Sziasztok! Nem igazán tengeri bár járt már az Adrián, szóval egy faltboot-ról lenne szó. Szétszedhető régi NDK-ás.Bizonyára sokan ismeritek. Alkatrészt keresnék hozzá de nem nagyon találok itthon specifikus csoportot. Régen volt egy kontaktom talán a csepeli MTK csónakháznál dolgozó idősebb úrhoz ahol volt egy halom ilyen kajak de elkevertem sajna.
Csak Európai Uniós állampolgároknak! Igazolvány kell!
A Hernád hazánk legszebb a környező hegyek és érdekes folyója a benne lévő fa akadályok miatt!
Tapasztalt, gyakorolt vízitúrázóknak WW-I, ZW-C B! A 18 évnél fiatalabbak önállóan csak szülő írásos engedélyével jöhetnek!
A túrán mindenki önellátó és saját felszerelését használja. Túravezetést biztosítunk, a mentést megszervezzük. A hajóban tartózkodókért a hajó vezetője felel. A túrán mindenki saját felelősségére vehet részt!
A HSZ szerint a hajón kell kikötőkötél, légzsák, zseblámpa tartalékizzóval és elemmel, vízmerő (szivacs is megfelel), az úszni nem tudóknak és a 14 éven aluliaknak mentőmellény viselése kötelező! Ezért a hajókban 1 mentőmellénynek lenni kell!
A gépkocsivezetők részére a kocsifordulót, megszervezzük külön térítés ellenében.
A gépkocsivezetők visszaszállítása 500 Ft/ nap.
Az első napon a víz nagyon gyorsvsok a kő, kikerüléseük könnyű! A második napon a folyó lassúbb, sok a fa akadály a mederben kikerülésük nem könnyű!
Nevezési díj: 3000- Ft, a szervezett természetjáróknak 1000- Ft kedvezmény adunk.
A táborozás, a túra szervezés és vezetés díját tartalmazza!
A túra időbeosztása:
05. 31.-én 20;00.-Tábornyitás HERNÁDSZURDOKON a gátőrház kertjben. 06 1.én 07;00. gk. indul MALA LODINA /Kislodna/ 315 m. 178- fkm. Átemelés Hernádszentistváni /Drustevna, 218 m/, keresztgátnál 155 fkm, a jo. KASSA /KOICE/ Hernádtihahy /Tahanovce 209 m/ 26. km. WW-I. 152 fkm. 2.-án HERNÁDZSADÁNY, 180 m, 124-fkm HERNÁDSZURDOK, 92 m. 93. fkm.
A san nicoloban van szállás , lekérdeztem . 2 éjszaka (8,9) sátor +autó 72 Euró . Hát... Asszem még körülnézek kicsit .
Ki be szálláshoz a lídón ezt a hajóberakót néztem 45°25'42.5"N 12°22'49.7"E . , 400m a kempingtől.
Viszont a vogalonga honlapján találtam egy jó lehetőséget , hogy a kis hajókat a rajtszám átvétel közelében éjszaka őrzött helyen lehet hagyni . Úgyhogy a terv az , hogy szombat délután beevezés , rajtszám átvétel , hajó otthagyás vissza vaporettóval . Vasárnap reggel korán vaporettó.
Ez igy mindjárt csak 35Km evezés nem 41-42.
Aztán lehet ,hogy tényleg csak egy kis kirándulás lesz....
Az általad írtak szerint a kérdés elméletivé vált . ha fizikailag be is lehetne menni , akkor sem szabad. Jön a nyár nemigen lesz 350 feletti víz már , de ha arra járok ismét megnézem .
Hááát... a Lidón elég volt a kajakokat emelgetni ezen a helyen. Erősebb hullámzásnál a rakodás rémálom lett volna.
Egyébként nem rossz ötlet kívülről megnézni a Vogalongát, miközben mégis kajakkal vagyunk ott, de én alapból idegenkedem a tömegrendezvények kísérő jelenségétől, a tömegtől.
Azt nem tudom, van-e még hely egyáltalán a Vogalonga idejére a lidón, vagy már megtelt az összes szálláshely arra a hétvégére?
ha a szárazföldön, punta sabbioniban hagyod a kocsit, ott elég olcsón (talán napi 5 eur volt) lehet parkolni, nem kell kompolni, hanem be tudsz evezni a lidón levő kempingbe. igaz, akkor a borzasztó beszállóhelyen az összes kemping cuccoddal kell kiszállni, aztán meg beszállni. kiskocsi legyen nálad, különben keserves a kempingig elvergődni. viszont a kempingben nagyon jó a hangulat, szinte csak vogalolngás evezősök vannak, mindenféle szerzettel találkozhatsz
a regisztráció miatt be kellett 10 éve menni a városba, az szívás, mert az előző nap még mennek a motoros hajók. de ha pl. aznap mész be vaporettóval várost nézni, akkor nem kell kínlódni a sok motoros között
punta sabbioniban is van kemping, onnan kb. 7 km beevezni a rajtig, de akkor nincs logisztikázás a hajóval / kempinggel, mert a kocsi ott van melletted a szárazföldön
a sportértéke kisebb, de az is nagy élmény, ha megnézed, ahogy elrajtol a mezőny és bent maradsz a városban. ilyenkor tök üres az egész város, egy-két kisebb csatornában még kavarnak egy kicsit a gondolások, de a canal grande és a cannereggio teljesen üres, nagyon nagy élmény végigevezni rajta. a befutót pedig a vízen tudod végigélvezni: ahogy jönnek be a leggyorsabb hajók kb. másfél óra elteltével. ha valamikor a mezőnyhöz csatlakozol, az az élmény is megvan, hogy a többiekkel együtt evezel a városban. mi akkor csináltuk ezt, amikor kisgyerekekkel voltunk (kenuval)
több helyen (burano, murano) ki lehet szállni, megenni egy pizzát, meginni egy kávét. a cannareggionál összetorlódnak a hajók, ott egy csomót kell várni, ezért nem vészes a kaja/sör/fagyi miatti időveszteség
M_Atts kérdése és a válaszom NEM a Rezéti-Duna ágra vonatkozik.
A Rezéti ág és Lassi vasútállomás között (is) fokozottan védett terület van, az átjárás az erdőn keresztül tilos, illetve engedélyhez kötött (azt meg nem adnak). A kis csatorna 300 cm, az erdő 530 cm feletti bajai vízállásnál átjárható - elvileg.
A Rezéti-Duna ág a területet is érintő erdőlátogatási tilalmi időszakokon kívül szabadon látogatható.
A Lidón van kemping. Autóval be tudsz állni, es a hajójegy nem túl drága. A kempingtől 50 méterre van egy partszakasz, ahol üggyel-bajjal, de vízre lehet szállni. Sokkal jobb, ha veled van az autó, mert nem kell kilométerekre cipelni a cuccot.
Ne szívassuk mán egymást hülyeségekkel. Tavaly 4 különböző szervezett túrával találkoztunk a Rezéti-ágban. Ha tilos volna, talán a kotrásáról szóló cikk nem a vízitúrázás fellendülésével példálózna...
Olvastam itt hogy többen is voltatok Velencében a vogalongán . Pár tanácsot szívesen vennék .
Pl :Jó kemping , közeli vízreszálló hely , ahonnan nem kell +10km -ert evezni. Néztem a weboldalt , Tronchetto jó lenne parkolni de magas az autó , pláne a hajóval , oda nem férek be . Mennyire telnek meg ilyenkor a kültéri parkolók ? Lehet helyet találni ?
Webes regisztráció megvan , de a rajtszámért be kell menni a városba előző este ? Valami kiküldős kinyomtatós verzió nincs ?
A féltávnál a frissítőhelynél ki is lehet szállni ( pl : WC) ?
A rezéti ág ( amit a google annak jelöl ) szerintem szabadon járható. Jópár vizitúrás csapat is jár rajta . Bajai 300-as víznél végig lehet rajta menni de oldalra az erdőbe sehova , ahhoz kevés .
Ez a kép -nem az enyém - kb 300-as víznél készülhetett :
Ahhoz , hogy oldalra az erdőbe is be tudj menni 400-as de inkább 450-es víz kell .
Van egy vasútállomás itt a parton 46.223719, 18.864462 , itt bármikor meg lehet állni pihenni . Ha a "Lassi" nevű megállóra gondolsz , oda sok víz kell szerintem legalább 500-as . Alatta elakadtam az uszadékban meg a fűben . Hogy mennyire szabad vagy tilos azt nem tudom , eddig nem piszkáltak az őrök ( nem is láttam arra őrt )
Viszont sokan keverik a rezéti és a grébeci ágat ( ez a maps-on gemenci holt duna ) . A grébeci veránka felett indul kb 1 km-el. itt van egy gát . 400 cm felett talán át lehet menni , alatta át lehet emelni. A felső végén szerintem nem lehet kijönni , már fel van töltődve . Ez szigorúan védett terület , gyalog mentem be a parton párszáz métert , fotózni és már azért is szóltak ( de nem büntettek szerencsére )
Köszönöm a tippet.Most oldalán van ellenkező irányba.Jönnek a nagyobb melegek talán visszamegy.Idővel biztos mivel a terhelés most az ellenkezőjére hat.
Szerintetek van rá esély hogy a PE kajakom alja ki egyenesedjen? Belenézek és enyhén ferde a gerincvonal.Illetve érezhetően tör balra ha abbahagyom az evezést.Kormány van rajta szóval ha leengedem teljesen jól lehet vele haladni még ha nem is taposom akkor is.Most fel van bakolva a legelején és legvégén az ellenkező irányba oldalán hogy talán idővel a súlya alatt visszaáll.Aztán az is lehet hogy nem a tárolástól hanem gyárilag ilyen.
Inkább testmagasság, hajó szélesség és evezési stílus kérdése. Lehet még a lapát felület is több féle, a kisebb lapát kevésbe fárasztó, de a nagyobb felületüvel alcsonyabb csapásszámmal tudsz azonos sebességgel haladni. Túrázásnál mit számít a csapásszám? Élvezzük a túrát, ott nem sietünk.
Sziasztok! Egyszer olvastam valahol, de most sehogy sem találok rá, hogy milyen módszerrel lehet viszonylag jól belőni azt, hogy mekkora evező lapát az ideális (elsősorban túrázáshoz). Valami olyasmi rémlik, hogy amivel 2 percig tud az ember "x" nagyságú csapásszámot tartani, az kb. megfelelő. Tudja valaki, hogy hogy van pontosan ez a "szabály"? Vagy esetleg van valakinek más bevált módszere?
Szerencsére nem olyan durva a fakulás és csak egy kis részen látható.Lekentem szépen ápolóval.A műanyag nincs bekeményedve a fakóbb részen sem. De ha megnézem a balatonon a kölcsönzős kajakokat amik egész nyáron a napon vannak évekig,azok is bírják.Meg lesz remélem sokáig úgyhogy majd hosszútávon kiderül mit bír az anyag 😉
Vettem egy Használt Riot 14.5 kajakot. Az aggodalmam hogy nem volt valami szakszerűen tárolva és kicsit ki van fakulva a színe.Mennyire bírja az anyag?Érdemes műanyag ápolóval kicsit átkenni vagy hagyjam a fenébe?
Ma olyan szép volt az bidő, hogy nem tudtam ellenállni a másik part csábításának... :)
Épp fényképeztem, amikor hirtelen feltűnt egy sporttárs a nád mögül, sajna nem tudtam szólni neki, ( talán felismeri magát, ha netán a fórumon van) mert egy gondnokféle zseni, el akart távolítani a stégről, amin épp pihengettem... Nem is értem, hónapok óta nem használják és fáj, ha leülök a szélére...na mindegy...
Én is lebeszélnélek róla saját tapasztalat alapján.
Nekem is volt Ocean Duo-m, az RTM Ocean Quatro kistestvére. A tenger kivételével mindenféle vízen kipróbáltam, Rába (mint enyhe vadvíz), Duna, Balaton-átevezés, stb. Elég hamar rájöttem, hogy váltani kell, úgyhogy most tengeri kajakom van, illetve a közösségi élményekhez egy kenu.
Egy négyes indián kenuhoz képest visszalépésnek fogod érezni: Kevesebb a hely, mindíg vizes lesz mindenki benne, rosszabb az iránytartás. Szerintem a sit-on topok kifejezetten partmenti- és beach bóklászásra, gyerekes játszadozásra (ki-be ugrálás, búvárkodásnál depózás stb.) alkalmasak és csakis jó időben. Nyáron Balatonra, Velencei-tóra, adriai strandöblökre ideális "játék" , a gyerekek egész nap biztonságosan el vannak rajta.
Lehet persze neoprént vagy spec. kajakruhát felvenni hozzá, lehet túrázni vele, lehet pecázni rajta, de pont a kenutól, kajaktól való eltérései determinálják, hogy elsősorban mire való. A kenuhoz képest előny, hogy szinte nem tudod felborítani, de nem véletlenül van mindegyikben kifolyó. Gyakorlatilag egy tócsában kell ülnöd, amikor használod. Egyenesfutása nincs, ha ketten eveztek egyszerre, valaki mindíg háborogni fog, mert azt hiszi a másik húz rosszul.
Mielőtt azt hinnéd lebeszéllek, nos nem. Egyszerűen tudomásul kell venni, hogy másra való mint a kajak, vagy a kenu.
Nekem Duo-m volt, nagyon szerettük, kicsit sajnáltam is eladni, de egyrészt az ára egy rendes tengeri kajakba ment, másrészt idősebbek lettek a gyerekek és csak porosodott a Duo.
