Voltam a héten síelni, gondolom ez senkit sem érdekel, viszont a sípálya mellett vannak hóágyúk ami már érdekes lehet, felvettem kamerára egyet. kívül belül ha netán valakinek még nem egyértelmű az áramlás rendezés akkor megnézheti. (ez biztos, hogy nem csavartan nyomja ki a levegőt, brutál távolságra és egyenesen nyomja a havat. 1-2 nap és átveszem aztán felteszem valahova.
Megnéztem 5 van a képen,abból az egyik szerintem nem eladó,de a többi biztos az. Van egy alu vitorlás,de motorosnak használva, Van egy nagy vasmotoros a háttérben,van rajta munka,de rozsdamentes,külmotoros,hajo levél nélküli.9.5x3 m. Egy primör 18 as volvó belmotoros,jó,és szép állapotú Egy inwader 21 es 5.7 es motorral szétszedve de a tulaj megvan szédülve,javitást nemtud fizetni,de arany árat szeretne. Továbbá egy 6.5 ös test,félig beépitett diesel motorral,a tulajnak szintén nehézségei vannak,sose lessz kész szerintem
Itt kezdem.Ha jól számolom kb 10-15 kilót tudok faragni. 1., A 30x20x2 6m zártszelvény 8,64 kiló itt 3 m lett beépítve 4,3kiló.CSere 30x30x4 alu zártszelvényre ez 1,12 kiló 6m.Nekem 3 kell 0,6 kiló.Itt már -3,6 kilót nyerek hegesztőanyaggal együtt. 2., Az oszlot 100x5 acélcső erre nincs pontos adatom de sztem van kb 8 kiló,tetején 25mm kazánlemez 20x15ös,alján 20x15x5,összesen kb12-13 kiló.Helyére 40x40x4x2 alu zártszelvény rádiusszal a hegesztés miatt, jön 4 db egymás mellé hegesztve sztem simán bírja majd,alua felül 10es alulap.A szelvény 1,5kg/6m ebből kell 3,6 m kb 1 kiló+lemezek 0,5,Az egészen nyerek kb -10 kiló.
3.,Szíjj tárcsa.Szélesebb a szíjnál kb 8 mm-el.Ezt én levenném max 3-ra,és könnyítőfuratokat is tervezek.A tárcsa 16 kiló,furatok és keskenyítés után remélem -2-3 kiló.
Erre jön még
4.,A védőrács ami szintén aluból lesz.A mostani 4 kiló.Alunól ez 0,5 kiló lesz.
Ha jól számolom ez -20 kiló!!!!
A súlyadatok hivatalos helyről származnak,így bízom a sikretben.
Nekem is az volt a gond,hogy lassan nem megy,ugyanezért mint amit írtál.Azért akartam külön emelő motor berakni mert akkor akár egy helyben is megállna ha akarnám ,de az enyém kicsi a terveimhez,majd ha lesz rá keret csinálok egy nagyot amiben v8 as van,és fülkés.
Nem a levegő kevés hanem a súly sok, és később emeli a seggét,de nem húzza ha megyek vele,csak én azt szeretném ha lassabban lehetne vele menni.Most ha indulok az kb 40-50re gyorsítja a gépet.Ha 180 fokban szeretnék fordulni kis helyen akkor vissza kell vannia gézt és akkor ereszkedik a segge de azért nem ül le,viszont keményen kicsapódik.Kisebb súlynál ez sem lenne ilyen intenzíz. Az alábbi videó kb 40 mp nél a gyári fordulást szeretném én elérni. http://www.youtube.com/watch?v=OTxOvACH4qg
Elöl a fuvoka nyilásokon ha csökkentesz akkor elvileg több levegö lessz. Enyémen egy szer elforgattam a lapátokat meredekebre,mert az is tulforgott,és pont ellenkezöje történt mint vártam,még magasabb fordulaton emelt mint most elötte de nem jöttem rá miért,és visszaraktam,végülis jol fordult gyorsult egyebek,csak néha beletolta az orrát a vizbe ugy 70-80 körül,az meg valjuk be nemvolt nagyélmény. De elötte mindig éreztem,hogy elkezd elülni erre több gáz,sulypont hátra,és mégsem tudtam kivédeni.
Láttam a videókat.Láttam a hidrogénes cuccot is.Ötletes. A madról és a mociról telen beszélünk valahol egyszer már megadtad a számodat majd visszanézem.
Szétszedtem a karbit tele volt kosszal.Bízom benne hogy most már jó lesz.Beteszek egy üzemóra számlálót és fix benyával 1 órát játszadozom majd vele.Akkor tuti meglesz a fogyasztási adat.Most még a motoron kéne könnyiteni.Ha 10-15 kilót lefaragnék jobban működne a gép.Én már az orrban levegőben vagyok 2000nél a motor 3000nél lebeg.40 kiló van köztünk.Az összeszerelésnél már tudtam hogy hol a + súly ami 10-15 kiló stem.Ezt most megoldom. Ha megvan kisebb gázon működik és indul majd a gép ez biztos számít majd a fogyiban.
