köszi a választ! reggelre itt lesz az új. csak azt nem értem, hogy ha amikor szépen jár a moci, rendesen lehuzom az anyát, mitől lazul fel másnap 100km után, és utána megint szarul jár. na de mindegy. csak bosszant, mert nem találok rá értelmes magyarázatot.
Sziasztok. Nem tudja valaki hogy a Ford gyári érintőképernyős navigációt lehet magyarosítani? Ha valakit érdekel,dvd-ét tudok hozzá 3500.-ft-ért.Magyarország és nyugat Európa.
Azt így nem lehet állítani.Ráadásul ott nem is egy állítócsavar van.Vidd el adagolóshoz,mert állítani úgy lehet hogy közben méri a befecskendezési nyomást. De megvan az esély hogy elhajt hogy vegyél újat,ezt a típust nem szeretik állítgatni.
ha a többi műszered is ingadozna, vagy gázadáskor a fényszórókon észrevehető fényerő külömbség jelentkezne akkor feszszabályzóra tippelnék. de mivel a következő termosztát már változást mutat így , csak kiváncsiságból is megmérném a feszültséágeket!
Hosszútávon 90-en áll folyamatosan,viszont ha bementem egy parkolóba lassulásnál már ment is le a mutató,alapjáraton meg egyből ki is feküdt.Viszont ma lett cserélve termosztát és full üzemmelegen leállva alapjáraton tartotta a 90-et,egy jó 5 perc múlva mozdúlt el egy picit,de nem feküdt el!!!!!!Javulás!!! Csüt. szedik le a turbót megnézni nincs e leganyésodva a geometria,hátha azért butul le,és veszti el a nyomást.Semmi hibakóóóóód!ez a bosszantó,legalább írna be valamit.
valamennyi ingadozás lehetséges. nyitás-zárás érték közt néhány fok eltérés van. azt sem szabad elfelejteni ha rövid távon autózgatsz, hogy a hűtőből "hideg"vizet kap a motor és ez visszahűti a rendszert. hosszútávon mit tapasztalsz?
Asszem 88 fokon nyit,szint teljesen rendben,hát hűtő nálam nem lett tisztítva,amúgy meg kristály tiszta a fagyálló. 3 év alatt azért nem kéne egy hűtőnek odalenni.asszem még veszek még egy gyári termosztátot.
akkor csak valami termosztát baj lesz.Lehet az új termosztát sem lett jó. Hány C-on nyit azt nézted amikor vetted? Olyan hőfokút vettél bele mint ami előtte is votl benne? Hűtő és a rendszer tisztás volt már? Nem árt azt sem megcsinálni. Hűtőfoyadék szint milyen a hűtőben és a kiegyenlítőben? Azok rendben?
jó reggelt! tudja valaki, hogy a stanadyne porlasztót hogyan kell beállitani? Illetve, hogy a tetején lévő kis csavarral amit egy pici anyával lehet lekontrázni, az mit állít? Mert mióta kivettük a porlasztókat, azóta meg van hülyülve. A második hengernél mindig fellazul az a kis anya, gondolom eltekeredik a csavar és háromhengeres lesz a gép. Ahová dolgozni járunk, eddig 10e ft-ból másfélszer tudtunk elmenni, most egyszer is alig. Ha picit tekerek a csavaron, megint szépen jár, lehuzom az anyát is, de másnap nézem, megint laza. Illetve érzem is a kocsin. Mi lehet a megoldás? Csere? :(
Szia. Nekem hasonló problémám volt 2002-es Transittal. Az adagoló csatlakozó stekkernél volt kontakthiba,amit WD 40 oldott meg. azóta 100000km.t mentem hiba nélkül. apropó , tudja valaki,hogy ezek a 2000ccm2 motorok normál hajtás,időbeni szerviz esetén meddig birják?
Lényegében ez a szitu,a gurulás kb pár másodperc míg leesik a fordulat és nincs terhelés alatt.Utána gooo!! Múltkor vettem egy flaska spuri adalékot,lenyomtam egy közel 4000km es távot vele és kb 2-szer csinálta.Hát lehet valami üzemanyag gond lehet.Most már új üzemanyag szűrő is van a gépben.Hát az előző gazdi nagyon elhanyagolta,egy pesti flottából van. Első körben egyből egy kis szervízt csináltam rajta.Már csak ez a kis bosszantó dolog vár megoldásra. Vagyis még egy dolog!!! A víz szépen felmelegszik kb 90 fokra,kissebb terhelésnél elmegy vissza a mutató,plussz mondjuk városban kanyargok és a vízmutató imbolyog fel le!!! Egy termosztát lett cserélve,ugyan az maradt,az összes cső forró!!!kivéve a vízpumpa és hűtő közti csövet,az hol meleg hol langyos hol hideg!!!!Ez lehet normális? Kicsit zavar ez a mutató mozgolódás.
Nekem az audim produkált ilyet. Az az üresben gurulás mit jelent? Mert nekem az votl a jelenség hogy nem reagált a gázpedál lenyomásra, de csak akkor csinálta, mikor mondjuk mentem vele szintén 130 -al és visszavettem a lábam a gázról és után gyorsítani szerettem volna. Na iylenkor nem reagált a gázra. Iylenkor kinyomtam a kuplungot megvártam még gyorsan leesik alapjáratra a fordulat és már magához is tért az autó. Nekem azt mondták erre hogy adagolóban a "gáz"potméter ami elkopik merthát potméterről lévén szó az eltud kopni. DE nekem előtte volt egy olyan szitum hogy félre tankoltam. Vagyis 9 liter benzin ment a tankba, Persze nem szívtuk ki, hanem rátankoltam bő vagy 70 litert. Szellőztetőbe is nyomtam és szépen lassan elkeveredett benne a benzin. Idővel, és szépen lassan tankolgattam rá...Én ennek tudom be a hibát, mert ez időtájt kezdte el nekem csinálni. Miután teletankoltam gázolajjal ismét. Pár hete, azóta sosem csinálja. Bár ezekbe a régi motorokba elvileg bármit lehetne tankolni nem csinálna iylet. Jó persze nem benzint, de sokan mondták hogy a régebbi dízelek kibírják .... Na szoval leeht hogy valami üzemanyag minőség lehet az oka. Bár leeht nekem is csak időlegesen javult meg, mert azóta egyszer sem produkálta, és nem csináltam vele semmit, a rátankoláson kívül. De lehet neked tényleg a gázpedál poti körül kellene szétnézni. Bár ha nincs hibakód akkor érdekes a szituáció.
Valakinek volt már ilyen jelensége?vagy ha hallottttttt róla akkor megoszthatná velem is a megoldást!!!
Szóval ugye 2007-es 2,2 busz,és olyat csinál hogy megyek megyek 130 al kb 3000 fordulat és egyszer csak nem engedi tovább pörgetni hiába nyomom a gázt,erő elmegy.kis gurulás üresben és utána gooo megint megy mint a szélvész.De ugyanigy megcsinálja 2800-es fordulaton is!!!!Semmi hibakód,tök üres,még egy víz az üzemanyagban figyelmeztetés sincs!!!!Szűz tároló!!!Néha csinál olyat is hogy teljesen megáll a motor,gyujtás le -fel és minden rendben!!!semmit nem ír be hibának!!!!
Tudna abban vki segíteni, hogy lehet a transit km óráját tekerni (előre)??? Esetleg vki kütyüt is tud hozzá???? Állólámpás 2009 transitról lenne szó zizizozi@repüles.hu a mailom ha vki tudna segíteni kérem oda irjon , mert ritkán jutok ide
Trafo, mien az üléseid ővvel eggyütt vannak? véletlenül nincs üveges toloajtod, egyszerübb lenne a dolog. kárpitok esetleg..... és hát az árak, amik ugye nemmindeggy.... no és te merre lennél?
köszi a jó tanácsokat fűtésem jó lett nem morog de nekem nem kellett átkötni a vezetékeket de viszont a csokit le kellett vágni és tiszta új vezeték sarukat tettem rá így lett tökéletes
Igen,megvan hol folyt.Szét van szedve,de összerakni meg nyomáspróbázni már nem maradt időm,mentünk a kórházba szülni :) Amint rendeződik a helyzet csinálom.
10-40-es vagy 15-40-es megfelelő. Alapjáraton vagy fordulaton pislog? Egy gomba vizsgálatot végezz. Tegyél a helyére nyomás mérőt. Pontos értéket nem tudok,de legalább 1-2 bar körül van alapjárat mellett. Asszem lehet spanolni is.
Üdv! Segítséget szeretnék!Van egy 96-os tranyóm és az a problémám,hogy pislog az olajvisszajelzőm pedig a szint rendben van csak lehet ahogy másik olajat töltöttem rá ettől, ami hígabb volt és én erre tippelek:)
kőszi sanya az infot, igen 3 szem tgk m van mostan.
Trafo, mien az üléseid ővvel eggyütt vannak? véletlenül nincs üveges toloajtod, egyszerübb lenne a dolog. kárpitok esetleg..... és hát az árak, amik ugye nemmindeggy.... no és te merre lennél?
nemrég reggeltem. olvasgattam itt a dolgokat, gondoltam én is.....
én 4honapja nyomom egy 99es 2,5 td nak és nagyon megszerettem, oan kérdésem lenne, hogy ha esetleg valakinek akadna vagy tudna 3mas ülés sort kárpitot üvegeket mert beépiteném második sornak, akkor megkőszőnném ha segitenétek.
Csak ami a szűrőben van. Mivel a víz nehezebb a gázolajnál, előbb az folyik ki. Nem fontos teljesen kiszedni a víz leengedéséhez, elég ha fellazítod. Bár érdemes tisztára törölni.
javaslom vedd le a csoikit, szeddle a szűrőt és kinn szedd szét!
köszi sanya ha a gázolajszűrőt kiakarom alul csavarni ahova csoki megy rá mert a vizet ki akarom engedni belőle ha kicsavarom akkor ömleni fog a gázolaj vagyis mi bajt csinálhatok vagy a vizet nem ott kell leengedni
nekem az ellenállásomon 4 kivezetés van , az egyik 3-as elosztású erre megyrá egyben egy csokoi dee van egy küön kivezetés ez így normális ha beindítom a fűtést 2-3 fokozatba akkor akülönálló kivezetésben van áram de ha 1-est használom akkor nem megy a fűtőmotor és a külön kivezetésen sincs áram most lehet ,ogy marhaságot írtam
Szeva! Az ellenállás kivezetései szegecselve vannak! Nem a legjobb megoldás! Ellenállás méréssel szűrd ki melyik pontja a hibás. Közös pontja megy a motorhoz, nagyobb ohm értékű a kapcsoló, 1-es fokozata, a kisebb pedig a 2-es. Az enyémen eredetileg 2 közös volt, de sajna letört és ki kellett szednem a tokozatból a sarukat. Csá
A motortól nem messze,az anyós ülés lábtere felett,a műszerfal alatt van egy négyzetalakú csoki,azt hiszem négy vezeték megy át rajta,egyik jó vastag.Na az a csoki tud beégni,azt érdemes kivágni és csavaros csokit tenni a helyére. Ha ezek után sem megy egy fokozat akkor már csak a kapcsoló van vissza.
sziasztok az lenne a problémám ,hogy fűtőmotor ellenállást kicseréltem és nem jó az egyes fokozat pedig az ellenállás kap áramot az egyes fokozatnál is akkor most mi lehet a baj!!!!!!!!!!!!!
Elgondolkodtam a dolgon,és asszem egyféle védelmi szempontból csinálták ilyenre! Tegyűk fel beizzítok és nem indítok mert merült az akkum, és a már begyulladt gázolaj terjeszkedni kezd, a levegőszűrőt szétnyomhatja vagy meg is gyújthatja!
Trafo2000 és tclar urak! Sokadik ellenőrzés után számomra érdekeset tapasztaltam! Panaszkodtam a lángizzítás végett! Na konkrétan mi is történt. Kimértem mindent, relé átvizsgálva. mágnesszelep rendben. izzítószál jó,tiszta.
