Én nem vállalom. A helyzet az, hogy az ilyen talikra jó ha a fele eljön annak aki biztosra ígéri, és aztán ott ragadsz a befizetendő pénzzel, és az égéssel.
Szerintem hogyha mondjuk beírnátok a peugeot 405 (index) fórumba és a 205klub fórumra akkor onann is lennének jelentkezők:) És akkor ez már nevezhető egy peugeot találkozónak!!!:)
Olvastam a tanpályás ötletet, hát ... az árát sokallom. Én annó néhány éve résztvettem egy rendőrségi kiképzésen - nem rendőr vagyok!!! -, amely feljogosít kéklámpás autó vezetésére is. Ott minden helyzetet kipróbáltam, nyári betonon jeges utat szimuláltak több kerekű gépkocsival, normál kocsival, nagy sebességgel locsolt úton kellett blokkolva fékezni abs nélkül, -sel, kipörgésgátlóval kanyaradni, stb., majd vizsgázni is kellett. Fejenként 3-4 órán át lehetett kocsiról kocsira szállni és próbálgatni. Akkor - és csakis akkor - jó buli volt, azóta sem volt hasonlóban részem. No ez a probléma ebben, ezért vezetnek szarul a rendőrök is, mert ezt állandóan kellene gyakorolni, hogy kézségszinten menjen. Náluk is - és nálam is:-( - pénzhiány akadályozza ezt. Télen emiatt az első hó leesésekor egy üres és nagy parkolóban - volt ez vasútállomás teherrakodóján, gyárak előtti parkolóban, stb. - veszek "magamnak" néhány órát, egy télen többször is, talán emiatt sem ért még váratlanul és készületlenül kipörgés, pedig volt benne részem, tanúim a gyerekeim, akik szintén átélték és megúszták az ilyen eseteket mellettem és a kocsinak sem lett soha semmi baja. Kop-kop-kop. Az alább írt 170-es "felfutást" viszont nem lehet "begyakorolni" szerintem és azt a szitut sem, amikor 100-zal jobb első kerék süllyed az útszéli bazi tócsába úgy, hogy a kormány majd eltöri a kezünk. Itt csak az óvatos vezetés segít és szar időben két kézzel kell markolni a kormányt, mese nincs. 40 db ezresből meg "kifussa" egy force feed back-es kormány, egy jó autós progi és akár minden nap átélheted és rákészülhetsz a szar helyzetekre:-)) SZERINTEM
Köszi az infót, lassabban megyünk ha esik. Egyébként nekem is kapta már el a kerekeket vízzel teli pocsolya (Pesten a Vajda Péter utcában), be is paráztam rendesen, majdnem lekapott az útról, és berakott a ligetbe a fák közé. Szerencsére nem mentem gyorsan, volt időm korrigálni. De két métert biztosan arréb ment (oldalra) az autó. Engem is érdekel egy csoportos oktatás a tanpályán, amiben mindenféle pálya használata is benne foglaltatik. Gyűtjsük össze hány tagot (már mondhatjuk így ugye) tudunk összeszedni, és kérjünk rá árajánlatot.
Megmondom őszntén jöttem haza érdről és a tesco felüljáró (körforgalom) előtt van egy átkelő és ott a híd alatt úthiba miatt megtelt vízzel egy nyomvályú illetve vmi.... és az orra nem csúszott meg benne (ez egy elég hosszú egyenes szakasz!!!!!) és kidobta a seggét próbáltam korigálni de nekivágódtam a falnak oldalról.... kb az eső miatt csúsztam pörögtem ugy 800 métert a kocsi oldalát tehát ajtókat meg a teljesen a hátulját sikerült megmentem....vigyázzatok ha esik....
:-)Lehet hogy célzatos volt.....de szerintem jó ötlet lenne,,meg esetleg utánna csinálhatnánk egy talit is...De ez tényleg csak egy ötlet..ha arról van szó segitek a szervezésben is.:-)
Én voltam már ott tréningen, és nagyon szuper volt. Bárkinek ajánlom, sokat tanulhat magáról, és a kocsiról, és valóban egy karoszsériaelem fényezéséből kijön az ára.
Viszont ha csoportot szervez valaki akkor lehet a programot testreszabni, és az árat is.
Sas-307: Nézegettem már ezt a tanpályát, amiről írsz, de 40.-+áfa körül van az a tanfolyam, amiben minden pályán kipróbálhatod az autóban lévő elektronika és saját tudásodat. Ez egy kicsit húzósnak tűnik...illetve az is. Persze minimum egy karosszéria elem javítása+fényezése biztosan többe kerülne. Most menjek lassan? De akkor meg belémjönnek! :)
Sziasztok!
Gáz van a könyöktámasszal. Kiszálláskor erőteljesebben rátámaszkodtam és ettől a nagyobbrészt oldalirányú erőtől a rögzítést adó négy csavarból kettő kipattant a meglehetősen puha anyagból készült kardánboxból. Beszaladtam a szarvízbe és arra a megállapításra jutottak, hogy nagyobb csavarok kellenek, mint amit a gyártó mellékelt. A dologban én is ludas vagyok, mert a 193centimmel és 100 kilómmal bizony meglehetősen megnyomtam. A Peugeot Kovács nagyon korrerkt módon intézte a dolgot, még a héten visszamegyek és megcsinálják.
Az a tanulság, hogy azért ez a dolog arra való, hogy vezetés közben pihentessük rajta a karunkat, és nem kiszállás közben belekapaszkodni.
Mindenféleképp tegyetek ESP-t a kocsiba! Lehet, hogy 170-nél pusztán az ima segít, de én nagyon ajánlom az ESP-t! Meg persze járjatok vele gyakorolni a mogyoródi tanpályára, mert képzett soförrel csodákra képes. Az PUG-om a rántópad 10-es fokozatát könnyen megoldotta. De ehhez már a vezetőnek is gyakorolni kell.
www.tanpalya.hu
Végre valaki dicsérte is itt a listán a PUG-ot!!
Felraktam a matricát:
Van akinél jobban látszik???
Esőben oldódó kapcsolók: először én is meglepődtem, de óvatosan megszárítva, nyom nélkül eltűnik.
HP kontra PUG: nálam HP is elég sok van régóta, de mindkettővel meg vagyok elégedve. (annak ellenére, hogy időnként szervízbe is járkálok)
TamásDBT: Mázlid van, hogy egyben vagy! A kocsi miatt részvétem, ha van pénzed szerintem vegyél egy újat mert ez biztos nem lesz már a régi, akárhogyis rakják össze. És (ne adj Isten, de) a következő falhozcsapódást sem így fogja viselni.
Egyébként szerintem biztos nem szemből csapódtál bele 170-el a falba, mert nem maradt volna ennyire egyben a kocsi (meg Te sem). Kanyarban volt ugye? Azért remélem egyenesben nem csinál ilyet a 307-es.
Megírod esetleg, hogy hol történt, akkor legközelebb ott lassítanék. Szerinted ha van ESP a kocsiban, kiszedte volna a seggkirakást?
Mentem az autópályán 170-el megcsúszott a kocsi fara egy vízátfolyáson péntek éjjel és nekivágódtam a betonfalnak :-)!!!!!! 307 törésteszt 5-ös!!! élve kiszáltam egy karcolás nélkül...
Csak egy a baj hogy csavarodott a kasztni... vagyis az eleje, meg a balelső futómű kizakadt...
Sziasztok. Szóval a kartámasz. A Peugeot Kovácsnál vettem Budapesten.
Előnye a gyárival szemben: sokkal olcsóbb, jobb minőségű, finom puha, varrott műbőr a tetején (a gyári meglepően vacak vászon), jóval könnyebb beszerelés. A gyári előnyei: kis rekeszek belül (pl. aprópénz.), az egész felhajtható, és ami szubjektív: talán kifinomultabb forma.
A beszerelésről: Mindkettő a kardánboxon lévő tartóba ül bele. A gyári beszerelése körülményesebb, mert ki kell szedni a kardánboxot hozzá, viszont a tartó fenekén lévő gumilap alatt meglévő lyukakat használja, azaz nem kell fúrni-faragni. Az utángyártott négy csavarral rögzül, melyeket felülről bele kell hajtani a kardán anyagába, azaz esetleges eltávolítás után négy lyuk marad. Nagyon kényelmes, a magassága egyezik az ajtón lévő kartámasz magasságával. Az ülésmagasság nálam minimumon van, így nekem a váltóhoz képest kicsit magas. A városi sokváltásos közlekedést meg kell szokni, a váltógomb után kicsit kapaszkodni kell, csuklóból kell váltani, nem biztos, hogy ez mindenkinek megfelel. Hétvégén jócskán mentem vele, nekem tökéletes. Mindenesetre rögzítés előtt állítsátok a helyére és próbáljátok ki, hogy kényelmesen éritek-e el a váltót?
Sziasztok!!! Sajnos összetörtem a 307-emet :-((((! szeretném a segítségeteket kérni!!! a kocsi 307 break riviéra (1.6 XS)! A motor teljesen ép... Totálkár egyébként! És szeretném megkérdezni hogy szerintetek mennyit érne a roncs (esetleg kell e vkinek), vagy hogy érdmes e megcsináltatni:-(((((( Akit érdekelne az érdeklődhet e-mailben powerlite@freemail.hu, vagy a peugeot 405 topicban!
Jó ez a kartámasz ha hosszabb úton mész. De ha váltogatni kell már egyenesen kényelmetlen is tud lenni. Hamar meg is tudja adni magát. Mármint a gagyi borítás.
12 rugó környékén azért meggondolandó. De 26-27 ezer tiszta pénz kidobás.
Egy kicsit későn jött az infó, de azért köszi. A matricát már felragasztottam, egy kicsit el is toltam, mert a fűtőszálat vettem alapul a vízszintes meghatározásakor, de az meg (mint később megláttam) az ablak széleinél felfelé kezd haladni, ezért a matrica is ferde lett egy kicsit. (Van ugyan még egy, mert kettőt rendeltem, szóval kijavíthatnám, de annyira nem akarom). Most bal oldalt az assistance, középen a gablini, jobb oldalt a baráti társaság matricája. Kicsit sok, meg csálé, meg nem szimmetrikus, meg minden, de nem baj, azért így is tetszik. :)
Nem olyan könnyen sérül az a fűtőszál. Elég kenyémy anyag, és jól oda van égetve. Ha a matricától lejöne, akkor magától is le fog. Én már minden matricát leszedtem róla, simán le lehet tépni, aztán spiritusszal lemosni a maradék ragacsot.
Az assistance telszám meg megy a kesztyűtartóba a kis kártyán :-)
Hasonló "élményem" nekem is volt. Az említett részhez értem és tisztogatni kezdtem, azt httem, hogy valami kosz réteg van rajta de nem, hanem a műanyag kopott meg picit. Az egész kocsiban az a leggagyibb műanyag, de szerintem biztos ki lehet cserélni.
Halihó! Első futómű toronycsapágy-cseréje (307, 1.6) volt már valakinek? Az enyém recseg, zörög még síma úton is és rettentően idegesít.
A másik röhejes dolog, amit a múlt héten vettem észre, hogy az esőcseppek oldják az ajtók kartámaszában lévő műanyagot (a foggantyút) Kicsit le volt engedve az ablak és és egy pár csöpp eső ráesett a fekete műanyagra. Kb 1-2 perc múlva több fehér kis hólyag keletkezett. Nézem, hogy hát ez meg mi? Odanyúlok, ledörzsölöm, erre lárom, hogy egy jó nagy lyuk keletkezett a helyén....ugyanez a jelenség ugyanebben az időben a másik ajtónál, a párom felől is lejátszódott.
Namost vagy nálunk esik savaseső, vagy víz által oldható műanyagbol gyártja a Pug
Fepeti: Bocsi a türelmetlenkedésért, de melyik szervizben láttad azt az utángyártott kartámaszt? Ha tényleg jó, 12-t szerintem simán megér. 27 nekem egy kicsit sok, akkor is, ha gyári. Képet feltétlen, légyszi.
Laca: Megjött a matrica, úgy látszik, idefelé gyorsabb a posta, mint odafelé :) Nagyon köszönöm, igazán tetszik nekem is, meg az asszonynak is.
Azt hiszem, én a hátsó szélvédő jobb oldalára fogom rakni, mert félek, hogy a középre ragasztott gablinis matrica eltávolításakor véletlenül megsérülnek a fűtőszálak. Bal oldalt meg ugye ott a létfontosságú assistance telefonszám... :)
ismert címek hiányában a peugeot kapcsolattartásnál írtam mailt és kértem az ügyintéző urakat a panaszom/problémám orvoslására. Remélem korrektek lesznek velem is és nem próbálnak meg lerázni.
Rövid történet:
Képzeljétek anno kb 4 éve vettem én egy hp photosmart készüléket 140ezer hufért, gondotlam kéznél lesz ha kell és örömömet lelem benne erre tessék a készüléket 2 éva alatt (ugyanis eddig tartott míg kaptam 1 másik uj típust) 7 szer cserélték ki 14 szer utaztam miatta miskolcra be illetve a pesti központba 2 szer. Arról nem is beszélve, hogy a nyilvántartásuk botrányos volt a lassúságról nem is beszélve ( 1-2 hónapig volt náluk a készülék miután bevittem) minden alkalommal történt vele valami és ujjab hibákat tapasztaltam meg (ráadásul nem apróságokat, hanem súlyos hibát) minden esetben felujított sz*rokat adtak. Az ügyintézésükről nem is beszélve. Nevetséges ahogyan a cég magyarországi válalata "működik"
A pesti központi szervizben ott létem alatt lb 1-2 óra rengeteg eszközt (nyomtatót, fényképezőgépet, szervert, laptopot, pda-t) hoztak be ami eléggé megingatott a márka minőségét illetően. Ezek után megfontoltan nem HP típusú nootebookot vettem mivel nem szeretném eljátszani ugyanazt egy 400ezres géppel mint amit a 120ezres fényképezővel műveltek..
A hp digitális kameráihoz visszatérve jó tette, hogy ismét a pentaxal karöltve dolgozik mivel ők legalább értenek a kamerákhoz.
Szóval a kis Murphy az nagyon dolgozik a mi kis világunkban főleg a fogyasztók nagy kárára.
Hali!
Ma délelőtt elmentem berakatni könyöktámaszt. Percek alatt elkészült. Köszönet annak, aki felvetette pár nappal ezelőtt a témát, tudniillik nem is tudtam, hogy ilyen utólagos könyöktámasz létezik. A szervízben volt gyári 27ezerért és utángyártott 12ért. Bármennyire fura, az utángyártott jobb minőségű! A gyári formája némileg talán kecsesebb és felhajtható, de fel se merült, hogy azt veszem. Hétvégén csinálok képet.
A következő elég kedvezőtlen hírrel tudok szolgálni az érdeklődőknek a VDO fejegységgel kapcsolatban. Sajnos sem ki sem bedig bemenete nincs. Azaz nincs kiépítve. A mini ISO csati bal oldala egyszerűen testre van kötve. A közepe pedig sehova. Azzen még filózok, hogy mi és hova megy (mármint a fólia) és a nem felhasznált területekre alkatrészek berakásával lehessen legalább kimenetet csiholni. A bemenettel a következő lehet a gond: Ha még a digi hang proc tudja is fogadni, akkor még mindig nem biztos, hogy a proc engedélyezi az átkapcsolást. Egyenlőre ennyi. Matricát megkapotam köszenet érte.
A fórumra írt bejegyzésekkel kapcsolatban felhívtak a PH- tól, aminek örültem, hisz legalább látom, hogy érdeklik őket az autóikkal kapcsolatos problmák.
Személyiségi jogokra hivathozva azt kéték, hogy nevüket ne említsem nyilvános helyen, ezt elfogadtam, ezért a korábbi ilyen tartalmú bejegyzéseim törléséről intézkedtem a forum moderátora felé.
Sikerült továbbá szóban megegyeznünk a hiba kijavítását illetően, késő délután pedig - intézkedésük hatására - már a márkakereskedő is felkeresett a szerviz további ügyeinek intéze miatt.
Természetesen nem 100%-ban vállalja a PH a javítás költségét, de a felajánlott megosztást most a korrektségük miatt elfogatdam. Remélem a probléma a szervizelés hatására megjavul, és akkor talán ezzel a dologgal már valamennyire elégedett is leszek.
Smíró, kohi: Javaslatom, hogy részletesen írjátokk le problémátokat és juttasátok el a márkaszervízen keresztül, vagy direkt a PH részére. Szerintem, mint az én esetemben is hajlandóak a jogos igégyek korrekt rendezésére.
Ma kb 1 hónapos az SW-énk. 2 e km-t futott eddig, mindenki elégedett vele, rendkívül kényelmes és jól pakolható. Az üvegtető lenyűgöző! Úgy gondolom jó választás volt!
A közelmúltban feltűnt, hogy egy elektromos motor hangjához hasonló zaj szűrődik be az utastérbe, ami kinyitott motorháztetőnél az erőforrás (szemből) bal oldala felül jön. Kissé sípoló hang, amit eddig mintha nem halottam volna - szerintetek mi lehet ez?
(Egyébként nálam is jelentkezik a 3000 körüli rezgő zaj, én is kíváncsian várom a megoldást.)
Clarion-VDO-Philips u.a. A VDO megvette a Siemens, Philips ezirányú gyáregységeit. A Clarion hovatartozását nem igazán tudom, de szerintem u.ide tartozik.
