Mondjuk agrármérnök vagy orvos tényleg aligha lehet így valaki, de Pl. informatikát, jogot, filozófiát, stb. miért ne lehetne így tanulni ?
Az meg hogy a dolog mennyire színvonalas két dologtól függ: az oktatási anyag minőségétől, a konzultáció lehetőségétől és színvonalától és a számonkérés szigorától.
A távoktatás legalábbis a felsőoktatásban szerintem előnyösebb mint a hagyományos: egy DVD-n lévő anyagot akkor nézhetek amikor akarok, megállíthatom a nehezebb részeknél, többször megnézhetem ha elsőre nem értem vagy ha elbambulnék, utánanézhetek máshol is ha egy részlet nem világos.
Mindehhez megtakaríthatod a napi beutazást ami rossz esetben elég sok időt igénybe vehet.
Ami árnyoldala a dolognak hogy kevesebb a személyes kapcsolat a diákok között, de megfelelő hálózati szoftver és kellő sávszélesség esetén ez is megoldható lenne.
De szerintem a távoktatás ha színvonalasan csinálnák nem csak hogy elérné, de messze meg is haladhatná a hagyományos oktatás színvonalát.
hát nem hiszem, mivel az átl. el.rollerek 20-25 kg súlyúak.
ennélfogva jó body-building edzés egy ilyen súlyú és igen rossz fogású szerkezettel naponta fel-lemenni a 9-ik emeletre.
egyébként hasonlóan az alurollerekhez, ezeknek is drasztikusan lement az ára, s manapság már 40000 ft körűl is kaphatók. (igaz egy akku hozzá 15 ezer, akkuból meg megeszik két háromhavonta egyet).
Akkor mar meg is van a harom hid :)
Csepelen konnyebb epiteni, a ket ag miatt. A Szentendrei szigeten meg nagyon okosan nem akarnak atmeno forgalmat, jo otlet, hogy tamaszkodjon meg a hid a sziget deli reszen, de ne legyen lehajtoag.
Lehet, hogy nem okozna szamottevo kulonbseget, szerintem a sugaras szerkezetu varosban sokkal inkabb a kozeppontba iranyulo mozgas a jellemzo, mint az oldaliranyu (bemenni a kozpontba a kul/kertvarosbol). Az atmeno forgalom szerintem szemelyautoknal is joval kisebb, mint a fovarosba/bol iranyulo. De valoszinuleg vannak hatasvizsgalatok, csak nem tudom hol, jo lenne ha valaki tudna ilyet idezni.
a körgyűrű azért nemcsak a teherautóktól mentesítené a várost. Jelentős személyautó forgalmat is elvezetne. A külső kerületek közötti kapcsolat egyszerűen katasztrófális, modjuk Soroksárról eljutni, Cinkotára vagy ilyesmi, szinte lehetelen, be kell menni a Hungáriáig. Vagy ha pl Miskolcról megyek Győrbe, be érek az M3 ason miből választhatok? Le a Hungárián a Lágymányosi hídig. majd ott mindenféle szenvedés, tekergés, Andor utca stb után ra az M1 re. Vagy tűz át a városon Andrássy vagy Rákóczi út Erzsébet híd, Budaörsi út és már rajta is vagyok a pályán, még csúcsforalomban is sokszor gyorsabb. Nem csoda ha azt választják sokan.
Egyébként jellemző az emberi butaságra, azért nem épül még az M0 folytatása, az M3 asig, mert a cinkotaiak tiltakoztak, tüntettek stb, egyszólván megakadályozták a tervezett nyomvonalat, emiatt új tervezés stb. egy csomó idő. Most meg nemrég elütöttek egy kislányt ott valahol, és most miért tüntetnek ugyanott?? Hogy legyen már autópálya mert elviselhetetlen a rájuk zúduló forgalom...
1, Olyan biztos vagy benne, hogy ez segitene? Szerinted mekkora Bpesten az atmeno teherautoforgalom? Mert szerintem joval nagyobb az aranya azoknak a teherautoknak, amelyeknek itt van dolguk. Ketmillio embert el kell latni aruval. A roman hatar felol erkezo es Ausztria fele tarto kamionok meg szerintem az M0-n kerulik ki a fovarost mar most is.
Amugy a pontjaid olyanok, hogy nagyon hosszu idobe kerul a megvalositasuk, addig lehetne akar a legtobb helyen mar meglevo biciklit hasznalni, plusz odafigyelni a masikra, maris erzekelhetoen csokkenne a zsufoltsag es szennyezes.
Lehet, de egy gördeszkával -akár motorossal is- haladni szerintem sokkal nehezebb, mint egy rollerral. Legalábbis én spse szerettem, mert mindig nagyokat zakóztam vele lefelé a Gellért-hegyről:)
Kicsi, könnyű, lehetőleg elektromos vagy hidrogén meghajtású városi autók elterjesztése a mai terepjárók helyett"
Ez mind szép és jó, de majd ha odáig jutunk, hogy mindenki vehet egy városi autót is a másik mellé, akkor lesz értelme is.