Nos!!!! Gyujtás be, indítózás és láss csodát a mágnesszelep engedi a gázolajat! És még vagy 5 sec. ig!!!!! Már rég jár a motor!!!! Hogy is van ez?? Jó ez a sorrend??
kössz trafo2000 és transit91 a ségítséget tudtam ,hogy rátok lehet számítani az ONLINE AOTÓSZERELÉSBEN. Egyébként még nem vettem ki mert én is errre gondoltam elösször megkenem wd 40-el aztán majd meglátjuk.Egyik hajnalban mentem dolgozni tök kómásan eza fűtésventinlátor úgy elkezdett berregni de csak rövid idejig,hogy mindenki majd beszart úgy megijettünk pedig katonák vagyunk mindannyian.De nyugalom a hazát bátran védjük nyugottan alhat mindenki éjszaka persze ha tudunk dolgozni menni a transittal ezért rajtatok is múlik a hazavédelme:NA MÉGEGYSZER KÖSZI FIÚK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sziasztok ! Kábelköteget keresek 2002 évjáratú Transithoz 2000-es 67kw os viszonylag magas felszereltségű autóhoz nem kellene az egész csak a motortérben lévő biztosítéktáblából ami kifelé vezet mindenhova csak a motorhoz nem. Van klima, táv közp zár, elektromos gázpedál, első, hátsó ködlámpa, abs, minden gyári. Ami benne volt v...mi r..adék szétrágta, és a 20. bontoban kaptam meg a 4. ik kábelt de az sem jó.
Ha nagyon hangos ki ne vedd még. Ilyen hidegben elég macera kiszedni. ( bár melegben is) 3 csavar fogja amúgy. De ha már kiszedted bocsi. CSináld azt hogy felnézel egy zseblámpával és megkeresed a ventillátort magát. Ha megvan végy egy WD40-et és kis hosszabító "szívószállal" fujj bele a motorba. Hátul van rajta talán 2 nyílás. Speciel én befújtam és vissza raktam és járattam kicsit 2es 3 as fokozatba és halkabb lett sokkal. De ezért nem kell kivenni a helyéről. De leeht ez csak nekem vált be.
Transit91 előző oldalakon írtad a fűtőventillátor csapágy cseréjének menetét az autósboltba olyan csapágyat lehet kapni ami eddig is benne volt . mennyibe is kerürlhet kb! egyszerű a cseréje ha ugyanolyat rakok vissza mert amit írtál hogy átalakítottat nehéz összekóburálni
Köszi, de nekem az nem jó. Hatkerekű az enyém, tehát a felniket nem tudom használni. Az enyémen a felnik pedig 15 collosak. Ha vki tud esetleg használtat az is érdekel.
Nincs valakinek kocka lámpás tranyóra eredeti dísztárácsája? Apum kidobta őket elég régen. Ha valakinke van elfekvőben és eladná léci szóljon. Köszönöm.
Ez szép. Én munkához használok 1994 óta Transitokat. Eddig hármat nyűttem el, és talán nyárra megint lesz egy csere. Egyiket sem adtam el 200 ezer km alatt. De gondom szinte alig volt velük. Szerintem príma gépek. Különösen az első, az egy 1994-es évjáratú, félmagas tetős rövid tengelyes új autó volt. Ontario kék. Gyönyörű volt, ha tiszta volt. :)
MEGFEJTETTEM!! :) Gyujtáskapcsoló kettes állásban, fékre, és tövig nyomott gázra egyszerre rátaposni, várni kb. 15 másodpercet, majd a szervízlámpa el kezd villogni. Ekkor a pedálokról lelépni, gyújtást le. A következő indításkor már nem világít!! Hátha érdekel valakit.
Üdv a Transitosoknak. Két hete lettem transit tulaj. Megmondaná valaki, hogy egy 96-os 2,5TD duplakerekesnek (150 L) mi a hivatalos gumimérete? (15-ös a felni) 185R15C-vel vettem, de repedezett az összes, így cserés. Milyet vegyek rá? Köszi.
Ha 86-2000 évjártú akkor szemből nézve jobb első lámpa mögött van egy elég nagy fém burkolatú (lyukacsos) ellenállás . Ez az ellenállás ami tönkre szokott menni. Azt cseréld ki és jónak kell lennie. DE erről már trafó írt egy korábbi hozzászólásában, ott még talán kép is van róla.
Fűtés ventillátor szabályozóm elromlott mert csak a legnagyobb fordulaton tudom fújatni a levegőt.Vettem bele egy fűtést szabályozó relét amivel az összes fokozat jó lesz de hol található mert így nem tudom kicserélni bent az utastérbe ahol a fűtést tekergetem vagy motortérben talán?Azzal ilyeszgettek hogy a műszerfalat kikell bontani teljesen.Ez a relé ilyen téglalap alakú fém lap de hogy hova kell vagy hogy kell beszerelni azt nem tudom!!!!!!!
Hali! Ki tudja, hogyan lehet a 2000-es évjáratú 125LE TDCI motoros Transitban a szervizlámpát kikódolni? Van valami trükk, hogy gázpedál, meg fék együtt+gyújtás, de már nem emlékszem. Pedig egyszer megcsináltam.
szép estét! szükségem lenne 2db JÓ porlasztóra 4FB motorba. ha esetleg más színkódú kerül bele, pontosabban egy turbósé, akkor mi történik? mi a különbség? csak mert az lehet, hogy lenne. . .
Jól elbeszéltünk egymás mellett.A béka scorpioban 16 v volt.A 2000 utáni transitokban az összes motor 16v. Viszont én a 2000 előtti modellekről írtam,volt 2,3 dohc 8v transitban ami megegyezik a 95 előtti scorpio 2,3 dohc-val.Az ha jól emlékszem 125 le volt,annyi mint a 2,0 dohc csak nagyobb nyomatékkal.
Hasonló ülést szereztek kamionból, Nissanba raktuk bele. Saját kompresszora van,szivargyútóról üzemel! Előmelegitőt nem kunszt betenni, csak dok. kell hozzá. Ducato vagy Vivaró referencia van. Persze ára van!
Hasonló ülést szereztek kamionból, Nissanba raktuk bele. Saját kompresszora van,szivargyútóról üzemel! Előmelegitőt nem kunszt betenni, csak dok. kell hozzá. Ducato vagy Vivaró referencia van.
92 sima dieselem van. asszem 75pacis. 130at tudott egyszer rövid távon. azóta nem mentem 95 fölé. emelkkedőt nem szereti,de egyet vissza és ennyi. de nincs vele gondom. nem versenyautó!!!!!
Én is lakóautó átépítés előtt állok, a google-n találtam ezt a hírdetést, nem a tied véletlen?
"Ford Transit 1986-2000 évjárat üvegszálas magastető a hozzávaló csomagtartóval eladó. Lakóbusz alkov-nak indult de idő hiányában abbamaradt az épités. ..."
Ha nem elnézést..../láttam, hogy régi a hozzászólás, de hátha.../ Egyébiránt érdekelne, hogy sikerült-e a felépítés, és milyen tapasztalatokkal járt, illetve hogyan sikerült a magatetőt beszerezned? Szép napot! Tilla
13 éve általam használt rövid tranzithoz keresek magastetőt, tud-e valaki hozzá eladót, fészerhátulji, használt is érdekel... /Lakóautó átalakítás előtt állok..., sokatszolgált járgány, ára már nincs a piacon, ezért eledni nem akarom, de arra vétek, hogy az udvaron álljon kihasználatlanul/ A Googlén találtam ezt a hírdetést, és Önökhöz Fórumához vezetett, de a 8 oldalra mutató linken nem találtam a hírdetést, hozzászólást! Tud valaki róla valamit, aktuális még?
"Ford Transit 1986-2000 évjárat üvegszálas magastető a hozzávaló csomagtartóval eladó. Lakóbusz alkov-nak indult de idő hiányában abbamaradt az épités. ..."
Illetve bontókat már nézegettem, ajánlanának olyat bontót, jó tudásuk szerint, ahol talán találok magastetőt? Segítségüket előre is köszönöm! Tilla
Van 2,3 as transit,néha felbukkan egy eladó.De nem 16 v,csak 8v.Ilyen motor csak scorpioban volt még. Viszont a blokk megegyezik a 16 v pel,a dugattyúkon ott van a négy bemarás a szelepeknek.A hf különbözik csak.
egy ismerősömnek volt egy diesel személygépkocsija (off topicos), egyszer volt baja az adagolónak, és senki nem mert hozzányulni, merthogy elektronikus. talált egy helyet, ahol vállalták (nem tudom már hol volt ez) több darab volt nekik, otthagyta az övét, hozott egy felujitottat. ott mondták, hogy maga az adagoló ugyanaz mint egy régebbi tipuson, csak a gázkart nem bovden hanem , egy kis elektromotor mozgatja, amit a gázpedál egy potin és egy vezérlőegységen keresztül irányít. annyi hogy pl az alapjáratbeállítás csak számitógéppel lehetséges.
nem tudja vki a transit kompressziót? csak megnyugtatásképp, írja már valaki hogy amit mértünk! :DD(de ha nem jó, azt is)
Mitől lehet az hogy kb 2800 as fordulatnél 95% ban megtorpan az autó.kis gurulás üresben utána húz megint.Vízre gyanakszom az üzemanyagban,amit jelez is a diag. Csak hát ugye eddig minden zárva volt így se valami adalékot ami semlegesíti a vizet se üzemanyagszűrőt nem tudtam venni!Talán holnap!!! Vagy valami más ötlet? Igaz szar az egr is,az meg jövőhéten jön meg.
Mikor vettem , 1 éve, akkor mondták, nem igazán strapabírók a ford zárok. Igazából nem érdekelt a dolog, távirányítós kp zár nélkül nem veszek autót. Elvégre nem a múlt évezredben élünk:))
ha minden igaz, hétfőn hoznak motorcraft termosztátot, remélem helyreáll a hőfok. ezekben a mocikban mennyi a jó kompresszió? mert nem találtunk rá adatot. néztünk pár ford dieselt de nagy a szórás. az 1.8d nél 30 közeli érteket irt, mig egy scorpio micinál 24 től, de egyes japán-koreai tipusnál volt hogy 19et irt normálnak. (autofitt ben néztük) de pont a transitnál nem irt semmit. csak mert nagy unalmunkban megmértük, szerelő haver most vett uj műszert és hogy akkor próbáljuk már ki. de ő meg szinte csak egy másik német tipust szerel, nem nagyon tud hozzászólni a ford tipushoz, és hát ahogy néztük egy tipuson belül is nagy különbségek vannak. 22-23 as kompressziót mértünk minden hengerben. ahogy néztük az adatokat, azokból én ugy gondolom ez nem rossz. meg nincs is vele bajom, tényleg csak a kiváncsiság hajtott.
ja, és az alaktrészekkel kapcsolatban, irtam mailt. ezúton is bocsánat hogy csak most.
Az én gépem 2002 09. hav gépezet, 2000-es td mocival. sz.gép irányitja, nem bowdenes a gázpedál,de mechamikus az adagolója. Kb.2 éve vettem,akkor volt kisebb elektromos baja,azt orvosolták a Ford Ivanicsnál, azóta szerencsére semmi! A Nejem féltékeny rá. Az idők során beleraktam tolatóradart,közp.zárat,riasztót. Már csak a zárak miatt is. Azok sajna gyorsan kopnak,fogyasztják a kulcsokat is.
Szia. Alapból turbós a gép,nem is szeretném nagyon bántani. Gondoltam chiptuningra,vagy t.boxra. Nem szereti a dombokat 75 lóval, ezt gondoltam megkedveltetni vele. Valahol olvastam,hogy 15% plusszt rámérnek,azt még elviseli. Trafó szerint füstölni fog,más pedig eddig nem irt véleményt. Várom a véleményeket. Egyáltalán mit módosit egy ijen Beavatkozás?
Sziasztok. Ismét visszatérnék 55kw-os transitomra. Nem gyorsulgatni szeretnék vele,csak emelkedőn lenne jó néhány lovacska. Régebben céges, 100lovas tranyót űztem,annak nem jelentett gondot egy kis domb. csak a hó,vizes fű,kicsi sár,stb... tudjátok ti is. Fűtésről annyit, nekem 3db termosztátom halt meg egy hét alatt. Lecseréltem a fagyállót,azóta jó. lehet,hogy szennyezett volt?
Nem lehet hogy rossz a hőfokjelző és a fűtésed is?Ha így van,nehogy megfőzd a motort. Ha valóban mindig hideg a motor akkor az rossz termosztát egyértelműen.én csak eredeti motorcraftot teszek be,kb 8-10 km után beáll üzemi hőfokra legnagyobb hidegben is. Télen az én autómon sincs fenn a ventilátor,feleslegesen kopna csak.
Mitől lehet az hogy a megváltónak nem megy fel a vízhőfok a tranyómban? kb 5 termosztátot próbáltam már, gagyit, olcsót, drágát,gyárit és semmi változás. Nem is megy föl a hőmérséklet és fűteni sem fűt. Most bele van faragva egy 92fokos termosztát, nincs rajta a ventilátorlapát, karton a hűtő előtt, és semmi :( a másik kocsim olyan volt, hogy felment a normál aljába, éppen csak a vonal fölé, de az legalább fűtött. van vkinek vmi ötlet?
