Sziasztok. Sajnos úgy alakult hogy ez a fejezet is véget ért. Szerdán viszik el a felimet. Megszerettem a hisztis kis pichàját, denem lenne ésszerű javîttatnom. Anyit adnak érte, amennyiért vettem.
Viszont maradt egy gyakorlatilag hibàtlan csomagtér ajtóm! Eladó. Nekem sajna nem fog kelleni. Maradt két hàtsó dobbetétem. Trafósorom ami tuti jó. Szóval akinek kell hogy àtvenné az jelezze. További jó feliciázást nektek, azért ha nem bánjàtok, időnként benézek.
Nincs mit:-) Én is szeretnék venni tőle a csomagtartó ajtónyílás aljára a műanyag takaró elemet,ami a zárnál van végig a kasznira patentolva. Azt mondta,van olyanja,csak még nem jártam felé :-)
Tegnap vacakoltam vele,sehogy nem tudtam a csatlakozóból kivenni a kábeleket.
Végül kihúztam az ajtóból csak az ablaktörlő csatlakozója nem fért ki az átvezető guminál. Sérült az ajtó ezért szétfeszítettem a furatot. Miért nem tudtak 2 mm-rel bővebb lyukat vágni oda?
Összeszereléskor reszelek bele egy megfelelő nútot,így átfér a legnagyobb csatlakozó a gumi pedig eltakarja majd.
1999-es (lehet évjárattól független) Felicia-ba VAG COM vagy OBD2 hibakiolvasó szükséges? Esetleg valaki ismer konkrét típusszámot, mert láttam mindkettőből többféle létezik és nem akarok rosszat rendelni.
Még valami, kivenni nem egy kaland, ha gondolod segítek is szívesen csak egy baj van vele, nem lehet garantálni a törésmentes kivételt. Ha a haszni feszül akkor hamar elreped az üveg, de ezt csak kivételnél tudod meg. :(
Sziasztok. Valami ötlet, hogy miért világitott a felkiáltó jel reggeli indulásnál, és az autó miért állt le? Újra inditottam de már nem világitott. 96 -os 1.3 benzines Felka.
Háát részvétem.. Én tavaly decemberben szaladtam bele fékezésnélkül egy Kia kisteherautóba, rövidebb lett az eleje vagy 6 centivel... hűtőrács, motorháztető, lámpák kukába, szerencsére a sárvédők nem sérültek. Saját lábán mentem vele haza. Kötéllel + egy 70 éves cseresznyefával visszahúzattam. Szerintem egy próbát megér, csak legyen biztos pont, ahová rögzíted a kötelet, nehogy a targoncás fej nélkül maradjon.
Vannak itt akik leműtötték a csatlakozókat, olyanok is akik kihúzgálták a kábeleket és utána visszabűvészkedték, én a nyáron cseréltem ki az átvezetőgumit... hát nem szarakodtam vele, elvágtam a hátsó lámpánál a felmenő köteget. De nem vagyok büszke rá.
Te is érdi? :-) Fehérváron vagy egy srác, Csóka Pál, nála vannak folyamatosan Felicia cuccok. Ha kell elérhetősége, akkor megírom. De fent van a Facebookon is.
Hátsó szélvédőmet ki kellene venni, aztán az alsó részét kijavítanám, meg lekezelném, de én még nem szedtem ki szélvédőt a helyéről :)
Tavaly cseréltettem az asszonyéban(mert ezek az árak csak helyben beszereléskor érvényesek) 16.500-Ft-ért fél óra alatt kicserélték előre egyeztetett időpontban garanciával!
És egy új karcmentes szélvédő az mindent visz egy szürke őszi-téli napon-éjjelen!
Nincs semmi érdekeltségem ezeknél, én is kicserélem pikk-pakk a szélvédőt, de mivel így a nejem vitte a gépet, nem kellett vele tökölnöm, stb. és csak 5.000-Ft pluszban volt!
Cseréltem már szélvédőt nem is egyet. Nem is akarnám mással cseréltetni meg amúgy is javítani kell a keretet mert beázik egy kicsit (központizásr elektronika bánta) igy mindenképp házilag lenne csinálva. Csak gondoltam ha közelben van olcsón akkor megéri elugrani érte, mondjuk 200 km-re már nem annyira.
Ja még valami a skodri szélvédőjét egy ügyes kezű barkácsoló egyed is ki tudja cserélni max 1 óra alatt akár az utcán is (ha festeni kell a gumi alatt akkor kicsit tovább tart:-)). Nem kel hozzá semmi más csak 2db csavarhúzó meg 4m vékony berántózsinór.
Szia! Ebben magyon nem értek veled egyet! A szélvédő nem egy "újrafesthető" valami ezen keresztül kell látni és mondhatsz bármit a legfiatalabb egyed is 13 éves és ha használták akkor karcolódott is! A céges autókban elég sok általad megfogalmazott "utángyártott gagyi" üveget cseréltettem ami annyiban különbözött az "eredetitől" hogy nem volt benne a gyári embléma DE!!! ugyanott készült ahol a gyári! A különbség csak annyi, hogy a "gyári" kap egy matricát valamelyik gyártó egységnél és ez 100-200% áremelkedést jelent! A Renault master ragasztott "nem gyári" üvege munkadíjjal együtt 20000Ft. A gyári szélvédő pedig a renault szerviz szerint 35eFt-től lett volna.....................
Sármelléken lehet,hogy van,de nem küldi sem postán,sem futárral. Nem vállal érte felelősséget,ha útközben eltörne.......El kell menni érte. Ha kell adom a számot...
Nem fogom leírni az összeget,annyira nevetségesen kevés. Volt benne ablaktörlő motor,zárszerkezet,műanyag díszléc (a jobbos repedt),szélvédő.
Mit jelent az a nagyon jó állapot? 30000 ft reális árnak tűnik de azért nem árt megnézni...
Nekem most ez jelenti a megoldást. :) Ma lecsiszoltam a korrodált részeknél,minden kezdődő aprócska hibánál fémig kapartam és kentem rá egy kis alapozót. A lakatos majd megcsinálja...
Egy órája odaadtam nejemnek a felit àlljon be vele az udvarra. Tanul vezetni de én gonosz sose adom oda. Na odaadtam. Jelentem a szomszéd kerìtése megfogta. Gatya a csomi ajtó a jobb feneke element. Azóta egy kis pálesz és sör a vìgaszom. Szinte hibàtlan volt. Nemtom mi legyen. Húzni kellene a seggét. De lovetta most nincs. Szerintetek óvatosban targoncàval ki lehet húzni? Komolyan. Targonca van kéznél.
Nem megy hamarabb tönkre, csak drágább a felújítása, viszont kevesebbet eszik vele a kocsi. A melós autómon lucas adagoló van 24 éves a kocsi. Km ne kérdezz kétszer lett cserélve a km óra de az adagoló még eredeti hibátlan pedig előttem útkarbantartó autó volt. Peregtek bele a km-erek rendesen.
Na látod itt baj,hogy sok helyen olvastad,de személyes tapasztalat az nincs vagy nagyon kevés.
Direkt a kedvedért kimentem megnézni azt ami a vénkurván és tartalékba van.Mindkettő Lucas.Személy szerint nem gondolom jobbnak a Boscht a Lucas-nál. Úgy van ez,mint a kocsiknál. Ha karban van tartva - gondolok itt rendszeres g.szűrő cserére,évente egyszer üzemanyag rendszer tisztításra (adalék formájában)-,napi használat mellet is bírnia kell. Nyilván nem úgy hogy naponta kitaposod a lelkét.Sokat számít a vezetési stílusod.Ez egy öreguras autó.)))))
Azért azt se felejtsük el,hogy a legfiatalabb is 13 éves.Pont az az időszak,mikor a gyári dolgok kezdenek hazaérni,ha hajtod,ha nem.
Azzal gondolom nem árulok el titkot,hogy ez egy szívó dízel nettó 64 lóval. Nem versenygép. A kérdésedre,hogy a csere vagy a javítás után vissza nyeri-e a lovakat,határozottan igen a válaszom.Ám óva intenélek attól,hogy az adagolót otthon szervizeld. Nemtom hogy vagy szerszámmal eleresztve ilyen feladathoz,de nem gondolom,hogy lenne a garázsodban egy próbapad adagolókhoz. Ahhoz több éves dízeles rutin kell,hogy szét szedd,utána megtaláld a hiba okát és tökéletesen összerakd,úgy hogy tökéletesen tegye a dolgát. Ezzel nem akarlak degradálni,hisz nem ismerlek. ))))
Összegezve: ha mindenképp felújítatni akarod,mindenképp szakemberre bízd.
Az én kocsimban most 463 ezer van,410 ezernél cseréltem adagolót,mert kb 40 ezerből rakták volna rendbe.Inkább vettem bontottat 10-ért. Úgy voltam vele,ha 50 ezret kibír,akkor már megérte.
Mindenek előtt mindenképpen cserélj szűrőt,hátha csak szutykos és az a baj. (Mennem kéne vele,hogy tudjak mit mondani)
Szegeden születtem,jelenleg Nagyváradon élek. Havonta egyszer megyek haza a szüleimhez )))
Nagyon sok helyen olvastam hogy a gyári Lucas adagoló hamar tönkremegy, és hogy helyette Bosch-t szoktak feltenni. Érdekes dolog áll fent, ugyanis az autóban 156 ezer km van, ami nagyjából valós is, mert előttünk családban volt, aki szinte csak a pár km-re lévő munkahelyre járt vele :) Előtte kereskedésből lett véve ez igaz, ezért is írtam hogy nagyjából. 200-250 ezernél akkor sincs benne több szerintem. Ilyen hamar elromlana az adagoló? Bontottat igazából megint nem akarok, mert mi a garancia rá hogy az nem ilyen, vagy nem lesz ilyen pár hónap múlva? Zotya, Te hová valósi vagy? Egy ilyen hidrofej cserében segíthetnél nekem :) A csere után egyébként jobb lesz az autó teljesítménye is? Mármint itt nem arra gondolok hogy tuningolunk, hanem hogy visszanyerem a gyári ménest? Ezt azért is kérdezem, mert ez a szekér olyan mint az időjárás. Ha olyan kedve van, megy mint bolond, máskor meg az ideg megöl, mert azt várom mikor kell már tolni :D Először azt hittem hogy az időjárás befolyásolja, mert mondta haver is, akinek szintén szívódízel Caravelle van, és említette hogy neki nagy melegben nem akar menni. De mostanában már meleg ide vagy oda, egyszer megy, utána meg nem.
Egy ismerősöm foglalkozik Felicia bontással.Többnyire dízellel. Nála egy adagoló 10 rugó + futárköltség. (1-2 ezer forintos tétel) Ami nekem van itthon tartalékban meg az autóban az Lucas. Tökéletesen működik,pedig nem átlagos használatban van a vas. Érdekelne mi bajod a Lucas-szal. ))))
Abból amit leírtál egyre biztosabb vagyok benne,hogy adagoló baj van. A benne lévő hidrofej kophatott el. A csere nem nagy dolog,csak mielőtt kiveszed a régi adagolót pontra kell állítani a motort. A nyomó csövek helyét el sem tudod rontani. Ha rossz helyre rakod,akkor nem illik a porlasztó csúcshoz.Ha ez meg van,akkor kb egy óra alatt cigi szünettel meg van. ))))
Ha ez a baj és meglesz a csere,megfogsz lepődni ))))))
Üdv! Nagyon hasznos volt amit leírtál, köszönöm szépen! Igen, akartam gázolaj szűrőt cserélni, meg is van véve, csak az üzemanyag csövekkel együtt akarom kicserélni, mert sajnos nagyon el vannak hervadva a kocsi alatt. Csak az új réz csövekre keresek épp fittingeket, ugye oda ahová megy a bilincs. Na mindegy, nem is ez a lényeg. Remélem hogy szűrő csere után elmúlik a problem, mert ha adagolót kell vennem, magamhoz nyúlok... Miért kérdezted azt hogy nem tapasztaltam-e hogy gyengébb lenne a motorfék? Mert egyébként vettem már észre. Amúgy mi a márkája az adagolódnak, és mennyibe fájna? (Bocsi, de Lucas nem érint)
Szia! Kellene a hely, ár, meg ha tudnál képet felrakni kétküllős van itt is a bontóban. Ha viszont lenne másik fajta arra szívesen áldoznék pár mátyást :-))
Gyári elektromos ablak emelő helyett valami másik elektromos ablakemelőt be lehet tenni, pl. Fabia emelőre gondoltam. Mivel az enyémnek a műanyag vezetője elöregedett, és több ponton is eltörött de a javítása 25000 papír /db. Egy komplett fabia emelő meg 10000 /db szóval nem mindegy. Válaszotokat előre is köszönöm.
Szia! Nos az általad említett problémát okozhatja a gázolaj szűrő. Én azzal kezdeném,mert az az olcsóbb. )))
Ha cseréled,akkor sz újyat ne felejtsd el feltölteni gázolajjal. Miután beszerelted járasd kb 5 percig üresen,hogy kidolgozza a levegőt ami esetleg benne maradt.
Ha nem múlik a tünet,akkor szinte majdnem biztos,hogy adagoló probléma van. Vidd el egy adagolóshoz,nézesd meg,de a felújítás áráért kettő bontottat is lehet kapni.
A kanyarból való kiérés és a hegymenet utáni rángatást (nyílván kanyarokkal tarkítva)az enyém akkor szokta produkálni,ha kevés benne a nafta. Olyankor szippant egy kis levegőt is és máris kockás a gázolaj.
Apropó! Nem tapasztaltad,hogy kisebb lenne a motorféked a megszokottnál?
Üdv Zotya
U.i.: Ha véletlen kell egy adagoló abban tudok segíteni nagyon baráti áron. )))))
Koszi, kontaktsprayes kezeles megvolt, de nem igazan oldott le rola sok mindent. A 4 polusbol az egyik valoban tiszta kek vot. Vegulis rosszabb nem lett. Nemsoka beszerzek diagnosztikai kabelt aztan okosabb leszek. Ha veszuzemben van meg mindig akkor kell lennie hibakodnak is az ecu ban, nem?
szi.a ha 1.3 MPI,akkor a folytoszelepnel kell keresni a hibat.Ha lett tisztitva,akkor valtaskor ,es begyujtaskor felszokott ugrani az alapgaz 2000 re vagy afole.Rakell tenni gepre,es kell adni neki egy torlest a folytoszelepnek.Egy cseh programmal.Nemkell ott semmit sem cserelgetni !!
A légtömegmérő csatlakozója képes rozsdálni. Egy darabig elég, ha megmozgatod, aztán már kontakt spray-vel kell fújni, végül semmi sem segít.
Viszont! Lehet kapni új csatlakozót a skodpatikában.
Ezt én nem tudtam, emiatt levágtam a csatlakozót, ráforrasztottam a kábeleket a légtömegmérő lábaira. Kinyomtam szigetelő szilóval, hogy bírja a rezgést. Azóta -2lit/100km.
Szia! Hát gratula! Az injektornak nem kellene egyenáramot adni mert az nem egyenárammal megy hanem nagyfrekvenciás vagyis váltóáramot kap és attól nyit minél nagyobb ez a freki annál darabosabb az adagolás és annál kisebb szemcséket tud beküldeni a torokba. De vagy beragadt a tied, vagy tekercs szakadás van. Azt pedig kitudod mérni egy ellenállás méréssel. Hasonlításnak esetleg egy másikat is megmérsz.
Hali ! 1 hete kezdotott kalvarianak ma reggel vege szakadt.Jolett a kocsim.Egyik Injektor csereltem ki.Reggel begyujtaskor lehett nagyon hallani a hengert es igy elkezedtem lehuzkodni a kabelokat.A nyomasszabalyzotol a masodikra nem reagalt,Azt a felet a hidnak felemeltem,es kicsereltem azt az egy injektort.Es lam jolett.Ugy megy a kocsi,hogy meg igy sosem ment.Biztosan az uj pumpa,es minden amit kicsereltem,megtisztitottam !
Ja,hogy tudnam kiprobalni a kiszedett injektoromat ?Aram,es benzin az kell neki,de melyik a plusz,es melyik a minusz ?
sziasztok uj vagyok ezen az oldanlon. Lenne nekem egy skoda felicia bontás alatt még egyben van, gyári alufelni jó gumikkal akit esetleg érdekel jelezzen.
