Ez szerintem nem annyira gáz, bár mindig a használati körülményektől függ mennyire szemetes, ha nagyon koszos akkor már nem ennyire fehér hanem egész sötét szürke. Az már nagyobb gond hogy el van deformálódva, mert akkor szarul van bent a helyén. Esetleg próbáld meg aktív szenes szűrővel, és van több gyártónak is olyan amin egybe van a fedő a kerettel, ezt könnyebb betenni deformálódás nélkül. Nekem pl ez van: FRAM (FRCFA9691) a bárdinál van ezen a kódon.
Egy 920 kg-os lakónk van, ezzel komótosan (80-100) el lehet jutni mindenhova. A magyar kempingek, termálfürdők közül már sokat meglátogattunk, de voltunk Hallstattban is. Az igazán nagy hegyeket gondolom nem nagyon szeretné, nem is eröltetjük azokat az utakat, de lightos hegyes-dombos terepen - ahogy írod- többször ötödikbe vagy negyedikbe visszakapcsolva azért elhúzza. A pályán is csak 100-al megyek, aki akar majd megelőz :P A lakó pedig szépen jön mögötte, mint a kiskutya :)
Kiszedtem a pollenszűrőt mint lehetséges első és legkönnyebben orvosolható klíma probléma.
Azt tudni kell hogy januárban volt az autó a szervízben éves revizíón. Akkor voltz benne 14ezer most meg 19ezer.
És hát nem tudom ez a látvány mennyire egészséges egy 5000-t futott pollenszűrőnél, szóval mellékelem a képeket és segítsetek légyszíves!
Szóval elég ramaty állapotban van.. tudom hogy két nyárfa között áll az autó de próbálok vigyázni, hogy a levélrácson ne menjen be levél.
Amikor vittem az autót szóltam is hogy ciripel a fűtés elvileg ki is porszívózta a srác a fütő motort és mondta hogy ledaráltam egy levelet.
Oké kicserélték elvileg a pollenszűrőt amiért fizettem is rendesen.
Kérdem én szerintetek tényleg kicserélte ???
Ez úgy néz ki ?
A pollenszűrő nincs ráhúzva a kihúzó keretére, pedig a neten úgy találtam képet rőle hogy a lezáró műanyag lappal együtt jön ki. Na hát ennek ellenére én bányásztam ki kézzel miután sikerűlt levenni a lapot..
A másik meg az hogy meg van gyűrve az egész szűrő.. mind felül mind alul bevan törve sarkosan.
Ez is egészséges?
Szerintem így nem támaszkodik fel rendesen és mellette betudja szívni a párologtatóra a szüretlen levegőt.
Most kiporszívóztam a szűrőt, meg a "lukában" mindent (teszem hozzá, hogy rendesen kopogott a porszívócső amikor a belső párologtatót porszívóztam..)
Kipróbálom így a napokban aztán jelentkezem, hogy lett e javulás!
De addig is nagyon várom az észre vételeteket ! ;)
Beadtam első kötelező szervízre. Budapest, Schiller...
Olajcsere, olajat én vittem. Amióta lehoztam szét akar esni az lejében valami minden úthibánál. A heten emelőre dobom és megnézem.
Egy pollenszűrő csere volt még. A takaró műanyagot természetesen itt sem tudták visszatenni. Az egy darab csavart ugyan sikerült, de a fedelet nem akasztották be a helyére,inkább eldeformálták.
Tehát eddig semmi nem sikerült nekik.
Ezzel ellentetben sikeresen leszedték a rendszámkeretimet és felrakták a saját logojúkkal ellatottat.
Na de milyen alapon????? Kertem én? Ingyen reklám? Akkor nem kellene megkerdeni az ügyfelet? Nem kellen egy gesztus,h figy te barom, rejlamizol minket, cserébe elengedjük a szervízdíjad felét ezen alkalommal.
Tegnap nagybátyámmal beszélgettem, neki egy márciusi duster 2-se van. Azt mondja, hogy egy hónapja volt a szervízben (3hétre rá tudtak adni neki időpontot, amikor jelezte..).
Azt mondta, hogy neki újra töltötték, mert hogy a fele gáz hiányzott.
Azért ezt viccesnek találom, hogy pár hónapos autónál már ez van. Igaz hétvégi kocsinak használja, de neki is automata a klíma így gondolom amikor beröffenti az autót az automata klíma is bekapcsolhat ezáltal megkéne lennie a kenésnek, hogy a gáz ne illanjon el, de mágis hókusz-pókusz csak fele maradt meg neki.
Úgyhogy kiváncsi leszek nekem mikor fognak tudni ránézni.
Ilyen tapasztalatom konkrétan nem volt, de a klímás témához én is hozzászólnék.
18.700 km van az autóban, a klíma eddig kiismerhetően teljesít. Vagyis gyengusz, de nagyon. Éppen ezért irigykedve olvasom, hogy néha lefagysz tőle. Nálam akkor van értékelhető teljesítménye - ezen a nyáron -, ha árnyekban állt az autó indulás előtt. Ilyenkor mindig meg is lepődünk a feleségemmel, hogy milyen hideget fúj. Ám ha napon áll és úgy indulunk el, hát akkor jön a langyi-langyi-hűvöske-hűvöske effektus, és kb 10 percig nem produkál semmi komolyan vehetőt.
Nekem manuális klímám van. Máshol is olvastam már, hogy a Daciának nem túl hatékony a klímaberendezése. Úgyhogy félelmetes belegondolnom, hogy mi lenne ha még szökne is a gáz egy ilyen forró nyáron.
Na persze ennél nagyobb bajom sose legyen vele, olcsó autónak valszeg a klímája sem kiemelkedő. Elfogadtam és így szeretem.
Nekem kb. hasonló a problémám! Voltam vele a szervizben, ott kifújó nyílásba bedugtak egy hőmérőt és 10-12 fokot mért. A szerelő azt mondta, hogy ez így fasza. Azonban használat során a klíma a legalacsonyabb hőmérsékleten, 3-as vagy 4-es fokozatban van és akkor már kezd hangos lenni, így valamelyest elviselhető a meleg. Nekem automata klímám van, de nem használom automatán csak beállítom a hőfokot és hűt. A szervizben azzal ráztak le, hogy ez így jó és amúgy is pár fokkal kell csak hidegebbnek lennie a kinti hőmérsékletnél!
Kíváncsi vagyok, hogy te mire jutsz ezzel a problémáddal, azért írd meg majd.
Szerintem nem érdemes, vannak félmegoldások, de normális sebességűt/minőségűt nem láttam. Valószínűleg túl gyenge hozzá a hardver. Az új nem csak szoftveresen különbözik e régitől, hanem sokkal erősebb a hardvere is. Iphone-t is tud tükrözni (Apple CarPlay).
Akinek volt gondja a klímával és garanciába utántöltötték, annak utána nem szökött el a gáz, illetve megmagyarázta-e, hogyan lehetséges hogy egy "zsír új autó" egy szezon vagy akár pár hónap után elengedi a gázt ??
Természetesen nálam is valószínűleg megtörtént a "gáz szivárgás", hosszú hétvégére való tekintettel az ország másik felébe eljöttünk látogatóba a családhoz és hát a majd 3 és fél órás út alatt nem muzsikált a legjobban a klíma. 3-s,4-s fokozaton éppenhogy valami lagymatag hideget ha kitol magából a kb 31 fokos külső hőmérséklet mellett. (Miközben máskor lefagyok tőle ekkora fokozaton)
Persze viszem a szervízbe a paripát amint lehet, de hát se holnap se holnap után nem fogják fel venni a telefont , hisz nekik is pihenni kell. :)
Szóval szerintetek meg is oldják a szivárgás okát vagy a román Sergejék töltenek alapból kevesebb gázt a gyárban vagy mi lehet az oka hogy egy másfél éves autóban elszökik a klíma gáz?
Esetleg valamelyik tömités gyatra?
Válaszokat előre is köszönöm meg várom kiváncsian. ;)
Szívesen, hát ha nem bírod ki :D akkor törölgesd, szerintem sima folyó vízzel lehet, nem bíznám másra. Utána esetleg egy jó erős hajszárítózás. A gyengén folyó vizet ki kell bírnia, esetleg szedd ki az aksit, majd kiszárítás után tedd vissza. Akkor viszont számolni kell vele, hogy a kormányszervót kalibrálni kell, a rádió meg kéri a kódot mondjuk nem vészes művelet egyik se.
Ma néhány száz kilométer alatt bölcs útmutatásaid alapján a szélvédőre fújtam a klímát, de kiszállás után ugyanúgy köhögtem és elszállt a hangom. Ki érti ezt? Én nem.
Tudtommal nincs, de nem ismerem. Haver Lodgyjában ugyanez van, nincs rá frissítés. Dealernél tegyél egy próbát. Szerintem a hardware ugyanaz, csak az LG linuxra váltott közben. A honlapon meg úgy van hirdetve az autó, hogy Android Auto kompatibilis. Úgy gondolom, hogymeg kellene oldaniuk.
A lakózás nagyon érdekel már régóta, de ezzel a motorral nem mertem ebben gondolkodni! Esetleg megírod milyen lakót, merre húzol, mik a tapasztalataid, mire érdemes figyelni? Az eddigi néhány vontatásom során egy nagyobb (talán 1T-ás) ponyvás futó az feladta a leckét, pedig csak max 150 kg volt rajt. Lehet, hogy a nagy téglatest volt az oka, de egy Veszprém-Ajka-Veszprém útvonalon elég sokat kellett 3. -ba visszatenni. Mondjuk nem is nagyon száguldoztam, próbáltam betartani a 70-et (néha 80), mintha a fordulatszám sem lett volna az igazi ehhez a sebességhez (a 3. már néha soknak tűnt, a 4. meg kevés volt).
Nem létezik olyan MediaNav Európában, ami gyárilag videót játszik le. A tiéd se gyári, hanem loganostól való okosított, és 9.1.3-as, WinCE-s. Egyáltalán minek dumálsz bele a témába, amikor nincs is olyan MediaNavod, amiről beszélünk? Az eredeti kérdés (#53524) arra vonatkozott, hogy miért nem tud az új, linuxos MediaNav (tudod, az, amelyik neked nincs) videót lejátszani, amikor a kézikönyvében az van, hogy tud.
Az emailemet meg nyilván publikussá teszem a kedvedért...
De ha annyira kételkedsz Győrbe mindkettőt szivesen megmutatom müködés közben. De mindjárt válaszolsz hogy nagyon messze laksz tölem, közben minuszolsz is ....
Gyárilag játsza le te okos, valószinü még autód sincs. Leirtam hogy nyugat európai verziós . Inkább azt ird le hogy ha már nem publikus a mail cimed akkor mért vagy fenn több nick névvel??? Azért hogy offolgasd a népet??? Ha gerinces ember lennél publikus lenne a mail cimed....
Itt egyedül te okoskodsz, miközben még a kérdést se érted. Pontosan tudom, mit tett fel neked loganos, és azt is, hogy az a videolejátszó nem működik az új linuxos MediaNavon. Inkább arról meséljél, zsenikém, hogy a 2 hónapos autód hogyan játszik le videót. Esetleg feltölthetnél róla egy videót...
Szines renault menü, mp 4 , avi lejátszás terepműszer , tmc, magasságmérő, autómata ablaktörlő..... miért kell okoskodni ha nem tudod hogy az én autómba mi van . Ja mondtam már hogy az idössebb autóm nyugat eu. piacra készült....
Nézd meg a szoftververziót! Ha 9.1.3 akkor WinCe. Ha 1.0.13.1. akkor linuxos. Ha ott tovább kattintasz a leírásra, ki is írja, hogy Red Hat linux...miazmás...
Nem vagyok benne biztos, de a Windowsos már nem frissíthető. Androidos telefonra tedd rá az Android autót, majd usb kábellel kösd össze a telóval. Ha megjelenik a jobb alsó sarokban az"Android Auto" tuti az újabb verziód van.
Mi a 4. generációs linuxos MediaNavról beszélünk, neked meg nyilván a régi, Windows CE-s MNE van. Persze lehet, hogy onnan fentről, a vérprofik magasságából ilyen aprócska különbségek már nem is látszanak...
Gondolom ez egy tréfa volt. Buta, idétlen tréfa, de tréfa. Máskor javaslom a :) szimbólumok használatát. Tudd meg a hülye okoskodik és az okos (időnként) hülyéskedik!
Ahogy én olvasgatom a külföldi fórumokat, lajo-sh kolléga mindenhol ott van és a franciáktól kezdve mindenhol azt írják, csak Indiában van engedélyezve a videólejátszás (sokan akarják máshol is tudni a megoldást), ez a linux-os 1.0.13.x verzióra igaz.
Az legyen annak a baja aki azt mondja. Ár-érték arányban messze magasan jó az autó, megbízható és egyszerű, akinek meg ez nem tetszik vegyen drágán mást és feszítsen büszkén abban. Nekem a duster kb. a tizedik 4x4-es autóm, és messze magasan a sor elején áll, ettől jobban csak a discoverymet szerettem.
Nagyon helyes! Előző autóm 14 évesen úgy lett eladva, hogy összesen 1x féléves korában lemostam a motort. Motorhiba jel lett az "eredmény", vmi szonda kaphatott belőle, 20km után kialudt. Többet ilyen gaztettre nem vetemedtem, feleslegesnek tartom. Talán ha gond van akkor érdemes, folyadékszivárgás vagy ha meg kell bontani vmit. vagy sivatagban közlekedsz és tényleg extra poros. A folyadékszivárgás poros motoron talán még jobban is lokalizálható.
Ha nagyon le akarja vki mosni, a sima gyenge vízáramot el kell viselnie, a magasnyomásút meg tiltja is a gyártó.
Viccet félretéve, egyszer voltam olyan kézimosóban, ahol vállaltak motortér tisztítást. És sorban mosták épp a motortereket, egy autó sem maradt ott, de én maradok a poros verziónál, mert lusta vagyok.
A hozzá kapott használati szerint álló helyzetben mehetne, de nem megy. Szó szerint: "Megjegyzés: bizonyos videóformátumokat nem támogat a rendszer." Azt kellett volna inkább írni: "Lapozza át ezt a 2 oldalt, semmilyen videó nem játszható le." :) Képernyőképek is vannak magyarul, igazából nem értem mi értelme. Elvileg ott mp4 kiterjesztésűt játszik le, de milyen codec-el?
Nem, nem éjszakázott ott, jött majd ment. Nem várt semmire. Azt mondotta, hogy ezek a modern japán motorok nem áznak be. És hát ugye az új Dusterben is japán motor van.
Amúgy én ezt az aljárást a youtubera tudom elképzelni, mint vicces negatív példát.