Azt írja a hírdető hogy:ritkaság,hotrod alap,veterán stb.Heló mi? http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/transit/ford_transit_csoros._egyedi._cserelheto._vo-3503426
Sziasztok, BUÉK mindenkinek. Még uj vagyok itt,de remélem Beöregszem ide. Van egy 2002 09. havi transitom,nagyon szeretem. Sajna csak 55kw-os. Mi a véleményetek a chiptuningról?
Csá ! Az sajna nem segit! Van egy tranzisztor ami nekem gyanus! De ugye a gyártó lecsiszolta a számait, és a kollégák akik ehhez értenek csak 4.én lesznek benn! De köszi!
Ha érzel hozzá affinitást óvatosan bontsd le a relé dobozát, tisztitsd meg a lábait és forraszd át.Majd hermetikusan zárd le.Ha nincs kedved a dologhoz az én felújitott relém 4 éve megy, keress emilben itt az indexen tclarkukac...
Trafó!! Ilyen nincs a földön! Multkoriban szórakozott a m.szelepem. Megjavitottam. Ma kipucoltam a l.izz. fuvókáját. Na mondom most már tökéletes lesz a rendszer, erre most a relé adta meg magát. A m.szelepet nem vezérli!
érdeklődöm hogy egy kb-95-96 os 2000 es benzines Dohc motoros 115 lóerős?,rövid, alacsony személyautó változat mennyit fogyaszt ,mennyi az utazója stb.mennyire megbízható?
évente nem sokat használnánk ezért gondolkodom egy olcsóbb benzinesen mint egy 1millió kilómétert futott dízelen.
Mivel sokan nem tudják hogy lesz a műszaki és zöldkártya itt a tájékoztató:
Tájékoztató járműtulajdonosok számára a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatával és az időszakos vizsgálatával kapcsolatos a 2010. január 1-jén hatályba lépő változásokról.
A gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló 2009/40 EK irányelv szabályainak magyar jogrendbe való integrálása alapján 2010. január 1-jétől jelentősen módosul a járművek műszaki vizsgálatának rendje.
Az egyablakos ügyintézés megvalósításának első jelentős lépéseként a környezetvédelmi felülvizsgálat a műszaki vizsgálat részét képezi, így az állampolgárok számára választásuk szerint biztosított a lehetőség, hogy a környezetvédelmi és műszaki követelmények megfelelőségének ellenőrzése egy helyszínen egy eljárásban, ebből következően lényegesen rövidebb idő alatt valósuljon meg. Ha a jármű a műszaki vizsgálat követelményeinek megfelel a közlekedési hatóság az általa kiadott Műszaki Adatlap alapján a forgalmi engedély időbeli hatályát a helyszínen meghosszabbítja, az érvényesítő címkét és a plakettet a rendszámra felragasztja, a sorszámot a forgalmi engedélyben rögzíti. Továbbra is a műszaki vizsga végén, a jármű forgalmi engedélyében az érvényességi idő a következő műszaki vizsga idejének rögzítésével érvényesítésre kerül, a közlekedési hatóságnál. Amennyiben a forgalmi engedélybe bejegyzés nem tehető vagy a műszaki vizsga során olyan megállapításokra kerül sor, mely alapján az okmány arra nem alkalmas, úgy a hatósági bizonyítvánnyal (műszaki adatlappal) továbbra is el kell menni az okmányirodához, ahol a forgalmi engedély cseréje vagy érvényesítése megtörténik. A fentiekből alapján 2010. január 1-jétől a jármű műszaki és környezetvédelmi érvényességét kizárólag a forgalmi engedély bizonyítja, amelyhez az érvényesítő címke és a plakett tartozik. A környezetvédelmi igazoló lap (zöldkártya) 2010. január 1-jei hatállyal megszűnik. A járművel a közúti forgalomban a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényesség időpontjáig lehet részt venni. (A gépjárművek környezetvédelmi ellenőrzését az időszakos vizsgálat határidejéhez igazodva kell elvégezni. Lássunk néhány példát: �'� Műszaki érvényesség 2011. március, környezetvédelmi igazolólap érvényessége 2010. január -> a környezetvédelmi ellenőrzést csak 2011. márciusában kell elvégezni. �'� Műszaki érvényesség 2010. január, környezetvédelmi igazolólap érvényessége 2010. december -> a környezetvédelmi ellenőrzést 2010. januárjában kell elvégezni. �'� Műszaki vizsga 2009.decemberben megtörtént, annak érvényessége 2011. december, környezetvédelmi igazolólap érvényessége 2010. január -> a környezetvédelmi ellenőrzést csak 2011. decemberben a műszaki vizsgával együtt kell elvégezni.) Lényeges változás, hogy a tulajdonos, üzemben tartó felelőssége nő abban a tekintetben, hogy a jármű műszaki állapota feleljen meg a jogszabályokban meghatározott követelményeknek. Amennyiben a vizsgálat során a jármű nem felel meg, úgy 2010. január 1-jével a hatósági ellenőrzést követően a jármű forgalmi engedélyének érvényességi ideje megszüntetésre, míg a környezetvédelmi plakett és az érvényesítő címke a jármű rendszámáról eltávolításra kerül. A fenti esetben a forgalmi engedély érvényessége az ellenőrzés napján szűnik meg, így a jármű vezetője a járművével - saját felelősségére és kockázatára - a helyszínt elhagyhatja közlekedhet, hogy azt műszaki vizsgára felkészítse. Ezt követően a műszaki vizsgára bejelentkezhet, a bejelentkezés során kap igazolást attól a vizsgáló állomástól, ahol a vizsgálatot elvégezik. Ezen igazolás egyszeri alkalomra szóló útvonalengedélynek felel meg. A fentieken túl további jelentős változás, hogy megszűnik az integrált vizsgálat és helyette a műszaki vizsga során a jármű előzetes eredetiség vizsgálatának elvégzése történik, minden olyan esetben amikor korábban a nyilvántartások alapján (integrált és eredetiségvizsgálati hatósági nyilvántartás) nem került sor. Ennek díja természetesen hozzáadódik a műszaki megvizsgálás díjához. A változás lényege, hogy a hatósági nyilvántartások alapján kerül megállapításra, hogy a jármű korábban átesett-e integrált, vagy eredetiségvizsgálaton
A gépjárművek forgalomból történő végleges kivonása
A 2010. január elsejével életbelépő jogszabály módosulások a gépjármű tulajdonosok vonatkozásában változást nem jelent. A forgalomból végleges kivonásra szánt gépjárműveket a Nemzeti Közlekedési Hatósággal megállapodási szerződést kötött regisztrált gépjárműbontóknál kell bontásra leadni. A gépjármű bontók az átvételről bontási átvételi igazolást állítanak ki. A bontás átvételi igazolással valamint a jármű egyéb okmányaival a jármű forgalomból történő kivonása az okmányirodákban történik.
A közlekedésigazgatás területén a jármű tulajdonváltozásához kötött és a járműnyilvántartásba történő bejegyzést megelőző előzetes eredetiségvizsgálat részletszabályait kormányrendelet fogja a későbbiekben szabályozni. A gépjármű tulajdonosokat érintő lényeges változás, hogy megszűnik a jelenlegi un. sárgacsekkes befizetési lehetőség. 2010. január 1-jét követően, az e tevékenységre a hatósággal megállapodást kötött vizsgálóállomások helyszínén lehet befizetni.
Futómű nem ment el,de azért megnézzük.Azóta is használom,nem húz semerre.Holnap robogok az alkatrészekér,és ahogy mondod pár órás munka,ma egyeztettük le a szakival.Már ma meg lett volna az alkatrész de délig nem értem volna oda a bóóótba. Eddig 60E-be megállt az alkatrész.Ma volt egy diag is hát EGR az kakukk.Le is lett rendelve az új,nemtom hogy csinálták de a gyári Új 17Ezer lesz!!!! Az olajbeöntő kupak belsejében normális dolog hogy némi víz-pára csepp található? Olajcsere esedékesség is van.(remélem csak a hideg-meleg és elhasználódott olaj játéka)Már rémeket látok a másik busz miatt!!! Magából a víztartályból hát 1-2 mm-nyi eltérés van,de lehet nem is ugyanott állok.Kicsit lejtős a garázs elött.A másik buszom motorja kakukk,forralja-forralta a vizet,azóta nem használom,majd 2-án állnak neki szétszedni és kap egy nagy generált.Igaz 1 év alatt 200 ezret nyomtam bele,meg az előélete sem volt túl fényes,így nem is bosszankodom.(renault trafic)
Jaa nem pont 24-én.de 2 "ünnep" közt se fognak semmit csinálni. majd csak 2-tól. Nekem meg munkaeszközöm mindegyik autó,28-án este meg mennem kéne egy 4000km-es túrára.Így bérelhetek gépet. Nem a hibakódok miatt szerettem volna a segítségüket kérni,hanem az összetört jobb eleje miatt,hogy legalább egy lámpát be lehessen rakni annyira kiegyengetni,a többit meg majd utána.ez max egy 3 órás munka lenne.De én huzató hiányába nem tudom megcsinálni.Az alkatrészek itt állnak,mert miután megtörtént a dolog,utána egyből intézkedtem mire hazaérek az alkatrészek meglegyenek.ez történt 22-én éjjel,23-án mire délutánra hazaértem az alkatrészek is itt voltak.Nem tudtam meggyőzni őket hogy 28-án reggel kicsit javítsunk a külalakján.Ezután azért elgondolkozom maradjak e náluk.Heti szinten minden út után ott van legalább 2 buszom átvizsgálásra és esetleges alkatrészcserékre.Akkor nem kellene megbecsülni!? Havi szinten mindegyik autó 20000km-et megy.
Az odáig rendben.eddig azt írta hogy egérszelep zárt állásban beragad,egyszer írt a légtömegmérőre de ezt betudtuk az egérszelepnek mivel felborult minden.Még írt olyat hogy víz az üzemanyagban.más egyenlőre nem volt,igaz most mi lehet benne azt nem tudom mert mindenki karácsonyozik és szarik rám.Már lezsíroztam egy autóvillanyossal hogy mostmár feküdjünk neki a dolognak,de az is csak a külső javítások után lesz. Ráadásul az összes autóm most feküdt meg.Hát teljesen kész vagyok.
Most járok itt elösször,mivel transitom még nem volt!:-D 1 hónapja van egy 2007-es transitom és elég furcsa dolgokat produkál mostanában.Első dolog az volt hogy "egér"szelep le és kitakarít,hát nem volt hiábavaló.volt benne anyag rendesen.addig is és azóta is állandóan hibába írja be magát.most lehúzott csatival használom így zárt állásban nem enged vissza semmit. produkál még olyat hogy elhagy az ereje,ujraindít vagy üresben való gurulás,ujra sebességbe és megint megy mint a villám.és még egy probléma megjelenik egy ikon,fogaskerék szerü benne egy felkiálltójel és teljesen megáll az autó.újraindít és megy megint.ezek problémáktól szeretnék teljesen megszabadulni. Közben Németorszéágban elémkerült egy autó,így elöbb ezen sérüléseket hozom helyre,utánna fekszenek neki ezeknek a problémáknak. Ha van esetleg valami tipp szívesen veszem.
Ha jól tudom 20.000 Km a szervízperiódus. /vagy évente/
Szervíz információ szerint minden szervízkor cserélik az üa. szűrőt.
Nagyon szar lehet az a gázolaj, ha ennyi víz kerül bele.
Elég szarul van megcsinálva az üa. rendszer, mivel az üa. szivattyú össze van építve a nagynyomású szivattyúval, kis teljesítményű, kézi szivattyú meg nincs.
Tehát üres szűrővel nem fog beindulni. Vagy 2-3 akksi kell hozzá:)
Szervízben bevett gyakorlat, megpumpálják a tankot. / na az enyémet nem, szégyen, hogy így csinálja a szakszervíz/.
Én mikor cseréltem, felöntöttem a szűrőt, dugig, simán beindult, kihagyás nélkül.
Létezik olyan üa. szivattyú, amit a legtöbb normális autószerelő használ, gumi, olyan mint a csónakmotoroké, azt kell feldugni, és végigpumpálni a rendszert. Addig míg a visszafolyó ágon sem levegős.
Reménykedj benne, hogy nem került a szűrőből a víz a motorba, mert az nagy károkat tud csinálni.
Egyébként elég lett volna a szűrőből kiönteni a vizet.