Sziasztok!Segitséget szeretnék kérni van egy 1998as skoda felicia 1.3mpi kombi autóm az lenne a problémám hogy valamiért az esetek nagy százalékában felnyomja az alapjáratot 2000-re de nem mindig!Hattyu szelepház lett cserélve és elvileg a tömitések is rendben vannak(elméletileg a szerelőm szerint) hol és milyen hibát lehet keresni ezzel kapcsolatban mert addig 3 szerelő belebukott a dologba!Volt valakinek ilyen problémája?Hol szívhat még fals levegőt??A kartergáz cső is le lett húzva mert állitólag az is okzhatja egy öreg motornál hogy felnyomja de az se használt! Ötletek?Köszönöm a segitséget!!!
ma este felszedem megint az uleseket,(habar,most ugyis van,mert delelott szurot csereltem),es leszedem a pumparol mindket csovet,es osszekotom egy 20 cm s atlatszo csovel oket.es 3X teszek ra gyujtast.ha ugyis bubis a benzin,akkor a pumpanal kell keresnem a hibat.Ha nem ,akkor valahol tenyleg elo lesz az injektorok korul !
ja,ma 1 ora alatt csereltem szurot.ilyen jol mar regen ment.meg a hovedo lemezt sem szedtem le,csak felrehajottam.
Leg mélyebb tiszteletem márka társak. Segitsetek. Ma induláskor ki gyuladt a müszerfalon a piros háromszögben a felkiálltó jel vissza jelző lámpa. Le állt az autó. Újra inditottam, hogy haza jussak de már nem világitott a felkiálltó jel vissza jelző lámpa. Mi lehet a baj?Mire figyeljek? Minek az elő jele? 1.3 benzin 96 LX központis. Előre is köszönöm.
Tengermély tiszteletem! Ismét hozzátok fordulok. 1.9D Felíciám kissé aggasztó jeleket produkál mostanában. Nem vagyok egy mazsola vezető, éppen ezért sokszor meghajtom szekeret (már amennyire lehet 64 lóerőt meghajtani). Ha kanyarba nagyobb tempóval beleengedem, és a kanyarból kiérve ráérkezek az egyenesre, és elkezdem neki nyomni hogy haladjon a technika, csinál egy olyan tünetet, hogy megtorpan a vas. Mintha elvennék tőle az üzemanyagot. Ugyanez a tünet tartós hegymenetben is. Mondjuk tolom neki 3-as fokozatba, felérek egy olyan részre ahol már kívánja a 4-et, elhúzom, és ugyanez a tünet. Mi okozhatja ezt? Gyári Lucas adagoló van rajta.
Szia! A benzinpumpának "elméletileg" csak akkor kellene a hangját hallani vagy adig amíg felnyomja a rendszert! Ha "bubis" a benzin akor biztosan nem lesz meg az üzemi nyomás! Tehát eleve két ok-ra szűkítheted a hibát az injegtor beragadása(ezt egy injektor tisztítóval talán orvosolhatod)
A másik a benzin ellátó rendszer komplett átvizsgálása.
Van egy eladó felicia 1,3 MPI blokkom alkatrésznek.
Alap sztori: Víz összefolyt az olajjal. Vittem szerelőhöz. Szerelő mondta: hüvely megsüllyedve, hengerfejet fel kell újíttatni. Mondom én: ok. Hengerfej fel lett újítva, lett új hézagoló a hüvelyek allá, új gyűrűk, új főtengelycsapágy tömítések, szűrők, olaj...
Én mondom: kész a vas irány nyaralni :) Autó mondja: nyár van iszok sok vizet, de nem forralom fel, mert azt nem szeretem, de mivel a gazdi gondos, úgy is észreveszi. Igaza is volt az autónak :)
Szerelőhöz vissza. Én mondom: 400 Km és több vizet evet mint benzint :( Szerelő mondja: no para. majd mondja: no para, cserélünk motort, mert a blokk valahol engedi a vizet.
Itt tartunk. Van működő motor a kocsiba, bár még csak 108 Km-van benne, de jó lessz :) (itt az optimista szmájli jel lenne :)
Van egy eladó motorom frissen felújított hengerfejjel, (kb.400KM) új gyűrűk, jó főtengely, új csapágyakkal, kipufogó csonk, kuplungszerkezet. Szóval kompletten, csak beesik az eső :(
Akit érdekel, keressen a tmobilos hálózaton 8487075-ös számon, vagy a zoltankukacmakovinyiponthu emailon.
A blokk még a szerelőnél van, onnan el lehet vinni. Bp. XVII. ker.
koszi.Most voltam a haveromnal,leszedtuk a benzincsovet a benzinpumparol,a kimeno agat,es tettem ra muanyag csovet.elosszor bubis benzint nyomott,majd kesobb mar csak gyujtas raadaskor bubis a benzin.Ez okozhat ilyet ? nemszabadna abszolutt bubisnak lennie ? Elkepzelehto h a masik agon elolrol a nyomasszabalyzotol kaphat levegot? vagy a pumpanal kellene keresni? ja,az normalis dolog ,h ja jar a motor,es bent ulok,hallom a benzinpumpat ahogy bug?? nekem ez uj,eddig sosem hallottam.. !
holtpontjelado,mar parszor kiszedve,megtakaritva,de azt meg nem csereltem. ! Valaki tudja hogy a szentaralynak mi a szerepe ? egy cseh forumon azt irtak h van valami szelep,es nyitva szok maradni.
Üdv, nekem amikor meglazult a holtpontjeladó rángatott, durrogott menet közben, nehezen indult. Valakinél itt a fórumon nemrég injektor csere oldotta meg a menet közbeni rángatást.
Szia! Az 1.3-as motorra nem tudod rátenni az 1.6-os vagy az 1.9D váltót mert valamivel nagyobbak. Az 1.6-osra rálehet húzni az 1.9D váltóját és fordítva. Tapasztalatból tudom..... )))))
szerencsere itt a haveri korombol,van par felicia,es eddig mindent ugy tudtam atrakni,h fizetnem nemkellett.eddig csak a benzinpumpara koltottem.Plusz a eddigi 8 ora munkam ! ma csereltem meg viz csidlot,es benzin relet is. En erosen valamielyik injektorra gondlok.Csinalhatnak ilyet ? esetleg az injektor hidba esetleg valami kosz kerulhetett ... injektorokat nehez kiszedni? azokat meg nemszedtem ki soha.. osszes gyertyam korom fekete .. !
A mukatársam holtpont jeladója amikor elszált, egyáltalán nem indult (szintén felis). Valóban okozhatja a relé. Ha lehet semmit ne vegyél az autóhoz. Ehez persze jó lenne egy másik felis, akinek a cuccait átrakhatod próbára a hibakereséshez, mert ez így drága lessz! Amit nem emlîtettél, az a motortér kàbelköteg, és a kompjúter. De tényleg jó lenne egy szerv kölcsöző kolléga.
hali.tegnap ejjel kicsereltem a legtomegmerot,es az injektor vegen a nyomasszabalyzot is.Ma pedig kinyomattam osszes benzint,es ujat tankoltam. A hiba maradt,meg mindig rangat,kihagynak a hengerek.Mi a fene ez ? 1.3 MPI
Trafo- cserelve
Gyertyak - cserelve
Legtomegmero - cserelve
Nyomasszabalyzo -cserelve
Benzin -cserelve
benzinpumpa-cserelve
Meg ami maradt: benzin relé, Viz csidlo,Holtpont jelado ! ezek kozul valaki segitheten tippelni :)
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Gyári elektromos tükörhöz ha valaki tudna egy elektromos kapcsolási rajzot linkelni, hálás lennék. Már az is segítség ha vezeték szín alapján valaki tudja melyik mi. Köszönöm.
Szeretnék kérni egy kis segitséget. 97-es Felicia meleg motorral nem akar indulni.Hidegen beindul de akkor az egyik henger nem megy kb.20 másodpercig.Melegen csak forgatja az öninditót de nem indul, és nagyon benzin szag van.Gyertya volt cserélve de semmit nem javult.
Nekem pick up-om van haverék a komplett platólemezem cserélték most teljesen sík és nem bordás! Ez 35e-be került vasanyaggal plusz merevítők mentek bele ebben az árban a festés nincs benne most a 700 kg-ot is bele lehet pakolni! Én festettem!
Szia svgyula! Köszi az infót! Az 1.6 váltó az nem lenne egy középút? Nem mellesleg a féltengely és a váltó motor közötti illesztés kompatibilis? Símán rámegy a helyére vagy alakítani kell valamit?
Ez még javítható! Műanyagos megjavítja, egy kis hegesztés, hőlégfújás, és kész! Nekem is hasonlóan nézett ki amikor belém rongyoltak. Bontottat nem találtam, Feli II kombira nincs utángyártott a gyári festetlenül közel 56000, a gumicsík majdnem 16000 lett volna 4éve.
Elvittem egy ismerősöm által ajánlott lakatoshoz a kocsit a sárvédőív végett. Úgy, hogy van javítóívem, és kért volna el oldalanként 30-32 ezret. Szerintetek ez reális? Mert szerintem kurvasok!
Szia! Akkor marad a benzin! Egyszerűen szart tankoltál vagy olyan helyen tankolsz ahol buherálják a benzint! Nekem is volt ilyen: fekete gyertya, gyenge motor, meg 12l/100km fogyasztás! Előtte mikor jöttem németországból 130-140km/h-nál sem ment 7,5l fölé! Azóta oda sem megyek tankolni.....................
hali.meg mindig szopok a kocsival.Ugy jar a motor mint egy traktor.Benzinpumpa kicserelve ujra,gyertyak kicserelve,trafo ujra kicserelve.osszes jelado,cidlo leszedve,attakaritva. Mikor a gyertyakat szedtem ki osszes fekete volt.. ! hol keressem a hibat ? viz cidlo csinal ilyet ?vagy benzinrele ? kattog rendesen.-attol meg lehet baja? injektor vegen a nyomasszabalyzot is kiszedtem megnezni. hibakod nincs ,most raktam ra gepre... 1.3 Mpi
Szerezz egy 1,9D váltót az alacsonyabb fordulaton dolgozik. Viszont arra számolj vele, hogy észreveszed az áttétel változást az emelkedőkön és nagyobb terhelésnél. Ha 120LE lenne a feli akkor nem lenne gond az áttételezéssel, de így elég nehéz terelgetni a lovakat.....................
hali. 1.3 Mpi sortafos.2 oraja elhajtottam uzletbe,vettem motrot a pumpaba.itt a blokk elott kicsereltem,es most raktam oszze fel oraja.De igysem lett jo !!!! mi a fene ez ?
Szia! Azt nem írtad milyen? Sortrafós? De én inkább üzemanyagra gyanakodnék! Tegyél bele injektortisztítót és várd meg a tankolás végét! Lehet, hogy csak több víz van a tankban mint kellene:-)) Azért ha kiveszed a gyertyákat azok sokat elárulnak.
Szervusztok! Olyan problémám volna, hogy a szeretett 98as 40kw mpi feliciánk stabilan 8 litert eszik, akármennyire kíméletesen van használva, nem lehet alá vinni. Most volt lambdaszonda csere, semmi változás, új termosztát van benne, a víz kb a 70 és a középső vonal közöttre szokott beállni országúton. Valami tipp? Nem tudom milyen irányba induljak. Segítségeteket köszönöm.
Nekem ugyan ez. de csak akkor ha kb negyed vagy alatta van a benzinszint, viszont ha gyorsítok akkor nem csinálja csak ha 90 felett tartom egyenletesen a gázt :(
Alapjáraton a generátorod nem termel elég áramot a plusz fogyasztóknak, ezért kapcsoláskor a nagyobb terhelés miatt leesik a fordulatszám , amit a vezérlés korrigál és megemeli az alapjáratot. Ez normális így, de ha zavaró akkor első körben a generátor-akku-szénkefe- feszültségszabályzó tájon kéne körülnézni, töltőfeszültséget mérni, akkut mérni álló helyben.
Volna egy idegesítő problémám. 1.3 Mpi felimnél a generátor 90A -s ha bekapcsolom a világítást, le esik a fordulatszám egy kicsit, és látható a fogyasztókon hogy elhalványodnak s mikor az alapjárat normális lesz minden oké. Mi lehet az okozója? Tapasztalt már valaki ilyesmit? Hol keressem a hibát? Válaszotokat előre is köszönöm!
Sziasztok!
Potfeklampat keresek a feliciamhoz. A gyarit a neten 6-8 ezer ft kozt talatam. Univerzalis mar van 2000 ft tol. Ezekrol van valakinek tapasztalata? Koszi elore a valaszokat!
Skodálatost cserésre guritottam a hátso kerékcsapágyakat mit ajál a brigád mit tegyek bele ( tudom csapágyat ) vagy a csapágyszám ha megvam valakinek köszöntem uraim . Laci
Lányom Pesten, én vidéken. Ezt próbáltattam vele, a fényszóró, rádió nem veszített energiát , akksi problémát ezért kizártam. Azt mondta (telefonon), valami serceg, amikor indítózik. Gondolom elszállt a betét.
Szevasztok ! Lányomnak van egy Feliciája. Eddig többszöri próbálkozásra indult, a kulcs elfordításakor semmi, majd egyszer elkapta. Ma viszont semmi életjel. Az a kérdésem, ha veszek egy betétet, akkor a ki-és beszerelés magától értetődő, vagy melyik két vezetéket érintsem össze, hogy beinduljon és elhozhassuk szerelőhöz ?
A bajuszkapcsolóddal volt a gond,amit a kontakt spray megoldott. Én ugyanígy jártam csak a másikkal.Tompítottam nem volt csak refi. Na akkor satu fék és annyira lejjebb állítottam,hogy ne follyon ki a szembejövőnek a szeme.Hosszú 200 km volt )))))
Sikerült megoldanom az ablakmosó gondot.Első körben rámértem,hogy elmegy-e az áram.Az mindkét állásnál mérhető volt.A boltban azt mondták,hogy ki kell pucolni a szivattyút.Kipucoltam sűrített levegővel,gondoltam a hátramenő kiállásba valami beszorult.Ráadásul trafóról nagyon lassan forgott,holott pucolás előtt pörgött,mint a disznó.Mivel nem tudtam szétszedni,vettem egy újat.Hazaértem,ráraktam az új szivattyút,kapcsolnám,de semmi.Megfordítottam a két csövet,így ment hátra,csak előre nem.Na akkor kivettem az egész kapcsolót a kormány mellett. Nyakonöntöttem kontaktsprével,fél óra múlva visszaraktam,oszt jó volt.Kíváncsiságból visszaraktam a régi szivattyút,legnagyobb meglepetésemre már működött.Nem értem,hogy mi volt a gond.Nem baj,van egy tartalék szivattyú.
Mielőtt teljesen szétdöntöd, azt azért érdemes lenne ellenőrizni, hogy mikor ráadod a gyújtást, akkor kapcsol-e a relé, mert lehet, hogy már odáig sem megy az áram. Mielőtt kibányászod a pumpát szerintem érdemes lenne ilyenkor végigmérni, hogy eljut-e a pumpáig.
Angollal nem tudom hogy állsz, itt írnak hasonló gondokról:
Ha jól értem, akkor úgy van megoldva a pumpa tápja, hogy a relé 12V-ot kap a gyújtáskapcsolótól, és testet az ECU-tól, amit az később megszakít, ha az immó leállítja. Mérd meg a bejövő tápot, hogy megvan-e a 12V, utána a 4-es 15A-es biztosítáknál, hogy odaér-e a táp.
Valahogy biztos lehet 12V-ot juttatni a pumpára, ha arra mindíg elindul, akkor én ki se szedném.
Ha mégis kiveszed a szivattyút (ne tele tanknál), akkor szárazon ne nagyon adj neki tápot, mert a benzin hűti a tankban.
Az 5000 forintos szivattyú arra jó lehet, hogy kiderüljön, hogy az-e a gond, de hosszú távra nem terveznék vele, mert a legfiatalabb is 14 éves.
Én sem vagyok autószerelő, autóvillamossági meg még talán annyira sem, szóval nem biztos, hogy tényleg így működik!
Sziasztok. olyan kérdésem lenne hogy a rádió antenna mellett (gyári antenna van benne) Megy 1 szál vezeték mintha 2 eres lenne az antenna. Az a vezeték mire szolgálna mert kb az eger rádión kívűl semmisem jön rajta . Annyira nem gáz mert usb-ről hallgatok zenét de jó lenne ha lenne feleslegesen külön antennaerősítőt nem akarok venni.
Garázsban,akna és motor emelő nélkül kb 8 óra a cigi szünettel és káromkodással együtt. Ráadásul a váltó vissza rakása két emberes. Szívesen segítenék,de messze van ((((((
Szerintem piros, és nincs a tetején a megfogást segítő ergonómiai fogantyú (VW-s képeken láttam azt a fajtát), hanem sima, egyszerű tányértetejű kupak az egész.