Egy barátomat kérdeztem hogy milyen módszerrel mosta szép tisztára a motorterét. Neki Honda Accordja van, nagyon szereti, vigyáz rá ezerrel.
Na Ő aszongya nekem hogy azt csinálta, hogy elment kézi mosóba. Felnyitotta a motorháztetőt, telesprickálta habbal, majd kimosta vízsugárral. A kocsijával minden rendben, nem ázott be semmi.
Mi a véleményetek? Ti ezt megcsinálnátok a Dusterrel?
Az európai verziókban sajnos le van tiltva a videólejátszás. Pe az indiaiban pl. engedélyezve van, úgyhogy előbb-utóbb lesz rá megoldás, tudtommal jelenleg még nincs.
Szia Mindenki! Vettem egy példányt a Poroló 2-esből. Media NAV a linuxos van benne, tudja valaki milyen video formátumot támogat? Mindenféle le lett próbálva, avi, mp4, mkv, ilyen olyan codec-el, de nem akarja.
Nem tagadtam, csak azt, h én ennyit nem töltöttem bele még sose. Úgy "gondolom", pár liternél normál rátankolásnál csak nem megy bele több. Hiszen azt írtad, sok idő annyit beletölteni, és az első kattanás után nem szoktam "sok" időt azzal tölteni, h töltögessem amíg a csomagtartóba is folyik belőle. :)
Papírforma szerint van átvizsgálás, szemrevételezés, szintek ellenőrzése/beállítása.
Kicsit nyüzsögnek, nehogy a Kedves Ügyfél azt gondolja, hogy a pénzéért semmit sem kapott.
Nekem adtak egy papírt, amin az díszelgett, hogy a járművön nem szükséges semmilyen további beavatkozás elvégzése, valamint, ha közben semmilyen gond sem adódik, 20000 km. autózás után guruljak vissza a következő átvizsgálásra és szervizre.
Telepítettem a 9.1.3-at, megvettem a megfelelő BIC-et, elkészítettem a csatlakozó kábel bekötéseket.
Sikerült beállítani a külső hőmérséklet kijelzést és az ECO2-t a Renault színséma mellett.
Viszont a Wake funkciót nem sikerült. A mcmtest_activate_4nng.ini , azaz szükített micom test menűvel a Wake funkció szürke, azaz elérhetetlen.
A Wake csak Duster 2-ben érhető el? Vagy próbáljam meg a teljes mcmtest_activate.ini bővített menűvel? Itt biztosan el tudom érni a Wake-et, kérdés, hogy ez nálam - 2016.06.06 - működni fog-e? Úgy sejtem, hogy nem, ugyanis sok a 6-os az átadási időpontban...:)
Sziasztok! Faceliftes Dusterembe zárlatos lett az akkumlátor...kicseréltük de nem volt rádió kódom a Medianavhoz. 200km mentünk a kellmes sipolással. Ma kértem egy kódot a Dacia.hun működik a készülék de sipol ugyanúgy. Mit kell csinálnom hogy ne sipoljon?
Bocsi, akkor én értettem félre! Nekem klímával evett 7,5 litert a tankolás szerint. A számítógép viszont kerek 1 literrel mutatott többet. Szerintem is nagyon jó értékek egy ekkora autótól. Csak jót hallottam idáig erről a láncos motorról és állítólag valamennyivel kevesebbet is eszik, mint az előző 1.6-os motor.
Úgy 7.3 körül jött ki tankolás szerint mérve. A sajátja meg kb fél literrel kevesebbet mér. Nyár van, klíma ment elég sokat. Így a 7.3 nem igazán rossz.
Olvasgatva a külföldi fórumokat, látom lajo-sh kolléga mindenhol ott van. :)
Csatlakozom X-ik "rajongóként" az 1.6-os benzines táborhoz, úgy, hogy elfogadom a motor tudását és nem várok tőle többet. 2004-es Opel Astrából ültem át, az is 1.6-os motorral volt szerelve. Az elméletileg 105, Domi meg 115.
Most a nyaralás alatt majd 2300km alatt 7.3L körül jött ki a fogyasztás (tankolásból mérve - a saját mérése 6.7). Ez azért nem rossz. Nem egy Millenium Falcon, de a lényeg, hogy elvigyen gond nélkül.
Egyébként mennyivel lehet "túl" tankolni az 1.6 Sce Dustert? 2-3 liter?
12 hónap 35600km! Most jöttünk haza Másodszor Montenegróból vele, semmi gond a szerpentinen bármit le alázok , mert a suttyok csak az egyenesbe tudják nyomni. Tényleg jobb lett frissités után.
Valóban érdekes, de az összkép vonatkozásában elenyésző a jelentősége, amolyan statisztikai adat.
A pillanatnyi, a valós, valamint az átlagos fogyasztás az autózás nevű, igencsak finom tortának csak egy szelete.
Kinél nagyobb, kinél kisebb.
Arra a fel nem tett kérdésedre, hogy a fedélzeti számítógép miért úgy számol, ahogy, a már jól megszokott válasz adható, amit valószínűleg már Te is megkaptál, - vagy ha még nem, hát majd megkapod -,: "Ezilyen!".
Mindezektől függetlenül, az eddigi véleményed helytálló, ugyanis jó autó a Malac! 😊😊😊
Nem lenne korrekt dolog összehasonlítani. Az 1.5 dci 4X2 ez pedig 1.6 4x4 benzines!:) Az egyik alma, a másik körte! Gyümölcs mind a kettő és finom is, de azért a két motor teljesen más,no meg szerintem maga az autó is. A Duster2 már egy trendibb járgány,én még is soha el nem múló szerelemmel gondolok az elsőre!:)
Bővebb összehasonlításba nem mennék bele.
Azt viszont ilyen rövid idő alatt is megállapítottam, hogy az én céljaimnak ez az 1.6 benzines motor tökéletesen megfelel.
Köszi. Máshol is nézelődtem. Ez a map code ez mire szolgál? Azt néztem, mintha sok ország név, full, nem full, és EEU WEU van benne. A W a nyugat eu, az E pedig kelet eu akar lenni. Ez mire van hatással?
Ma megvolt az első teljes tankos újratankolásom. Érdekesnek tartom, hogy míg az előző autóim mind kevesebb fogyasztást jeleztek 0,5-0,6 literrel a valóshoz képest, a Duster számítógépe kerek egy literrel többet mutatott, mint a valós fogyasztás! 7,5 volt a valós és 8,5 a számítógép! Tudom, hogy bejáratós, meg ne nézzük folyton a fogyasztást,de akkor is bennem van a kisördög!:) Nagyon meg vagyok vele elégedve, főleg úgy, hogy 70% város, 30% pedig vidék. Az első néhány nap 10-12 literes számítógépes fogyasztása szerencsére vaklárma volt.
Napról napra egyre jobban szeretem és összeszokunk a motorral, váltóval. Nagyon szuper kis autó ez. Az első Dusterem is imádtam, de ez még jobban tetszik!
Nekem áruház parkolójában törték össze a borítást, majd gondosan visszaillesztették a helyére. Nem is vettem észre, mellettem ülő családtagom szólt, hogy mi az a repedés?
Ha jól emlékszem valahol 6-8e Ft körül volt a szatén fényű, eleve olyat hoztak, nem kellett fényezni.
Tegnap egy szembejövő őrült visszapillantója elérte az egyémet. Letört a külső borítás (ezüst színű). Alatta a tükör test is megrepedt, de nem vészes. Honnan lehetne ilyen borítást szerezni? Nem kell az egész tükröt cserélni, csak a borítást (elrepült valahova a kukorícásba, nem találtam meg, de valószínűleg egyébként sem maradhatott sok belőle).
2018 márciusi dusterem 2018. október 11-én volt az első olajcserén, az első gazdájánál. Én idén májusban vettem, az olajcsere óta kb 8000 ment bele, tehát kilóméter szerint még bőven nem kell vinni.
Ugyebár 1 év a szervíz periódus, de már most augusztus 11-óta számol vissza hogy 29 nap a szervízig. Ez hogy jön ki vajon nekik, csak 2 hónap múlva telik le az egy év. Nyilván nem akarom bukni a garit mert később viszem, tudtok erről valamit hogy a szervíz hogy áll ehhez hozzá?
Az előző kocsimnál (kia ceed) azt mondta a szervízes hogy 1 év plusz maximum 1 hónap még oké, utána ugrik a garancia.
Futómű beállításról érdeklődök mikor érdemes? Kanyarban csikorog a MichelinLatitude TOUR gumi de nem minden úton egyéb tünet nincsen 24000km van benn 3-éves. Ma voltam a 3 éves szervizen azt mondták cseréljem le a gumit.
Hali! Túl vagyunk 1 kis kiránduláson. 2223 km. Az esetek 80%-ban klímával. Horvátországban voltunk. Volt benne sok autópálya úgy 60%, város 10% és autóút 30%. Hegyre fel és hegyről le. Kifogtunk Boszniában egy 3km-es szakaszt, ami hegyen volt és murvás volt az út. Ott 10-15 volt a legnagyobb sebességünk. Én úgy éreztem, jól viselte Domi a megpróbáltatást. Autópályán csak 2* pörgettem fel 3000 fölé a motort, de nem sokáig. 110 tempomat volt jórészt autópályán, ott 2800 körül forgott. Tudom, még bejáratós (most van benne 3838), az egész kirándulásra számolok 1 átlagfogyasztást. :)
Zajcsökkentés ügyben azért nem reménytelen a dolog. Megosztanám az ezzel kapcsolatos tapasztalatom 2014-es 4x4 1.5 dci ráncfelvarrot dusterem van. Kihasználva a jó meleg időt, gondoltam kárpitot tisztítok. Kiszereltem az üléseket és kivettem az alja kárpitot is. Amíg száradt keresgéltem kicsit a raktáramban és találtam egy maradék tekercs 1m széles 3mm vastag parafa tekercset. Ezt még anno a land Rover Discoverimnél használtam abból maradt. Mivel szerintem a duster hűtő-fűtő rendszere kicsit alulméretezett, meg azért zajos is valamennyire, gondoltam ez nem árthat. Az év nagy részén ok, de szélsőséges esetekben már kevéske, nagy melegben nem hűt igazán jól, pedig a kilépő levegő 2-3 fok között mozog, télen meg ha nagyon hideg van, hát nem lehet benne izzadni:) és hát a hátsó ülésektől hátra csak a csupasz lemez van. Szóval kiszedtem elöl a hungarocell taposókat is és beszabtam a tűzfaltól a hátsó lökhárítóig mindenhová, még a pótkerék alá is. Utána simán vissza ment minden és nem is látszik sehol sem, hogy ott van. Csendesebb lett belül a kocsi, 110-es tempónál eddig nem hallatszott a szélzaj a motorzajtól, most simán hallani és a motorzaj duruzsolósabb lett. A tűzfal felől sem érzem annyira jönni a meleget mint eddig, hosszabb menet közben. Télen meg majd kiderül mennyit segít.
Jó eséllyel a bejáratási időszak végére ezek a zajok csökkennek vagy teljesen eltűnnek.
Amennyiben mégsem, akkor is van immáron szűk három éved arra, hogy garanciális javítás formájában elvégeztesd a szükséges beavatkozásokat.
Új korában, az enyémben is mindenféle hangokat adott a váltó. Aztán, ahogyan összeszoktak, összekoptak az alkatrészek, ezek a nyers hangok, akadások fokozatosan tompultak vagy teljesen megszűntek.
A váltó most tökéletesen működik, persze, ha nagyon akarom, akkor hallok hangokat, de nem igazán akarom, ugyanis ez egy szerkezet, ami tele van mindenféle mozgó alkatrésszel.
Természetesen, ezek a hangok megszüntethetők, vagy kiszűrhetők, de ilyen aprólékos kidolgozás inkább csak a Bentley-k szintjén tapasztalható.
A belinkelt videón hallható hangok miatt nem aggódnék különösebben.
Ma voltam bent. Nekem erre a kérdésre azt mondták, hogy az enyémet már az új szoftverekkel vettem át hétfőn. Akinek viszont régebbi van, azt mondták, hogy azokon érződik a pozitív változás kormányzáskor és a motor is csendesebb, simább lett.
Ma reggel voltam a szervízben. Nagyon segítőkészek voltak. Valóban az első három fokozatnál hallatszik egy hangosabb kattanás váltáskor,de elmondásuk szerint ez ilyen mindegyikben. Számomra csak az az érdekes, hogy negyedik fokozattól felfelé nem csinálja. Kicsit megnyugodtam, bár józan paraszti ésszel ezeket a kattanásokat semmi nem indokolja normál esetben. A régi Dusterem meg sem mukkant váltáskor. Erre mondták, hogy az egy teljesen más autó volt, nem szabad összehasonlítani.
Tegnap mentem egy nagyobb kört. Az árlag fogyasztásra most 8.1 liter hoz. Ez már sokkal barátságosabb a 12-höz képest!:) Holnap megyünk kirándulni, már nagyon várom. Szép halk a motor, autó úton a 110 km/órát 2600 fordulattal csendesen vitte.
Ah OK, hát ezért nincs részecskeszürö... valamiért magától értetödönek gondoltam, hogy az ezres TCe már direkt befecskendezéses lesz (hiszen az összes új motor az). Ezzel a Renault utolsóként tart ki a szívócsö-befecskendezés mellett, táptalajt adva annak az elméletemnek, hogy a direkt befecskendezéses technika már vélhetöen nem fog annyit hozni (emissziócsökkentésben) a gyártóknak, amennyibe kerül nekik. A GPF hiánya felhasználói oldalról számomra óriási müszaki elöny és eleve vonzóvá teszi az autót.
Alapvetöen nem vagyok a háromhengeres motorok ellen, nagyon jó darabokat vezettem már (meg persze kevésbé jókat is), ha tisztességesen meg vannak csinálva, öröm velük az autózás. Az új Focusban, Astrában már csak ilyenek vannak, akik az S-Crosst meg a Vitarát az ezres Boosterjet-tel vették, azok sem nyígnak miatta. Kíváncsian várom az elsö tesztautókat.
Nyilván vannak eltérések a szervízek közt is, mármint ami a felhasználók visszejelzései információkat illeti.
Pld. Baján érdeklődtem, hogy tudnak-e az utastérben felmelegedő levegő miatti nem működő kapcsolók hibáiról. Néztek értetlenül.. Aztán meg Én, hogy nem tudják miről van szó..!
Mondjuk nem az Én autómmal volt ez a gond, hanem kollégáéval, aki fél évvel vette korábban a Duster, mint Én. Ő tavaly június, Én tavaly novemberben vettem át. Az enyémben vélhetően már orvosolták ezt a gondot, mert egyszer sem jelentekezett még ez a meleg miatti kapcsoló probléma.
