Üdv: nem is a méretek lennének a lényegesek hanem az hogy milyen módon továbbítja a vetőmagot a tartályból a vetőcsőbe a tengelyen lévő kanál? Mennyi a vetési távolsága? (gondolom a kerék nagysága vagy kerülete határozza meg)
Elnézést kérek ha ostobaságot kérdezek.Ha lehet egy olyan képet csinálni amin közelebbről látszik a belseje mert ha látom, hogy hogy van kialakítva az adagoló szerkezet könnyeben meg tudom csinálni legalább is remélem.
OK. Megcsináltam amit javasoltál és most lehelet finoman mozog. Eddig ha előre húztam úgy maradt és a motor úgy pörgött, hogy majd elszállt. Ha hátra húztam, akkor ott maradt és csak alapjáraton pötyörgött, de 5, 10 másodperc után le is állt.
Most szépen jár és ha terhelést kap, akkor is tartja a fordulatot.
A kuplungot is sikerült annyira beállítani, hogy behúzott kuplungnál, csak akkor forog a kapa, ha levegőbe van. ha eléri a talajt, akkor megáll.
Köszönöm Neked is és valamennyi segítőkész fórumtársnak is az ötleteket, tanácsokat, segítséget.
Most még annyi van hátra, hogy lecserélem az olajakat, és készenlétben fogja várni a tavaszi munkát.
Igen annak a karnak ami "air vane arm" felírat szerepel könnyedén kell járnia, ha nem akkor le kell venni a berántó fedelet. Egy csavaron forog azt leveszed , csavart kihúzod a műanyag lapátból és megtisztítód.
Az az úgynevezett regulátor amely azért felel hogy változó terhelés esetén is egyforma legyen a motor fordulat.
Mikor le vettem a motort, könnyen forgott minden. A tengely is és a kuplungból kijövő hüvely is. Megtudtam kézzel hajtani a kapát a tengellyel. A bovden feszítés pedig annyira nem OK, hogy vagy nem old a kuplung, vagy pedig fél fordulatot feszítek még és már nem tudom olyan erővel megrántani a berántót, hogy meg legyen a kellő fordulat az induláshoz. Amit tegnap raktam föl képeket és az egyiken látszik az a fekete ovális kuplungkiemelő. Abban belül jobbról balról van egy egy bütyök. Azon látszik, egy kis kifényesedés. Gondolom,hogy annak a feladata, hogy kiemelje a kuplungot. Ez a két bütyök alul van. Meg próbálom, hogy fordítva rakom be a kiemelőt, hogy a két bütyök felülre kerüljön.
A leállítást sikerült megoldani, a gázbovdent felfogó szorítófülben kellett a bovden külsőt arrább hízni, hogy a gáz vissza tudjon annyira, hogy slusszolni tudjon.
Azt hittem, hogy valamit nem jól raktam a helyére és azért van gond a gázzal. De így van minden nálam is. Mert azt a kart ami "air vane arm" felirattal jelöltek, ha hátra tolom, akkor csak alap járta van. Ha előre húzom, akkor csak teljes gáz. A két kis rugó pedig laza, mint a berva lánc. Olyan mintha ott se lenne. De az a kar amit húzni kellene nekik, nem mozdul valami nagyon finoman. Szerintem, ahhoz hogy az a két kis rugó és a kis összekötő kapocs tudja mozdítani, nagyon könnyen kellene mozdulnia.
Üdv! Nekem ilyen van. http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=130147097&t=9097147 Ez az egysoros, de van kétsoros is. Egy egyszerű házi szerkezet a tartályon átmegy egy tengely a két végén a kerekek vannak a tartályba eső részén meg kanalak vannak.
Lehet, hogy elég a kuplung bowdenen állítani, ekkor már rendesen szétkapcsolna. A biztos az lenne, ha a kuplungszerkezet is szét lenne szedve, ki tudja mennyire van összerohadva az egész, lehet, hogy a ferodol réteg is le van már kopva róla.
A hajtásrész mennyire volt könnyen mozgatható amikor levetted róla a motort, tehát a tengelyt mennyire könnyen lehetett forgatni?
Köszi az infót. Akkor még se röpsúlyos. De valami gond lehet vele, mert nem emel ki rendesen és csak le lassítja a kapa fordulatát, mikor szét kéne kapcsolni a meghatást. Mikor le vettem a motor a lehajtásról, nem tudtam semmit megmozdítani függőleges irányba.