Nekiállnak,szétszedik,kicserélik, összerakják. Erre 8 órát számolnak, mivel nem futójavítás. Ez, ha jól számolom, 3000 forintjával (nettó órabér) 24 ruppó. Ha valaki igényes helyen szeretné csináltatni, némi garival, akkor az 5000/óra nettó. Ma ezek az árak, sajnos.....
Én egy gumigyűrűt néztem az olajbeöntő sapkához, de 250 forint alatt nem úszom meg (szerintem 2007-ben ez is volt vagy 60-701 forintos tétel...), plusz még át kéne bumszliznom Érdről Bp másik végébe....De ha valakinek van felesleges plusz még Érd felé is járna, vagy venne nekem és útközben bedobná, az lenne a földi mennyország :D
Igen, vagy szivattyú vagy elektromos hiba. Első körben próbáld meg a relé körül keresni a bajt, ez elöl a jobb lábtérben a plafonon van. Ha minden igaz, akkor a felső sorban balról a második (R5) a pumpáé. Ha nem ez a baja, akkor lehet a gyújtáskapcsoló vagy a pumpa is, esetleg sima érintkezési hiba valahol. Mondjuk a gyújtáskapcsoló hibánál inkább indítózni nem szokott, legalábbis az enyém.
Én is csak találgatok, de mi mástól tudna elgörbülni a szelepszár, felülről a bütyköstengely nyomja, visszafelé meg jó esetben rugó, rossz esetben pedig a dugattyú, de akkor annak nyoma is van.
Ennyi idő alatt a gyerekek elkezdik, majd elvégzik az általános iskolát...
Nem akarok fogadatlan prókátor lenni, de egy kuplungcsere azért nem félórás mutatvány. Kíváncsi vagyok, hogy egy "haver" a garázssoron mennyiért, és mennyi idő alatt cseréli ki..
Most mentem le hídba. 2007 decemberében még a Fordom volt kuplungszett csere, 15 000 munkadíj + Luk szett + pár ezerre lehúztak hajtóműolajra. :P
Most kérdezem a szervizeket, egyikben 38 000 Ft, a másikba "kb". 40 000 Ft. Miért ment fel ez ennyire? Óbudán valaki nem vállalja el nekem ésszerű árért plusz viszem az új cuccot?
Beszarok. Azt hiszik markológéppel kanalazom fel valahol a pénzt?
Sajnos nem ismerem az autó előéletét ! Kézzel simán körbeforgatom akadás nélkül ! Megkérdeztem volt tulajt , mostanában nem volt piszkálva a vezérműlánc ! Lehet, h. elrakták egy láncszemet és most nyúlott a lánc annyit, h. bizonyos helyzetben belever a dugattyú a szelepbe ? Nem hallottam még ilyet , de logikusan gondolkozva előfordulhat ? Köszönöm a segítséget !
Ha nem szedi ki a váltó felöli féltengelyvéget akkor nem. Nincs értelme kiszedni,elég ha a gumiharangot lehúzza róla és kijön a féltengely hajtás. Érdekes,hogy ezt hajtás formát már anno a Trabikba is szerelték 1987-től.Előtte csapszeges volt.Ugyan ez csak nyilván vékonyabb ))))
Szia! A Feliben nincs külön motor hátra. Bár a kombit az nem ismerem.Szóval az ötajtósban egy kétirányú motor van elől.Nézd meg nem-e lecsúszott az egyik cső.
A váltódban először ellenőrizd az olajat,de lehet,hogy egy olajcsere megszünteti a gondod.
Ja és még valami.Mivel itt vagyok,mi lehet a baj,hogy ha álló helyzetben benyomom csutkára a kuplungot és hátramenetet kapcsolok,akkor kicsit darálnak a fogaskerekek.Szerintem a bowdenen kellene állítani.Előre menetben minden fokozat recskó nélkül kapcsolható,kivéve elvadulásnál,mert akkor az első 2 fokozat nyitott kuplungnál is reccsen.
2000 Márciusi Skoda Felicia LX I-nél hol van a hátsó ablakmosó szivattyú?Az a gondom,hogy ha a motor felé lenyomom a kart,első állásnál műxik az ablaktörlő,tovább nyomva engednie kéne a mosólevet,de semmi búgást és semmi löttyöt nem hallok,illetve látok.Megnéztem a biztosítótáblát,de ott mindegyik olvadó jó,vagy ha mégis itt hibádzik,akkor melyik lehet az?.A tartályban van lőre.
A műszerfal műanyag része vezeti el az izzó fényét és teríti szét oda ahová kell. Szakboltban én néznék olyan karakterisztikájú ledet ami az eredeti izzóhoz hasonlóan szórja a fényét. Azzal hasonlóan eljut a fény és a led előnyeiről nem is beszélve.
Létezik ilyen, egy ismerősnél már cseréltünk ledre és jó volt. Sajnos nem emlékszem milyet szerzett be ehhez.
Ezért örülök a régi váltómnak amin csak a tömítéseket kell cserélni és ok! Sajnos nekem nincsen lehetőségem itthon szerelni a megfelelő feltételek hiányában, így a sima csere is n em kevés pénz lesz.
Üdv! Ki kell szerelni a féltengelyt hozzá. Épp tegnap cseréltem én is mind a 4-et,mert 16.-án lejár a műszakim ))))
A menet a következő:
-Még talpon meglazítod a tengelycsonk anyát. 30-as kulcs fogja.
-Felemeled és leszereled a kereket,a fékmunkahengert,a lengéscsillapítót (ezt csak alul a kerékagynál),a kormányösszekötő gömbcsuklót.
-De mindezek előtt a váltó felöli gumiharangot szabadítsd ki hogy ki csússzon a csillaghájtás.
-Miután kint van a féltengely,szedd le a csillaghajtást a váltó felöli oldalról. Egy gyűrű fogja,egy vékonyabb lapos csavarhúzóval könnyen lejön.
-Lehúzod a gumiharangokat,vissza az újjat s a fent leírtakat követve vissza felé összarkod.
Ha minden adott hozzá,akkor kb egy óra alatt meg van. Ne felejts el zsírt tenni. Lehetőleg csapágy vagy hőálló zsírt. A síma kifolyik a hőtől.Szívtam már vele.
Szia! 1,2 W-osak vannak benne,magam cseréltem. 10 éve van nálam a vas.Ami kiment,azt én cseréltem. A kocsihoz kértem és ezt adták. Rá fogok próbálni a 2 W-osra. A LED-es nem biztos,hogy jó lesz?
Barátom,akkor abban nincs olaj vagy nagyon kevés.Ha meg sivított is akkor ne szarakodj vele,cserélj váltót,meg kuplungtárcsát,ha olajos. Deezt teljes bizonyossággal csak akkor tudod meg,ha lehúztad a váltót a motorrol. A visjtó hang szerintem a váltóból jött s mivel nem vagy kevés olaj lehet benne így nem volt hűtés sem a váltóban. Ez az oka a melegedésnek. Ilyenkor megsülnek a gyűrűk meg a csapágyak,ebből normális dolog nem nagyon lesz a véleményem szerint. A kuplunggal meg várj addig,míg nem látjátok,hogy milyen bőrben van.
Meg kell nézni, mindegyik világít-e? Nem-e rakott bele az előző tulaj LED-et aminek a fényét a fényvezető nem viszi el mert nem bele világít, illetve meg kell nézni, hogy a 2 Wattos izzók vannak-e benne, mert az 1,2 Wattos nagyon halvány!
Igen, erre gyanakszom most már én is. Megcsináltam Gyula tesztjét és a kuplung működne. Amikor a hiba jelenség észlelése után kettesbe téve hazahoztam kb. 800 méteren mentem és volt benne egy felüljáró is. Az emelkedőn kissé sivított ahogy kaptatott felfelé és miután megérkeztem a motortérben nagyobb hő volt mint megszokott. Meg olyan akadozva dadogott. Gondolom meg-megcsúszott attól függően mikor játszott szerepet az olaj a felületen jobban. Aztán nem ferodolos, hanem olyan furcsa, a felhevült hajtóműolajéra emlkeztető szagot ia éreztem a rövid táv után.
Most letöröltem teljesen a blokkot kívülről, főleg az alját. Kivettem a kis félkőríves lemezből ami az olajteknő felől van egy csavart, hogy jobban lássam ha a kuplungházon folyna keresztül a hajtóműolaj. Holnap veszek olajat (mert vasárnap csak a kút van nyitva horror árakkal) és feltöltöm majd később figyelem kijön-e alul valamennyi? Meg is járatom kicsit. Ha jön ott akármennyi olaj is az a baj. Akkor a váltóból elfolyhatott annyi, hogy a szinkrongyűrűknek kakukk.
Ezt szétszedetni és javíttatni költségesebb mint a régit új szimmeringekkel betenni.
Tudom kicsinyes, de ha megszívta magát a ferodol a tárcsán akkor azt nem lehet olajtalanítani? Mondjuk kb. 8 rugóért kapnék szüzet is.
Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni tőletek. Az a bajom,hogy a műszerfal világításom annyira gyenge,hogy egy szentjános bogár is többre képes egész napos napozás után. Zavar,hogy szürkületben szinte alig látszik. Lehet ezen javítani valahogy,vagy hagyjam a rákba,mert ez ilyen?
Szia! Ha gondolod várlak szeretettel Nagyváradon! DDDD Na de most komolyan. így leírás alapján mi, a többiek is csak találgatni tudunk többnyire saját tapasztalatok után. Ha csak a vállas szimering miatt cseréltél váltót,hát szerintem kár volt.Szerintem,ha kívülről nem látszik folyás viszont fogy az olaj,akkor valószínüleg a nyelestengelynél a szimering ért haza és a kuplungtárcsád jól megszívhatta magát olajjal. Ez nem lehet igaz akkor,ha gyorsításkor vagy emelkedőn nem érezted,hogy csúszna a kuplung.
Javaslom cseréld ki a régi váltódban a vállas szimeringet és rakd vissza a régi váltót,ha azzal a szivárgáson kívül nem volt baj.
Közben értekeztem egy másik szerelővel is,ő szinkron gyűrű kopásra vagy törésre gyanakszik az elmondottak alapján.
Szia! Van még egy egyszerű ellenőrzés mondjuk 2 személyes. Tedd sebességbe nyisd fel a motorháztetőt és nézd meg viszi-e körbe a motor főtengelyét ha meglököd az autót! Aztán nyomd be a kuplungot és nézd meg úgy is. Vagy állj fel egy kis dombra tedd sebességbe ha legurul a kuplung benyomása nélkül akkor meszeltek a kuplungnak! Ha benyomod de nem old ki és ne gurul el akkor is egyértelműen kuplung mindegy mennyi idős! Ha elforog és nem forgatja a főtengelyt akkor váltó/olaj!
Sebességből ki tudom venni menetben is! Csak betenni nem lehet ha jár a motor. Ahogy leállítom rögtön kapcsolható. Ha a motor megy akkor se ki se be, mintha pillanatragasztóval töltöttem volna fel olaj helyett.
Mit mondhatnék. Amikor menetből kiveszem és hátramenetbe tenném, nem akarja köszörülés nélkül hiába padlózom ki a kuplungot. Állítottam azon is, de nem járt eredménnyel. Szomszédodnak szívesen megmutatnám a kiscsikót ha pár száz méterre lenne. :)
Korábban a Fordomnál amikor elkopott a kuplung csak a kettest vette be. Most a kettesben is csak úgy halad a Felim mintha csúszna a tárcsa és dadogó rázkódást érezni.
Hát figyeljetek! A kulissza problémát mint ennek okozóját akkor elvetettem. Tök, jó. Még megvan a tavalyi váltóm amit csak azért cseréltünk ki a motorcserével együtt, mert folyt rendesen. Ez utólag átnézve a rudazat tömszelence miatt folyt nagyon.
Megnéztem ma az olajszintet. Hát a fogaskerekecske aljáig ér. Töltök rá holnap, de nem tudom jó lesz-e. A régi is ment alacsonyabb szinten a folyás miatt gyakorta és nem lett baja. Persze nem csak 3 dl volt benne a 25-ből :) .
Ennél a mostaninál nem tapasztaltam semmi folyásra utaló foltot az egy év során. Hová tűnhet el akkor a hiány?
De jó lenne előre tudni mi a probléma és nem azon drukkolni mivel akar majd lehúzni a szerelő!
ma meg volt a hátsó kerékcsapágy csere.mint meséltem,balta ívelő kanyarban zúgott az egyik csapágy. szkotti azt mondta,hogy amire kanyarban terhelést kap az auto (jelel esetben a jobb oldalára "dől" ),azt az oldalt kell kicserélni. én viszont úgy gondoltam,hogy terhelés nélküli oldalon "szabadabban" fut a csapágy, ezért inkább a balost cseréltem ki... bejött :D
A Luk szettre visszatérve. A szomszédomé fél év alatt ért haza. Egyszerűen letörtek a lamellák. Beszélgettünk a problémádról vele. (Kicsit jobban ért hozzá,mint én ) Azt mondja,ha nem a kuplung,akkor a szinkrongyűrűk,de látnia kéne,hogy tudjon biztosat mondani.....
Szia! Elnézve a képeidet valóban ráférne a kulsszára egy felujítás,de az annyira nem tud lötyögőssé válni,hogy ne tudj váltani. Na meg ha az lenne a gond,akkor álló motornál sem tudnál váltogatni. Ha meg annyira lógós a kulissza akkor egyszerűen leesik.Legalább is az enyém leesett.
Ha váltóban lesz a gond,akkor inkább vegyél egy bontottat megbízható helyről.Az olcsóbb lesz,mint ezt felujítatni......
Szia!Én azért a helyedben megnézném először az olajszintet! Ezt a km spirál tengelyénél tudod ellenőrizni! DE figyel oda elméletileg 1cm-rel kell a kerék fenéktől feljebb lenni az olajnak. Viszont ha csak nézed azt nem látod, hogy csak felhordta oda vagy az a normál szint! Egy kis ronggyal töröld ki és ha újra befolyik akkor jó a szint ha nem akkor eddig tölts bele amíg nem lesz jó és próba. Én is megjártam vele vagy 5 éve A csapágycsere 70eFt volt a szereléssel együtt mert az okos szerelő pesten azt mondta ó nem olajgondja van ez tele van "jó minőségű olajjal" aztán a szétszedés után derült ki, hogy volt benne 3dl!! A kuplungcsere után elfelejtetté visszatölteni bele az olajat. A tünet nekem is hasonló volt felértem pestre és nem tudtam kivenni sebességből csak ha állt!
Nem keserítesz el (illetve mégis :) ), mert ettől félek nagyon magam is. Jobban örülnék a rudazat hibájának mint egy váltó cserének vagy a kuplungénak (ami egy éve volt cserélve kompletten). A váltó is egy osztrák Felíciából ugyanakkor. Ha tényleg a kuplunggal van a balhé akkor azt szarul szerelték be. Egy Luk szett azért nem egy évet bírna. Én nagyon kíméletesen vezetek. Kénytelen leszek a hét elején egy közeli szerelőhöz vagy műhelyhez fordulni.
nem akarlak elkeseriteni,de ez nem csapszeg,es holmi kopas problema.. !! ha lekkell allitani a motrot is h valts akkor bizony ott mas lesz.vagy a kuplung baszodott meg,vagy a valto !
Egy év alatt nem hinném, hogy a kuplung kopott volna el. ezalatt 8000 km-t ment. Álló motornál most minden sebességbe rakható és (csúsztatott kuplung mellett veszi is. Ha meg kell állni valamiért akkor a motort is le kell állítanom, hogy váltani tudjak. Mentem ma vele pár 10 méter a ház előtt és kettesbe tettem, ill. a parkolásnál tolatóba. Az a gyanum, hogy inkább a rudazat csapjai koptak el.
Nehét cserélni? csapszegeket kell kiütni és vissza, csavarokat? Még gyári, ha nem ez a gond akor is legalább meglesz.
Köszi az infókat. Erősítőt nem akarok, de tudom hogy azzal lenne a legjobb. Öcsém Swiftjébe van egy Sal Bxc 150-es szubcső, meg elől 2 jobb hangszóró, és így elbírja a mp3-as rádió. Ezért akartam én is így meg csinálni, hogy ne kelljen hozzá erősítő, de szóljon azért valahogy. :)
Szia! Szerintem megint kuplung cserére számíthatsz. Kilágyulhattak a kiemelő szerkezet lamellái vagy olyan szinten kopottak azon a részen ahol a csapággyal érintkezik,hogy nem emel ki kellően. Az is előfordulhat,hogy a tárcsa kopott meg,de nagyon. Egy barátom Fiatjában volt hasonló jelenség.Azt hittük megázott a tárcsa,de mikor leszedtük felodor csak nyomokban volt rajta.