Hát, még eredmény nincs, de most jelentkeztem be Frédiékhez, és amikor kimondtam, hogy 3000-nél zörög, Engelmayerné már vágta is rá, hogy "akkor kipufogó lesz az, biza"! Majd jövő pénteken beszámolok mit alkottak vele.
Ha unjátok szóljatok, de addig beszámokol a köv. esméynekről:
Az FVF-nek nincs olyan jogszabálya ami alapján elvégeztethetné a vizsgálatot a HP-val. Viszon a Bíródágtól lehet kérni igazságügyi szakértőt, aki XeHUF fejében elvégzi a vizsgálatot, ami bizonyíthatja, hogy gyártási, vagy szavatossági hiba esetleg helytelen használt miatt van a probléma.
Laca0: Kösz a ötletet, de hideg levegő beáramlás dolog itt nem igazán áll fenn. 32 fokban is ugyanezt csinálja, amíg maga motor elég meleg nem lesz:-(
Tudja valaki a Peugeot Franciaország vevőszolgálati igazgatójának az eléghetőségét: Név ,e-mail, postacím.stb.???????????????????????????????
OFF :-) De megszívtam egyszer a hadseregben. :-) Ott a Ladával amivel közlekedtem, ugyanez volt a hibája, csak ott kézzel kellett állítani. Az egész laktanya nem tudta a megoldani a rángatást. Aztán egy szaki elmondta:-) ON
Bár nem hinném, hogy a Pugnál ilyen egyszerű lenne a probléma.
Ehez a "hidegen didereg a motor és nincs ereje" témához lenne még egy érdekes adalékom.
A 17 éves escort-omnak annó nem volt semmi baja. Egyszer aztán elkezdte csinálni ezeket a jelenségeket. Egyik szerelőtől ki, a másikhoz be... senki nem tudta a megoldást.
Egyszer csak egy öreg, trabantokat bütykölő bácsika azt mondta: olyan, mintha hideget szívna...
És ez volt a megoldás! A légbeömlő szívócsövön volt egy membrános légterelő, ami szabályozta, hogy elölről szívja a friss levegőt, vagy pedig alulról, a kipufogó csonkoktól a meleget. Ez a membrán szakadt ki. 1500ft-ért vettem bontóban egy ilyen szívócsövet és kész. ;-)
Üzemanyagot nem egy helyen veszem. Próbáltam cserélgetni a kutakat és a minőséget is. Jelenleg csak indítás után néhány perccel kezd el rángatni alapjáraton. Amíh a 90fokot el nem éri a vízh hőmérséklete. Hidegebb időszakban ez 5-10 percig is eltarthat. gyertyacsere nekem is volt 30e-nél. Az akkor "catalytic converter fault" hibát akkor megoldotta. Egy fél évig aztán nem jelentkezett.
A szervizben azt mondták- és van is benne valami-, hogy hidegben jelentkezhet inkább a hidrotőkés probléma. A kocsi teljes bénulása - hibaüzenetek felváltva történő kiírása, ami 30 mp alatt feltöltötte a BSI memóriáját, a csipogás, és a teljesítmény visszaesés mégsem hidegben, hanem 20fokos melegben történt, amikoris a szervíz a P300-at megállapította.
Smíró, az e-mail-em: zed@freemail.hu Támogatom, fogjunk össze. Már beszéltem a FVF-el. Ott is egyértelműen mondták, hogy a szavatossági hibát a gyártónak kell kijavítani. (Nekem meg igazolni a kötelező szervízeket) Olyan pedig, hogy garancia megoszás, nem is ismer a törvény. Ez csak a PH-nál kitalált valami. A FVF vizsgálatot egyébként a PH-nak kell majd finanszírozni, aztán az eredménytől függ, hogy ki az aki mindent visz...
Egyébként a kocsimon már cseréltek kormányszervó szívattyút is. Akkor, érdekes módon 100%-ot vállalt a PH ?!!
Lehet, hogy erre kocsira már túl sokat költöttek. A hérten cserélték az 5. kormánykapcsolót. Ha 90e-re veszem az árát, csak ez többe került a PH-nak, vagy a PFr-nek, mint 450eHUF. A többit is majd leírom, mert van még bőven mit írni...
kohi: Add meg az email-edet és küldöm, amit kértél!
Hi, Ilyen hibám nekem is volt: először a katalizátort cserélték ki -biztos ami biztos alapon,- aztán ,mikor az nem segített, megheggeszették a kipufogó leömlő védő fémlemezt. Azóta OK.
Előtte olyan hangot adott egy bizonyos fordulatszámon, mintha keremiadarabok lennének a kipufogócsőben.
Nekem is ugyanez van. 3100-as fordulaton (16 benzin) hihetetlen zörgés, mintha valami nagy bádoglemezt húznának a földön. De csak nagyon szűk ford tartományban, egészen lassan kell növelni a fordulatot, mert rögtön el is múlik. 100%-ban reprodukálható. Én is erre kipuf kérdésre gyanakszom, de legkorábban jövő héten lesz időm szervizbe látogatni. Ha esetleg valmit csinálnak a tieddel, tudósítsál már róla, s'il vout plaît!
Nagykanizán és Kaposváron láttam a katrámaszt a Kampfnál, és tényleg 27.000 Ft volt. De megnyugtatlak, 100% hogy lehet utólag beépíteni, és nem csak a gyárit!!! De 307-hez még nem találtam a neten és a környékbeli boltokban sem.
Ja, és van benne üreg, ahova lehet pakolni. És szélesebb is mint a gyári, ami nekem szintén jó lenne a méreteim miatt
Sbojan pontosan ezzel "küzdök" most én is. Jövő héten megyek Dombóvárra mert hál' istennek van ismerős az ottani szervízban, aki SEGÍT. Ha megtudok ezzel kapcsolatban valamit mindenképpen szólok. Nekem csak 1 fokozatban csinálja és én úgy hallom mintha a futómű felől jönne (de az, hogy én mit hallok, az egy dolog :)
Az én aranyosom 2hónapos, tehát idei gyártmány (1.4B). Eddig csak egy dolgot vettem észre, hogy amikor még hideg a motor, akkor egy kicsit remeg. De most nyáron ez elég hamar el is múlik. Nem tudom mi lesz télen, de remélem nem lesz nagyobb gond akkor sem.
Egyenlőre más hibát nem vettem észre, persze az általános fékcsikorgást leszámítva.
Bizonyos fordulatszám-tartományban - szigorúan csak gyorsításkor - csúnyán berezonál valami a motortér felől, persze akár alulról is jöhet a zaj, nehéz belőni a forrást.
Úgy vélem, hogy a kipufogó rendszerben lehet valami gond. Halottam már valakitől, hogy a motorból kijövő négy kipufogó kiömlő találkozásánál "lötyögtek" a csövek, s ezek verődtek egymáshoz.
Kérdésem, hogy milyen mérvű beavatkozás lehet ennek kijavítása - gondolom, hegesztéssel gyógyítható, s miféle szervizbe vigyem, kell-e ehhez PUG szerviz vagy egy hétköznapi szerelő is meg tudja aknából javítani?
Azt hiszem, gyártási szériában az én autóm egészen közel állhat a tiédhez, mivel az enyém is 2002. júliusi, 2 literes, benzines SW.
Nálam 4-szer jelentkezett az AP hiba, először csak szoftvert cseréltek, másodjára gyertyákat és gyújtótrafót, a harmadik eset után pedig újra szoftvercserét vittek végbe. Ez utóbbi szoftver a negyedik eset után csak a rákövetkező három indításkor írta ki a hibaüzenetet, a későbbiekben mind a hibaüzenet, mind a diagnosztikai lámpa jelzése eltünt.
Amúgy tényleges hibajelenséget csak az első két alkalommal tapasztaltam, az általatok is ismert beremegés és teljesítménykiesés képében - nyilván a kimaradó hengernek köszönhetően. Mindenesetre e két alkalommal is egy pár perces szünetet követően minden újra tökéletesen működött - persze azért csak elvittem szervizbe, hogy mondjanak rá valamit.
A hidrotőkék cseréje sokak esetében nem hozott megoldást a problémára (lásd: kohi, vagy számos hozzászólás külföldi levelezőfórumokon.)
Nekem már tán egy éve is megvan annak, hogy nem volt AP promlémám.
Nekem 5000 km cserélték mind a 16 db hidrótökét. Most mult 1 éves a verda.
Este lerakom a garázsba a kocsit, semmi baja (DOXA ÜZEMMÓD) : ))
Reggel inditom! Hát egy széthajszolt 1,9 dizel golf ipari tanuló lehetett volna mellette. Olyan hangja volt. Pedig benzines a drága. Tréler, 2 nap szerviz, azóta semmi baja. Viszont semmiféle hiba üzenetet nem írt ki
Elrettentő ez a sok - állítólagos - konstrukciós hiba, mellyel nem hajlandó a PUG foglalkozni. Mi a helyzet a 2005-ös, friss évjárattal? Ott is ilyen sok a gond???!
Szapcsika azt hiszem megválaszolta a könyöktámasz problémát, tehát jól láttam, az enyém kisebb és az üléshez csatlakozik. A 178 centimmel nincs bajom a kartámasszal, bár ha magasra állítom az ülést, nem esik jól kartámaszról válatni, egyébként semmi bajom vele. Ha meg valaki olyan ül mellettem, akkor inkább felhajtom, mint rátámaszkodom:-))
Értelek, hogy láttad 27 E Ft-ért, de engem azzal kábítottak, hogy utólag nem lehet beletenni, mert kell az ülés belső részébe egy fém darabka. Szóval érded miért kérdeztelek! És mégegyszer melyik szervízbe voltál???
Helló, nekem a lehajtható változat van, de nem jó semmire. Nem lehet rátámaszkodni, mert letörik, nem támaszt meg igazán, a 192 centimmel kifejezetten kényelmetlen. Ha egyedül vagyok a másik ülés kartámaszára teszem a karom!!!
Más. Ma délután láttam Inquisidor (köszönöm Nektek az igazán jól sikerült matricát) autóját és meglepően jó hangja volt a gyári Clarion rádiónak. Persze nyilván az ajtók megerősítése is rengeteget számít. Szerintetek van minőségi különbség a két (Clarion vs. VDO) fejegység között?
Nekem a hidrotőke csere megoldotta a problémát és mellékesen kopogott és a teljesítmény előtte az botrányos volt...
Sördi hagy kérjelek már meg, hogy emailben küld el az urak címét, akiket említettél mert az alapján amit leírtál úgy érzem engem is becsaptak amikor olyan hibáért fizettem amit ezekszerint nem nekem kellett volna állnom.
Thx!
A könyöklőtémához visszatérve Szapcsikával értek egyet :)
A prémium kartámasz az lehajtós és az utólagos az dobozos :) a képen én is azt láttam, meg általában más automárkáknál is előfordul az utóbbi az utúlagos pótlásnál :)
Tudtommal két kartámasz van, az egyik az, amit a premiumhoz adnak, és lehajtható az ülésről. A másik pedig utólag tehető be, és a kézifékkar mögötti üregbe "cuppan" be, és talán valóban van benne doboz. Ez utóbbi a két ülés köött egy széles, még a premiumban két, külön lehajtható keskeny van.
Mint olvasod, ma jártam a szervízben és láttam a shopban kitéve a kartámaszt. Annyiért és 307-hez. Ha nem lehetne utólag betenni, miért árulják? Nekem gyárilag(?) benne van, azt meg nem hiszem, hogy arra várna a kitett kartámasz, hogy a beszerelt meghibásodjon és csak mi tehessük be, akiknek oda is jutott lyuk. Nekem úgy tűnt, hogy vastagabb a gyárinál és mint ha box is lenne benne, de lehet, hogy csak a dobozon lévő kép volt csalóka.
Ezt a 27 000 Ft-os árat, melyik szervízbe mondták neked? Ebbe az árba a munkadíj is benne van? Érdekelne engem is a téma! (nekem olyat mondtak, hogy nem lehet beleszerelni utólag a kartámaszt) :((
No az én kocsim is 2.0-ás 2000-es évjáratú és kipengetteték velem a 200 ezret, nekem is először a szoftverrel próbálkoztak, majd jött a gyujtótrafú és végül a hidrotőke.... Azóta a kocsi jó bár néha beadja az antipollution fault-ot. Örülnék, ha velem is tudatnád, hogy mi a helyzett és, ha konstrukciós hiba, akkor nekem ezt a szervízbe miért nem mondtaák... stb
Valamint lehetséges e utólag reklamálni mivel én már fizettem. Az a 200 ropi meg másra is jó lenne... Köszönöm Szépen!
... és még tovább: úgy tudom, hogy 2003-tól már módosított a gyár a hidrotőkén, tehát 2002- és attól lefelé szívunk. A szervízes ismerőseim azt nem értik, miért nem történt visszahívás, mivel ez komoly hibának minősül, más márkánál ilyen esetben visszahívnak. Megint - és folyamatosan mindig - érzem Ellenpélda hiányát, kinéztem belőle, hogy mint bennfentes segített volna.... Kár, hogy volt aki lefikázta a tudását, segíteni jött közénk és tanácsot adni, de ha jól tudom annak idején egy Jézus nevű személy is így járt:-(
2002. 07 havi az enyém. Csak hidegben teszi ezt. Indít pöccre, majd olyan, mint ha 1-2 henger leállna. Ekkor azonnal kiírja az antipollutiont, majd utána a catallycot és vibrálni kezd az egész kijelző sípolásokkal tarkítva, sárga diagn. lámpa is ég folyamatosan. Felmelegedés után jó esetben abbahagyja, de minden indításnál a hibaüzenet megjelenik szervízbeli kiütésig. Ez alatt egyenetlenül jár a motor, rángat, neked meg az életkedved megy el. Ez a pontos hibamegjelenés, de nem durván, sunyi módon, tehát szervíz után 3-4 indítás oké, aztán bekapod megint. Azt meg ne tudd meg, milyen érzés pár száz kilométeren nézni a sárga lámpát, hallgatni a jelzést és a vibráló kijelzőt nézni! AZT NEM ÉRTEM CSAK, HOGY MILYEN ÉRDEKE FŰZŐDIK A PUG-NAK AHHOZ, HOGY ITT EURÓBA SEGGLYUKÁBAN ( bocsánat ) ELTITKOLJÁK ALJAS SZEMÉT MÓDON AZT A HIBÁT, AMIT A GYÁR IS ELISMER! KINEK ÉS MILYEN ÉRDEKE FŰZŐDIK AHHOZ, HOGY A DIAGNOSZTIZÁLT HIBÁT NE GARANCIÁBAN CSINÁLJÁK MEG, HISZEN A GYÁR ADJA AZ ALKATRÉSZT, MUNKAÓRÁBAN PEDIG HA JÓL TUDOM 2-3 ÓRA AZ EGÉSZ. (né mán hogy felhúzta magát a hülye Smíró! Pedig igaza van!)
Fogjunk össze, csatlakozom!!!! A 14809 hozzászólásomban erre utaltam. Júliusban lesz 3 éves a verda, 2 literes benzines sw. Hibajelenség ugyan az, mint nálad. Az ország egyik legjobb diagnosztája ugyan ezt állapította meg, de a PUG nem hajlandó átvállalni a költségeket annak ellnére, hogy a gyár konstrukciós hibaként tüntette fel a hidrotőkét az évjáratnál. Most fogok külföldre utazni, de utána bele akartam vetni magam én is az irtóhadjáratba. De ha Te már elkezdted, hogy tudnék csatlakozni? Most kellene minden hasonló hibajelenséggel jelentkeznie az 1,6-osoknak is, mert náluk is konstrukciós hiba ennél az évjáratnál ugyan ez, a saját szememmel láttam a kiadott hibajegyzéket. Itt csak az összefogásban lehet az erő. Szívesen felvenném Veled a kapcsolatot telefonon, az én számom 70/3855727.
Lenne egy "rövid" hozzászólásom az antipollution fault / catalytic converter fault hibához, hátha valaki hasonló problémával küszködik:
Eddig csak érdeklődő olvasoja voltam a forumnak, de most kicsit berágtam a Peugeot-ra, mert olyan problémája van ami 0-km től fennáll, és eddig nem tudták megjavítani. Nevezetesen: 2.0 benzines motor, kiírogatja a fenti hibákat olyankor mintha nem is menne mindegyik henger, teljesen elmegy a motor ereje+ hidegen minden esetben rángat. -> P300 hibakód 2 és fél éves a kocsi és csak most nyilatkozott a szerviz (kértem írásban!), hogy hidrotőkék és az olajpumpa cseréje szükséges ahhoz hogy esetleg a hibajelenség elmúljon, de ebben sem voltak teljesen biztosak. A javítás költsége kb 200.000HUF!!!
Az első 5-6 esetben a szervizben szoftver frissítéssel és a memória kitörlésével próbálták orvosolni a hibát, mely akkor úgy nézett ki megoldotta a problémát. Ezek után, főleg hidegebb időszakokban a hiba újból és újból jelentkezett.
A szerviz ezt a munkát elvégezte volna úgy. hogy a PH (Peugeot Hungária) 60%- ot átvállal. Ebbe én nem mentem bele, mert ez szavatossági (gyártási, konstrukciós...stb.) hiba. Irtam levelet M. Illésnek a PH garanciális ügyekkel foglalkozó kollégájának, aki ennek hatására 80%-ra módosította az átvállalási részt. A szervízben persze semmit sem tudtam tovább intézni, mert hozzájuk hónapok alatt sem jutott el az információ. Ez idő alatt jobban utána jártam a dolognak és kiderült, hogy a PH-nak 100% költségét kell állnia a javításnak, ha a hiba bizonyítottan szavatossági jellegű. Ez pedig eléggé az. Telefonban persze M. Illés is egyetértett azzal, hogy szavatossági problémáról van szó, de többet ő nem tehet az ügy érdekében.