Előnyét-hátrányát eléggé kiveséztük, bele tudsz olvasni:
Kérlek adjatok nekem tanácsot, hogy RTM Ocean Quatro-t bevállaljam-e. 1-2 felnőt + két gyerek. Többnyire tavakon, de mennénk vele Dunára is, húzós vízre. Nem próbáltam még a kajakozást, eddig kenuztam. Csak sit on topban gondolkodom. Köszönöm, ha megosztjátok a tapasztalatokat erről a hajóról.
Atts, akkor ezek szerint még mindig nincs meg az igazi...
A végén még tényleg kell egyet építened, vagy építtetned :-)
Más. Pingui kérdése nyomán rákerestem a Kajner Polóra, és az új Kajner honlap szerint már nincs a palettán. Kár érte, máig is a legjobb lapátom.
OFF: A tél végén ismét bővült a béka-flotta. Vettem egy négyszemélyes 5,80 hosszú kenut. Amikor feltettem a kocsi tetejére, magam is megijedtem. Ha ezzel megállítanak, nem megbírságolnak, hanem fejbe lőnek :-)))
A Szúnyog szigettől nyugatra van egy madárrezervátum, oda pár éve még csak engedéllyel lehetett behajózni, a madarak nyugalma érdekében motorcsónakos természetvédelmi őrök voltak a vízen, ők ellenőrizték az evezősöket a sok, nyilván engedéllyel rendelkező, szintén motorcsónakos horgász között szlalomozva. Ha a hajóállomástól dél felé fordulsz, illetve azt délről közelíted meg, akkor elvileg nem lógsz bele ebbe a zónába. A természetvédelmi terület pontos határa elvileg ki volt táblázva a nádszigetek közötti bejáratoknál, de a legtöbb helyen vagy nem volt tábla vagy elrozsdásodott és már olvashatatlan. Pár éve már nem jártam arra kajakkal, de nem tudok róla, hogy ez megváltozott volna.
Köszi a hozzászólásokat adria-kajak ügyben, a TM Wind Solo PE idén nagyon piros színű lett, ez talán segít az észlelésben, persze, ha a hajós használja a szemét.
Még nem próbáltam, de gondolkodtam rajta, igazából a nagyobbik lapáton gondolkodtam. De... egyenlőre nem karbon lapátot terveztem hanem valami kevésbé kényest.
Nyár végén jóarasítva lehet(ett) Riot Brittany-t venni (bőven 300e alatt). 483 cm hosszú, az anyaga az árkategóriáan a legjobbak közé tartozik, kialakítása, felszerelése is igényes. A rekeszek záróképessége az egyetlen kifogásolható elem, de evezés közben természetesen vízhatlan.
Azt meg érdemes kipróbálni, hogy gépházmérettől függetlenül jó a hajókontakt.
Tahe Playspiritem van. Kifejezetten stabil, hullámokon jól szörfözik és nagyon kényelmes hosszabb idő után is.
A pakolórekeszei nem túl nagyok (bár pár napra elég kell, hogy legyen) és kicsit szerintem puha az alja(szembejövő hullámzásban érezni a hullámokat a hajó alján).
A 470 körüli hossz szerintem praktikus, mert óriási autó.
Tahe Playspiritem van. Kifejezetten stabil, hullámokon jól szörfözik és nagyon kényelmes hosszabb idő után is.
A pakolórekeszei nem túl nagyok (bár pár napra elég kell, hogy legyen) és kicsit szerintem puha az alja(szembejövő hullámzásban érezni a hullámokat a hajó alján).
A 470 körüli hossz szerintem praktikus, mert nem kell hozzá óriási autó.
Sziasztok, Megvan az új kajakom (Aquarius Trek), de a Kajner 4L nem annyira passzol hozzá mint a régi üvegszálasomhoz. Nézelődök a túra lapátok között, de totális bizonytalanság van. Fontos, hogy szétszedhető legyen, forgatható (vagy legalább a szöge állítható). A Decathlonos volt a kezemben, tetszett a fogása de nem tűnik annyira masszívnak a tolla. Van valami ajánlott nem túl drága lapát?
Szép időben, nyugodt vízen nagyobb hajók is letiporták már egymást, szóval ha nem vettek titeket észre, akkor nem a radar képalkotásaval volt baj a hajó kormányállásában.
A linkelt radarreflektorok nem azért kellenek, mert a kajakok egyébként nem látszanának, hanem azért, mert az észlelhetőségnél jobb a még jobb észlelhetőség. A műanyag kajakot is látja a radar, a benne ülő embert méginkább, de egy reflektor megsokszorozza a visszaverő-felületet, akkora csillagot vetít az indikatorra, hogy kisüti a kormányos szemét (kepletesen szólva). A hidak pillérei is látszanak az indikátoron, mégis raknak rájuk radarreflektorokat, hogy még jobban látszódjanak.
Egy-egy jól összeállt sirálycsapat is jelent már meg előttem értékelhető radarjelként, tehát ha kajakkal vagy, akkor eszre KELL venni téged. Nem a hajó anyaga, hanem a mérete és alakja számít elsősorban a radarjel nagyságához. Az igaz, hogy a műanyagon "átlát" a radar, de ettől még észleli. Úgy képzeld el, mint ahogy te látsz át az üvegen. Ki tudsz nézni az ablakon, de ha messziről nézed, latod, hogy van üveg. A lényeg az, hogy a hajó formája hogyan szórja szét a visszaverődő hullámokat és ebből mennyi jut vissza a vevőantennára. A derékszögű felületek a legjobb visszaverők, ezért egy három lapból összeállitott reflektor akkora jelet indikál, mint egy kisebb halászhajó reflektor nelkül. Ha a műanyagok csak egyszerűen atengednék a radarhullámokat, akkor nem léteznének alacsony észlelhetőségű (köznyelvben: lopakodó) repülőgépek, hiszen azok belsejében van fém bőven. A burkolat alakja viszont úgy szétszórja a radarhullámokat, a visszajutó jel olyan kicsi, hogy elvész a háttérzajban.
A radarkép mindig zajos. Nagyobb madarak, nagyobb hullámok, összeállt állatok jelennek meg az indikátoron. Azert jó a radarreflektor, mert arról ordít, hogy van ott valami, amire figyelni kell.
Egyébként meg a nagy hajókat jobb elkerülni. Még mindig ez a legjobb tanács. :-)
A radar látja a kajakot, ezt tapasztalatból mondom, mert hajóztam. A nagy hajók manőverképessége korlátozott. Ha meglátod, állj meg és várj, akármilyen messze van! Az átkelőhajók útvonala kiszámítható. Nagy hajók ismert útvonalát pedig a lehető legrövidebb úton, a lehető leggyorsabban kell keresztezni akkor is, ha nincs a közelben.
Vannak helyzetek, mikor ösztönösen tudod, kinek van elésőbbsége: :-)
kicsit késve kapcsolódom be a beszélgetésbe: a krk-cres átkelésnél azért a kompokkal és egyéb nagy hajókkal is számolj, a nagy hajókból nem feltétlenül látják meg a kajakokat (radar számára a műanyag kb. észrevétlen)
Nem tengeri kajak, de hátha véletlenül valakinek vagy az ismerősének érdekes lehet.
Pörnyeszi Revolution 46 portya/maraton kajak szép állapotban eladó. Tavaly kapott egy kis esztétikai frissítést az alja, a felszíni karcok lettek eltüntetve, semmi komoly sérülés, mély karc nem volt rajta. A javítást szakember végezte, elérhetősége megvan, ő dokumentálta a folyamatot. Több kép, info mailben vagy telefonon.
Ára: 160.000 Ft
Braca VI Min fix balos lapát ugyancsak szép állapotban eladó.
Ára: 40.000 Ft
Valamennyi alku belefér, pláne ha mindkettőt együtt vinné valaki. Helyileg BAZ megye, szállítás szerencsés csillagállás esetén megoldható.
Szia!Sokadik hajóm a Hunter, extra kivitelben.Csak a Dunán használom.Szerintem jó ,sokoldalúan használható biztonságos ,ugyanakkor hosszú napi távok megtételére is alkalmas hajó.Nekem egy problémám volt vele,az ülés rögzíétése nem volt jó amit a gyártó orvosolt.Vitte -hozta a hajót a javításnál.Bátran ajánlom!
Leginkább sehogy nem állnak a kajakozáshoz! Mi évek óta járunk Horvátországba, de még soha nem jött oda hozzánk a hatóság. A vadkempingezés már más kérdés! Azzal okosan, arra ugranak.
Nyárra Horvátországbab, Kvarner-öböl környéki vízitúrát tervezünk, van esetleg valakinek tapasztalata a témában, hogy hogyan álnnak a helyi hatóságok a tengeri kajakosokhoz? Sehol nem találok normális leírást az új szabályozásról, csak annyit, hogy nagy szívás az egész! Előre is köszi a segítséget
Persze, tanuljál önálló visszaszállást, de azon ne aggódj, hogy mi lesz, ha mindketten borultok. Mi kipróbáltuk a nejemmel és simán ment a visszamászás. A vízben lévő tudja annyira stabilizálni a kajakokat, hogy az ügyesebb visszamászik, onnantól meg megy minden, ahogy szokott.
Köszönöm a segítséget mindenkinek. Billentyűzet mögül most én arra jutottam, hogy mindenképpen meg kell tanulni egy önálló visszaszállási technikát, mert ha ketten vagyunk is, akkor is előfordulhat, hogy mind a ketten borulunk. Viszont, ha van segítség, akkor úgy egyszerűbbnek tűnik a visszamászás, mint egyedül. Szóval több házi feladat is van, bárcsak jönne már a jó idő.
Ez olyan szép ilyen szép nyugodt vízen de tobbszor gondolkoztam azon, mennyi eselyem lenne hullamzasban ezt kivitelezni. Még a Dunán is xar volt a sodrasban kievezni félig tele kajakkal orvenyekben.
Igen, csak mélyebb vízben... úszom a víz alatt, nézem a tenger alját ... és húzom magam után a kajakot :)
Ha van valami szép kagyló, vagy sünház stb... és ha az sekélyebb helyen van, ahol le is tudok menni érte, akkor ki van kötve a kajak valami fix ponthoz, vagy a parton vár rám :)
Egyszerűbb volt , mint megtanulni eszkimózni , nekem legalább is. ( 110+kg val ) . A parton meg azon röhögtek először , hogy mit akarok szegény hajótól....
Horvát szabályok talán itt a tengerészeti minisztérium honlapján :
http://www.mppi.hr/default.aspx?id=668 . Az ordinance .. pdfben is csak annyi van hogy nem kell regisztrálni a kajakot . Más szabályt nem találtam , de nem olvastam végig az egész oldalt .
Zadarban és Pagon a Tourisztikai hivatalban pár éve megkérdeztem , de nem igazán tudtak válaszolni.
( persze a turista adót 10 nyelven el tudták kérni)
Nyár elején több helyen is meg szokott jelenni , hogy van Zadarban magyar kihelyezett rendőr , aki segít a különböző ügyekben , autóbaleset stb. . Lehet érdemes megkeresni és felírni a számát . Lehet jövőre rákérdezek náluk , ők meg tudják kérdezni a horvát kollégát .
Arza : Nem félsz hogy a kötél beleakad valamibe ? vagy csak a nyílt tengeren használod így ?
Mindig tanul az ember. Nem tudtam, hogy azok a bordák az egyenesfutást segítik. :-) Mondjuk a Tahe és az Aquarius kajakok fotóit böngészve (a kajak.store honlapon a legegyszerűbb együtt látni őket) néha 5 méter feletti kajakoknál is látni, a rövidebbeknél pedig nem. Pedig azt gondolná az ember, hogy akkor erre inkább a rövidebbeknél volna szükség.
Szerintem mielőtt ennek így nekivágnátok, partközelben sznorkelezzetek a kajakból. Kiugrasz, úszol, merülsz, visszamászol... csináld meg 10x, esetleg kisebb hullámzásban is a visszamászást... el fogsz fáradni :)
Így úgymond játék közben gyakorolsz... :)
Ja, a visszamászás: hátulról hason előre, lovaglóülés, és zsupsz a beülőbe... kb...
Bocs hogy a csapos közbe szól. Regisztrációm szerint új vagyok de szinte naponta néztem a fórumot már több mint egy éve, és a tavalyi télen át is rágtam magam rajta a kezdetektől napjainkig. Sok hasznos dolgot találtam amelyért hálás vagyok látatlanul is a fórumtársaknak. Több mint 10 év kenuzás után bővítettem a lehetőségeket a kajakkal. A Rábán egy Aqvarius Trekkel kergetem a kilómétereket nagyobbrészt Szentgotthárd -Rábagyarmat szakaszon. Ültem mindkét hajóba, a Tahe folyami, térd/combtámasz nélkül a Dunára tutira jó, a Trekk igaz rövidebb, ez a Rábán nem hátrány, jól irányítható hatalmas raktér, nagy, kényelmes beülő az ülése fotel otthonosságát hozza, combtámasz van. Az anyagával én hibát nem találtam alul ami van az két borda, ami segíti az egyenes futását, sok kenu is rendelkezik vele. Magasságom 185 súly cca.100 +- mikor hogy. Én újra a Trekket választanám e kettő közül. A Kajakstore-t szintén tudom ajánlani korrekt cég!
Szia. Előre bocsájtom, hogy nem vagyok szakértője a témának, csak egy érdekességre/ellentmondásra hívnám fel a figyelmed. A két kajak közötti 80 cm hossz eltérés ellenére a honlapon megadott adatok szerint a rövidebb kajak a nehezebb 1 kg-mal. Nekem ez nagyon gyanús, különösen úgy, hogy az Aquariusnál hossz irányban végig fut két merevítésnek tűnő valami, ami szerintem az anyag önmagától nem kellően merev tulajdonságára (vékonyságára) utal. Ha a belső méreteit tekintve mindkét kajak megfelelő, én a Tahe Lifestyle-ra voksolnék. Egy esetleges későbbi eladásnál is könnyebb dolgod lenne vele szerintem.
