Dehogy nem, az Airfrance , Klm, Lufthansa giga mentocsomagjainal alapveto kitetel volt , hogy hany% co2 kibocstast garantalnak cserebe. Az Austriannal is. Mar leptek is, Franciaorszgban es Nemetorszagban is a vonattal 3 oran beluli uticelokon megszunnek a belfoldi jaratok fokozatosan. Ausztriaban is januartol megszunnek a belfoldi jaratok.
ez a hardcore zöld megoldás még a Covid előtt volt téma. most zöldadó nélkül is minimális a légi forgalom. zöldebb az ég, mint valaha, vagy bármennyi adó mellett lenne. ha elmúlik a Covid, aligha ez lesz az első intézkedés.
Ennek amugy is vege sok okbol. A kornyezetvedelmi okok miatt is megszunnek a 10 euros jegyek, talan Kurz akar jovore olyan szabalyozast, hogy nem arulhatnak a Becsbol indulo jaratokra x euronal olcsobb jegyet, es egyre tobb orszag tamogatja, mert a zoldek egyre erosebbek. Egyebkent az egynapos oda visszaknak hagyomanyos legitarsasagoknal lehet ertelme, amikor valaki meg akarja orizni a torzsutas statuszat es ha hianyzik meg neki annyi merfold, akkor repul egyet a pontokert. De az nem 20 euro oda vissza.
Persze. Ha nincsenek felhők, nincs sötét, nem vagyok álmos a hajnali kelés miatt vagy a késő esti hazajövetel miatt. És az ablak mellett ülök. Túl sok a ha. És ha nem láttam volna már rengetegszer. Bocs de engem már nem hoz izgalomba. Felszálláskor szép az adott város, leszálláskor Bp, egyszer nem is tudom honnan jövet gyönyörűen látszott Velence. De már tényleg nem hoz izgalomba. Nekem a repülés és areptéri cirkusz csak szükséges rossz.
Nekem lakástól a külföldi szállodáig 6-8 óra az út. Attól függően, hogy hajnalban taxiztam vagy később tömegközlekedem, hogy mennyi idő maga a repülés és hogy várakozással együtt mennyi idő alatt jutok el a szállodáig. Ha késik a gép vagy nem abban a városban szállok meg, ahova a gép a megy, akkor még hosszabb. Ez egyirány. Nekem az is abszurd, ha egyik nap odafelé ez a minimum 6-8 óra és két nap múlva ugyanez visszafelé. Egyszer voltam egynapozni, kipróbálásra, könyvet venni. Rémálom. Egy éjszakáson sosem, két éjszakáson is nagyon régen és soha többet.
Ráadásul azokat a nagyvárosokat, ahova a repülők mennek, már sokszor láttam, láttam mindent ami érdekel. Többször. Sokszor. Ha pedig tovább kell menni más helyszínekre, az már több nap. Több ilyen helyszín pedig már 7-8 nap. Idén nyárra terveztem egy 8-9 éjszakás észak -német utazást. (Sóhaj)
Oda pedig nem megyek, ahol nincs semmi, ami érdekelne. Pl Eindhoven.
Persze nem vagyunk egyformák, mindenben különbözünk, az utazási szokásainkban is.
Attol nem borulne fel a gazdasag, hogy lenne par munkanelkuli.
De fontos megemliteni, hogy az a menku sok gep rengeteg arut is fuvarozott. Fel is borult a leallasokkal eleg rendesen minden. Igencsak durva arak lettek, es kapacitashiany.
Mar charter cargo gepeket is beallitottak egyes sepditorok.
Ha már békeidő, 8-10 éve tényleg volt egyfajta érdekessége ezeknek. Reggel 3 körül kelni aztán indulás a hat körül induló géphez, majd éjfél körül leszállt a gép. Gombokért volt ahogy írtad LTN vagy MXP,NYO ( igaz ott vissza FR volt), EIN,CRL stb. Sajnos nincs már békeidő, sőt semmi
Nem biztos, Anglia talán Debrecenből is, csak én nem néztem. Haverom még sosem repült, én meg vagy jó 30 éve, egy olasz utat találtam kb. 2 éve, ahol valami bevásárló központba éppen be lehetett volna ugrani. (nem a vásárlás lett volna cél, csak ugye olyan hely kellett, ahonnan nem vissza jön a gép, hanem tesz egy másik kanyart - viszont ott sem nagyon lett volna idő másra) Londont nem néztem.
Aztán én Ciprussal letudtam a repülhetnékem, Ő meg nem emlegette utána. Idén meg esélye sem volt.
