Ez a topic azoknak van,akik nem tudnak/nem akarnak írni a zártkörű topicba.Ide jöhet a Hajdú volánról és a DKV-ról infó,kép,kérdés,egyszóval bármi:-)
Ha tetszik a topik akkor jó szórakozást,ha értelmetlen,akkor elnézést kérek,és tessék törölni nyugodtan.
Minden esetre jó szórakozást kívánok!:-)
Valószínűleg minden jobban menne, ha a Linear üzemeltetné a buszos berendezéseket is. Amúgy személy szerint a másik topicban én a villamosmegállókban NEM működő tájékoztatókra gondoltam. Mert azok sohasem működtek normálisan, és a közeljövőben szerintem nem is fognak. Amikor kiderült, hogy az az ITK nyerte (a DKV-val karöltve) a busztendert, amelyik a villamosmegállókban "üzemelteti" a tájékoztató táblákat, akkor gondolom nem én voltam egyedül, aki úgy gondolta, hogy akkor a buszok utastájékoztató rendszere sem fog normálisan működni. De mindennek meg van a maga oka, annak is, hogy az ITK (a DKV-val) miért nyerhette meg a busztendert, amikor az előbb leírtak mindenki számára ismertek voltak...
Egyébként úgy tudom, hogy nemsokára a trolikon is az ITK fogja üzemeltetni az utastájékoztató rendszereket, és ugyanolyan kijelzők lesznek a trolikban is, mint a buszokban. A villamosokról nem tudok ilyet, de gondolom előbb-utóbb ott is! :(
Az ITK is a HC Lineartól vette az eszközöket, és az ITK üzemelteti... (Buszok esetében biztosan, de szerintem a többi járművön is)
Megkerestem a HC Lineart, azt mondták, hogy nem tudtak megegyezni az ITK-val az üzemeltetésről, így az ITK saját maga működteti a rendszert. A HC Linear csak az eszközökkel kapcsolatos garanciális gondokkal foglalkozik, javítással, illetve cserével, ha szükséges.
"# Cégörténet: 2005. október 19-én a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. közösségi nyílt közbeszerzési eljárási felhívást írt ki �Műholdas helyzet-meghatározásra épülő irányítási és utastájékoztató rendszer megvalósítása a DKV Rt. villamos-, valamint trolibusz viszonylatán� címmel.
Az INTER TAN-KER Zrt. megnyerte a pályázatot, 2006-ban átadta a rendszer felügyeletét, üzemeltetését pedig azóta is végzi."
Álljunk meg egy percre. A villamosokban, és a trolikban (kivétel MAZ trolibusz) a Linear készülékei vannak beépítve. A villamosmegállókban pedig ITK készülékei működ(né)nek. A kettő között nagy különbség van. Az ITK GPS másabb, mint a Linear. Az ITK-nak rendezetlen a menüje, a Linear-nak rendezettebb. A Linear-tól vette a GPS a Hajdú Volán is innen látszik a különbség.
Én már sokat láttam.:) Pl. van az a kapaszkodó ami fentről jön le és az ülésen lévő fogóhoz van rögzítve. Van nem egy busz amin ezt bilincset tartó csavart az utasok kicsavarták vagy magától a rázkódástól kilazult. Ezt úgy javították a szerelők, hogy a bilincs másik felét nem rakták vissza. Helyette gyorskötözővel rögzítették a kapaszkodót az üléshez.
Az utóbbi időben már csavar sincs, sok helyen gyorskötözővel rögzítik a kapaszkodókat az üléshez. Na meg a szervezettséggel is vannak bajok, nem egy eset van, hogy a vonalszerelő kimegy a buszhoz majd visszamegy a telepre imbuszkulcskészletért. Volán időkben irónikusan szólva egy komplett motor is volt a vonalszerelőnél.
Nekem a szervízzel a következő a bajom: Nincs egy szabvány elképzelés, hogy hol milyen eszközt használnak... Jó példa erre a kapaszkodók rögzítése, amit annyi féle csavarral rögzítenek... Pedig jó a rögzítés, szükség is van rá, jó helyen is teszik (prezentáltam már egyszer mit hogyan kellene csinálni, azóta egyre több buszon látom), csak nem egységesen...
Bár mintha az utóbbi időben(szervíz elkészülte után) talán egységesebb lenne a dolog.
Ami amúgy már jó ideje üzemel, műhellyel és mosóval. Együtt csak gondolom holnap lesz a csinnadratta. Sajnos a műhely és a szerelők hozzáállása kezd hasonlítani a Volán stílusra. Hibák felírva, ebből nem sok megjavítva, ami igen az meg elég sokszor barkács, kendács munka. Ja amúgy holnaptól osztják a téli formaruhát is.