Sziasztok, PE kajak vásárlás előtt vagyok, cserélem a (nekem) kevésbé stabil üvegszálast. Felhasználó: 193cm, 90kg Főbb szempontok fontossági sorrendben: -Stabilitás (elegem van a parázásból, amikor a "kedves" motorcsónakosok pár méterre mennek el tőlem) -Kényelem -Kormány -Súly (egyedül is fel tudjam rakni a tetőcsomagtartóra)
Felhasználás elsősorban RSD, de sok tervem van amiben hullámok is vannak
Kiszemeltek Aquarius Trek / Tahe Lifestyle 420/500 Keret nagyon max 250e
Melyiket javasolnátok, illetve van-e más, ami jó lehet?
Köszönöm a hasznos válaszokat. Az időjárástól annyira nem félek (ez lehet hiba), mert csak előrejelzés ismeretében, kitűnő időben vágnánk neki a túrának. Amitől jobban tartok, hogy ha borulok, akkor vissza tudok-e mászni akár egyedül, akár segítséggel a kajakba. Ezért gondoltam laikusként fontosnak az eszkimót megtanulni, hogy tényleg csak akkor kelljen elhagynom a kajakot, ha muszáj. Viszont ha már nem vagyok benne, akkor mitől függ, hogy melyik mentési technikával érdemes először próbálkozni? Például az én kajakom egy Riot Brittany, amibe a rodeó technikával szerintem nem tudnék visszamászni (ezt majd nyáron a Balatonon tesztelem), ezért az úgy nevezett paddle float technika elsajátítására gondoltam. Mintha maga a kajak gyártói is ehhez készítették volna elő a beülő mögötti masszív csatos hevedereket. Vagy rosszul spekulálok, mert ha van egy társ, akkor elsősorban a társas mentéssel kell először megpróbálkozni? Na de mi van, ha ő is beborul a mentés közben/miatt?
A másik dolog amivel nem jutok előbbre az a jogi része a dolognak. Egyszerűen nem találom, hogy milyen távolságra lehet elhagyni a szárazföldet egy kajakkal. Talán még kajak és kajak között is van jogilag eltérés, akár felszerelés akár gyártói előírás alapján?
Ha már van biztonságérzeted hullámzó vizen, szélben, akkor jó eséllyel nekivághattok. Az a fontos, hogy előtte legyen gyakorlatod olyan vizen, ami kívül esik a komfortzónán. Egészen más egy nyugodt folyón vagy tavon lapátolni, mint a hullámzó tengeren. Én már voltam hatos szélben az Al-Dunán, mégis nagyot néztem, mikor jött szembe velem a tengeren az első olyan hullám, ami magasabb volt nálam.
Szóval próbáljátok ki magatokat először nagy szélben olyan helyen, ahol baj esetén van hova menekülni. Ha a főpróba sikerül, akkor nagy valószínűséggel ott se lesz baj, ahol már csak magatokra szamíthattok. Ja, es a helyi szabályokról nem árt érdeklődni!
Nulla tengeri tapasztalattal, szerintetek két egy személyes tengeri kajakkal meg lehet kockáztatni egy ilyen kb. 2x5,5 km-es utat oda-vissza az Adrián (Krk és Cres sziget között)?
Van esetleg valamilyen jogi korlátja egy ilyen túrának? Pl. ha jól emlékszem van valamilyen maximum távolság, hogy mennyire lehet eltávolodni a szárazföldtől. Borulás esetére milyen mentési gyakorlatot kellene elsajátítani az eszkimózáson kívül?
A kősarkantyúk és gátak burványló vizét én is elkerülöm a portyával.
De tényleg csak bátorság kérdése a dolog, mert elég égő volt pl., mikor Suránynál átsunnyogtam a váci oldalra, hogy elkerüljem a nagy sarkantyút, egy csapat kiscsóka meg óvatosan ugyan, de simán átment a legdurvább részen...
Mondjuk annyi kiegészítést tennék az előzőhöz, hogy unokatestvéremet is rábeszéltem egy Robbe-ra, ő (még) nem rakott bele deréktámaszt. Nem tudom ezen múlik-e, de ő rendszeresen borult a kősarkanytúk mögötti örvényekben, így nem is nagyon mer hideg időben evezni. Szerintem a technikáján és bátorságán kellene csak feljesztenie, aki K1-ben vagy portyában stabilan evez, annak ez abszolút stabil hajó. tehát minden relatív. :-)
Üdv, csak a K1 mellé mit? hozzászólásra reagálnék. Dunára jó szívvel ajánlom a Robbe 2 kajakot, amit újként, üvegszálas változatban (hazai utángyártásból) rendszeresen árul Harangos János, Ráckevén. (Nem tudok más forrásról)
Nekem van ilyen is, és ebben szeretek legjobban evezni, bár a Wind Solo egy fokkal talán stabilabb, de lehet csak azért van ez az érzésem, mert a WS-ben a térddel rendesen ki lehet támasztani.
A Robbe 2 inkább olyan portya üléshelyzetű, de a hajótest sokkal stabilabb. Én deréktámaszt is raktam bele, télen is gond nélkül használom. Dunán minden körülmények között biztonságos.
Én a kérdésedben említett "Tahe Marine" részhez tudnék hozzászólni az eddigi válaszok fényében is: télre mi jó mi nem stb..
Én a Thahe M Wind Solo-t használom. (legtöbbet eddig: Duna)
Most szilveszterkor és újév napján is használtam a Dunán. Igaz azon a két napon nem volt minusz, de szeles borult volt felénk 5..8 fok körül. Ennek a hajónak (PE 505cm, 54cm széles) meg van az a tulajdonsága hogy erős vastag PE, olyan magasított a beülőnél. Amolyan "torpedó" érzés amikor beleül az ember és tán mindezektől melegebb is - valszeg persze ez inkább amolyan érzet, úgy bwburkolja az embert. Azért evezni is kell.
Ha itt a fórumon rákeresel a keresés (saját) mezőben sokat találhatsz erről is meg a Seabird Discovery-ről is amiket írtunk már.
pld a Tahe WS az 505/54 - es méretével jobban közelíti a tradicionálisabb Dunán használatos kajakok (K-1, portya..) teljesítményét, tulajdonságait mint sok más tengeri kajak amely szélesebb és/vagy rövidebbek, ám mégis azoktól jóval stabilabb én videózni is tudok belőle. Azért billegősebb mint sok más tengeri, de szerintem annyi kell is. /részletek a mult kommentjeiben..
Szeretnék idénre a a Csepeli K1 mellé egy tengeri túra kajakot (főleg Dunára). 250-270 ezerbe meg kellene állnia. Én a Tahe Marine kajakokat néztem, vagy esetleg a Seabird Discovery-t. Tudnátok segíteni, hogy mit érdemes ennyiért venni (vagy esetleg, hogy mit nagyon nem érdemes)? Előre is köszi a segítségeket!!
Obiban vehetsz 1,5 cm vastag polifoamot folyóméterre árulják. Palmatexszel 3-4 rétegben összeragasztva kész a faragható blokk. Nagyon tartós, én ülést faragtam belőle.
Ez egy egyszerű ragsztott polifoam forma. Korábban Nyunyó árulta, én 8 éve használom, legalább 700-szor volt rajta kajak (és kétszer ennyit van fel-le illesztve), semmi baja. Itt látok hasonlót, nem tudom mennyire lesz tartós:
Találkozott már valaki ilyen kajaktartóval? Gondolom ez valami tömör, de mégis rugalmas gumi, vagy műanyag lehet. Rövid távú szállításra nagyon praktukusnak látom, mert nincs szerelési macera.
Szóval, vajon hol lehet ilyet venni?
Ha setleg valaki tudja, akár itthon, akár valami megrendelési linket küldene, azért hálás lennék.
Üdv. A kajakstore téli akcióinál megakadt a szemem az Aquarius modelleken, mutatós, folyóra tökéletesnek tűnik alapszinten és épp az árakból is engednek. Illetve ebben nem vagyok biztos a magyar Black Friday mutatványok után, mindenesetre jól néz ki áthúzva az összeg. A kérdésem, hogy egy alapszintű TRAPER kerülhetett 271 ezerbe, míg a TREK modell 308 ezerbe, vagy ezek csak hasra ütött árak? A gyanakvásomat tovább erősíti, hogy Lengyelországban az egyik hajó 150 ezer, a másik pedig 221.
A víz persze toszogatja vissza. Én nem érzékelem a lábfejeimmel az aktuális állást, ezért érzem úgy, hogy talán jobb lenne, ha egy mechanika is középállásba segítené a kormányt. Egy auto kormánya is középállásba törekszik.
Nem értem ... nekem eddig 4 különböző kormányos kajakom volt/van, és mindegyik magától visszáll középállásba, ha nem kormányzok. Hogyan kéne működni, ha nem így ?
Nekem nem igazán tetszik, hogy a kormányoknak nincs fix alaphelyzetük, ahová kormányzást követően visszaállna . Vagy létezik ilyen kajak kormányszerkezet? Vagy nem funkcionálna jól?
Valójában egy hibája van: könnyen kijukad a gumi - de lehet bele belsőt kapni, ill ragasztható is.
Még az előbbihez: láttam hasonló taligát úgy a kajakon (mikor már a vizen van) szállítani hogy a kerekek rajta vannak a taligán. Ennél a típusnál ezt nem javaslom mert tényleg akkor túl széles és bizonyos hajóknál pld a kerék belelóghat a vízbe is (pld mamnővernél), meg ormótlan is. Könnyű levenni a kerekekket, csak egy mozdulat és beteszed a tárolóba. Onnan persze helyet foglal el, de sokszor ez nem gond. Nagy túránál ugysem érdekes ez annyira, de kis kiruccanásoknál kényelmes lehet ez a magammal viszem verzió, kerekek bent a hajó gyomrában, kocsi a bkötelek alatt összehajtva.
Nekem is ilyen van. Én miután a vízhez szálítom a hajót pld: Tahemarine wind solo 505, a kerekeket leveszem és beleteszem a hátsó tárolóba a csatos hevederszíjjal együtt. Majd össze hajtom a kocsiszerkezetet laposra és a deck-zsinórokkal a hátsó (ülés mögötti rész) deck-hez rögzítem. Így pont elfér és a kerekek nincsenek útban. Mivel a hosszab méretével így rögzítve párhuzamos a hajótestel ezért nem lóg ki oldalt. Ez olyankor jó amikor messze van az autó a vízparttól és pld ahova megyünk ott is ott lesz a kocsi ha kell. Én azért is használom ezt a megoldást mert általában a hétvégi dunai háztól megyek a partra és nem akarom vissza vinni a taligát - parton hagyni meg pláne nem akarom (rossz tapasztalat.. korábban említém már..)
A Decathlonban ugyanezt lehet kapni 16900 forintert, nincs kékre eloxalva és nincs ilyen szép neve. A webshopjukban rendeltem, harom nap alatt megjött. Jár hozzá két hosszú heveder, azzal onyan szorosan lehet dákötni a hajóra, mkntha a saját futóműve lenne. A kerekei gyorsan eltavolíthatók, ezért öt másodperc alatt lapra szerelhető. Sajnos túl hosszú, ezért túra közben csak külső rakományként szállítható, vagy az autóban hagyandó. Az én 40 kilós, 5,5 méteres hajómat gond nélkül bírja.
Igen, kanyargós kis út vezet be a holtágba, ami olyan mint egy tó. Teljesen exclusive érzés. Amolyan mini Gemenc a hely. Ilyen vízállásnál, ill DF - kb 0-ig be lehet menni.
Legtöbbször itt Harta környékén evezek mostanában (vagy 1-2 év) előtte Földvárnál Baracsig. Mostanában Pakstól DF-ig van a kiránduló tartományom, de a Balatont is látogatom ill Tisza tó néha. Van egy összerakható kajakom is TRAK seeker 1600 (régebb óta van meg mint a WS), ahhoz hasonlítva is gyorsabb érzés a WS, pedig a TRAK is elég jó azért, de persze valamivel kevésbé merev ami elvesz egy kicsit az energiából.
A TRAK-al 2015 óta evezek és csupa jó a tapasztalat: pld szétszedhető és összerakható.. igazából ezzel van még csak tapasztalatom a Balatononon (nem a WS-el, de azt mondod ott is jó, úgy hogy legközelebb viszem), ott a TRAK kiváló volt. Igazi tengeri érzés.
Boglár és Révfülöp között oda vissza áteveztem a TRAK-al, idén Május végén. Visszafelé nagy hullámok keletkeztek, olyan hosszú méteresek. Nagyon izgalmas volt mert nem volt nálam a spricdeck. De mindíg valahogy hátulról toltak a hullámok. Igaz kicsit Balatonlelle felé.. de azért visszaértem. Nagy élmény volt, de ilyen túrára máskor viszem a spricót - hiába hogy odafelé, ill induláskor nincs nagy hullám, később, pláne visszaúton lehet! mint ahogy lett is. Pld akkor is eszembe jutott a videód, hogy te használtad a hullámokban a spric kötényt, én meg milyen könnyelmű voltam hogy nem.
Még az akció-kamera..! az is jó ötlet - én eddig a mobilomat használtam hasonlókra, de egykézzel nem jó evezővel hadonászni:)
Üdv Charlie72, kellemes meglepetéssel olvastam, hogy valaki hivatkozik a szerény videóimra. Csak próbálkozás volt, azóta is tervezem egy akciókamera beszerzését.
