Ne téged akartalak megbántani, hanem arról írni, hogy X lóerős autó tulajdonosa ha "érzés" ről ír, ami szerinte nincs meg a 0.8X lóerős autóban, az azért fura, mert más szerint, akinek 1.2X lóerős autója van, csak abban van meg az "érzés". Azt főleg nem feltételeztem, hogy egy 1.6-os Cee'd-del vezetsz az "érzés" miatt közveszélyesen :-)
(Bár ennél jóval kisebb, gyengébb autóval is lehet pórul járni az "érzés" miatt :-) )
Nekem 1,4-es van, de még a 109 lóerős, 2008 márciusi.
Nyilván nem egy versenyautó, de én (tudom ez szubjektív dolog) nem érzem olyan jaj de nagyon kevésnek,mint ahogy már sok helyen olvastam már.
Lehet vele takarékosan is közlekedni, 6,5 körül elmegy, a minap mértem meg egy kb.700 km belföldön országúti menet után -le sem merem írni olyan hihetetlen, de nem a számítógép mérte hanem én - 5,9-re jött ki.
Elnézésedet kell kérnem, de felhívnám a figyelmed, hogy (részemről) szó sem volt kielégülésről, más veszélyeztetéséről annyira sem. Mindezek ellenére köszi a lényeget megradó hozzászólásodat. Ismét sokat tanultam.
Fontos az átlag is - napi közlekedésre a nejem használja az autót, azt hiszem, átlagos igénybevétellel, ezt megerősíti a fogyasztás is, amit ő hoz ki az autóból. De az is érdekes, hogy ha nyaralni megyünk, ráérősen, de a forgalmat nem feltartva közlekedve, akkor mire számíthatok. Ez is stimmel a táblázattal.
Abból már rég kinőttem, hogy az "érzés" miatt autózzak :-). Lássuk azért be, az eléggé szánalmas, ha egy 1.6-os autó, legyen akár egy modern dízel, által adott "érzés" jelent megfelelő kielégülést.
Ahhoz azért szerintem más autó, más teljesítmény kell, s nem utolsósorban más vezetői képességek, mint ami az átlagnak megvan. Arról nem is szólva, hogy azt az "érzést" nagyon nem illik közúton, másokat veszélyeztetve megélni. Persze az egy másfajta érzés, ha az autó a csekély teljesítmény miatt nem alkalmas a közlekedési helyzetek ésszerű megoldására :-)
Világos, semmi gond. De nem az az átlag akkor sem. Én is le tudnám vinni a fogyasztást, tudom mit kellene hozzá tennem, de akkor nem lenne meg az "érzés", ami az 1.6 crdi-ben megvan. Akkor elég lenne az 1.4-es bármelyik.
Az, hogy az 1.4 halványan többet eszik átlagban mint az 1.6? Kicsi ehhez a kasztnihoz az 1.4?
valahol azt olvastam hogy - a hyundai i30-ban már jó ideje utcán lévő - 1.4 tgdi (turbós kis benzines) év vége felé vagy jövő év elején várható a ceed-ben is esetleg guglizd ki hogy pontosan mikor is, meg hogy az jó lehet-e neked, időben és képességekben
Szia ! Nagyon jókat írsz az tény és jól is esik . Csak röviden le írom nekem mi is a nagyobb gondom csak ,hogy megéts engem is. Államilag támogatott kocsi vásárlásom lesz . Ami azt mondja ki vagy új kocsi De csak Suzuki vagy használt 4.5 évesnél nem idősebb . Na most én nem akarok Suzukit . Használt meg ami nekem számításba jön az idáig Kia seed combi . De nem is az a baj ,hogy benzin vagy dizel hanem az idő . Ezt a pénzt el kell költeni 3 hónap alatt ami igen kevés ,hogy megfelelő benzines és még fiatal kocsit találjak. Ez az én nagy gondom. Ha nem lenne kötött az idő várnék én egy 1.6 -os benzinesre . Kerestem a piacon hát nem találtam csak dizel a legtöbb meg ez az 1.4 benzines . Itt meg is vagyok fogva kicsit :-( :-( .
Látom neked is 1.6- os benzinesed van . Na az lehet jobban húzza ezt a kasznit mint az 1.4- es . És sajnos ezzel tudtam menni egy kört de tudom ,vagy sejtem kicsit több kell(ne).
Na csak hogy megszólaljon a másik oldal is, ne csak az olajkályhás.