Javaslom válts Sachsra. Kicsit drágább,de kétségtelenül jobb minőségű.
Üdv,mindenkinek.Van,egy 2000-évjáratu MPI-feliciám.Az a gondom vele,hogy ha nincs beinditva,és kapcsolok világitást,vagy bármit,utánna beinditom,és felpörög az alapjárat.Van egy másik fojtószelepem,azt átrakom,akkor visszaáll.Tudna valaki segiteni,hogy ez mitőlvan.Hibakód törlésen volt.Mmeg motorféknél rángat,ha kinyomom a kuplongot,abbahagya.Köszi!
Szia! A rádióhoz csak erősítős antenna jó! Ezt azt is jelenti, hogy vagy külön kell egy táp kábelt felküldeni vagy az antennakábelen küldöd fel a feszültséget! Ezt az antenna határozza meg! Ez azért van mert olyan hosszú a kábel, hogy elveszik a jel 80%-a azért szól csak az az 1 adó. A kábel csere megvan pár óra alatt, mivel a régivel be tudod húzni az újat. Valahol ott megy a hátsó ablakmosó csöve is. lehet dugulás vagy valahol el van törve.
Az autó rádiójához nem az eredeti kábelt használták, hanem behúztak egy kábelt, (lett amilyen lett) és
ezt rákötötték a tetőn az antennára.
Nos én ezt leszereltem, így viszont csak a class fm-et fogja.
Ami nem lenne gond, de katasztrófa az összes műsora. :)
(A kábel behúzása nem biztos, hogy jobb vétel miatt volt, ugyanis az eredeti kábelen lévő csatlakozó nem ment bele a rádióba. illetve talán nem tudták, hogy csak el kell távolítani az átalakítót.)
A kérdésem, hogy az antenna kábelének kicserélése nagy művelet?
Főleg az autó tetején átfűzni?
A másik kérdésem a hátsó ablaktörlő...
Nem nyomja a vizet. Itt a csövet lenne célszerű átnézni?
Nehezen lehet sebességbe tenni. Ha beveszi úgy megy mintha csúszna a kuplung. Álló motor mellett elég könnyen kapcsolhatók a fokozatok, de ha menetből kiveszem már csak leállított motorral lehet újra fokozatba rakni.
Próbáltam a bovdenen állítani előre is, hátra is de a jelenség maradt. Hátramenetnél ha kapcsolom köszörül a fogaskerék, mintha nem emelne ki a csapágy.
Egy éve volt cserélve a komplett kuplung szet (Lux) és a bovden is. Eddig csendesen és jól váltott bár 1-3 hete már olyan lötyögős volt a kulissza.
Szerintem sem érdemes mélynyomót erősítő nélkül. Egyszerűbb megoldás ha a kalaptartóba teszel két ovál hangszórót. Azokat elbírja a rádió és már élvezhető mélyet képesek adni.
Ez így nem nagyon fog menni. Mélynyomó erősìtő nèlkül értelmetlen. 20 kürül kapni erősìtőt làdàval, vagy egy aktìv mèlylàdât. Csak valamit valamiért alapon működik. A hang nem jön magàtól.
Nekem egy négyutas erőlködő van bent. Ez hat az első ajtóban 2 db 16 centis közép mélyet a csomiban meg a 30 as mély làdàt. A középboxban van 2 db 16 os kétutas, a kalaptartóban két nagy hàromutas ovàl. Ezek csak a fejről mennek. Még kèt csipogót fog kapni, hogy kompenzàlja a mélyet. Na jó ez màr decibelben is jó. De megéri. Nekem az egész volt 25000 kompletten hasznàltan, jó állapotban. Csak újra kàbeleztem miatta a kocsit. 😀
Szevasztok! Szerintetek hogy jobb megcsinálni a hangcuccot? Cseréljem ki a 2 első hangszórót valami használhatóra a gyáriról, vagy vegyek hozzájuk a csomiba egy mélynyomót? A mélynyomót erősítő nélkül akarnám használni, olyan 100 pár wattosat, hogy elbírja a Pioneer rádióm. :)
A hátsó szélvédő+a hátsó oldalablakok kb. 13 ezer pénz volt, a két első-oldalsó 12 (a fólia volt drágább), ha jól emlékszem. De kérdezd meg a szegedieket, általában telefonon is elmondják, én pl. felkerestem a miskolci képviseletet és szétnéztem, informálódtam a helyszinen. Kb. egy hónappal később kaptam időpontot, annyian fóliáztattak tavasszal.
A 25 ezerben benne volt a munkadíj, a fólia és plasztikkártya amit később Pestről küldenek ki.
Annyit tudni kell, hogy minden üveget kiszerelnek.
Itt vannak a honlapjuk, úgy láttam szegeden is van képviselet:
Valami hozzávetőleges árat tudnál írni a fóliázásra? Azt meg köszönném )))) A légkondi beszereltetése (ha én nem nyúlok hozzá) akkor 50 ezer Ft körül mozog,plusz a légkondi. 1.9D-hez nem igen van/volt légkondi ebből gondolom,hogy azért van 100 körül az ára bontottan.....
Köszönöm a jótanácsot.Közöltem a pénzügyminiszterrel (a zasszony),hogy mennyibe fájna ez a klímás dolog. Először lefehéredett,aztán csak halkan annyit mondott,hogy "Az bizony sok!" DDDD Na de komolyra fordítva a szót,abban maradtunk,hogy megpróbáljuk a fóliát,hátha jobb lesz kissé. Nagyon sokat utazunk a vállalkozásunk miatt és ez a nyár nagyon durva volt.
Majd keresek valamilyen céget odahaza Szegeden.Ha nem jön be,akkor marad a klíma.Addig kuporgatok rá. ))))
Mindenkinek nagyonszépen köszönöm a hasznos tanácsokat.
Szia! Na most melyik? Azt nem írtad! De még egyszer MPI ha szemben állsz akkor a jobb oldalon van a visszafolyó csonk és ott van a nyomásszabályzó szelep.
A központisnál: leveszed a légszűrőt és látsz a torokban egy fekete műanyag hengert középen. Na az az injektor onnan a feléd eső oldalán van egy lemez kupak amit 3db torz csavar tart a helyén! Na az alatt van egy rugó és egy gumi membrán aminek az alján van egy kis tányér szerű lemez. Ezt a lemezt nyomja a rugó rá egy kis furatra amihez a visszafolyó ág csöve csatlakozik. Ha itt bármi nem jó akkor megy minden a torokba. Én készítette egy ilyen fedelet csak nem lemezből hanem alumíniumból. A tetejére tettem egy csavart amivel tudom szabályozni a rugó nyomó erejét. Így sikerült megtalálnom azt a pontot ahol még húz rendesen de nem zabálja az anyagot. Az MPI-t még nem szedtem szét de a talált képek alapján ugyanazon az oldalon van(bal) ahol a bejövő. Találtam kapható szelepet de sajna képet nem. Ha leveszed az injektor sort(persze ha MPI a motor) és a végére csatlakoztatott két cső végét belerakod egy üvegbe. A gyújtás rövid ráadásával egyből kiderül melyik a nyomó így a szelepet a másik cső csonkja előtt kell keresni. Egyszerűen ráadsz levegő nyomást és megnézed hány bar nyomáson kezd el "sziszegni" Ha azonnal sziszeg akkor nem jó. persze nem a fals levegőre gondolok:-)))
sziasztok segicseget szeretnek kerni van egy feliciam rovid es szeretnem a hatujat joban kiemelni ..mitevo legyek ? rugo csere vagy esetleg mas dolog ami segithet
1,3-as kombihoz fűtőszálas hátsó szélvédőt keresek. Az lenne a legjobb,ha ki is tudnád cserélni.
Ha nem,akkor is érdekel,majd berakatom valahol.
Nemrég vettem és nem működik az ablakfűtés, ráadásul valami kókány flexelés szikrái bele vannak égve.Szeretném a tél előtt rendbe hozni,mert így a hátsó ablaktörlőt sem tudom használni,mert az üveg elreszeli a lapátot.
Mennyibe került mindennel együtt? Képet tudnál esetleg fölrakni? Sokat járok Kecskeméten és régóta szeretnék napfénytetőt, csak elég sok utólagost csúnyán mutat. Köszi előre is
A kettő közül a kisebbiket (Sunlux). A nagy (Zenit) jobban tetszett mert jobban néz ki, fokozatmentesen nyitható de sajnos nem fér be csont nélkül a Felicia tetőn lévő hosszanti domborítások közé. A beszerelő srác szerint azt is be lehet faragni, de én a biztosra mentem így inkább ez lett.
Még annyit, hogy ha esetleg fóliáztatsz, akkor ne az olcsóságra menj és olyan helyet keress, ahol már több éve vagy inkább évtizede foglalkoznak vele. Hallottam és láttam már tróger munkákat. De előtte alaposan nézz körül, informálódj.. mármint a sötétségét illetően. Én pl. semmiképp nem akartam túl sötétet.
Amint írtam, az enyémben sima "fehér" üveg volt, úgy működött mint az üvegház. A napfény mindent felmelegített, és ontotta magából a belsőtér a hőt. Ráadásul még a fejem és a kezem is leégett! Ezt a nyarat 40 fok meleggel nem lehetett volna kibírni.
Nekem nagyon bejött a fóliázás, ha tudtam volna, hogy ennyivel jobb már régen megcsináltattam volna.
Pontos paramétereket fejből nem tudok, de utánanézek, ha érdekel. A hőnek kb. csak a 30 százalékát engedi be, a napfénynek meg a 20 százalékát, olyasmi látványra, mintha napszemüvegen keresztül néznéd a tájat. Ez a hátsó szélvédőn és a hátsó oldalablakokon van. Az első oldalablakokon 70 százalék felett van a fényáteresztőképessége, a hővédelme olyasmi mint a hátsóé, mert valami kerámia bevonat van a fóliában. Úgy szabályos. Ja és az UV sugárzás ellen 99 százalékos védelmet ad.
Még az is mellette szólt amikor csináltattam, hogy kisbabánk van és ha netán valami baleset van, akkor üvegtörés esetén megfogja a szilánkokat.
De azt tudni kell, hogy nem helyettesíti a légkondit, viszont sokkal komfortosabb az utazás.
Először mérd/méresd meg az üzemanyag nyomását! Utána ha megvan legalább Ha MPI 3bar akkor léphetsz tovább. De nekem gyanús nem a pumpával lesznek gondok hanem a visszafolyó rendszerrel, ill ha ott van dugulás/folyamatos lik:-)) az az AC pumpát is megfektetheti. Ha MPI akkor a befecskendező sor túlsó végén van ha központis akkor pedig az injektor mellett egy 3csavaros fedél alatt. Utóbbi engem is szívatott túlnyomásvolt és simán beleengedte a torokba az anyagot a tank helyett.......10L/100km most meg városban sem megy 7-ig el!
Nekem sima 1.3 klímás van, én tettem bele. A dieselé más, sokkal ritkább bontottban mint az 1.3 1.6 klímaboxa. Ez lesz a gond. Ha tudsz szerezni érdemes belevágni. Nekem pluszba még a gyári színezett üvegek is benne vannak. Úgy elviselhető az idő ilyenkor. Költségben, ha te csinálsz mindent akkor is simán belemegy egy 100-as...
Sziasztok! Feliciám pótféklámpájának tartókerete elvált a hátsó ablaktól. Mivel tudnám visszaragasztani? Kétoldalas, pillanatragasztó,sziloplaszt nem jött be..
Műszakin nem variálnak vele? Mivel teljesítménynövelésről van szó.Nálam am nem cél,hogy majdnem mindenkit lenyomjak az úton.Mindennapos használatban van. Fontos,hogy mindennap induljon és tegye a dolgát időjárástól függetlenül.Ezért hajlandó vagyok mindenre egy bizonyos határig.....
Igen, az OUT - IN jelzésekre figyeltünk természetesen, azzal biztos hogy nem lehet baj. Esetleg dugulás nem lehet a probléma? Érdemes lenne egy ilyen injektor tisztító adalékra befizetnem? Vagy most mindenképpen álljak neki ezeknek a tételeknek a cseréjére (lambdaszonda, AC pumpa, kábelköteg stb.)?
Fólia az ényémre is menni fog. A család másik felije már kapott. Árnyékolja az utasteret és szép is. Persze nem vàltja meg a világot. A klíma az klíma. De rettenet összeget emészthet fel villàmgyorsan. Annyit, hogy mindent összevetve megérhet venni egy klímás octaviát... Amikor én kérdeztem a klímás azt mondta, hogy könnyen túl léphetjük a 200.000-forintot, mert nem gyári beépítés, és nem tudni mi mennyire működik jól a hasznàlt szettben. Aztàn lehet javíttatni, hibát keresni jó nagy óradíjért e miatt kell akár 200 000-el készülni. Jó a menetszél is azóta 😀
Ha valami akkor ez az 1.9 turbóra van tervezve. Nyugodtan turbósittasd, egy hozzáértővel. Már élőben is láttam, a youtube meg bemutat párat. Az èn fogam is fáj egy td felire...ha meg kap klîmát a tiéd akkor pláne kell a lóerő!
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat. Azt azért sejtettem,hogy nem egy vezérlés csere szintű a dolog.Most az fog jönni,hogy utána járok mit mennyiért lehet megszerezni és ha úgy érzem belefér,akkor bele vágok. Van rá egy egész telem! :D Ha túl sok lesz,akkor marad a tető ablak....
Véleményem szerint mindent meg lehet oldani, kitartás, és pénz kérdése.
Biztosan nem egyszerű a dolog, hiszen kell kompresszor (tartóval, szíjjal, szíjfeszítővel), csövezés, belső párologtató (vagy inkább komplett fűtődoboz), vezérlőpanel, hűtő, és még ki tudja mi minden.
Nyomáspróbázás, töltés klímás szerelőnél... Otthon szerintem több hetes meló, és ahogy előttem is írták, nagyon alaposan fel kell készülni, hogy meglegyen minden hozzá.
Ha bontott klíma szettet vásárolnál megvan a kockázata, hogy valami apró bizbasz lemarad és beszereléskor derül ki, hogy valami még hiányzik. (egy tartó, egy cső... stb)
A mikroban nincs meleg, a vízmolekulák rezgésétől melegszik a kaja :D
Én is gondolkodtam ilyen, de végül az lett belőle, hogy a hátsó ablakok kaptak 20-as llumar fóliát, az két első pedig 70-est, (fehér üveg van benne), na meg az első szélvédőt is ki akarom cserélni sötétítettre. Még tervezek egy tetőablakot is, csak találjak egy olyan szervizt, ahol foglakoznak ilyennel.
Én vagy 2 hónapja cseréltem. Présem nekem sincs, kellett hozzá egy nagyobbacska fajta satu, egy nagyobb méretű-, ha jól emlékszem 30 vagy 32-es crovaszem, zégergyűrűfogó, külső és belső csapágyperselyméretű alátét. Továbbá kellett egy gázlámpa, mert a belső persely a csonkon maradt és melegíteni kellett, hogy leessen. A be és kipréselést a satuval csináltam, a megfelelő távtartók segítségével (az alátétek és a crovaszem).
Úgy terveztem, hogy ha kell majd elviszem valahová ahol van prés, de nem volt rá szükség.
Sziasztok! Kicsit hosszú leszek ezért előre is bocs! ))) Szóval az a helyzet,hogy van egy 1.9D-m,egy ferdehátú sajnos klíma nélkül. Ez a nyár arra ösztökélt,hogy valami formában kellene bele rakni,rakatni. Több havertól megkaptam,hogy minek? Nos azért mert én ezzel a kocsival dolgozom,és amikor kint 42 fok van bent kb 60,ha nem több. És azt néha napi 12-16 órában elég nehezen viselem. Mintha mikróban ülnék. :D
A kérdés a következő: Meg lehet-e oldani otthon?
Ha nem akkor akad-e olyan "elvetemült" szerelő aki ezt megoldja nekem lehetőleg nem arany áron?
Vajon mennyibe fájna ez nekem?
A válaszokat előre is köszönöm és kérlek szépen benneteket ne marházzatok le! :D
Szia! A szűrő cserénél biztosan jól raktátok be a szűrőt? van rajta(az enyémen volt!) egy kis nyíl ami az áramlás irányát mutatta. A másik pedig a túlnyomás szelep lehet a ludas. Valószínűleg nem tartja meg az üzemi nyomást és hiába taposod a pedált nem tud annyi üzemanyagot befecskendezni amennyi levegőt beszív, vagyis egy bizonyos ponton túl már nincs vele az erő:-))
Nekem is kb ugyan ez volt. Cseréltem lambdaszondàt, illetve üzemanyag pumpa relét!valamint motortér kàbelköteget. Szerintem az utóbbi kettő közül oldotta meg. Azóta megy rendesen!
