Keresés

Ez a legdrágább módja a hidrogén előállításának. 

Otthoni hidrogén "gazdaság".

https://www.inceptivemind.com/lavo-worlds-first-home-hydrogen-battery-powers-average-home-two-days/17778/

Viszont merevebb, kevésbé zajosabb, sokkal több extra van benne és rendesen hangszigetelt.

Szerintem csak a hangszigetelés vagy 100 kiló az autóban.

Eléggé el nem ítélhető módon (de érthetően) a Tesla nem tett eddig közzé pontos specifikációt, de a TM3 RWD/AWD között ~100 kg különbség van, tehát az TMY RWD-hez képest az IX3 nagyjából három és fél mázsával lehet nehezebb.

Namégegyszer:

~260 kg kompromisszum, RWD vs. AWD ellenére....

Bocs ....RWD vs. AWD....

~225 kg kompromisszum, 2WD vs. 4WD ellenére....

https://ev-database.org/car/1136/BMW-iX3
https://ev-database.org/car/1182/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor

Mai megrendeléssel Május 28-ra ígérték a kocsit. Ha nem kértük volna a metálszürke színt, Május 10-re jött volna.

Egy turcsi orrot, jobb parkolást. 

Januar, Europa.

https://ev-sales.blogspot.com/2021/02/europe-january-2021.html

Lehet kritizalni is, miert ne lehetne?

Soha nem a kritika a problema, hanem a targyi tevedes, meg a netto hazudozas. De ez itt most nem volt, legfeljebb nuanszok. 

Ez egy szabalyt erosito kivetel :) A multkor is volt egy korrekt cikk egy masik temaban. Ez mar akar trend is lehet... Bar en nem olvasom rendszeresen, leginkabb ha valaki belinkeli. 

De Bömös, arról meg csak ódákat lehet zengni.

"de amugy korrekt."

MI?!? Egy villanyautosok.hu cikk? 
Hát mivé lett a világ? 
:)

Ezt nem azt jelenti hogy senkinek nincs ra szuksege. Te dobtad be, hogy az mindenkinek jo. 

Ugy latszik mindenkeppen egy biten akarod abrazolni a problemat.

113366

idézlek

"Igen, bar erosen kerdeses hogy arra kinek van szuksege."

Hol mondtam olyat hogy senkinek se kell?

Ja, és ha neked nem kell a praktikum az azt jelenti, hogy senki nem szeretne praktikus autót. Értem.

Ez egy jó nagy semmi videó-felszopó volt. A francot sem érdekli a csávó magánélete, gondolatai vagy motivációi.

Jobban érdekelt volna a konkrét és gyakorlati tapasztalatai a 3 darab, szinte egyforma villanyautójával.

.

Nekem boven eleg az a praktikum amit egy atlagauto tud. Nem igazan latom hogy milyen tobbletet tudna nyujtani egy tiszta EV plattformra rakott auto. tologatni nem akarom a hatso uleseket, es elso csomagtartora sincs szuksegem. (bar azt a BMW is tudott volna berakni ha akar.)

Elektromos autó (k) a Totalcar autósimogatóban:

https://youtu.be/XGeYjoJYK2o

"Örömteli hírt jelentett be a Volkswagen Sachsen GmbH Twitteren: a Volkswagen csoport Zwickauban működő üzemében elérték a napi 800 darabos elektromos autó termelést. A gyárban 2019 novemberében kezdődött meg a Volkswagen ID.3 sorozatgyártása. A gyár kapacitását a korábbi hírek szerint éves 330.000 MEB-platformra épülő villanyautóban határozták meg, és erre a sebességre 2021 elején tervezték felpörgetni a gyártósorokat, amit a napi 800 darabbal már kezdenek megközelíteni."

https://villanyautosok.hu/2021/02/26/napi-800-villanyauto-keszul-zwickauban/

Praktikusra szerintem mindenkinek.

Mindegy, biztos úgy van ahogy mondod. 

Nem akarnék állást foglalni a cloud vs onprem vitában, ez egy potméter amit mindenkinek magának kell beállítania a neki komfortos szintre, csak arra az ellentmondásra mutatnék rá, hogy először azt mondod hogy persze, az 5 fős cégeknél így, de a nagyobbaknál nem így, majd tipikusan azokkal érveled meg, amik a nagyobbaknál amúgy meg már nem jellemzőek, ahol kell a HA, ott van hozzá üzemeltetési módszertan és dokumentáció is, nem a Józsi szokta valahogy csinálni.

""bajlódni a hardware-el meg minden egyébbel" olcsóbb, mint a cloud. Sokkal. "

Persze, egy 5 fős kft-ben, ahol van egy nyomtató két gép és két laptop, és nem gond ha néha nincs net vagy nem megy a számlázás.
Egy olyan cégben, ahol elvárt az üzembiztonság, ott kicsit más a helyzet. A Clouddal megszabadulsz az olyan problémáktól, hogy "ezt a Laci szokta csinálni...", "éjszaka megint lehalt a router...", "Kellene egy nagyobb gép, de ki fogja átpakolni az egész rendszert?", "Milyen dokumentáció?" stb. Na ezeknek mind számold bele a költségeit, meg azt is, ha elmegy valamelyik kolléga a cégtől, és nincs aki éppen gatyába rázza az aktuális hardvert.
Nem véletlen, hogy igen dinamikusan bővülnek a Cloud szolgáltatások.

Igen, bar erosen kerdeses hogy arra kinek van szuksege. 

De könnyen belátható az is, hogy tisztán EV platform esetén sokkal praktikusabbat lehet.

Kisebb tevedesek voltak benne, de amugy korrekt.

Ezek utan eleg nehez ervelni amellett hogy nem lehet jo EVt csinalni vegyes plattformra. 

Egy rendkívül részletes teszt.

Villanyautó teszt: BMW iX3

https://villanyautosok.hu/2021/02/26/villanyauto-teszt-bmw-ix3/