Nekem ez a típus van, eddig a szántáson kívül minden másra tudom megfelelően használni (hótolás, rotáció,talajmarás,áruszállítás...)
A hirdetővel pár hónapja én is felvettem a kapcsolatot, nekem akkor azt mondta, hogy a gépet eladta, a talajmaróhoz, meg nincs meg a gépre rakható fogaskerék, ami a láncos meghajtáshoz kell! -Most meg árulja megint, azt amit elméletileg eladott és hiányos???Egy másik eszközt is árult, ott sem volt okés a történet...
Ja, szántani is szeretnék vele, folyamatban ennek kidolgozása!
Egyébként véleményem szerint egy jó állapotú a Honda F 600-as jobb vétel lehet, sőt szerintem az eszközök is könnyebben beszerezhetőek hozzá!
Üdv mindenkinek, kukorica vetéséhez szeretnék vetőgépet barkácsolni ha valaki csinált vagy tud valamilyen jó és egyszerűt és azt meg osztaná vagy egy rajzot küldene róla! Terra MJ-5 után szeretném használni előre is köszönöm a segítséget ( egy vagy kétsorosat szeretnék csinálni)
Köszönöm a linket, letöltöttem a képeket, majd át tanulmányozom. Írod, hogy valószínű, nem az eredeti motor és kuplung van a masinámon. Leszedtem a motort, mert vagy forgott a kapa állandóan, vagy ha rá feszítettem a bovdenre, akkor nem bírtam berántani, mert annyira szorult valami, hogy alig bírtam húzni, nem hogy rántani a berántózsinórt. Ezt találtam.
Az első képen egy maréknyi, valami barna színű daraszerű akármi volt. Hogy honnét került bele, vagy hogy mi lehet az, nem tudom. A második képen, gondolom röpsúlyos kuplungot rejt az az összecsavarozott ház. Nem tudom, hogy nem lehetett volna az eredeti kuplunggal összehozni? Így az a fekete ovális szerkezet, ami az első képen a tengelykörül van, az lenne az eredeti kuplung kiemelő. Most csak azt a szerepet tölti be, hogy lassítja a kapa fordulatát. Ha pedig kicsit jobban megfeszítem a bovdent, akkor nem bírom berántani a motort.
Köszönöm a segítségeteket, rész eredmény van. Le cseréltem a benzint, meg kitakarítottam a légszűrőt. Szinte ragadt már a szivacs. A gyertyát kiégettem és egy rántásra indult. De van még két probléma. Az egyik az, hogy mikor vettem le a tankot, akkor szétakadt az automata gáz és csak úgy találomra akasztottam össze a dogokat. Azóta vagy teljes gáz van, vagy csak alapjárat. Alapjáraton pötyörög egy kicsit és leáll. Ha át állítom az autómata gázt s másik állásba, akkor pedig pörög mint a bolond és leállítani csak úgy tudom, ha a gyertyapipát, lepiszkálom csavarhúzóval. Meg próbáltam kézzel lehúzni, de akkor ütött, hogy a szemeim is szikráztak. A másik gondom, meg az, hogy a kuplung nem old szét. Ezért indítani úgy tudom, hogy fölpóckolom, hogy ne érjenek le a kapák. Valaki tudna valami rajzot, vagy képet adni, hogy hová vannak akasztva a rugók.
Szerintem is a benzint cseréld ki (2-3 hónap állás után előfordul hogy meg sem lehet gyújtani).
Karburátor pucolás, olajcsere talán egy új membrán a karburátorba. Briggs motorban ha van rendesen ellenőrizve az olaj időben cserélve akkor meghálálja.
Ha a karbin van szívató pumpa akkor az már nem az eredeti blokk, vigyázni kell vele az indításnál, mert könnyen felpörög, a röpsúlyos kuplung rögtön nyit és forgatja a kapákat (fater gépén is hasonló blokk van, szidja is) nekem még az eredeti blokk van rajta, kicsit viharvert, meg eszi is az olajat, de még megy :)
Milyen benzimmel próbáltátok? Ami benne volt? Öreg hiba ! Legelőször is leereszteni a benne lévő benzint, vadi újat bele. És ha akkor sem akarna indulni, akkor keresd tovább. Persze ne sokat járasd igy. A blokkban lévő olajat sem árt újra cserélni. Na meg a lehajtásban is olajcsere, ha a többi rendben van. Sok sikert.
;)