A Wind Solo jó kis kajak, valóban mindenes. Én az utóbbi években főleg a Balatonon evezek, és a nagy hullámokban is megyek vele. Van egy Reval Midi hajóm is (családnak vettem, hogy többen is tudjunk menni), de valahogy mindig maradok a Wind Solo-nál. Talán a szélesebb és íveltebb Reval Midi-vel jobban lehetne a hullámokon szörfözni, ennek kipróbálása még várat magára. :-)
Szerintem a WS Dunára tökéletes.
Egyszer, Bajáról visszafelé jövet megálltam Hartánál evezni egyet, nagyon tetszett a jobb parti holtág, ami a zátonyok mögött van. Éppen be lehetett menni a kanyargós kis csatornán. Vadregényes hely.
Én ott leszek két kajakkal, az egyiket kölcsön tudom adni, ha egy topiktárs nem hoz hajót. A kikötő gazdája egy sült malaccal jarul hozzá a piknikhez, szilveszteri maradékot hozni szabad, más belépő nincs. 11 órától már gyülekezünk, sötétedéskor hazamegyünk.
Jó képek. Pesten azért mindíg van nektek valaki társ az evezéshez. Itt lejjebb, Harta, nemigen van más csak én, ilyenkor. (azért pld tavaj Januárban is jtalálkoztam valakikkel..)
Tulajdonképpen mindíg lehet evezni, ha csak nincs befagyva.
Én is eveztem egyet ma - 10km-es kört csináltam itt a környéken. Most nem készítettem képet ill videót, de van egy Nov 6.-ai kis videóm, amit azért teszek ide mert akár a mai kis kiruccanáson is készülhetett volna. Azért is, mert ez egy tipikusan nem nyári etüd a duna kajakozással kapcsolatban. Ilyenkor is szép a folyó, de teljesen más érzés mint nyáron. Vagyis: bármikor érdemes kimenni a vízre -
plusz infó: A Tahe-Marine Wind Solo egy kiváló kajak a dunára (is), mint univerzális túra kajak. Rövid sport kiruccanásokra nem túl nagy, de messzire ill hosszabb túrára is jó. Gyors, fordulékony, nem unalamas, de azért stabil. Idén még az év elején vettem és egész éven át sokat használtam - "Szilascet" youtube videói miatt is választottam ezt a típust - köszönet neki ezért.
Az Etainokat nézegettem én is, kezesebbnek tűnnek mint a NK Fourty. Szélesebb és rövidebb. Már ha ezeket a dimenziókat egyáltalán lehet "széles" és "rövid" szavakkal jellemezni. Mondjuk, hogy kevéssé halálcsapda. A Fortyban főleg a kihívást látom. Azért vágom rá, nem ésszerű okokból. Persze, ha szembe jönne egy olcsó Etain, megvenném.
Sokan mennek közületek veszélyes helyekre, ahol nincs térerő. Én is ilyen helyen használtam, de mostanában nem tervezek ilyen túrát, úgyhogy eladom. Profi cucc. Kérdezzetek, ha érdekel.
Én is így tettem a jó nevű PE kajakkommal, aztán egyszer csodálkoztam, hogy 30kg volt, amikor elindultunk Sv. Grgurról Baskaba és 100+ kg amikor 1,5 óra múlva kikötöttünk. Azóta nem jut eszembe - még télen sem - húzgálni a kövön .-))
Majdnem. Törékeny karbonevezők itt nem játszanak. :-) Az ilyen vízre valószínűleg ezután is inkabb az üvegszálas hajót teszem, bár ha nincs jég, akkor mehet az új is.
A nap elől védve van ahol tárolom ott árnyékos szellős hely.Fel van fordítva szépen és le van takarva ponyvával.Akkor marad kint a hűvösben :) Köszönöm a válaszokat!!!
Ez jó hír, mert én is a szabadban tárolom. Az üvegszálasnak meg se kottyan már 30 éve a ridegtartás, de az új PE hajónak varrattam ponyvát az UV sugárzás ellen. Azt látom rendszeresen, hogy ismerőseim mínusz tizenöt fokban is bátran használják, tehát a hidegtől annyira nem kell fèlteni.
Én kábé nyolc éve az udvaron tárolok kettőt, még le sem takarom. Jól viselik. (Lehet, hogy romlik az állapotuk, de ha igen, akkor is lassan. És nem ez fogja kinyírni őket.)
Egy elég buta kérdéssel fordulok hozzátok.A PE kajakomat idén télen sajnos muszáj kint a teraszon tartanom ponyvával letakarva.Tavaly anyámnál volt fűtött helységben de ő kisebb lakásba költözött.A terasz fedett szóval nem lepné be a hó de azért nem teljesen száraz légtér.Nos a kérdésem hogy a nagy mínuszokat hogy viselik ezek a polietilén kajakok?Annyi tapasztalatom van a polietilénnel hogy a crossmotorom idomai nagy minuszban törtek mint a ropi.Nyilván nem fogom ütögetni letakart állapotban csak érdekelne hogy meg sínyli e az anyag a kinti telelést?Köszönöm a válaszokat.
Hol van jó beszállóhely a Balaton délkeleti sarkának közelében? Ilyen hidegben már elkerülném a derékig vízbe gázolást. Kerestünk helyet Aligától Keneséig, de mindenhol köves a part. Végül a kenesei kikötő jó lett volna, de a hajóállomás tele volt horgászokkal, esélytelen volt közéjük furakodni az ötméteres hajóval. A magánkikötőben nem mertünk partizánkodni, bár eléggé kihalt volt. Meguntuk a keresgélest és átmentünk a Velencei-tóra.
Szerintem nézd meg a hajót, amit Csizi most épitett, Alleq52. Ez egy Stitch&Glue kajak ami a Ken Taylor hajó alapján tervezte Björn Thomasson. Nagyon közel az eredetihez, de az azt jelenti, hogy sokkal alacsonyabb, mint az Anas Acuta. És van nagyobb, Alleq55 (5.5 méter)
Ezek is jó tervek, és ezek közül már épült meg néhány, amiket ki is próbálhatsz, meg ezekre van építő is. De gondolom, vele már beszéltél. :)
Egyedi építés csak fa-magos kompozit lehet, a tiszta gyanta/üveg/karbon/kevlár kompozit kicsit drága lenne a technológia miatt. Hacsak nem nyertél a lottón. :)
Ehh, teljesen öszekevertem a napokat. Tehát: holnap, vasárnap utazunk, hogy hétfőn evezzünk a Lajtán és a Mosoni-Dunán. A Balaton mellett fogunk elmenni, ezért nem bírom ki, hogy ne rakjam vízre a kajakot. Ennyi a terv. Valahol a keleti part mentén egy-két óra a kora délutáni órákban.
Lehet. A lábtartó csavarjai meg a csomagtér falai jól tömítettek. Ennél többet nem tudok mondani. Mint említettem, nálam a csomagtér mérete volt a legelső szempont, abban pedig verhetetlen. A másik lehetőség a Boreal Esperanto, de nem volt félmillió forintom rá, meg a középső csomagtere kisebb. Kipróbáltam azt is, nekem lassabbnak és nehezebbnek tűnt. A Likerben hátrébb ülök, ezért jobban irányítható (16 éves korom óta kormány nélküli kajakozom). Szóval ezért.
Majd meglátom, hogyan bírja az éveket. Még nincs egy éves a hajó.
Ha az értékes kajak alatt üvegszálast értesz, akkor azt mondom hogy az egy értéktartó valami. Ha nincs konkrétan durván törve, akkor kiszolgál egy életen át, csak újra kell gélezni párszor. A PE kajak egy tömegtermék. Olcsó, viszonylag masszív, de korlátozott élettartama van. Nem javítható, csak javítgatni lehet a kisebb sérüléseket. 15-20 évet azért, megfelelő tárolás mellett kihúz, ha nem napi szinten sziklakertészkedsz vele.
Mivel "Drága" alatt két jobb PE kajakot említesz, felteszem nem egyre gondoltunk. 1000 Euróért én a használtat venném, ha a kétféle PE közül kell választani, mivel ennyiért már nem nagyon van minőségi kajak. A jobb minőség, merevebb test, (talán) jobban megtervezett forma megérheti azt a pár karcot.
Tudom, hogy látatlanba nem lehet megmondani, de ha lenne 1000 EUR-ért egy használt, eredetileg viszonylag értékesebb kajak (pl. NortShore Atlantic RM vagy P&H Capella 16,6), aminek a használatból adódóan vannak felületi karcai, de egyébként semmi baja vagy újonnan hasonló áron és felszereltséggel egy egyrétegű PE kajak, akkor melyik lehet a jobb választás?
Ha a használt Valley keresgélés közben egy Nordkapp Fourty látókörödbe kerül, szólj. Akár együttes hazaszállítást is összeszervezhetünk, ha véletlen pont úgy adódna.
Akkor te szerencsés ember vagy, (esetleg jó önmeggyőző képességgel rendelkezel). Az én szememben eddig a kajakok legalját képviseli a Liker. Különösen vicces emiatt számomra az a Kajakshop.hu-ról származó idézet a Likerről:
...biztosan sokan tudjátok mennyire sok alapvető gond volt a kínai Point65 anyagminőségével (Era,Orsi pár tengeri túrát azért beletolt), mennyire sok öntéshiba tapasztalható az elvileg lengyel Aquarius kajakokkal, mennyire gyakori a kormány kitörés a Tahe Marine kajakoknál (Kinek volt közületek?) akik szintén kínai Point65 anyagból dolgoznak, mennyi beázás és kormánytörés volt a Riotnál (Beázásról 1-et hallottam, Kajakshopos példány volt pont), vagy mennyire sok összeszerelési és szigetelési és kifakulási probléma van a Seabirdnél, ami szintén teljesen kínai alkatrészekből készül...
Azért azt linkeltem, mert a képen a közelebbi kajakra az hasonlít legjobban (lehet, hogy az is). Azt én is nézegettem, mint lehetséges befutót, ezért maradt meg bennem ez a szöveg.
Nekem a csomagtér mérete volt az elsődleges szempont. És tényleg jól irányítható, mert eléggé hátul ülök, a kormányt nem szoktam leengedni a vízbe, mindig evezővel kormányzom. Nem nyikorog, az illesztések pontosak, csak mint említettem, az első csomagtér fedele alatt szivárog kicsit. Azt nem értettem, miért erölteti a gyártó (meg Endrú) a harmadik ülést. Csomagtérnek nagyon jó a közepe, de az oda betett ülésben még egy egészen kicsi gyerek is csak törökülésben fér el. Mindegy, befóliáztam és eltettem a harmadik ( a többivel teljesen megegyező) széket, legalább van tartalék.
Az biztos, hogy egy rétegű műanyag. Két merevítőborda van a fenekébe mélyítve, csak ennyi erősíti. De 5 és fél méter hosszú, valahol spórolni kellett e tömeggel, így is nehéz kivenni a vízből.
A Seabirdek legalább masszív érzetet keltenek, és jobban eltalált formák. A megvalósítás minősége ott sem a csúcs kategória. A Kajakshop meg ugye csak tökéletes kajakokat árul, amik MINDENRE alkalmasak. Nem is értem eleve minek árul többfélét.
"Rendkívül hasonló forma, mint a Seabird Expedition HV csak sokkal gondosabb kiszerelés és kedvezőbb ár jellemzi. Stabil, nyugodt de meglepően jól manőverezhető tengeri kajak, nagyon gazdag csomagtér kínálattal."
Pedig hogy agyon van dicsérve... Ezen az oldalon! Egy másik bolt lapján azért le merik írni, hogy kínai és nem annyira jó a minősége.
Én holnap megyek Nagykanizsára megnézni mik a lehetőségek. Tahe Marine és Aquarius a kiszemelt. A típus még nem dőlt el...
Ja, igen, a Likerekről írtam. A Tahómarik elég jól beváltak eddig a fórumozóknak. Elég jó ár/érték arányú ladikok, mióta nincs idehaza Point 65. Csak a Liker "kajakok" említése is kiborít lelkileg, tovább nem is olvastam. :)
Tavasszal a szigetközben próbálgattunk két Endrútól származó példányt. Hihetetlen pocsék volt mindkettő. Az egy dolog, hogy rémesen ócska mód van összerakva, nyekereg az ülés ha billegteted, vékony gyenge egyrétegű műanyag kaszni... Mindemellett a forma is pocsék. Az egyik típus batár széles, lomha, a másik billegős halálfélelem (az 52 cm-es Nordkapp után billegős...). A két újdonsűlt tulaj vitte is vissza mindkettőt a túra után. Nálam az erőssen nem ajánlott ipari hulladék besorolást kapta, de nyílván én vagyok a farok, hogy ezt leírom. Mondjuk a többi hazaihoz képest olcsó... A típusokra nem emlékszem, de valami fotóm valahol van róluk...
Amíg hajó modelleztem néhány éve, úgy csináltunk tömítést a fedélzeti nyílásokra, hogy a fedélzeti nyílásra terítettünk folpackot (nem feszesen! hagyni kell belógni), a fedelet megkentük sziloplaszttal és rázártuk 1-2 napra. A folpack engedte felvenni a nyílás méretét és nem ragadt rá a sziloplasztra. Száradás után eltávolítottuk a folpackot és kaptunk egy passzos tömítőfelületet ami szinte 100%-ban vízhatlan lett.
Nekem Liker Easty 5.5 van. Az első csomagtartó fedele kicsit lötyög, ott pár csepp víz bejut. A többi része, a vízmentes falak és a hátsó nyílás tökéletes. Elég merev, pedig hosszú. Ha megoldom a tömítést, hibátlan lesz.
Néhány hónapja vettem egy Tahe Playspiritet, eddig teljesen elégedett vagyok vele. Egy kölcsönzőben nézegettem pár Likert a Balatonnál, hát, kicsit egyszerűsítettebbnek és sokkal inkább "fröccsöntöttnek" tűnt.