"Mint ahogy már leírták: távmunka, távvásárlás, távtanulás. "
A távoktatás az egyik legszörnyűbb találmány. Pl. végzett egy csomó olyan agrármérnök, akik még sem földet sem traktort nem láttak. Biztosss jó munkásemberek lesznek.:-)
1. Körgyűrű. Ki a teherautókkal a városból hacsak nem kimondottan itt van dolguk. Ezek csinálják a legnagyobb dugót mivel a gyorsulásuk a béka segge alatt van, ráadásul amíg egy ilyen kamion megmozdul a lámpánál jó sok dízelolajat kipöfög.
2. Kicsi, könnyű, lehetőleg elektromos vagy hidrogén meghajtású városi autók elterjesztése a mai terepjárók helyett.
3. Tömegközlekedés fejlesztése.
4. Mint ahogy már leírták: távmunka, távvásárlás, távtanulás. Plusz normális IT infrastruktúra (Pl. ADSL) levitele vidékre is. Azaz nem kellene feltétlenül mindenkinek Pesten vagy más nagyvárosban laknia ha vidéken is meg lehetne élni Pl. távmunkából.
Szvsz akkor már inkább motoros gördeszka. Az is kb hasonló paraméterekkel rendelkezik és még kisebb. De ezeknél szerintem többnyire jobb megoldás a tömegközlekedés (ahogy a biciklinél is).
Nem kell vele bemenni a forgalomba, nem is szabad. A járdán bőven elég. Persze hogy bevásárlásra, beteg gyerek meg számítógép cipelésére nem jó, de nem is arra jó. Egy sima munkábajárásra ami nagy átlagban alig több mint pár km, bőven elég. És nem mindenki nagydarab:) Sokkal kisebb mint egy bicikli ha valakinek ennyi kis helye nincs valahol, az tényleg kösse föl magát:)
Már ne haragudj, de kifogást mindig lehet találni.
(Nyáron meleg van, télen hideg. Esik az esö, süt a nap, fúj a szél...)
Kerékpáros kolleginától hallottam egyszer, hogy "rossz idö nincs, csak rossz ruha"
Szerinted ezek szerint egyedül az autó lehet közlekedési eszköz. A város útjai nem bírják el ezt a forgalmat.
Ezzel lehet vitatkozni, de attól függetlenül még így van.
A forgalomba bemenni ez is túl lassú (bár szvsz az átlag biciklis sem gyorsabb), a védelme ennek is 0 (azaz ha elcsapnak akkor neked annyi). Viszont abból a szempontból tényleg jobb hogy ezt inkább el tudom képzelni hogy bevigye az ember a munkahelyre (kevésbé ormótlan jószág mint egy bicikli). De Pl. bevásárolni vagy egyáltalán valahová elmenni még mindig nem hiszem hogy bárki tudna vele. Ezzel ugyanaz a gond mint a bicajjal azaz hogy nem tudod hova letenni. Ráadásul egy nagyobb darab ember szvsz elég röhelyesen nézne ki rajta.
Rómában láttam plexi tetejű fedett robogót is, királyul néz ki, az ellen a kis eső ellen megvéd.
Mármint azalatt a kis idő alatt amit úton kell tölteni vele.
Megoldás: elektromos roller:) 70 rongytól már lehet kapni. Kicsi, könnyű, nem kell tekerni stb.
egy feltöltéssel akár 20 km.t is elmegy. Nem mondja senki, hogy a belvárosba nem elég, főleg ha melóhelyen is lehet tölteni egész nap esetleg.
Esö után a vállamra kapom, és fölballagok.
A liftnél pedig egyszer sem anyáztak, mikor miattam várni kellett pár percet...
"Cipelni meg cipelje a görcs"
Tudod, szvsz. az a legföbb baj, hogy még sokan gondolják így - sajnos. (+ még tekerje is a görcs...)
Egy jobb minöségü kerékpár kb.11-13 kg. tényleg olyan rémes?
Motornál igazad van, azt nem kapom a vállamra
Átlagos liftben csak állva tudsz betenni egy bicajt, ami pláne akkor válthat ki heves anyázást ha sáros. Cipelni meg cipelje a görcs. Te sem gondolod komolyan hogy a város lakossága (azaz nem csak a tizenéves gyerekek) nekiáll cipelni a drótszamarat a hetedikre. Azt is megnézném hogy egy csaj hogy cipelne pl. fel egy ilyet. Azaz szvsz a bicikli errefelé soha nem lesz komoly alternatíva. Kb. ugyanez a helyzet a motorral is, csak fokozottan, azt még kevésbé viszed be a lakásba, ugyanakkor sokkal érdemesebb ellopni mivel drágább. Igaz, picit körülményesebb is de egy teherautó és pár markos emberke sok mindenre képes...
Ha az esore-sarra, akkor ket lehetoseg van:
1 Lifttel. Ha esos saras ido van, akkor mindenki mas cipoje ruhaja a is saros, vizes, nem ezzel fogja osszegenyolnia liftet. De ha veletlenul valaki kotexik emiatt, akkor
2 Lepcson. Gyalog. A vallon.
En a hetedikre vittem fel, nem egyszer. Szornyu volt. Azota se hevertem ki...