Írtam levelet a H. István PH műszaki igazgatójának, persze válaszra sem méltatott. A titkárnőjétől kértem mára egy időpontot, hogy fogadjon. Ott voltam. (XI. Bocskai út 134-146.) Teremészetesen nem tudott fogadni.
Most a FVF vizsgálatát fogom kérni. A fejleményekről majd beszámolok....
Biztos ott nyikorog? Nekem az ülés magasságállító nyekergett, de nem lehetett eldönteni, hogy honnan, vagy mi. Úgy jöttem rá, hogy ha teljesen leengedtem az ülést, ha akkor megszűnt. Meg kellett kicsit mozgatni.
Keresek valami megoldást arra, hogy a kerekek feletti karosszéria kb 2-3 cm-es laposabb íven karcok ellen védhessem a festést. Tud valaki valami helyet, ahol ilyeneket találok?
Esetleg 1-2 optikai tunningelemet vennék, pl küszöbvédö, vagy a hátsó 3. féklámpa magasságában láttam valami spoilerszerüséget.
Esetleg olcsón könnyüfém felni 15-ös is érdekelne.
TESCO-CORA-AUCHAN szentháromság nem játszik ;-)
Még annyit, hogy az autóban a vezetö oldalon a biztonsági övet tartó oszlopban valami veszettül nyikorog. Van rá megoldás? Az autó ettöl eltekintve csendesnek mondható.
Utánajártam, WÜRTH gyártja és "Fertőtlenítő, tisztító spray" a becsületes neve, 2750 pengő az ára. Az én verdán a jövő hónapban lesz 3 éves, de szerintem ebben sem volt tisztítás. Szó ami szó én is éreztem a torkom az utóbbi időben, pedig nekem a ház is be van klímázva, tehát nem amitt, hogy szokatlan lenne. A tisztító spray ártani nem ártott gondolom, a gyerekek miatt meg nem is sajnálom a pénzt. Nemsokára Görög túra, ott meg 16 óráig folyamatosan menni fog a klíma, azt a levegőt szívjuk,....meglátjuk.
Légyszi add közre ezt a tisztító szert! Engem is érdekelne.
Bár nekem nem jönnek szagok a rendszerből, de már csak 2.5 éves és még nem volt takarítva. Viszont most légúti beteg az egész család, és nagyon gyanakszom az autóra....
... és még annyit, hogy a cucc pár perc alatt kijön a flakonból, de 1/4 óra járatás kell, max-ra állítva a ventillátort - tehát nem automatán - és klímára kapcsolva. Ma kint 12 fok, klíma 14-et tud:-)) minimumban. A pollenszűrő meg ahogy kinézett tavaly augusztusi csere és 12 ezer Km után.... Pedig nem igen használom városban a kocsit - Gyula meg nem is igazán város - csak hosszú úton, de olyankor állandóan be van kapcsolva. Azt hiszem, évente igen csak kell cserélni, vagy gyakrabban és inkább az olcsóbbat venni, mert a szénszűrős is koszolódik, annak előnye meg csak annyi, hogy a szagokat fogja, de jóval drágább. Egy puki után meg a szénszűrős sem segít:-))
A kézifék mellé tette le :-)), az középen van és az üvegtetőt így nem érte el a kiáramló permet. Azért tartom és tartják jobbnak a szervízben is, mert nem kell bújkálni a csövekhez - lábtér, stb. - , hanem magától keringteti be a permetet.
"..belső keringtetéssel negyed óra alapjáraton járatás, a belső térben kell elhelyezni a kézifék mellé téve.."
??? Ez valami olyan spre amibol folyamatosan jon a cucc (negyed oraig), es a kocsi legterebe fujja a szert, es ahogy keringeted a levegot az vegigmegy a levego-csatornakban?
Vagy a kezifek mellett van valahol a belso levegokeringetes levego-szivo nyilasa? (Hol van ez amugy tudja valaki?)
A szaki valamit nem tud...Írtam pár helyre ez ügyben, ezt a választ a mobildata.hu weboldalról kaptam:
A többi autórádió (Alpine, Pioneer, JVC, Kenwood) egy adapter és egy kábel segítségével alkalmassá tehető a kormánytávkapcsoló fogadására, de a kijelzőt nem fogják kezelni ( csak az Opel, Renault, Nisaan kijelzőjét tudják meghajtani). Az adapter ára 25.000Ft körül mozog általában
Szóval van lehetőség. De ha visszaolvasol többet is megtudhatsz.
Pepecske: figyelembe veszi szerintem, ha álló helyzetben alapjáraton jár a motor, ezt a határon való átkelés során tapasztalom. Olyankor akár 15 literes átlagfogyit is kiír a compu, tehát a 6 km-re lévő román benzinkúttól hazaérve általában 13 literes az átlagfogyasztásom, amit aztán hosszabb távon "ledolgozok".
Más: 45 ezres szemle 2300, fél liter olaj utánatöltése 1000, szellőző /klíma/ rendszer tisztítása 5000 és még az ÁFA, tehát közel egy tízes. Hazafelé autósboltba beugrottam, szellőző rendszer tisztító - ugyan az, amit a PUG használt, ami magát fújja ki a flakonból, citrom illatú és belső keringtetéssel negyed óra alapjáraton járatás, a belső térben kell elhelyezni a kézifék mellé téve - 2600 bruttó. Annyiért vettem a pollenszűrőt is, ami a PUG-nál szintén 5000 felett. Azt vittem, de spray korábban csak hab volt, ami szarabb ennél és munkaigényesebb, mert a lyukakba kell befújni. Tehát meg ne szívjátok, szervízben ilyet ne kérjetek, mert semmi értelme, ugyanakkor szerintem évente 1x megéri ezt az önbefújóst benyomni, mert éreztem már szagokat a klímából és nem igen kiszárítva állunk le, akkor meg gomba, meg idegenlégiós meg minden megtapadhat a csőben.
Nekem nagyon vegyes a kép. 1.4 -> Télen rövid távon, sok hideg és rövid menettel, a gázzal nagyon nagyon óvatosan bánva 8,5-8,8. Gondolom, ha "normálisan" megyek vele akkor ez jóval több lehet. Nyáron, városban kevés klímával, szintén tojásként bánva gázzal, odafigyelve, hogy a pirosig már gurulok és keveset fékezek, el tudtam érni 7,5-7,6 litert is. Városon kívül 100-110-el, kevés csomaggal 6,7 körül megáll. Autópálya, négy fő, csurig megrakva, de csak ritkán "tanyázva" a 140 körül, olyan 9 körül csipeget. Egyébként a komp nekem is átlagabn 0,5 litert csal.
Köszi a segítséget!! Tényleg egyszerű, csak nem olvastam elég figyelmesen el a kézikönyvet!
Lenne még egy kérdésem!
Berakattam az autóba egy Kenwood típusú (KDC-W427Y) mp3 lejátszót. Kérdésem az lenne, hogy lehetséges-e, hogy ezt a típust nem lehet a kormányról vezérelni csak az eredetit. A szaki szerint csak a gyárik vezérelhetők onnan.
1.6 Hdi, városban 7.0, kinn 5.8 (130-as átlagnál), felette ugrásszerűen nő - klima általában ON - , de a computer szerintem is csal kb. 0.5 litert, szerintem azért, mert az "lámpánál pöföségeket" nem veszi figyelembe az átlagfogyasztásnál, csak azokat, amikor halad, s méri a pillanatnyit is.
Az én 1.4-esem ennél sokkal többet eszik. Az utolsó mért 750 km-en, amiből kb. 450 volt a városon kívűli, 8,1 l volt az átlagfogyasztás. Igaz, hogy a hosszútávon rendesen meg voltunk pakolva (3 személy+csomagtartó tele+tetőbox), a klíma is ment és nem 100-zal mentem, de attól még egy kicsit sokallom.
Utólagosan szeretnék a kocsiba könöktámaszt. A gyárit egy kicsit sokallom, mert szerintem túlzás a 27.000 Ft körüli ár. Tudna-e valaki segíteni abban, hogy hol lehet ilyet beszerezni, és mennyiért? És persze, hogy milyen is egy utólagosan berakott kartámasz. Web oldal is jó! Előre is köszi!
Bizony, ahogy én hallottam, egynek lennie kell az autóban. A fő szabály az, hogy aki kiszáll, annak viselni kell. Ha ketten szállnak ki, 2 db. Ha hárman, 3. De minimum 1 kell.
Nekem HDI van de bizony megeszi a 8-8,5 lityit országuton igaz 150-170 km/h-nál. Sőt városban is bekapja nyáron a 8,5 lityit igaz kimondott rövidtávon sok inditással.
Biztos hogy csak 1db/kocsi?, mert már hallottam olyat is, hogy ahányan vannak az autóban annyi kell?
Mások mit mondanak?
on
Laca,
ok, valóban a Te kocsid nagyobb és ahhoz képest tényleg nem fogyaszott rosszul.
Csak azért írtam le az én fogyasztásomat, mert eddig egy kicsit aggódtam, mert városban azért megeszi a 9l- t is és most ennek a hosszútávú fogyasztásnak megörültem. Ja, és igen, a dizelesek még jobban örülhetnek :), de hát szegény ember vízzel főz. :))
Na akkor ehhez is: most hét végén román benzinnel Gyula-Pest, ott 2 nap belvárosi shopingolás és vissza, 750 Km. Autópályán 130-190 között, hogy el ne lustuljon, egyéb országúton 100 +-10 körül, lakott területen betartva az 50-60. 2 lityis benzines SW compu szerint 8,1liter, kiszámolva kereken 8liter. Átlagsebesség 7o volt. Sk tankoltam csurig. És még én gondolkozom üzemanyag tisztító és fogyasztás csökkentő szeren? :-))
Valamelyik autós újságban olvastam néhány hete dicshimnuszt a CATACLEAN nevű üza adalékról. Itt is megtalálható: www.cataclean.hu. Az ára néhány Ft híján 8 db ezres. Van valakinek tapasztalata erről a termékről? Előre is köszi:-)
Mi a múlt héten voltunk innen fehérvárról Sopronban (175km háztól házig) és az átlagfogyasztás 5,7l volt, igaz klíma nélkül. Viszont Sopronban is keveregtünk és átmentünk egy Sopron melletti kis ausztriai városba majd vissza Sopronba, ahol ismét városi közlkedtünk, utána vissza haza (itt már klímával) és az átlagfogyi 6,2l lett.
Nagyon meg voltam elégedve. Kocsink 1,4B Riviera+digit (most már 2hónapos lesz :) ). A forgalom nem mondom, hogy nagyon nagy volt, de nem is volt kicsi. Ahol lehetett ott max. 100-val mentünk, de ez sajnos nem volt jellemző. Szóval azért volt forgalom.
:)) Egyébként a matrica nagyon szép, és jól is mutat a kocsin :))
off
nem tudja vki véletlen, hogy ausztriába minden személyre kötelező a fényvisszaverő mellény vagy csak elég aha egy van bent az utastérben autónként?
az SW szélessége (katalógus szerint) 175,7 cm. Az hogy ebben a tükör benne van-e az ábrából nem egyértelmű, de én úgy venném, hogy az még kilóghat ebből.
A 260 elég lehet, ha óvatosan nyitod az ajtót.
az autó hossza meg 442 centi. ez ugyan ebből a szempontból nem érdekes, de ha már katalógusadatoknál tartunk...
Üdv.
Norbi
UI: szerintem a magasság inkább érdekes. már ha a hátsó ajtót ki akarod nyitni a garázson belül is.
Segítségeteket szeretném kérni abban, hogy mekkora az a legkisebb garázs, melyben elfér a macsek úgy, hogy még a párom is be tudjon állni anyagi kár nélkül?
SW-ről van szó, és igazából a szélesség lenne most a fontos. Állítólag 2,6m-be be kellene férnie, de nekem gyanús, hogy még ki is lehetne szállni...
Aksi lemerülés, lekötés esetén újra kell "tanítani" az ablakokat (mert a modern ablakemelők számolják a motor fordulatot, és onnan tudják, hogy merre jár az ablak. Több más kocsiban is van így). Lehúzod teljesen, és még a megállás után is nyomva tartod egy 5 mp-ig az ablakemelő kapcsolót. Majd felhúzással ugyanezt megcsinálod. Minden ablakra egyesével. Utánna működni fog.
A problémám a következő: azóta, hogy feltöltötték az akkumlátorát a távirányító segítségével nem lehet az ablakokat felhúzni.
Azelőtt ha hosszan nyomtam a távirányító gombját először lezárta az autót utána felhúzta az ablakokat, ha lennt voltak. Valamit a feltöltésnél szúrtak el, vagy valami biztosíték?
Fogyasztással kapcsolatosan ismét van egy új tapasztalatom: Hétvégén meglátogattuk Nagyapámat egy 350km-es országúti autózással kivitelezve. Nagyapám jobban van mostmár :-)
Szóval a fogyi 6.9/100km volt (egyébként a fed.comp. is pontosan ennyit mutatott) 80-120-km/h-s tempóval (1.6B SW). Alig volt autó az utakon. Azt figyeltem meg, hogy a nagy forgalom dobja meg a fogyasztást 9L közelébe ugyanilyen körülmények közott.
A folyamatos gyorsít-fék-gyorsít-fék akkor is bejátszik, ha az ember nem előzget, csak próbál haladni a forgalommal.
Lehet, hogy ez mindenki számára egyértelmű volt eddig is, csak nekem most tűnt fel, hogy ilyen sokat jelent.
[felni] Az nem gaz, hogy ez a felni 5kullos, de a 307-en csak 4 kerekcsavar van? Lehet hogy ezt a felnit nem is gyartjak 4csavarosban (4x100?), nem? (amugy tenyleg szep)
Nekem gyari 17"-os van rajta, 225/45-os gumikkal jo kemeny pattogos, bar nem tudom milyen lenne a 205/55 R16-os gumikkal, mindenestere a BX-hez kepest mint egy szeker, de legalabb jo gyorsan lehet(ne) venni a kanyart.
[UV vs gyerek] Mi arnyekoljuk a gyereket mindig, meg csak 7.5honapos, es alitolag 1eves koraig nem is erheti kozvetlenul napfeny (merthogy vekony a boruk, vagymi), meg amugy is voros a haja, stb.. (de ez mas topik temaja).
Az persze igaz, hogy tobb idot kene a szabadban tolteni, de babakocsival eleg sokaig tartana mondjuk 1000km-t menni, igy van olyan hogy a gyerek egesz napra az autoba kenyszerul, es nem szeretnem megsutni.
Amugy a gyari foliazatlan uvegek is tenyleg megfognak eleg sok fenyt, de hat az lenne az igazi, ha a kezelesi konyvben benne lenne hogy mondjuk az UVA 99%-at szuri, stb... Akkor megmutathanam a gyermekem anyjanak, es o is megnyugodna (meg en is). :-)
>Cseréltek benne (XEVIKO, Debrecen) gyertyákat (jelen voltam), gyújtótrafót kétszer
>is (jelen voltam), és most végül mind a 16 szelepet (nem voltam jelen, amikor
>cserélték).
Régebben volt pár olyan hozzászólás (nem csak itt, nemzetközi fórumokon is), ami szerint hasonló (nem 100%ig ua) hibára a totális tanácstalanság után a hidraulikus szelephézag állítók cseréje volt a megoldás. Azokból is 16 van...
Ugye véditek gyermetekeiteket az utcán sétáláskor is a káros sugárzásoktól? Csak azért kérdezem, mert még ha direktben nem is éri őket a napfény, az innen-onnan visszaverődő s rájuk vetülő fényben több az ártalmas sugárzás, mint amit akár a fóliázatlan, akár a fóliázott ablakok átengednek magukon. És mennyi időt tölt is egy gyermek az autóban s mennyit a szabadban? Mert azért a szabadban nagyságrenddel több időt "illene" töltenie a purgyénak...
Szerintem nézz át a Gumikerdes, felnikerdes topikba és kérdezd meg a szakikat az általad kiválasztott felni minőségéről, illetve, hogy milyen áron tudnák számodra prezentálni.
Ott biztosan találsz gumit is 205/55R16 91V (ezek a 16" gyári adatai) paraméterekkel jó áron.
A közelmúltban lettem egy Pug 307-es boldog tulajdonosa, a Riviera akció keretében dvd-szettet is kaptam az autóhoz. Nem szeretném ha emiatt feltörnék az autót, körülnéztem a neten, ahol az utastérbe való bejutás legjobb gátjaként a biztonsági fóliát hozták ki. Emellett védném a nap káros sugaraitól 3 éves kisfiamat. Körülnéztem a piacon, a Llumart és a Sunguardot ajánlották. Az egyik szaki azonban elmondta, hogy az első pillangóablakra emlékezetető 3 szög alakú ablakot nem lehet kiemelni. Ezen túlmenően az üvegek kiszerelése nem kockázatos egy új autónál? Nem lesznek később kellemetlen utastéri zörejek, stb.?
Aki otthon van a témában, kérem segítsen kínzó kérdéseim megválaszolásában akár a fórumon, akár a kamko@freemail.hu címen.