Szívesen mennék másodmagammal szombaton erre a szezonzáró evezésre. Kérdésem, hogy pontosan hol és mikor lenne a találkozó? Érdekelnének a részletek, mert nem találok róla semmi konkrétat.
Azt gondolom, nem ez az itthoni ár. Az elmúlt évben a Super kivitel 1000 körül mozgott.
Nekem ez a típus van 5 éve, teljes megelégedettséggel használom. Egy problémám volt vele, azonnal, szó nélkül orvosolták!
Tapasztalatom szerint kell bele legalább a 80 kilós kajakos. Ha odaadtam könnyebb ismerősnek, sodródásra, szélérzékenységre panaszkodott. Nekem ezek nem jelentkeztek.
Szívesen mennék másodmagammal szombaton erre a szezonzáró evezésre. Kérdésem, hogy pontosan hol és mikor lenne a találkozó? Érdekelnének a részletek magánban.
Köszönjük! Akkor éhen már nem veszünk. Aki még jönne, és nem jelezte a programszervezőn, az mielőbb tegye meg, hogy a szakácsaink be tudják lőni a szükséges ételmenniységet. Aki újoncként jönne, írjon bátran, elküldöm a túra részleteit.
"c) horgony - 1 db, a csónak horgony nélküli tömegének legalább 5%-ával egyenlő tömegű horgony (a horgony a mederhez történő ideiglenes rögzítésre alkalmas, más számára veszélytelen kialakítású eszközzel, tárggyal helyettesíthető),"
kajak, kenu, stb.:
"c) legalább 1 liter űrméretű vízmerő eszköz vagy szivacs - 1 db,"
ugyanez csónaknál az e) pont.
De én sem vagyok otthon a jogi szövegek értelmezésében. :)
Nem vagyok otthon a jogi szövegek értelmezésében, de nem csak az eltérő pontokat kell figyelembe venni, a többi pont pedig ugyan úgy érvényes a kajakokra is? Nekem nem tűnik logikusnak, hogy kajak esetén névtáblán kívül az E és F pontban foglaltak sem lennének kötelezőek.
1. Csónak az alábbi alapfelszereléssel közlekedhet:
[...]
g) a csónak üzembentartójának nevét és elérhetőségét tartalmazó - a csónaktesten tartósan rögzített - tábla
[...]
"2. Az 1. pontban foglalt rendelkezéseket a kajak, kenu, kilbót, szkiff, dubló, triplett, továbbá a 2,5 m-nél kisebb testhosszúságú csónak esetében az alábbi eltéréssel kell alkalmazni:
a) mentőmellény - a csónakban tartózkodó személyek számának megfelelően,
b) evező - a csónak hajtásának megfelelően, de legalább 1 db,
c) legalább 1 liter űrméretű vízmerő eszköz vagy szivacs - 1 db,
d) kikötésre alkalmas, megfelelő állapotú kötél vagy lánc - 5 fm."
Elég terjedelmes anyag. Keress rá a "KÖTELEZŐ FELSZERELÉSEK" szövegre és meglesz. 1/g pont. Én ragasztáson kívül más módon nem fogok felrakni a kajakomra semmit, ha majd megles. Csavarozni, fúrni biztos, hogy nem fogom. Ha majd nem lesz elég a matrica a nevemmel, címemmel, elérhetőségemmel, akkor lesz tábla, 2 oldalú szerelési ragasztóval. Tescoban régebben lehetett kapni 2 oldalú ragasztót. Kb. 2mm vastag szivacsos cucc volt. Arra rá mernék bízni egy táblát. :)
Úgy gondolom (lehet, hogy rosszul), sérülékenyebbek. Kompozit hajókat nem is nagyon találtam. Pörnyeszi biztos lenne, de arra meg itt azt írta valaki, hogy olyat még nem látott belőle, amelyik ne engedte volna be a vizet a rekeszfedeleknél.
Annyi hibája volt, hogy a hevederen a szorítók nem zártak rendesen. De az is lehet, hogy én gondoltam csak így. Mindenesetre kicseréltem a hevedereket. Pont volt ilyenem csak egy kicsit varrni kellett.
De amíg nem volt ilyenem, addig szemes csavarokat tettem a csomagtartó sínjébe, ahhoz rögzítettem a hevederrel.
Köszönöm a linkeket! Celldömölkről Szegedre mondjuk nem autóznék le az Aquarius-ért. Útiköltséggel együtt kb. 15e Ft-om maradna rajta, ha nem venném meg ugyan ezt Törökbálinton 300ért újonnan. Ettől függetlenül még körül fogok nézni jófogáson. Eddig a ott csak 150ig keresgéltem.
Üvegszálas hajót nem szeretnék. A Pörnyesziről még ebben a topikban írta valaki nem is olyan régen, hogy a rekeszek nem igazán vízhatlanok.
Igazából a vízvonal hossza számít, nem a teljes hossz. Egy függőleges és egy hosszú orrú kajak között lehet akár 30 cm-nél nagyobb különbség is, ugyanakkora vízvonallal.
A méreteidhez inkább egy 520/56-os kajak illene, ha nem akarsz nagyon izzadni.
A szállítás nem gond, csak a rögzítést kell kitalálni rendesen. Én egy régi Swiften szállítottam rendszeresen két - egy 480 és egy 550 m-es - kajakot.
A discovery 30centivel rövidebb csak az ajánlottnál. Az is annyit számít?
300 alatt jó lenne, ha megúsznám a vételt. A linkjeiden szereplők közül az Aquarius Sea Emotion 505 p. tetszik, de az árával nem vagyok kibékülve. Főleg a nem akcióssal. :(
4,5 méternél hosszabb kategóriában képbe kerül a Seabird Expedition HV is. Ami egyébként tetszik, csak a szállíthatósága miatt találom kicsit hosszúnak.
én egy vw golffal szállítok a tetőn, sima tetőcsomagtartón egy 4,7 méteres kajakot probléma nélkül. Hátul sokkal jobban lelóg, mint az engedélyezett 40 cm, de nem volt még belőle problémám.
Én nemrégiben vettem egy Seabird Discovery-t. Meg is nézheted nálam (Szombathely), hogy milyen, hogyan fél fel a kocsidra, bár vízre tenni most nem tudjuk.
Segítséget szeretnék kérni. Kezdő kajakos lennék. Eddig csak bérkajakokhoz volt szerencsém. Azok közül is főként sit-on top kajakokhoz. Már régóta tervezem egy saját beszerzését és nézegettem a lehetőségeket. Ami most már szinte biztos, hogy beülős tengeri kajakot szeretnék. A kérdés csak az, hogy milyet? Sajnos a szállíthatóságot is figyelembe kell vennem. Egy VW Polo-ra nem biztos, hogy jó ötlet lenne felpakolni egy 5-5,5 méter hosszú hajót, bár, ha a hajónak nem lesz baja abból, hogy a tetőcsomagtartó lécei közel vannak egymáshoz, akkor megoldom. :) A másik... 185 cm vagyok és 95kg. A SeaBird-ök közül az Expedition Afjord-ot és a Discovery-t nézegettem, de bármilyen más javaslat érdekelne! (Ami még a videók alapján tetszett -bár topikidegen- az a Roto Verve skeggel ellátott kivitele. De ez utóbbi inkább vadvizes kajak, ha jól tudom.) A felhasználási terület kezdetben a Fertő, Velencei-tó, Balaton, Tisza-tó lenne. Ha már megismerkedtem vele, akkor elsősorban Rába, de a Szigetköz is szóba jöhet. Vas megyeiként eléggé korlátozottak a lehetőségeim a kipróbálást illetően. Kajak.hu-nál lehet próbálni ha jól tudom, ezért inkább az ő kínálatukat nézegettem, de oda már úgy szeretnék majd menni, hogy van egy viszonylag konkrét elképzelésem.
A Zátonyi-Dunán én is voltam Doborgazszigettől Kisbodakig tavaly nyáron. Ott egy kölcsön kétszemélyes nehezen irányítható kajakkal. Itt kedveltem meg a kajakozást és lett a Zátonyi-Duna az egyik kedvenc helyem. Bár kajakkal néha szűknek bizonyult a nádasokban. Ősszel visszamentem kenuzni kollégákkal, sajnos esett az eső, de akkor is szép volt. Még hiányzik a felső szakasz, amit Te jártál be. De lehet, hogy a Szivárgó-csatornát is belevenném Dunacsúnytól. Azt hallottam, az is szép.
Hali,en egyelore a Mosoni Dunan,ill.a Zatonyi dunan kajakoztam Kiliti es Cikolasziget kozott,ill. Mosonmagyarovar es Halaszi kozott. A Mosoni Dunan Mosonmagyarovar alatt lesz legalabb egy atemelosdi, de Halasziig jo. A Zatonyi Duna kis sit on toppal jol jarhato,egy atemeles van egy zsilipnel Serfenyo alatt. Tengeri kajakkal kicsit trukkosebb,de jarhato a bedolt fak,es a hodok tevekenysege miatt. Mosoni Dunan is vannak hodok,de ott problemamentes tengeri kajakkal is.( Habar az Ysakomhoz nem artana kormanylapat,mert a Mosoni Dunan az orvenyek szeretik eltekergetni az orrat..)
ezen a fórumon új vagyok, bár jó pár évvel ezelőtt más index fórumokra benéztem. Elsősorban fotózással kapcsolatos fórumok voltak ezek.
Az apropót az adta, hogy Titeket is felkeresselek az az, hogy augusztus 31-én vásároltam használtan egy kajakot, amit szeptember 9-11-én ki is próbáltam. A csavar az, hogy ez nem ugyanabban az évben volt :)
Szóval tavaly vettem egy piros színű Seabird Discovery-t. Az idén pedig felpakoltam a tetőcsomagtartóra és 3 napot kajakoztam a Szigetközben.
Amúgy 1998 óta kenuzom elsősorban a Rábán és a Szigetközben. Mivel szombathelyi vagyok ezek azok a vizek, amik könnyen elérhetőek számomra. A hetvenes évek gyermeke vagyok. Péternek hívnak és egy amerikai tulajdonú multinál vagyok mérnök.
Egyelőre ennyit magamról.
Mivel a kajakozás azt hiszem bejött nekem (nem is értem miért kenuztam 20 éven keresztül), szeretnék végigmenni a Mosoni-Dunán Rajkától Győrig. Van ezzel kapcsolatban tapasztalata valakinek? Mármint megjárta már valaki közületek akár csak egyes szakaszait? Szívesen csatlakoznék is másokhoz, akik szintén erre szeretnének evezni vagy hozzám is csatlakozhattok.
Amúgy egyéb helyi projektek is vannak a fejemben. A Gyöngyös-patak vagy a Perint-patak végig evezése. Mind a kettő Szombathely "folyója".
(Földrajzilag) távolabbi célok között szerepel az ország más vizeinek bejárása is.
Gondolom ezt az én kérdésemre válaszoltad. :-) Ha írsz egy emailt nekem, akkor privátban egyeztethetnék pár részletet. Kíváncsi lennék a tapasztalataidra, illetve hogy van-e eltérés a hajóink között. Egyébként a kis műanyag kütyü funkciójának nyomozásába most már bevontam a Mountexet is. Remélem fény derül a rejtélyre.
A technikai és használati tulajdonságaira sok leírás van itt a fórumon és a hálón is, magyar és angol nyelven.
Hogy kinek jó, vagy ki szereti, és pl. neked jó-e, az már más kérdés.
Ki kell próbálni, nem tíz percet, mert akkor még dolgozik benned az előző, már begyakorlott használatú lapát utáni vágy! A kíváncsiságom, és egy napos használat után döntöttem el, hogy ezzel a típussal akarok evezni! Ott állnak az ilyen, olyan karbonlapátjaim, de azokkal csak a barátaim eveznek, ha együtt megyünk valahová. Azonban az nagyon fontos milyen típusú, célú kajakozást akarsz művelni. Ha időre, átlagsebességre hajtasz, nem ez a te lapátod
Ma megkérdezték tőlem. Normális ez? Nem veszélyes? Stb. Ezt én nem tudom elmagyarázni senkinek! A válaszom, nem és igen. És a kanapén ülni? tévézgetni? sörözgetni? Az milyen?? Ha nem teszed, nem lesz élmény. Sóvárogsz és irigykedsz. Hogy van e kockázat? Van! És a zebrán? Persze szeretnék én is partot érni minden evezés után!! A mai képek, nem egész 3 mp. történései.
Egy Riot Brittany tulajdonosa vagyok pár hete, és a vásárláskor kaptam a kajakhoz két db műanyag alkatrészt, aminek a funkcióját nem sikerült megfejtenem (az eladók sem tudták megmondani).
Van valakinek esetleg ötlete, hogy mire szolgálhatnak? Egyébként a Mountexben én vettem meg az utolsó akciós darabot, de amikor először néztem még 3 db volt. Ha esetleg olvassa a fórumot valamelyik újdonsült (vagy régebbi) márkatárs, szívesen felvenném vele a kapcsolatot tapasztalatcsere céljából. :-)
Pár éve próbáltam (volna) egy 3 napos túrát Dunaharasztiból . Az 51-es út után 5 km-rel (Dabas felé) akkor volt egy akkora uszadéktorlasz hogy fél óra alatt jutottam át rajta. Aztán 100 méterrel arrébb a következő.
Itt lett elegem az egészből, és inkább a Dunán újrakezdtem.
Azóta komolyabb rekonstrukció/takarítás/nád és fairtás volt több csatornán, talán most már járható.
Egy próbát megér, Dabasnál egy macerás átemelés után, A DVCS-n lehet folytatni Bajáig. Persze addig van pár átemelés megpakoltkajakos sétákkal, delegalább jól folyik és látványos részek is vannak.