Ez a "befecskendező reakció ideje csökkenés" szoftverfrissítés minden szervízben elérhető már?
Mert észrevettem, hogy néha mintha akadozna az üzemanyag ellátás vagy valami hasonló tüneteket produkál a poroló. Mert hol alacsony fordulaton, hol pedig egy erősebb gázfröccs esetén rángat az autó.
Nem nagyon de érezhetően!
Ez a befecskendező hibája lehet vagy szűrő esetleg (mondjuk ezt nem hinném).
Bár a mai üzemanyag minőségek esetén bármi előfordulhat..
Nem tudom valaki tapasztalt e olyat, hogy sebességváltáskor az első három fokozat használatakor halk kattanás hallatszik. Négyes fokozattól feljebb már nem lehet hallani. Ilyen hangosan kattan ez a váltó(6 sebességes), vagy az enyémmel lehet valami gáz?
A Lodgy nagyon máshol készül, annál az autónál különösképpen komolytalan, amikor a származási helye miatt románozzák az egyszerü lények.
Az bizony a Renault marokkói gyermeke.
A földrajzi távolság is játszhat szerepet, meg a fö piacok éghajlati sajátosságai.
Sőt, a dolog még abszurdabb, mivel nem is két teljesen különböző motorról van szó, gyakorlatilag ugyanazok, csak az egyikből egy hengert vettek el (meg a közvetlen befecskendezést és a részecskeszűrőt), a másikból meg szoftveresen pár lóerőt. Én se teljesen értem, hogy miért pont a dustereseket szívatják ezzel, talán így próbálják még egy kicsit feljebb pozicionálni a Dustert, pl. a Lodgynál csak 2-300 ezerrel lett drágább a legolcsóbb négyhengeres, a Dusternél 4-gyel. Amúgy is óriásit drágult a Duster, most a 4 évvel ezelőttivel analóg konfigurációt 4.3M helyett 4,8M-ért tudom összekonfigurálni...
Olvass kicsit vissza!2 szoftver frissitenek , Nem cserélnek!!!!! Az egyik az elektromos szervóé ettöl kicsit keményebb lesz a kormány, a másik a nagynyomásu befecskendező reakció ideje csökkenése!Nem lesz fogyasztás csökkenésed , se erő többleted!
Az egytankolásos mérésről annyit, hogy épp a múltkor lepődtem meg, mikor 38L-t tankoltam úgy, hogy félig volt. Ki is jött utána egy 12L-es fogyasztás, viszont az azt követő már csak 6.8 volt (ami szintén nem reális nálam), úgyhogy arra jutottam, hogy sikerült túltankolni a kiegyenlítő tartályba (a kút a túloldalon volt, és oldalról feszült a pisztoly tankoláskor, lehet kiakasztottam így véletlenül).
Nálam 1500 km után 8.6L/100km a fogyi, aminek a nagy része 3-4 személyes autópályázás volt. Első tankolás után 7.8-at ivott, akkor még nagyon óvatosan mentem :)
Köszi a precíz és mindenre kiterjedő választ. Teljesen igazad van. Elengedem ezt a fogyasztás témát a bejáratás alatt,de ilyenkor olyan izgatott az ember, hogy mindent figyel!:) Nagyon nagy élmény egy új autó, hát még egy új Duster. Amúgy érdekes, még a sznob haveromnak is tetszik a kocsi!
Nem olvasok vissza, mert minden kommentet elolvastam korábban. Érdekes, hogy téged mindig kiemelt figyelemmel olvastalak, mert neked is 1.6 benzinesed van és nem utolsó sorban mindig értelmesen és tisztelettudóan írsz! Sokat tanultam tőletek a bejáratásról és egyéb huncutságokról!:)
Szerelőktől hallottam és tulajdonosoktól, no meg saját tapasztalat. Nekem a Note abszolut gondozás mentes volt. Csak az olajat, szűrőt, meg ezeket a dolgokat kellett cserélni, soha semmi baja nem volt.
Na de! Fogyasztás majd kiderül, de a gáz reakció sokkal jobb, jobban húz, egyenletesebben jár a motor stb stb. Teljesen új élmény vezetni! Vigye mindenki megnézetni.
Menekülés vészhelyzetből, gyors visszakapcsolás harmadik fokozatba, teljes gázadás. A Malac meglódul, nekiiramodik, a kijelző akár 60-at is mutathat, igaz, hogy ez pillanatnyi értét, csak rövid ideig díszeleg a műszerfalon.
Úgyhogy gyors legyél, ha esetleg le akarod fényképezni. 😊😊😊
A szélességváltozás ne riasszon, nem méterekről van szó és a pontos értéket tudod, tehát annak figyelembevételével vezeted a járművet. Cserébe viszont kaphatsz egy lényegesen megnövelt teret, amelyben kényelmesebben és jobban szemmel tarthatod a vontatmány mozgását.
Nyilván, először furcsa lesz a látvány, de hamar megszokható, később ennek a hiánya lesz a zavaró.
Az enyém egy "fejlesztéssel" korábbi példány, úgyhogy nem teljesen azonos a két jármű.
Természetesen kérdezz nyugodtan, amennyiben módomban áll, örömmel segítek.
A tengelykapcsoló pedáljával nem volt gondom.
Ez egy viszonylag hosszú úton mozgó pedál, ahol a mozgás elvégzéséhez szükséges a lábfej elmozdítása is, ráadásul hidraulikus a működtető rendszer. Ezeknél néha előfordul, hogy a pedál nem azonos sebességgel mozog a visszaúton az alaphelyzetig. Ez értelmezhető akár akadásként is.
A gyári gumiszőnyeg patentokkal rögzíthető, nem csúszhat a pedál alá, persze, ha nem rögzített, akkor megeshet.
A fogyasztás mérését, - bár tudom, hogy új autónál ez fontos kérdés -, hanyagolnám a bejáratási időszak végéig, egyébként is, ahhoz, hogy valós/tényleges érték legyen, több tankolás adatai szükségesek. Egy tankolásos számításnál adódhatnak kiugró/ijesztő értékek. Hosszabb távú számításnál ezek a kiugrások eltűnnek, kisimulnak.
A fedélzeti számítógép hajlamos a "hazudozásra", pontos értéket a hagyományos "teletöltött tank" eljárással kaphatsz (azonos kút, azonos töltőoszlop). A tényleges eljárást sokszor leírtuk már, visszakereshető, de ha kéred, szívesen leírom újra.
Akkoriban az arctic music verzio úgy ment, hogy a szervízben szerelték be a fejegységet és a hangfalat. Még azt is megengedhették maguknak, hogy hátra ne is kerüljön. Még szerencse, hogy be volt kábelezve.
Kösd le róla az utánfutót mert nekem ponyvás futóval tempomat 130al evett 12litert.7-8,5 között!Nekem néha nagy lábam van. Ja és azt nem osztom hogy a nyugodt emberek autója, mert ha kell akkor megy!
Én most kettő darab 1.6-os Dustert hajtok. Egyik a sajátom, a másik munkahelyi. Érdekes, hogy az újabb munkahelyinél érzek némi vibrációt mikor még hideg, de az később elmúlik. A sajáttal semmi problemsz sincs. :-)
Annak pedig külön örülök hogy csak jókat hallottál a Nissan láncos motorról!!!! (Remélem nem csak a márkakereskedésben!) :-D
Miskolcon araszolgatok, 42-es lábbal!Nyári melegben ez felmehet 45-ös lábszagig!:) Amúgy nem vagyok az a "széthajtom a belét" sofőr. Inkább szépen nyugodtan.Betartom a Kresz által előírt sebességet, azért is vettem 1.6-ost. Ez a nyugodt emberek autója. Nekem a célnak tökéletesen meg fog felelni, csak jót hallottam a Nissan láncos motorról. A Notomban is hasonló volt, csak 1.4-es. Imádtuk nagyon! 141.000Km-el adtam el,de olyan szépen ketyegett a motor,mit egy Doxa óra.
A végső konzekvenciát egy tank után vonom majd le! Amúgy nem vagyok debil hidd el, kiengedem a kéziféket.:)) Nagyon kevés km van még benne és az utam 80%-a hegyi szakasz volt.
Türelmesen megvárom a 6-8000 km-t,mert általában akkor éri el a végső fogyasztását. Legalább is a dízel Dusteremnél így volt. Szoknom kell kicsit a 6-os váltót is, de 1-2 nap és már komfortos lesz a dolog. Azt mondják a régi 4X4-es ismerősök, hogy sík terepen nyugodtan induljak kettessel, de mivel hegyen lakom, így ez elég ritkán fog megvalósulni!:)
A "normális" szerintem 6.5-7 körül van. Nálam a gép most pl. 6.2-t ír ki. 12-t, ha akarnék, akkor se tudnék elérni! Esetleg behúzott kézifékkel emelkedőn:)
Remélem a mostaniakba már eleve a friss szoftvert tették bele. Nem sokat mentem vele és azt is városban, de idáig 12 litert írt fogyasztásra. Tudom, hogy bejáratós, meg város, meg stb... de azért na!:)
Akinek hasonló problémája van mint nekem volt, megtaláltam rá a megoldás. Véletlenül vettem észre, hogy az összes hangszóró hátulja ázik. Van mögötte védelem de kevés.
Találtam hozzá méretben pont oda illő dobozt amit méretre vágva és felragasztva megoldja a problémát. A sparban lehet kapni, a 1.5 L-es sparos fagylat doboza. Mind a 4 helyre jó és így nyáron hamar fogy. ;-)
Ez a segédtükör (többek közt) azért célszerű, mert beállítható úgy, hogy a tolatásnál ezzel látszik a hátsó kerék alja is. Így akár centi pontossággal is lehet parkolni padkasérülések és elektromos tükör állítgatásai nélkül. Két hamburger ára....
Ma reggel adtam be az elso eves szervizre. Szerelo mondta szoftvert kell cserelni a befecskendezes miatt, az ujjal kevesebbet fog fogyasztani. Errol hallott mar valaki? Akkor a rossz szoftver miatt kerjek karteritest? :)
Így van, legalább valami előnye is van, azért így is nagy szívás, hogy a Dusterben nem a 4 hengeres TCe100 lett az alapmotor, mint a Dokker/Lodgyban...
Köszi szépen, viszont kívánjuk! Mivel neked is ugyan ilyen van, lehet hogy később foglak zaklatni néhány kérdéssel.
Már 56 km van benne!:) Minél többet megyek vele,annál jobban tetszik. Bár van egy dolog,ami furcsa! Tolatásnál néha olyan, mint ha valamiben akadna a kuplung. Először azt hittem, hogy a szőnyegben,de megnéztem és nem az a ludas. Persze ez kb. kétszer fordult elő,de érdekelne, hogy neked volt e ilyen tapasztalat korábban.
Belgiumban már rendelhetö a TCe100 Duster, pontosan annyiért, amennyibe a kifutó 1.6-os került. Fura módon ennek a típusjelzésében -az 1.3-asokéval ellentétben- nem szerepel a GPF rövidítés. Létezhet az, hogy ez a verzió nem kap részecskeszüröt?
Olvastam a dilemmádról, de nem akartam beleszólni. Én több mint egy éve használom, időnként közepes terepen is, még nem kellett kihúzni sehonnan sem. Sáros helyen pörgetni kell, hogy kidobja a sarat, de a szélek nagyon jól fognak. Hóban viszont kell a hólánc. Nálam mindig van 2 pár. Üdv!
Válaszolok magamnak, hátha másnak is újat mondok. Szóval az általános hibajelző lámpa a márkaszerviz szerint a kötelező szerviz intervallum lejártára adott második figyelmeztetés. Előbb az üzemanyag mutató melletti kis villáskulcs figyelmeztet, majd azután következik ez a lámpa. Mivel már van időpont foglalásom, abban maradtunk hogy addig ne törődjek a plusz figyelmeztetéssel.
Köszi neked is és Airbag fórumtársnak, de kb. 30 perce megoldódott a dolog, kaptam az egyik Dusteres barátomtól egy zsír új hamutartót! De észben tartom, ha bármi kell, akkor keresni foglak!
Nagyon szépen köszönöm a jókívánságot és a tanácsot is! Az új 1.6 benzines 4x4. Természetesen mindent át fogok olvasni a gépkönyvben, de itt is sok jó tippet olvastam már korábban. 3000 km-ig "hímes tojás" funkcióban használom, aztán utána lehet kicsit jobban tesztelni!:)
A szalonban azt mondták, hogy ilyen időben érdemes a 2wd funkciót használni, de a haver akinek szintén van Dustere csak 2012-es, azt mondja, hogy felesleges azzal járni, alapból az automata üzemmódban is 2wd-vel megy, csak akkor vált, ha valami gebasz van. Szóval óvatosan ismerkedem, tesztelgetem, csak sajna nincs időm menni vele nagyobb távot. Ezért várom már nagyon a hétvégét, akkor kicsit okosabb leszek.
Szia! Nálam is van eladó új hamutartó raktáron sok más egyéb Dacia alkatrész mellett. De tudok segíteni navigációban, és egyéb szervizes vagy softveres dolgokban is.
Kigyulladt a műszerfalon egy narancssárga hullámvonal ikon ( a könyv szerint többfunkciós visszajelző lámpa ) Van valami tipikus ok ami ezt okozza? 1.6 4x2 benzines.
Megoldódott a dolog, már fenn is van. Ráadásul fenn marad télire is, ha nem lesz rossz, fenn is marad. Ott nézelődik rajta a három hegycsúcson a hópihe.
Szia! Az én malacom nem 1.6 hanem 1.3 130 lovas de gondoltam le írom a tapasztalataimat kenyelemre nagyon jó a 190 magasság hoz képest mentem vele egy gazon 400km-t és nem úgy szedték ki belőle a rugózás is nagyon jó jobb mint a volt fluencemé. Dinamikája szintén nagyon jó klímával is megy rendesen bátran lehet előzni a fogyasztása szerintem igen nagyon jó 3000 km átlaga a fed komp szerint 6,1 volt tankolva 6,5 volt amibe minden volt város mellék út főút autópalya ott tempomat 140! Igaz márciusi az autó eddig semmi hiba remélem marad is így most 14000 km van benne! Ha konkrét kérdésed van szívesen válaszolok!
Ma 12:50 órakor átvettem életem második Dusterét!:)
Még pettingelünk egymással,de nagyon tetszik!Soha nem volt 4x4-es autóm,ezért picit szoknom kell a 6-os váltót és a régi 1.5 dci 4x2-es Dusimhoz képest is teljesen más a motor karaktere,de összességében tetszik.