2 hete írtam, hogy végre abba hagyta a drága (magától) a hidegen ledadog, nincs alapjárat dolgot. Azóta is hibátlan minden, de a mai nap benzinszűrőt cseréltünk (jól is tettem, mivel fekete összeállt trutyi jött ki belőle) illetve egyéb apróságokat. Hazafele 10km megtétele után 95° hűtővíz mellett (szóval azt kell hogy mondjam, hogy normális) az autópályán azt érzem, hogy a tövig benyomott gázpedál ellenére az autó (5.be) egyáltalán nem húz, minimális szinten sem. Akkor még betudtam annak hogy "biztos fáradt vagyok és halucinálok". Aztán egy emelkedőn bebizonyosodott hogy tényleg semmit nem húz az autó a gázpedál lenyomása ellenére (tövig, kb 90-nél, immáron 4. fokozatba), gyorsan visszavált 3-as, majd némileg megindul és sikerül nagy nehezen visszagyorsulnom. A kérdésem ismét az lenne, hogy vajon ki vagy mi idézhette elő ezt a problémát, mivel egyszerűen olyan, mintha elhagyná az erőt az autó. Biztos hogy nem véletlen, mivel ezt még 3x eljátszotta velem (de csak meleg motornál).
Üdv, nekem otthon cserélte tavaly tesóm az első csapágyakat, célszerszámok nélkül pikk-pakk. Talán valami vágott "O" alakú reteszelő rugó rémlik, de ebben sajnos nem vagyok biztos
Szia! Első kerékcsapágyat nem hiszem,hogy otthon lehet cserélni,ha csak nincs a garázs sarkában egy legalább egy tonnás prés. Sógoromét nézegettük,aztán meg se próbáltuk.....De ha valakinek van pozitív tapasztalata,akkor arra én is kíváncsi lennék!
Én már igen. A csonkról volt nehéz leszedni a nagyobbik gyűrűt. Igazából nem is jött le pedig melegítettem is, nem tudtam megfogni lehúzóval sem. De valaki biztos megírja mi a trükk. Az volt a szerencsém, hogy ahol szereltem volt némi Feli alkatrész lerakat, és pont volt egy új csonkállvány, mondták ne vacakoljak, csere, ezt már úgysem tudták volna eladni.
Én a Porsche-Buda-nál vettem kb. 2 éve, ahol VW kocsikat is értékesítenek és szervízelnek, valami 4-500 Ft körül volt. A VW Polóknak ugyanez a pedálsora van, mint a Felicsitákban. Úgy kellett megrendelnem, de 2-3 napon belül telefonon szóltak, hogy megérkezett. Ez egy kb. 8 cm hosszú, kb. 1,5 cm vastag fekete műanyag cső, aminek az egyik végén van egy nagyobb átmérőjű része. Van rajta egy kis kiálló pöcök rész is, ezt a berakásnál vedd figyelembe. A cikkszáma: 6U0 721 817 Nekem a végefelé a kuplungot is bent tartotta vagy vitte magával a fékpedál. Ennek a fele se tréfa, a kuplung így nem biztos, hogy kiold.
Dehogynem! Mivel a kuplungpedálon van magán a vas tengely amit teljesen ki kell húzni a pedál állványból, ki kell venni vele a rúgókat is(a fékpedálé is kijön) de simán egy közepes csavarhúzóval nem "megszakadva" vissza lehet akasztani a helyére mindkettőt.
Ezt ki lehet küszöbölni azzal, hogy távolabbra állítod a féklámpa kapcsolót ideiglenesen, de mivel a tengelye tartja és vezeti meg a fékpedált a perselyen át, valószínűleg neked is ketté van törve és már nagyon roncsolódott és a forgácsai miatt meg-megszorulgat is...
Lehet nagy baromság, de nekem a robogómnál a gyertya okozta ezt a tünetet mosás vagy eső után. Már rég volt de azt hiszem kapott új gyertyát és jó lett.
Sziasztok. Szerintetek mi lehet a baj, ha nagyobb eső van , vagy le mosom az autót valahol párásodik és inditás után fullad. De csak ha álló autót mosok. Ha járó motornál nem. Gyujtó kábelek újak , gyujtó fedél is. Nem a motorteret mosom csak simán az autót kivülröl. Vezetékeket nézegedtem, de nem látok semmit. Hol keresféljek? Köszi.
Kösz a leírást tenyleg nem hangzik veszesnek. En mindig attol feltem hogy az az eros rugo szetugrik ami a kuplungpedalra ra van hajlitva. Ezek szerint azt szet se kell szedni?
Nem bonyolult. Kuplungbowden motortérben kiakaszt, tengely végéről biztosító lemez le, főfékhenger csatlakozó tengely végéről a biztosító lemez le, kuplungpedál a tengellyel balra kihúz, fékpedál lefelé kiránt, tisztítás, zsírozás, fékpedál vissza, új persely helyére be(ügyelve a helyező pöcök pozicíójára) és tovább visszafelé.
Hogy ment az a csere? Nekem is bentmarad sokszor a fekpedal. Mar tuti hogy a persely miatt. Meg is vettem az alkatreszt csak ki kene cserelni. Tud valaki bpen olyat aki jol megcsinalna?
Meg kellene nézni azt a kuplungot. Ez nem a persely miatt van. Ok a fékpedàl lehet. De arra se vennék mérget. Így ne hasznàld. A temetés dràgâbb mint ellenőriztetni.
Én ezt a pedáltengely perselyt ami egyébként mindösszesen 500-Ft volt, most cseréltem éppen szombaton a nejem Felicsitájában. Eltört ketté plusz egy kicsit szeletelődött is és a fékpedálja meg-megragadt emiatt. Azóta a kuplung is másképpen fog, hiszen annak is a perselye... :D
Ha a kuplung-fék pedálok közös tengelyén lévő belső műanyag persely (betét) elkopik (nálam egy szeletet ledarált belőle az idő vasfoga) akkor is hajlamos, hogy a pedált lábbal kell visszahúzni, mert lent marad. Idővel aztán a kuplung pedál is ezt teszi.
A levegősség, fékfolyadék elvesztés pont az ellenkezője.
Olyankor beesik a pedál, maximum akkor "brutál kemény" amikor a padlólemezt nyomod vele, egyébként annyi ellenállása van, amennyit a visszahúzórugó ad.
És ha "csak" levegős lenne, attól még a pedálnak vissza kellene jönnie alaphelyzetbe.
Megtörtént a csapágyak átnézése, az egyik oldalon a külső csapágy kotyogósabb, mint a másik, meg kicsit el is van színeződve. Remélem, hogy jó oldalt fogunk kicserélni :) Kérdésem: Kel-e spec lehúzó a cserékhez, vagy egy kis melegítéssel lejön? :)
Csak vissza olvastam. A fék valahol tuti levegős lett. Elég egy kirepedt cső, egy rosszul vissza tekert csavar.
Nàlunk amikor kitört a kuplung szerkezetből az egyik villa az okozott ilyet. Néha jó volt a vàltó, màskor két kézzel a bîrtuk vàltani, illetve leàllîtott motorral.
Szóval a kuplung az tuti cserés, plussz a fékrendszet àt kell nézni nem szökik-e a fékfolyadék. A fékfolyadék megfelelő szinten van a tartàlyban?
Az nem lehet, hogy a kuplung nem emel ki rendesen, ezért menet közben nem tudsz váltani. Viszont amikor áll (motor), akkor ugye tudod. Hátramenetben most egy picit összefeszülhetett, ezért nem jön ki sebességből, esetleg ha megmozdítod valamerre... Csak leírtam egy ötletet.
Hát én nem akarok belecsipogni,de nálam,ha gond van vmelyik hátsókerék csapággyal akkor mindkét oldalt cserélem külsőt-belsőt.Nem egy olyan határtalanul nagy összeg és szerintem megéri a tudat,hogy hátul minden fasza. Otthon is meglehet oldani. De ez csak az én véleményem ))))))
Ha felemeled a kocsi hátulját és megforgatod a kereket akkor is kidobja hogy melyk oldalon szar a csapágy. vagy kicsit búg morog vagy furcsa kattogó hangja lesz esetleg eléggé kotyogni fog . De ha ez nem akkor pl megfogod a lengéscsillapítót és lehet megérzed melyk oldal rág .
Balos kanyarban (ha a balra kanyarodó utat hívjuk balos kanyarnak) az autó ívkülső oldalára (esetünkben a jobb oldalra) terhel, ha így szólal meg, akkor a jobb oldali csapágyat érdemes kicserélni.
A 2db-ot úgy értettem, hogy a szettben egy oldalra való kisebb (külső) és nagyobb (belső) csapágy van, ezeket nem érdemes külön-külön cserélni.
Én a bal oldalira tippelek,mivel balos kanyarban az autó egyik oldalra nehezedik,ergo azon az oldalon van a terhelés.mikor a másik irányba kanyarodok, tehát kisebb a csapágyon a terhelés,egyből van hangja...
Már bocs, de ezt nem hiszem. A gyújtásnak egyikhez sincs köze.
A leírásod alapján fékszervó hibára tippelek, és ezesetben az eladó sem mondhatott valótlant, hiszen hiába "van csináltatva" a tárcsa, fékdob és betét, ha időközben tönkremegy a szervó, akkor taposhatod izomból, hogy fogjon.
A váltással kapcsolatos probléma megint más lapra tartozik, annak a fékkel nincs semmiféle összeköttetése.
De pontosan mi a hibajelenség? Reccsenik váltáskor, vagy nem találod meg a fokozatot?
Első esetben kuplung/kuplungbowden hiba, második esetben váltórudazat.
Balos kanyarban az autó hátuljából kellemes búgó hang jön,ami egyenesben .és jobbos kanyarban nem hallik.tudom,kerékcsapágy,de a külső,vagy a belső szokta magát inkább megadni? Én a külsőre tippelek...vettem egy FAG készletet is már hozzá:-)
Otthon nem lehet megállapîtani hogy hogy működik a lambda. Ahoz szakember kell, aki kiméri azt is mennyire gyorsan reagál a lambda szonda. Én vettem jó bontottat. Olcsóbb volt mint egy vizsgáltatás.
Hozzáteszem kiderült, hogy a régi lambdaszonda is jó volt. A hibàt a rosszul visszadugott csatlakozó okozta a motorvezérlőnél. Ki volt csúszva a lambda érintkezője, ezért mindig hibát dobott a kód olvasáskor.
A végén motortér kàbelköteget cseréltem. Több vezetéket is találtam ami sérült volt.
köszönöm szépen a válaszokat mindenkinek. Valóban most már nem szeretnék többet költeni a kocsira. A termosztátot még kicserélem aztán ha nem jön közben semmi az üzemeltetést hátráltató dolog ennyiben megállok :-) . A leginkább nem várt, és a legköltségesebb sajnos a hengerfej tömítésnél folydogáló olaj volt. Azt hittem csak tömítés csere lesz, de kiderült repedt a hengerfej, és ott folyik. Azt meg kellett hegeszteni sajnos, illetve választhattam hogy megköszörülik a magasságából leszedve, és csak 98-as üzemanyagot tankolhatok innentől bele. Inkább a hegesztést választottam. Na csak ez került majd 80 ezer forintba. Aztán jött a kuplungszerkezet de azt tudtam. Teljes csere az összes szimeringgel együtt, Luk szerkezettel kb. 40 ezer forint volt. Aztán volt még egy csomó apróság, azok számolását már feladtam :-) . Azt szeretném kérdezni, hogy a gyári termosztát milyen márkájú? Ha beütöm pl. az alkatrészek.hu oldalon hogy milyen kocsihoz szeretnék, kiad egy vagon fajtát . Starline, Wahler, Hans Pries stb. Kezdve a legolcsóbbtól, az egészen drágáig. Melyiket lenne érdemes megvennem? Ezek mind valóban jók az 1.6 - os feliciához?
Szia. Az lenne a kérdésem, ha le huzom a lambda vezetékét, vagyis szét húzom minek kellene töeténie? Ha rossz a lambda akkor tudom semmi, de ha jó a lambda?
Termosztátban igazat adok, én is most szoptam végig, nekem most így lett jó: Calorstat termosztátház, benne gyári termosztát, és utángyártott fedél (valami T betűs márka, most nem jut eszembe), mert a calorstat fedél a gyári termosztáthoz nem jó!
Fogyasztásban viszont nincs igazad, egy éve van meg a kombim, legdurvább téli fogyasztásom volt kizárólag városi 2-3km-eken szaladgálva 7,6L, így nyáron hosszú távon 6L... egy év átlaga 6,8L. Családban lévő másik 1.6 kombi is hasonlóan eszik. Ez az én autóm: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/692855.html
Sajnos 1.6-nál a 8/100 a normális fogyasztás, pörgősebb vezetési stílusnál akár 10/100 is kijöhet. A termosztáthoz annyit tudok mondani, hogy csak gyárit, kicsit ugyan drágább, de megéri. Én kb. 1.5 évig szívtam vele, és ráköltöttem 30.000Ft-ot(termosztátok cseréje, termosztát ház cseréje....), de ezzel végre normálisan működik, a középső vonal felett van egy picivel, de azt a szintet tartja nagyjából.
Hát sajnos ezeknek az autóknak már erősen lefelé megy az értékük. Akár mennyit költesz rá, nem fog sokat növelni az eladási árán, a legfiatalabb is 13-14 éves...
Amint írtad, most lett egy halom pénz ráköltve, teljesen felesleges a motort újra szétbontani (szerintem benne lenne megint 70-80 ezer forintba) . Én a helyedben azt tenném, hogy rátérnék valami olcsóbb, de elfogadható minőségű olajra és szorgalmasan töltögetném utána amikor kell. Szerintem ez a legolcsóbb és legegyszerűbb megoldás.Esetleg önteni bele valami megbízható olajfogyasztáscsökkentő adalékot?!
Mellesleg megjegyzem, hogy egy Audi TT-nél a szervizköny szerint teljesen normális az 1000 km/ 1 l-es olajfogyasztás ;)
A termosztát cserét meg ne halogasd, az már nem fog földhöz vágni. Szerintem elég a betétet cserélni benne.
Az autó szépen lassan épülget, a hibalistáról a fele alkatrész már megvan és még messze a pénzem vége (hálistennek). Viszont a map szenzor tisztítás és hőgomba nélküli indítózás sem hozta meg a várt eredményt a hidegen lefulladástól. Tegnapelőtt volt a legkritikusabb a helyzet, mivel addigra már az alapjáratom is eltűnt. Átmentem haveromhoz, akinek kicsit több a szakértelme, és gondoltam megmutatom neki mégis mit csinál a drága hideg motornál. Erre nem tökéletesen működik :) Így viszont már végleg nem értem mi idézheti elő ezt az egészet, mert ezek szerint nem is dugulás (azóta pöccröff, semmi dadogás, lefulladás). Ezen a hibán és a benzinszintjelzőn kívül nem igen vettem észre más komolyabb hibát, így elgondolkoztam hogy lassan nekiállok a futómű tuningnak, csak hát semmi tuning alkatrész nincs a Felicia-hoz. Így a kérésem az lenne, ha bárkinek volt vagy van már tapasztalata Felicia ültetéssel kapcsolatban, vagy ismer esetleg egy fórumot, csoportot, személyt akinek van köze hozzá, az kérem írja le nekem.
Így vettem sajnos, én nem értettem hozzá. Azt mondta a szerelőm, hogy most már várjak őszig hogy hidegebb legyen, és akkor cseréljem ki. Nézegettem már hogy melyiket kellene házzal vagy anélkül, drágábbat olcsóbbat, még nem jutottam döntésre. De akkor már lehet hogy késő az egész. Ilyenkor nyáron azért megy felfele a hőmérséklet, a ventilátor is gyakran bekapcsol. Az a baj, hogy már így is az értékét jóval meghaladó összeget költöttem a kocsira, kezd elmenni a kedvem az egésztől...
Ha rossz termosztáttal jársz már évek óta, akkor ne csodálkozz, hogy eszi az olajat.
Nekem a vika világításkapcsolóm olvadt szét 2 hónapos korában, egy kis pukkanás és elment minden világítás és persze mindez éjszaka 11-kor autópályán. Még szerencse, hogy a ködlámpám házilag volt bekötve (szabálytalanul) ezért független volt világítástól.
már évek óta városban 9-10 között eszik,és nem lehet egyszerűen rájönni,miért torpan,és rángat be.Múltkor jót mutattak az adatok,mégis ugyanaz a baja ,már 3 éve.Már nem tudom mit csináljak.