Adott egy 8 hónapos Transit 2.2 TDCI (60000 km) Tegnap világított a kis ikon ami jelzi hogy üzemanyag szűrőt kellene cserélni... Mivel most vettem szűrőt gondoltam kicserélem,igen ám,de mikor felakartam tenni a másikat akkor derült ki hogy nem jó... Gondoltam akkor vissza a régit. Visszaraktam,viszont nem akart indulni az autó. Irány a benzinkút,vettem gázolajat kannába és feltöltöttem a régi szűrőt úgy vissza. Elsőre semmi,második feltöltésre beindult,de kb 10 mp után leállt.Ezt megismételtem még 4x,de ugyan ez lett az eredmény,aztán meg lemerült az akkumulátor és hagytam a francba az egészet. Tud valaki segíteni hogy mi lehet a megoldás? Gondolom levegős lett a rendszer más baja nem igazán lehet... HELP! :)
Ha közel lennél, azt mondanám S.O.S helyzetben, hogy egyet egyet kiütsz másikból. akkor lesz 3 kereked 4 ,4 csavarral Szépen lassabb tempóban hazagurulsz. Talán bevállalható.
Kis vízkör van meg nagy.Amíg zárva a hűtő felé addig az adagoló mögötti kis csövön megy a hf ből a vízpumpa visszatérő csövébe.Ha nyit a termosztát a hűtő felé akkor a tányér a kiskör csövét zárja le.
halihó az lenne a kérdésem, hogy transit termosztátnál, a "megszokott" termosztáthoz képest, van még egy tányér. az lenne a kérdésem, hogy annak is kell tömíteni? mert ahogy nézem, ott egész nagy hézag van. én ugy gondolkozok, hogy mivel azt csak egy rugó tart. ha az teljesen lezár, akkor a motorból nem megy a viz semerre, hanem ahogy melegszik, nő a nyomás, és az kinyitja, és igy megy egyel nagyobb körön a víz, majd ha annyira felmelegedik, akkor kinyit a termosztát, akkor megy a teljes nagy körön a víz. ez csak az én elméletem, javítsatok ki ha nem igy van, csak azért gondoltam ilyenre, mert egyx ilyen megoldás nélkül soha nem melegne fel a víz. most kapott egy uj termosztátot, jobb lett, de ahogy nézem, a belső tányérnál nagy a hézag, és arra gondoltam ez lehet a baj. köszi az ötleteket.
Éppen németországban Neu-Ulm városban veszteglek. Van egy 2002 -es 2.4 td Transit Buszom , a problémám az lenne, hogy az idefele vezető úton kiszakadt 3db egymás melletti tőcsavarom (természetesen egymás melletti). A szervizek horror árakat mondanak amit most nem engedhetek meg ,ezért úgy döntöttem magam csinálom meg ,így megúszom alkatrészárból az egészet!Van némi autó szerelői tapasztalatom meg elegendő szerszámom ,de mégis ha valaki leírná nekem a folyamatot ,hogy hogyan csináljam a csavarcseréket nagyon hálás lennék érte . Azzal tisztába vagyok,hogy felni le fékdobot lekocogtat kalapácssal , de hogy utana ki lehet-e ütni a csavarokat és , hogy mi a további teendő...
Szeva ! Igen kell. Hogyan jut el hozzám? Viszont olyan gond is felmerült, hogy teljesen lehidaltam! Megtakarítottam, leápoltam a magasság állító mechanikát, gyönyörűen dolgozott. Két nap múlva más ült benne, este átnéztem és az emelő gázteleszkóp a földön feküdt! Na azt hol szerezzek? Ja, árat kérek!
Elektromos fűtés? A töltésállító kar tűzfal felé eső végén van egy szál vezeték. gondolom az nem az. Ahogy elnéztem ami a töltésállító kart meghúzza, az egy nagy szolenoid? ( vagy nem jól láttam?) Nekem úgy tünt mintha az az egy darab vezeték ott a végén mintha egy pozitív lenne. ( nem mértem még ki) Na de mindegy... Valószínű trafó te nem erre gondoltál (mármint nem arra az egyszál vezetékre) mikor írtad hogy az elektromos fűtés szeret tönkremenni. Az a része hol található?
Na megvolt az torok izzító csere is, cromaxnál volt 7000 pénz. Valamint megnéztem a töltés állító kart hideg állásában. Ráfekszik arra a hatos menetes szárra amin a hatos kontraanya van. Meleg motornál majd gondolom nem fog feltámaszkodni rá. (mint ahogy a trafó által készített képen is látszott egy régebbi hozzászólásban)
Hogyha én azon a mentes száron állítok (csavarok ki/be) valamerre, az befolyásolja a hidegindítást? Vagy magát a bowfdent kell valamerre még állítani?
Lehet nem voltam túl világos ,de talán trafó tudja mire gondolok.
sajnos az 1,8 d nek nem erőssége a hidegindítás.Először mind a négy gyertyát ellenőrizni kell.Ha mind jó akkor megmérni hogy izzítás közben megvan a 12 volt feszültség.Ugyanis találkoztam már olyannal hogy a beégett izzító relé csak 9-10 voltot adott a gyertyáknak. Amiket leírtál jelenségeket utalhat kicsi befecskendezési szögre.Ha lebontod a műanyag szíjburkolatot már hozzá lehet férni az adagoló szíjkerekéhez,főtengelyt felső holtpontra állítani,szíjtárcsán csavarokat fellazítani és az adagoló tengelyét pár fokkal előrébb forgatni.
Áprilisban van az elszámolási időszakom vége, akkor tértem át havi egyforma átlagfizetésre. 15ezer volt eddig, de decemberre 16.5 januárra már 18 ezer jött ki. Úgyhallottam a tavalyihoz képest idén nyártól olcsóbb lett. Vagy mégsem?
szép jó estét uraim hadd tegyek már fel egy kicsit off-os kérdést. bár ford tipus, de fiesta, 1.8 Diesel tavaly télen már nehezen indulgatott. meg lett csinálva az önindító, cserélve, beállítva a porlasztók, felujitva az adagoló. picit jobb lett a helyzet. nyáron sajnos elszakadt a vezérműszij, ekkor kapott egy másik -teljesen felújított- hengerfejet, meg lett gyűrűzve, összes szimmering, tömítés. Hibátlan lett a kocsi, jól megy, erős, gyönyörű a hangja. egyszer ezek után csinált egymás után két reggel, hogy nem akart indulni (ez akkor volt mikor egyszer volt egy kicsit hidegebb) akkor rájöttünk, hogy a gázolajszűrőnél levegőre ment, a hidegben megkeményedett a szilikoncső, tisztán lehetett látni hogy jönnek a buborékok a gázolajban. meg lett csinálva, utána nem volt gond. most két három napja hogy már hideg van, megintcsak nehezen indul. izzitás 2x és kb 40 másodperces inditózás, és van hogy ezt mégegyszer. miközben inditózok, olyan hangja van mintha már járna, füst is van (fehéres).mikor beindult szépn jár, de ha rögtön leállítom, és inditok, megint ugyanez. ha már jár két három percet, utána már hibátlan. egész nap. ha csak reggel beinditom, jár egy kicsit, és csak este inditom megint akkor is indul (kint áll éjjel nappal) az a baj, hogy ezzel az asszonyka járna, és ha één hajnalban elmegyek itthonról, ő nem tudja beinditani van valakinek vmi ötlete mi lehet? levegőre menne vhol? vagy motorban lehet valami? előre is köszi az ötleteket.
jajj, nem irtam, de megoldódott a probléma. egy pofonegyszerű dolog volt, csak este nem láttam a sötét és az idegesség miatt. az adagoló gázkar és a levegőcső fojtószelep közötti rúd végéről tört le a műanyag faudifej, igy nem nyitotta fojtószelepet, azaz levegő nélkül kinlódott. az egr-t már régen lezártam de köszönöm a választ!
Kartergáz az nincs nagy. Viszont a kart azt nem néztem még meg. Az adagoló az már lehet hgy tényleg "kopott" . Azt még soha nem bántotta senki. 1 millió van az autóban.
Tudom hülye kérdés nem emlékszik valaki melyik hozzászólás környékén volt az előtöltés "karjának" működésének ellenőrzése?
Kopott adagoló miatt is nehéz az indítás.Előtöltés állító kar működik?A szívótorokban rendes láng van izzításkor?Ha csak izzik a gyertya az nem elég,pl el lehet dugulva a gázolaj fúvóka. Ennyi idős motornál lehet már kompresszió gond is,nincs nagy kartergáz?
azt a csatlakozót ha összezárod, akkor mindig van izzitás. úgyértem minden alkalommal mikor gyujtásra teszed. ha nincs összezárva, akkor meg asszem csak 7 fok alatt. ezt én nem nyomógombbal csinálnám, hanem vagy simán összekötném (nekem így van) vagy egy sima kapcsolóval és akkor nyáron jó időbe le lehet kapcsolni. én egy sima kis krokodilcsipeszt csiptettem a csatiba, tavasszal kiveszem, ősszel becsiptetem. ennyi. az izzitás ideje szerintem elég. az enyémben tovább izzit mint ameddig a lámpa világít, néztem próbalámpával.
Két akkusnál , a bal oldali akkunál (generátor felőli) van egy csatlakozó, kb 2,5cm hosszú, 1,5 cm széles, 2 lyuk van benne. Ez a tesztpontja az izzításnak, ezt kell rövidrezárni nyomógombbal!
A gombos kötést úgy gondoltam hogy teljesen megkerülve az indítóreléket. Minden nélkül. Csak egy relé lenne benne aminek a behúzótekercsét kötném a gombra, valamint kikereseném az eredeti relétől a visszajelző szálát és úgy bekötni.
Szeva! Hidegindítóval keményen, kopogva indul! Én brahiból kpróbáltam a gázöngyujtótöltőt! Csendben, könnyedén indult izzítás nélkül. Persze akku kell hozzá! Ha nyomógombra kötöd, akkor is csak addig izzít amig az autómatika engedi! Többszöri izzítás előnyben! Jó utat!
Cask azért kérdezem mert most hogy hidegebb van, indulni indul de azért ha nagyobb hidegek lesznek, kelleni fog az a hidegindító spray..... azt pedig nagyon nem szeretném használni..
1.lángizzítóra ráfolyik a gázolaj.
2. lángizzítót kivettem, és adtam neki dierktbe 12 V-ot. ami volt rajta gázolaj az el is kezdett leégni róla. ez kb 2másodpertc volt amíg néztem. ( én ezért mondtam hogy jó a lángizzító)
Ezért azt gondolom hogy az izzítás működik. Izzítórelé rendben . Meglett forrasztva (nem oxidos , ki lett sípolva is mérve is ) szépen működik, húznak a relék amikor kell.
Lehet hogy már kevés neki az az idő amit izzít maga a gyári izzító?
Traff neked ki van kötve gombra. Meddig szoktad nyomni? (tudom motorállapot függő is a dolog de mégis...... )
trafo, segits kérlek! jöttünk ma hazafelé melóból mint a szél, és egyszercsak eltűnt az erő. indulni indul egy pöccre mint eddig, alapjárat szép, talán mintha magasabb lenne picit mint eddig, de ezt mondom biztosra, kb félgázig minden jó, de onnantól mintha nem menne minden henger, és nagy füst van. segits kérlek mivel kezdjük, ,mert nagyon kéne most a kocsi :( adagoló lehet? vagy porlasztó? nemrég volt eg yolyan gond vele, hogy beindult és kb két utca távolság után megállt, nem volt gázolaj a szűrőben, de megtaláltuk a hibát, az ac-nál volt az egyik cső kirepedve, és levegőre ment. azt megcsináltuk és teljesen jó volt mindeddig. szerintem nincs összefüggés a kettő közt. nagyon köszönöm előre is!
A múlktor nekem az izzításssal kapcsolatban annyi volt a gond, hogy nem folyt rá a gázolaj a napi tartályból a gyertyára így nem igzán működött. Kicseréltem a mágnesszelepet és jó lett. Mostmár ráengedi a gázolajat.
Megvették a rossz 98-as Mitsu generátoromat egy 91-es Transitba.... Nem kell valakinek? 10 rugó csak és csak a fesszabályzó és diodahid rossz benne. Állo-forgoresz-pajzs jó.
Majd TRAFO megmodja a tutit. Addig is amit én tudok: -5C foknál kapcsol be az izzítás, az egyetlen darab izzító van a toroknál, amire gázolaj folyik néhány másodpercig. A visszajelző izzó akkor kifog gyulladni az izzítás idejéig, utánna kell indítanod. Én úgy vettem használtan a gépet, hogy van benne vízmelegítő (műbizonylattal). A motorblokk és a hűtő közötti cső van elvágva, és oda rakták be, mindössze kettő bilincs ami kell hozzá.
ma elkelt a szivattyú. feltettem egy diesel transitra. egy az egyben passzolt, csak a gumicső csonkját kellett180 fokkal elfordítani. Csak a szivattyút cseréltem, a tartókonzol adott volt, csak a szivattyú meghalt. Szíjtárcsa le, elől három csavar, hátul kettő, és ment is fel a helyére az enyém. Bár ha eredetileg nem szervós lett volna, akkor -igazad van- kellett volna a tartókonzol is.