Én is engedtem a kísértésnek, és annak, hogy használtan már a legtöbb típusból olcsóbb a gázolajos modell, az autó 6-7 éves korára.
Ennek két oka is van, az egyik az, hogy a dízelek az esetek 99%-ban jóval többet futnak, mint a benzines modellek. A másik, pedig hogy a használt dízelek valahol 200, és 300 ezer kilóméter környékén bekérnek jellemzően egy nagyobb összeget javítás gyanánt, ami az adott autó vételára is lehet, ha mondjuk egy kb. 4-5 éves periódusra vetítjük. Új autó esetén változik a matek, bár ott viszont az szól bele, hogy a dízellel szerelt változatoknak a többletalkatrészek miatt jóval magasabb az áruk.
Nyugodtan kimatekozhatod, én is próbáltam, nem jött be. Ne felejtsd el, ami elromolhat az előbb utóbb el is romlik! És használt autó esetén gyakorlatilag meg kell bíznod az előző tulajban is, hogy nem spórolt például a gázolajszűrőn, és megvette bele a gyárit, vagy esetleg a gyárival megeggyező minőségűt. Meg hogy nincs széttekerve az óra. (hahaha.) Akkor ott van az a tényező is, hogy sajnos a magyar kutakon elég kotvány üzemanyagot árulnak, és bizony a modern dízelek erre is érzékenyek ám... Nem úgy megy ez, mint régen hogy belepisilt az ember az 1.9 tdi-be, meg beleborította a vasárnapról megmaradt fáradt olajat, oszt jólvan az abba, ezek bizony már megérzik mivel eteted őket. A gázolaj ára se olcsóbb. Én nem is eszik sokkal kevesebbet egy modern dízel a részecskeszűrő tisztítási ciklusok, illetve a súlytöbblet stb. miatt.
Az meg hogy valakinek a nyomaték jön be, és megbólint 2000 környékén csak egy dolog. 3500 felett, meg lekonyul, mint a concorde orra, oszt csak bőg, mint a tehén. Szidták itt előttem a 16 szelepeket. Nyugodtam odaállok bármeik dízel ceed mellé, az 1.6 gdi-m el. A számok nem hazudnak 9,5 alatt futja a 0-100 at. 6,5-7 liter között fogyaszt főként városon kívül használom Miskolc elkerülőjén. Biztos hogy tud ettől többet is enni aláírom, de inkább egye meg, minthogy a szerelőhöz hordjam a különbözetet, ugyanis még a kútra tankolni a kocsival megyek, a szerelőhöz esetleg trélerrel. És bizony a mai vilábgan sok ember nem teheti meg, hogy nem megy be dolgozni, mert bocsi lerobbantam... Persze megeshet ezzel is, de itt is az a fránya statisztika..... Ja és még egy dolgot elfelejtettem mifelénk a szakember is hiányzik a modern dízelekhez. Amikor a 160 000km -nél előjött az első problémám a mazdámmal, akkor a szakszervíz megkecsegtetett egy 800 000-es javítási számlával, egy 5 perces diagnózis után. Kb 5 helyen voltam még ez után mert látszódott mindenhol a totális hozzá nem értés. Végül kiderült, hogy csak a részecskeszűrőben rakoncátlankodott egy szenzor. Persze mire ez kiderült a motor remegései megölték a kettőstömegűt... Sorolhatnám még a jobbnál jobb tapasztalatokat. Tény, hogy Miskolc környékén nagyítóval kell keresni olyan szakembert, aki ért a modern dízelekhez. Én úgy döntöttem jobban szeretem a nyugalmat. Igen ebben is van közvetlen befecskendezés, de szemben a dízel társaival ezen 1-200 bar-on üzemel csak, és nem 2000-en. Nincs turbó nincs ketőstömegű, nincs intercooler, nincs állófűtés, mert bizony már ez is van egy modern dízelben, mert másképp kimész Makóra, mire megmelegszik... Ennél nem lesz bűntudatom, ha meghajtom kicsit, hogy "jajj biztos eleget vártam, mielőtt leállítottam". Csak városba mindenképpen felejtsd el, mert többet lesz szerelőnél az autó, mint nállad.
Hirtelen ennyi. Gondold át. Matekozd ki. Mennyi idejig akarod megtartani, mi van, ha ezeket ki kell cserélni benne, és ez mennyibe kerül a kötelező karbantartáson felül. Add össze, meglátod hogy merre felé billen a mérleg nyelve. De segítek. Kb. évi 25-30 000 kilóméter futásnál billene az olajkályha felé. De még ez se igaz, minden esetben!!!