Ha lehúzod és semmi nem történik az attól van, hogy a vezérlő áttér egy vészhelyzeti(szabályozatlan) üzemre és leeszi a hajadat is az autó. Ilyenkor egy idősebb zsiguli 10l/100km fogyasztását is eléri.
DE inkább méresd ki a lambda jelszintjét mint így kísérletezel mert ha MPI(hengerenkénti) akkor az nem felejt vagyis törölni kell a hibát nem elég úgy mint a központi befecskendezősnél elvenni az áramot egy félórára. De ha rossz a szonda akkor hiába minden mert rövid időn belül úgy is visszaáll a vészhelyzeti módra és elkezd zabálni. Ha 7 liter alatt van a fogyasztás akkor csak elöregedett a szonda de még működik. Ilyenkor lehet egyszer egyszer etanolt tankolni bele 30%-ban.
Szia! Ha már leszeded a műa. diszlécet,akkor szedd le belül a kárpitot is és ott is nézd meg van-e rozsda,mert általában onnan indul kifelé.Ha nincs átrozsdásodva,akkor jó eséllyel megtudod fogni,hogy ne terjedjen tovább.
Szia! Nem nagyon értek a benzinesekhez,de a termosztátot mihamarabb cseréld ki. Ha télen is igy rohangáltál vele,akkor jó eséllyel az olajlehúzó gyűrűid bánták. Ha sokáig hidegen jár egy motor,pláne terhelés alatt,akkor nagyobb a kopás is.Úgy a hengerekben,mint a hengerfejben és minden mozgó alkatrésznél.A termosztát az arra jó,hogy optimálisan tartsa a motor hőmérsékletét amennyire csak lehet. Ez 85-90 fok között van. Ennél a hőmérsékletnél a leggazdaságosabb a motor működése,kenése és hűtése.Ezért fontos a termosztát.
A 8 litert 100-on én is sokallom.Szerintem városban kéne annyit egyen,de nem biztos,hogy igazam van,mert én is nagyrészt innen tájékozódok benyás autókról és sokat tanulok. És ez jóóóó ))))))))
Stemplis, Ennek a szivacsnak hol kellene lennie? a motorháztető alatt, a levegő beömlőnél? mert ott nekem csak a gyári cuccok vannak, sehol egy árva szivacs szerűség se...
Oké, megleltem a hátsó kalaptartón a lyukakat, csak mivel nekem a forgó rész is ki van törve, ami mentén emelkedne a kalaptartó, azt is meg kell hozzá renoválnom, hogy tényleg használatba tudjam venni :)
A hátsó ajtó rozsdásodást meg megpróbálom kezelni némi alvázvédővel, meg leszedem a műa díszcsíkot középen és az alatt is restaurálás lesz :)
Köszönöm szépen a segítséget! Megnéztem, elméletileg jelenleg Total Quartz 7000 10w- 40 - es olaj van benne. Azért elméletileg, mert nem tudom hogy mikor a hengerfejet javították, illetve a kuplungtárcsát cserélték az összes szimeringgel együtt, akkor le kellett - e engedni az olajat, és ha le akkor ez ment vissza bele. Következő cserénél akkor megpróbálom a 15w- 40 - es olajat. Lehet ellenőrizni kellene a szelephézagot is , bár gondolom a szerelő beállította mikor a hengerfejet javították, és csak megnézte ha már szét volt szedve a szelepszár szimeringet is. Bár nem tudom ennek az ellenőrzése miként történik. A fogyasztással , mármint ezzel a kb. 8l / 100 km relatíve meg vagyok elégedve vegyesben. Ha csak a városban ugrálok ide oda, akkor leeszi a gatyámat. Bár gondolom ehhez hozzájárul a nem működő termosztát is főleg télen, mikor a mutató az Istennek sem akar kimozdulni . Régebben olvastam a Vika alkatrészekről, kinek bejön kinek nem. Nekem soha többet. El volt törve az index karom, illetve nem törve csak a teteje elkopott. Elmentem a boltba, vettem is egy újat . Természetesen Vika volt, de mivel nem értettem hozzá elhoztam. Nem is volt vele gond, az első éjszakai autókázásig. Azt csinálta, hogy mikor bekapcsoltam a tompított fényszórót és balra indexeltem, akkor felkapcsolta a reflektort :-) . Csak ha tompított volt, és csak balra. Na másnap kiszereltem, és inkább megragasztottam a régit és vissza tettem. A baj még, hogy a szerelők - saját tapasztalatom szerint- sem foglalkoznak ezzel, csak elmennek a boltba és megveszik azt ami éppen kell hozzá márkától ártól függetlenül. Ha Vika akkor vika, ha más akkor más. Legjobb ha az ember maga vadássza le internetről, vagy boltról boltra járva az alkatrészeket.
Esetleg szelephézag ellenőrézés.. ? Nekem 1.3-as van, arra vonatkozóan jobban tudnék tippeket adni. Próbáld meg később más olajjal. Régebben mintha olvastam volna, hogy az 1.6 -osok szokták csipegetni az olajat. A 8 literes fogyasztást kicsit soknak találom.
Szia! Több oka is lehet. Az egyik az olajlehúzó gyűrűk kopása. A másik a nem megfelelő olaj vagyis túl híg és a motor tömítettsége nem megfelelő ehhez az olajhoz. Azért ez nem úgy van mint azt sokan gondolják, vagyis a legjobbat teszem bele mert az biztosan jó! Hát nem! Ezek a motorok az 1,6-os is 20 éves konstrukció(inkább több mert a VW-ből kapta ott pedig már kifutó széria volt) nem a mai olajokhoz főleg a szintetikus "vízhígságú" olajokhoz tervezték hiszen akkor ezek még nem is léteztek.
A másik a szelepszár szimering és a szelepvezetők kopása okozza. Ugyanis ha a motor "fojtott" állapotban van akkor a motor azért még a teljes levegő mennyiséget kívánja a motorfék állapotról nem is beszélek! Ilyenkor a szívótorokban elég nagy a vákuum de mivel máshol nem tud szívni a szelepszár szimering mellett szív be levegőt/olajat.
Az amit hátul látsz vagy nem látsz még nemjelent semmit! Az üzem meleg katalizátor simán elégeti a beszívott olaj nagy részét is! Tehát nézd meg milyen olajat raktak bele vagy kérdezd meg. Én a helyedben W15/40-es olajat tennék bele és nem szintetikusat. Főleg mivel elég "forró mostanában a hangulat" én legutoljára úgy jöttem haza, hogy amikor kinyújtottam a kezemet a menetszél csak melegítette. Ezek normális körülmények között 30-32C°-ig tökéletesen működnek kint a közúton de 36/41C° már sok ilyenkor nemképes a hűtő normálisan működni vagyis minden túlmelegszik az olaj is! Ennek a következménye az, hogy olyan vékony lesz a híg olaj miatt a film amit már nemképes a tömítettség megfogni és "szökik". Hát ennyire egyszerű.
Sziasztok! Adott egy Felicia 1.6, 230.000 km van benne. Kb. 700 kilométerrel ezelőtt öntöttem bele olajat , mert a nívó az alsó jelzésen volt. Ma megnéztem, és megint az alsó jelzés alatt volt picivel. Mi a fenééert van ez? Nem folyik sehol sem, kb. 1000 kilométerrel ezelőtt teljes szimering csere, kb. 1500 kilométerrel ezelőtt hengerfejtömítés csere köszörüléssel. A hűtővizben nincs semmi nyoma az olajnak, a szint ugyan az állandóan. Füstölni nem füstöl, a menetteljesítmények, fogyasztás jó, kb. 8 liter/100 km vegyesben. A szerelő szerint mikor megbontotta a hengerfejet a hengerekben kopás nem látható, azt mondta jó állapotban van. A kompresszió is ok. Az olaj típusa Total, a viszkozitását nem tudom. Köszönöm a válaszokat.
Igazi pollenszűr csak a klímásban van, a felső szűrő az tényleg csak a falevelek ellen véd, és ha megáll rajta a víz még jobban párásodik a kocsi mert melegíti a motor. Valaki írta a szúnyoghálót, az tényleg jobb megoldás.
Ami ott középen van, az nem pollenszűrő, hanem valami szivacsféleség... valaki nemrég írta, hogy falevélszűrő. Hát ja.. Hogy a klímásban van-e még másféle is azt nem tudom.
Igen, a hátsó nagyobbik emelkedik a csomagtérajtóval. A gyári műanyag emelő kb. 250 Ft, de lehet csinálni fekete cipőfűzőből is. A kalaptartón van két lyuk, azon átvezetni és kötni rá egy csombékot a másik oldalt. Fent pedig csinálni egy másikat és beleakasztani a kis akasztóba.
Ha nem kaptam volna akkor,annyiért,akkor nekem sem maradt volna más.De úgy gondoltam,hogy az nem véletlenül van ott,nem csak úgy rakták bele,hogy egy cuccal több legyen.Ezért keresgéltem és találtam másikat bele.Fent van két éve és tökéletesen működik......
Én elvagdostam, behűztam egy zsinórt vele az ajtóba, átfűztem az újon, visszahúztam a behúzóval forrasztottam, leszigeteltem. De minden előtt kösd le az akksit. Amúgy megéri.
Üdv, átnéztük a verdámat, és az utánállító ék teljesen lent volt mindkét dobban. Mivel 3éve cseréltem fékpofákat és felszabályoztattam a dobokat és újra kivállasodott, így cserélem újra pofástul, csapágyastul, szimeringestül.
Nyugi. Teletankkal az ényémen a figyelmeztető àmpa is vilàgít. Ahogy fogy vissza áll a rend.
Rángatás: map szenzor csatlakozó tisztîtás + wd 40. Ha nem, hidegen húzd le a hőgomba csatiját úgy indíts. Ha nem rángat akkor az cserés. Nekem az okozott rángatást.
Nincs benne igazi szivató, hanem úgy működik a dolog, hogy induláskor egy előre beállított program szerint ad üzemanyagot a vezérlés, és megemeli az alapjáratot, ilyenkor nem foglalkozik pl. a lambda szonda jelével.
Aztán mikor elér egy bizonyos hőfokot, akkor visszaáll a jeladók alapján szabályzásra.
Nem lehet, hogy a váltódban túl sűrű vagy kevés az olaj?
Benzinszint jeladó együtt van a hátsó ülés alatt a benzinpumpával.
Szia! Én csak a harmadik kérdésedre tudok válaszolni.Nekem 5 ajtósom van és a csomagtérajtó tökéletesen egyezik a kombiéval. Nem rég cseréltem én is hasonló okokból és egy kombiról szedtük le.
Érdeklődnék, hogy nemrég felvetődött a nedves időben utastér párásodás problémája. Aztán a pollenszűrő gyanú. Azt szeretném megtudni, hogy csak a klímás Felkákban van pollenszűrő?
Másik kérdésem: Kombiban a hátsó nagyobbik kalaptartó emelkedik együtt a csomagtér ajtóval,vagy nem? Nekem van kis akasztó a hátsó ajtón, de a kalaptartón nem találtam kialakítást hozzá.
Harmadik kérdésem: Az ötajtós nem kombi csomagtér ajtaja kompatibilis a kombiéval? A rozsdásodás miatt kérdem, az enyém kicsit elkezdte megadni magát az ablak alsó sarkainál és a hátsó díszléc alatt...Vagy javítható házilag kis alvázvédő spray-vel illetve effélékkel...
Negyedik kérdésem: A csomagtartóban alul van egy takaró műanyag, középen, ami takarja a csomagtér zár berendezését is részben. Ez a hosszú műanyag is kompatibilis minden 98 után gyártott Felkában egymással?
Igen. Miután leírtam ez is eszembe jutott. A fékerőszabályzóval úgy jártam,hogy valahol,valamikor felüthettem. Nem vagyok biztos benne,de egy útfelújításnál koppant az alja. Később derült ki mi a baj,miután kicseréltem a főfékmunkahengert,de az olajam csak fogyott és rendszeresen felpuhult a fékem. ezután egy haveromnál kerestük aknában a hibát. Meg is lett. Aztán gyí bontó,mert az új aranyárban van. Ott valószínüleg nem tudták,hogy mennyi az új mert öt ezerért eltudtam hozni ))))) Csere után tökéletes lett ))))
A sörrel lógok nektek srácok, de most hosszas nyúzás után változott a diagnózis. Úgy néz ki hogy ezt a rángatom, ledobom dolgot csak hideg motornál csinálja, 1-2 perc után már úgy veszi a sebességeket mintha vadi új lenne. Tehát valószínűleg automata szívató lesz a hunyó, de ha tévednék jelezzétek! És persze hogy még csodásabb legyen a napom, ma reggel annyit vettem észre hogy tankolás után drasztikusan csökken a benzinszint, és 2 perc alatt nullára csökkent a szintjelzés. Szerencsére nem húztam benzincsíkot magam után, szóval jeladó probléma lesz. A kérdés az, hogy merről induljak el?
Valószínűleg az önbeállító nem működik rendesen, és vagy a kézifék bowdenek akadoznak. Most jött elő újra pár év óta nekem is. Pénteken nézzük meg, majd megírom mi történt.
Szia! Látom nem válaszoltak a többiek,nekem viszont van egy tippem. A balhátsó kerék előtt a küszöbre belül van felcsavarozva egy fékerőszabályzó.Ez a hátsóhíddal van összeköttetésben.Lehet ott van némi szivárgás. Nem tapasztaltad,hogy fogyna a fékolajad?
Köszönöm a gyors válaszokat és tanácsokatstemplis-vel együtt.
Szerencsére nagyszervíz nem rég lehetett rajta csinálva, mivel az olaj, a pollen és a levegőszűrő ragyogóan tiszta. Azért a biztonság kedvéért bevásároltam mindenből és a levegő-pollen szűrőkön kívül minden cserés lesz. Így már tényleg pöccröff, hogy bevárom a bugóhang végét és a kattanás után indítózók, de azért egy gyertyacserét is elvégzek. A váltó pedig valóban eléggé kotyog, a váltóolajat mindenképpen ellenőrizni fogom, és ha kell cserélem is. És akkor a rudazat felújító készletet célszerű lenne bevásárolnom? A hőfokom üzemmeleg állapotban stabil 85-90 fok között van, szerintem az egész jó érték. A csatik befújásához pedig már hozzá is látok :)
Apósom Skoda Feliciájába szeretnénk ajándékba venni egy kormányvédőt, de nincs lehetőségem lemérni, hogy milyen átmérőjű. Legyetek kedvesek segíteni, hogy megfelelő méretet rendelhessek meg neki!
Járd ki azt a benzint, pörgesd a motort legyen fordulat. Hosszabb távolságot tempós vezetéssel. kb.50 km.-t. Esetleg egy gyertya ellenőrzést. Légtömegmérő tisztítás. Aztán tankolj valami más kúton és majd meglátod mi változik.
A Feliciánál elektromos benzinpumpa van. Indítás előtt a gyújtást ráadod és vársz addig amíg hallasz egy kis zúgást és a végén egy kis kattanást, utána csend. Ekkor fordítsd tovább a kulcsot, hogy induljon az indítómotor. Pöcc-re kell neki indulni. Ezt nem csak hosszabb állás után, hanem mindig így "illik" csinálni. Ha így csináltad, akkor nem szóltam..
Az autód egyénként szép, megkíméltnek látszik. Vigyázz rá, meghálálja! ;) Mennyi a km óra állása?
Gratula. Egyben van a feli. Az összes csatlakozót nézd ât és wd40-el fújd be vissza dugàskor. Mindenfelé hajlamos oxidálódni. Főleg a map szenzornàl érdemes óvatosan tisztítai időnként. A termosztàthàzban lévő hőfok jeladó a màsik, ami hajlamos ilyet művelni a sajàt tapasztalat szerint. Pillagószelepre nem gyanakodnêk mert az em indításkor zavarna be. De ezt sok minden okozhatja, a többsége tthon elvégezhető javítàs.
A vàltóban olajszintet kellene nézni. Ha nagyon lötyög a vàltókar adni kell neki felújító szettet.
Nekünk a Favoriton volt víz összefolyás az olajjal.
A hibajelenség okozója:
a 4.henger hüvelye alatti réz hézagolók alatt a motortömbben elkezdett lenni némi anyag lemorzsolódás a tömb anyagából. Így nem feküdt fel passzentosan a hézagoló réz alátét és kifordult a helyéről kb. egy-két körömnyi részen, ami mellett szépen át is ment az víz az olajba...
eloszor szedd le a hengerfejet majd nezesd meg oilyan szakival aki ert hozzá en is igy jartam nekem a huvelykiallassal volt baj,,errefelé indulj el azt javaslom ,allandoan ugyanot ategett a tomites.