Nekem olyan kérdésem lenne, hogy 96-os évjáratnál a lökháritóba ködlámpának nincs helye az ives részbe besüllyeszteni nem nagyon lehet nincs hely mögötte. Ha valaki tett már fel ilyenre lámpát és tudna segiteni hogy milyen tipusu volt megköszönném.
ahogy néztem most, a cromaxnál, a szivattyút nem hozza külön hogy benzines vagy diesel, a szíjtárcsába lehet különbség. ami nekem van azt hosszbordásszijhoz való, a diesel szerintem sima ékszíjas. a csöveknél hoz különbséget.
hát sajnos most nekem nincs transitom átmenetileg, igy nem tudom megnézni pontosan. de én ugy gondolom hogy maga a kormánymű az passzol. amennyire nekem rémlik, a csövek mennek ellentétes oldalon, mert a benzinesnél a generátor alatt volt a szivattyú, a dieselnél pedig a másik oldalon (kipufogó csonk felőli oldal) van, igy a szivattyúban nem vagyok biztos. szerintem kérjük ki Trafo véleményét. :D
szép estét mindenkinek! csak gondoltam megemlítem, még van pár cuccom a 96os 2.0esbezines transitból -hátsó híd (4.11 es difivel) -kardántengely -aluházas sebváltó -laprugók -első rugók, teleszkópok, kerékagyak, féknyegek -öninditó, generátor, elektromos cuccok a motortérből -műszerfal, belsőtérből minden apróság, fűtés -légzsákos kormány, átvezetővel, elektronikával -vízhűtő elektromos ventilátorral -szervós kormánymű, csövek, tartály, szivattyú biztonsági övek, első dupla ülés stb
ha valakinek valami felkeltette az érdeklődését ticuauto kukac gmail pont com
Sziasztok! Az a helyzet hogy a műszerfalamon van egy visszajelző lámpa amit nem tudom hogy mit jelez narancssárga színű valami tartályt mutat benne lévő folyadékkal ez egy 94-es transit az üzemanyagnak van ilyen visszajelzője? A biztosítékot folyamatosan kiváglya de ezért nem jó a tolatólámpám se amíg nem vágja ki a biztosítékot addig jó a tolatólámpám ez néhány másodperc.
Sziasztok! Eladó alkatrésznek (vagy felújításra) 2.5D Transit blokk. 2.5D Ford Transit motorblokk(Bosch adagolós, de adagoló nélkül), hengerfejjel együtt. 1 porlasztócsúcs benne van a hengerfejben, a többi nincs. A blokk pöccre indult,működött mielőtt kivettük az autóból,de gyenge volt. A hengereknek nincs válla! Ára 45 000 értéktelen magyar forint egyben. Ugyanitt 4 gangos 2.5D-hez való váltó, jó állapotban, jó szinkrongyűrűkkel 10 000Ft. Érdeklődni: 06-30-417-53-90 Üdv mindenkinek. Peti
Ha felmelegszik az utastér nem párásodik vissza. Kicsit lenyitod az ablakot és kimegy a pára.
Van egyébként olyan állása is, hogy az ablakra fújatja és nem kapcsol a klíma. Nekem az utolsó a klímás és előtte levő állás mikor nem kapcsol a klíma.
nem ismerem a klimát, igy csak tippelni tudok.ha elektromos zsalu mozgatása van, akkor először állitsd ablakra majd veddki a klima biztijét. szellőztetés amugy külön van?
Azzal tisztában vagyok, hogy hamar leszedi a párát. De mihelyt lekapcsolom az ablakra irányítást (és ezzel együtt a klíma is kikapcsol), akkor irtózatos módon újrapárásodik, mert a klíma hőcserélőjén levő vízpárát benyomja......
Egy Szeged -Bécs vonalon meg elég kellemetlen, hogy akár télen -5 fokos időben is klímával menjek végig, ha nem akarom, hogy az arcomba jöjjön a levegő (ezért lenne jó csak ablakra fújatni)
Nem szedtem még szét, de a kezelő gomb elforgatásakor mi állítja át a terelést és ezzel együtt a klíma bekapcsolását???? nem lehetne ezt a valamit "megbütykölni" ?
egyesek szerint egy elektronika van benne, nem pedig végálláskapcsoló....... aki szerelt már ilyen autót, vagy van konkrét tudomása, annak megköszönöm, ha megosztja
A pára a leghidegebb ponton csapódik le és ez a klíma elpárologtató, ha megy a klíma.
Tény, piszok hamar leszedi.
Egyet tehetsz, minden indításkor kikapcsolod.
Tudom, hogy idegesít, engem is sokminden. Utálom ha egy autó nem azt csinálja amit én szeretnék.
Szemét dolog, hogy az autógyártók beállítanak valamit, ami szerintük jó és nem lehet átállítani.
Felháborító, hogy ennyi pénzért nincs egy kezelőpanel, ahol ezeket a kiegészítő funkciókat mindenki saját ízlése szerint állítsa be.
De megnyugtatlak, a ford elektronikailag "fapados" pl, a francia márkákhoz képest, azokban sokkal több idegesítő funkció van, amit nem lehet kikapcsolni.
2007-es új transitom van (110 van) A levegő keingtetőt ha ablakra állítom, akkor bekapcsolja a klímát. Hogy lehet ezt a funkciót kiiktatni ??? mert baromira idegesít, ha a szélvédőre akarom irányítani a levegőt, akkor a klíma megy folyamatosan..
Elég macera az,kivágni,megpucolni a helyét,sokszor rozsda van a ragasztó alatt,azt tisztítani alapozni stb.Inkább vidd szakműhelybe. Sokszor láttam hogy bebarkácsolták a szélvédőt,csak épp kihagyták a spéci alapozót ami az üvegre megy,azt hitték hogy a szilo elég,hát egy idő múlva szépen kiesett a szélvédő.
Szeva! Egyik kollégvm szélvédő javitással foglalkozik. Pestközelben összehozhatlak vele. Mivel ragasztva van, technikai hátteret igényel ( foly.gumi, kinyomópisztoly stb.) A tükör spec.ragasztóval van fenn. üdv
Sziasztok Transitosok! Olyan problémám volna, hogy berepedt az első szélvédőm nem tudom ,hogy nekiáljak kicserélni egy szerelő haverommal vagy bízzam egy szakműhelyre mekkora szaktudást igényel merjek neki fogni vagy ne?A másik dolog milyet vegyek használtat vagy újjat érdemes esetleg van valami márka is ami tuti!Most így járok vele repedten de gondolom a fagyok előtt célszerű csrélni vagy ráérek vele a repedés a bal sarokból kezdődik és az ablak egynegyed részénél tart de szerintem minden nap nagyobb a repedés vonal TRAFO2000 számítok a szaktudásodra!!!!!!!!!!!!
Helló. Én is mondeo-n vaciláltam. De inkább audi 80 lett belőle. Könnyebb szerelni, sokkal!!! Nem drága hozzá az alkatrész. ÉS keveset is fogyaszt. Mondeo fórumot végigböngésztem szeriahibák után kutatva. Volt sajnos dögivel. Nagyon ki kell fogni hogy jó autót találj ezzek a motorokkal..... SZVSZ.
mondeo forumon kérdezgess inkább.Gondolom ez már az újabb tdcihkiiklmnrxrduratorq tököm motoros. Egyet tudok,szívás szerelni,kuplungozni rémálom,drága hozzáé minden,érzékeny befecskendező rendszer. Egy benyás jobb sztm,vagy a régebbi egynyóc di.amit rá kell költeni az új dizelekre,nem hozza vissza üza árba szvsz
Valszeg neked is mt75 van már.Akkor add rá a gyújtást,menj a kocsi alá,a váltó bal oldalán,nagyjából a közepénél egész fent van a gomba.Húzd le a csatit,egy dróttal zárd rövidre a két pólusát.Ha világít a lámpa akkor a gomba halt meg.A gombát egy 22 es csőkulccsal tudod kitekerni.
Most szeretnék vásárolni 2002-es Mondeo dieselt. Tanácsotokat szeretném kérni, hogy mire figyeljek (szériahibák) és mennyire megbízható autó. Előre is köszi!
Arra gondoltam, hogy ha simán csővel direktre kötném, és aztán elküldeném a fedelet, akkor meg tudnád-e csinálni és visszaküldeni? A munkadijat utalnám. Nem teszi tönkre az adagolót ha kb. 1000 km-t szűrő nélkül direktbe kötve megyek vele?
Alánézel és a váltó oldalára rá van dugva egy csatlakozó. Csak simán le kell húzni róla a stekkert és ki kell tekerni és kicserélni ( nem emlékszem mekkora kulcs kell hozzá. talán 17, 19?? , de lehet tévedek)
Pont tegnapelőtt dícsértem meg, egy másik tranzitos társ előtt a jószágot, illetve általánosságban a típust dicsőítettük, lehet hogy csak elbízta magát :) Viszont ő mondta nekem hogy az ő gépe 130-at bírja elég szépen, én gps szerint olyan 120-ig tudom tolni neki, de akkor már nagyon pörög, és nem eshet neki jól, lehet hogy egy másik áttételezésű váltója van? Vagy override-os? Mindenesetre ha jól tudom nekem az ötös 0,81:1 hez míg a legnagyobb áttételű 0,78:1-hez vagy valami ilyesmi, így ezen múlna? Emlékszem itt a régebbi hozzászólásokban van erről szó valahol, majd jól utánanézek.
Köszönöm a sok hozzászólást! Ma kénytelen voltam menni vele párszáz km-t, és egyenlőre semmi gáz, csak nincs 5-ös. Trafo, ha tudsz segíteni azt megköszönöm, viszont ha jól tudom te sokszáz km-re laksz tőlem, és kvázi budapesti vagyok. Tehát meg kell fontolnom a dolgot, az utazás sem ócsóó...
Amikor megvettem a tranyót akkor majdnem az egész topikot átolvastam, és tudom hogy kened-vágod a dolgokat, így biztos vagyok benne hogy a te segítséget aranyat ér, viszont a távolság tényleg probléma, ha esetleg tudsz ajánlani valakit aki reális áron tud nekem ilyenben segíteni, az jó lenne, és ha nem lenne nagyon messze.
Ez mind így van, tehát én ezzel hazajöttem 50 km-t, és megvan 1234 hatra.
Van könyvem is... Délegyházán lakom, az kb. 30 km.
Az volt, hogy beraktam 5-ösbe, és nem történt semmi, mintha üresben maradt volna, majd beugrott a helyéra, vagy nem tudom mi, és akkor mivel addig eltelt pár másodperc, a motor meg pörgött, újra lett kapcsolat, és akkor pörgött meg a kerék... Aztán megint mintha üresben lenne...
Ma az M0-on tenném 5-ösbe a kis vigyorit, és mintha üresbe tettem volna, volt egy pillanat amikor mintha kis késéssel megtalálta volna a sebességet, a kerekek kipörögtek, de azóta eltünt az ötös. Be lehet tenni, de nincs kapcolat a motor és a kerekek között.
Mivel nem értek hozzá, az lenne a kérdésem, ti biztos tudjátok, hogy egyrészről most akkor mi történt, és mi volt az oka, illetve ha így használom, nem lehet-e még nagyobb baj, gondolok arra hogy esetleg nem kerülhetett valami a váltóba ami eddig az ötös volt, és eheti meg a többi sebességet?
Eddig nem volt semmi baj, igaz, a kuplung elég kemény, és az egyest is nehezen veszi....
Ha valaki tud, segítsen, most nem merem használni, de mennem kellene... Esetleg arra is ha tud valaki valamit mondani, mennyi a javítási költség, azt is megköszönném!
Meg tudom esetleg én is javítani valahogy? Esetleg tudsz helyet ahol lehet venni? Mostanában beállítottam az autót rendszeres használatra, és folyamatosan szükség lenne rá.
A 99-es 2,5 TD-s Transitomon az üzemanyagszűrőnél, a rögzitő gyűrűnél folyik a gázolaj. A szűrőt cseréltem, és elméletileg kattanásig fel van csavarva a fekete műanyag rögzitő gyűrű is, de mégis folyik a pereménél. Látta már szerelő is, leszedte a szűrőt, újra felrakta, újra leszedte és felrakta, de továbbra is folyik. Vett hozzá még egy újabb szűrőt, hogy szerinte mégis azzal lesz a gond, de azzal is folyik a perem mellett. Nézte egy másik szerlő is, de egyik sem tudja miért ereszt, azt mondták vegyek egy új szűrőfedelet (kb. 23e Ft), amit hanyagolnék, mert két feleslegesen megvásárolt szűrő (5e és 4e Ft) után kissé megingott a bizalmam. Mi lehet a baj?