Műszaki dolgokról nagyon még nem tudok írni 15 megtett kilométer után,de az idő múlásával biztosan okosabb leszek.Meg kell,hogy nyíljon a kicsike!:)
Egy dolog viszont nem teszik,bár ez legyen a legkisebb hibája: Nincs elég pakolóhely benne. A műszerfalon az a tároló szerűség semmilyen mélységgel nem rendelkezik, minden leesik róla. És ami a legjobban hiányzik, az a Daciás hamutartó!:)) Nem tudom mibe tenni az aprót. Így hát segítsetek légyszi!!! Akinek lenne egy felesleges, nagyon szívesen megvásárolnám!
Nagyon várom a hétvégét,akkor tudunk menni vele egy nagyobb etapot. Na megyek megiszunk valamit az asszonnyal az új családtag örömére!
Én is az vagyok, úgyhogy általános értelemben osztom a véleményedet.
A említett két rendszer nem egészen ugyanaz.
A légzsák egy komoly, adott esetben életet mentő biztonsági és védelmi rendszer. A másik is ráhúzható erre a kaptafára (a brüsszeli szakértő okosoknak ez nagyon megy!!!), de csak üggyel-bajjal, az azért egészen más valami. V. sz., a kettő, műszaki szemszögből nem feltétlenül összehasonlítható.
Amennyiben használtad volna a Fórum célirányos vagy részletes keresőjét, talán nem tettél volna fel olyan kérdéseket, amelyeket már sokszor megválaszoltak itt.
Bizonyára ezért válaszolt a topic-társ úgy, ahogy tette és a fent leírtak alapján erre volt is némi oka.
Az, hogy mióta, mennyit vezettél, milyen autód volt, ismered a kurblivasat és mennyi idős vagy, a Te magánügyed. Ez még nem ok arra, hogy előjogokra tarts igényt (ezt ugyan nyíltan nem írtad le, de a sorok között azért megtalálható).
Vannak itt néhányan olyanok, akiknek még Neked is "Csókolom!"-mal kellene köszönnöd.
Látom, minősíteni gond és gátlás nélkül tudsz.
Ugyanakkor, ha valóban ilyen "érdekes" az általános gondolkodásmódod, azt kell mondanom, hogy sajnos hiába öregedtél meg!
Amennyiben nem esik túlságosan nehezedre, úgy kérlek, parancsold hátrébb az agarakat!!!
Egyébiránt semmi bajom Veled, még csak nem is haragszom Rád.
Talán a gázos fórumban már 'láttuk' egymást... Szóval én is használtan vettem 4x4 1.6benzinest, a k4m motorosból ez azért lényeges, mert hidrotőkés, ha esetleg gázosításon járna az eszed. Kapott lpg átalakítást, kb 9.5l t fogyaszt gázból. Nem forma1, de napi használatra teljesen jó.
Mindenhol vannak beszólogató emberek, nem kell velük foglalkozni. Ők azok akiket elnyomnak a főnökök/kollégák, félreke...él az asszony, letolják őket az útról mert közlekedésre alkalmatlanok, stb. stb. és pszihó doki járáshoz helyett interneteznek :) Utcán sétálva, alaposan szemügyre véve az embereket, kb. meg is látni az épp aktuális tömegben azt a pár embert. Visszatérve a Dusterhoz. A kezdeti kérdésere nehéz választ adni. Amikor valaki rázúdít egy kérdés cunamit a fórumra, arra nem lehet rélszletesen válaszolni, mert kisregény lenne belőle. Sok ember sok-sok hozzászólásából minden fórumon össze lehet szedni a lényeget adott dologról. Aztán utána jöhetnek a típusspecifikus kérdések. Aztán ha vannak válaszok, azok között is lehet szűrni. Perzse nehéz. Nem mindig lehet tudni, hogy egy unatkozó iskolás írta, vagy olyan, aki szakmailag is ért hozzá, nem csak hallott róla.
Szia! Ez aztán sok mindenre kiterjedő, alapos, korrekt válasz volt, bár egyes adatok nekem még ismeretlenek (pl. a motorok betűkódjai) de sok mindent ki tudtam mazsolázni. Amikor feltettem az első hsz.-ben a kérdéseimet, ilyen és az előbbi car-társak hsz.-ére gondoltam. Jó, hogy Ti vagytok, mert a "mi" (ahol tag vagyok) topicunkban is a tiétekre hasonló válaszokat szoktunk adni az odatévedő, vagy csak érdeklődő leendő tagoknak. Ezzel is elősegítve, hogy ne ugorjanak fel, egy nem kívánt és később megbánt "szopóroller" -ra, ahol az első boldog, euférikus napok,- hetek után ráköltenek "csillió" Ft,-at a hőn áhított "vasszörny"-re. Köszönöm Neked is a választ.
Szia! Neked is megköszönöm a válaszodat. De jó neki, (az ismerősödnek), hogy csak 8 L eszik a gépe. Én örülnék a 8L -nek, ha a jelenlegi "vasszörny" csak ennyit enne, de sajna - átlag 10 L (benya), úgy 90-100 km/h között, LPG -ből 11-12L ugyanezzel a nyugger tempóval, autópályán. A vidéki összekötő utakon meg annyi, hogy azt már nem is számolom. Ezért gondolkodom egy hasonló, nagy testű de kisebb étvágyú benyáson.
Szia! Köszönöm a választ. Az ajánlott gép biztosan helyén van, (a csoporton belül így korrekt), de engem egy 1,6 -s, benzines érdekelne és nem fekete. Az sem nagyon baj, ha csak 2x4-s és nem a fiatalabb évjárat. A legfontosabb, mennyire volt gondos gazdája az eladó, mert ezen sok múlik.
Szia, Nem jön ki, pont elfér. A felni egy dezent felni, egy Nissan Xtrail-röl, központi gyürüvel. Amúgy a gumi elég hangos. A bilstein szett, 25mm emel, de üressen nagyon merev, rázós, megpakolva viszont tökéletes. Az alábbi képen 2090kg az autó összsúja, megpakolva és 4 személyel, de akkor érzi igazán jól magát a rugó és lengéscsillapító. De nincs leülve ha megpakolod sem.
Előbb a K4M motorral szerelték. A 140000km-t elkerültem vele, nem volt gondom a kötelezekön kívül. A fogyasztása viszont nem kevés. Úgy vettem eszre, hogy hideg üzemben önti magába a benzint. Melegen jobb a helyzet, de bódé olyan mint egy féltégla, hiába könnyű. A 4WD csak súlyosbítja a helyzetet. Nem egy erőmű, de 100Km/h-ig egész fürge, mert rövid a váltó. Felette meg úgyis sokat eszik már. 130-nál 9.5 L 90-100-nál 8 alá is lehet vinni. Ha nem kell összkerék, kb.: 1.5 L mínusz
A face liftes verziókban jobbára a H4M-es motor van. Ez egy kicsit erősebb és láncos vezérlésű. Állítólag takarékosabb is. Nem olvastam problémát róla. Viszont a D2-ben folyamatos szoftverfrissítések vannak rá, ahogy olvasom.
Az 1.2 turbos felejtős. Jól megy, de sokan panaszkodtak rá. Pl.: magas olajfogyasztás.
A diselre alapvetően nem volt panasz, de nem városi rohangálós autó.
Rohadásra nem hajlamos, de nekem benézett egy kis rozsda a tanksapka körül. Még garos volt a kocsi. Bevittem megcsinálták. Legalább is azt hittem. Nemrég láttam, hogy megint sárgállik. Megpiszkálva a külötte levő vékony lemez eltűn. Csak festék volt amit láttam. A mellékelt képen bejelöltem hol volt a baj (nem az enyém). Aztán kiderült, hogy a "márkaszervízben" csak lefújták hogy ne látszódjon a rozsda. Innét is csókoltatom őket!
Szerencsére sikerült megnyugtatóan megcsinálni. Az a baj, hogy a jelölt helyen csak egy tüske van. Két csavar tartja a közdarabot és igy a tüske mozog, kidörzsöli a lemezt, alulról meg kapja a vizet. Jobban meggondolva oda is csavart kellett VOLNA tenni. Akkor nem tudna mozogni, de így kb. 5 Ft-al olcsóbb volt.
A karosszéra amúgy rendben van, csak a futómű tartó kereteken van némi rozsda, de az bőven kordában tartható.
A többi rozsda meg nem számít. Egyedül az fura, hogy a horganyzott csavarok is rozsdásodnak már, így zsírt szoktam bőségesen használni.
Még a kipufogó is bírja, pedig az első év után -látva hogy néz ki - max egy évet adtam volna neki.
A speedcamonlineoldalró csak txt kiterjesztésű letölthető fájlokat találtam, a célmappában pedig nem ilyenek vannak. Egyszerűen be kell másolni az új fájlokat ide?
Szia! Szabadságon vagyok, így nem is nagyon nézem a céges email fiókot. Páraknak válaszoltam akiknek tudtam, hogy majd jelentkezem. Erdélyben fennt a Hargitán térerő se nagyon volt, nem, hogy internet. Most itthonról néztem az emaileket, de nem sikerült kisilabizálnom, hogy melyik lehettél te, mert itt a fórumon csak nicknevek látszanak, emailnél meg rendes nevek, jobb esetben telefonszámok is, ha megadták.
Szia! Nekem 1,2 Tce- D2- 2018-as autóm van, egyelőre teljes mértékben meg vagyok vele elégedve - 20e km -, bár minden fórumon negatív véleményeket olvastam erről a motor típusról. Tudom, hogy nem erről keresed a véleményeket de ha rám írsz privátban szívesen válaszolok a kérdéseidre. Üdv.
Szerintem ilyen autóm nem lesz mégegy sosem, amit újonnan megvéve 3,5 év után nulla "buktával" el lehetne adni. Anno 3,95 volt az Urban Exploler 1,6B mikor 2016 januárban megvettem, most a hahu-n 3-3,8 között kínálják őket, reálisan szerintem 3,2 körül eladható. Pont ezt mondtam itthon anno, ez olyan jó áron van, hogy szerintem minimális árvesztése lesz, mivel eleve nem nagyon van miből veszítenie. Hát úgy is lett! :-)
Sajnos sok fórumon ez van, nagyot változott a Világ!!!
Én is csak javarész olvasok, vagy Loganossal egyeztetek ha valami érdekel.
Nekem 1,5 dCi van 4X4. Összességében egy garanciás gondom volt. Karosszéria ki van kenve vastagon alvázvédővel, korrózióra nem hajlamos. Egyesek sipolnak a kerékagy, felfüggesztés oxidációján, de én ezen nevetek.....
Ez van, ennyi pénzért...
HA valakinek több lóvája van, vegyen Renault-ot, vagy Nissant!
Sok az e-on-os leadott, azok fehérek. Általában a flottások azok.
Kollégám árul egy 1,5 dCi 4x4-est, 75.000 km-rel Szfváron.
Hmm! Még tényleg van kérdésem: Itt ebben a topikban ez az általános szemlélet, egy erről a márkáról érdeklődő feltehetően leendő "car"társ-al kapcsolatban? Mert ha igen, akkor inkább lemondok az egyébként igen ígéretes márka tulaj.-okkal való eszmecseréről. Tettem fel kérdéseket - segítő szándékú feleletekre várva, szerintem elég udvariasan. Koránt sem azokat, vagy azok szinonímáját amit igen-(tisztelt?)válaszadó kolléga cinikus/gúnyos (bárdolatlan) válasszal kitüntetett. Merem ezt azért megírni, mert igen rosszul esik, ha olyanok oktatnak ki,- akik apuka zacsijában pihentek, amikor én már a Warsawa 203 -s autómnál, télen, az indítókarral (ez egy Z alakú vas tisztelt nagytudású kolléga) kellett indítás előtt (lévén egyfokozatú olaj volt csak kapható az ÁFOR -nál)az olajat megtörni. Bocsánat amikor ilyeneket írok, mert nem terhelném a nagytudású kolléga szürkeállományának tekervényeit feleslegesen. Mindenesetre jó lenne ha feltüntetné merre közlekedik úgy általában, mert azt az útszakaszt biztosan el fogom kerülni. További szép napot és balesetmentes km.-et kívánok. Egy öreg benyapusztító, (kb, 1.5 millió balesetmentes km, -rel és 52 éves volántekeréssel).
Ha én vizsgabiztos lennék, akkor a véglegesen kiiktatott stop-start rendszer egyből bukta, mert megváltoztatja az autó emiisziós értékeit. Így lenne logikus, ha a katalizátor, EGR szelep kikötése is bukót jelent.
Ez a saját felelősségre jól hangzik :) Úgy is tudod te is, meg én is, hogy fórumokra, Facebookra, stb. felkerül valami, úgy is belekotor boldog-boldogtalan. Keveseknek sikerül, többségének nem. Az biztos, hogy ilyenkor 1-2 héten belül emelkedik a kukába való készülékek száma, kisebb részük javítható. Feltettem már korábban is ezt a képet, az anno 1 hét alatt jött össze a kiváncsi tulajoktól, egy klubbos link után.
Szia! Ezt is, mint mindegyik típusú Medianavot, meg tudom csinálni, mint már sokaknak korrekten, garanciával, úgy, hogy nem lesz féltégla utána a készülék.
Elvileg ezek az akkumulátorok és az indítómotorok a stop-startra vannak méretezve, de én is, ahogy Te is, szkeptikus vagyok. Szerintem mindenki (típustól, gyártmánytól függetlenül) azzal kezdi az autózást, hogy kikapcsolja ezt. Időnként én is elfelejtem...Egyébként úgy tudom Loganos mester ki tudja ezt iktatni...Én azt látom, hogy a mai autók egyre sz@rabbak, egyre drágábban szervizelhetők és nagyobb eséllyel romlik el bennük az elektronika. Pl. a nagy szívás az aktív nyomásellenőrző rendszer. Ha belegondolunk, tulajdonképpen semmit sem ér. Ha baj van, akkor így jártál, de legalább méregdrága. Övcsipogó. Nálam már az első két ülésnél is elromlott. VisÍt, mint az állat!!! Persze kiiktattam, de akkor meg minek. Valószínűleg brüsszel bürokratái adták ezt is parancsba az autógyártóknak. Nyilván lehetne folytatni hosszú tömött sorokban....Emellett az autóvezetés élménye egyre kevesebb.....
Adott reggeli útvonalamon (5 km) 7-18 alkalommal állítja le a motort.
Most a leállítás miatti olajnyomás elvesztése, tovább pörgő turbó, majd az indítózás és a kövér gázzal elindulás kenés nélkül problémakört hagyjuk is ki.
