Keresés

Részletes keresés

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10516

Nem kell még temetni a projektet, mert úgy néz ki, hogy találtam neked (és lehet másnak is) megoldást. Mások is használják (Electric Motorcycle) már ezt a megoldást.

Nem veszélyes a mutatvány, aki egy kicsit barkácsólos típus, biztos meg tudja csinálni.

Viszont neked szükséged lesz egy szakira, ha semmit sem értesz az elektronikához.

A lényeg ott van, amit korábban is írtam. A CP-PP (Control Pilot)és PP (Protective Pilot) szálak manipulálásával be kell csapni a töltőoszlopot, hogy egy autó van rajta. (Rjancsi: A sima fázisterhelés nem játszik. Túl egyszerű lenne)

A kábelt szét kell szedni és az alábbi kép alapján 2 ellenállást, 1 diódát és egy kapcsolót kell közbe iktatni. A kapcsolónak az lényege, hogy zárt állásban érzékelteti a töltőoszloppal, hogy kapott egy fogyasztót, ezzel egyidőben reteszelni fogja a kábelt. A kapcsoló nyitott állásba helyezésekor pedig leállítja a töltést és elengedi a kábelt. 

Az alábbi képek mutatják a bekötést és a hozzá használatos diódát és ellenállásokat.

 

 


 

A Type2 oldalon a PP és Földet összekötő ellenállás cseréjével az alábbi amperszámok érhetők el. Mivel 1 fázist használ PoPi13, ezért javasolt az első érték a 16A-hez

 

 

Előzmény: PoPi13 (10512)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10515

És hol van a 6A? A 230V-os oldalon vagy a szekunderen? Az e-on töltőoszlopai 22 kW-ot adnak le. 230 V-os feszültségen ez nagyjából (Ohm törvény) 22000/230=95A. Ha a 84V-os (szekunder) oldalon méred a 6A-t, a veszteségek figyelmen kívül hagyásával 84V*6A= 504W, a 22kW kb. 2%-a. Ettől nem hiszem, hogy begerjedne a töltőoszlop, a 2% még szivárgó áramnak is elmegy, nem gondolja, hogy ekkora teljesítménnyel kezdi valaki a töltést. Ráadásul a töltés előre haladtával ez az érték rohamosan csökkenni kezd. 

Előzmény: 1szeri (10514)
1szeri Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10514

Az egyik töltőm 6A-rel tölt. Az elég lehet már? 

Előzmény: RJancsi (10513)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.10 0 0 10513

Nem értek hozzá tehát csak elmélkedem. Annyira kicsi töltőáramot vesz fel az egykerekűd, amit egy autónál már teljesen feltöltött állapotnak érzékel a töltőoszlop. Ezért nem indul el a töltés. Elvben megoldás lenne egy műterhelés (azaz egy méretezett sönt ellenállás), ami "elfüstöli' a felesleges áramot, de ez nem túl elegáns és főleg nem gazdaságos megoldás. 

Előzmény: PoPi13 (10512)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.10 0 0 10512

Megjött a Type 2 - Schuko átalakító kábelem. Igazatok volt, nem indítja el a töltést utcai (Mobiliti) elektromos kútnál, tehát nem ismeri fel, hogy van a másik oldalon egy töltendő páciens.

Dobtam már ki más összeget is feleslegesen. Azért jó lenne beszélni olyasvalakivel, aki komolyan ért hozzá, hogy tényleg reménytelen? Bedugni be tudom dugni mindakét oldalon, dehát ehhez jól értek! :)

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10511

Az 1 lábon gurulás nekem sem megy nagyon, mert amint 1 lábra állok, akkora terhelést érzek, mintha még valaki rám kapaszkodott volna. Nekem a lábam vékony, a felső testem meg aránytalanul nehéz, talán ezért van. :)

Előzmény: RJancsi (10510)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10510

Vígasztaljon (ha erre szükséged lenne), hogy nekem az egylábas gurulás se nagyon megy. Kiskoromban hordón szárították a zoknimat ezért a kerék már a bokacsontomat sanyargatja de a lábam szára még centikre van a gép oldalától. Így ha leveszem az egyik lábam a pedálról egyből akkorát billen oldalra a kerék ami véget is vet az önfeledt gurulásnak. :)

Előzmény: Kivancsi_1 (10509)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10509

Naa. ne emeljük már a nívót egy cirkuszi artistához. ;)

Szerintem nálunk az egész országban, de még a környezőekben sincs olyan egykerekűs, aki ezt utána csinálja. Egyébként tetszett és kedves is kaptam hozzá. Kár hogy az egyensúlyérzékem nem kezdtem el 6-7 éves kortól cirkuszi szintre fejleszteni. :)

Előzmény: RJancsi (10508)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10508

Kezdő szint. Szólj ha már itt tartasz, megyek videózni! :D

Előzmény: Kivancsi_1 (10507)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.30 0 0 10507

Szia Levente!