Hmm, igen szep. Bar gondolo a 16"os ebbol sem a 17e forint, hane mfelette van. Es vajon milyen minoseg? Nekem a neve (tovabbra is laikus) nem mond semmit.
Hat nekem csak acelok vannak, szal a megkerules veszelye nem fenyeget :) Gumira meg 25-30 korul szamoltam a teligumijaim alapjan, azert is szivom nagyon a fogamat. De meg ha 17ert veszem akkor is kozel 2k a vege.
Meg azert asszem alszom ra parat, meg puhitom a fehernepet itthon :D
Anno én is ezeket a felniket néztem dettó :) nagyon szépek csak közben megkerültek a gyári 16" új felnik a kocsihoz :) Az ördögöt meg ne fessük a falra mert manapság amit akarnak azt ellopják akármivel is véded max nehezebb dolguk lesz talán ..
Ha jól emlékszem talán 17 ezerért voltak rá gumik a legolcsóbban :) amik jók is voltak.
Ja, hat az alap. Azert bizom benne hogy nem felteglazva talalom meg a kocsit eccercsak. Cegnel van sajatparkolo, itthon meg kert, max ha moziba, meg ilyen helyekre menek akkol lesz bennem a para :)
Szasztok BT tagok! A hétvégét Pesten töltöttem, az összes 307 tulaj hülyének nézhetett, mert akin matricát láttam az farába másztam, hát ha meglátom a "szabadkőművesek" jelét, de hiába:-(( Itt Békés megyében legfeljebb akkor látom a közös matricát, ha lopják a kocsim, mivel egyedüli fecske vagyok. Valakinek volt szerencséje már a valóságban is találkozni?
GG! Háááááát.... az izléseddel nincs baj asszem:-) A látványt egészítsd ki valami jó kopott bucuresti-i gumival és akkor talán nem lopják el miattuk az autód:-D
Egy hónapja kb. hirdetett valaki használt felnit 307-re és 206-ra is. Ha arra az oldalra lépsz (206 fórum) hamarabb megtalálod, mert ott hetente egy hozzászólás van:-)) Egy 406-os Peugeot kép is fenn van a hirdetésnél. Jobb gumisnál is érdemes szétnézni, mert használtban egész jókat láttam amikor téli acélfelnit kerestem, bár nekem gyári könnyűfém (16") van fenn. A kocsimat használtan vettem és sajna az előző tulaj eléggé megpadkáztatta a széleket. Ezért a tavaszi visszacserekor felújíttattam, 5 ezres/db-ért és most olyan, mint ha gyári új lenne. Alig kellett kisúlyozni őket, pedig spéci technikával mérték. Megéri belevágni szerintem, mert érezni a különbséget. (vagy csak a téli-nyári gumi miatt érzem?)
Én úgy tudom, hogy van olyan fólia is, amelyik betörés ellen véd. Valami olyan erős fólia, hogy nem engedi széthullani az üveget, és így azon át, nem lehet bejutni az autóba.
Ebben igazából nem hiszek, mert ha más nem, akkor egészben berúgják az üveget. szerintem.
Betörés ellen ugy véd, hogy kevésbé lát be a tolvaj, ez az elv :)
1 ablakot sem szednek ki az összeset ott hagyják ahol van belülről fóliázzák :)
Én úgy tudom, hogy az összes ablakra van engedély kivéve az elülsőre. Műszakinál meg ha akarnak ugyis belekötnek bármibe, ott a kedven múlik minden meg az ismertségen.
A felnivásárláshoz visszatérve gondolom 17" alá nem adod :) az meg szép summa lesz sok fölösleges pénzed van kolléga :P
A fóliáról: Tudomásom szerint csak a hátul lévő oldalsó ablakokra rakott fóliákról adnak bizonylatot. A többi vizsgánál le kell(ene) szedni.
Egyébként az első ajtón lévő, kis háromszög alakú ablakot hogyan fóliázták le? Azt tudtommal nem lehet kiszedni. Az is érdekelne még, hogy feltörés ellen hogyan véd? Ha összetörik az üveg egyben marad ugyan, de be lehet tolni az utastérbe nem?
Ha a belső fényre gondolsz az megvan kifelé ugyan olyan jól látok mintha nem lenne fóliázva, jó technika azért látszik kivülről sötétebbenk mert ez a cél, betörés elleni védelemnek is hívják :)
Nekem bevált és érezhetően pár C-vel "hűvösebb" az autó a lényeg, nem égsz meg benne a klíma meg már csak a hab a tortán. :P
Mert ha az, hogy a gyermeked ne barnuljon le, akkor nyogudt lehetsz, a sima oldalablakok mögött sem fog. :-)
Én személy szerint nem vagyok a fóliázás híve, így inkább gyári, felpattintható "függönyöket" vettem a küzépső sor oldalablakaihoz. ilyenkor, nyáron fent vannak, az év nagyobb részében viszont nincsen rájuk szükség.
Megjegyzés: Az oldalon találsz mindenféle infót, ha jól emlékszem 20-27 huf körül dolgoztak. Az üveget enm szedik le, belülről teszik fel az üveget. Szerintem jó munkát végezenk és a fólia is engedélyezett. És ami fontos használ is !!
Es nem gaz ez a foliaztatas? En azt hallottam hogy vagy kiveszik az uveget, vagy meg beepitve kezdenek el mindenfele vizes cuccokkal pacsmagolni a kocsiban. Meg hogy ha nincs kiszedve az uveg, akkor ugye a foliat se lehet ugy korbevagni, vagymi.. (csak elkepzelni tudom, hogy csinaljak) Szoval erdemes akkor foliaztatni?
Amugy meg mennyibe kerulne ha az uvegbe gyarilag lenne valami UV-szuro adalek? A pollenszurot le tudjak aktivszenezni, de az uvegre egy ilyen, mar azert elvarhato dolgot nem tesznek meg? :-(
Tisztázni kellene most már végre ezt az RCA out kérdést. Az én VDO fejegységemen található gyári vonalkimenet mini csatlakozás nem működik, nincs rajta jel. Az előző autómban lévőn sem élt a kimenet. Tehát hiába csatlakoztatom a 14673 bejegyzésnél látható csatlakozót. Leszámítva persze annak a lehetőségét, hogy az én VDO-m rossz vagy rosszul lett megmérve a kimeneti mini csatalakozó: szóval a fotón látható csatlakozó nem fog működni!!!
Van közületek olyan, aki ilyen átalakító csatlakozóval a gyári (nem buherált) állapotú VDO fejegységről erősítőt meg tudott hajtani? Ha igen mekkora jelszintet kapott róla?
Nemtudja valaki, hogy a 307-eshez adott gyari ablakvegek (kicsit zoldes) szurnek-e UV-re? Illetve van-e erre (ha egyaltalan) valami gyari specifikacio (pl az UV 5%-at engedi at), vagy valami ilyesmi?
A hatul ulo-alvo kisgyerek miatt most eros nyomas alatt vagyok, hogy foliaztatni kene, vagy valami. Igazabol nem szeretnek sotetebb uvegeket, meg ha nem muszaj, akkor inkabb nem eroltetnem.
Szoval az a zoldes szin csak egy kis szin, vagy van valami szuro-funkcioja is?
(ja ez egy 2003-as break Hdi, ha szamit ez egyaltan)
Nem a legjobb megoldás, de működik, és egész jól szól. Szerintem máshogy nem lehet megoldani, vagy teljessen szét kell kapni a lejátszót.
Egy kazetta adaptert építettem be. A lejátszó fejét megpucoltam, mellette lévő csavarral nagyjából belőttem a megfelelő hangzásra, és hogy a két oldal stimmeljen. Egy ideig eltartott. Elindítottam mint normálisan, hogy tekerje a kazettát, majd a motorról lekötöttem az egyik kábelt, így nem zörög a kazetta. A kábelt pedig kivezettem hátra. Most bármikor ha kazettára kapcsolhatok, külső lejátszó rátesz, és már szól is.
sun307Shine: Az én 1.6-osom is be-beremeg néha. Frédiék szerint ez 1.6-os jelenség. Állítólag fel kell tanítai valami kütyüt a motortérben, amitól nem fog berezonálni a motor.
Hideg motorral kell kezdeni az eljárást, az összes fogyasztót ki kell kapcsolni (világítások, rádió, klíma stb.) Addig kell alapjáraton menni a motornak, amíg be nem kapcsol a hűtőventilátor. Na ilyenkor állítólag nem fog beremegni a motor. Közben rá volt dugva a kocsi agya a Diagra. Pár ezer forint volt az eljárás. Ja és én nem mondanám, hogy jobb lett tőle :) De talán mentálisan mégiscsak jobb lett.
7végén sikerült megoldanom a bemenetet, és a kapcsolható 12V-ot is megtaláltam, nem bekapcsolásra és nem is gyújtásra kapcsol, ezért nem találtam egy jó darabig. A kimenetre nemrég láttam a fórumon egy csatis kábel képét, az megfelelő?
...csakhogy az enyém 1 év 3 hónapos, és a 30 ezres szervizen volt, nem a 2 éves kötelezőn. Ha jól tévedek ott nem szerepel a gyertya csere. És ugye a szerviz végén odaadták a cheklistát is. Ott fel volt sorolva, hogy mit kellett ellenőrizni, és hogy mi az "eredmény" Fék, világítás, irányjelző, ablakmosó folyadék!, fékfolyadék, stb. Úgy gondolom, hogy egy olyan fontos tétel, mint a gyertyák, csak rá került volna nem? De végül is mindegy, nem azon a 3700 Ft-on múlik, csak azért jó lett volna tudni az okát. :-)
Megnéztem a szervízkönyvet és szerintem nem vettek le 4 gyertyával.
Szóval:
Van úgye A és C típusú átvizsgálás. Én azt a következtetést vontam le (ha tévedek, akkor javítsál(atok) ki), hogy páratlan év A típusú páros év C típusú átvizsgálás.
Mivel az én verdám 2 éves kötelezőn volt, szerintem a C típusú átvizsgálást végezték el rajta. Abban pedig a cserélendő cuccok között ott a gyertya a szervízkönyv szerint.
Először nekem is a klímát mondták. Kikapcsoltam ugyse ment rendesen, majd egyszercsak antipollution, +catalic converter +rángatózás+idegesség ráadásul éppen szolnokról jöttem haza...
Majd rá egy hétre elvittem egerbe és ot először gyujtótrafó majd később a fúvókák. Utánna érezhetően megjavult az autó ment mint a vadbarom :)
Lassan már 1 éve ok csak nagyon ritkán van "antipollution feeling" amikor már majdnem üres a tank és szerintem a szennyeződés összegyűlik a motor nagy örömére..... Szóval ez van..
Tekintettel a hely felkapottságára 2 honapon belulre nem is hiszem, hogy tudnek foglalni. Ezert vetettem fel most, hogy augusztusra meg beferjen egy hetvege ha van ra igeny.
Persze, hogy kikapcsoltam már a klímát, de úgy is csinálja.
Már 1 éve csinálja (mindjárt 2 éves lesz).
Cseréltek benne (XEVIKO, Debrecen) gyertyákat (jelen voltam), gyújtótrafót kétszer is (jelen voltam), és most végül mind a 16 szelepet (nem voltam jelen, amikor cserélték).
kb 2 hónapja volt 60e a szépségben, és addigra a hátsókat szinte a vasig lejártam. De csak azért a hátsókat, mert az elsőket cserélték a tárcsával együtt garban anno.
Ja, klíma az lehet. Próbáld kikapcsolni, akkor is csinálja-e?
Eksönnek igaza van, tényleg így kezdődött nálam is az antipollution fault / catalytic converter fault / stop / tréler kombó. (1.6 benzines). Gyertyacsere segíthet, a gyári eredeti valami nem túl megfelelő volt.
Nekem volt koráábban System Catalin converter fail is de szereencsére sikerült megcsináltatni és mostmár jó (lekopogom). Mellesleg érezhetően gyenge volt a drága és nem is ment. Azóta már minden ok. Csak most meg már lassan a fékeket kell cserélnem mert sokat használom őket :)
Beszeltunk mar parszor egy osszeroffenesrol. Van egy finom kis hotel Párkányban, eleg jo kapcsolatot apolok veluk. Van minden foldi jojuk, 7 medence, csuszda, termalviz, hullamfurdo, pezsgofurdo, masszor, vizibirigli, horgaszat, lovarda, gokart, tenisz, bowling, meg meg a nyavaja tudja, es mindez megfizetheto aron. Arra gondoltam oda osszeranthatnank egy talalkozot, akar tobb napost is.
Ezt már én is észrevettem. Bár én berregést nem hallok, csak érzem, hogy "megrázkódik" az autó. 0-km óta ezt csinálja. Én a klímára gyanakodom. (1.4-es)
Alapjáratban nem jár egyenletesen az 1,6-os benzinesem!
Az utóbbi időben azt tapasztalom, hogy alapjáraton a motor be-be remeg, nem egyenletes a járása. Egyébként semmi baja nincs a járgánynak, a motordiagnosztikai rendszer semmi rendellenességet nem jelez. Igy persze a szervizben sem tudnak (vagy nem akarnak) mit kezdeni vele.
Szasztok! Benzin témához: Jóval korábban írtam - válasz sajna nem jött :-)) -, hogy vajh milyen oktánszámú benzint ír elő a gyár, ami az általuk kiadott paramétereket tudja. Pont az antipollution - catalytic hibaüzik miatt kérdeztem, no meg azért, hogy ha külföldön - ááá nem arra, hanem sokkal keletebbre vagy délebbre - jár a BT-unk egy tagja, érdemes-e a drágább benzint tankolni, vagy az (román, szerb, bolgár, görög, stb.) ottani 95-ös is megteszi? Saját tapasztalat szerint is az eltéró oktánszámok feltétlenül okozhatják - DE SAJNA MÁS IS - a hibaüzeneteket. Ráadásul a külföldi út során be is kapjuk az út elején, mert az olcsó brenyóból való tankolás után a kompunak át kell állítania a renszert a szarabb minőséghez, ha több országon megyünk át akkor minden esetben és így végig kísér a sárga lámpa és a hibaüzenet, ami igen megkeseríti a nyaralást basszus. Tehát érdemes lehet-e oktányszám javító qtyulékot magunkkal vinni, vagy ahol olcsó a 95-ös, ott a legjobbat - ami a hazai legszarabbal egyáru - érdemes betankolni? Nekem úgy is jött már hibaüzi, hogy tisztító folyadékot töltöttem be és közben, majd amikor kifogyott a rendszerből, a következő 1-2 tankolás után is kiírta. Sajna nekem magától nem is törli ki:-(((
Sziasztok!!
Tegnap haverommal be kötöttük a vonohorog elektromos visszajelzőjét..Nem volt egy egyszerű dolgo.Ahhoz képest hogy a pözsós srác asszonta hogy én is be tom kötni tiz perc alatt,2óráig csináltuk.:-(De ugy tűnik sikerált.Visszont a ködlámpát nem kapcsolja le ha a futó rajta van..Másnak van ilyen észerevétele?Mert ugye elvileg le kellene kapcsolnia a hátsó ködlámpát....A multkor emlitettem a váltó vagy diffi hangot 50-70között..Ilyennel még senki nem találkozott??Amugy minden ok.
.Én is támogatnám egy esetleges honlap készítését..És segíteni is tudnék..btibi
Ez egy CC, ami már most se a legszebb, de minimum rétegízlésnek felel meg. Viszont várhatóan az orrkiképzés hasonló lesz, de a szélvédő magasabbra fog menni a normál változatokon, ezért az arányok jobbak leszenek, és ha jól sejtem az idióta ködlámpamegoldást is mellőzni fogják.
Ezzel együtt a nagy alsó légbeömlő, és a felső hűtőrács megszüntetése szerintem hiba volt, már a 407-sen is azt találtam a legkifogásolhatóbb résznek, erre fogják, és lemásolják.
Nem lenne túl nagy baj, ha a dizájnerek nem éreznék kötelezőnek, hogy egy jól eltalált orrészt a frissítés címén átszabjanak. tettk volna rá egy kis krómot, oszt kész.
...én nem mondtam, hogy a szlovák benzin jobb. Csak volt egy kérdés az antipullotin hibával és, hogy ki hol tankol témával kapcsolatban. Erre mondtam, hogy én döntő részt szlovákiában tankolok egy neve-nincs kútnál, de sem a fogyasztásban sem egyéb dologban nem vettem észre semmi különbséget. Függetlenül attól, hogy ahhoz a kúthoz ki szállítja az üzemanyagot.
Viszont húztam Ausztriában a hegyek között tökig megrakott autót, lakókocsival. Az itthoni próbaút után kicsit félve indultunk el, mert hát a járgány nem volt épp erőgép. És bizton állíthatom, hogy ilyen kiélezett szituációban igen is észre lehetett venni a különbéséget! Persze normál esetben lehet, hogy nem ennyire szembetűnő. És a külföldi utakkal és a fogyasztással kapcsolatos észrevételeddel is egyet tudok érteni.
El ne higgyétek már azt az ökörséget, hogy Magyarországon rosszabb a benzin minősége, mint mondjuk Szlovákiában. Ott, ugye, döntően a Slovnaft szolgálja ki a kutakat, ami MOL tulajdon. Csak nem gondoljátok komolyan - már csak presztízs okokból is, hogy az anyacég szarabb terméket árulna, mint a "leányvállalata"?