Kajakozott már valaki esetleg a Duna-Tisza csatornán? Érdekesnek tűnik. Maga a története is az, érdemes utána olvasni. Jelenleg valahol Dabas környékén ér véget, de nem igazán tudtam Google alapján beazonosítani, hogy vajon meddig hajózható.
Csak képen láttam. Gyors hajó, ezért biztosan nem a legstabilabb. A pakolhatósága pedig inkább csak az apró esőkabát, iratok vízhatlan tokban, legfeljebb ennyi.
nekünk a 6.4-es kajakkal sem problémáztak még sose a rendőrök, pedig hátul le szokott lógni legalább 1-1.5 métert
egyszer büntettek csak, amikor nagyon szabályosak akartunk lenni és az 5 méteres hajókhoz hátulra feltettük a piros-fehér harántcsíkos táblát, de menet közben picit lecsúszott és félig letakarta a hátsó rendszámtáblát
meg egyszer a piros-fehér tábla nélkül nem engedtek be olaszországba - igaz, benéztem a határt és nem álltam meg időben :(
kerülni kellett 60 km-t, a másik határállomáson simán bementünk tábla nélkül
Hivatalosan a többségünk nem is szállíthatna kajakot a személyautója tetején. :-(
Csak 40 cm túlnyúlás engedélyezett, és az is csak hátra, piros jelzéssel és éjszakai világítással.
Viszont nem szoktak kötözködni és nem méregetnek, ha egyértelműen van jelzés. A láthatósági mellény színei meg már benne vannak a köztudatban és éjszaka is látszik. Praktikusan megfelel.
Sokszor látott már rendőr, volt, hogy végignézték unottan, ahogy felpakolok mellettük, jöttek mögöttem/előttem/szemben, átmentem a határon stb., de nem szóltak.
Láthatósági mellényből csináltunk (pár száz forint, de érdemes az erősebb anyagút megvenni) egy kb. 40x40-es, csíkos zászlót, ami a kajak farkára van kötve menet közben. Az látszik nappal is meg éjszaka is.
Vagy felszereled a kocsi hátuljára a szabványos táblát.
A piros rongy nappal jó lehet, de éjszaka tényleg kevés. És nem csak az írott szabályok miatt.
A kajakot a tetőn szállítom. Kb. 60cm-t lóg le a kocsiról. Piros rongyot szoktam használni, de valahol olyat olyvastam, hogy este ki kell világítani. Ezt Ti hogy szoktátok megoldani? Kell egyáltalán?
Helyes tartás, mozgássor, meg egyéb? :) :) :) Akkor lehetett ott velem is gond, mert nem sokat szöszöltem a wing lapát próbálgatásával, ugyanis ~50 méter után úgy vágtam ki a kajakból, mint a gerelyt :D :D :D
Majd (jó lenne még az ősszel) az alábbi méretekre kell kajakot találnom: 191cm/92kg, illetve 171cm/68kg. Még nem sokat olvastam utána, de úgy látom, hogy ez két eltérő méretű kajak kellene, hogy legyen. Az LV pont jó lett volna a kisebbiknek, de még nem tudom milyen lesz, nagyon az elején tartok a keresésnek.
Az előző kajakomhoz vettem mindkét féle lapátot. Lehet, hogy amit most mondok nem általános de mikor próbálgattam őket nekem olybá tűnt, hogy mikor csak óvatosban lötyögtem a wing lapát lassabb volt, mint a hagyományos.
Mikor tisztességesen odaverettem az érzésnek, akkor rossz szavam nem volt wing ügyileg, de az összkép azt adta ki, hogy eladjam.
Mondom, ez saját, egyszeri tapasztalat. Kíváncsi vagyok másnál volt-e hasonló tapasztalat.
Hoppá. Nem tudtam/nem láttam, hogy ez wing lapát. Igazából pár napja tudom csak azt is, hogy mi az a wing lapát, és hogy nekem per pillanat nem ilyen kell.
Én anno csont kezdőként próbáltam az Seabird Expedition LV-t, és teljesen jó volt. Cak azért nem vettem meg, mert a mostani Baffinom kényelmesebb volt. Viszont, ha kicsi a súlyod, lehet, hogy meg kellene nézni az LV kivitelt is.
Ha tervezel ártési evezést, vagy sokat kajakozol sekély vízben, akkor wing lapát helyett valami lapos, strapabírót válassz! Azzal könnyebb kormányozni is.
Egy kedves fórumtárs jóvoltából volt szerencsém kipróbálni egy Riot Brittanyt a Dunán, és a stabilitási aggodalmaim nagyon sokat enyhültek. Mivel tapasztalatom idáig csak egy atomstabil 85 cm széles Pouch vászonkajakkal volt, ezért félve ültem bele az 55 cm-es Brittanyba. De a beleülés után nagyon kellemes biztonság érzet öntött el, ami egészen a kiszállásig velem maradt. Sőt, ami számomra meglepetés volt, hogy kormány nélkül is viszonylag jól tudtam irányítani a hajót (a Pouchot mindig kormánnyal használtam, így ez számomra hatalmas sikerélmény). Az egyetlen negatívum a kényelem volt (zsibbadt valamiért a lábam), de az is csak azért, mert a próba alkalmával nem állítottuk be a kajakot, meg szerintem idegességemben lehet, hogy feleslegesen feszítettem oldalra a combommal.
Szumma szummárum, nagyon megtetszett a hajó, így gyorsan lecsaptam az utolsó akciós Brittanyra a Mountexben (ezúton is köszönöm Fourty-nak a tippet). A megvásárolt és a kipróbált példány között azért van pár különbség, amit felfedeztem. Az én hajómban van szkeg, ami nélkül valószínűleg tudtam volna élni (csomagtér megosztottsága, beázási lehetőség), illetve a kormány is sajnos műanyag a korábbi fém helyett. Az ülés állíthatóságában is van különbség. A régebbi típusban a háttámlát az ülés elején lehetett állítani, ennek pedig sajnos a hátulján (menet közben nehezebb). És hát az állítás mikéntje sem túl szofisztikált: van egy feszítő csatt, amit ha meghúzunk, akkor feszesebben és magasabban lesz a támla. Ezt utána lejjebb lehet húzni két állítható gumi kötéllel. További állítási lehetőség, hogy a feszítő csatt alatt és felett a háttámlával párhuzamosan is van két gumi kötél, de a funkciójukat egyenlőre nem tudom...lehet, hogy a támla ívét lehetne vele változtatni. Mindenesetre nem volt annyira meggyőző. Ezzel szemben az ülőlap nagyon korrekt: kényelmes és a vége a combok alátámasztása céljából felemelhető.
Szeretném megköszönni a kedves fórumtársaknak a tengeri kajak választással kapcsolatos segítséget és a hasznos tanácsokat. Örülök, hogy (talán) sikerült olyan kajakot vennem, amit nem fogok túl hamar "kinőni", hanem sok-sok évig tanulgathatom majd ennek a szép hobbinak a fortélyait. Kis gyermekes családapaként erre sajnos nem jut majd túl sok időm, de ami van, azt szeretném majd a mozgás és a természet közelségének öröme miatt vízen töltetni. Hátha ehhez néha még egy jó társaság részese is lehetnék, az külön öröm lenne. :-) Olvasgatva a fórumot úgy láttam, hogy vannak/vagytok, akik összejárogattok néha evezni. Ha itt a fórumon esetleg ilyen esemény szerveződik, én is szívesen megpróbálnék majd valamelyiken részt venni, ha nem zárt körű a rendezvény. :-)
Mondjuk ehhez az kellene, hogy legyen egy lapátom is, mert a hajót ugyan megvettem vasárnap, de evező alkalmatosság híján vízen még nem volt. Az evező hosszát, nagyjából tudom, hogy mekkora kellene, viszont a toll és a nyél anyagát, átmérőjét, felületének nagyságát illetően teljesen elvesztem. Alapvetően nyugis túrázgatásokhoz kellene egy lapát, amivel azért lehet pl. a Dunán hegymenetbe is boldogulni.
Meg kéne kérdezni a főnököt hogy ezt http://seabirddesigns.com/kayaks/afjord-hobby mért nem árulja, szerintem itthon ez árban nagyon jó tudna lenni (ráadásul nem tud hol beázni + a barkácskedvűek is eljátszhatnának vele). De a felszerelt verzió ár/érték aránya is elgondolkodtató.
Ilyennel járok én is (éppen sárga:-)). Nagyon strapabíró, múltkor is sérülés nélkül kibírt egy lendületesebb sziklába csapást Visegrád alatt, ahol még a parttól messzebb is sunyi kőmonstrumok bujkálnak.
Egész napos evezést biztos nem bírnék ki vele, éppen elég az a kb. tíz óra. Visszafelé így is úgy érzem, mintha kést szúrtak volna oda, ahol mások a csuklyás izmot hordják. Szóval nehéz egy kicsit, de elég pusztán lefektetnem a vízre a tollát és máris elég támasztást ad a törpeyachtok hullámai ellen.
Köszi. Végülis nem lettek megvéve. Azt hiszem, kicsit több utánjárást érdemel a dolog. Nem is gondoltam volna, hogy ekkora a választék ebben a világban is. :)
van valakinek első kézből való tapasztalata Tira tengeri kajakokról? Tudom, hogy Kínában gyártják, amit lehet a neten látni róla, nem tűnik rossznak ár-érték arányban.
Megvan az Ysak kajakom:) ma kiprobaltam a Mosoni Dunan, amit eszrevettem rajta,az az,hogy idonkent elboklaszik valamelyik iranyba. Amugy a sit on tophoz kepest baromi gyors, a kiskajakkal kuzdottem a sodras ellen, ezzel semmi problema nem volt. Ez az elboklaszas talan abbol adodik,hogy az Ysak is nagyon jol fordul nagyobb sebessegnel, es megdolve az ellenkezo iranyba fordul. Na,majd jovo hetvegen remelhetoleg mar nem a tipikus hetvegi rossz ido lesz,aztan megyek vele egy nagyonn kort,(Halasziig,esetleg tovabb...
Tudtommal a Tahe Marine azon kivételek egyike, amely nem vitte el a gyártást Kínában, észt gyártó.
Nekünk LifeStyíe Duo van. A minőségével, menettulajdonságaival felszereltséggel nincs probléma, csak a méretéhez képest a csomagterek ... az a vicckategória. Cserébe a beülőkbe úgy 250 cm magasságig bárki befér.
Ekkora különbség van minőségben esetleg az RTM javára, vagy mi lehet a magyarázata annak, hogy egy RTM Mezzo Basic (szzinte csak a test) 199 000 Ft, míg egy Tahe Marine FIT 132 (szkeg és kormánylapát, állítható lábtámasz, fedélzeti hálós zsebtároló, komfort ülés, fogantyúk, zsinórvezető, kötélzet, gumi rekeszfedelek) 215 000 Ft? Azt olvastam, hogy az RTM speciális technikával készül, és ettől csudajó, de a Tahe akkor csak egy felcicomázott kínai pet palack? :)
Szebyoreggelt mindenkinek:) nagyjabol 2 eve evezgetek egy kis egyszemelyes SOT kajakkal, a helyzet az, hogy szeretnek venni egy tengeri kajakot,mert ugy erzem, kinottem sebessegben a kiskajakot. Kerdes: egy Rtm Ysakkal szemezgetek hetek ota, mennyire lehet ezekkel elboldogulni a kis,keskeny hinaras, hodvaras,bedolt faagas,szigetkozi szakaszokon? Erre azt ertem, hogy a kiskajakkal marha jol el lehet lavirozgatni a kisvizen, atlendulni a fatorzsek, hinaras szakaszok folott,mert viszonylag kicsi a merulese. Mennyire lehet az Ysakkal megszivni ilyen helyeken? (Konkretan a Zatonyi Duna szakaszan, Doborgaz-Cikola kozott jarok gyakran,ha esetleg ismeri valaki.)
Ha jól látom, ezek nagy része egyrétegű sátor. Esőt hogyan bírja? Nekem kétrétegű van, még tartós esőben is kellemes, száraz a lakótér. Hátránya, hogy gyakorlatilag két sátrat kell építeni-bontani táborozáskor.
Bebizonyosodott, hogy a lábtámasz az anyaga miatt nem javítható. Amit nekem megragasztottak, és meghegesztettek, valamint a karosszériás egy rézcsövet is belerakott, még a próbautat sem érte meg, a beállítás során a második kormány mozdulatra ugyanott tőben letört.
Régebben ígértem néhány gondolatot a greenlandiról, ha rendes időben is ki tudom próbálni.
A képek talán mutatnak valamit a viszonyokról, de persze közel sem hozzák vissza az élményt, amit ma kaptam a természettől és a hajótól.
Azt gondoltam, hogy az Ysakot, majd meghagyom vihar hajónak, ez meg majd a gyors lesz. Ezt ma felül kellett írnom.
Nagyon durva, ellenséges Balatoni viszonyok között eveztem ma, de a hajó minden élmény és biztonsági igényt, irányíthatósági elvárást felülmúlt. (Pedig az én tudásom még bőven javítandó).
Szóval nagy élménykajakozás volt, a minden irányba haladás és nagyon könnyen meg lehetett siklatni.
Képzeld el!!
Mikor az első nagyhullám hátulról közelítve eléri a hajó elejét, az eleje a hullámon, a hajó vége a következő hullám előtt a völgyben.
A hátsó dekk a víz alatt, érzed, hogy a hátadat megtámasztja a hullám, majd körbe vesz és egy pillanat múlva a spricó elöl is teljesen víz alatt. Érzed a hajón a víz súlyát. Olyan mintha háttal bele akarnál csúszni a vízbe.