Köszönöm a jótanácsokat! Igen, az irányváltásnál még problémák vannak a pedálok egyenlő terhelésére. Néha észreveszem, hogy pld jobb lábbal nagyobbat rogyasztok hátramenetbe váltáskor, mint a másikkal és ez soxor azonnali egyensúlyvesztéssel jár. Ilyenkor rögtön le is kell tennem a lábam.

A laza térdekre már rájöttem, a kerék egy 16"-os Kingsong.

Tudom, hogy ehhez is sok gyakorlás kell, még talán több is, mint az előre menethez, de érzem, hogy  napról napra egyre jobb.

Előzmény: korbulylevente (10505)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.30 0 0 10506

Jól van na, nem kell mindjárt szörnyülködni :) Nem akarok én sem hátramenetben közlekedni és ígérem, ha lesz egy közös gurulásunk, nem fogok senkit irritálni vele :), de a magam szórakoztatására és egyfajta kihívásként tanulgatom ezt is.

 

Ja meg egy picit szakmai ártalom is. Nyergesvontató, utánfutó, forgózsámolyos pótkocsi, ezek mind olyan járművek, amivel meg kellett tanulnom hátrafelé is menni. Az egykerekűvel nem lenne muszáj, de ha már 5x évesen "megtanultam" előrefelé menni, ez se legyen kivétel. :) Én még csak 2200km-t gurultam előre, de hátramenetben most hirtelen nem szeretnék ennyit, mert akkor lenulláznám a gépet. :)

 

Mint írtam, kihívás volt számomra és a magam szórakoztatására kezdtem el a hátramenetet tanulni. Viszont kb 2 hete a Dunaparti gyakorlásaim közben sikerült egy olyan ritmust elkapni, hogy 3x-4x mentem úgy kb 5 métert előre-hátra, hogy nem álltam meg és nem kellett letennem a lábam és ez nem csak engem szórakoztatott, hanem az arra járókat is, arra lettem figyelmes, hogy megtapsoltak.

 

Ha előre menetben nem vágódtál hasra, akkor miért gondolod, hogy gerincre vágódnál hátramenetben?

A jégtáncosok, korcsolyázók, jéghokisok is mennek hátrafelé szemek nélkül. Neked miért ne sikerülhetne? :)

Én eddig 3x estem el előre menetben, de abból 2x állóhelyzetből való induláskor, mert annyira hirtelen és nagy mértékben dőltem előre, hogy hátrafelé ugrott ki alólam a gép, 1x pedig azért, mert egy bolt előtti lábtörlő felületre hajtottam, ahol elvesztettem az egyensúlyom a hírtelen fékezéstől. 

Előzmény: Tompapa13 (10502)
korbulylevente Creative Commons License 2021.04.29 0 0 10505

Szia! Az "ingázás"-nál (bár eddig azt hittem, hogy ezt vonattal kell csinálni :-)) fontos, hogy a kerék egy picit kimenjen alólad, tehát ne alattad legyen, hanem inkább a súlypontod előtt, illetve mögött. Ezen kívül nagyon fontos, hogy az irányváltás pillanatában a súlyod egyformán terheld a két pedálra. A laza, enyhén hajlított térd segíteni fog. Nem tudom, hogy mekkora a kerék, amin próbálod, de saját tapasztalat, hogy a 14'-os kerékkel sokkal könnyebb, mint egy 18'-os kerékkel! A kanyarodásra pontosan ugyan az a szabály, mint amikor előre tanultad, először nem kell teljes fordulatokat erőltetni, csak íveket, amiket később lehet élesíteni! Fontos még a magabiztos sebesség kontroll hátramenetben! Sok sikert! Üdv. Levente

Előzmény: Kivancsi_1 (10501)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.29 0 0 10504

"A Bartókon én is szoktam, gyakran és előre..."

 

Ott is szép a panoráma. :)

Előzmény: 1szeri (10503)
1szeri Creative Commons License 2021.04.28 0 0 10503

"Szép lenne a Hegyalja úton hátrafelé FELkerekezni." - ha ezt tudod felfelé, akkor folyamatosan gyönyörködhetsz a panorámában! Megéri! Próbáld ki!

De szólj, mert megyek röhögni :)

( A Bartókon én is szoktam, gyakran és előre...)

Előzmény: Tompapa13 (10502)
Tompapa13 Creative Commons License 2021.04.27 0 0 10502

Barátom irigyellek! Nekem eszembe sem jutott, hogy a Bartók Béla úton háttal előre is mehetek. Ez biztosan azért van, mert nem vagyok eléggé innovatív. Nem gondoltam, hogy az előre az hátra is lehet. Begyöpösödött agyu faszi vagyok, ezt le kell szögezni. Valamiért mindig előre megyek. Szép lenne a Hegyalja úton hátrafelé lekerekezni. 

