Keresés

Csak a kis Mercin van olajnyomásmérő,maxon van a nyomás.Kizárólag a gyári jóváhagyásra hagyatkozom,és igyekszem PAO alapú olajakat használni.A Sprinteren nincs olajnyomás jeladó,az ECU-n keresztűl sem lehet adatot nézni.

Azt honnan lehet tudni, hogy mennyire lehet lemenni meleg oldalon?

Nézed az olajnyomást különböző fordulaton és ellenőrzöd, hogy megvan-e a gyár által előírt nyomás adott fordulaton?

Az 1985-ös 190D-be 0W-5W-30-as olajat teszek,a Sprinterbe 0W-5W30-40-est teszek.Ducato 3.0-ás 5W30-ast kap.A turbód állapotától függ,hogy milyen olajat szeret a motor.Ez egyedi.Északi termosztátokat használok+a haszonjárművek gyári vízes fűtéssel rendelkeznek,előmelegített motor van indítva.

Mi az a legkisebb viszkozitás amit bele mernél tenni egy 20 éves diesel autóba?

Én teljesen jól elvagyok vele, nekem is 0W-20 kell az autómba :)

Volt pontos adat,most nincs.Nem,vagy nehezen fogadják el a tulajdonosok az alacsony viszkozítású olajakat.A fejlődés nem áll meg!

Ahogy a hibrid autók is sötét foltnak számítanak még! : D

Igen!Köszönet a fordítónak!

Dehogy tudok, én is csak tapogatózom...:)

Csak érdekes, h ez olyan "sötét folt".

Gondolom erről lett fordítva a mazdás cikk sorozat. http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html

http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

T Wicked Belzebub!A Next-EL KEZDŐDIK,az Ultra Green a következő,amiről tudjuk,hogy 5W10,a LEO a 0W20.Amennyiben te többet tudsz,várom az infodat.Nálam ennyi info van,kénytelen vagyok az internetes infokra hagyatkozni.A Netes info szerint,a Next lehet az 0W5-ös olaj.

Na ezt mondom, "szerintemek" vannak dögivel, csak konkrét adat nincs. :)

0W20:

0W10:

Az már régi!Nem publikus adatok vannak.Szerintem 0W5:

A kép alapján nem biztos:

http://www.hddeo.com/ViscosityModifierPart3.html  Az ábrák beszédesek!

Az konkrétan 0W20.Jól látjátok.A 0W5-ös Neo gyártmány,a 0W10-est nem tudom ki gyártja.Valószínűleg innen fúj a szél!Új PAO,és új észterek. http://www.exxonmobilchemical.com/Chem-English-Micro/project-elite/default.aspx

Köszi, elolvasom. Ezt még nem olvastam.

http://www.hddeo.com/ViscosityModifierPart2.html

Erre gondoltam...

http://www.hddeo.com/ViscosityModifierPart1.html

Ez a pdf konkrétan semmit sem ír a viszkozitásról, csak annyit, h 40 fokon és 100 fokon mennyi. Ebből nyilván látszik, h 20-nál kisebb, de, h mennyi azt perpill senki sem tudja. Minap vittem a szerelőmhöz édesapám Insightját, szóba került a zöld olaj, mondtam köszi jó lesz nekem egy sima 0-20 is bele. Kérdeztem a zöld olaj viszkozitásáról, de még a kőkemény hondás berkekben sem tudják, h mennyi...

Ennek az olajnak a viszkozitása is 10 körül van 100 fokon! (8.1 cSt) De nem tudom ez mitől 5-ös. A 20-as olaj 5,6 és 9,3 közt van. Ezek alapján a castrol-os pdf 20-as olaj.

Vagy a 16-os és 5-ös olajokra más vonatkozik?

Nem figyeltél rám! http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

Szerintem egy motorba nem csak egy fajta olaj viszkozitás használható. Az én autóm könyve 30-as, 40-es és 50-es olajat is megenged. Konkrétan 5w-30-tól 20w-50-ig. Én 5w-30-al járok évek óta. Az előző tulajnál 2x volt benne 10w-40 de a többi feltöltés mind 5w-30 volt. Az olaj nem fogy annyit hogy észrevegyem 2 olajcsere közt. 

Szerintem a Mazdás cikk minden szavát nem kell szentírásnak venni, úgy értem az említett adatot pl. A mai motorok lehet mást kívánnak ha hibridek, de a folyamatosan járó motorok szerintem nem és ott mindig jó lesz a 10-es cSt körüli érték. A hibridek szinte be sem melegszenek annyira és szerintem a hűtésük is más. Szóval úgy vannak tervezve, hogy már hidegen is jól teljesítsenek.

De a mazdás cikkben is le van írva, hogy ha megvan a megfelelő nyomás. Akkor mehet a hígabb olaj, mert az áramlása jobb lesz.

Azt viszont nem én nem értem, hogy miért esne le a kopottabb motorban a nyomás hígabb olajjal x idő után? Vagy az olajszivattyú kopik?

(meg is kérdezem ott is :-) )

Ez konkrétan Castrol.http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/2531EEFBD72B184580257BF90052965D/$file/237407Honda%20Hybrid%20Engine%20Oil%20Honda%20Green%20Oil.pdf

Én csak úgy érdekességképp említettem az SAE 16 ot! :)

Amúgy teljes mértékben egyetértek azzal, hogy a régebbi vasakba (Ez is relatív, hogy kinek mi a régi.Egy közembernek mást jelent, mint egy motorfejlesztőnek pl..) nem biztos, hogy jók a modernebb olajok. Természetesen akkor, ha a gyártói ajánlástól eltérő viszkozitásról beszélünk.

Mindenhez azt kell használni, amit ahhoz terveztek... Számomra a gyártói ajánlás az alap amit követni kell, mert nálam okosabb emberek találták ki ezeket a dolgokat és pontosan tudják, hogy miért. 

Akármennyire is ások bele mélyen a dolgokba, azok szinte csak információmorzsáknak számítanak azoknak az embereknek a tudásához képest, akik meghatározzák a specifikációkat. (Akkor meg minek okoskodjak? :) )