Üdv mindenkinek! A motort neked adom ha akarod de bonyodalmas beszerelni beláttam. Enyémet viheted,csere bármi lehet ha szeretnéd,auto,tgk,stb. A fogyasztás csökkentést megoldhatom neked,hidrogénnel,müködik olcsó,és jó. Nézd meg a videókat az elözöleg ajánlott linken. Már pusztán hidrogénnel is tudok motort üzemeltetni,igaz hidegen kell inditáshoz benzin is. Tgk,nál munkagépnél 30% a fogy csökkenés .és ez nem hókuszpokusz mágnes hanem valós. A mercim 2000ccm es most hidegben normál használat mellet 6 lit.körül eszik,ezt ki is lehet próbálni nem csak mese,de a videóm meggyöz ha megnézed.
A 8 kerekümben eredetileg 15 loerös tecumse motor volt 1 hengeres de vizszintes abba is másikat akarok mert elöször tettem bele egy 12 ps dieselt vadi újat,tök jól ment vele de mindenki más keveselte a lóeröt benne mert quadhoz hasonlitotta,most azt is félreraktam (válság van itt is) és majd rakok bele nagyobbat ha lessz.
Arra nem tudok semmit mondani miért nincs meg a videód,én csak netezek a számitogépen meg szenvedek mert állandoan csinál meglepetéseket,pedig nem virusos,és jo gépeim is vannak ,de mostanában állandoan internet exporer hibát ir ki és kilép a böngészöböl,ujratelepitettem,stb megint ugyan az a hiba.
Ha ránézel a többi videómra ,feltöltöttem párat mikor még nem hajtott ventit a moci.Olyan hangja van a boxernek ,hogy az ember majd becsinál a gyönyörtöl.Akkor még azt hidtem ezt lehet majd hallani.De az eredményt te is tudod...és ez már halkabb, az áraklásrenedezőtől csendesebb lett.
Az miért van hogy a youtube-n nem találom meg a videót ha cím alapján keresem?Már 3szor át is neveztem és semmi.Csak a régi videóimat találni.
Tiéd sem halk,azt hittem a négyütemüvel sokkal csendesebb,visszintes tengejjel tudok neked valszeg 15 loeröst. Illetve van egy kisméretü derékszög hajtásom is hozzá.
Nekem a terelő kb 60 fok.Azt írta a szakirodalom hogy 30-60 fok között legyen és akkor tuti jó lesz.Gondoltam minél nagyobb annál jobb.De ha azt mondod a tiéd 30 akkor kipróbálom.Hátha az jobb. A hajómotort orrmotornak szeretném 10-15 Le.A rögzítésben viszont igazad van nem is gondolkodtam még el azon ,hogy hogyan marad majd rajta a venti függőlegesen a tengelyen. Tolómocinak az 55 kg nem tűnik soknak csak sztem gyenge.Vízte pedig nem szívesen vinnék technikát így a turót én elvetem. A Mad-on viszont azóta gondolkodom mióta tavaly eladtad belőle a mocit és nagyobbat akartál.Nekem az enyémmel pont a mérete a baj.Nekem túl nagy.Azért is nem akartam megvenni,viszont nem volt más.
Ma végre kipróbáltam az új lerekesztésemet áramlásrendezőkkel.Sztem nagyon jól megy a hajó.A lerekesztés 25-27% körüli még nem számoltam ki pontosan,de az egyeneshez képest sokkal jobban emel, kisebb fordulaton már lebeg ,a tolóerő sztem a duplája lett.Amikor mellette álltam és adtam egy telit úgy megindult, hogy bedobott a tuják közé. A videón kb 10 méterről indultam mire látszom.Sajno szarakodik a karbi,nehezen viselte a 1/2 év tétlenséget.Jövő héten kipucolom és újra próba.Ami viszont megdöbbent hogy kb 12-18 lityit benyal óránként.Ma kb 10 percet próbálgattam,plusz a melegítés megy szenvedés és 3 liter elment.Remélem ez csak ma volt a karbi miatt.Ezt nem lehet egyébként bírni, mégha teligázon is megy a gép.
Az a gond a csonakmotorral,hogy a fötengely végén belsö bordástengely van,menet nélkül nehéz megoldani a bordáskerék rögzitését,a hütést meglehet csinálni egy lemez talpal,a vizpumpa lehet elektromos tudok is adni,de sok munka.
Ehejett tudok ajánlani suzuki 3 hengeres blokkot ami kompletten 55 kg,ezt lehet csökkenteni,és tudok rátenni egy alacsony nyomásu turbot akkor az 54 le böl lehet 70-75 öt könnyen csinálni,bocs a hibákért de angol bilentyüzetes gépröl irogatok jelenleg,és nem mindig találom el.