Amilyen hülye vagyok én előre szeretek menni és ez már 4000 km óta elég jól megy. Nincs kedvem gerincre vágódni-miért is? egy kunsztért? De hát nincs is szemem a tarkómon. Akkor miért is guruljak hátrafelé? Valakit cukkolnom kéne? Vagy már ez a módi?

 

Előzmény: Kivancsi_1 (10501)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.27 0 0 10501

Nemrég elkezdtem a hátramenetet gyakorolni. Kb 8 órát tettem bele eddig a gyakorlásba (alkalmanként 1-1,5 órát). Hát nekem nem egyszerű és eléggé megizzadtam alatta. Próbáltam kezdetben a faltól ellökést, megállás utáni hátramenetet, de 1-2 méter után eldőltem vagy jobbra, vagy balra. A sima hátradőléses elindulás nekem nem megy. Most ott tartok, hogy előre gurulásból indulok el hátra úgy, hogy fékezéskor beguggolok és onnan indítok hátra, és akár 100 métert is tudok folyamatosan, kis korrigálással egyenesen menni. Viszont kanyarodni csak nehézkesen és ha sikerül is, elveszítem az egyensúlyt az egyenesbe való visszatéréskor. Ami még nehezen megy, az a hátramenetből vissza, előremenetbe váltani. (Ez lenne az ingázás alapja) Tudom, hogy gyakorlás, gyakorlás, nem is akarok sietni, mert már ez is nagy siker számomra.

A lábtechnikát próbálom elsajátítani külföldi videókból, de nagy szükség lenne a magyarázatok megértésére is, de az angol hiánya miatt ez kizárt. Sajnálom, hogy nem készült még (vagy csak én nem találtam) magyar oktató videó.

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.17 0 0 10500

Lehetséges, nem mondom, hogy nem. Biztos van valami benne, ami "becsapja" a töltőoszlopot, hogy úgy érzékelje, egy autó van rajta.

Előzmény: cinemazealot (10498)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.17 0 0 10499

https://eauto.si/metron-shop/product/adapter-type-2-1-x-schuko-16-a/

 

Ez valószínűleg jó lenne, de azért 183 Euro elég húzós....

cinemazealot Creative Commons License 2021.04.17 0 0 10498

Én el tudom képzelni, hogy aktív áramkör is van ebben az adapterben, legalábbis hogy az a bizonyos CP/PP ér nem csak a vakvilágban fityeg. Ellenkező esetben elég drága lenne a maga ~20 ezer forintos árával. A 10473-ban linkelt példány értékelései között is írt róla egy francia vásárló, hogy a töltőoszlop biztonsági retesze nem blokkolt (ha jól értem, amit ír), továbbá egy hasonló termék Q&A rovatában is rákérdeztek erre, és a válaszoló egy OneWheel töltéséről mondta azt, hogy gond nélkül működik.

Előzmény: Kivancsi_1 (10497)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.17 0 0 10497

Azért nem eszik ilyen forrón a kását..... De igazad van, aki nem ért hozzá egy cseppet sem, az ne méricskéljen, ne ellenőrizgessen, mert úgy sem tudja, hogy mit csinál.

Kérjen meg egy hozzáértőt, hogy mérje ki az adapter, esetleg menjen el vele az első töltőoszlophoz és segítsen kimérni, hogy jön-e egyáltalán delej az oszlopból. (szerintem nem fog a CP-PP jel hiánya miatt, de lehet én tudom rosszul)

Előzmény: RJancsi (10494)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.15 0 0 10496

"Nem nyúlok  töltőkábel egyik eleméhez sem."

 

És ha tölteni kell, mindig megkérsz valakit, hogy dugja már be helyetted? Annyira nem veszélyes a dolog, száraz kézzel nyugodtan megfoghatod csatlakozókat. :)

Előzmény: PoPi13 (10495)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.13 0 0 10495

Nem nyúlok  töltőkábel egyik eleméhez sem. Maximum a hálózati konnektorhoz nyúlok, de akkor is előtte lecsapom a biztosítékot. (Elektrotechnikából kettessel mentem át a vizsgán annak idején a BME-n... Viszont hegesztek, reszelek, és tudom, mi az az evolvens görbe! :) )

Előzmény: RJancsi (10494)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.12 0 0 10494

Az occsó kábel olvadó biztosítékként kiég, a minőséginél sokkal nagyobb az áramütés veszélye, mert bírja a delejt. :) Aki nem ért hozzá az alapvetően ne kotorásszon egy elektromos csatlakozóba. Gyenge áramnál a készüléket vághatja haza (a zárlatot egyik elektronika vagy akku sem méltányolja), nagy áramnál meg jobb esetben is az ujjára olvad a mérőzsinór. :)

Előzmény: Kivancsi_1 (10492)
Tompapa13 Creative Commons License 2021.04.11 0 2 10493

Lassú a töltés...