Aztán a hátsó hullám megemel, az előzővel pont ellentétes pozícióba, és sisteregve megindulsz, üldözve az előző hullámot .. Hát az élményt így nem is lehet visszaadni.
Egy 232 cm es greenlandi evezővel voltam, ez is most esett át a tűzkeresztségen, de jól vizsgázott.
A szkeget csak akkor használtam, amikor teljesen hátulról jöttek a hullámok. Nagyon stabilizálja a hajót, igaz, ha elfordítja a hullámzás a korrekció is nehezebb. Más irányoknál nélküle manővereztem, arra ment, amerre akartam.
Az vízre szállás pillanataiban kicsit megijedtem, mert egy rendőrautó épp szembe jött velem a parton. Nem szóltak szerencsére. Rájuk sem néztem, csak tepertem befelé. Nagyon elrontották volna a napomat, így köszönet nekik.
Tudom, hogy veszélyes dolog ez, de korlátozzák azt, aki döntésképtelen én így vagyok ezzel.
Az azért humoros volt, hogy az a néhány ember, akivel találkoztam, míg leértem a partra, inkább elképedt és kétkedett, hogy mit is akarok én egy ilyen eszközzel ebben az időben. :D
Nagyon szeretjük a likert, a hátsó csomagtartóba belenyomtam egy hőlégfúvóval meglágyított polietilén gyerekhintát, így az passzol bele, abban szokott ülni egy három éves, ő még nem jött most az Adriára. A Zalán meg a Velencei tavon legutóbb 4-en ültünk benne vele együtt!
Ne aggódj, nem a liker süllyedt el, hanem az atlantisz :)
A liker válaszfalai eddig vízhatlannak bizonyultak, a hátsó fedél is nagyon jól zár, az első fedél az lötyög sajna. A kormány is tökéletesen működik.
A bérelt atlantisz kormánypedálja akad be, ha 190 centis vagy és előre tolod a lábtámaszt, pont oda esik egy fedélzeti bemélyedés. És a válaszfalak mintha ott sem lennének, úgy jár keresztül alatta a víz.
Nekem is a Kajakshopból vett Liker 5.5 van, ezért érdeklődve olvastam a beszámolódat. Az én kormánypedálom nem tud sehová beakadni, túl messze van alul-felül mindentől. Lehet, hogy neked kissé feljebb szerelték be? A sajátomon meg fogom nézni a vízzáró falak szigetelését, bár eddig jónak tűnik, és szemre is alaposan körül vannak ragasztva.
A Likerben középső ülést azonnal kivettem, nekem a csomagtér miatt kellett a hajó. Mekkora gyereket ültettél középre? Gyakorlatilag nincs ott lábtér
A Likerhez nagyon jó kormányt adnak. Miért nem emelte ki azonnal a vízből a kormánylapátot a barátod? Egyébként én soha nem engedem le, mert evezővel sokkal gyorsabban fordulok. A Likerben ráadásul eléggé hátul van a beülő, ezért nagyon fordulékony. A leeresztett kormánylapát engem csak akadályoz. Azert se szoktam használni, mert láttam, hogy hullámzó tengeren más hajókon mennyit van a levegőben.
A Liker 5.5 és a Boreal Atlantis méretkategóriájában már nagyon fontos, hogy minél nagyobb evező legyen hozzá. Két emberrel majdnem negyed tonnát kell mozgatni, ez kis felületű lapátokkal nem megy. Mielótt megvettem a Likert, én is kölcsönöztem a Kajakshoptól az Antlantist. Nagyon keskeny RTM elezőket adtak hozzá. Mondtam Endrúnak, hogy kicsi lesz ehhez, mire őesküdözött, hogy jó lesz, nézzem meg, milyen peremezése van, ez nagyon belekapaszkodik a vízbe. Gondolom, találkoztál vele, tudod, milyen szövege van. Bírom a srácot, de ha üzletről van szó, még a havat is eladja az eszkimóknak. Mi is bedőltünk, amúgy se lett volna más, aztán azokkal a pálcikákkal csak kapartuk a vizet a Dunán.
Végül egy észrevétel, öreg kajakos vagy, véletlenül se vedd okoskodásnak: a Dunára se megyek ki spricó nélkül, a tengerre meg végképp nem. Lehet, hogy te nem mész zűrös körülmények közé, de azok eljöhetnek hozzád. A tengeren bármi előfordulhat. Mint most.
Lehet én sose növök fel,de a Tiwok nálam örök darab.Átlag heti kétszer van vizen,télen csak kéthetente.Egyszerűen imádom.Itthon járt mindenféle vizen,és nem emlékszem,hogy polietilén kajakos mögött lemaradtam volna tempóban bármikor.Gyakorlatilag egy kézzel pakolható akár le föl,egyéni szoc .probléma,de az 5-m-s garázsban gond nélkül tárolható,bármikor kezdő haver is beültethető,nagyon könnyen irányitható,extra kényelmes /bár ez is szubjektiv,de mi ugy passzolunk,mint a jing-jang jel/,kezesbáránykét irányitható,és balatoni vihart is jól birta.Tengeren mégcsak párszor volt,méteres hullámoknál nagyobbal még nem találkozott,de igy a felső határról nem tudok nyilatkozni.De itthoni akár többnapos túrára,alkalmanként Voga Longára,Adriára keresztül kasul ideális....
Szeretném megosztani veletek az e heti kalandjainkat, szerintem elég tanulságos...
9 éve járok túrázgatni gyerekekkel az Adriára, 5.éve hogy kajakkal. Most két hajóval mentünk, nekem egy idén a kajakshopból vásárolt liker 5.5 háromszemélyes, én hátul, két gyerek előttem ült, egy barátom a gyerekével ketten egy bérelt rainbow atlantisszal.
Lukovoban szálltunk vízre kedden, Goli Otokra keltünk (volna) át bemelegítés képpen. (kb 5 km-re vannak Goli Otok függőleges sziklafalai)
Tiszta időben, tűrhető szélben, kb 1 méteres hullámokkal hátunk mögül vidáman koptattuk a kilómétereket, amikor kb 1 kilóméterre a szigettől barátom átkiabál, hogy beszorult a kormánya. Kitapogatta, hogy a kormánypedál akadt be a fedélzet egy gyári bemélyedésébe (konstrukciós hiba?) , de kiszabadítania nem sikerült. Már látom is hogy egy hullám beérte a hirtelen irányíthatatlan kajakot, és zutty be a víz a kokpitba. Spiccdekket nem szoktunk használni, soha nem merészkedünk nehezebb körülmények közé. Elindul a merés, de a kajak hátulja szépen süllyed, süllyed. Majd újabb nagyobb hullám, ami szintén becsap a már alacsonyan fekvő nyíláson. Barátom a vízbe ugrik, én is, gyereke át a mi hajónkba. De a hajó csak süllyed... Gyorsan mentjük át az értékesebb csomagokat, látom, hogy a hátsó csomagtartó tele vízzel, ahelyett, hogy légkamraként tartana, a hálózsákok benne vízzel teleszívva. (mivel kajaksport nagyon jól záródó fedél volt rajta, oda pakoltuk a hálózsákokat) Nem is a fedél eresztett, hanem a vízzáró rekesz... Elől szintúgy. És a hajó szépen teljesen víz alá került, nem süllyedt tovább mint a kő, csak finoman lebegett a felszín alatt. Így evickéltünk 1 kilómétert a sziklafalig, ahol egy lehetetlen, de az egyetlen esélyes helyen lehorgonyoztuk a likert, kitettük a gyerekeket egy sziklára, majd fejjel lefele végül szerencsésen sziklára emeltük az atlantiszt is.
20 éves sátram megadta magát. Egy 1-2 személyes sátrat keresek ami kellően kicsi , és könnyű , hogy a kajakban elférjen , de kibír egy erősebb horvátországi vihart is . JA és túl drága se legyen.
(Tudom , a 3 tulajdonságból max 2 lesz igaz a végén) . 1 hét - 10 napos túrára tervezek , márciustól -október végéig .
Örömmel vennék pár tippet ki mit használ. Én ezeket néztem :
Ha már ekkora pénzösszegben gondolkodsz, akkor most a Mountexben akciósan 288e Ft. a vadiúj, gyári Riot Brittany 16,5 kormánylapáttal. Ez egy jó minőségű, gyors hajó. Nem kell érte külföldre menni. Szvsz, nem csalódnál benne!
Hát igen...Fourty hozzászólása alapján már megvilágosodtam, hogy ez a kajak, nem az, amit én keresek.
Amit én keresek az alapvetően egy stabil, elsősorban a hazai vizekre (és csak másodlagosan a tengerre), azon belül is a kisebb folyókra is alkalmas PE anyagú kajak. A hosszra vonatkozó korábbi 4,5 méter körüli elképzelésemet időközben fellazítottam...de ez a Pörnyeszi féle 5,5 méteres hossz már valóban túlzás lenne nekem. Árban kb. 250 ezernél húznám meg a határt. Lehet, hogy tudnék feljebb is menni, de szándékosan nem akarok egy (még nagyobb) vagyont érő eszközbe ülni...ismerve magamat a túlzott vigyázás rontana a használat örömén. Hát így kb. ennyi. Köszönöm mindenkinek az eddigi segítséget. Kérem, ha van még valakinek jó tippje, vagy akár konkrét eladó kajakja, ossza meg velem. Én is lehet, hogy bátorkodok még betenni pár esélyes példányt, ha látok újat. :-)
UV-s víztisztítót Steripen még márciusban rendeltem meg a júliusi-augusztusi túrámra, de még az utolsó pillanatban sem tudták garantálni, hogy lesz. A gyártó készlethiányra hivatkozott.
Így maradt Care Plus Water Filter víztisztító és hozzá egy vírusirtó , hisz az előbbi ugyan a baktériumokat kiszűri, de a vírust nem tudja.
A túra 10 napig tartott két részben és kb 500 km. Először Bp-ről felelveztem Gönyüig, majd vissza. A második etap pedig Bp-Mohács szakasz. Nem először eveztem ezt a távot, így a vízszűrő fontossága leginkább a napi 8-10l víz elfogyasztása indokolta, amit nap mint nap pótolni kellett, természetesen a kilók, hogy ezt a plusz 10 kilót nem kell cipelnem, hely, amit megspóroltam és nem utolsó sorban elfelejthettem a rengeteg műanyag palackot, amit ilyenkor felhalmoztam. Nyilván nem mindenkinek jó ez a vízszűrő, mert az áteresztőképessége elég lassú. Kell 3-4 perc 2l vízhez, de egyedül vagy még egy emberrel kielégítő.
Ez észter-üvegszövet kompozit. A gyártó egyetlen hajójáról sem hallottam, ami ne engedte volna be a vizet a rekeszfedeleknél. A az eddig felsorolt Pe hajókhoz viszonyítva billegősebb. A tömege 25-30%-al kevesebb mint a hasonló méretű kukahajóknak.
A kajak korával csak az a gond, hogy idővel a polietilén öregszik, rideg, törékeny lesz. Tény, hogy még nem hallottam senkitől, hogy az öreg kajakja megrepedt, de mindenesetre szerintem közel 200 ezer forint egy ilyen öreg ladikért sok. Az új kodiakom volt ennyi sok sok éve. A képek alapján tényleg megkímélt, szóval lehet, hogy feleslegesen károgok.
A tiwok az a tipikus "kinövős" hajó. Az általad is vázolt indokok mentén megveszik, majd amikor egyértelművé válik, hogy feleslegesen széles, ellenben rövid, amihez még nehéz is, vagy rásózzák a gyerekre vagy asszonynépre, hogy egy életre elmenjen a kedvük a a kajakozástól, vagy eladják. Ha ekkor veszed meg, akkor megspórolod a folyamat során általában elvesző pénzösszeget. Szóval ha lehet használtan vedd, bár újonnan se vészesen drága. Bárhol veszed, alaposan próbáld ki, és bármi gond van, vidd vissza. A kérdés nélküli cseregarancia előny legyen!
Találtam egy prospektus fotót a Catalináról és a Seayakról. Érdekességképpen feltöltöm. Nem tudom mikori kiadás lehet, de a méretek alapján a táblázatban szereplő Seayak adatok ráillenek a korábban linkelt példányra. Összehasonlítás szempontjából is érdekesek az adatok.
Qrump Lee: Biztos vagy benne, hogy ez egy újabb fajta Seayak? Az állapota alapján én egy régebbi típusnak gondolnám (saintus is a '90-es évekre tippelt). A Tiwokról minden de mindent elolvastam, amit itt találtam, ezért is ő lenne az egyik esélyes. :-) A borulékonyság kontra sebességgel kapcsolatban én is gondoltam arra, amit írtál (hogy tapasztalat szerzés után jobb lenne egy haladósabb hajó), de a nem sokára evezős korba érő fiaim miatt inkább a kezdő-barátabb típusok jöhetnek szóba. Köszönöm a segítséget.
Saintus: Köszönöm az adatokat, akkor jól saccoltam, hogy ez egy nem túl hosszú hajó. Rövid hajót elsősorban a praktikum miatt keresek: tárolás, autón szállítás, kisebb folyókon való használat. A Seayak, amit belinkeltem, az egyik legolcsóbb tengeri kajak, amit azon a hirdetési oldalon találtam. Csak a kora miatt tartod drágának (az, hogy egy kicsit retró nem zavar, sőt), vagy valami mást is látsz esetleg? Tiwokot tudod esetleg hol lehet újonnan, megbízható forrásból beszerezni?
A hirdetésben egy ősrégi Prijon Seayak van szerintem. A korához képest drága. Szerintem úgy a 90-es évek elején készülhetett, de lehet, van aki jobban tudja a kronológiát. Jó ki ladik, de szerintem ezt már ne vedd meg. Egyébként 490 cm x 58 cm.