A külföldi utakon tapasztalható alacsonyabb fogyasztást döntően befolyásolja - kedvező irányba, hogy sokkal hosszabb utakat tesz meg az ember folyamatosan, közel azonos sebességgel, mint amikor itthon közlekedik. (Amúgy ugyanilyen okból kedvezőbb a budapesten közlekedők átlagfogyasztása is a vidéki városokban közlekedőkhöz képest feltéve, hogy csak városi közlekedésről van szó.)
Nekem a szomszéd mesélte akinek Alfája van és sokat van németbe, hogy néha odakint szervizelteti mivel ott korrektebbek és nem húzzák le, nem úgy mint idehaza. A lényeg mesélte, hogy ő kint Omv 100-ast szokott tankolni és érezhetőbben jobban megy a kocsi és a fogyasztása is csökken, szóval nem elég , hogy hazánkban a benzin árak a legsz*rabbak de a minőség sem a legjobb mondhatni pocsék.. A minőség romlás sajnos évről évre észrevehető és nem csak a benzin minőségében, hanem sokminden másban is...
Hali! Segitsetek! Kaptam egy mail-t a matricával kapcsolatban csak valamiért nem tudtam megnyitni a levelet. Aki tud infot az a gmark@freemail. hu -ra irjon Egyébként pesten át tudom venni a matricákat
Hali! Én is tankoltam már a Szlovákoknál. Nem elég, hogy olcsobb a benzin nálluk, de szerintem még a minősége is jobb. Kisebb lett a fogyasztás és csendesebb a motor. Pedig ott is mol kúton tankoltam. csak 40 ft-vel olcsobban. De jártam már ugy, hogy a régi autómba a kagylos kútnál tankoltam télen. Másnap reggel viszont nem bitam elindulni. : ))) Na azóta ott nem jártam, de még más kagylos kútra sem megyek be.
Bevallom őszintén én főként szlovákiában tankolok, no-name kútnál. :-) Nekem közel van és összektöm mással is. Jelentem: semmi problémám nem volt idáig a benzinnel, fogyasztás rendeben van, antipullotin hiba nem volt azóta. Csak egyszer, akkor épp MOL-nál tankoltam. Vezetek egy excell táblát, mikor, hol, mennyiért, mit tankoltam, milyen körülmények között használtam a kocsit (város, vidék, klíma stb), mennyi volt a fogyi a fedkomp szerint és mennyi számolva, stb.
Olvastam egyszer egy tesztet a németországban kapható premium benzin és nem prémium benzinekről. A németországi kutaknál vett 95-ös benzin nagy része közelebb volt a 98-99 oktánszámhoz, mint a 95-höz. Ezért nem is tapasztaltak nagy különbséget sem fogyasztásban sem menetdinamikában. Ezért is fordulhat elő, hogy a jó magyar polgár hazajön nyugatról és azt veszi észre, hogy az itthon tankolt benzinnel, mintha nem annyira menne a kocsi. Biztosan sokaknak vannak ilyen tapasztalatai, nekem is.
Nekem a lambdaszonda csere megoldotta ezt a problémát. Előtte is ugyan azt a 95-ös benzint tankoltam mint utána. (Molnár-Tank. ugye milyen ismert:-))) néhányszor kipróbáltam más kutat is (MOL, OMV) de sem teljesítményben, sem fogyasztásban nem tapasztaltam eltérést.
Látod ennyit tesz, hogyan állnak hozzá(d) az alkalmazottak.
Nekem eddig mindig mindent rendesen megcsináltak, szóval egy rossz szavam sem lehet rájuk.
Jó kapcsolatom van az egyik szerelővel és a tulajjal is.
Pedig hidd el, mielött megvettem a verdát, azt sem tudtam, hogy a cég létezik, mivel én nem vagyok győri, csak a párom. (Ja és mind már többször írtam itt, nem Győrben élünk)
Szomszéd SW-jében gablininál az M3-ban.Nem ajánlatként mondtam, csak tudok róla. Neki HDI van. Nekem benyás
Tankolás ha lehet csak és kizárólag ESSO. Volt autóm (Fiat Palio Weekend) is azt szerette. nameg kevesebbet is kortyolt belőle. Volt olyan kút-jet (cak kisbetűvel!!)- hogy ha ott tankoltam, képes volt 11l enni. Vissza a régi kúthoz és 8,2l. Cicmic 9,7 eszik átlagban -főleg Bp külváros-belváros- oda-vissza-szét stb.
Köszi a tippeket volt már korábban hasonló esetem akkor valamit csináltak vele egyébként idővel elmúlik. Jelenleg már lassan 1 éve Evo-t tankolok azzal edig nemcsinálta mostanában ekzdte el csak... Sajnos a környéken csak MOL -van meg OMV az utóbbinál meg nincs 100-as... Tippek?
Nekem 2500 Km-nél ill. 5500 Km-nél jött elő a hiba. Az első szervíz látogatáskor rakattam a macsekba riasztót és váltózárat, és természetesen az "antipollution..." hibát is jelentettem. Igazából az okát nem kérdeztem, és nem is mondták, mi volt a gond. A második alkalomkor kicsit elöntött a !%!+???... Assistance-nek telefon, mondták, hogy ha rángat az autó, akkor mindenképpen hívjam ismét őket. Ha minden megy, mint régen, akkor javasoltak a közeljövöben egy szervíz látogatást. Én ebből azt vettem ki, hogy ha rángat, akkor gáz van. Másnap szervíz, és ott rákérdeztem, hogy mit is csináltak az első alkalommal. Kiderült, hogy az egyik lambda szondát cserélték és nagy valószínűséggel a másik is cserére érett. A diagnosztika után a másikat is kicserélték és azóta nincs is gond.
A többiek javaslatához hozzátenném, hogy a szerelő sráci is mondta, hogy néha meg kell hajtani a gépet. A hétvégén ennek örömére autópályáztunk egyet. (140-150 Km/h, 200 Km hosszan. 4100-4200 frd/perc)
Arra lennék kiváncsi, hogy cseréltek e már valakinek ingyen, kéttömegü lendkereket Üllön kivül valahol máshol, és ha igen akkor elégedett volt e az elvégzett munkával.
Azért érdekel ennyire, mert üllö nekem messze van, és már egy kicsit cicereg a lendkerekem, ugyhogy engem is elért a probéma.
Valószínű, hogy benzin hiba: próbálj ki egy másik kutat. Azért járasd át a motort is. És/vagy egy "kisebb" kirándulás autóúton vagy autópályán, hogy a kipufogórendszert is kiégesd egy kicsit. Elileg ez a megoldás! /de majd írnak a többiek is valami okosságot;)) / Amúgy milyen motoros a gép?
...nekem mondod, hogy drága volt az olaj? :-) Majdnem hanyatt estem, amikor megláttam a számlát:-) És mondom: hordóból mérték, és a kocsiba 3,25 liter kell ennek ellenére 4 db-ot azaz 4 litert fizettem. Én is vinni akartam az olajat, de én TOTAL-t akartam venni, de Győrben nem találtam. És tényleg 5W30 OMW olajat tesznek bele. A gyertyacsere nekem sem volt előírva, talán említette is itt valaki, hogy ez erősen lehúzás gyanús... Esetleg arra gyanakszok, hogy megemlítettem az antipullotion hibát és talán ezért cserélték. De akkor meg gariba kellett volna! És még sorolhatnám az észrevételeimet....:-) Legközelebb én sem hiszem, hogy ide viszem :-)
Szóval az ígért képek (némelyik homályos, sajna nem én csináltam őket, hanem a srác aki az ajtót is csinálta), egyébként http://www.sixtusangel.hu
Ha megnézed itt nem csak az ajtó belső fele van szigetelve, hanem a külső is. Kicsit kétségbe estem tegnap, mikor szétszedte az ajtót (az utolsó patent is lekerült róla), de nagggggyon profi a srác. Csak ajánlani tudom mindenkinek akinek hifivel kapcsolatban bármilyen kérdése van.
Van egy kis gondom a kocsimba megnt előjött ugyanaz a hiba.
"Antipollution fault" - ezzel kezd indításkor és hébe hóba előfordult, hogy a kocsi rángatni kezdett. Utánna szokásos leállás ujraindítás és a rángás megszűnik az üzenet marad....... Segítsetek mert már az őrületbe hajszol!!!
Ez nem papírból van, és péci tisztítófolyadék, meg impregnálófolyadék kell hozzá, a kettő együtt úgy 3-5000 Ft, és mondjuk egy falkon 3 tisztítás, érdemes évente egyszer, vagy úgy 8-10000 km-ként cserélni. A szűrő praktikusan örökéletű, a kocsit biztosan túléli. Ezzel együtt ha kiszámolod nem feltétlen olcsóbb, mint a papírszűrő, de jobb a szívóhatás (sport betét légszűrő álnéven is fut a neten) és ez elvileg ad valami plsuz erőt, és némi fogyi csökkenést. Én őszintén nem tapasztaltam semmit.
A legelterjedtebb márkák a K&N, a JR, Green, de ha rákeresel a neten biztosan minden tuningbolt árul ilyeneket. Típushoz kell venni, ezért nem elég, ha passzol a dobozba.
Ettől különbözik a ház nélküli direktszűrő, ami már ad némi érezhető teljesítménynövekedést is, és igen jellegzetes brutális szívóhangot, ami nélkül sufnituning nem is létezik:))
Milyen ez a moshato legszuro? En most csereltem (3400ft), es nem tunt moshatonak, van benne egy nagy sarga hajtogatott papir-tomb, alatta meg valami filcszeru elo-szuro. Hogy nez ki a moshato, es hogy lehet mosni?
Ja, es tudja valaki hogy mi van a levegoszuro-haz aljaban, valami huto fele, esetleg olajhuto, vagymi?
(2.0HDi ha szamit)
Ja megegy kerdes, nincs rola kepem, de kozepen fent a belso visszapillanto tukor es a szemuvegtarto kozott van a karpitban egy kis "szellozo"-nyilas, vagy valami ilyesmi. Ez micsoda? Esetleg a klima belso-hoerzekeloje?
Kilincsdíszről jut eszembe, a jobb oldali ajtóm "kilincsdísze" mindig a nőnemű egyedek kezében marad :) De nem ez a lényeg. A kérdésem az lenne, hogy nem lehet lecseréltetni igazi krómra valamilyen módon vagy valami szép fára? A középkonzolt ugyszintén. (most a fautánzat berakat van az meg nem a legszebb :) ) Thx!
én is hasonló ajánlatot kaptam, de tisvolnál az olaj valahogy nagyon drágának tűnik. 5W40-es olaj az kb mondjuk 2000 Ft/l, és a gépkönyv szerint kell 3 liter. Igaz az én ajánlatomban 4 liter van, és az is 4000-ért, de hát majd én is viszem.
ha megvan a szervíz, megírom nekem mennyibe volt. Viszont gyertyacsewre nekem nincs előírva, és légszűrő se kell, mert nekem tisztítható van.
Kétféle biztosításuk van, az egyik csak akocsohoz kapcsolodik, tehát az iylen garanciális problémákra, biztosítási jogvitákra, és közlekedési szabálysértésekre, bűncselekményekre terjed ki, ez asszem olyan 6000 Ft évenet. A másik (és szerintem ezt érdemes kötni) kiterjed a család összes jogvitájára és hatósági ügyére, munkaügyi jogvitákra, amire csak el tudod képzelnia savanyú tejtől az óvadékig, ez 35 ezer évente, tehát havi kevesebb mint 3 ruppóért soha többé nem kell azért vissztaáncolnod a jogosnak érzett igényedtől, merte steleg nem éri meg a hercehurcát. Úgy is lehet nézni, hogy mondjuk 10 év alatt 350000-be kerül. ha csak egy bírósági ügyed lesz, az ennél tuti többen lesz.
Well, egeszen velelenul webes cegem van. :) Szal hosting, meg tarhely megoldott, mailcimelkkel minden ilyesmivel egyutt. Az oldal epites mar kicsit cinkesebb, mivel alvalalkozokkal dolgozok, de biztosan tudunk megoldast talalni. Van egy domain oteltem is, de nem lovom le amig nem regisztraltam be, nehogy elhalasszak az orrom elol. Ha megvan akkor igeny eseten a koz javara bocsattom.
Köszi, hogy részletesen kifejtetted ezt a témát! Elég szomorú, ha ez valóban így működik. Röhögve lehúznak minket! Várom a kokrét példákat.
Igen, sajna Ellenpélda jó pár hónapja nincs a fórumon:((((((((((((((((( Pedig mindig mondott valami hasznosat, okosat........ (Utlsó hozzászólása: 2004.12.17 11:06:48 (12365) )
Jajj istenem. Ismét ez a rádió kijelző hülyeség. Mi ez a "hivatalos" hely ahol ezt a választ adták neked? Jócskán szerepelt már, hogy működő megoldások vannak a központi kijelző és pl. SONY fejegységek összekapcsolására. http://www.connects2.com/c2products.asp#STALKDISP Sajnos a hazai autohifisek töredéke ismeri és -igazából ez a fájó- nagymellénnyel rámondják, hogy a kijelzőt el lehet felejteni. Egy frászt. A fenti interface-szel megjelennek a Sony fejegység információi.
Nemrég, ha jól emlékszem valakinek volt egy jó ötlete. Itt a topicban van néhány jellemző, hétről-hétre felmerülő kérdésfelvetés. Pl: Szabad-e pug307-et venni, mert annyi rosszat hallani (te jó ég tessék, tessék), gyári hangszóró?, rádiócsere, előerősítő ki-bemenet, hangszóró rezonancia, indexkar, tempomat, kormánybőr, tűzkarika, lendkerék, szervízinformációk, xenon, tuning stb. Csináljunk egy honlapot, ahol ezeket az információkat tematikusan , szakszerűen, de ugyanakkor közérthetőségre törekedve összegyűjtjük. Úgy gondolom segítséget jelentene minden új érdeklődőnek és meggyőződésem : nekünk is!
Van valaki aki a honlap összeszerkesztését, keretét és üzemeltetését fel tudná vállalni?
Ha igen, meg kellene határoznunk a főbb témákat. Én a magam részéről bevállalom az autóhifivel és kormánybőrözéssel kapcsolatos fejezet megírását.
Kösz Titi a D.A.S-t, további kérdésben Jancohoz csatlakoznék.
Tu5JP4-hez: tudomásom szerint időszakonként tartanak a szervízvezetőknek továbbképzést, ahol belső használatra adják ki a gyár által közölt hibalistát, ami típus szerint felsorolja, hogy milyen rendellenes működés, vagy hibaüzenet utal a komolyabb problémára, amiről a PUG-nak tudomása van. Itt az alkatrész cserés dolgokra gondolok és erről van tudomásom is. Ez viszont - mint a leírtakból következik - abszolút nem publikus. No ennek figyelembevételéhez - már a szervíz által - kell a kapcsolat, de saját példámon tapasztalva néha az is kevés. Fogok konkrét példával szolgálni, de egyelőre várakozó állásponton vagyok, ha aktuális lesz, mindent leírok. Akkor remélem Eksön is besegít, mert jogász szagot áraszt és azt hiszem szükségem lesz minden jó tanácsra. PUG szervízes nincs köztünk, aki meg tudná az állításom erősíteni, vagy cáfolni? Kár, hogy Ellenpélda letűnt...
Köszönöm, szerintem nem csak nekem lenne segítségemre. Esetleg pár megjegyző mondatot is írhatnál, hogy szerinted, mire, hol, miért kell(ene) figyelni. Bár abban igazatok lehet, hogy lehet nem éri meg a vesződséget. Ajtónként 5-6-7 ezer forintos ajánlatot kaptam, anyaggal, szereléssel együtt. Ez tényleg nem olyan vészes, és akkor olyan csinálja aki ért is hozzá. Viszont van új infóm a fejegységekkel kapcsolatban. A Pioneer-nek vannak olyan fegységei, amiken van ún. "segédkijelző kimenet" ami, idézek: "ami lehetővé teszi az alapvető tuner információk kijelzését az autó digitális megjelenítőjén" Persze valami onterfész kell hozzá. Majd holnap felhívom őket telefonon, lássuk mit mondanak. Én mindenesetre egyenlőre az ajtókárpit lebontásától félek:-) T.
Szia eksön Nekem a 30 ezreskor a következőket számlázták: bruttó árak 1 db olajszűrő: 2320 Ft 1 db levegőszűrő: 2920 Ft 1 db pollenszűrő: 5454 Ft 4 db gyújtógyertya: 3375 Ft 4 db OMW syn motorolaj: 19950 Ft 1 db Féktisztító spray: 1781 Ft Volt még egy patentem,(53 Ft) meg valami apró tőmítés (335Ft) Plusz a munkadíj ami 1,5 óra volt és bruttó 10500 Ft-ba került. Összesen bruttó: 46 688 jó magyar forint... Szerintem eszméletlen sok! Majd azért informálj minket, hogy Neked mennyibe volt. Szerintem ennél csak kevesebb lehet. Üdv: Tibi
OFF
És tudom, hogy nem nagyon idevaló, de végre bajnok lett a Győri Graboplast, simán verve a Dunaferrt!
A D.A.S ezen honlapján nincs szó biztosítási díjakról. Akinek van ilyen biztosítása, tudna esetleg tájékoztató adatokkal szolgálni? Mondjuk konkrétan a mi autónkkal kapcsolatos jogvédelmi biztosítás kötésének esetére.