Annyi kérdésem lenne,hogy 98-as 1.3MPI-be mindenképp 3 pólusú gyertya kell?
Mi van akkor,ha csak 2 pólusú van benne?
Merthogy nekem évek óta torpan és berángat,még a map szenzor nem lett cserélve,más minden cserélve tisztítva,a gyertyák újak,de csak kétpólusú,régen is kétpólusú volt benne azzal is ugyanezt csinálta.
Szevasztok! Milyen végdobot érdemes a Feliciára rakni? Hogy legyen hangja is, meg ne menjen nagyon rosszul tőle. Nekem az 1.3-as 40 kw-os motoros van :)
Segítséget kérnék 1,3MPI 2001-es évjáratú Feliciámhoz. Hibajelenség:azt tapasztalom mintha kihagyna a gyújtás,ez miatt rángat.Ezzel párhuzamosan az óra(időmérő,digitális) háttérvilágítása vibrál.Néha olyan,mintha a rángatás ütemében.A gyertyában 15.000 km van.Két hiba volt a ECU-ban:Immobiliser és G28 engine speed senzor.Mindkettő törölve lett,a jeladó megtisztítva.Pár nap után nincs hiba,de még rángat.
Ez a jelenég majdnem egybeesik az ÖMV-re váltással.A rángatás nem mindig jelentkezik.Általában nálam,párom még nem tapasztalta.1500-2000 fordulat között szokott rakoncátlankodni.
2 hete sikerült végre megvásárolnom első autómat, egy 1999-es Skoda Felicia 1.3 Magic-et. Megbízható, olcsón fenntartható és könnyen átalakítható autóra van szükségem, mivel 18 évesen azért még nincs a kezemben bitang mennyiségű pénz, illetve a tuning is közel áll a szívemhez. Hosszú keresgélés után ugrott be, hogy miért Lada Samara-kat meg Favoritokat nézek, mikor egy 100-al többért már kapok egy jóval modernebb, megbízhatóbb autót (bár a Favoritot még most is adnám). Így hát 250 ezer forintért már el is hoztam az elvileg "alkalmi vétel" Felit, és hosszas nyúzás után a következő hibákat diagnosztizáltam: a futómű bal oldalánál koppanó hang kátyú esetén (gondolom szilent vagy gömbfej), az 1-est és a 2-es gyakran csökönyösen képtelen bevenni, néha a lükverc is problémás, de ezt 10-15 váltásonként csinálja. Elég veszélyes mert már nem egyszer kerültem életveszélyes helyzetbe kereszteződésnél. Szintén 1-es és 2-esbe gyakran rángat az autó, mintha túl kevés levegő vagy túl sok benzin zúdulna be az égéstérbe. Valamint most 1 hétig állt az autó mivel fesztiválon dolgoztam, így az első beindításakor (ma) elég sokadig átforgatás után sikerült beröffenie. Miután átestünk az első beindításon, utána pöccröff az autó, ha folyamatosan használom 1-2 napig akkor ugyanúgy tökéletes. Csak amint áll az autó 2 napnál tovább már rögtön elő jön ez a problémája.
Az autó még átvizsgálás előtt áll, a szervizhez szükséges összes cuccot már bevásároltam, nagy örömömre fillérekért. A nagy átvizsgálás előtt azért bepróbálkoznék itt, hátha ti már tudtok valami pontosabb diagnózist adni, erre a félpontos leírásra, hogy azért mégiscsak ne hátra fele próbáljak majd elindulni az átvizsgáláskor.
Előre köszönöm ha valaki foglalkozik a leírásommal, remélem minél több időt fogok eltölteni a fórumon.
Arra figyeljetek, hogy lehetőleg kevés benzin legyen a tankban, mert ki- és beszerelésnél kell vele egy kicsit trükközni. A benzinszint jelző miatt kell egy kicsit billenteni, mozgatni, fordítani rajta, éppen, hogy kifért ha jól emlékszem rá. Nem úgy van, hogy csak egyenesen kihúzom és kész! Amikor én cseréltem, akkor tartalékon jelzett a lámpa, de így is volt benzingőz bőven... Jó, lehet, hogy az is közrejátszott, hogy akkor cseréltem először.
Összerakásnál arra vigyázzatok, hogy a fenti nagy gumitömítés jól illeszkedjen a helyére.
Sziasztok. Ha már itt vagyok leîrom. Ma este ránéztem a "tartalék" váltóra. Évekkel ezelőtt, 2007-ben cserélték apósnak Káván a nagyhírű skoda "orvos" nàl, hogy ne nevezzem nevén. Hogy mekkora lehúzógépek ott is. Másik váltót tettek be neki a felibe, mert fütyült az ötödik. 60 papír Mátyást el is kértek. Szóval be akarom tenni az enyém helyére, levettem a végéről a deklit, és nini, mi a baja, lelazult a koronàs anya. Kipattant onnan egy darab, ahol benyomtàk a rögzîtéshez. Egy ezer forintos csavar csere helyett 60.000-es vàltó cserét csinàltak. Hogy ezek is mekkora trógerek. Felhàborító. És istenítik magukat. Biztos van tudás, de azért jó lehúzni az utolsó bőrt....pf... Na nem baj. Van benne vagy 80.000 km. Van egy patika vàltóm!
Azt valaki megtudná mondani hogy ebben a nagy esőben mért párásodik be de rohadtúl a kocsi? A fűtésbox tetején rajta van a pollenszűrő ha ez lene a gond.
Jobb hátsó ülés alatt van egy szerelő nyílás, ott leveszed a takaró kupakot és már ott is vagy! Hétvégén cserélem én is, remélem nem locsolom szana-szét a benzint :)
Sziasztok!! Skoda felicia 1.3 mpi üzemanyagszivatyú gondolom tankban van de honan tudom kivenni kaszni felöl van valami szerelőnyilás vagy le kell venni tankot?? Köszi
Sziasztok, segítséget kérek Tőletek, ötleteket, van egy 2000. évjáratú Skoda Felicia 1.3 LXI-m, egyik reggel beröffentettem, és kigyulladt a piros háromszögben a felkiáltó jel (éreztem már pár napja, hogy nem olyan a fékhatás mint máskor), fék, fékfolyadék gond...szerelő, kicserél fékfőhenger fékolaj, utazás Horvátországba hurrá minden király a fékkel, hazafele kanyar, fék beesik...szerelő, kicserél fékrásegítő, ismét öröm aztán pár nap múlva Pesti forgalom, fééék, állati jól fog:) 10 perc múlva majdnem belerongyoltam egy taxiba, megint beesett,...szerelő azt mondja elképzelni nem tudja mi lehet......tippek???esetleg találkoztatok hasonló esettel, hol kutakodjunk???köszönöm előre is
A benzinhez nincs sok köze, az olajhoz annál több. Volt már nekem is olyan, hogy bizonyos márkájú olajból többet csipegetett mint a másikból. Az okát ne kérdezd, mert én is csak tippelni tudok.
De még az is előfordulhat, hogy most ezekben a hülye melegekben többet felszökött a felső tartomány közelébe a vízhőfok. Márkától függetlenül magasabb hőmérsékleten minden olajnak van némi kipárolgása. Ha gyakran előfordult mostanában, hogy magas volt a vízhőfokod, akkor az is ok lehet az olajveszteségre.
A kihúzatás azt jelenti, hogy hosszabb-rövidebb távon jól kipörgeted a motort. Nem papósan közlekedsz :)
Nekem a gyári hengerfej tömítés szart sem ért. Síkoltuk a hengerfejet új csavarok minden szar és mit ad isten fél évvel később újra ugyanazon a ponton égett át a tömítés.
Ugyan ez a macera eljátszódik síkolás uj csavar és ERLING HF tömítés. A termosztátot kicseréltem a 120-aséra (hamarabb nyit ) a hűtőben lévő gombát meg a favoritéra (hamarabb kapcsol) azóta tökéletes plusz a ventillátorom megdöglött nyekergő hangja lett így felfaragtam rá az 1.9esét így már tutibb :)
Szia! Nos nekem is evett ~3-4l/10ekm!! Egészen addig amíg a szelepszár szimeringeket ki nem cserélettem! Azóta áll az olaj nem koszos és nem is fogy! Sajna a szelepszár szimeringek egy idő után elöregednek de 160Ft/db nem sok és nem kell a hengerfejet levenni ki lehet támasztani a szelepeket a gyertya nyíláson keresztül! Nekem is úgy lett megcsinálva!
Azért az sem elhanyagolandó,hogy most sokkal melegebb van,mint általában,pláne városokban.Mivel írtad,hogy olajcsere előtt vagy ebből gondolom,hogy a meleg miatt jobban vékonyodik az olaj s nem hűt annyira,mint a friss.
Tapasztalatból írom,hogy 100-110 fokig nem lesz gond,ha indul a ventilátor.Nyilván nem huzamosabb ideig ))))
Szia Ati! Benyásnál nemtom mennyi a megengedett olaj fogyás. akkor is előjön ez a probléma ha rövid utakat jársz vele,vagy csak a városban használod. Sogimé az pl olaj cserétől cseréig (8000 km kb) 4 litert evett meg,pedig a mocinak semmi baja nem volt. Papírja is van róla DDDDD
Menny városom kívűlre (pl 47-es út Vásárhely felé ) és hajtsd meg.Ha nincs komoly gond az szokott segíteni.
Mi is kocsikáztunk egy kicsit. Nekem olajkályhám (1999) van, 120-as tempónál 5,6 liter lett az átlag. Hőfokmutató kb. 92 foknál állt, míg nem jöttek az emelkedők. Ott szépen felment 100-ig, majd terhelés megszüntével vissza az utazó hőfokig. Több hibaforrás is lehet: alultervezett a hűtő kapacitása, koszos a hűtő belülről.
A 11-12-13-14-es az egy-egy 8-as tőcsavar, amire csak az anya megy, így 10 db csavart kell venni. Ha jól emlékszem a leghosszabból csak kettő kell, de most nem tudom megnézni.
A hűtőben cseréld csak ki azt a nyamvadt kapcsoló gombát gyárira, gomb árban van, megéri.
Menet közben olajszagot éreztem, de nem volt körülöttem senki. Akkor láttam, hogy a hűtő visszajelző a piros aljáig ért. Az M9-ről az első kijáraton 1km lehajtottam. Megállítottam, s azonnal valami rövidzárnak való anyagot kerestem, a gombát rövidre zárni. (Jó autóban nincs szerszám, nincs drót, nincs kés, levágtam a csomagtartóban a hangszóró vezetékét). A kiegyenlítő kupakot csak a nyomás leesése után vettem le, nem volt benne víz. 1 palack szentkirályit öntöttem rá, amikor a venti lehűtötte a vizet. Hazafelé még láttam, hogy 90 fok körül szabályoz a termosztát, 90-es vonal fölött egy mutatónyira és alatta egy mutatónyira. Folyamatosan ment a rövidre zárt ventilátor.
Sajnos a szentkirályit később megtaláltam a leeresztett olajban, nem fért vissza a 4-literes kannába a fáradtolaj.
A motor tartó az teljesen jó , a felső tartónál az alsó része jó a felsőn az egyiik oldalon kikopott a gumi ,de ide már vágtam egy gumidarabot , és az most elég fixen tartja . Az alsó ami nagyon gáz , ráfojt az olaj és a gumit teljesen szét ette. Viszont ennek a cseréjéhez ahogy néztem nem kell semmi mást leszedni még a váltó is elbírja magát , mert talán csak az előre-hátra mozgást hívatott megfékezni. Javítsatok ki ha nem így van!
Sziasztok.Segitséget kérnék. A Felkám 96-os 1.3 benzines. Eddig nem csipegette az olajat, de most olajcsere volt 1000-2000km ez elött és csipegeti. Közben tankoltam OMW- n ,eddig csak Shell benyát kapott. Ezért nem tudom mi lehet a gond. Az olaj amit bele tettem M.Steller . Már megint Shell nenya van. Mit tegyek ? Köszi a segitséget.
<Inkább azt nézd meg, hogy a csatlakozó rendben van-e, és ha összezárod elindul-e a ventillátor. <Vagyis a vezetéket leellenőrzöd.
Még az út szélén rövidre zártam a gombát, a ventilátor működött, víz utántöltés után így jöttem haza 20km-t. A hőfok jelző a 20km végére emelkedett 70-ről a 90-es vonalhoz. A gomba és a ventilátor csatlakozó egyik érintkezője zöldre korrodált, ez lehetett az oka, s a mostani kánikula megtette a hatását. Hazaérkezés után befújtam kontakt spray-vel, de nem indította el a ventilátort, lehet a rövidzár kitágította az érintkezőt.
<A vezérműláncot "neked kell tudni", hogy csörgött-e, alapjáraton kellett, hogy hangja legyen. De én a helyedben kicseréltetném, úgyis levenném az olajteknőt, hogy kipucoljam. Ha meg főtengelyszimmeringet is cserélsz, akkor meg már adott a lehetőség..
Volt hangja a láncnak, évek óta megvan a Skoda emblémás lánc, terveztem a cseréjét (csak a kedvező alkalomra vártam :-(( ). S a főtengely szimmering is itt van a polcon dobozban.
<Most elsőként arra törekedj, hogy egy hozzáértő és megbízható szerelőt keress, aki reális áron dolgozik. :)
Kalocsa környékén esetleg tud ajánlani valaki, hozzáértő skoda felícia szerelőt?
Gyári, működő skodaszerviz legközelebb Szekszárdon, Kecskeméten van.
Helo Skodris!
<Hengerfej csavarokat lehet szettben kapni, 8-9000ft. Én csak "AJUSA" csavar szettet kaptam a Skodrihoz amikor a Hf tömítés lett cserélve. 10db csavar kell de 3 féle hosszúságúak.
Skodapatikában megtaláltam mind a 3 méretű csavart 400-600 Ft/db áron. 132,5 mm 168mm és 183,5mm hosszúságúak.
Melyikből mennyire van szükség?
Gyári hengerfej tömítés 1800Ft.
A Mario René Cedrych könyv szerint 14 db hengerfej csavar van.
Megosztok egy tapasztalatot a kocsi melegedésről! Most jöttem haza München mellől (Zolling)
a kifele út 2 személy csomagok 120-140m/h között természetesen amit bírt az emelkedőkön.
A fogyasztás nem érte el a 7 litert!! A hőfok viszont folyamatosan kicsit 90c° fölött volt egy-egy emelkedő után meg 100-110c° a dugóban ugyanez! Mivel sehol nem volt megfelelő külső hűtés. Hazafele a helyzet ugyanaz az se segített, hogy éjszaka volt mire hazaértem.
DE a lényeg az, hogy a "villám" hazahozott és nem panaszkodott. Lassan elérem a 15ekm olajcserét és még semmi nem hiányzik. van öeröm meg bóódogság:-)))
A képek alapján 99%, hogy hengerfejes. Szerintem a hűtőgombával ne sz@rakodj, ha már nem megbízható még ha időben kapcsol is. Inkább azt nézd meg, hogy a csatlakozó rendben van-e, és ha összezárod elindul-e a ventillátor. Vagyis a vezetéket leellenőrzöd.
A vezérműláncot "neked kell tudni", hogy csörgött-e, alapjáraton kellett, hogy hangja legyen. De én a helyedben kicseréltetném, úgyis levenném az olajteknőt, hogy kipucoljam. Ha meg főtengelyszimmeringet is cserélsz, akkor meg már adott a lehetőség..
Most elsőként arra törekedj, hogy egy hozzáértő és megbízható szerelőt keress, aki reális áron dolgozik. :)
Hengerfej csavarokat lehet szettben kapni, 8-9000ft. Én csak "AJUSA" csavar szettet kaptam a Skodrihoz amikor a Hf tömítés lett cserélve. 10db csavar kell de 3 féle hosszúságúak.
Hans Pries márkájú hengerfej tömítés és az előbb fel sorolt szívó és kipufogó tömítést vettem, kb 10-15000ft között állt meg. Pontosan már nem emlékszem.
Délután leengedtem az olajat, mert a nívó szint felett volt 1,5 cm-el. Sajnos láthatóan vizes volt, s a kiegyenlítő tartályból is megfogyatkozott az után töltött víz.
A szelepszár szimmeringre akartam rákérdezni, de időközben kaptam választ.
Saját magam nem tudom megszerelni, munkadíj kalkuláció?
Síkoltatni biztosan kell, ezt tudom a fórumról.
Ezek hiányoznak:
Hengerfej tömítés
Kipufogó ikercső(szívtömítés)
Csavarok(opcionális) Hány db kell belőle?