A mad olcsó ha tényleg kell, abba is suzukit akarok,mert 40 ért autostól vannak.
Én úgy érzem nem kell ide több paci.A motor így is pörög 5200at.Ez már nem igaz fokozható élettartam csökkenés nélkül.Meg aztán kacsingatok 1 rotax irányába, vagy valami könnyebb moci felé.Erre nem érdemes sztem több időt áldozni.Már van ötletem is 85-90 Le-force motor, csak a hűtéssel kell valamit csinálnom,mert az ugyebár átfolyó vízhűtéses,és nem tudom hogy egy autó hűtője elég volna-e.Viszont könnyű ,egyedül csizmával simán levettem és feltettem, 2 ütemű így forgatható,3 hengeres ezért nem is rázkódik és kicsi. Na de ez még csak távlati gondolat.Lehet megveszem tőled a MAD-ot és majd abba teszem:-))
Közben elfelejtettem megmérni nekem milyen szögben áll a terelö,de reggel 9 kor felrakom,de ez ivelt,nem sima,ha gondolod utánna megyek egy komplet injektor szetnek a motorodhoz,és be is kötöm neked,vagy készre szerelem,mert láttam egy subarus forumon a kérésed ,de a gyári porlasztó sem rossz. Nem nagy költség,én most vetem egy 2.2 est 4wd est,játszani, papiros,müködöképes,uj gumik,80 000 volt1993 as. Egy vizpumpát kell cserélnem meg hengerfej tömitést ez 26000 és késsz.
Az észrevételed helytálló ,de az én esetemben ez nem áll fenn.
A lágszűrő most azért volt ott ahol, mert így nncs útban a lemezek ide-oda rakása közben.Ma már le is szedtem még az üzicsövelet is, mert minden útban volt.
Ha kész a motorház akkor kitalálom ,hogy hol legyen a szűrő.Most ha megyek vele mindíg csak bedobom magam mögé.Ha meglesz a végleges helye akkor a csövet is szeretném rövidíteni.
Ma eddig jutottam.
Folytatás szombaton.
Azt gondoltam 1 du megleszek,de inkább 1 egész nap kell.A lényeg hogy már tudom hogyan fogom befejezni.Aztán ha kész akkor megpróbálom 1 lemezből az egészet lehajlítani.:-)
Szombaton tervezem kipróbálni az új lerekesztésemet.Remélem jó lesz.Csinálok videót is.
Lenne egy javaslatom,ahol most van légszürö az biztos nemjó mert ott vákum van üzemközben,és kiszivja a porlasztóból az üzemanyagot,ezáltal gyenge lessz a motor,továbbá ha ilyen hosszú a szivocsö másik oldala akkor kell egy kamrát is csinálni hozzá,sok autón van ilyen lehet te is láttad már,kétütemü motor ettöl meg is szorul,de majd ugyis fogod érezni,hogy nagy fordulaton nem megy rendesen a motor,olyan lessz mintha kifogyna az anyag az úszóházból.
Sokáig motorral versenyeztem nem a levegöbe beszélek,legjobb megoldás az lenne ha a nyomo oldalra tennéd a légszüröt,de akkor az összes porlaszton lévö,csövet is elkell odáig vezetned,tulfolyo,szellözö,egyebek.
Megoldás az is ha csinálsz a porlasztó köré egy zárt dobozt,és abba vezeted be a levegöt,esetleg nyomás alatt ,vagy a gyürü mellöl. Ne érezd oktatásnak csak megakarlak kimélni sok szivástól,de lehet ehez a motorhoz,és testhez nemkell az összes rendelkezésre álló erö.
Ha minden jól megy akkor holnap befejezem.Az üziellátást kezdtem átalakítani ez is holnap kéne hogy elkészüljön. Aztán szombaton bekötöm az új fordulatszámmérőt, nyomásmérőt kicsit alakítok a futón és azután már csak körözni szeretnék vele.
Igen az látszik, de ha 2őt teszek be és a lerekesztést be-ki lépő élét is mézem akkor épp 9 lesz benne.
Meg aztán ez most tudományosan megvan tervezve egyszerre 1 lapát van rendező mögött.Ha berakok mégaegyat mex , akkor újr kell tervezni és csinálni az egészet.Ez +1/2 nap.
De úgy van ahogy mondod ,csak nehezen állnék neki.
Az átalakítás alatt sokat gondolkodtam a lerekesztés méretén és arra jöttem rá hogy a leválasztáskalkulátor fals adatokat ad meg.Nekem kb 40 % volt a vízszintes lerekesztésem.A mostani kb 25, de ezt nem tudom pontosan kimérni hely szűke miatt. Sajnos nem tudtam kipróbálni.Ez jövő szombatra marad.