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.09 0 0 10492

Azt még hozzátenném a biztonság kedvéért, hogy nem árt, ha az olcsó multiméter minőségi tesztkábelllel van használva az áramütés elkerülése végett.

Előzmény: Kivancsi_1 (10491)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.09 0 0 10491

Szerintem nem fogod tudni tölteni, mert a töltőoszlopok - jel nélkül -(CP - PP signal) nem fognak bekapcsolni, de egy próbát megér.

Ha szétszeded a csatlakozót, akkor Te is le tudod tesztelni ez alapján: https://en.wikipedia.org/wiki/Type_2_connector 

Nem vagyok villanyszerelő, de kontár módon értek hozzá :). Ha a Type2 csatlakozóban a nulla és a fázis jó helyre van kötve (N és L1 vagy L2 vagy L3, de az összes oszlopon üzemelő fázis az az L1), akkor nem lehet baj, mert minden fázis a Null-hoz képest 240V és minden fázis egymáshoz képest 400V (pld L1+L2 vagy L1+L3 vagy L2+L3)

Ha mégis működne kapna áramot az adaptered, akkor egy olcsó multiméterrel a Schuko csatlakozón keresztül ellenőrizni tudod a felszültséget.

Előzmény: PoPi13 (10488)
1szeri Creative Commons License 2021.04.09 0 0 10490

Köszönöm ! Így már világosabb a helyzet!

Előzmény: Kivancsi_1 (10489)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.08 0 0 10489

"Az mit jelent, hogy "forgalomban nem"? Autó forgalomban nem lehet használni? De gyalogos forgalomban igen? És kerékpárúton?"

 

Nagyjából itt is hasonló a helyzet mint Mo-n, mert pontos szabályozás nincs róla. Annyit tudok, hogy nagy és gyors forgalmú úton és az ezen kialakított kerékpársávon nem elfogadott, szóltak már érte a rendőrök, de büntetés még nem volt. A járdán csak a gyalogosok zavarása és veszélyeztetése nélkül  lehet közlekedni vele, de olvastam már olyanról, hogy a járdáról az útra küldték és fordítva. Gondolom a veszélyességi fokozattól függ.

Kerékpárút, parkok útjai, mellékutcák, sétálóutcák, mind-mind használhatók, nem szóltak még érte,  de ez addig tart, ameddig az egykerekűzés normális kereketek között történik.

Én nem öltőzök be talpig páncélba, nem vagyok ijesztő, csak fej-csukló, térdvédő és olyan sebességgel haladok, hogy nem ugranak el elölem az emberek. Ahol én lakom, ez egy 6000-es kisváros, csendes utcákkal és egy kevés kerékpárúttal. Nincs szükség a járdán menni. Linz és környéke már eléggé forgalmas, de ott meg mindenhol van kerékpárút. Szóval a forgalmasabb útszakaszokon sem kényszerülnek ki az egy vagy kétkerekűek az autók közé.

 

Előzmény: 1szeri (10474)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10488

Én a kolléga által ajánlott Type 2 - Schuko kábelt vettem meg. (Ez a Schuko név tkp a szabványos 220 V-ot, földelt aljzat. Azért a Type 2-t, mert ez a legelterjedtebb elektromos autó csatlakozó, a Smart EV-mhez is ilyen tartozik.)

 

Hát remélem, hogy a kínaiak csak-csak megvizsgálták, hogy a Type 2 melyik csatlakozójától jön le a 220 V. Azzal tisztában vagyok, hogy magammal kell vinni az EUC-hez tartozó töltőmet, és ugyanannyit kell várakoznom, mint otthon. Nem biztos, hogy újra teljesen fel fogom tölteni, de legalább annyit, hogy elérjem a kitűzött célomat.

Most hétvégén a V10F-el 43 km-t gurultam Budapesten, és már nagyon csontszáraz lett az akkumlátorom, épphogy visszaértem az autómhoz, piros akkujelzés mellett....

 

Általában a töltők mostanában nem nagyon foglaltak, mivel megszűnt az ingyenes töltés (egyes áruházaknál még van, IKEA, Lidl, Aldi...), úgyhogy ha jön a Teslás, majd leugatom... :) Kb. fél órát, 45 percet tervezek tölteni.

Előzmény: Tompapa13 (10486)
1szeri Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10487
Előzmény: Tompapa13 (10486)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!