és a hűtő gomba 2800 skodapatikában. (még nem szereltem ki, majd holnap tesztelem forrásvízben, tudja valaki hány foknál ad záró kontaktust?)
Ezeket összegyűjtöttem a 15 év alatt:
Szelepfedél tömítés
Szelepfedélbe a 2 gumidugó (ez a 2db fémbetétes gumialátét ami rögzíti a fedelet?)
Szívó és kipufogó sortömítés
Termosztátház "O" gyűrű
Olajszűrő
Olaj
Fagyálló
Ha csörög a vezérműlánc akkor ezen felül pluszban:
Vezérmű szett(csak gyári!)
Vezérmű dekli tömítés
Ha viszont ezt mind kicserélted, egy motor revízióhoz már csak ez kell extra pluszban:
Ha már egyszer lejön a hengerfej, akkor a szelepszár tömítéseket is kicserélném (nálam így volt) A hengerfej csavarok sajnos húzósak, de ki kell cserélni újakra.
Az olaj áráról csak te tudsz számot vetni, de az tömítések, szűrő, (vezérmű lánc csak ha csörög!!! + 8-9 ezer mindennel együtt) kijön 5-6 ezerből, a síkolást gépműhelye válogatja, de, 3,5-5 ezer zsebbe, fagyálló G12 piros 3 liter minimum, és persze kellene csavarokat cserélni, de annak darabja kb. 850-Ft és van egy pár belőle
Hengerfej tömítés
Szelepfedél tömítés
Szelepfedélbe a 2 gumidugó
Szívó és kipufogó sortömítés
Kipufogó ikercső(szívtömítés)
Termosztátház "O" gyűrű
Olajszűrő
Olaj
Fagyálló
Csavarok(opcionális)
Ha csörög a vezérműlánc akkor ezen felül pluszban:
Vezérmű szett(csak gyári!)
Vezérmű dekli tömítés
Karter tömítés
Főtengely szimering
Ha viszont ezt mind kicserélted, egy motor revízióhoz már csak ez kell extra pluszban:
Azt hiszem sikeresen hengerfejes lett a Felíciám. A hűtőgomba korrodálása miatt nem indult el a ventilátor. Híg habos az olajbeöntő sapka belülről, fogy a víz a kiegyenlítő tartályból, olajszűrőre víz cseppen.
Aki túl van egy ilyen szerelésen, mondana egy nagyságrendet mibe fáj ez nekem?
Mit célszerű egy ekkora megbontásnál még cserélni (vezérműlánc, főtengely szimmering)?
Üzembentartóira családon belül nem kell fizetni semmit! Az üzemben tartói nyomtatványon ( 4 példányos kell ebből is, papír vagy nyomtatványboltban beszerezhető) azt kell bejelölni,hogy "INGYENES" illetve az az előtt levő négyzetet kell be x-elni. A nyomtatványt értelem szerűen kitölteni mind a négy példányt külön aláírni mindenkinek, tulajdonos - új üzembentartó és a tanúknak is ( Így csak a forgalmit kell kifizetni) A kötelező biztosítás lehet az üzembentartó nevén is.
Én hülye nem néztem át a leveleket,és 11 ezerből lett 33400/negyedév!!!Aztán már nem tudok átmenni másik biztihez (gondolom).
Mondjuk pont a Fiam nevén van a kocsi,és át is venném üzembentartóival,de ott is van valami 6ezer új forgalmi,meg valami átírási illeték 25,meg 50 %-a,és ugye tehergk.,úgyhogy nem tudom mi legyen,teljesen leblokkoltam.Ráadásul megy 1 hónap múlva műszakira,így is költöttem rá,és még ez is.
Már megfordult a fejemben,hogy eladnám,és hitelre valami nem túl öreg Oktávia.
A netrisk.hu van kalkulátor, ott megtudod nézni, hogy melyik a legolcsóbb ajánlat. Én kb. 12-16 ezer Ft -ra saccolok, de ez függ a lakhelytől, kortól, stb.. Mennyi az a nagyon sok?
Ha már benne vagy, akkor egy évig nincs kilépési lehetőség, úgy tudom... de kérdezz meg valami illetékeset, pl. egy másik biztosítós ügyintézőt.
Viszont olyat lehet, hogyha a családban valakinek átadod üzembentartóival, akkor A0-al indulhat... de ennek is van vagy 20-30 ezer költsége. Szóval számolni kell előtte..
Meg tudná Valaki írni,hogy mennyi most az elfogadható kötelező biztosítás díja egy 98-as 1.3MPI PICK up Feliciának?
B5 a besorolás,nem volt baleset,lett egy kis gondom,mert elkevertem a levelet nyáron,most meg már benne vagyok egy új tarifában,és hogy mit tehetek,nagyon magas lett a biztosításom.
És még a sógorom csodálkozik,hogy miért én javítom a kocsimat. Történt egyszer,hogy a garázsában kigyulladt a skodrija. Mint utóbb kiderült a fűtésmotornál felhalmozódott szénpor és egyéb szemét kapott lángra. Adódott,hogy cserélni kellett a fűtésmotort,az elégett kábeleket cserélni és újra fényezni a motorháztetőt. 186 ezer Forinttal vették le. Az én skodámat most festették,mert műszaki lesz szeptemberben. 120 ezer lett a vége szereléssel együtt. De jártam már úgy is,hogy eszegette az olajat jobban,mint kéne és akinek elvittem,hogy nézze meg mi a baj ezzel hívott vissza: "Háát fiatalember itt nagy a baj.Fúrni kell vagy egy másik motor bele. - És mennyibe fáj ez nekem? - Ha fúrás lesz,kb 1000 euroból kihozzuk." Na erre én elvittem Szegedre ott csináltattam veszteség mérést,ott kiderült,hogy a motornak semmi baja. Szelepszárszimering csere megoldotta gondot.Szóval érdemes előbb tájékozódni több helyről,akár innen is mielőtt egy dologra rábólintunk a szakinál )))))))
Ott nem csak az alsó bak van ki. nekem annó lett az alsó cserélve és le volt kötve de akk sem mozgott így mint neked . A váltó tetejében lévőt is megnézném lehet az is kivan szakadva :S
kosyi Stemplis:) azert volt nemreg megbontva mert kb 2 eve melegedett es elegem lett a nagyeszu szervizekbol ahol allandoan nyomasprobázni vitték a hengerfejet,,,
szetkaptuk es nemhogy huvelykiallas hanem inkabb beallas volt megcsinaltuk de ugye dugok ki,igy lattam a csapagyakat azota nem melegszik es en nem viszem a leszerepelt szerelokhoz(a legutobbi ilyen 30 ezer ft os szerelésnel a fia rakta sztem ossze a motort mert a 8 db szelep palcabol 4 alu az 1-2 hengerhez lett bepakolva a 4 "VA" meg a 3-4 hez szted??:(( olajat cseréltem meg szurot is es gombát is,ha ez sem segizt akkor en a szivattyu fogaskerekeinek a tarto aluminium lapba bemarodását latom meg eselyesnek mert fordulaton 4 bar olajnyomas nem tul rossz:)
Üdv, nekem volt olyan is, hogy egymásután 3 különböző márkájú szűrő is hibás volt! Ekkor váltottam olajmárkát is. Gondolhatod! Olaj, szűrő, motor, melyiket cseréljem?
Ha húz rendesen és van motorféked,akkor az adagoló miatt ne aggódj. A blokknak nem gondolom,hogy baja lenne,ha nem eszi az olajat. (Gyári adatok szerint az engedélyezett olajfogyás 9dl cserétől cseréig.) Egy jól karbantartott dízel elmegy 5-600 ezret bontás nélkül,ha nem tapossák ki a lelkét ))))))
Igen,mindenképpen.Nem nagy összeg és megéri,hogy később ne szívj miatta ))))) A hővédő gyűrű a bárdinál pl 260Ft/db.Superdiesel tipusú,tökéletesen jó.A porlasztócsúcs db kb 4000 Ft szintén a bárdinál,ez is superdiesel.Az enyémben ez van ,közel 70 ezret ment eddig és semmi baj nincs velük.
Mielőtt darabokra bontanád a motort, előtte cseréld ki az olajszűrőt. Lehet, hogy csak az a baja, hogy visszaereszti az olajat és hidegindításnál mindig meg kell telnie.
Az, hogy nemrég volt szétszedve, az nem túl biztató jel, de ha szerelési hiba lenne, akkor inkább melegen világítana az olajnyomás visszajelző.
Szűrőcsere után, ha nem változik semmit, akkor érdemes még az olajnyomásgombát is kicserélni. Viszonylag olcsó és kis munkával megoldható a csere.
Mielőtt cserélnéd vagy cseréltetnéd a csúcsokat javaslom,hogy vegyél egy üzemanyagrendszer tisztító adalékot.Ahogy benzineshez,úgy a dízelhez is lehet kapni olyat ami a porlasztócsúcsokat takarítja.Bármelyik benzinkúton vagy autósboltban lehet kapni 1-2 ezer forintért.Egy flakon általában 60 liter ü.anyaghoz van.Ha azt eltüzelted és nem változik,akkor jön a porlasztócsúcs csere.így hogy leírtad,hogy nem mindig indul egyformán a magam részéről majdnem biztos,hogy porlasztócsúcsaid hazaértek. Ilyenkor az van,hogy a gázolajban lévő parafin az idők során ráég a csúcsra és ez miatt nem zár vissza rendesen ill. nem porlaszt megfelelően.
Leszedtem mind a 4 ajtókárpitot és az ajtó aljában vannak a csatik. Tisztítás után működik.Nekem nem lőtte el a biztosítékot,csak egyszerűen megállt. Később a jobb hátsó ajtónál kellett motort cserélni,az megadta magát valamiért...
A hideg indítás az váltakozó,valamikor pöcre vmikor párat teker. Már amikor megvettem szerintem kicsit kopogott csak nem nagyon értettem hozzá meg valahogy figyelmen kívül hagytam. Nem tudom h volt e a megtett km alatt cserélve porlasztócsúcs, de akkor azt cserélem. A filterek cserélve voltak 1-2 hónapja. Akkor csak a csúcsokat kell cserélni? Egyébként már több fajta nafta volt benne (magyar,szlovák) és mindegyiknél csinálta.
Igazad van kicsit tényleg túl lett lihegve.Nekem Bosch van benne és abban belül van a fesz.szabályzó és őszintén megmondom fogalmam sincs,hogy a gyárban került bele vagy később.Ezért írtam amit írtam )))
Sziasztok . Érdeklődni szeretnék hogy valaki nem-e bont Feliciát vagy esetleg nincs-e valakinek otthon elfekvőbe egy műküdőképes indexkapcsolója ? A gyári megadta magát (nem volt lámpám) az utángyártott Vika 2 hétig bírta és annak is fuccs . Esetleg teljesen gyárit be lehetne valahol szerezni?
Üdv! Mitől lehet az ,hogy menet közbe gyorsítás után ha elveszem a gázt(motorfék) kegyetlenül ránt 2-3 at a kocsi ?Ha lassan engedem el a gázt akkor valamivel jobb!
udv urak,ha minden reggel elso inditáskor 3-5 sec ig vilagit a z olajnyomaslampa, akkor olajpumpa csere vagy kb 7-8 ezer van a 15w -40 es olajban(a szerelo rakta bele en mindig 10w-40 w es molibdenes olajat hasznalok,), olajcsere ??ebben a melegben lehet a szuro is a ludas otletek? 8 ezerrel ezelott szet volt kapva csapagyak rendben gyuruk rendben,
Nekem is vika van benne. A diódahíd is az. Ês minden tökéletes. Kicsit túl van lihegve a vika kérdés. Màs is forgalmazza a vikàt màs néven pl. a bàrdi, és veszik a népek mint a cukrot, mert jaj csak vikàt ne. Közben azt veszi màs néven és boldog mert nem vika van ràîrva. Nem a vikànàl szúrtàk el a vezérlés pontozàsát, hanem a gyàri vezérlésnél. És még mindig felbukkan a piacon. Büdös volt kivonni a forgalomból az elszúrt gyàrit. Kaptam màr olyan QH ékszíjat amirűl rám vigyorgott a gyàrtàsi hiba. Ha a vika annyira xar lenne ahogy azt itt szeretik a màrkatàrsak beàllítani, akkor màr rég nem engednék a forgalmazàsát. Mindenben van eszúrt datab. Még a Zf vàltóiban is...tudom mert mi küldtük beépíteni a selejtet. Ês hànyszor benyelték...jó az a kamion vàltójâba, mi baja lehet 😁. Szóval ne írjunk le egy màrkàt csak azért mert valamikor valamit elszúrtak (vagy valaki nem úgy sufnijavított vele ahogy kellett volna) elszúrtak. Minden gyàrtósorról bőven jön le selejt. Màsképp minden autó örökké tartana. Lehet persze köpködni a véleményem miatt, de az elmúlt 10 év a minőségbiztosítàsban, (sok az autó ipariban) sok mindent làtni engedett a "nagy" màrkàkról. A logó nem jelent minősêget! Már nem! Na. Ez is hosszú lett és jó megosztó....😇
Néhány éve parázslott a töltés lámpám,ijedtemben vettem egy feszabályzót a boltban ami történetesen VIKA gyártmány volt. Kicseréltem de nem oldotta meg a problémát.
Vettem a bátorságot és széthúztam a generátort,kitakarítottam és átvizsgáltam. A diódák lábainál volt 2-3 forrasztás elrepedve.
Átforrasztottam és azóta működik,ráadásul a Vika feszültségszabályozó is rajta maradt... (van egy használt gyári tartalékom)
Bocs, de szerintem kicsit túlbonyolítjátok ezt a dolgot. Ha 16-18 V a töltés, akkor valószínűleg jó a generátor, csak nincs szabályozva a töltés. Amikor a dióda megy tönkre furcsa búgó hangja is van a generátornak és 10-12 volt a töltés.
A feszszabályzó csere kb. 3 perc, a két csavart kicsavarod és lehúzod a vezetéket, kicsi billentve kell kivenni a kefék miatt, de inkább ez az új berakásánál jellemző.
Az újnak az ára: a Vika kb. 1500, a gyári 2500 Ft körül van.
Beszerelés után lehet, hogy kell neki fél perc, hogy jó legyen a töltés. Ne ijedj meg, ha az első indítás után 5 másodperc után még nem lesz optimális a töltés.
Javaslom, hogy a tartalék izzók mellé vegyél egy tartalék feszszabályzót is, bármikor előjöhet ez a hiba és ne az legyen, hogy 100 km-eket autózz túltöltéssel. Én legalábbis vettem. Csak egy csavarhúzó kell hozzá és bárhol kicserélhető.
Ha még mindig nem lessz jó akkor 3500 a diòdahíd. Nekem mind kettô meghalt. De nem nagy ügy szètkapni. Csak ahogy írtam jobb fajta páka kell hozzá. Én gázost használok, az pik pakk leolvasztotta amit kellett. Én is villamosnak tanultam egy ideig, most jòl jött. Ha mâr szereled minden kontakt felületet tisztìts le és wd40-ezz le.
Az autót nem kell felemelni, mert felülről simán hozzálehet férni a fesz.szabályzóhoz!-hála isten...
Szvsz. nem egy nagy kunszt ilyet cserélni...-ezért nem viszem el autóvillamossági szerelőhöz,-a gtyám is rámegy:) kivéve persze ha ne adj isten más baja is van a delejjel :)
Az majd úgy is ki fog derülni,remélhetőleg a holnapi nap folyamán!
A generátoron a TYP felirat után van egy 12 jegyű számsor. Ez a generátor gyári kódja. Ezt felírod egy papírra valamint azt,hogy MAGNETON 14v és 70A. Bemész egy alkatrész boltba és mondod,hogy ehhez kell neked fesz.szabályzó. Az eladó tudni fogja milyet adjon. Ha jól gondolom,akkor nem feltétlenül muszáj ezt leszerelni (a generátort),felemeled az autót,hogy hozzá férj és kicseréled. Nem bonyolult,adja magát. Vigyázz a szénkefékkel nehogy eltörjenek,ha rakod be az újat.
Ha mégis úgy döntesz,hogy magad cseréled ki érdemes a tipushoz venni alkatrészt,hogy tipus azonos legyen.Az én autómban Bosch van,ahogy az önindítóm is az.
A fesz.szabályzó egybe van építve a dióda sorral,egy nyákon van.Csak együtt tudod cserélni....Ha jól tudom külön fesz.szabályzót nem lehet kapni hozzá.
Igen. Az az. Nem kell villamossàgis, ha villnyàsz vagy sz.tem. A fesz szabájzó csere pàr perc. A diódasoré fél óra. De ahoz jó pàka kell, mert viszi a hőt.
Közélet