Tisvol: pont ma csináltattam meg a rezgéscsillapítást az ajtókban, szerintem nem egy egyszerű dolog (nekem nem annak tünt), de lehet, hogy csak én nem érzek magamban ennyi szakértelmet. Holnap felteszek egy pár képet ami ma délelőtt készült!
Láttátok? A mai napra kaptunk egy piros lángot a Topic címe elé.
Valahogy így:
Izzott a Topicunk! :)
Ennek örömére felrakok még pár képet Tisvol barátunknak, és természetesen mindenki másnak, akinek hasznos lehet, hogy a kilicsdíszt hol tartják azok a fránya karmok:
A csipogó hangszóró kábelére felrakott átalakító pedig így néz ki:
Köszönöm szépen az infót! Azt hiszem, hogy én megpróbálkozok otthon. Garázs van, már csak türelem meg idő kell hozzá. :-) Sokat fognak segíteni a fotóid. Lehet, hogy én megpróbálkozok egy fém hangszórókerettel is, majd meglátom, hogy hova és hogyan fér el és hogyan van rá lehetőség.
A távvezérlő-kérdéshez én is hozzáadnék egy keveveset. Hivatalos helyen érdeklődve a kormány távirányítóra és a központi kijelzőre a következő választ kaptam:
"A gyári kormány-távvezérlőt meg lehet tartani, 22.000.- Ft az adapter ára.
A fejegység bármilyen lehet, lényeg, hogy valamilyen szinten távvezérelhető legyen.
Ez lehet Infavörös, vagy vezetékes is.
Előbbire példa pl. a JVC,Panasonic, utóbbira az Alpine,Pioneer,Blaupunkt.
Én azt ajánlom, hogy ha nem ragaszkodik egy gyártóhoz sem, akkor olyan készüléket válasszon, ami vezetékes. Ekkor ugyanik a fejegység hátuljába van dugva a vezérlő kábel, kívülről semmi sem látszik.
A kijelzőt viszont el kell felejteni. Erre nincs megoldás."
Szóval ez van. Egyenlőre amúgy is csak a hangszórók és az ajtók vannak tervbe véve.
Ha még nincs kinézve konkrét autó én küldenék az enyémről pár fotót. Az enyém 2.0 HDI 110 Le prémium+tempomat felszereltségű. Én nagyon szeretem a lendkerék cserén kívűl más probléma nem volt vele. Sajnos mi kinőttűk mert jön a negyedik baba így nem férünk el benne. De most is SW gondolkozom amíg kicsik a gyerekek abba is elférünk tökéletesen. Ja az autó 2004 márciusi, 16000km van benne.
Tisvol: A gyári hangszórók helyére minden további nélkül berakható másik hangszóró. Én egy komponens szettet vettem, ami ugye két 16 cm-es, ajtóba rakható, két csipogó hangszóró a műszerfal tetejére és két hangváltóból áll. Én ezt vettem, ez minden gong nélkül befért a régi helyére:
A gyári hangszórókábelek végén van egy csatlakozó ami a hangszórókhoz csatlakozott, ez nem jó semmilyen más hangszóróhoz. Ezért vagy levágod, vagy rádugsz egy átalaktót. Nekem átalakítót tettek rá, így már rá tudod dugni a kábelt a hangszórók saruira.
Fém keretet lehet épteni a hangszóróknak, de mivel az ajtó ki van merevítve bitumen lapokkal, a műanyag elbírja a hangszórókat, nem zizeg, zörög. Ezért szerintem felesleges.
A bitumenezést szerintem otthon is meg lehet csinálni, egy hőlégfúvóval kell rámelegíteni a bitumen lapokat (az egyik fele ragad is) az ajtó belsejére és az ajtókárpit hátuljára. Csak arra kell vigyázni, nehogy elolvadjon az ajtó vagy valami vezetékburkolat. Ja és persze, hogy visszapattanjon a helyére a kárpit, nem lehet mindenhol tetszőlegesen vastag a felvitt réteg. Én biztos nem szórakoztam volna vele, mivel garázsom sincs.
Ha kicseréled a gyári fejegységet, akkor a felső LCD kijelző nem fog semmi adatot kiírni a rádiótól, valamint a kormány távvezérlő sem fog működni. Az LCD minden mást kiír, ami nem a rádiótól jön (pl: hőmérséklet, idő, fogyasztás, ez utóbbit akkor, ha van computer gombod az indexkar végén). Ezekre a proglémákra van megoldás, az Alpine rádiókhoz itthon gyártanak valamit, kb. 28 ezerért (elég húzós), amivel lehet használni a kormány távvezérlőt (http://www.alstep.hu).
Más márkákhoz a Connects2 cég gyárt adaptereket, amit csak be kell dugni és működik.
bakker, msot neztem a benzinmutatot, feltankot jelez, es a kilometerszamlalo meg 208 at mutat. hogy en hogy utalom a pesti dugokat, meg a k*nehez labamat.
Nekem is otthon van a számla, holnap beírom tételesen.
Lehet, hogy háromésfél liter, de a lényeg, hogy az átlaghoz, vagy a régebbiekhez képest kevés. Ezt biztosan kitalálták, de érdemes betartani az előírásokat.
Eksön de szépen hangzik ez:-) Azt, hogy "kötelesek" és be is tartják, az átkosban hallottam utoljára - visszasírás nélkül - és akkor be is tartották, csak várni kellett az alkatrészre néhány hetet. Most megvárják, hogy az igazad bírói fórum előtt kezdd el bizonygatni, aztán majd kiegyeznek veled, hibalista-katalógus ide- vagy oda. Itt a húzósabb alkatrészrekre gondolok. Pedig van kiadva olyan tipushiba lista, amit a gyár adott ki, csak éppen nem hívják vissza a kocsikat, ha meg "belebetegszik" valaki féltett verdája, akkor a szerelői ismerettségen - hozzáálláson, jatton - múlik, hogy megosztják-e velünk a gyári infókat, vagy hagynak beledőlni a kardunkba, magyarul fizethetsz anélkül, hogy a jogos -csere- igényedről tudnál. Na itt vetődik fel bennem, hogy milyen érdekeltsége van a szervízeknek abban, hogy nem gariban, hanem fizetősre cserélik az alkatrészt. (persze, hogy tudom, azon is jócskán van hasznuk, ha megvetetik velünk) Azt meg nagy ívben lecarják, hogy a márka "imázsával" mi van, mert a mi ugatásunk úgy sem hallatszik az égig, max egy vevővel kevesebb lesz, aki úgy is csalódni fog más márkánál ha vált, mert egyformán ugyan azon hozzáállás, szerelői hozzáértés van mindenütt és meghibásodás-tipushiba is egyformán van minden márkánál, csak valaki kifogja valamilyen végletes módon és akkor megy a pro-kontra dícséret-szidás. Ettől viszont a helyzetünk nem javul. :-((
Arat hala istennek nem tudok, en meg egy rovid ideig a garanciat taposom, de eksön kartárcs hozzaszolasara alapozva verd ki a szervizbol ahova viszed.
En 2 honapig jartam nyikorogva nem volt belole semmi gond.
Viszont amin most vakargatom a fejem es tanacsot kernek az az, hogy dugokban egyre jobban felkemenyedik a kuplungom, mar a terdem leszakad soxor, viszont amint megallok 5 percre megint minden skafa. Igy igen nehez lesz prezentalnom a hibat. Mintha nemregen vki ugyanezt vetette volna fel. Erdekelne a megoldas, hogy legyen mit a szervizes orra ala dugnom, hogy ne kelljen honapokig mazsizni.
Én 25000 -nél vittem el ( ugye a 10000 -es után 15000 -rel) ha ez megfelel, akkor megkeresem a számlát. A szervizt Monoron csináltattam, nagyon korrektnek tűnnek.
Ők is javasolták a szigorúan 15000 -es szervizeket, mivel a motorba alig megy bele 3 liter olaj, így hamar elhasználódik.
Ha benzines akkor tuzkarika, garanciaban cserelik. Ullon kb 30 perc alatt megvolt. Aztmondtak, hogy nemjellemzoen jon elo ujra ha egyszer cserelik. Nem jott be 3 napja ujra nyikkan nekem is, ugyhogy mehetek vissza.
Ha meg diesel akkor az effekt a kettomegu lendkerek doglodesere utalhat, amit viszont jobb mihamarabb csereltetni, mert tud randa dolgokat csinalni ha szetesik.
Na en pont oda vittem az autot allapotfelmerni mielott megvettem, hiszen del-pesten volt a kereskedes, a pesti szervizek meg tele voltak. Nem is volt baj, mert jo a kiszolgalas, gyorsan megcsinaltak, meg minden, de az allapotfelmero lapot elegge hianyosan toltottek ki. :-(
Nem irtak ra pl hogy van benne ESP, pedig a muszerfalon vilagit a visszajelzo, es csuszos kanyarban is villog :-), viszont beikszeltek, hogy van rajta tetoablak ?!?!?, de hogy ezt honnan vettek? Azert ez nem egy olyan dolog amit nem lehet nem-eszrevenni. Aztan igaz, hogy beirtak, hogy az also motortartot cserelni kell, de a jobb felsot nem neztek meg (az ablakmosonal levo muanyag boritast kell levenni 2 db muanyag patent) pedig azt is cserelni kell. Es mig az also 4ezer a felso 22eFt! (A kereskedesbol ugy hoztam el, hogy kicsereltek az also motortartot).
Okes lehett volna szolni, hogy miez a lap (ja motorszamot se irtak ra csak a munka-felveteli lapra), de akkoris. :-(
Amugy megkerdeztem, hogy lehet-e magyarnyelvu kezelesi konyvet, szervizkonyvet szerezni az autohoz. Azt mondtak, hogy 2-3het, a forgalmi kell hozza. Akkor meg nem volt forgalmi, meg gondoltam, majd itt Miskolcon az itteni markeszervizben (Peugeot Vaci)... Na mire meglett a forgalmi, hazajottem, felhivom az itteni markaszervizt, mondjak, hogy szervizkonyvet biztos nem tudnak adni, kezelesi utmutato az van 1000 valamennyi. De megis mennyi? ..kapcsolom a szervizes kollegat.. hat ugy 2000valmennyi+afa. Koszonom szepen, viszhall. :-(
Hivom a fredibenit, mondjak, hogy igen, lehet forgalmi fenymasolat kell 2-3het 2400ft (afaval) (kezelesikonyv+szervizkonyv). Mondom, hogy en miskolcon vagyok, mit lehetne tenni, mondtak hogy faxoljam el a forgalmit, es majd postan kikuldik utanvetellel.
Felszereltség király, szép is kocsi, kényelmes, és a miénk néhány bosszantó, de apró hibát kivéve (indexkar 2x, és mostanában elkezd kiégni rendszeresen a tompított) igazából rendbe van. A hibák hozzáértő szervízben elháríthatók, de az egészben ez a legrizikósabb dolog, ugyanis nyugodtan mondhatjuk, hogy a többség kontár diletánsokból áll. Van azért kivétel, pl. az üllői szervíz, akik viszont olyan színvonalon dolgoznak, hogy az Ny-Európában is ötcsillagos lenne.
A miénk 1.6SW, 2003-as. szóval iagzából egy jó szervíz a titka mindennek, mielőtt megveszed vidd el álapotfelmésrésre, ha nincs meszse neked, akkor Üllőre. Ezen túl én még a soproni szervízt merem ajánlani.
Ha kifejezetten csak a megbízhatóság érdekel ajánlom neked a nepitelet oldalt ott van jó is rossz is. Az én véleményem alapján jó autó a 307 és szerintem a többiek is így vannak ezzel. Az indexkarra visszatéve nekem még eddig 1x sem romlott el a kocsi 2001-es 2.0-as benzines.
Sok szerencsét az uj autóhoz és gratulálok, hogy élve megusztad.
Lenne egy kérdésem. Sajnos egy ökör totálkárosra törte a 206-omat, így új kocsit szeretnék venni. Imádtam a Peugotot, és a 307es nagyon tetszik. Nagyon érdekelne milyen kocsi, megéri-e az árát (1.6HDI-t néztem, esetleg egy max 2 éves használt példányt). Még régebben hallottam róla nagyon rossz híreket (pl fedélzeti computer nagy rakás szar, esőben magbolondul stb), ezért érdekelne a vélaményetek. Remélem ezeket a gyermekbetegségeket már kijavították. Bocsánat, de nincs erőm/időm töb ezer hozzászólást végigolvasni (viszont beleolvastam,és már azt is tudom hogy az indexkapcsoló nem a legjobb).
Szóval ha megveszem ugye nem fogok csalódni, hozza a francia szintet. Nem szeretném ha állandóan szervizben állna, vagy nem megfelelően működne. Tudom hogy nehéz erre válaszolnotok pár szóban de légyszi segítsetek. És őszintén legyetek. Köszönöm
Amint látom nem nagyon lódult meg a toll a kezükben :) CC belső elemek köszönnek vissza meg némi uj kárpit választék. Kívülről szebb í kép alapján mint a 307faceliftje.
Szia Satu 77! Idáig nem nagyon foglalkoztatott a gyári zene feljavítása, de most talán mégis...:-) ezért nekiálltam a fórumon fellelhető infokat elolvasni. Nem tervezek nagy dolgot, az ajtók rezonanciájának csökkentését, a csipogók és a hangszórók cseréjét tervezem. Meg talán majd a fejegységet is...egyszer... Szóval a kérdésem, hogy az új hangszórót is a gyári helyre, az ajtókárpitra csavarozták fel? Mennyire jó megoldás ez? Nincs lehetőség, hogy valahogy a hagszóró lekerüljön az ajtókárpitról? Vagy nincs jelentősége? És mi a véleményed, most hogy láttad a tiédet megcsinálni, egy kis kézügyességgel otthon nem lehetne megcsinálni? Vagy nem érdemes vesződni és bízza az ember az ilyen munkát profira? Próbáltam utánaérdeklődni, a fejegység cserének és a központi kijelző kompatibilitásnak is. Konkrétan a Pioneer-nél említették, hogy van rá lehetőség, az ára 25-30 ezer forint, valamint 2-3 hét a beszerzési idő, mert még idáig senki nem kérte náluk... Csak érdekességképpen említem meg, hogy a gyári prospektusban pont egy 307 cocpit-tal reklámozzák, hogy van megoldás a gyári távirányító(k) és kijelző(k) megtartására. Apropó! Ebből a szempontból nem vagyok túl járatos, ha esetleg valaki tud Győr, vagy környékén műhelyt, akik ilyesmi dologgal foglalkoznak (zörgésmentesítés, hi-fi építés, stb), esetleg megoszthatná. Üdv: T.
Nem tudom, hogy ti hogy vagytok vele de szerintem elég fura, hogy a faceliftes "új" 307-est nem reklámozzák de még a neten sem meg sehol. Pedig a konkurensek jobbnál jobb kocsikkal veszik fel a versenyt nem tudom a peugeot ezt miért hagyja...
A faceliftes 307-ről semmi infi szinte. Még az autós sajtó sem csapott le rá se pozitív se negatív értelemben.
Sajnálatos dolog, hogy vannak emberek, akik más vagyontárgyát nem kímélve próbálnak anyagi előnyre szert tenni. Az autóban egyébként, még egy üres szatyor sem volt. Az autó még nincs fél éves sem.
Az alábbi esemény a Lurdy ház külső parkolójában történt 18 és 21 óra között.
Nagyon erősen gondolkodom a zárdugózáson, csak félek attól, hogy egyszer kirekesztett leszek. :( Egyszer már nem nyitott a távirányító, akkor kulccsal be tudtam jutni.
Én azt a fajta riasztót kértem az autóhoz, amelyik külön távirányítóval működik, és nem a gyári kulcsról, mert az asszony is használja az autót, a második kulcs meg ugye nem távos. Nem akartam harmadik (távos) kulcsot venni, így most ugyan a karikán van még egy cucc, de ha akarom úgy zárom be az autót, hogy a fülei kint maradnak. azok ugyanis csak a gyári távos kulcs megnyomásakor záródnak, a riasztó csak a központi zárat csukja.
Télen, az ónos esős időszakban direkt jó volt, hogy csak egyszer kellett jeget kaparnom, utána -tanulva az esetből- már ha esőre (hóra) állt, nem csuktam be.
Nem tudják. Láttam a jelenlegi menüt. Vagy motorosra van beállítva a tükör és akkor behajtja, vagy kézi, de akkor csak kézzel lehet behajtani és a gombbal nem működik.
A zárás menüpontnál nem lehet beállítani, hogy a tükröket ne huzza be.
Szerintem pucold ki a rozsdát, (WD40 + egy csavar ki-be), majd bezsírozott vagy beolajozott csavart hajtsál bele , és hagyd ott. Hernyócsavar, vagy nagyon lapos fejű csavar jó csak, mert különben beleakad a lezáró fedélke..
Ha jól emlékszem miután bezártad az ajtót gyorsan utánna nyomsz és akkor ismét világítanak a lámpák egy picit jelezvén, hogy mostmár még anniyra se ki-se be :)
Egyébként van még 1 funkciója a távirányítója az a 0. állása :) néha ha megnyomod a gombot nem csinál semmit :)
Az ablakok szellőztetésére meg külön gombot szoktak használni szóval sajna még most sem rakták bele, bár szerintem azért az is hasznos.