Van olyan aksi, önindító, ami 7-18 szoros terhelésre méreteztek és ugyanazt az élettartamot fogja tudni, mint a hagyományos, stop-start nélküli autókban?
Korábbi dieselem kirajzolta, hogy 0,3 l/h az alapjárati fogyasztás. 10 perc lámpánál ácsorgás óránként 0,05 litar gázolaj megtakarítást jelent. Az féldeci. Fantasztikus.... Az 1.5 dci még ennál is kevesebbet kér. Egyébként negyedórás az út, úgyhogy szinte kimutathatatlan...
Én indítózás után azonnal kikalpcsolom az összes autómban, persze néha elfelejtem.
Szevasztok! Egy kis segítséget kérnék a tisztelt "vájt fülű" publikumtól. Tervbe van véve egy Duster 1,6 -s beszerzése, mert elég sok jót hallottam róla. Sajnos a "büdzsé" csak 1,5 - 2 milka közöttire van beállítva. Mire számíthatok ennyiért a használtak között? Másik kérdésem, mit nézzek meg alaposan, ami ennél a típusnál okvetlenül megnézendő? Beszerzése háztól, kereskedéstől, facebook csoport társaktól (most léptem be ide is e célból), szerintetek? Ti már elég sok tapasztalatot gyüjtöttetek a márkáról, ezért érdeklődöm, mielőtt eladnám a "vasszörnyet " (Opel FronteraB 2.2, 2003, 4x4 LPG/benzin) és vennék egy kevésbé "foglalkozósat", mivel már nem fogok "offroadozni" éveim számára tekintettel, így hát áttérnék egy kevésbé szerelés igényűre. Köszönöm az útbaigazítást előre is.
Amit a márkakereskedés ajánl az valószínűleg hosszú távon káros vagy nagyon drága. Az a baj, hogy nem egy malomban őröltök.
Olyan ez, mint a fogkrém a "fogorvosok egyesületének ajánlásával". Nem hiteles. A márkaszerviz célja, hogy lehetőség szerint a garanciális idő elmúltával járj sokat hozzájuk! Ajánlom, hogy az egész Stop-Start sz@rt felejtsd el, úgy ahogy van. Ennek használata nem a Te érdekedet szolgálja. Ejrópa bürokratáit szolgálják így ki kényszerűen az autógyárak.
Szeretném megkérdezni, hogy milyen olajat használtok az 1.6-ba I'll. hogy mi a véleményetek a start-stop rendszer használatáról. Van ahol azt mondják hogy káros, a márkakereskedésben viszont ajánlották.
Gratula az uj autodhoz. Mi a mienkel ami 11hónapos holnap indulunk nyaralni 4000km! 1.6 sce sajna csak 2wd, akkor még nem volt 4wd belőle. Majd a legközelebbi 4wd lesz. Majd irj az 1.6 tapasztalatokról.
Régi-új tag vagyok a fórumon. 2011-ben Duster Hofman néven voltam köztetek. Azóta is rendszeresen olvaslak titeket,de évekig nem írtam ide.
Bő három évig voltam egy 1.5 dci 4x2 Artic boldog gazdája. Egy válás miatt viszont meg kellett válnom szeretett kocsimtól. Bevallom, férfi létem ellenére megkönnyeztem, amikor utoljára kitakarítottam és felkészítettem az eladásra.
Valahogy soha nem tudtam elfelejteni, egy örök szerelem lett a Dusi. Mindig megkaptam a kollégáimtól amikor a kocsikról beszélgettünk, hogy nekem a Duster volt a kedvencem, "márkabuzi" vagyok.
Aztán eltelt sok év, jött egy új szerelem, a feleségem. Mit ad Isten, neki is nagyon bejött , amikor az utakon meglátta és ahogy kiderült, hogy nekem is volt egy Dusi, már együtt lestük, számoltuk őket az utakon.
Végül idén eljutottunk oda anyagilag, hogy megrendeltük az 1.6 Sce 4x4 közös Dusterünket. Bár nem volt egy klasszikus rendelés, mivel az 1.6 Sce már csak készleten volt,így kicsit sodródtunk az árral. Én ragaszkodtam a benzines 1.6 4x4- hez és maximum Comfort felszereltséghez. Végül hívtak a szalonból, hogy lenne egy tengerészkék Essential felszereltségű, amit valaki visszamondott. Egy órát kaptunk a döntésre.Nekünk 5 perc alatt sikerült!:)
Én fehéret szerettem volna,de a páromnak a kék az egyik kedvenc színe. Végül maradt a kompromisszum, a Jó Isten ezt szánta nekünk!
Már nagyon várom az átvételt. Érdekes érzések kerítettek hatalmukba. Majdnem ugyan azt a bizsergést és türelmetlenséget érzem, mint 8 évvel ezelőtt. Ma tudtam meg, hogy hétfőn lesz a nagy nap, bár már napok óta bent áll felkészítve, csak egy papírra vártunk. Ma az is megjött. Hétfő délelőtt okmányiroda, délután átadás!:)
Szóval már csak hármat kell aludni és a régi nagy szerelmem visszatér az életembe!:) Jó újra itt lenni és Duster tulajnak lenni! További szép estét!
Általában nem szokták a könyvet vezetni. A jó hír azonban, hogy alvázszám szerint meg tudják nézni bármelyik kereskedésben az óttó élettörténetét, hol-mikor-miért volt szervizben.
Itt a már hivatkozott teljes európa térkép mindennel együtt. Mivel tudomásom szerint a lejátszó belső memóriája max 2 Giga, ezért ezt erősen meg kell vágni. Szerintem sem szabad ezért semennyi pénzt adni. Természetesen csak saját felelősségre!!
Tudom potyázó vagyok, de nem osztanál meg valahol egy középerurópát tartalmazó NNG mappát? Rengeteg hibalehetőség van a térképek, poik, nyelvi fileok stb összeállításában, így a legtöbben bele se vágnak. Ha viszont volna egy bemásolandó működő tartalom azt sokan örömmel használnánk.
Újonnan vettem 2011-ben...nem chippelt, de egy eredeti bilstein emelő szett van rajta, és most per pillanat Bfgoodrich All-terrain T/A, de nagy volt a fogyasztása már új korába, ami azóta csak nött...
Az éves garanciális szervízeléskor végzett olajcserét, pollenszűrő cserét, átvizsgálást be kell-e írni a szervízkönyvbe? Nekem nem írtak bele semmit, a számlán viszont szerepelnek az elvégzett munkák.
A szervíz során elvégeztek egy gyári visszahívásos frissítést, ha jól emlékszem, akkor az üzemanyag befecskendezés szoftverrel kapcsolatban.
A költség egyébként nem teljesen 20 eFt volt, úgy, hogy én vittem az olajat és az utastéri szűrőt. Szerintem ez így korrektnek mondható.
A térképfrissítés (úgy tűnik) teljesen korrekt módon módon le van írva.
https://www.drive2.ru/l/482868399475523634/ Ehhez a térképek - Карты iGo. Европа / Europe. 2019.Q2 HERE (NQ, NavTeq) - is letölthetők. (Ezt nem teszem közzé, lehet próbálkozni a rutracker.org-on. A teljes térkép POI-val, SpeedCam-mal majd 6.5 Giga. Természetesen ebből ki lehet választani azt amelyik nekünk tetszik. Sok ember hosszú ideig nem tévedhet, azaz a leírás nagy-nagy valószínűséggel jó, de mindenki csak saját felelősséggel használja. A rutrackeren a térképeket folyamatosan frissítik, ezt pl. július 25-én tették fel.
Természetesen sok más érdekesség is fent van a már említett oldalon, persze oroszul, de képekkel illusztrálva, illetve fordítóval teljesen értetők ez is.
1.6B 7,7l/100km-t produkált hétvégén fogyasztásilag egy 1250km-es Bp-Prága-Cesky Krumlov-Bp. útvonalon, sok pálya és kb. 300-350km erősen dimbes-dombos országút, 4 személy, csomagok, nem nyugdíjas tempóval. Egész jó! :-)
Persze, egyetértek. Viszont a rugalmasság már városban is eltérő, a Dusterhez képest jóval előbb fel lehet váltani. (Amúgy egy Hyundai I20 1.25 4 éves, de már a most is kapható verzió .)
Nincs is ezzel a dologgal bajom, nem versenyzem szerencsére, így a lomhaság nem zavar, viszont autópályán is ritkán közlekedem, így az ottani fogyasztás sem megterhelő.
A fogyasztás témánál mindig Bruce Willis és "Az élet mindig drága" című film jut eszembe, az a rész amikor ellopják a Yugo-t, Willis dühöng, mert túl lassú az autó, erre S. L. Jackson azt mondja: "Ez egy Yugo, keveset fogyaszt, de nem megy!".
Annyi kiegészítés, hogy II-es dízel szerintem kifejezetten halk, barátaim simán benzinesnek gondolták mellette állva.
Az enyém az első 13e km 5,6-ös átlagot produkált, bejáratással együtt, ennek túlnyomó része autópálya. Számolva, nem az autó szerint, ami van hogy fél litert is csal lefelé. Óra szerint 132 volt a maximum tempó.
Sziasztok, több éve olvasom a fórumot, de eddig nem írtam. Röviden: eddig 2 dízel 4x4 Dusterem volt (2014, 2015) és nemrég vásároltam a harmadikat, eg tce150 4x4-et (Techroad). Amiért írok, hogy próbálnék segíteni azoknak, akik nem tudnak dönteni a dízel és az új 1.3-as benzines között. A turbó benzines motor karakterisztikája nagyon hasonlít a dízelére, már kb 1600-as fordulattól megvan a nyomaték, ezért tulajdonképpen "dízelesen" kell vezetni, hamar felkapcsolni és fölösleges pörgetni a motort (bár az sincs ellenére). A dízelhez képest sokkal csendesebb (nálam ez még hatványozottabban jelentkezik, mert generációváltás is volt), autópályatempónál is csendes az autó. A gyorsulás valamivel jobb, mint az 1.5 dci-nél, természetesen magasabb a végsebessége is (+40 LE). A dízellel nekem a kényelmes autópályatempó GPS szerint 120 körül volt (órán ez inkább 125-130). A benzinessel nem voltam még autópályán, de úgy gondolom, hogy ennek a komfortzónája fennebb van, tartósan lehet vele 140 körül haladni.
A fogyasztásról még nagyon kevés tapasztalatom van. Úgy számolok, hogy nagy átlagban kb. másfél literrel lesz a dízel fölött. Én a dízellel városban-országúton 6 liter körül jártam, autópályán 6.7-7 körül. Végül megpróbálok beszúrni egy képet, amelyet aznap készítettem, mikor elvitték a régi autóm és meglett az új :)
A 24 pines csatlakozóban nálam eredetileg voltak csatlakozó vezetékek. Ezekhez erősítettem, majd forrasztottam az OBD2 bemenő csatlakozóját a megadott rendszer szerint.
A hátsó automata ablaktörlőt és a ddt4all programmal kapcsoltam ki. Erről sokat lehet itt a fórumon is olvasni. Célszerűen szükséges hozzá egy laptop, egy elm327 obd2 v1.5 adapter (olyan, amelyik ezt valóban tudja!). Nálam ez vezetékes megoldású, de van Bluetooth-os megoldással is.
Itt jobban kell vigyázni, nem annyira "bolondbiztos" ez a program, azaz könnyen haza lehet vágni a rendszert.
Sajnos a hőfokkijelzés nálam nem működik, ezért ezt nem is vetettem fel soha. :)b
Erre szerintem egyébként is a legjobb módszer a Torque program, amivel ezen kívül még sok-sok mindent ki lehet jeleztetni Bluetooth kapcsolattal egy telefonon keresztül.
De az ideális fordulatszám 2 és 3 ezer között van. A többiek arról beszélnek. hogy amikor terhelés alatt van az autó pl a hegyre mész felfelé akkor "pörgetni" kell.
Remek cikk, teljesen érzékelem a realitását a Dusterrel.
Városban és autóúton szuper a fogyasztás, de ahogy felkúszom az autópályára és 130-140-el haladok, 9-10 között szürcsög. Az ismerősi körömben a nem SUV-ok hasonló vagy nagyobb teljesítményű motorral szerelten 7.5-öt nyelnek el. Ennek oka pedig légellenállás.
A másik végét meg az odb2 kábel saruihoz forrasztottad ?
Egy másik kérdésem lenne még hozzád. A fórumban vissza felé olvasva, úgy emlékszem, hogy említetted, hogy tervezed kikapcsolni az automatikus hátsó ablak törlő funkciót, meg bekapcsolni a pálcikás hőfok jelzést.
Felgyorsult a gumiválasztás szükségessége, egyik Michelinnek púposodik az oldalfala. Ugye a baj nem jár egyedül.
Az előzmény az előző hozzászólásban részletesebben le van írva, röviden dolgozós, relatíve sokat futó autóra kellene AT gumi, ami jól viseli az országutat is. Egy hosszú-hosszú listából összeszedtem a lehetőségeket, ár/teljesítmény szorzat stb stb, szóval maradt 2 gumi, nagyjából egy árban, C-s a nedves tapadásuk.
Continental Crosscontact ATR
Yokohama Geolandar G015
Conti mellett szól a józan ész, A Geolandar picit durvább mintázatú, de elgondolkodtat, hogy tengerentúl 60 ezer mérföld garanciával adják, ráadásul hópihe-hegycsúcs is.
Mellettük a farvízen ott evezget még mindig a Toyo A/T+ és a Falken LA/AT T110 de ők E meg F besorolásúak, de a mintájuk tetszik.
Dönteni kellene, csak már semmiben nem vagyok biztos. :)
Én most közeledek a 17ezer km felé, és szerencsére semmi rosszat nem tapasztalok. (Kivéve persze a szívómotor gyengeségét, de ezt már az előző 1.8 Mazda 5-ömnél megszoktam. Előtte td autóim voltak.)
Viszont egy ismerősöm említette egy másik ismerősömnek, hogy 20ezret futott Dustereknél tapasztaltak valahol-valakik olajfogyasztást. Lehet hogy nem is az 1.6-al történt. Amúgy nem aggódom emiatt, bízom a japán-francia szívóban, valahogy a motortól várom a legkevesebb problémát.
Ezzel mire gondolsz: "Ami viszont fontos ha nem pörgeted akkor kinyirod olajfogyasztás , hajtókar csapágy stb"? Azt tudom, hogy a hengerfal abnormális kopását elkerülendő, nem szabad a motort alulpörgetni. (Ha jól tudom az ideális fordulatszámtartomány 2-3000 között van.) Erre gondoltál, vagy arra, hogy ne sűrűn haladjon az autó magas fordulaton, mert az szabja szét a mocit?
