Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Az kizárt.Ez mérhetetlen. Négy századot nem lehet merni.Nincs szerintem ilyen hézagmérő.Vagy ezer éve ilyenre a cigarettetapapirt ajánlották,persze szárazon.
Ahogy elnézem nem most kezted te sem!.Köszi átböngészem.Egyébbként annó Vegyészhez jártam továbbképzésre.Be is voltam a forumra jelentkezve.Különben 200 méterre vagyok dunakeszi reptértől.Üdv!
Én meg ujrakezdő lennék.Most 66 vagyok.1972 üvegszálas testeket építettem,majd 40 évig hajójavitásból éltem.A technika nem méretfüggő!Mivel főállásban rádióműszerész voltam csináltam is pár rádiót.Modell meg motor dögivel,viszont idő meg nincs rá.Ha még élek 20 at talán lesz.Rádióban most van spajzolva egy turnigy meg egy futaba.
Hát igen itt vannak a gondok. Egyébként igen igen itt minden összefügg mindenel. Minél erősebb hátul a rugó annál magasabb fordulaton indul el a motor. kb olyan mind 1000ról vagy 1500 vagy 2000ről indulnád kocsival kuplungal. A rugóvel ezt lehet állitani. Csak hát a tul nagy inditási fordulat azt eredményezi mindha nem lenne egyes hanem kettesben probálnál indulni pl a kocsival. Itt minden mindennel összefügg. Eszetlen tuningal igen el lehet rontani a dolgokat. Jobban nem tudom neked ezt elmagyarázni igy. Itt nincsen bevált kombo mindig kisérettel kell összelőni a dolgokat. No jó szorakozást
Az eredeti karburatornal rossz minosegu benzin volt a gond. Kicsereltuk, utana szepen indult.
Viszont adodott egy masik gond. Full gazon alig forog a kerek.
Kicsereltuk a gorgoket konyebbekre mivel azok is el voltak kopva. De a gond nem oldoott meg.
ellenoriztem a clutch pofakat, nincsenek elkopva, a meghajto kerek sincs, bar egy pici tapinthato valla azert van.
A pofakon piros szinu rugok vannak.
A kerdesem, azt mar latom, hogy kulombozo szinu rugok vannak, es az anyag vastagsaguk kulombozik.
Hogyan befolyasoljak ezek a rugok azt, hogy a cetripetalis ero hatasara, mennyire nyilnak ki a pofak?
Minel vekonyabb a rugo anyaga, annal konnyebben, es minel vastagabb, annal nehezebben?
Ha jol tudom, elol a gorgoknek is valami hasonlo szerepe van. Letezik, hogy esetleg parositani kell ezeket a rugokat, a gorgok sulyaval?
Hogyan tudom elerni, milyen gorgo kell elore es milyen rugo hatulra, hogy a motor indulaskor konnyen gyorsuljon, es menet kozben elerje lehetoseg szerint legalabb az 50km/h-t?
Szerintem érdemes lenne egy közös kísérletet csinálnunk a tapasztalatok megosztására.
Ha jártok kocsival is esetleg és különböző helyeken is tankoltok, meg lehetne nézni, kis mintát véve 95E10 és 98-as vagy 100-as benyóból is alkalom adtán. Kis üvegcsébe otthon lerakni és megnézni mondjuk tavasszal, hogy melyik benyó hogy válik szét. Hallok olyanokat, hogy bizonyos kutakon tankolva, masszaszerű kiülepedés meg lerakódás marad pl. fűnyírók stb. tankjában is tavaszra...
Persze ha a tankból le van eresztve minden, akkor nem lesz álltában benne kiülepedés, de az állot benzint nem is igazi.
Membránszelepet kellet cserélni, később meg CGI-t is. Tökre fura volt mikor menet közben gázelvételre is ordítva pörgött a motor, aztán meg sokszor alig akart elindulni, csak köhögött...