[pollenszuro] En ugy tudom hogy erdemes minden szezon elott cserelni. Nem tul draga dolog, es aki asztmas, vagy ilyesmi (pl kisgyerek), az annak biztos nem sok az a parezer forint (nekem 2500volt).
Mint már tegnap írtam megnéztem a pollen szürőt. 20e.km. Eléggé ramaty állapotban van. Itthoni kereskedésben majdnem 5500 pénzbe kerül. Kint egy picivel még ennél is többe kerül. Ott ugyanezért 25 Eurot kérnek. Ugyanezért???
Nem egészen egy kicsivel másabb a szürő, a sima (szenes)szürő ami gyárilag benne van és amit itthon értékesítenek. Amit kint lehet kapni annak a két hosszanti oldalán
müanyag kemény keret található, amin szivacsos csík van. Bár szerkezetileg ugyan az. Ha már ott jártam legalább megnéztem az 1007-es PUGot.
Minden résztvevőnek elismerésem érte, remekül sikerült. Az biztos, hogy ezen a listán nagyon kreatív emberkék vannak és nemcsak megálmodnak dolgokat, hanem meg is csinálják.
Gondolom most már egy újabb találkozó is összejönne.
Most látom, hogy az új P307 Riviera-hoz már ajándékba adják a DVD lejátszót és a hozzátartozó LCD kijelzőt. Én másfél hónappal ezelött vettem át az aranyost.
Lehet, hogy várnom kellett volna egy kicsit? Na mindegy.
Kislányom biztos örült volna pedig.
Laca0!
Nagyon király a matrica. Köszönöm a fáradozásodat! Szerintem megérte.
De jó lenne ha minnél többen lennénk ilyen matricával :)
Hogyan is működik ez a szellőztetés meg a távirányító? Megoszthatnád a tudományt, mert fél óráig morseztam a kulccson, de zárás, szuperretesz, autó keresés funkció és pánikriasztáson - no meg a nyitáson - kívül az enyém mást nem tud.
Sziasztok!A matrica tényleg jó lett de én a hátsó szélvédő közepére a pótféklámpa alá ragasztottam..:-)A kilátást nem zavarja(annyira).Nem akartam le kaparni az assitance cimkét....sose lehet tudni:-D.Amugy lenne egy kérdésem van nekem egy hangom már 600km.-es kora óta és nem tudom mi lehet..A váltó felől érkezik 4 ikben többnyire 50és 70között de hallatszik néha 5ikben meg 3ikban is..Tapasztalt már vki ilyet vagy ez csak az én egyedi "extrám"..Ha tudnám hogy mi ez akkor nem zavarna...De igy egy kicsit idegesít..Amugy 10500km és semmi gondja kivéve ezt a kis apróságot..De mindegy..Szervizbe nem akarom vinni legalábbis xevikohoz biztosan nem..
btibi
Ha gyári a tetőcsomagtartód, akkor adtak hozzá egy kis menetvágó szerűséget, amivel első használat előtt a festéket kell kiszedni a menetből. Meg adnak hozzá négy becsavarható műanyag dugót, amit kis olajjal együtt kell becsavarni, ha nincs fent a csomagtartó. Nem mondom, hogy nem barkács, de a rozsdát meg tudja előzni.
[pollenszuro] 2500 volt. aktivszenes. Szuro szakuzlet, persze lenne tobbfele gyartmany, elobb valami alap aktivszenmenteset akartak adni 2000 alatti ar-ert, de en eroskodtem, igy varni kellett meg 1 napot hogy meghozzak.
Vettem levegoszurot is, de azt csak most akartam berakni (2 het mulva), es most lattam hogy ez bizony nem olyan, ez valami trapez alaku.Vittem vissza, valamit biztos elkavart, de ennek van az aljaban filcszeru szurke elo-szuro. 3400Ft.
Nemtudja valaki mifele huto van alatta? olaj esetleg?
Pár perc alatt lekaptam a burkolatot és kivettem a pollen szürőt.
Eléggé lesújtó képet mutatott. Cserére érett. 20e. km. Felhívtam a PUG szervízt majd feltettem a nagy kérdést: Mennyibe kerül? - 5468 Ft. Munkába menet megnézem mennyibe fog mindez kerülni az osztrák szervízben. Majd holnap megírom.
En ez alapjan csereltem, bar szerintem a motor muanyag burkolatat is le kell venni (en levettem), mert alig lehet elferni amugy. 2.0 HDi
Fertotlenitettem is spec sprevel, de volt egy lepes amit nem tudtam megcsinalni, azt irta, hogy allitsam a legkondit belso levegokeringetesre, es keressem meg honnan sziv a gep levegot. Oda is kellett volna spriccegni, de en sajnos nem talaltam meg. Tudja valaki honnan sziv a 307 belso-keringetesen?
[potkerek-csorlo]
Hetvegen alafekudtem a kocsinak, megprobaltam leszedni a potkerek-rogzito-csorlot, de olyan lehetetlenul vannak a csavarok, hogy nem tudtam leszedni szereny villaskulcsaimmal. :-(
Nem tudja valaki hogy lehet megjavitani ezt? Ha raakasztom a potkereket, nem akarja felhuzni. Gondolom van benne valami racsnis cucc (hangjabol itelve valami muanyag szar), ami kikopott, vagy mittomen, szoval nem jo. Most vigyem be a peugeot-szervizbe, es fizessek erte vagy 20 rugot? Ne ma'...
A tekerőkkel egyetértek szerintem is jobb ;-) egyedül a klíma kinézete zavar a rádió teljesítménye nem hiszem, hogy sokkal jobb lenne meg kellene nézni, a mostani clarionokat, hogy mi változott bennük 2-3 év elteltével :)
A kijelző nekem jól bírja bár én mindig garázsban tartom a kocsit vagy pedig irány az árnyék. A távirányítóról mit tudsz a kulcsra gondolok zárható vagy miért lett olyan tégla ??? Van szellőztető funkciója az elektromos ablakoknak? A jelenlegi 307emben csak az nem tetszik, hogy az enyém nem napernyős ami persze nem baj mert nem hiányzik , de a szemüvegtartó az nagyon gagyi olyan mint az uj klíma...
Ez az LCD-k tulajdonsága. A 7-es BMW-ben külön hűtik meg fűtik. Nekünk be kell érni enyivel, de azért megpróbálhatod gariban kicserélni, majd számolj be róla!
Hát őszintén szólva ez a klíma... Nekem se tetszik. Olyan gagyivacakműanyag kinézete van. Mintha egy 1980-as Dacia-ból nézne kifelé. Funkcionálisan biztos jó, tetszik, hogy tekerős, meg a rádió hangerőszabályozó is praktikus. Nem szeretem, amikor nyomkodni kell. Kiváncsi volnék, hogy a hangja jobb lett-e? Viszont az új központi kijelző talán tényleg jobb lett. Egyébként az enyém megbolondult, melegben vibrál, alig látszik. Amint kihül az autó, lassan megjavul. Szerintetek ez garanciális kérdés vagy mind ilyen?
Sziasztok!. Gondoltam felteszek nektek néhány jobb fotót a 307 facelift-ről és a már kapható rádió, kijelző, klímáról. Vajon az új rádió és a kijelző kompatibilis lehet a régi környezettel?
Elképesztő, hogy 2db patent fogja az egész elemet!!!
Vettem 20ft-os uni műanyag patendeket és beleraktam. Még a kereket sem kellett levenni. Inkább a középen lévő kb. 1m hosszú lemezt csavaroztam le, és így be tudtam nyúlni.
Hamar megvolt, de nem tudom, hogy meddig fog tartani. Ha megint kiesik, akkor sima 8-as átmenő csavarral fogom rögzíteni, 2 nagy alátéttel és dupla anyával. :-)))
Szasz Laca! +kaptam a matrit, hülye postás természetesen félbe hajtotta a borítékot, rá is ült, ki is vasalta.... Azért ma már rajta van a vizes módszerrel, tényleg nagyon jó. Kösz és üdv!
Már meg is beszéltem vele, holnap vasárnap fogad. Mivel valami új tipusú compus a gép, ezért drágább lesz valamivel. Remélem nem csinálok hülyeséget ezzel az autónak......
Szerintem patentért inkább menj be valamelyik pug kereskedő alaktrészboltjába. Ott biztosan megfelelőt kapsz. Általános autósboltban nem nagyon szoktak ilyenek tartani.
Normál autós boltban lehet kapni ilyen patenteket?
Egyáltalán tudja valaki, hogy milyen kell bele?!? :-S
Nincs a patent helyett valami jobb megoldás? Gondolom a csavar, dupla anyával nem túl elegáns (bár atombiztos) megoldás. Mondjuk a mocorgó műanyag alkatrész és a fém csavar nincs túl jó hatással egymásra.
Valóban! Nekem is levegős lett a matricám. Amikor meg megpróbáltam leszedni, megnyúlt a hordozó anyag és már nem is ragadt vissza rendesen.
Úgyhogy szerintem is a vizes megoldást alkalmazza mindenki, nehogy csalódást okozzon a felragasztás.
Nekem tegnap volt a 45 ezres szervíz. Olajcsere, olajszűrő csere volt, átvizsgálás, zárak olajozgatása... amit láttam. Nem sokat szórakoztak rajta, ez kis szervíz. A költségeket tekintve, olyan 30-35 ezer körül várható, azt mondta nekem a munkafelvevő, de végül megvettem az olajat (1.6 benzines), 4 litert, plusz szűrőt, 15 ezerért, majd fizettem a szervízért 7500-at, egy olajleeresztő alátéttel együtt, amit most mindenkinek adnak (kb 400Ft). Kb 1 óra.
Mégvalami. Az átlátszó matricát nehéz úgy felrakni, hogy teljesen levegőmentes legyen (mintha a képen is látnék rajta).
A nedves módszert ajánlanám. A ragasztós felét (nem vicc!) be kell vizezni, vagy egyszerűbb ablaktisztító folyadékot ráfújni és úgy az üvegre tapasztani. Itt még lehet pontosítani a beállítást, majd finom mozdulatokkal pl egy ablaktisztító gumis lehúzóval a vizet és a buborékokat kiszorítani alóla. A maradék rövid idővel, kb.:1-2 nap teljesen kiszárad és tökéletes képet mutat.
Nem kell hozzá akna. Lekapod a kereket és már látszanak is a patentok, illetve a helyei. Én is szedtem már le, könnyen lejön. Nézd meg mi miatt hiányoznak(?) a patentek és pótold.
Ma délután megmostam a macsekot, és észrevettem, hogy az első kerekek és a lökhátító közötti műanyag lemezek mozognak mint állat! Csoda, hogy nem hagytam el őket!
Talán csak 1 műanyag patent fogja hozzá a lökhárító sarkához. Nem is tudom, hogy mitől nem esett ki eddig!
Sajnos nincs aknám, nem tudtam megnézni rendesen, hogy mi a gond.
Átvettem a matricákat, nekem nagyon tetszik. Gyorsan fel is ragasztottam a saját példányomat. Akikkel már beszéltem: ahogy megbeszéltük, a többieknek: hétfőn 9-19 óráig megtalálnak a Laca0 által küldött címen, illetve elérhetőségen. Annyira jó a matrica, hogy minnnnnyá le is fotózom és felteszem.
üdv,
u.i: ha valaki esetleg nagyon nem bírja már matrica nélkül akkor megoldható még ma is :)
Ma kaptam meg az értesítőt, hogy utánvétes csomag érkezett. Holnap megyek érte a postára, hétfőtöl állok mindenki szives rendelekzésére matrica ügyben.
Chipptuninggal kapcsolatban csak annyit, hogy nekem is a szombathelyi srác tuningolta, és én irányitottam hozzá "podanit" is.
Olyanra modositja a kocsidat amilyenre szeretnéd, persze ésszerü határokon belül, ha csak +10 lovat akarsz akkor csak annyit, ha többet mint a amennyit bir a motor akkor azt is megtudná csinálni ha akarná.
Nem elöre gyártott progikat tesz fel a kocsikra mint azt a legtöbb chippelö, hanem elötted modositja.
A pénz pedig utolag fizetendö, ha elégedett vagy a kocsi menetteljesitményével kifizeted, ha nem akkor visszateszi az eredetit, persze csatlakozon keresztül semmi megbontás nélkül kb 5 perc alatt.
Nem fog eltünni a pénzel a srác, nyugodtan vissza lehet hozzá menni modositani is ha valami nem tetszik, nem fog rajt variálni.
A bibi csak az, hogy pillanatnyilag miutan pont ilyen fejegyseget meg nem alakitottak at, ezert eloszor meg kellene talalni a rakotes pontos helyet, ehhez padon merni kellene a radiot, kellene hozza kijelzo, es PSA kijelzojuk meg nincs, de keresgelnek.. Elobb-utobb megoldjak.
Mukodni tenyleg ugy fog, hogy atkapcsolsz KH-ra, es a beallitott frekitol fuggetlenul a line-in szol. (szerintem ugy is szinte mindenki csak FM adot hallgat)
Szerintem nem. Egyszerűen kiveszik a KH-t a rádióból, úgysem használod soha, és oda vezetik a aux jelet.
Ami autórádiót láttam, az úgy nézett ki, hogy FM vevő IC, AM vevő IC, erősítő IC, meg vezérlő IC. No, az AM vevő IC kimenetét kell levágni, és oda kötni az aux-ot.
Szerintem Mbazsika nem arra gondolt, hogy a középhullámon egy adott frekvencián jelenik meg a jel, hanem arra, hogy a sávok váltásakor (FM, MW, stb.) a középhullámra váltva egyből a külső eszküz szól, de nem mint "behangolható" rádióadó, hanem az MW funkcióját cseréli le AUX-ra.
"olyan Line-Int tesznek be, ami majd a rádión a középhullám helyén jelenik meg"
Ez szvsz egy modulátorral érik el. Ilyenem nekem is van (csak FM-en) a rádió antennájára kell rádugni, majd a kütyübe bedugni az antennát és a 88,1MHz-en van Line-in-em. Szintén dension.
Nagyon kérem! VALAKI! Aki tényleg ért hozzá, biztos benne és le is meri kategorikusan az most már tegye meg. A 14673-on látható line out kábel fog működni, ha a fejegységhez csatlakoztatják? Azaz a fejegység vonatkozó kivezetésén rajta van a line out jel, vagy csak üresen "ott van". Ha igen, hány voltos a jelszint. Amikor én szereltettem be az erősítőt a kocsiba a duett teljes bizonyossággal állította, hogy a kivezetés inaktív és ezért a fejegységből (VDO) belülről vezették ki, gondolom a végfok megcsapolásával, amitől a jelszint persze kicsi , de azért tűrhetően szól. Szóval: IGEN rajta van (hány Volt) - NEM, a kivezetés inaktív
Szóval én is szétnéztem anno a Neten, s átböngésztem az általad említett connect2 oldalait is, de nem találtam a CD-tár emulálásán kívül semmi más lehetőséget.
Éppen ezért akadt meg a szemem Mbazsika beírásásán, miszerint neki olyan Line-Int tesznek be, ami majd a rádión a középhullám helyén jelenik meg. Ez azért nem lett volna rossz...
> De nem is ez a cél hanem pusztán az, hogy a külső kütyű 3,5-es kimenetén
>megjelenő "hangot" megszólaltassam a kocsi fejegységével.
Ezt értettem én elsőre is :), csak azt akartam mondani, hogy szerintem az egyetlen megoldás a külső forrás jelének fejegységbe vitelére a cdtár helyén való próbálkozás.
És igen, ehhez nem elég a kiosztás szerint bekötni a jelet, hanem kapcsolni is kell.
És ehhez szerintem vannak cuccok ugyanannál a cégnél, akinek a kütyüjével a dension is hozzáköthető a fejhez.
Reméltem, hogy ilyet fogsz írni. Meggyőztél. Már csak az árral kellene megbarátkoznom.
Egy kicsit húzós a 175,000 Ft.
Próbálkozok ;-)
Van egy másik cég, a Kelenvölgyi úton, km-óra specialisták, de ők is foglakoznak chip tuningal. Ők is a comput írják, csak olcsóbban. (100e) Azt lenne jó tudni, hogy mindegyik ugyanazzal az eljárással dolgozik e?!
A Dension MP3-as lejátszóit én is ismerem, próbáltam már, de nem ilyenre gondoltam. Csak példaként említettem a külső MP3 lejátszót, jeleztem is eggyel korábbi hozzászólásomban annak zseb-mivoltát, de mondhattam volna laptopot is vagy leginkább egy PDA-t (tenyérgépet.) Ezeknek általában 3,5-es jack kimenetük van, s kizárt dolognak tartom, hogy CD-váltóként kezelhetné őket a kocsi fejegysége. De nem is ez a cél hanem pusztán az, hogy a külső kütyű 3,5-es kimenetén megjelenő "hangot" megszólaltassam a kocsi fejegységével.
30000 km-t mentem. Fogyasztás csökkent, de legalábbis nem nőtt. Füstölés csak annyi mint előtte, brutál nagygáznál van egy pamacs. (De ez tényleg a padlós, még a követekező utcasarkon is csikorog a kerék műsor) ismerek másokat is akiknek ilyen van, és nagyon elégedettek vele, volt már két kötelező szervizem is, semmit nem vettek észre, hibát nem okozott.
És igen, ők átparaméterezik a vezérlőszoftvert, nem hamisítják meg a jelet, mint a PBox vagy megalarm, vagy más helyeken.