Vagy a féksúly miatt kellett. De miután fotóztam, a tartalék kitolta a személykocsi tárolóba az egészet, szóval nem biztos, hogy a Bhv is ment S.újhelyig.
Annak aki nem tudná, a 41Y ha úgy vesszük megszünt létezni, mert most ezek is a Kinizsi Nyomdáig közlekednek. Ugyanis a régi gázcseretelepes forduló is alkalmatlan a buszközlekedésre. Ezért van az, hogy 41Y indulási időben is sima 41-es buszok közlekednek.
Olvastam a zárt topikban, valamint tegnap este hallottam azt, hogy a sofőrök kérték az elsőajtózást. Ez tudomásom szerint egyáltalán nem igaz. Fogalmazhatok úgy is, hogy a gépkocsivezetők a hátuk közepére se kívánták az elsőajtózást és nem örülnek neki.
Nagyon korrekt a hozzáállásod a dolgokhoz, teljesen szimpatikus.
Mindezeket olvasván azonban felmerült bennem a kérdés. Tudom, hogy nem Neked kellene erre választ adnod, és nem is várom, hogy megválaszold, de azért leírom: a DKV szolgáltatási igazgatója miért állítja azt, hogy az elsőajtózást részben a sofőrök kérték??? Aki egyébként végignézte a DTV Esti Közelkép c. műsor tegnapi adását, az szerintem még találkozhatott 1-2 valótlansággal a beszélgetés alatt.
Aki nem látta, annak pedig itt a link, ahol meg lehet tekinteni (15. perctől kell nézni):
Ha nagyon kötekedni akarnék, akkor azt kérném, hogy definiáljuk a sok utas fogalmát. Ez elég szubjektív.
Ezzel a sofőrök is így vannak, hiszen a sok az relatív. Van olyan gépkocsivezető aki a 31, 32 vonalakon dolgozik és azt mondta neki a 30-40 utas se sok. Ezért pár buszvezető ha kell, ha nem, elsőajtózik félve a pénzmegvonástól.
Nagyon örülök hogy ismerteted, de sajnos ezt nem itt, és Neked kellett volna, hanem a szolgáltatónak, az utasok felé.
Egyetértek, igaz amit írsz. Azzal, hogy az utasok nem tudnak a kivételekről arra következtethetnek, hogy van olyan sofőr aki betartja és van olyan aki *zarik az elsőajtózásra.
Engem kifejezetten zavar ez a népmesés hozzáállás, hogy tájékoztatnak is meg nem is, van is elsőajtózás meg nincs is...
Nem csak téged zavar. De sajna ez van, így csinálták meg, a gépkocsivezetők meg kapnak hideget-meleget.
Olvastam a zárt topikban, valamint tegnap este hallottam azt, hogy a sofőrök kérték az elsőajtózást. Ez tudomásom szerint egyáltalán nem igaz. Fogalmazhatok úgy is, hogy a gépkocsivezetők a hátuk közepére se kívánták az elsőajtózást és nem örülnek neki.
Értem az iróniát de ezt ne nekem mond. Egyébként meg nem azért írtam, hogy a tv-ből mindenki tájékozódhat. Hiszen nem mindenkinek van, de azért ma már elég ősembernek kell lennie valakinek, hogy ne legyen tv a lakásában.
Aki még tájékozódni szeretne arról mi miért van, az figyelje a városi televízió ma esti riportműsorát. Nincs tévém... minden reggel a buszon látok először képernyőt, de azon ilyesmikről nincs szó...
- ha a megállóban sok utas várakozik Ha nagyon kötekedni akarnék, akkor azt kérném, hogy definiáljuk a sok utas fogalmát. Ez elég szubjektív.
Megelőzvén, hogy egyesek infarktust kapjanak a zárt topikban ismertetném a mától életbe lépett elsőajtózás szabályait: Nagyon örülök hogy ismerteted, de sajnos ezt nem itt, és Neked kellett volna, hanem a szolgáltatónak, az utasok felé.
Azért mert ti átlag utasok nem kaptatok tájékoztatást a részletes szabályzatból, még nem kell egyből a járművezetőkre támadni. Erről csak az jut eszembe, hogy a disznókkal se közlik, hogy mi lesz a vágóhídon...
Engem kifejezetten zavar ez a népmesés hozzáállás, hogy tájékoztatnak is meg nem is, van is elsőajtózás meg nincs is...