A Catalina valóban nagyon billegős. 55 cm széles ugyan, de prijonossan gömbölyded fenékkel. A Tiwokot sose próbáltam, de tudom, hogy sokan szeretik. Annyi rosszat halottam róla, hogy valakinek beázott, nem tudni hol. Persze Endrúnál vette az meg, hogy is mondjam, egyenes út az ilyen "balesetekhez". Ha ezek közül kell választani, a Tiwok a nyerő. (Megbízható forrásból, vagy használtan.)
Amúgy ha tudsz venni valami Point 65 hajót - Crunch rocket, 505, Seayak - (utóbbi hosszú picit) azzal jól járhatsz. Mindenesnek egy rövidebb, nem tengeri Prijon (pl Tourjak LV), vagy ha gyorsabb kell, Seayak LV is jó lehet.
Igazábol miért fontos, hogy rövidebb legyen a kajak? Általában szélesebb, lomhább példányok a rövidek, tehát súlyt nem lehet nyerni sokat, tempót veszteni viszont lehet. Kivétel talán a Crunch, de azt nem találsz sehol már, és a Catalina.
A seayak-osok felekezete jópár évvel még általános ugratás tárgya volt az egyenesfutásuk mellőzése miatt, holott túrákon tökéletes partnerek voltak ők is. ( a rocker ív kicsit túl lett tolva a modellen és ettől fordulékony lett a hajó, ami ha akarom előny (vadvíz) , ha akarom hátrány, mert csalinkázik minden húzásnál a hajó)
A képen egy újabb modell látható, erről nincs infó ilyen téren.
A DAG-okról mindent de tényleg mindent leírtunk többször a fórumban, keress vissza rá. Én Miwok-ot hajtok, elfogult vagyok, persze okkal :) Soha nem fogom eladni, habár egyre ritkábban használom sajnos.
A korai Prijonok hajlamosak voltak hasasodni a fenék részen. Az évek során persze ezen javíthattak.
Szóval mindhárom modell lehet jó neked. Amit most hátránynak gondolsz (borulékonyság) azt később lehet hogy előnyként értékeled, mikor már gyakorlottabb leszel és nem bánod, ha cserébe jobban megy a hajó.
A slackline-on szaladgálás is eleinte elérhetetlennek tűnik, de pár nap gyakorlás után már sokan végigmennek a hevederen. Megtanulja a test az adott mozgásforma egyedi mozdulatait és ösztönössé válik, mint a biciklizés. Ugyanez igaz a kajakban ülésre is.
Én, a megadott előzetes adataid, igényeid alapján a Tiwok-ot ajánlom. DE a többi is sok örömet okozna.
Pár alkalmas vízitúra tapasztalattal (Pouch vászonkajak) elhatároztam, hogy beszerzek egy egyszemélyes tengeri kajakot. Alapvetően hazai vizeken szeretném használni, de van rá esély, hogy egy évben egyszer az Adriára is elvinném. Egyébként nem vagyok nagy termetű (kb. 70 kg), és nem szándékom a gyors haladás...sokkal inkább a nyugodt túrázgatás, nézelődés. Az itt olvasott hozzászólások alapján számomra az kristályosodott ki, hogy az én céljaimra nem egy 5 méteres vagy annál is nagyobb "valódi" tengeri kajak lenne az optimális, hanem sokkal inkább egy annál kisebb, mindenes. Ezek alapján a DAG Tiwok-ra gondoltam, mint esélyesre, de szemezek a Prijon Catalinával is. Ez utóbbiról azt olvastam, hogy borulékonyabb, ami nálam rossz pont, hiába gyorsabb esetleg cserébe. Szeretek akkor vizes lenni, amikor tervezem. :-) A hazai választék sajnos nagyon gyér, ezért elkezdtem nézegetni a németországi kínálatot is. Ott bukkantam erre a hirdetésre:
Gondoltam én is megtanulom youtube videók alapján és idén az adrián kipróbáltam néhányszor. Hát, félig nekem is sikerült :) A hajó ugyan nem fordult a talpára, de én megfordultam az ülésben a víz alatt, amikor a lapátot nekifeszítettem a víznek. Asszem a hátrahajlást felejtettem el a nagy igyekezetemben és nem feszítettem eléggé ki magam a combtámasszal.
A párom a parton nagyon izgult, mert csak a vergődést látta belőle a víz alatt. Nem volt benne biztos, hogy ez még a próba része-e, vagy beszorultam és már fuldoklom :)
Stabilabb, mint a régi hajód, tehát jó választás. Szerintem ne gondolkozz! Ennyi pénzért találsz a használtak között nagyobbat is, de ha ragaszkodsz az újhoz, akkor nyugodtan megveheted.
4 szezon után tönkrement (sajnos kihíztam) a kedvenc kis olcsó hajóm. (25 ezer volt, de picit 100 kg fölött már nem szeret a nem túl erős, de erősített szerkezet)
Van még egy tartalék Sirályom, azzal kihúzom a szezont, viszont erősen elkezdtem gondolkozni egy hasonló hajóban, mondjuk a fentiért sajnálnám a 190-et, de pl. egy RTM Mezzo 200-ért már szimpatikusabb.
Valaki meg tudná erősíteni, vagy cáfolni egy ilyen hajó vásárlását? Kedvelés szintű, 4-8 km-es rendszeres folyami kajakozáshoz kellene, fontos a jó iránytartás (pl. szél ne fordítsa be az orrát) és ennél keskenyebbet max. pár centivel tudnék elképzelni, mert inkább szeretek nézelődni, mint egyensúlyozni, vagy a motorosok hullámait lesni.
hölgyek, urak, az októberi szezonzáró a programszervezőre kiírva. akivel még nem eveztünk együtt, azokat is várjuk, valamelyik gyakran fórumozónak írjanak és megosztjuk az időpontot és a helyszínt :)
Ugyan már! Az erő sötét oldala a könnyebbik utat jelenti, a gumkkajak pedig éppen nem az. Inkább hasonlít az önként felvett szopóálarcra. :-)
Szerintem azóta már rájött, ha kipróbálta. Az biztos, hogy én olyan sok evezéssel még soha nem haladtam olyan keveset. A gumikajak sodrásba való, ahol egyébként meg méterenként sziklába verödik a hajó.
Ööö. Hát nos, rossz irányban világosodtál meg a felfújható kjak az erő sötét oldala, a sit on top is, vegyél egy klassz egyes kajakot:) Velenceit tóra elég egy 4.4m körüli, ez még tengerre is jó lehet, PE anyagból.
A Mountex azóta sem válaszolt, de ideiglenes javításként egy karosszériás megragasztotta és meghegesztette a lábtámaszom tőből letört tengelyét, és egy csődarabbal belülről megerősítette. Amíg nem kapok valahol újat, talán kitart...
Még mindig használok egy eldobhatós Tesco sátrat, amit leértékeléskor 900 Ft-ért vettem legalább 2009-ben azzal, ha ötször alszok benne, hatodikra ott hagyom összegyűrve a kempingben.
Most a Jysk áruházban van kemping leértékelés, hasonló kalibert láttam 3.500 Ft-ért. (mondjuk egy szeles, viharos időben nem biztos hogy ezt vinném expedícióra, de az Skiatos-Skopelos kiránduláson rovar távoltartónak megfelelt a testvére. )
Van közöttük egészen apró, de óriási is. Mindegyiket sokkal kisebbre lehet csomagolni, mint egy felfújható hajót, ráadásul a menetkésszé tétele is gyorsabb.
Nincs lehetőségem nem felfújhatót szállítani, véges a kocsimban a hely, csomagtartó meg nem létezik hozzá. Így próbálom a legjobb megoldást megkeresni.
Épp tegnap próbáltam a Velencei-tavon egy felfújható kajakot. Szerintem nem arra a vízre való. Egyáltalán, lassú vagy állóvízre ne vegyél felfújható kajakot! Nagy az ellenállásuk, siklásuk szinte nulla, ezek arra valók, hogy zuhatagon vigye a víz, az evezővel meg csak kormányozni kelljen, vagy akkor és annyit haladni, amennyit éppen szükséges.
Ez persze csak az én véleményem. Az biztos, hogy a saját hajóm után kínosan lassúnak tűnt, és nagyon elfáradtam.
A velencei korzón van egy Decatlon üzlet. Van két gumikajakjuk, ezeket egy-egy órára kiadják tesztelni. Kérd el bátran, egy papír kitöltése után viheted. A nagyobbikban három ülés van, de csak kettővel vagy eggyel érdemes használni. A kisebbik kajakjuk inkább csak strandjáték. Vidd a saját eveződet is, mert két kis komolytalan lapátocskát adnak hozzá.
Engem is utolért a Point65 kajakok régi típushibája: tőből letört a lábtámasz tengelye, pedig nem kapott különösen nagy igénybevételt, beszállás után amikor elhelyezkedtem, roppant egyet, és levált.
Egyenlőre elég nehézkesnek tűnik az új beszerzése, de ideiglenesen lehet hogy érdemes lenne megragasztani.
Uhh! Mintha robbanótöltetek indultak volna be a fenéken.
Szombaton más "élményem" volt. Egy elég vastag, jó magas fa dőlt ki Pünkösdfürdővel szemben, a szigeten. Max. 15m lehetett köztünk. Nem vágódott a vízbe, mert a többi fa eltérítette. Hogy a hódok ajándéka volt-e, vagy csak elkorhadt, azt nem tudom.
Én nem tudom mit szeretnek. Egy cserkész banda szeretne evezni. Részemről ott se leszek, csak segítséget kértek. Lelkes ateistaként persze nyilván csak örülök, ha a szentfazekak szentségelhetnek... :) Magamtól nem tudom, a leírt vízállás mit jelent élőben.
Alig van víz a folyóban, bár ha szeretitek a lábalást és az emelgetést, akkor örülni fogtok. (Nemhogy kenuval, de kajakkal alig lehet mozogni most, de csak rajta-rajta! :-)
Van e olyan jófej kenukölcsönző, aki odavisz Vámosmikolára Július 30-ra 9 db 4-es kenut, majd aug 1-én visszakapja őket Szentendrén? Legjobb megoldás a Szentendrén bérelt kenu lenne, de nem nagyon tudom, mi-mere arrafelé...
Itt nem az a lényeg, hogy egész életedben az így tisztított vizet idd, hanem hogy 87 gramm, és az átlagos, baktériumokkal enyhén fertőzött vízből ihatót csinál. Léteznek aktívszenes szűrővel és kerámiaszűrővel szerelt készülékek, hasonló méret és súlytartományban, ami némi kémiai tisztítást is végeznek, a szűrő telítődéséig, ami általában pár 100 liter nem túl szennyezett vizet jelent. Közös pont, hogy el lehet vinni egy hátizsákos túrára.
Amit te írsz, az már nemhogy maximalista, hanem telesen felesleges idő, energia és pénzkidobás. Már az alap otthoni vízszűrők, amikre valag pénzt költenek emberek, inkább károsak, mint hasznosak, ha vezetékes vizet iszol. (Általában a fertőtlenítő utáni szakaszon telepszik meg olyan bacitenyészet, hogy ihaj.) Emellett még utólag sókeverékeket kell beletölteni a vízbe, hogy ne legyen élettanilag is káros.
Dehát vegyszerrel fertőtleníteni a desztillálás előtt? Jujj...
Én az általad is említett ledörzsölős kerámia felszínen szűrő Katadyn Mini pumpás szűrőt használom néha túrázni. Ez sem 100%-os védelem, de elfogadható kompromisszum. Az egész kísérletem arra ment rá, hogy mennyivel nagyobb kompromisszum ez a mini UV lámpa. Összehasonlítani sajnos nem tudom őket, mert ezeket a baktériumokat a kerámia 100%-ban szűri, így csak egyes nagyon apró lényeknél lenne eltérés, amiből nincs tenyészetem.
Tavasszal tettem szert életem első saját hajójára, egy Bavaria Eskia kajakot vettem. Sajnos a hozzá adott spritzdeck nem túl jó, kicsit nagy is rá, és semennyire sem vízálló. A cég webshopja Magyarországra valamiért nem szállít. A hajó beülője az átlagosnál kissebb, 75x43 cm a perem külső része, a kajakos boltokban pedig 80 cm a legkissebb, amit találtam.
Nincs az ismeretségi körében valakinek olyan, aki gyártana e méretre spricót? Esetleg nincsen valakinek elfekvőben vmi régimódi hajóhoz való olyan spricója, amitől megszabadulna? Köszönet, M
Azért van elől, hogy a beülő előtt kéznél tartott fém eszközök ne zavarják az iránytű mágnesét. Plusz még egy ok, távolba élesen látó szemüveget, vagy távcsövet is vehetsz, hogy le tudd olvasni a fokperceket.
Van benne igazság, akár több funkciója is lehet. Gömbfoglalatú iránytű létezik, tehát ez biztosnak tűnik. Aztán az is lehrt, hogy kitaláltak ehhez illeszkedő árbocbekötést. Látni kéne egy jobb minőségű fényképen.
Az biztos, hogy iránytű hamarabb lesz a kajakon, mint vitorla...
Egy titka maradt az új hajónak. Még a forgalmazó se tudta megmondani, mi ez a félgömb alakú mélyedés a hajó orrában? Előtte a műanyag golyó biztosan összefügg vele. A hajóavatón pezsgőt töltöttúnk bele, de nem hiszem, hogy ez volt a tervező eredeti célja vele. :-)
Ára:275,000ft újszerű állapot egyéb kiegészítőkekel
h
Ha setleg valaki tudja, akár itthon, akár valami megrendelési linket küldene, azért hálás lennék.