A táblázat IS azt mondja, hogy, ha nem pörgeted, akkor nem megy.
Én már rutinosan kapcsolok vissza 4-be, ha 130 alá esik a sebesség és jön egy domb, valamint sietni kell.
NEM a fordulat árt a motornak, hanem az alacsony fordulaton terhelés. (Magas fordulaton van olajnyomás bőven)
Egyébként valóban nem túl rugalmas az 1.6 SCe motor. Az offos 84 lovas kicsit alig könnyebb másik autónk érezhetően jobban mozog autópályán. Városban kb. egyformán mennek.
Szia!30900km van benn eddig nem. Pedig kihoztam a márkakereskedésből, Csorna 85 autóut 130, majd Tatabánya 180 km/h , nem az első uj autóm és még egyikkel se volt baj! Ki a szervizből tökig gáz és nincs gond!Ami viszont fontos ha nem pörgeted akkor kinyirod olajfogyasztás , hajtókar csapágy stb. Ami nagyon fontos a 10000km enkénti olajcsere!!!!
Nem tudom milyen motorról van szó, de az én kezelési útmutatómban 1000 km van max 3000-3500-as fordulattal, illetve megemlítve, hogy 3000 km után nyújtja a max teljesítményt az autó (2.2. oldal). Egyébként emelkedőn tényleg hihetetlen gyenge az 1.6 benzin. Viszont ez a megtett km-ek arányaiban elenyésző része, így annyira nem érdekel.
Hát, ez így elég velős.. :) Ugyebár a gépkönyv, amire itt sokan "támaszkodnak" azt írja, hogy 6000 km-ig ne nagyon menjünk tartósan 3000-es fordulat fölé. Na most akkor ez alatt az nagypapásnak számít..?
1379668-1. Viszont, ha jól látom gazdaságosan beszerezhetetlen. Ebay-on nincs, Alibaba minimum 100-as rendelés, Aliexpress minimum 100-as rendelés stb. Javaslom, hogy a Renault bontóban keress egyet, az legalább már be is van kábelezve, azaz nekem nem kellett a vezetékekkel külön bajlódni.1-2 ezer forintot biztosan megér...
Üdv mindenkinek!
Nektek is van olyan problémátok, hogy a rádió néha csak sistereg, mintha elvesztette volna az adót, az adonak a neve ott van a kijelzőn viszont csak sistereg, bármelyikre váltok akkor is csak sistergés és mintha zavarná valami az adást. Ha kikapcsooom es vissza az sem oldja meg a problémat, aztán neha magátol megoldódik. Medinavos kijelzőm van prestige 2018. Oktoberi a kocsi.
Nekem is sikerült egy magyarországi Renault bontóból beszerezni a megfelelő BIC-et és a megfelelő csatlakozót (24 pin-es). Az egész 16 ezer forint volt. Nekem ennyit megért. Furcsa, hogy az Ebay-en 30-35 ezer körül árulják csak a BIC-et! Fontos, hogy a csatlakozó birtokában nem kell bíbelődni az összeszereléssel. Ki is próbáltam, az ECO2 és a hőmérsékletkijelzés működik, a 4x4-et nem tudom (lehet). Maradt a Renault színséma is.
Nem látok (egyelőre) tisztán a klímakijelzéssel kapcsolatosan.
A motor ellensége nem pörgetés, hanem az alacsony fordulaton eröltetés. Nincs megfelelő kenés, melegszik, rombolja a hajtókart, főtengelyt + kormol. A 4-5ezres fordulatszám nem ördögtől való, autópálya tempónál is ennyit pörög, mégis kimegy a világból...
Többször leírtuk már hogyan kell használni, meg azt is, hogy ne várj tőle többet, mint amit adni képes.
Azt, amit adni tud, adja is, ha tudod, hogyan és hol keresd.
Amennyiben van Trabantos tapasztalatod, vedd elő bátran.
Az enyém is 1,6-os, megmásztam vele Erdély és Vendország majdnem minden hágóját, többnyire teljes terheléssel, ha kellett klímával is és mindenhova elvitt, gond nélkül, megfelelő dinamikával.
A fordulattól ne félj, nyugodtan használd.
10000 futott km. után ért a teljesítménye csúcsára és azóta is adja, ha szükséges.
A hasonlítgatás felesleges és rossz csak vért szül, most ez az autód, használd úgy, hogy jó legyen Neked és kellemesen érezd magad benne.
Jó autó a Malac és ha kell, megy mint a szélvész!!
Szokni kell tényleg, hogy 3 ezres fordulat felett kell pörgetni de akkor szerintem egész rendesen lehet vele menni. :)
Más: Autógumi - kb 4 éves Michelin Latitude Tour HP. Mostanában elég viccesen viselkedik, nyikorog kanyarokban, vizes úton meg, mintha jégen mennék, nem vagyok boldog tőle. Kopni viszont nem hajlandó.
Ott van a kraft, nem a motorral van a baj, hanem azzal, aki turbós karakterisztikát vársz el egy szívómotortól. Nincs itt semmi alulkalibrálva, minden szívómotor ilyen, ha haladni akarsz, vissza kell váltani akár 3-at is. Persze nem mindegy, hogy a sokszáz lóerő töredéke van meg alul, vagy a 115-é.
Nem ártott volna vásárlás előtt tájékozódni, kipróbálni. De ne csüggedj, hosszú távon így is valószínűleg te jársz jobban, az 1.6-os biztos nem fog tömegével széthullani, mint pl. az 1.2 TCe.
Ok, persze, biztos így van. Szépek ezek a táblázatok de a tény az tény, ha nem pörgetem szét a motort, akkor nem megy az autó.
Amúgy nem voltunk megpakolva és a klímát is kikapcsoltam időnként, de jelentős teljesítménynövekedés nem volt észlelhető, vagy csak alig.
Persze, lehet ezt reszelni órákig táblázatokkal meg kimutatásokkal, de akkor is hiányzik a kraft a lóerő ebből a szériából, ezt bizony alul kalibrálták a tevezők, attól tartok.
Az euro 5-os motorokat 110 lovasnak árulták, az euro 6-osok, pedig 115 LE-sek, katalógus szerint.
Dieselnél a nyomaték is nőtt 240->260 Nm, benzineseket nem néztem, talán ott is.
Önmagában ez a lefojtás nem tűnik tényalapúnak, talán csak urban legend.
Vagy irány a fogyasztóvédelem, mert átvernek.
Gépkönyv szerint ha padlógázt nyomsz, kiiktatja az ECO módot (ahogy mondom, van aki elolvassa :) )
2.19:
Vezetés közben lehetősége van az ECO üzemmódból való ideiglenes kilépésre a motorteljesítmény növelése érdekében. Ehhez nyomja be határozottan és teljesen a gázpedált. Az ECO üzemmód ismét bekapcsolódik, ha valamelyest felengedi a gázpedált.
Laikusként egyébként azt gondolom, hogy az AdBlue alkalmazása tágabb lehetőséget ad a motorvezérlésben a Nox emisszió csökkentésére, ezért lett erősebb, dinamikusabb és takarékosabb az Euro6 diesel az elődnél. Teszi ezt úgy, hogy az Euro6 d temp-nél alkalmazott WLTP közelebb áll a valósághoz, mint a korábbi Eu5-ös NEDC ciklus szerinti porhintés. Viszont van benne még egy drága rendszer...
Ne legyenek kétségeid, inkább ismerd meg az autód motorját. Bár CV-ben hangyányit magasabbak a számok mint lóerőben, a lényeg látszik. 2000-nél kemény 40 lóerő áll rendelkezésedre, 3000-nél 60, 4000-nél 90, 5000-nél 110. Ne csodálkozz, ha 2-3000-es fordulatszámnál szenved emelkedőn, megpakolva, klímával...
Az enyém ugyan diesel, de 6000 km után (6100-nál vettem észre) megtáltosodott és majd egy litert csökkent a fogyasztása. Gépkönyv is ezt írta, van aki el is olvassa...
Szoftveresen le van butitva!én 5000kmnel elvittem teljesitmény mérésre 95le, menj vele és rájössz mikor lesz rendes 119!!!le ekkor is elvittem !Nekem megért 2× 30000ft ot!
Csak azok kedvéért, akik vásárlás előtt innen informálódnak - mint ahogy én is tettem - szeretném idefűzni az eddigi tapasztalataimat az egy hónapos 130 Le 1.3 turbo mocival kapcsolatban a motorpalettához:
Az egy hónap alatt 4000 km-t mentem vele, ami nálam nagy szó, mert a család 10-15000/év gépkocsihasználatot szokott felmutatni. Elmondhatom a teljes család részéről, hogy az autót imádjuk!
3000 km-ig 3000 fordulat alatt futtattam, mostanában egyszer-egyszer már pályán megpróbálgatom...
Öszintén mondom, hogy húz az ülésbe a kocsi és simán hozta az eddigi legtöbbet - 180km/h (természetesen német autópályán;) ) és még ment volna! Akinek eddig megmutattam, egyhangúan úgy vélekedtek, hogy a DACIA sztereotípiákat el lehet felejteni.
Fogyasztás a húzos autópályahasználat után 7,9l...
A korábbi lassabb tempókat korábban már megírtam.
Véleményem:
- Nem hiányzik a + 20 LE 200000 Ft plusszért
- Rendkívül dinamikus bármilyen terepviszonyok között (aszfalton) - Komárom-Esztergom és Pest megyét járom többségében
- A fogyasztása nagyon megfelel ( főleg a Nissan Pathfinderem után :))
- A felszereltségből nekem nem hiányzik semmi, sőt eddig nem volt holttérfigyelőm, az egy óriás plusz most
Tehát úgy gondolom - van alternatíva a benzines palettán is.
Azt, hogy ez a motor - ami azért ugyan a Dusterben nagyon friss, de máshol már fut egy ideje - miket fog a használat során hibaként feldobni, persze nem tudom, de nem bántam meg, hogy úgymond vakon erre voksoltam.
Nos, ha így van, akkor ez elég elkeserítő. Nyilván nem lehet 4 ezres fordulatot (vagy felette) fenntartani minden alkalommal és minden sebességben.. Pláne egy emelkedőn, ahol azért más is "szenved".
Ott csak a visszaváltogatás maradt de az sűrűn..
A klíma valóban elvett belőle és tényleg, ha kikapcsoltam, némi javulás érezhető volt de nem látványos, akkor volt, hogy harmadikban is felment erőlködve lépésben ott, ahol előtte csak másodikban és hörögve-pörögve..
Az ECO értelemszerűen nem volt bekapcsolva, bár rá-rá pillantottam, mert éppen úgy viselkedett az autó, mintha be lett volna, vagyis se erő sem dinamika se semmi.. :(
Lehet dízelt kellett volna inkább vennem..?
Haver is benzinest vett de előtte kipróbált egy dízelt is, azt mondta sokkal de sokkal jobban és egyenletesebben húzott a benzinestől.
Ez egy szívó benzines, ennek megfelelően kell használni. Ha menni akarsz, tartsd 4000 felett a fordulatszámot. Kizárt, hogy ne lenne elég ereje. Ott van az a 114 ló, csak tudni kell előcsalogatni.
A mai autók az euro 6 miatt már nagyon le vannak butítva. A klímahasználattal együtt ez még rá is tesz egy lapáttal. Bizony megesik, hogy egy-egy előzés előtt kikapcsolom a klímát, biztos ami biztos alapon. Ekkor egy kicsit jobban húz. Valóban megtévesztő a 114 LE. A régi Tháliám 75 lovas volt, de ha ráléptem a gázra, kilőtt, mint egy golyó. Valószínűleg a káros anyag kibocsájtása rosszabb volt....
Ezzel együtt kell élni. Esetleg a következőt javaslom. Időnként nyomd be az ECO gombot. Ekkor gyakorlatilag teljesen lefolytja a motort. :) Így használd egy ideig, majd kapcsold vissza. Látványos javulás lesz. :)
Hétvégén voltunk a családdal északon (Esztergom és környéke) és így módomban állt nem csak sík vidéken tesztelni az autót, ahol amúgy lakom. (Bács-Kiskun déli része)
Hát, mit mondjak...? Óriási csalódás van sajnos.
Azt eddig is tudtam, hogy nem egy "acélos" a teljesítménye a az 1,6-os Prestige benzinesnek, de hogy ennyire szétszaladjon a ménes, arra nem gondoltam.
Azt is tudtam, hogy 5.-ben nem kell nagy előzésekbe kezdeni még sík terepen sem..
Konkrétan a legkisebb dombok is megkérdezik a Dustert, ha meg egy nagyobb emelkedő elé kerül, nem győzök visszapakolni szépen sorban negyediktől lefelé és másodikban nagy nyögve felmegy lépésben..
Egy vicc az egész. Azért a 116 lóerőtől sokkal többet vártam!!
Teljes döbbenet.
Nem szapulom az autót mert szeretem, bevált minden téren de ez az erőhiány ez nagyon nagy csalódás.
Apám ezer éves Corollája a maga 116 lóerejével állva hagyná a Dustert, pedig az 22 éves..!!
Fog ez változni valamit pozitív irányba vagy békéljek meg vele, hogy nem szabad vele dombos-hegyes részre menni? Vagy csak másodikban.. :(
Ja, 4800 km van benne jelenleg.
Ennyir le lenne butítva elekronikailag vagy ez ennyit tud?
Szia!Enyem 1.6 Sce motoros 2018.08. Havi Prestige felszereltség!31000km semmi baj, viszont most hivtak vissza 2 szoftverfrissitésre az egyik elektromos szervoé, a másik a befecskendezőé!Hivtak montam azonnal megyek mert 5 nap mulva nyaralás és megit 4000km megy a dusterbe hegymászással együtt.
Viszont sajnos a műszaki ok itt sem derül ki, de a tulaj - bár hosszú küzdelem után - relatíve jól jött ki a problémából. Ez benzines gép, ha jól emlékszem, de mindenesetre esettanulmány kategória...
Én éppen 1.5 dCi technikát keresek egy ideje, szeretem, vezettem több ilyen motorral szerelt Rönyót, cégesen, és egész jól bírták a több lábas kiképzést is, viszont saját még nem volt. De talán 3-4 évesen még kisebb a kockázat....
Viszont ha valakinek van tapasztalat 1.5 dCi 6-os automatával szerelt változatról - nem tesztriportra gondolok - érdekelne. Itthon alig van, márkaképviselet szerint az utolsó szériánál már ki is vezették az itthoni eladásokból. Inkább német vagy francia honból van esély. Fullos Grand Vitara benzinest készülök leváltani, mert az új Vitara már "divatcikk" kategória.