Kábelköteg égés miatt keresem. Egyébként szeretem tudni mi micsoda, és egy-egy utólagos beépítésnél ne kelljen Km-nyi drótot beszőni a dobozba. köszi az érdeklődést.
De,párhuzamosak.A két pozitív kábel a behuzómágnesnél találkoznak,a két nagatív pedig a blokk és váltó közötti csavarokhoz futnak.Nálam pl a jobb aksi sarujáról megy a kábel a fülkébe.Ha egy sarut leveszel és nincs áram akkor ott valami bibi van.Lehet hogy rossz az egyik kábel csatlakozód,én is cseréltem az enyémen már,indítózás közben az egyik negatív kábelem melegedett mint állat,innen tudtam hogy kontakt hibás.A gyári préselt saru és a kábel közt oxid volt.
Megjött a cucc, ismét van töltésem. A vákuumpumpa meghajtás kopottsága alapján a régi Mitsu cucc van megcsapágyazva és uj kefével, tömitéssel szerelve, majd homokszorva és festve. Igy lett egy eladó 95A-es generátorom diodahid és fesszabályzo nélkül...Érdeklődni itt.
Sziasztok! Csak annyi kérdésem volna, hogy milyen olajat használjak egy 95-ös sima diesel kisbuszba? Egy jó bevált minöségű olaj kellene ami árban is jó!Köszi előre is!
az emberkém hál' istennek lecsillapodott a "tuningolás" terén. Mondtam neki, hogy igy van jól ez a kocsi, igy lesz tartós. :D
most egy másik kérdésem lenne. Van két transit hidam. Az egyik difijén ez a szám van:
8M16L 4.11 IT34
95VB 400I AA
A másikon:
5B27N 4.56 IT34
95VB 400I LA
az lenne a kérdésem, hogy te tudod ezeknek a számoknak a jelentését? Jól gondolom, hogy a 4.11 illetve a 4.56 utal az áttételre?
apósnak a hosszú félmagas tranyójába ha betenném a 4.11es difit, szerinted javulna a sebessége? ugy értem menne a mostani 90 km/h-nál kicsit többet? olyan 110nél többre nem vágyik, de hosszu uton ez azért jó lenne. mennyire változik meg ettől a menetteljesitmény? gondolom jobban ki kellene huzatgatni váltások közt. javits ki kérlek ha valamit nem jól gondolok, és köszi a tanácsokat
kulcsal nem tudom inditani. hiába forditom el a kulcsot a kis relé behúz a motor térben a relé dobozba, de semmi több. a relé behúz 12 volt átmegy rajta.
ha zárom az önindító 2 pontját a kocsi beindul.
Szóval amit tudok az, hogy a kulcsos inditás ok. nincs szakadás. fesz eljut a reléig. önindító néma.
Azon a menetes rúdon kell állítani ami összeköti az adagolót és a fojtószelepet a szívócsőben.Egy vékony kis rúd,ha huzód a gázbovdent meglátod,nyolcas kulcs kell rá.Kicsit nyitni kell a szelepen.
A generátor mögött van a vákuumpumpa,az aljáról megy az s alakú hajlított gumicső az olajpumpa fedélbe,abban megy a pumpa kenésére használt olaj és a szervo dobból kiszívott levegő.Ha az folyik akkor vagy csere vagy a gyári gyenge rugós szorító bilincs helyett awab bilincset kell rá tenni. Viszont lehet hogy nem a cső folyik,ugyanis pont ez felett van egy ellenörző furat,ami a generátor és a vákuumpumpa közt van,ha ebből folyik az olaj,az pont a csőre folyik.Ekkor a pumpát le kell venni(3 hatos csavar) megnézni hogy ha nem lóg a tengely,vagyis jók a csapágyak,akkor elég egy 17x27 es szimmeringet kicserélni a generátor végén és egy szilikon o gyűrűt a pumpa elején.
Basszus...Te figyuzz,batyam vett egy 96-os szivo Transitot.Reggel,ha hidegen inditja,nincs alapjarat,csak ha le van veve az olajbetolto sapka.Melegen mar semmi problema. A generator vegen meg van valami vakumpumpa-szeruseg,egy olajcso megy valahova a generator alatt,amibol rendesen folyik az olaj. Van ezekre valami tanacsod?
Még egy érdekesség:) Autópálya építők használták ezt a transitot,az autó lábon ment a műhelybe,panasz,három henger megy.Karter leszedése után ez a látvány tárult fel:))
Ezt még nem írtam,volt egy orbitális nagy szívás.Ilyen a pats modulos kulcs.Komplett zárcsere volt egy turbós transiton,az új kulcsal a szájbavert epic2 adagoló nem kommunikált,5! teljes munkanapba telt amíg két komjuterrel és folyamatos trükközésekkel életre kelt az autó.Már úgy volt hogy adagoló csere lesz.Egy zárcsere miatt. Tanulság,ha epic adagolós az autód,véletlenül se cseréld ki a gyújtáskulcsot.
Valóban,a turbósnak más a dugattyúja meg a hengerfeje.Ettől függetlenül a szívó is elbírna egy minimális feltöltést.Ha a fojtószelepet kiszeditek a szívócsonkból,az egr-t a leömlőnél lezárod és az adagolónál adtok egy kis anyagot,már jobban megy.
Leginkább Trafo-hoz szólna a kérdésem (ugy nézem ő nagy mágus a transitokban:))
Van egy 95-ös sima dizeles példányunk, kicsi, rövid 6személyes -még darabokban. Most kezdjük el összepakolgatni. Arra gondoltunk, hogy valamit lehetne csinálni a mocival, hogy kicsit idegesebb legyen :D
nem versenyautót akarunk, hisz ez nem arra való, csak mégis valamit hogy pörgősebb legyen. . .
Az lenne a kérdésem, hogy van e valami ötlet, vagy tapasztalat, hogy mit érdemes, vagy egyáltalán érdemes-e? A gazda nagyon a fejébe vette ezt a dolgot:D
Raktam már össze egy-két transit motrot, de személyszerint inkább benzines autókat javítottam és javítok, igy dieselbe nem sok tapasztalat van ilyen téren.
Gondoltam a turbóra is, de gondolom, a gyári turbós moci más anyagokból készüöl, más dugók. . . gondolom. Bár egy másik német márka népszerű 1.6D mocijait sűrűn turbósítottuk, nem sok gond volt velük, normál használat mellett. Kapott egy turbót, egy nagyobb hűtőt és ennyi, közel sem volt olyan mint a gyári, de turbós volt:D
szóval ha van vmi ötlet, szivesen fogadnám.
vagy dobjunk bele egy 3.2es duratorq tdci mocit? :DDDD
Keresek egy kardánfelfüggesztőt aminek a csapágy belső mérete 35-ös(nem tévedés 35 mm) ha tud valaki elöre is kösszi. Az autó transit '87 hátul dupla kerék manuális 4 + owerdrive váltoval van szerelve
40-50 gramm között.Váltó 40 pénz,lengéscsillapító 5.Szerintem oldalkárpitom is van.Sőt,egyszer kérdeztél tetőkárpitot,az is van.Box sosem volt transitban,olyat nem kapsz,azt barkácsolni kell.
Szia! Nem, nem figyelek, hanem egy csaj vagyok jogsival, nem pedig autó szaki, aki minden számról be tudja azonosítani, a különböző típusokat. Hány gramm tejet iszik meg, egy szoptatásra, egy újszülött csecsemő? Amúgy melyikért mennyit kérsz? Köszi a választ: Zsu
Szia nekem 92-es 2,5 dízelem van. Ebbe is jó? Nekem beragad ötödikbe, meg alig lehet visszaváltani a többiből is. Ehhez kellene alkatrész, normál hosszúságú 120-ashoz. És kipufogó hátsódob, és első lengéscsillapítók, és téli gumik 195/75-r14, és belső oldalkárpit, és harmadik sorhoz oldalt (a kárpit mögött, fém) merevítő amire kell fogatni a biztiövet. Kardánbox.Hirtelen ennyi jutott eszembe. Mid van ezek közül? Köszi
Szia trafo2000! Idöközbe felemeltem és meforgatam a kerekeket kotyog mitha a bennelevö fogaskerék közt nagyvolna a hézag úgy koppan de nem megyek vele!!!!! ez mi lehet?????????,
Természetesen egy métert nem szabad menni.Meg kell bontani a difit.Meghalt bolygómű csapágy miatt lehet jellegzetes kattogó hang,de bármi más is meghalhatott...
Sziasztok! Megint a segítségeteket szeretném kérni:Ford Transit-tl-190-es platos1993-as duplakerekü a difiböl borzasztó kattogó hang hallatszik föleg akkor mikor lejtön lefele megyek de hátramenetbe is mi a hiba? lehet igy továb menni vele
"Komplett 2.4D Lucas adagolós motor, 1 éve nem ment előtte hibátlanul üzemelt, egyben 25 000Ft. Semmi nem hiányzik róla. (Generátor, adagoló, stb. minden rajta van)."
Én egy lucas adagolót vettem 40000 HUF-ért, s szar volt, ha egy hónappal ezelőtt hírdettél volna füstös még mindíg a seggem alatt lehetne........ :-(
Sziasztok! Helyhiány és anyagi gondok miatt olcsóbban adom az alkatrészeket. A komplett 2.4D motor 15000Ft. Az önindítót is adom hozzá. A váltó 10 000Ft. A kipufogórendszerek darabja 8000FT. (a rövid Transité 25 000Ft volt újonnan,azóta csak pár ezer km-t futott!) És tudomásom szerint az Mk III-as Transitra is jó. Hívjatok, vigyétek :-)
Sziasztok! Mk II-es Transit alkatrészek eladók. Komplett 2.4D Lucas adagolós motor, 1 éve nem ment előtte hibátlanul üzemelt, egyben 25 000Ft. Semmi nem hiányzik róla. (Generátor, adagoló, stb. minden rajta van). Hozzá jól működő önindító 5000Ft. 4 sebességes váltó hibátlan állapotban, a szinkrongyűrűk is tökéletesek, 15 000Ft. Van még egy csomó bontott cucc, rozsdamentes ajtók, üvegek, apróságok. Rövid és hosszú benzines Transithoz van 1-1 komplett kipufogórendszerem, jó állapotban. 10e-10eFt. (A rövidé pár ezer km-t futott, újszerű.) Érdeklődni: 06-30-417-53-90 A cuccok Budapesten vannak. Üdv mindenkinek! Peti
Sziasztok! Most vettem egy Transitot,1996-os,sima 2.5 d.Poccre indul hidegen-melegen,de ha hidegen elinditom,nincs alapjarat,kis ideig fordulaton kell tartanom.Az ekszij meg visit ezerrel,de csak az elso,hideg inditasnal..Mit tanacsoltok?
2.5 T feletti teherautóra más sebességhatárok vonatkoznak, bár most elvileg az újabb kreszmódosítással ez változni fog és ezt a határt felemelik 3.5 T-ra.
Ha van egy hivatalos 9 személyes teherautód, vagy személy, annyi ülést veszel ki belőle, amennyit akarsz.
Ha van egy 3 személyes teherautód akkor abba nem tehetsz bele plusz ülést, csak úgy ahogy trafó2000 leírta.
Arról, hogy milyen jogsival mit vezethetsz, itt olvashatsz.
Miért lenne magasabb a matrica??? 3.5T-ig ugyanaz kell rá mint az szgk-ra.
Súlyadóban van különbség, mivel a személyre lóerő adó van a teherre meg maradt a súlyadó, önsúly + a raksúly fele.
Cégelszámolásnál jobb a teher, mert személyre különadó van 1500cm3-ig 7.000 Ft / hó 1500cm3 felett 15.000 Ft /hó.
Kisteherre ez nincs feltéve ha 2.5T alatti akkor max 3 személyes.
Ráadásul ha ÁFA körös a vállalkozás az üzemanyagból visszaigényelhető az ÁFA.
Na meg minden javításból, alkatrészből.
Vontatás. B kategóriával lehet vezetni 3.5 T-át meg nem haladó tehergépkocsit egy könnyű pótkocsival. Ami max 750 Kg össztömeg. Ennél nehezebb össztömegű vontatmányhoz kell "E" kategória, / nehézpót/.