Nincs olyan, hogy legitarsasagok, olyan, mint az osszes ceg. Teljesen kulonbozo lesz a sorsa mindegyiknek. Az eddig nyeresegesek kuzdeni fognak, hogy tuleljek, hiszen jol meno uzletuk volt. Az eddig is vesztesegesek, valoszinuleg bedolnek, hacsak nem nemzeti erdek , hogy minden keppen megmaradjanak es beszallnak az allamok, hogy megmaradjanak. A nagyon nagyok is biztos megmaradnak, mert az katasztrofa lenne a most amugy is gyengelkedo gazdasagoknak, ha sok tizezer ember lenne munkanelkuli. Az pedig a legfontosabb, hogy mikor indul ujra a normalis elet, hogy melyiknek mennyi tartaleka van addig.
ha úgy számolod az utazási időt, hogy mikor léptél ki a lakásodból és mikor érkeztél meg egy város központjába, illetve ugyanígy hazafelé, akkor tényleg kijöhet a kétharmad az egynapos utaknál.
A hasznos idő is relatív fogalom. Félig üres gépeken, ha beülsz az ablakhoz, remekül ellehet tölteni az időt a táj, városok, folyók felismerésével. Amikor egy LCA-Bécs úton ki tudod szúrni a csókakői várat, a Rába torkolatát Győrnél, vagy a leszálláskor a Fertő-tavi nádast, csónakokat, szerintem mindent megér.)
két példát írtam, Londonban legkésőbb helyi idő szerint fél 10-kor St. Pancrason vagy, és onnan este 6 körül indulsz Lutonra, vagy Jeruzsálem esetében délben érkezel meg a városba és 7-kor indulsz ki a reptérre.
OFF: Mitől világhírű ez a hapsi? Fogalmam sincs ki ez, meg kellett néznem a keresőben, hogy kicsoda. Ezek után meg végképp nem értem miért használsz ilyen jelzőt.
Akkor én vagyok a kakukktojás. nem illek egyik csoportba sem. Nem megyek hosszan nyaralni, mert egy tiszai fulladásos kaland óta minden vízparton 10 percet tudok elviselni. De évente kétszer sem utazom , és sokszor 1-2 napra sem. Régebben évi 5-6 alkalommal mentem 4-5 éjszakára, újabban inkább 4 alkalommal 7-8 éjszakára. Egyrészt (hogy ON is legyen) egyre nyüglődősebb a repülés, több a fapadosok honlapján a csapda, túl gyakran változnak a feltételek, túl sok a menetrend változás, a törlés. Még a covid előtti időszakra gondolok. Az én közgazdász agyamnak , ha egy utazás teljes időtartamának legalább 2/3-a nem hasznos idő, akkor inkább nem utazom.
nézd, a külföldre utazók nagy többsége egy évben max egyszer utazik és azt is alaposan előre eltervezi, hogy hol szeretne majd jövőre nyaralni. van egy szűkebb réteg, amely a tavaszi és/vagy az őszi/téli iskolaszünetben is elutazik. aztán ott van az a kisebbség, amely - ha nem lenne Covid - talán most is valahol külföldön lenne. (mi például Cipruson...)
az egynapos utakról: ahol 6-8 órát el lehet tölteni, legyen ez London vagy akár Jeruzsálem, azt simán lehet egy olyan kirándulásnak tekinteni, mint amikor valaki itthon Budapestről elmegy mondjuk Szegedre, vagy akár a Balatonhoz. az off vonatról meg annyi, hogy én bár ritkán ülök vonatra, de nagyon kedvelem a vonatozást akár itthon, és különösen egy nem villamosított mellékvonalon, akár a Shinkansenen..
de szerintem pont az nem normális (hívjuk mondjuk birkának a te kedvenc megnevezésed szerint), aki két gatyát tartalmazó kistáskával rohangál reperek között és vonatokon rohad.
:-)) Régebben egynapozónak hívtuk és az egyik mondhatni állandó vitatéma volt itt az "egynapozás". Nekem soha nem volt az egynapozókkal semmi bajom, én ha klasszikus egynapozó nem is, de "párnapozó" sokszor voltam. Az is egyfajta élmény ha valaki egy reggeli géppel kimegy Milánóba és a Comói-tó partján ebédel, hajókázik, sétálgat stb., este meg hazarepül.
Sokfélék vagyunk és szerintem elfér itt mindenki. Amúgy 1991-MXP is back, régen láttam itt de rögtön felkavarta az állóvizet.
Attól még nem lesz az az értelmes útja az utazásnak (hogy háromnaponta elmegy az ember valahova egy napra), ha az utazók 5-10%-ka anyagi vagy egyéb korlátozás (esetleg agyi terheltség) miatt így csinálja. Melyik valószínűbb, hogy a 90 vagy a 10% cselekszik értelmesen? Nem mellékesen ugyanez a kérdés érvényes a lódoktorok által szervezett tüntetésekre járó 0,0005%-ra is.
