Pusztán a "hecc kedvéért" erre jelentkeztem rá. Pusztán csak a számokra voltam kíváncsi, hogy négy eljárásra szakmunkásbizonyítvány+két (most épp lejárt) minősítés birtokában ezt komolyan gondolják-e? Pesten egy éjszakás árufeltöltő vagy gyorséttermi takarító többet kap.
Jelenleg minden kollégánk a Stadlernél (legalábbis Magyarországon) saját állományú. Munkaerő-kölcsönzőkkel nem dolgozunk. Úgyhogy az ő ajánlataik irrelevánsak. Dunakeszin jelenleg - ahogy Tamás írja - a Stadler Trains Magyarország Kft 5 dolgozója van, szintén állományban. Erre a projektre vettem őket fel, de ha ennek a projektnek vége, tudjuk őket tovább foglalkoztatni, csak rajtuk múlik, hogy hajlandóak-e Pusztaszabolcson vagy Szolnokon dolgozni. Esetleg Celldömölkön az egységesítésben.
Ha semmiképp nem lehet téged eltántorítani attól, hogy nekünk adj HR-tanácsokat, bemutatlak a HR-vezetőnknek, állapodjatok meg. Semmi kétségem, hogy pillanatokon belûl feltöltesz minden pozíciónkat képzett, minőségi kollégával a feneketlen hazai munkaerő-kínálatból, sőt, tízezrek rohannak haza a világ minden tájáról. Tamás se fogja egy percig sem tovább b@szni a rezet a poros és kietlen Svájcban.
Szívesen mennék csavarozni, kötni, akár mérni, programozni, járműszekrényt hegeszteni csak nem "versenyképes és kiemelkedő" pénzért, amit a hirdető munkaerő-kölcsönzők kínálnak...
Jelen állapotában biztosan nem baj. Csiripeltek a verebek a Dunakeszi Gány-Partyról. De ha hozzáadjuk, hogy a Stadler megvette (és szerintem fel is újította volna) + meghonosíthatott volna egy egészen más szerelői kultúrát, akkor viszont baj.
Ezt utóbbiakat persze csak feltételes módban írhatom. A tény: az oroszoké. És ezzel hatalmasat léptünk...valamerre.
Dunakeszi, 2020. június 9. - A magyar vasúti járműgyártás történetének eddigi legnagyobb vállalkozása veszi kezdetét a Dunakeszi Járműjavítóban (DJJ). A vállalat új tulajdonosai, a TMH csoporthoz tartozó TMH International AG valamint a Magyar Vagon Zrt.
Köszönöm a választ, így már arcot is tudok társítani az írásokhoz :) Egyébként nagyon jól beszélsz oroszul, sokat használhatod, ha ilyen folyékonyan megy a nyelv
Azt gondolom egyértelmű hogy semmit nem tudnak és nem is tudhatnak azon kívül, ami a munkamegosztás szerinti feladatuk: betanított, felügyelet melletti összeszerelő munka. A Stadler hülye is volna ennél komolyabb kompetenciát kiszervezni a saját gyárkapuin kívülre. Dunakeszi nem Stadler üzem, így értelemszerűen annak tevékénységéért is csak a felügyelet útján tud helytállni.
Természetesen igyekeztem kihasználni a csúcstalálkozó kínálta lehetőséget. Elértem, hogy Belarusz budapesti nagykövete berakassa a témajavaslatok közé, amelyeket Lukasenko felvet a tárgyaláson.
Hogy felvetette-e, és hogy ennek hatására kaptuk-e meg ilyen gyorsan az engedélyt (gyakorlatilag 3 órán belül), vagy ment volna enélkül is, azt nem tudom.
Nagyot változott a világ. Az ORFK megadta a határátlépési engedély mind a 26 Minszkből érkező kollégánknak, így pár nap múlva érkeznek és munkába állnak.