B kategóriával lehet vontatni 750 Kg össztömegnél nehezebb pótkocsit is, feltéve ha a szerelvény össztömege nem haladja meg a 3.5T-át.
Ha tgk-t veszel olcsóbb az átírás,18ft/köbcenti. Szgk 24 ft/köbcenti.A 0 ban a tgk biztosítása olcsóbb kicsit.ennyi az össz különbség. Vehetsz 3 szem tgk is,tehetsz bele ülést és átműszakiztathatod.Ehhez mindössze temérdek papírmunka és cirka 800 ezer forint regadó befizetés kell,mert ez madzsarisztán.Szóval ez a rész felejtős. Mindegyik diesel 2,5 ös,nincs több variáció.Igazából a lényeg az hogy ne egy rehurbolt tragacsot vegyél.Transit hálás autó,kivisz a világból.
nem kell vezetni menetlevelet, ha magáncélra használod.
2008. július 01-től a magánszemélyek által - magántulajdonban levő járművel - a magáncélú közúti járműhasználat során, a menetlevél vezetési kötelezettség az MT rendelet hatályának változása folytán megszűnt.
Én csak bizonyos kérdéseidre tudok válaszolni. Ha tgk-d van minden úton (magán kocsikázás is) vezetned kell a könyvet + autópálya matrica, stb költség mind magasabb, és az átírás is, viszont szerintem nagy részét el tudod számolni, ha van céged. Persze az elszámolás a személygépkocsira is vonatkozhat. Tevékenység, stb függő. A személyautóval könnyebb kicsit a helyzet, bár ezzel szerintem fuvarozó céget a kilométer nyilvántartás miatt nem alapíthatsz. Magán jellegű szállításnál viszont mindenképp előnyösebb. Az ülések ht csavarral vannak rögzítve, a nincs berozsdálva fél óra alatt átváltoztathatod. Nagyon jó ez a kilencszemélyeseknél. Nekem is ilyen van, egy 92-es, ráadásul magasított, így fel lehet benne állni. 2,5dízelt vegyél, nagyon megbízható. Olcsó az alkatrész is hozzá. Ha gondolod az enyém jó motorral, (voltam vele motordiagnosztikán 3 hónapja) 800.000 forintért odaadom. Személygépkocsi. Más a vontatás. A legnagyobb megengedett összes tömeg 3500 kg! Utánfutóstól. Ezt B-vel lehet vezetni, ha nagyobb teherautót veszel másik jogsi kell. Vontatni 750 kg-t lehet vele, 1500 kg az önsúly, Együttes tömeg 2770 kg. Remélem tudtam segíteni. És jó kocsivásárlást! Mindenképp a fordot ajánlom, remek verda.
Üdv mindenkinek! Némi segítségre lenne szükségem. Ford transitot szeretnék vásárolni.91 körül gyártottakon gondolkodom.Viszont nem vagyok teljesen tisztában, a velejáróival.Mi a különbség a személygépkocsi, és a kisteherautóként árultak között? Úgy értem plusz ill. mínusz kötelezettségek, költségek terén, minden területen D.Egy másik dolog:Én zártat szeretnék venni, legalább 6 személyeset.A kérdésem pedig az lenne ezzel kapcsolatban, hogy ha veszek egy 3 személyeset, azt le lehet-e papíroztatni 6, vagy akár 9 személyesnek is?Ennek a fizikai ill. papírmunkabeli velejáróira is kíváncsi lennék. AzonkívülD:Ha 9 személyeset találok valahol, ki lehet venni üléssort, és úgy fuvarozni vele valamit, vagy azt csak úgy lehet használni, ahogy a forgalmiban be van jegyezve. Még nincs vége D:én úgy emlékszem KRESZ szerint 3500kg a maximálisan megengedett össztömeg utánfutóval, rakománnyal és önsúllyal együtt.Gondolom ez szgkra, kisteherre ugyan úgy vonatkozik.Menetlevelet mindkét változatban vezetni kell? És végül magáról az autóról: Mennyire megbízhatóak ezek? Mekkora motorral érdemes már megvenni.Nekem munka, és családi autó is lenne egyben.Ezért lenne jó, ha 9 személyeset találnék, és az üléssorok is kivehetőek lennének, hogy mindig az adott feladatra tudjam szabni az autót, de persze csak akkor, ha erre törvényes lehetőség is van, és persze nem kell minden átalakításnál újravizsgáztatni.Hogy működik ez a valóságban?Csak B kategóriás jogsim van, szeretném ebből kihozni a maximumot, csak még nem vagyok tisztában a velejáróival, így lehet csak álomvilágban élek D. A segítségeket előre is köszönöm, Transit rulezD.Jó fórumozást, és nyugodalmas jó éjszakát kívánok mindenkinek.
Üdv mindenkinek! Némi segítségre lenne szükségem. Ford transitot szeretnék vásárolni.91 körül gyártottakon gondolkodom.Viszont nem vagyok teljesen tisztában, a velejáróival.Mi a különbség a személygépkocsi, és a kisteherautóként árultak között? Úgyértem plusz ill. minusz kötelezettségek, költségek terén, minden területen D.Egy másik dolog:Én zártat szeretnék venni, legalább 6 személyeset.A kérdésem pedig az lenne ezzel kapcsolatban, hogy ha veszek egy 3 személyeset, azt le lehet-e papíroztatni 6, vagy akár 9 személyesnek is?Ennek a fizikai ill. papírmunkabeli velejáróira is kíváncsi lennék. AzonkívülD:Ha 9 személyeset találok valahol, ki lehet venni üléssort, és úgy fuvarozni vele valamit, vagy azt csak úgy lehet használni, ahogy a forgalmiban be van jegyezve. Még nincs vége D:én úgy emlékszem KRESZ szerint 3500kg a maximálisan megengedett össztömeg utánfutóval, rakománnyal és önsúllyal együtt.Gondolom ez szgkra, kisteherre ugyan úgy vonatkozik.Menetlevelet mindkét változatban vezetni kell? És végül magáról az autóról: Mennyire megbízhatóak ezek? Mekkora motorral érdemes már megvenni.Nekem munka, és családi autó is lenne egyben.Ezért lenne jó, ha 9 személyeset találnék, és az üléssorok is kivehetőek lennének, hogy mindig az adott feladatra tudjam szabni az autót, de persze csak akkor, ha erre törvényes lehetőség is van, és persze nem kell minden átalakításnál újravizsgáztatni.Hogy működik ez a valóságban?Csak B kategóriás jogsim van, szeretném ebből kihozni a maximumot, csak még nem vagyok tisztában a velejáróival, így lehet csak álomvilágban élek D. A segítségeket előre is köszönöm, Transit rulezD.Jó fórumozást, és nyugodalmas jó éjszakát mindenkinek.
Sziasztok! Nekem egy 120-as 2,5 dízelem van 1992-es. Átalakították 9 fősre, én már így vettem. Sajnos a hátsó hárompontos övek nem voltak benne és tapasztalatlan voltam. Vettem hát külön övet, de nem is néztem meg, hogy az a merevítő a hátsó oldalkárpit mögött, amire fel kellene csavaroznom nincs benne. Nincs valakinek ilyen feleslegben mindkét oldal érdekelne, de még akár egyesével is. És persze a kárpit sincs meg jobb oldalon és a kétfelé nyíló hátsóajtón sem. És kardánbox, vagy valami tartó amit elől fel tudnék szerelni is érdekelne, mert három kicsi gyerkőccel rohangálok és cumisüvegek garmadát kell kézközelben tartanom kifolyás nélkül. Hátsó ablaktörlő is érdekelne motorral együtt. A vezetékek már ki vannak építve a kétszárnyú ajtóba. És még ködlámpára is vevő lennék. Előre is köszi.
Sziasztok! Megint a segítségeteket szeretném kérni: (9fős kisbusz, 2001-es) Miért lehet az hogy a bal hátsó irányjelző együtt villog a helyzetjelzővel, majd később mikor levettem a burkolatot hogy megnézzem az izzókat és visszatettem már egyaltalán nem is működött egyik sem? Kicsit be volt rozsdásodva a csatlakozó de azt megtisztítottam és kipróbáltam egy másik tarnsiton is de azon működött, valamint amelyikről levettem a foglalatot ott a csatlakozóval is minden rendben van (legalábbis a voltmérő alapján amiket mértem feszültségeket). Már szinte mindent átnéztem amit tudtam Esetleg az indexkapcsoló lehet rossz? Előre is köszönöm a segítséget.
Úgy döntöttem, hogy nem tartom meg az autót! Érdekel valakit? FORD TRANSIT 100 L, 2496 cm3, 63 KW, turbó diesel. Gyártási év 1996. Az előbbiek folyamán nem tudtam feltölteni a képeket az autóról. Képet csak a belunikukacfreemailponthu-ról tudok küldeni. Az autón augusztus 24-ig van vizsga. A zöldkártyáját ma csináltattam meg.
Meg tudnád akkor irni a korábbi válaszomban irt e-mail cimre az elérhetőséged? Szeretnélek felhivni, hogy meg tudnám-e venni tőled az adagolót és az átalakitáshoz szükséges alkatreszeket.
Helló. kardhal Azért írok mert szeretném elkérni a telefon számot meg a címet ahol át alakitattad a ford transitodat, nekem is az a problémám hogy le tilt és 60-nal megy a transit. Vittem már mindenhova sehol se tudják meg mondani mi a baja. És ez a mechanikus adagolóra átalakítás érdekelne. előre is köszönöm. Balogh Sándor
KedvesTrafo2000! Küldök pár képet. Kívülről így néz most ki. Motorikusan semmi "furcsa hang" nincs. Valószínűneg a LUCAS adagoló csere, mechanikus BOSCH-ra megoldaná a motor problémáját. A csere és a karosszéria+festés már több százezer forint lenne. Megéri? Én nem fuvarozok vele. Novemberben fizetem az utolsó banki részletet. 3 éve vettem 1 millióért. Az évjárata :1996 Minden választ, véleményt és bírálatot is szívesen veszek a transitosoktól! Köszönöm:János
És a te adagolódat meg tudnád csinálni/csináltatni? Én ugyanis Sopronból irok, és nem nagyon tudok errefelé adagolóst. Mert akkor talán meg tudnám venni tőled az alkatrészeket.
A ppal kukacs freemail ponty hu cimre el tudnád küldeni az elérhetőséged?
A baloldali a régebbi típus,ha négy csavar rögzíti a bordáskereket a peremestárcsához akkor az is jó. Külön nem tudok adni mert akkor nem tudom felrakni az adagolómat egy turbós gépre.
Ne haragudj, ezek közül szerinted jó valamelyik az én 2,5 TD-mbe a Lucas Epic helyett a Bosch átalakitásra? Tőled meg tudnám venni csak a kiegészitőket?
Nekem is Lucas adagolós TD Transitom volt,de már mechanikus adagolós.A gondok úgy kezdődtek,hogy a kocsi nem akart 80-nál jobban menni,a műszerfalon kigyuladt egy lámpa.Szerelő mondta,hogy a Lucas adagoló megmekkent,de a javitása elég horror.Keresgélni kezdtem,hallottam az átalakitásról,de ahány ember ,annyifélét mondott hogy nem lesz olyan mint előtte,meg sokat fog enni, meg ilyenek.Zalaegerszegen van egy csak Transitokkal foglalkozó cég hát felhivtam Őket is.Mondtam nekik az aggályaimat is,de megnyugtattak,hogy az ismerőseimtől hallott okok azért vannak mert gyenge adagolót rakattak fel a kocsijukra. Azt mondták,hogy tokkal-vonóval 6hónap garanciával 135.000-ért átalakitják de!!!!!!!ha nem tetszik visszateszik a régi adagolómat és egy petákot sem kell fizetnem.Hát ez elég meggyőző volt számomra.Le is beszéltük szombat 9-re és fél12kor már próbaköröket mentem a kocsival.Profin,gyorsan megcsinálták,látszott,hogy nem ez az első ilyen melójuk.Szuper lett,sokkal jobb mint a Lucas.Nincs ingadozás,gázpedálra is jobban reagál,alapjárat finomabb,és ugynolyan gyors.Mondták,hogy 95 utáni bevizsgált adagolót tettek rá mert azzal biztosabb a turbós moci.Összeségében szerintem jobb lett a Bosch adagolóval nem is tudom a Ford minek csinált ilyen Lucas szarokat.Akinek gondja van vele nyugodt szivvel ajánlom a cserét,nekem profin megcsinálták.