1,6 új benyásom van. A gondom az,h a tempomat behintáztatja a kocsit. 100 fölött használhatatlan, pláne,ha 3,4 ember ül benne. Az első úthibánál elkezd gerjedni a rugózastól es abban nem marad, csak, ha ralépek a gazra.
Sziasztok, egy ideje nem vagyok aktív tagja a fórumnak, de még mindig megvan a 2011-es Dusterem, 130 000km-t most haladta meg. Mindig is nagyobb volt a fogyasztása mint kellett volna, de nem tudtam meggyőzni a márkaszervizeket hogy nézzék meg alaposan, mindig a lábamat, a gumikat, még az emelést gyanúsították.... Ebbe már nem hiszek.. ugyanis a fogyasztása egyre csak nő! Jelenleg 110-130 között kb 9-11 között fogyaszt az 1.5dci! Hibakód nincs, nem tudom hogy mitévő legyek.... Valakinek valami ötlete?
Jobbra és emelkedőre kanyarodáskor halk kattanó-cuppanó zajt hallottam (van egy ilyen hely a garázsom környékén) és amikor téli-nyári gumicsere volt a gumis megmozgatta a kereket (ahogy egyébként is ellenőrizni szokta) és ő jelezte, hogy nem 100-as a cucc. Ez úgy 60-70.00 km után volt. A szervizben azt mondták, kb. olyan sűrűn cserélik (valszeg hibás beszállítói alkatrész) mint az indexkart. Az is igaz, hogy elég sokat M1-ezek, és hát 130-cal kapja a kátyúkat.
Én a Te instrukcióid alapján áttettem a színsémát Dáciáról Renaultra. Szerinted, az esetleges rendszerfrissítés kapcsán (6.0.4-9.1.3), ez hatással lehet rá? Nem látok tisztán ebben a kérdésben (sem).
"vidéken a főút helyet úttalan utakon, tengelyig merülő kátyús sz@rokra vitt már rá nem egyszer a media navval szemben"
Nemrég Erdélyben ugyanezt tapasztaltam meg! Kedves idős barátom 3 éves Audi 6-osában mivel nem beszéli a magyart a navi, így a Wazzét használja. Jobbra bevitt egy faluban egy kis mellékútra, amit talán az este folyamán kimosott az eső... A frissített MédiaNav viszont balra vitte a Daciast a jó úton. 😊
A 8.0.5-ben vannak új funkciók (Wake, Multiview kamera, 4x4-monitor. Viszont van benne egy durva hiba, a rendszeres adatvesztés (kedvencek stb.) Ezt a bugot a 9.1.3 javítja.
Akinek nincs szüksége a fenti funkciókra, nyugodtan maradhat a 6.0.4-nél.
"Tudja például valaki, hogy mi a különbség a 9.1.1 és a 9.1.3 verzió között?" -> Ugyanezt én is kérdeztem már két hete .. (http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=151878737&t=9202131) Valószínűleg csak annyi a különbség a két verzió között, hogy a hibákat javítgatják.
"Itt a renaultnál úgy tűnik, ez szakmai titok." -> a márkaszervizesek nagyon viccesek számomra. :D Annak idején megkérdeztem a !szerelő sráctól! , mikor még csak kinézőben volt az autó, hogy a 0.9 Tce-ben van kettős tömegű lendkerék? A válasz a következő volt: ( Tátott száj) Háááátt, őőőő, fhuu , jahh szerintem ... nem is tudom, talán nincs. ( Mondom magamban ok, még jó hogy ő a szerelő, a mai nagy európai tender meg az hogy kis turbós benzinek motorok, ő meg azt se tudja hogy mi van a motorba és mi nincs) De lehet csak én várok el túl sokat, de az is lehet hogy annyira jó a Renault titok, hogy még maga a Renault alkalmazott se tudja hogy mit árul/ szervizel/szerel..
"Ha valaki nem akar térképet vásárolni, mert például ott a Wazze naprakészen és kifogástalanul működik, akkor a rendszerfrissítés magában teljesen értelmetlen. Főleg, hogy a Wazze teljesen ingyenesen elérhető!" --> a wazze jó, de kb csak arra, hogy jelezze hogy bedugult az út meg hogy traffi van ... kb kiegészítésnek jó. ÉN már egyszer se megyek a wazze által ajánlott útvonalon mert nem csak Pesten hanem vidéken a főút helyet úttalan utakon, tengelyig merülő kátyús sz@rokra vitt már rá nem egyszer a media navval szemben. Szóval én bekapcsolom a media nav mellé, de a media nav szerint megyek és ha vinnyog a wazze akkor nézem meg hogy mi kínja van.
Egyébként a térkép frissítést te magad is megtudod csinálni, nem egy nagy művészet. Én is sokkalom azt az árat amit elkérnek a hivatalos oldalon, ha fele annyiért adnák, akkor még meg is venném.. nem mókolnék vele, de nem az "átlag magyar pénztárcára" szabták az árakat ( meg hát valljuk be hogy nem is a daciasokéra,lehet egy audis vagy porsche-s simán röhögve zsebből kifizeti, mert neki egy gumi készlet felnistől annyi, mint neked az autód árának a fele )
Minap felmentem a térképfrissítés oldalra. Megnéztem, hogy mi a helyzet. Nálam a rendszer 6.0.4. Elég régi, őskövület. (2016.06.) Egy kötelező rendszerfrissítést ajánlott fel. A leírás szerint csak úgy tudom majd a térképet megvásárolni és így frissíteni, ha ezt a rendszerfrissítést megteszem. Gondolom 9.1.3.-ra. Sehol nem találtam arra vonatkozó leírást, hogy ezzel mi fog változni, egyébként ez magában mire jó. Például, ha a Nikonnál bejelentenek egy ajánlott frissítést, akkor ebben egyértelműen leirják, hogy mi a változás a régihez képest. Itt a renaultnál úgy tűnik, ez szakmai titok. Tudja például valaki, hogy mi a különbség a 9.1.1 és a 9.1.3 verzió között? A válasz persze ismert. A fejlesztők ezt nyilván tudják, de valahogy nem kötik az orrunkra. Ha valaki nem akar térképet vásárolni, mert például ott a Wazze naprakészen és kifogástalanul működik, akkor a rendszerfrissítés magában teljesen értelmetlen. Főleg, hogy a Wazze teljesen ingyenesen elérhető!
Na!Most vagyok a Csornai Renaultba. A 2 duster bizonyos 1.6 sce autóira két szoftverfrissités jött, az egyik az elektromos szervóra, a másik a befecskendezőkre!Nem minden dusterre vonatkozik. Jól jön a plussz 30le!🤗
Most hivtak fel a szervizből , hogy visszahivás van holnap reggel viszem , befecskendező meg még valami. Holnap leirom. Én is meglepődtem. 11 hónapos a gép és Prestige felszereltség.
Amikor kivettük benzin folyt ki belőle, és a szerelő úgy nézte, a végén nem jön-e egy kis víz vagy kosz. Ebből arra következtetek, hogy ő is teljes értékű benzinszűrőként kezelte.
Lehet másik helyen van még szűrő, de akkor meg az érdekes, hogy cikkszám alapján a Bárdinál rendes benzinszűrőt adnak, amit be lehet tenni a régi (üres) helyére méretpontosan.
Még nekem is tudtál újat mondani/mutatni ezzel :) Eddig egyben sem láttam benzin szűrőt. Az elmúlt több mint 14 évben talán ha 2-3 Dacia Loganban láttam gyárilag. Azoknál is a tank előtt/alatt volt. És azokban volt filter is.
Felettébb érdekes dolgot szeretnék megosztani veletek. Történt ugyanis, hogy a 100.000-res revízióra mentem a napokban és a szerelő srác azt mondta "Jé! Ebben van benzinszűrő." Meglepődtem, mert a korábbi revíziók alkalmával rá is kérdeztem a munkafelvevőre, hogy 60.000 km-nél nem kell benzinszűrőt cserélni? A válasz pedig az volt, hogy ezekben a típusokban nem, nincs is a szervizkönyvben csereperiódus megadva, ami igaz is. Most viszont a szerelő srác mondta, hogy új Dusterrel volt valami problémájuk és ott vették észre, hogy az egyikben van, a másikban meg nincs. Az én autóm 1.6 benzines H4MD738-as, azaz Nissan motoros (Duster I. facelift). A szerelő srác még ott az olajcsere közben elment a raktároshoz, van-e ide való benzinszűrő, de se szűrőt, se csereperiódus-leírást nem talált hozzá. Kérdeztem a munkafelvevőt a dologról, aki ott előttem nézte meg a gépben, de nem talált semmit. A dolog nem hagyott nyugodni, a sorozatszám alapján (22 67 55893R) a neten keresgélve a Bárdinál találtam Mann-filtert 7421 Ft-ért (tagként 6680 Ft.) és ma ismerős szerelővel kicseréltük. Kicsit izgultam, mert ha 60.000 a periódus, akkor nekem már majdnem a duplája ment bele és bár mindig forgalmas kúton tankolok és sosem telitankot, hogy keveredjenek, azért van bőven bioetanol és egyéb szemét az üzemanyagokban. Na mondom szétfűrészelem, megnézem milyen állapotban van a szűrő benne. ÉS AKKOR JÖTT A MEGLEPI: a szűrő teljesen üres, nem volt benne semmi. :-) Na ez vajon miért van így?
Egy ilyen "öreg" csodaszaki értök mindenhöhh, téeszelnök kamion teszter miegymás , az asszony 5 éves d4d yarisába tett 15w40 olajat a gyári 5w30 mert az autóba 115000km volt és már az kell bele! 15km mulva elszállt a turbó! A vén fasz azt nem tudta hogy a turbót is olaj keni és a vastagabb viszkozitásból joval kevesebb megy oda!Plusz láncos vezérlésű és a henger fejbe rés olajzó furatok vannak! Ahol szintén ki van számolva hogy adott viszkozitásból mennyi az olaj áramlás!Szóval visszatérve a vén faszra trélerrel együtt 450ezerbe fájt az okoskodása!Amit 1 év mulva birosági uton megkaptunk. Egy jó hirű szervizröl beszélünk , a tulaj ( a vén fasz) maga cserelte az olajat a párom csinos pofija miatt. Ennyit a két diplomás öreg szakiról !!!! Öreg szaki = öreg autó
A napokban a francia testvéreinktől a birtokomba kerül, egy 2016-s ClioIV-sből való 283468105r gyári számú bic, ezért arra gondoltam hogy a beépítésnél elősször egy nem használható Elm olvasó tüskéire forrasztom a 6db vezetéket és utána majd állandóra kötöm az autó ODB-jére.
Esetleg más alternatíva van, autó elektronikai boltban ilyen csatlakozót nem lehet kapni ? :O
A Media Nav-ban már bekapcsoltam a kijelzéseket, szóval azzal már megvagyok. Ha a több helyen/fórumokon leírtak alapján jól élertelmezem a szituációt akkor csak csatlakoztatom az OBD-hez és mennie kell, mert még a script-jét se kell elvileg változtatni ha minden igaz.
Amúgy az "öreg" az Kis-Deák Lajos, MOL-LUB Kft. Kenéstechnikai Szolgáltatásának vezetője, egyetemeken is tart előadásokat
Biztos hogy nem tud semmit az olajokról és hogy kellene őket használni, csak úgy beszél a vakvilágba
Na meg ugye a gyár által előírtakra se kel figyelni, azok is csak úgy irkálnak össze vissza mindent
Jó persze a 30e olajcsere az kicsit túlzás
Amúgy a gyári előírásokat is bírniuk kell, hajtottam én 2003-as Peugeot 2.0HDI motorral szerelt kocsit aminél előírás 20e Km volt, és céges kocsi révén nem volt cseréve csak 20e Km után, sőt volt olyan is hogy +40e Km mentem vele olaj csere nélkül, 9évesen 265e Km-rel adtam le a kocsit és semmi baja nem volt a motorjának, pedig én nem kíméltem
Részben találtam utalást az esetleges esőszenzor bekapcsolhatóságára. Az a rész lett meg, hogy mit kellene állítani. Csak odáig miként jutok el? Vki egy kicsit pontosítana? :)
Na látod ebben nagyon igazad van! Nagyon sok autószerelőt ismerek. Nem leszólás képpen, mert az idősebb generáció már sokat letett az asztalra, és amikor fiatalabbak voltak, ők voltak toppon (már amelyik képezte megát). Sőt, mechanikus dolgokkal jobban boldogulnak állítom, mint a fiatalabbak. Maiaknak soknak diplomája van,a ztán egy menetet nem tud fúrni. De, amikor idősebb szerelőkkel beszélget az ember, a ,,mai autókról" akkor mind ha náluk a 2000-es évek közepén megszűnt volna a világ, náluk a 10 éves autók jelentik a ,,mai technikát". Pedig azóta nagyot változott a világ, aki nam tart naponta lépést vele, csúnyán lemarad. És egy mai autószerelő már nem engedheti azt meg magának, hogy elintézi egy legyintéssel, mondván majd megoldja az autóvillamosságis, vagy szoftveres emberke. Adott típuson belül mindenhez érteni kell. A minden autóval foglalkozó, mindenbe belenyúló műhelyeknek akik nem specializálódnak valamire, szerintem 20 éven belül vége.
Én ott vettem egy dokker-t, és oda is hordjuk szervízbe. Teljesen elégedett vagyok velük, általában hosszú időre tudnak csak olajcserére időpontot adni.
Köszi az infót. Nem, újbóli rákérdezésre se adott semmit se a dealer. :) A hűtőfolyadékot viszont szépen feltöltötték "reklamációra".
Marad a békésebb természet. Írok az RH ügyfélszolgálatnak, hátha RH+ lesz a válasz.
Picit más: lehet, hogy nem lesz semmi a bicskakulcs vágyálomból. Az ajánlott bicskakulcs.hu-ról rendelt bicskakulcs belseje eléggé eltérő az én kulcsom belsejétől. :( Elég szomorú vagyok miatta. Főleg, hogy ez a fajta gombkialakításhoz sehol sem találok bicskakulcsot.
A relézésre még nem kaptam "állásfoglalást", jól gondolom, hogy nem kéne piszkálni gari idő alatt?
Annyit nem próbálgattam az android auto-t, de esetleg milyen fajtát szedtél le?
Az apkmirror oldalon megtalálható, mert tudtommal a play áruházból Magyarországról nem tölthető le. Akikkel kipróbáltattam, nem telefon függő a letölthetetlenség. Az adott oldalon viszont nekem csak a "arm64-v8a" féle működött. Duster II az autó. Nekem igazából megfelel egyébként a saját navi, és bluetooth telefonálás.
Átadásnál adniuk kellett volna valamilyen tájékoztatót.