A megalarm-os módszerek annyira nem tetszenek. Valami kütyükkel másítják a vezérlő jeleketa computerés a motor között. Azt nem fogom engedni. Beszéltrem a sráccal, ők átírják az elektronikát. Mennyi km-ert mentél azóta? Fogysztás?
A garanciát nem bántja, bármikor le lehet venni és minden megy tovább a gyári értékek alapján. A motort nem károsítja, nem a töltőnyomást emeli, tehát a turbo is azonos élettartalmú marad. A Rail nyomás lesz magasabb.
Eddigi jelentkezők:
1.) VDaNi - Smart Fortwo 0.8 CDi 2.) Fokra - Renault Megane 1.5 dCi 3.) NorbIe - 1.9dCi (nagyon érdekel, de a Dégi tuning előadást megvárom) 4.) DavidD - 1.9dci Lim (ez is 300 Nm gyárilag!)
Garancia természetesen van rá!!! Ez semmit sem károsít. 7 autónak kell összejönni min.
Azért írtma, hogy ha meg lesz a csati, akkor megnézem, hogy megy az aux in. A belinkelt Conrad-os csatival az a gond, hogy mivel kapcsolod át aux in-re? A másik. ha a stecker ki van építve, akkor szvsz mennie kell. De majd meglátjuk. ja és még 1: Én RCA aljat építek és nem 3,5mm jack-et.
>Mert van CD, tuner, de nem látox Aux-ot, vagy ahhoz hasonlót.
Akinek Dension MP3-a van, az megcáfolhat (vagy bólogathat :) ), de én úgy tudom, hogy azokat pl. a cdtár helyére kötik be. és azért kell egy "okos" egység még közbe, hogy ezt a bsi el is higgye, és pl. az infókat megjelenítse a kijelzőn.
Anno, amikor megvettem az autót, találtam olyan oldalt a neten, ami azt is leírta, milyen bináris kódot kell küldenie a cdtárnak (vagy ami helyette ott ücsörög), ahhoz, hogy a BSI cdtárként elfogadja.
De a dension oldalán ajánlott (asszem connect2 márkájú) kiegészítők ezt megoldják.
Ha jól emlékszem van köztük olyan is (max a gyártótól kell rendelni), amire bármilyen forrást is ráköthetsz.
Ha valamilyen úton-módon illeszteni lehetne ezt a Line-In adaptert a gyári CD-s fejegységhez, akkor vajon milyen lehetőségek merülnek fel az itt bejövő jel kiválasztására? Mert van CD, tuner, de nem látox Aux-ot, vagy ahhoz hasonlót.
A kényelmet nem is firtattta senki, ugyanolyan kényelmes mind1ik 307-es!!! Függetlenül mindentől!
Nincs semmi baj az 1,4-el, de az 1,6-tal már rugalmasabban lehet vezetni a Pugeotot. A fogyasztással kapcsoltaban pedig nem legyél elfogult!("nem öreg urasan")
Ppillanat csak line out-ot tudok szerezni, de az In is folyamatban. Elméletileg bármi ráköthető, csak a kapcsolást kell megoldani mellé. Egyanlőre ennyi. Ha megjött az első példány ki kell sakkozni, hogy mit tud a fejegység. Mivel laptopot akarok rákötni, ezért engem is igen csak érdekel.
Biztos nem olyan lesz. Bár ma tényleg ez a trend, hogy egy tipuson belül, minden osztály képviselői ugyanazt a designt kapják, de itt csak hasonlóságról lehet szó.
Ahogy azt a képet elnézem, igencsak meg van babrálva!
A korábban megjelent kémfotókra sem hasonlít.
Egyébkémt kb. 1 hete jelent meg egy olyan cikk is, hogy mégsem lesz átszabva az orra, mert nem készültek el a végleges változattal valamilyen bemutatóra.
A matricákat ma már nem tudom feladni, mert közbejött egy-két dolog és nálunk csak 16-ig van posta. De holnap reggel feladom. Bocsi mindenkitől!
Szvsz ez borzasztó. Csak remélni lehet, hogy nem ilyen lesz és ez csak valami rajzolt, kitalált valami. A most futó 100x jobban tetszik nekem. Amit belinkeltél az valami ocsmány. SZUBJEKTÍV vélemény volt.
Ezek a fránya ujságírók nem sok infóval tudnak minket meglepni :) de ha tényleg ilyen "407-es design" lesz rá jelemző akkor csak remélni tudom, hogy élőben jól fog kinézni mert szerintem a mostani autóm jobban néz ki ettől.
Nem bejaratos. 2 eves. 70ekm van benne. Hasznaltan vettem persze. Elotte egy 21eves szivodizel BX-em volt. (Kicsit mas arkategoria, annyiert adtam el, amennyi ennek egy havi torlesztoreszlete.)
Szoval van azert akinek jol jon hogy a pugok arai sokat esnek 2 ev alatt... :-)
Az igaz hogy a dízel a legjobb,nyomaték szempontjából!!
Nekem 1.4 Break van.Az 1227Kg ellenére nem rugalmatlan.Igaz nem versenyautó,de kényelmes "mintállat"!! 90LE 5250/ford - 133Nm 3200/ford.Ebben a kategoriában(pl.octavia) csak 75Ló van és a 126Nm 4100/ford adja le,a súlya közel azonos.Na mindegy dizelre nem tellik maradok a benzinesnél.NEM KELL FÉLNI 1.4 BENZINESTŐL!! 700km autópálya klimával (1227Kg-mal) 6.7L/Km átlag
Város nagy átlagban 8L/Km és nem öregurasan vezetve. Akkor most mi nem jó az 1.4-ben????
Holnap megyek egy helyre, ahol elvileg 5eFt-ert varazsolnak egy line-in-t a gyari cd-s radiora a kozephullam helyere (termeszetesen garancia vesztes a radiora)
1. Már létezik RCA jel átalakító szerkezet. Akkora mint egy cigis doboz, az egyik végén két RCA kimentettel. Innentől már képben vagy. A gyári fejegységen nincs RCA kimenet.
2. Csipogó borítás: Már írt róla valaki nem rég. Egy linóleum vágóval vagy egy vékony lappal (eszközzel) ami a csipogó és a műszerfal közé befér, egyszerűen kifeszíted! Én szikével csináltam, vigyázva mert megcsúszhat és kárt csinálhat!!!! Néhány mm vastag a műanyag csipogó borítás és 3 fül fogja a műszerfalba, úgyhogy nem gáz kivenni!
3. Az erősítő : egy 4 csatornás Solid Audio, és a mélynyomó pedig egy 25 vagy 30cm Magnat.
4. A hátsó 13-as hangszórókat nem bántottam, ezért maradt a gyári. Nem tudom pontosan......., hogy rá van-e kötve az erősítőre a hátsó szett, mert szakemberrel csináltattam. De nem is nagyon használom, mert előre fader-eztem a hangszórókat!
5. A "mit hova kérdésben" sajan nem tudok segíteni:(
Sunky! Ha beírod a keresőbe az _ATC-szót itt és a dizel tuning rovatban, akkor kapsz egy kismillió beírást. pl. itt a 14176-ost! Egyébként az ATC honlapja szerint most 40% kedvezményt adnak minden PSA kocsira, ami azért elgondolkoztató. Én egy jó hónapja csináltattam, a fene egye meg...
>Kicsit szeretném temperamentumossá tenni a PUG-ot, ezért a chip-tuningra
>gondoltam
Ha már más fórumot olvasol, nézd meg a 406 fórumban "podani" hozzászólásait. Rajta kívül is voltak onnan már egy páran egy szombathelyi srácnál, aki 40 rugóért hajlandó okosítani a gépen. Ha nem tetszik, akkor akár később is vissza tudja tölteni a gyári programot. (Persze a pénz már nem jár vissza :) )
istenítik. mondjuk abban a fórumban főként 110 lovas hdi-k vannak, de felhozza őket a tiednek a szintjére.
lóerő mérést meg valami szakközépiskolában lehet csináltatni kb 5e forintért. ennek az elérhetőségei is ott vannak valamelyik hozzászólásban. (asszem Csonka a suli neve)
ha előtte-utána méretsz, még mindig csak 50 rugó, az ATC ennek asszem a duplájától indul.
Ja, és podani legérdekesebb tapasztalata, hogy bár az autó megy mint a mérgezett egér, már a hazafele úton majd egy literrel kevesebbet evett, pedig próbálgatta az új pacikat rendesen.
a kellemetlenebb része inkább az, hogy a kuplungot nem ekkora nyomatékhoz tervezték, ezért hajlamos csúszni...
Hát úgy néz ki, hogy áttételesen, de maradok a 307-esek táborában. 3 napja megkaptuk az építési engdélyt a telekre. És ez fontosabb mint az aszony új verdája. (először pakolja a téglát.... :-))))))
Kicsit szeretném temperamentumossá tenni a PUG-ot, ezért a chip-tuningra gondoltam. (307 sw HDI most 136 le). Az ATC céget ismeri valaki? Pesten a Keresztúri uton vannak. Állítólag tuning előtt és után is lóerő mérést végeznek a padon. A telefonba elég profinak tűntek. Valaki csináltatott már náluk valamit???
Szia ferike77!
Olvasd el a 14090, 14088,14120,14398,14401 hozzászólásokat. Ha kicsit is minőségibb zenét akarsz: a hátsó ajtóba épített hangszórókat egyszerűen ki kell kapcsolni, mint ha ott se volna. A sztereo teret az első szett adja, a mélyeket a mélyláda segíti meg. HA jól van beállítva nem szabad hallanod, hogy hátulról jön a mély, mert beleolvad a hangzásba. A hátsó ajtó hangszórói tönkreteszik a hangzást, bármilyen hiperszuper hangszórót is teszel be akkor is, nem a hangszórón múlik.
Nekem két erősítőm va, egyik hajtja az első szettet a másik (külön RCA-ról) a mélynyomót. A fader-rel tudom beállítani, hogy mennyi legyen a mély mennyisége, aránya, hiszen a mélynyomó "képviseli" a hátsó hangszórókat.
Hali..a 108ezerben van egy Phoenix Gold Octane R 6,5 első szett hangváltókkal(37e),egy phoenix gold 4 csatornás erősitő(49900)plussz kábelek...Ládának egy öntvénykosaras Dragstert néztem..A fejem:-) egy sony cdx-r3000es.(ezt nem most vettem)A hátsó 13as gyáriakat is rá kötettem az erősitőre de csak addig lesznek rajta mig a láda meg nem érkezik..:-)amit leírtam az eddig 87+10ért szerelték és másik tizbe kerültek a felhasznált kábelek stb..Azok is A phoenix és a dragster termékei közül kerültek ki..
Majd le fotozom a bsi-t fedél nélkül csak mostanában sötétben van csak időm....
Nekem SW-m van. Nyáron 16-os k.fém felnin 205-ös, télen 15 colloson 195-ös. Működik tehát. A kerékőrt viszont nem sajnálnám helyedben, más fajta kell a k.fémre, arra figyelj.
Hat tenyleg nem olcso egy ilyen gumi, de 20-ert mar lehet venni. Meg egy hetes se volt az auto, ramentem egy kis jardasziget szelere, es elpukkant a gumi, a felni is serult kicsit (most az van bal hatul, a kepen talan latszik), szoval kellett uj gumi, es amit hirtelen talaltam az 4db uj Falken akarmi 20 volt darabja, de a regieket amugyis kellett volna cserelni meg iden.
Telre majd veszek acelfelnit, es ra gumikat. Lehet hogy kesobb majd nyarigumi is lesz rajta, ezt a felnit meg csak akkor rakom fel ha villantani akarok. :-)
Ja egyebkent gyarilag 16-os acelfelni van rajtuk igaz? De mehet ra 15-os is? 195/65R15. Asszem az is gyari meret. Vagy az a felni mar kicsi ra, marmint a fekek miatt? Vagy az csak a nem-kombira valo?
Pl. nekem cserélték ki ilyen karra 1,5 éve. Még semmi baja. Remélem, nem is lesz.
Nálam a bal-hátsó ajtónál van kiszakadva az alsó vízzáró gumi, de az nem anyaghiba, henem a gyerekek állandón letapossák. Már ezerszer szóltam nekik, de hát gyerekek... (azért csak a baloldali, mert jobboldalt gyerekülés van a legkisebbnek. nem szoktuk kiszedni, így hát csak balról lehet beszállni)
Most jár le június 13-án a gari, és tegnap vettem észre. hogy mindkét első ajtónál a középső oszlop oszlop mellett a szigetelő gumi (kör profil) kopik, a vezető oldalon már csaknem likas, mintegy 20-30 cm hosszan. Van valakinek ilyen tapasztalata? Minden esetre még a gari lejárta előtt elviszem szervízbe, úgyis közelek a 30 ezres (1.6 benzines).
Egyébként amúltkor írta valaki, hogy indexkapcsoló-csere után csendben hallani súrlódást a kormány alól, és ez annak az oka, hogy valami keményebb műanyagot tesznek most már a kopó puha műanyag helyett, és azt hallani. Nekem is megjelent acsere óta ez a hang, valóban csak erőteljes és lassú kanyarodáskor, csendes motonál hallani. Remélem ez akis kellemetlenség megoldja z aindexkar cserét, bár amúltkor a munkafelvevő azt mondta. "Az indexkart 3 éven belül bármikor kicseréltetem gariban vagy szavatosságban". Egyébként kb. 6-8 ezer km óta jó az indexkar. Úgy legyen!
Nem csak az a gáz, hogy pattog, hanme az hogy 20000-30000 km bír ki.
Utána a darabja 60-70-80 e ft.
Szerintem jobban jársz hosszútávon kevésbé peres, és olcsóbb gumikkal.
Én egy P-Zero Rosso-t kentem el egy nyár alatt, és mikor hőbörögtem a szervízben akkor azt mondták, hogy teljesen normális. Ezek a puha gumik ennyit bírnak.
Meg azt is, hogy a break, meg az Sw zabálja a gumit, mert magyas és billeg egy picit.
Eddig egy tank gazolajat hajtottam ki az autobol, es 8.3-as atlag jott ki. DE! Ebben 400km autopalya volt, a tobbi varos (pest, meg miskolc). Es az is igaz, hogy amikor eloszor jottem vele haza, a palyan alig jottem 170 alatt (ekkor a kompjuter 10.5-os fogyasztast irt), de ment akar 190-nel is :-)
Csak most kezd alabbhagyni a elvezet, hogy ne akarjak minden kanyarban 2-esben kigyorsitani, ne akarjak mindenkit megelozni, es ne 70+szal kozlekedjek a varosban, odaknit meg 130cal.. Asszem a masodik tankra kicsit jobb fogyasztas fog kijonni.
Ja tank. Itt egy kep az autorol:
Amit sajnalok az a peres gumik (225/45R17). Szep meg minden, de hat elegge pattog, igaz a korabbi BX-et legfeljebb egy masik hidros auto tudna megkozeliteni kenyelemben.
Gyárilag nincs hangváltó a 307ben.az első szettét illik berakni..nekem is az van benn.(phoenix gold)Láda nélkül nem érdemes hifit építeni mert csalódni fogsz..(mint én)108ezret fizettem már ki..A ládát akkor nem sikerült megvennem és az eredmény: alig jobb mint a gyári zene..
Egyéb:Tegnap felszereltem a házam alatti aknáról a vonohorgot...Annyira nem csúnya..Az elektromos részét majd vmelyik nap bekötöm a villamoságszerelő haverral...Egyébként a kocsi még mindig tökéletes../9800km/1,6benzin 2004 oktober xdesign+esőszenzor+digit
Helló! Nekem 1.6 break-em van. Ezzel a motorral elég jól megy, de az általam megszokotthoz képest igen pörgetni kell. Emelkedőn (82-es út bakonyi szakasza) pedig gyakran vissza kell kapcsolni, van, hogy 3-ba is, mert hát nagy ám ez a kaszni.
Szóval 1.6-tal viszonylag elégedett vagyok, 1.4-essel nem tudom milyen lehet.
Osztom a véleményt kolpi -val! Kell bele az 1,6-os benzines -vagy dízel motor! Az igazi a dízel lenne, mert nyomatékos és nem is kér sokat enni. Az 1,4 Break is 1227 kg, és ez a párosítás igen vérszegény!
Nekem a gyári fejegység + egy 16-os Impact szett (csipogóval) van az első ajtóban + erősítő + mélynyomó. És nagyon szépen szól!!! :)
Szerintem gyárilag nincs hangváltó a Peugeot-ban. Neked nem biztos, hogy elég a gyári fejegység, ahhoz, hogy egy jobb szett minőségileg megszólaljon! De ez rád van bízva. Ha minőséget akarsz akkor érdemes rákölteni.
Hi k. revilo! Hát ha lehetöséged van, akkor 1,6 motorral vedd meg az autót. Nehéz a kocsi és kicsi a motor. Persze csak akkor ha nem nyugdijas vezetési stilusban akarsz közlekedni.
Bocs mindenkitől, de teljesen OFF leszek , de már 3 motoros forumon jártam, sehol se válaszoltak - de mint 307 veszem a bátorságot és ide irom kérdéesemet: Vettem egy gilera motort és ezt szeretném felújítattni. Nincs valakinek véketlenül Budapesten motorszerelő ismerőse? ON
Nekem így, fénykép alapján a régebbi konzol össz-egészében elegánsabbnak tűnik. Ez az új kétzónás klíma pedig nyilván praktikusabb. No és a fejegység is lehet, hogy jobban szól (picivel) :-)
Szerelem