Tisztelt FORD TRANSIT-osok! Nemrég regisztráltam itt, mert már más lehetőségem nincs, hogy valaki is helyrehozza a TRANSIT-omat. 3 éve vettem egy használt kisteherautót autót banki hitelre. Hosszú, magasított kasznis. Még van 3 hónap részletem. Immáron az autó szinte nem is megy. összesen 20 ezer km-t mentem vele 3 év alatt, azt is csak autópályán. Az autóm: FORD TRANSIT 100L. (Szerintem busz lehetett, de nálam már kisteherautónak lett véve. Üvegablakok végig. Gyártási éve 1996. A km-órában most 185000 km van (?!) Állítólag az autó sokat állt, mert rádölt egy fa a telephelyen... Az autó 2.5 TD. Természetesen LUCAS adagolós. Az első hibajelenség a turbó leállása volt. Újraindításnál ismét minden rendben volt. Majd egyre sűrűbben jelentkezett ez hiba. Amikor szakadt az eső, ez a hiba eltünt!!! Ma már a sok újraindítás egyszerűen lemeríti az akkummulátorokat. A computerből 4 hibából 3-at kitöröltek, de szerintem megint tele van az agya.Az autóm vizsgaesedékes. A karosszéria javításra szorul és így természetesen festeni is kellene. Szeretnék tanácsot kérni, hogy a motorproblémám javítható-e? Nem vagyok milliomos. Vágjak bele a javításba vagy novemberben eladjam?
Van minden.A régi bosch adagoló is vígan viszi,sőt volt egy tranyó amire azt a régi fajta lucas adagolót tettük ami a 91 előtti modelleken volt,az lett a legjobb.A mostani turbósomon 93 as van.
Ez a nagyobb/erősebb adagolóelemes dolgog tényleg igy van? Mármint, hogy csak az ilyen tipusú mechanikus Bosch adagolók tudják a 2,5 TD Trransit motort megfelelően meghajtani?
Az átalakításhoz szükséges egyéb alkatrészeid is vannak (pl. gázpedál, bowden, stb.)? Annyit hallottam, hogy az újabb Bosch adagolókban van olyan adagolóelem, ami elég nagy ahhoz, hogy a 2,5 TD Transit átalakítása esetén nem veszik el teljesítmény. A tiéd is hasonló?
Van egy adagolóm,de lötyög a gáztengyely amitől ugyan vígan működött de perselyezni kell mert előbb utóbb szivárogni fog a gázolaj.Szóval el kell vinni adagolós műhelybe.
Tudnál esetleg a Bosch átalakításhoz adagolót és a szükséges egyéb alkatrészeket a 60e-hez hasonló áron valahol? Én mindenképpen inkább az átalakításnak örülnék, ebben teljesen igazat adok neked.
Ha mindenképp ragaszkodsz hozzá hogy epic legyen akkor az eredeti adagolót le kell vinni Kecelre és árajánlatot kérni. Egyébként bosch adagoló lehet olcsóbban is.
Bontott epicet nem szabad venni.Egyszer adtam el epicet,de az fent volt az autón,a vevő kipróbálta,ment az autóval,mondtam neki addig nézegetheti amíg akarja.Aztán előtte szedtem le,úgy vitte el.Mondtam neki hogy garancia az nincs. Ha te nem így tudsz venni ne vedd meg,mert megbánod.Az a baj hogy az epic egy fos úgy ahogy van. A számokat nem tudom mennyire befolyásolják a működést.
Az igazság az, hogy most lenne egy működő bontott adagoló 60e-ért, és ez nagyon baráti árnak tűnik. Azonban úgy tudom, hogy három különböző számú Lucas Epic került a Transitokba. Egy 011A, egy 031A és egy 050A végű jelöléssel. Tudnál abban segíteni, hogy az én 031A-s adagolóm helyére a 050A-s felrakható-e?
A Bosch-os átalakítás egyébként 120e anyag + szállítási és szerelési költség lenne, kb. 150e Ft. Nem mondom, hogy ez drága, de az autót csak nemrég vettem, és kicsit elkeserít, hogy a vezérműszíj, szíjfeszítő, olajszűrő, olaj és turbó cső után most még ez a 150 ezres költség is közbejött. Azért lehet, hogy végül mégis ez lesz :(
Pedig a bosch adagoló felrakása a megoldás.Az epic egy nagyon érzékeny rendszer,egy kábelen lévő ellenállás,érzékelő hiba,bármi úgy megzavarja hogy az életben nem lesz jó és maga az adagoló is sérülékeny,nem egy sikeres konstrukció. Egy jó bosch adagolóval minden tekintetben jobbak az üzemi körülmények. Ha mazohista vagy,tudok neked egy adagolóst aki megcsinálja az eredeti epicet,nem olcsón. Ha autózni akarsz nem mérgelődni,vegyél bosch adagolót.Az is elromlik persze de gombokért javítható sok helyen és van hozzá alkatrész. Minden turbósomat átalakítottam,ma is ilyet használok.
A Transitot kb. 4 hónapja vettem. Az órában ~150e volt (kicsit nehéz elhinni). A vezérműszij csere előtt kb. 1.200-at hajtottam, aztán még 600-at a turbó cső csere előtt, végül 200-at a turbó cső csere (tisztára mintha szoláriumról irnék :) után.
Szia! Köszönöm a segítségedet, én voltam az a múltkor is... :D De a 200-250ezres " gyári klíma szettet" kicsit soknak találtuk... Kérdeztem tőlük, mondták hogy írjak nekik egy e-mailt és majd küldenek egy árajánlatot.
Múltkor kérdezte valaki a klíma utólagos beépítését,most mondja egy ismerősöm hogy neki itt csinálták a kisbuszát,elégedett volt vele. http://www.antarktiszklima.hu/
Sziasztok! Néhány újabb kérdéssel fordulnék hozzátok: Van egy 2001-es évjáratú Transit kisbuszunk, amibe nincsen klíma és egyenlőre nemigazán tehetjük meg hogy szereltessünk bele egyet. Viszont kapnánk hozzá (aránylag olcsón) egy nyitható oldalüveget (baloldal, 2.sor) de akkor az eredetit szeretnénk eladni. Szerintetek nem lesz belőle gond ha kicseréltetjük? Tudtok esetleg egy bontót ami át/meg is venné a gyárit ami nem nyitható? - Lehetőleg Pest környékén. Hol lenne érdemes cseréltetni?
A jármű az általad már részben megismert, 1986-os motorral rendelkező tranyó. Ezt javítattma bontott adagolóval Győrben, hazajött de gyenge mint a harmat, plusz két hét és 6000 Km után ugyanott folyat mint a másik ami végleg megadta magát.
Ajkán egy szerelő beszerelne bele bosch-t és nem tom mit teszek a két lucas adagolóval. De jól benéztem a benzines versiont :-(
Lehet hogy leégett a parafa kapcsolótárcsa.Van benne még egy szelep,olajszivattyú és két munkahenger.Javítani lehet,karmantyúkat lehet gyártatni hozzá de a parafa tárcsát nem tudod megvenni.Talán érdemes az alját levenni és megnézni az olajszűrőt hogy nincs benne dugulás.A flex kulcshoz hasonló célszerszám kell hozzá. Tehetsz rá ötös váltót,az egyszerűbb szerintem.Ha kell,tudok adni.
Nemrég találtam erre a fórumra mivel nekem is van egy '89 transitom igy belépek közétek ! A tűzes kisebb gondjait én javitgatom szervizben csak nagyon ritkán jár most van egy kérdésem ha valaki tud segiteni ( ötletek is jöhetnek) akkor irjon.
'89 év, 2,5 szivó diesel, ikerkerekes, 4+overdrive váltója van. Az overdrive olaj nélkül maradt, utántöltöttem de azota nem megbizható (nem lehet bekapcsolni, vagy kikapcsolni, elektronika rendben van)
Egyszerű javitaní az overdrivet vagy tegyek rá 5-ös váltót ???
ez az utóbbi (3601), ez apósomnak az rs ecortjára emlékeztet, legalábbis a moci, az elrendezés más. Lehet, hogy igazad van, ezért is írtam hogy nem merek és nem akarok vitába kezdeni, mert amiben nem vagyok biztos abban nem szoktam :D (sajna sokan ezzel nem igy vannak) :)
nekem most mondtál egy új dolgot, 8 szelepes dohc. na én ilyet nem láttam még. Igaz a dohc nem utal a szelepek számára, csak elhelyezésére illetve hogy két tengely. Én azért irtam ,hogy 16 szelepes, mert nagy dög moci, és dohc. Nekem ebből természetesnek tűnt hogy 16 szelep. De most ám nagyon kiváncsi lettem. Lemegyek, leveszem a szelepfedelet :DD
kiváncsiságból megnéztem az autofitt programban. eszerint 1995-2001 közt volt 2.0es benzines motor NSG és NSF motorkóddal. Mindkettő DOHC moci. Az NSG-hez írja az EFI befecskendezést az NSF nél nincs erre adat. De van kép a vezérlésről, vagyis a vezérműláncról csak a programból nem tudom "kimenteni" képet és ide beszúrni de vhogy megolodm:D
hát nem tudom, annyira nem vagyok benne ebben hogy vitatkozni merjek :) de szerintem így összerakni csak gyárban tudják. Az üzemanyagrendszer, csövek, kipufogó, katalizátor, a vezetékelés, a különféle elektromos kütyük, érzékelők, a motorvezérlő elhelyezése, stb stb nekem nagyon gyárinak tűnik. na de csinálok képeket a motortérről, este felteszem ide.
bár eddig amit én láttam brenyás transitot, az mind 8 szelepes volt, és mind karburátoros, ilyet valóban nem láttam én sem, de nekem nem ugy tűnik mintha "szögelt" lenne. sajnos nem láttam még 10 milliót sem egyben, mégis létezik:DDD
Nem épített, ez gyári. Kinti papíros, de azért kipróbáltam, nagyon jó. Legalábbis nekem tetszik. Olyan személyautós:) Erős is, hihetetlenül csendes, a fogyasztása nem tudom milyen lehet. Marha nagy moci van benne, dupla tengely, hengerenkénti befecsi. Eddig benzinesben én is csak 8 szelepest láttam 1et 2őt, de azok is még karbisak voltak. Nagyon ritka lehet ez. A felszereltsége is jó, szervókormány, vezető oldali légzsák, elektromos, fűthető tükrök, el.ablak, központizár, gyári magnó, fűthető ablak a hátsó ajtóban stb. Nekem ez mind uj, mert mindig fapados tranyóm volt:) A kasznyija elég tré, de ha lenne rendes papírja, tuti megcsinálnám:) ha érdekel csinálok pár képet, bár belül már szét van szedve, de a motortér még egyben van:D
van biztosíték doboz az utastérben, a vezetőoldalon a műszerfal alatt,, illetve a motortérben széntén a vezetőoldalon. ha irsz egy motorkódot, megpróbálok elküldeni egy biztosíték kiosztást
Pár hónapja vettem egy 2003-as 2.0 tdi-s fordot és egyszer csak elment a helyzetjelző, a müszerfal világítás és nem zörög,ha az ajtót kinyitom és a világitás be van kapcsolva. Az összes biztositék jó. Van valahol biztositék még? Hol keressem a hibát? Sajnos semmilyen elektromos rajzom nincs. Ha valaki tud kérem segítsen!
2000 évjáratig sima 2 mm hegesztődrót kell u alakban meghajlítva.Két u alakú drótot kell bedugni és oldalra feszíteni akkor kiengedik a pöckök.Valószinüleg 2000 után is jó. Transitokhoz az Ollmann György gyárt huzatot Komlón,a legtöbb autósboltban azt látom.
Sziasztok! Kellene egy kis segítség: Nemtudjátok hogy honnan lehetne beszerezni egy 2001 év végi transitban (9fős kisbusz) lévő gyári kazettás rádióhoz (csak 3csatornát lehet rajta beállítani) kiemelő kulcsot? Vagy hogyan lehetne kiszedni anélkül hogy sérülne a műszerfal? Valamint még egy kérdés: Méretpontos huzatra illetve szőnyegre van valami ötletetek? Előre is köszönöm a segítséget.
na ez az ott van egy külön kivezetés az mi arra kell kötni valami ennek az egésznek mi a helyes bekötése?
/6 szem. tgk
Még egy érdekesség:) Autópálya építők használták ezt a transitot,az autó lábon ment a műhelybe,panasz,három henger megy.Karter leszedése után ez a látvány tárult fel:))
Ezt még nem írtam,volt egy orbitális nagy szívás.Ilyen a pats modulos kulcs.Komplett zárcsere volt egy turbós transiton,az új kulcsal a szájbavert epic2 adagoló nem kommunikált,5! teljes munkanapba telt amíg két komjuterrel és folyamatos trükközésekkel életre kelt az autó.Már úgy volt hogy adagoló csere lesz.Egy zárcsere miatt.