Én visszamennék és kérném, ha kell, követelném, akár asztalborogatással összekapcsoltan is. Az sem baj, ha adott esetben a (szalon-/szerviz-) vezető feje kerül az asztal lapja alá...
Amennyiben békésebb természetű vagy, beszerezhető a R. H. ügyfélszolgálatánál is. 😊😊😊
Bocsi, mi nem kaptunk semmilyen fénymásolt vagy bármilyen papírt az esedékes szervizelésekről. Itt olvasgattam azért elég sokfélét. 3000-nél vagy mennyinél vigyem be a szervizbe és kérjek olajcserét?
Köszönöm szépen. Vajon nem fognak nyafogni ilyenért esetleg a szervizben? Mármint ha magam csinálom.. :)
Ez "típus" hiba, hogy amikor a bajuszkapcsolón tompítottra kapcsolom, akkor motor le, kulcs kivétel és autó bezár és a tompított mégis világít? Tudom, láma, de még mekkora. Nem vagyok autómániás. Hallottam már máshol is ezt a berelézést lámpára. Garit gondolom buknám vele.
Ez az ajtóra ragasztható ajtóvédő csík még érdeklődős téma. Ált. mely jobb, a nagy széles ami alul van inkább vagy a kicsi vékony ami kb. a közepén helyezkedik el? A vékonyat jelenleg 12.000 alatt nem találtam.
Fóton elsőre a váltóolajjal akartak megmalmozni....másodjára egy szemmel láthatóan használt..és beépítés után kiderült ,hogy hibás termosztáttal. az a mutatvány 2 nap szabimba és két oda-vissza utamba került a Budaörsi útról.
És ha már Budaörsi út..mondhatnám ,hogy a Baumgartner...flegmák ,visszahívni elfelejtősek és drágák.
Duna autó még a kocsi vásárlása előtt leszerepelt nálam..
Sok sikert egy nem átvágós ügyfélbarát szerviz felkutatásában..
Jahh Érd..hordós castrol valamit akart beletölteni a kocsimba...és anno a céges Fiatokkal nem voltak jó tapasztalataink..sőt.
Hogy ne csak negatív legyen.. Kiskőrös végig korrekt volt csak bezárták. :)))) (lehet ,hogy nem illett a stílusba)
Utolsó szakszervizes tapasztalat Pápa ahol fékolajat cseréltettem korrekt volt. Olajcserénél viszont ragaszkodnak a hordós (valamilyen) olajukhoz.
Egy Suzuki szervizben viszont örültek ,hogy megyek és gond nélkül cserélték az általam vitt hozzá való olajat.
Nem tudom, hogy közületek bárki tervez-e Óbudán a Duna Autónál vásárolni és/vagy szervizelni, de erősen javaslom, hogy ne tegye!
Nekünk már a vásárlás sem volt zökkenőmentes, a kereskedő a legtöbb kérdésre válaszolni sem tudott, amire meg igen, sokszor rosszul, papírokat nem adott át, stb. A szerviz se különb, ahogy elhoztuk az autót egyből gond volt vele, a szerviz még kérésre is alig akart papírt adni róla, hogy visszavittük és megnézték (össze-vissza beszéltek arról is, mi volt a gond), de az utolsó csepp ma volt a pohárban. 3000 km van az autóban, úgyhogy el akartuk vinni egy olajcserére (a rossz tapasztalatok miatt Fótra szerettük volna vinni, de ők most 2 hétre bezárnak, mi meg megyünk nyaralni). A telefonban elmondtam pontosan, hogy milyen típus, milyen motor, stb. 30000 Ft-ot mondtak a szervizre, amiből a helyszínen majdnem 1,5-szer annyi lett hirtelen.... és e mellett még volt képük azt reklámozni, hogy mivel ott vettük 1 Ft csak a munkadíj (Fóton munkadíjjal együtt lett volna 31000). Úgyhogy aki teheti, annak azt javaslom, hogy messzire kerülje el.
Duster2 Comfort volt az alany, gyárilag R-Go rádióval szerelt. Ebbe került utólag egy felokosított Medianav fullos térkép csomaggal, GPS alapú sebesség és tengerszint feletti magasság kijelzővel, VÉDA traffipax jelzővel, TMC útinfóval (Magyarországot is tudja, amit gyárilag nem), színes Renault színsémával. Be lett szerelve az az elektronika is (Fehér dobozka az OBD csatlakozóra dugva) ami gyárilag a Renaultokban, és a jobban felszerelt Duster2 típusokban van. A következő dolgokat csak ezzel tudja: Így már ajtónyitásra éled a Medianav, nem kell kivárni indítás után a bootolási időt. Jobb felső sarkában mutatja a külső hőmérsékletet. Lett rajt DrivingEco menü a fogyasztási adatokkal, és 4x4 infó, ami a terepszögeket mutatja, ilyen gyárilag csak az összkerekeseken van.
Köszönöm mindenkinek a segítséget és a gratulációkat. Már forgatom a kezelési útmutatót.
Most a hűtőfolyadék szintje izgat. Neon zöld, tudom a régebbiek voltak pirosak, de nem sokkal van csak min jelzés felett. Mit érdemes venni bele, szeretném kicsit jobban feltölteni.
Sajnos utcán tudok csak parkolni. Szeretnék rá vigyázni, ezért kérdeztem a + alvázvédőzést. Terepezni nem fogok, sok murvás rész sincs tervben, de remélem nem ártanék vele. Olvastam pro és kontra a + védőzés és gari ugrik véleményeket. Nem tudom mi az igaz. Igen, Gyöngyös a hely. 😃 A sasszem.😃 Keresek egy jó nagy emelkedőt és ott kipróbálom.
Pécs - Kaposvár - Balatonlelle - Kaposvár - Siklós: 5.7l/100 úgy, hogy igyekeztem mindenhol betartani a sebességhatárokat, de nem spórolómódban hajtottam. Mondjuk klíma nélkül volt, egy utassal.
Ez azért úgy gondolom kíválló egy 1.6 szívótól, ekkora homlokfelülettel! :-)
Közben sikerült kikapcsolnia a FELESÉGEMNEK!!!!!. Mondom neki a benzinkúton, hogy én még nem jöttem rá, hogy milyen billentyűkombinációval lehet anulálni ezt a jelzést, próbálja meg Ő is.
Erre odanyúlt a kormányra és első próbálkozásra kikapcsolta!!!
Közel 16ezer km után kigyulladt a guminyomás ellenőrző visszajelző lámpa. Tavasszal lett felrakva a gyári nyári, de azóta semmi problemsz nem volt. Most ellenőriztem. Az összesben 2,5 bar volt. Tehát nem tűnik úgy, hogy változott volna.
Lehet ez az érzékelő hibája? Vagy hirtelen sok lett neki a 2,5 és most kezdte el visszakövetelni a gyári 2,2 adatot?
5. kép bal alsó sarkában láthatod, hogy be van aktiválva. Működik is, és a magyart is tudja. Gyárilag nem lehet megvenni hozzá. Mai ügyfélnek írta is az M1-esen , M0-áson kialakult káosz miatt a 27 perc késést. Így be lett állítva, hogy elkerülje.
Igen, 2 teljesen különböző készülék. Nem tudom ki az az elmeroggyant :) akinek a 9.1.1 jó, azzal még voltak gondok. A 9.1.3-at kicsit meg kell ,,faragni" aztán jó az :)
Tehát akinek régebbi (WindowsCE rendszere) van az nem is tudja telepíteni az Android Auto vagy az Apple Car reményében, ha minden igaz!?
Egyébként a 9.1.3 és a 9.1.1 között mi a különbség? Egy két helyen láttam már hogy nem dicsérik a 9.1.3-t meg hogy szívesebben visszaállítanák 9.1.1re de már nem lehet. (Csak nem tudtam kivenni a szavaikból, hogy miért nem tetszik nekik a 9.1.3. mert ők nem beszélni magyartot :), a gúgle furdító meg nem lenní elíg okosz)
1.0.13.1 szoftver verzió számú Android Auto-s Medianav lett felokosítva. Kapott új Full Európa térkép csomagot, bővített POI és sebesség mérő adatbázissal. Lett rajt GPS alapú sebesség és tengerszint feletti magasság kijelzés, TMC útinfó. A készülék megkapta szebb színes Renault színsémát. A Renault elektronika (ez a jobban felszerelt Duster2-kben már benne van gyárilag) OBD csatlakozóra dugásával és plusz egy szál vezeték bekötésével pedig működik az ajtónyitásra éledés, jobb felső sarokban a külső hőmérséklet kijelzése, DrivingEco menüben a fogyasztási adatok is láthatóak.
Nem tudom melyik márkaszervízben mondták ezt, de sajnálom akkor ha ilyen "szakemberekhez" viszed a paripát. Elhiszem, lehet van olyan hogy feloldja az otthonilag kikevert alvázvédő amibe egy kicsit több mosóbenzint vagy higitót kevertek a keleténél, de egy dinitrol sose fogja. Már csak azért mert a gyári is dinitrol vagy egy másik fantázia néven futó alvázvédő, de a dinitrol gyári minőség.
Én is gratulálok az új szerzeményhez! Baleset mented közlekedést vele !
Az emelkedőn elindulás segítő úgy működik, hogy amikor megállsz pl egy jó szentedrei emelkedőn, akkor egy kicsit erősen megtartod a fékpedált és utána elengeded, abban a helyzetbe megtartja magát a kocsi. Rájöttek a mérnökök, hogy a mai embernek már túl komplikálta kézifékes elindulás és ez a funkció azt hivatott kiválltani. Kumplung, egyesbe teszed, kumplung +gáz és indulsz mint egy alföldi úton, a gék kiengedi magát automatikusan és nem kell bajlódnod a visszagurulással, pláne ha egy jobb képességű német bajormárka fan áll a böszme anyahajó méretű monstrummal 5cm-re a fenekdben..
A kormány állítására tényleg ott van a használati útmutató ;)
Alvázvédelem mennyire elegendő? Függ hogy mennyit mész kavicsos terepes úton, tééen mennyire foglalkozol a kocsiddal ( időközönként lemosod e a latyakos sós getymót) , garázsban állsz e, de legfőképen attól függ hogy te mennyire akarod megóvno az álagát a kocsinak. A plusz alvázvédelem, pl a rendes dinitrlollal keszelt felület egy plusz gumis védő réteget kap. Nem tudom hogy milyen lehet a kocsi alján a gyári alvázvédő, de ez pl a felpattanó kavicsok ellenében is hatásos mert mint egy gumiszőnyeg nem hadja sérűlni a kezelt karosszériát. Pl nekem le van kezelve a kocsi egy hettél az átvétel után. Én azért fizettem be rá mert sajnos nem tudom garázsba parkoltatni, de hosszú távon meg nem szeretném ha kirohadna az autó a fenekem alól.
Kb 60ezer hufnágelpista pl a ceglédi bíró fényezőben, de az a teljes alváz és üregvédelem egyben.
Igo navigáció fut tudtommal a media navon. HERE és TomTom os térképeket lehet rárakni, de ezt loganos jobban tudja.
Szia!Ha alváz védőzöd veszti a gyári garanciát. 11 hónapos az enyém és ezt mondták. Valakinek feloldotta a gyári alvázvédőt az uj és szétfolyt. Ugy hogy én hanyagoltam.
Egyben pár kérdés: Az emelkedőn elindulást segítő rendszernek miként kéne működnie?
A kormányt miként tudom állítani? Alvázvédelem mennyire elegendő a jelenlegi? Milyen árfekvés egy alvázvédelem?
Milyen térkép van benne, ki a gyártó? Az usb 2.0-ás fat32-es pendrive-ot rendben felismerte, telefonokat is szépen megtalálta bluetooth-on keresztül. :)
Nem találni belevalót magyar bontókban. Külföldön se nagyon. Kívülről a doboz ugyan úgy néz ki, de a beltartama és a szoftver a lényeg, ezért nem jó másé. Megane 2-3-ba való sok helyen van, azok ára minimális, de nem is jó semmire. Tudják ezt a bontósok is mi mibe való és minek mennyi az új ára, és úgy árazzák be.
Úgy alakult, hogy gyorsan sikerült bejáratnom a kocsit, így jelenleg már 3000 km van benne bő egy hét alatt.
Svájcba kellett kiautóznom így vannak fogyasztási adataim:
- Svájc autópálya (max 120 a megengedett) 6,4 l/100km
- Svájc helyben kirándulás közúton 6,7 l/100km
- Hazafelé Németország-Ausztria 7,1 l/100km - végig autópálya, de volt benne egy München - Salzburg lassú tempó sok kapcsolgatással, mert 3 sávon tömötten vonultak a tenger rányába a konvojok...
"Fentebb" említettem, hogy sajnos nem tudok elmenni hozzád. :(
a plusz szálas magától való feléledés nekem nem kéne, mivel a start stop kikapcsolása se okoz nekem problémát meg amíg feláll a media nav beindításnál , legalább addig is pötyög egy helyben egy kicsit a kicsi túrbós.
Szia! Nálam van polcon. Csak be kell dugni az OBD csatlakozóba. Ajtónyiításra éledéshez pedig 1 szál vezetéket bekötni. Aki eljön Győr mellé a műhelybe, neki megcsinálok mindent, nem kell a menüben turkálnia, kockáztatni, hogy féltégla legyen a készülékből. Aki rám ír névvel és telefonszámmal a renault.dacia.code@gmail.com email címre, vele felveszem a kapcsolatot.
Olvasgatom továbbra is a fórumot. Volt szó a Duster II-ről leírás pdf-ben, de az ottani link már csak 1 általános Dacia oldalra visz. Hol található 1 teljes leírás a 2-es Dusihoz?
Újonnan márkaszervízben, de nagyon drága (75 ezer körül), használtan meg amennyiért találsz. Viszont be is kell konfigurálni, akkor jársz a legjobban, ha loganostól veszed, ő szakszerűen beépíti, beállít mindent.
Bekapcsolhatók, de BIC elektronika (vagy a videón is látható saját tákolású "klón") beszerelése nélkül nem fognak működni, mert a MediaNav nem fogja megkapni a megjelenítendő adatokat (a Duster2-ben már van BIC). A klímainformációk pedig csak automata klíma esetén működnek. A 4x4-kijelző csak Duster2-ben működik, illetve ha a klónba integrálva vannak a szükséges szenzorok (giroszkóp?).
Szerelem
Újonnan vettem 2011-ben...nem chippelt, de egy eredeti bilstein emelő szett van rajta, és most per pillanat Bfgoodrich All-terrain T/A, de nagy volt a fogyasztása már új korába, ami azóta csak nött...
tartó szőnyeg/5000ft/ és hamutartó /2500/eladó.
