Keresés

+béreljetek egy suzukit,doki számlájára.

2 sör között tegyétek el a vezérlését 30fokkal

ha beindul arra isztok egyet,ha kikönyököl akkor arra

:-)

enni, inni szeretek tanulni meg jó. a marhát állom, ha aktuális.

Nahát, összefutok egy csomó ismerőssel? :))

Köszönöm a választ! Sajnos nem japán. Renault. :(

Ha be lehet társulni, jelentkezem, gulyásra is..

Számítunk rád is, komolyan! 

Pacsi, így lesz!  Szeptember elejére össze kellene hozni! 

Szia!  A P0402 asszem, amiről beszélünk. Elsőként ki kell zárni a katalizátor és a szonda hibáját biztosan. Ha csak gázon jön elő, akkor nem valószínű ,hogy hibásak, de láttunk már karón varjút na.. 

A legtöbb  esetben Euro 5 feletti besoroloású GM vagy Japán tipusoknál fordul ez elő.  Mondom a legtöbb esetben, tehát nem kizárólag, mielőtt még valamelyik jóindulatú topictárs bekóstolna 😀

Nos, ha az első szonda rendben van és helyesek az általa  mért értékek (nyilván azok, hiszen ellenkező esetben panaszkodna egy szegény keverék hibára), akkor ezzel  sak azt lehet tenni, hogy átal kell baxni az ecut és emulálni kell neki egy jelet a hátsó szonda helyett. 

Feltételezésem szerint a jelenség annak köszönhető, hogy a gyári softwareben meg van írva, hogy ha a hátsó szonda jele x % felett eltér az elvárttól, sikítson, mert rossz a katalizátor. Viszont gázüzemben a tokéletes égés miatt eleve több az oxigén maradék a rendszerben, ami szintén meghaladja az x % sltérést, csak éppen negatí  előjellel, ezt viszont a benzines ecu nem tudja értelmezni.  Benzinnel ugyanis ez azt jelentené, hogy a katalizátor még a gyárinál is tisztább gázt állít elő, ami ugye paradoxon. 

Remélem nem voltam olyan komolytalan, mint korábban, így erre most volt igény 😂

A jelenlegi hőmérséklet a téli hőmérséklethez képest HARMINC FOKOT késik. :-DDDDDDDDDDDDDDDD

Dobják is a júzerek a csekendzsint. :-)

Holnap megint hosszúnadrág, bakancs a szaunában.

Kizárólag akkor mennek, ha PB-gázzal főzitek a gulyást. :-DDDDDDDDD

Lófaszt, a sör meg a társaság :)

Szia! Tanácsot szeretnék kérni. Hibakód jön gázon. Hátsó lambda szonda. A hiba: Katalizátor alsó határértéken. Törlés után benzinen nem, gázon visszajön. Volt hátsó lambda csere,mert fűtőszál szakadásos volt. A réginél ezt a hibát nem adta,csak a szakadást. Vigyem el megnézetni gázos műhelybe? Szegény lenne a gáz? Előre is köszi.

Én benne vagyok, mondjuk full amatőr műkedvelőként :)

Egy Suzuki ilyen izgalmakat okoz, soha nem gondoltam volna.  Hiába ez a mi autónk. 

Na, gyertek!  Komolyan!  Monnyuk ahogy én főzök, attól nem lesz őszinte a mosolyotok, de a kollégám kurva jó gulyást tud csinálni!  Megszervezhetünk egy ilyet, ha van kedvetek, eldumálunk, eszünk iszunk.  Csak ne ebben a k... va melegben! 

Respect a jó humorérzékért!  😀

Na jó, én is elmegyek, de csak ha főzöl valami jó pörköltet is, meg sör is lesz :))

Viszek Lidocaint helyi érzéstelenítésre a kezedre és lábodra.

Ne fájjon, mikor keresztre feszítenek a hitetlenek. :-DDDDDDDDDD

Tényleg fura, ha harminc fok késéssel ment, és az is hogy nem reklamált.

Lehet, hogy más is hasonló precizitással lett összerakva abban a motorblokkban, és a leolvasott harminc valójában 10-15 fok.

Lényegtelen. A lényeg, hogy most jó a motorbeállítás. :-)

arról ugye ne beszéljünk, hogy az egy dolog, hogy elfordítja a tengelyt, de van annak egy kontrolloldala is, ami ugye nyilván nem reklamál, ha az elvárt és a mért érték közt harminc foknyi különbség van.

hihető.

Így van. Szépen ráengedem a kuplungot és már megy is. Udvari ki,-be álláshoz (is) pont jó (sík terep). :-D

Pont azért írtam le, mert érthetetlen volt számunkra is.  A tényeket tudom elmondani,  ha többre vagy kíváncsi, ugorj be, ha felénk jársz!  Ez egy nagyon fura eset volt, de mondom, nem mérési hiba, mert a szétszedés igazolta. 

Seggel nem lehetett érezni semmit. De egyáltalán. Fékpadon nem volt. 

Gyere el, meglátod, hogy komoly dologról beszélek.  

Komolyan  egy VVT-s szuzukinál a szivó oldali tengely  hogyan tud késni 30fokot? Meg külömben mihez késik amikor a vezérlő irányítja a motor olajnyomásával forgatja a fogaskerék közepét  egy gyárilag beégetett térkép alapján... Egyetlen fórum soha senki nem találkozott ehhez hasonló hibával, de még a tengelyállitó tárcsa sem szokott megállni még 200ezernél sem, zörgésről sem hallani mint a francia változatoknál......

Régi egyes alapjáraton el tud indulni, ezt csináld meg az újjal. Fél óra alatt talán sikerül, de a kuplung terhére.

Az 1.0 főleg 5 személlyel Kékestetőre felfelé alakít nagyot.

Megkérdezték tőlem, miért nem váltok hármasba. :-DDDD

Talán veztengely-siettetéssel, jól beállított gyújtással és vízbefecskendezéssel még a gyári benzines  fogyasztás alá is tudna menni LPG üzemben.

A szakmai vitába már nem akarok belefolyni, egy biztos CNG-vel jól kajál a Suzi, de az LPG az nagyon ízlik neki. Benzinért sem ugrik annyira, de ez relatív a Dízelek takarékosabbak, és a konkurencia egy része is megtanult takarékos autókat gyártani.