Már kezdek megnyugodni ,hogy nem csak nekem olyan furcsán gyenge ez a motor hanem az is .:-( . De ennek a 16 szelep a gond . A mostani kicsi kocsim 1.2 benzin óra szerint 320000 km uttán is még elég jól megy ,még 8 szelep :-D . Végül is adtál egy nagyon jó támpontot . Köszönöm .
Én is idegenkedtem a dízeltől és a km/év sem indokolta volna, de az előző 10 év benzines "16v" motorkarakterisztikás múltból elég lett. Amikor még a 8 szelepes hengerenkénti fecskendezős BX-em volt, azzal meg voltam békülve. Nem kellett kettőt visszatenni előzés előtt, akárhonnan húzott, alacsonytól, üveghangig, nem kellett szarakodni EGR lezárással, kipufogószelep kormozódással, stb. Ezek a mai korszerű benzinmotorok nem tetszenek. Takarékosnak hírdetik, cserébe nincs erő és nem is anniyra megbízhatóak mint azt sugallják. Eddig nem bántam meg. Remélem a 7 év gari a jelentős váratlan költségektől megvéd, 10 éves kora körül meg úgyis csereérett lesz.
az 1.6 crdi teljesen saját fejlesztés és saját gyártás a 2.0 crdi az bonyolultabb, a úgy kezdődött hogy a hyundai vett húsz évvel ezelőtt fejlesztést a vm motori-tól, és állitólag ez a mai 2.0 crdi még visszavezethető valamilyen részleteiben oda..
Szia ! Köszönöm a kielégítő és sok infot . A te álltalad leírt fogyasztás nálam simán marad 5 l környékén . Nekem java részt országút 90 km/h és tuti nem megyek 110 csak akkor ha kicsit sietek . Bár látom ,hogy nagyon nem lesz szerencsém 1.6- os benzineshez.:-( . De maga a kocsi nagyon tetszik és nagyon tudok tágítani . Talán most az egyszer engedek és veszek egy Dizelt .
köszi a választ. Ez a kettős tömegű hiánya meglepett. Ha jól láttam, akkor talán bosch porlasztócsúcsok mehetnek bele(?). Van tapasztalat, hogy magyarországon tankolva mit bírnak? Illetve részecskeszűrővel volt-e bárkinek gondja már?
Van esetleg infó, hogy kitől veszi a Kia ezt a motort? Csak nem a VAG? Egyébként egyre meggyőzőbb, igazi kis igáslovak.
Felejtsétek már el a műszer szerinti fogyasztást, az csal, nem is kicsit, ide is oda is.
A spritmonitor.de oldalon lehet vezetni és meg lehet nézni mennyi az átlagfogyasztás az adatbázisban lévő autók esetén, ami egy jó támpont vásárlások előtt. pl. a 94 kW-os dízel gépek
Nagyjából ezekre számíthat az ember. A többi az smafu. Én itt vezetem a tankolásaimat, szeretem, mert nem hazudik, így én sem teszem. Esetemben 5,65 az átlag, nekem 5,72, de én az átlagtól jóval többet pályázok. Pálya, vagy város.
És beszélhetnek nekem a benzinesek, hogy ilyen-olyan kevés
Azért majdnem 2 liter az eltérés. A számok nem hazudnak, főleg ha sokan vannak. Persze mint mindehol, itt is vannak kiugró értékek, miért ne lennének? De az átlag az átlag.
Igen, SW 1.6 crdi, 110 LE 2016-os. Városban 6 körül. Országúton (klasszikus 90 kmh) 4,5-4,7 körül (néha volt szerencsém ennyivel haladni), bár nekem az országút pl. a 84-es utat jelenti ahol 100-120 a tempóm lakotton kívül, úgyhogy nálam az is 5-5,2, függően, mennyire folyamatos a haladás (forgalom, stb). Pálya 5-5,3. Sietségtől, tehertől, légkonditól függ. Ha nem sietek 110-120, ha igen akkor 130-140. Minimum 2 személy állandóan, de általában 3 plusz 80-120 kg csomag.
Persze ezek műszerfali eredmények.
Inkább mérvadó az életszerű számolás. Átlagban 85-90%-ban pálya a fent említett terheléssel. A maradék 10-15% helyi munkába járás, vásárlás. Tankolásnál 50€ szokott belemenni, 1,06-1,1 € körül van a gázolaj. Ezzel lefutok kb 880-920 km-t a következő tankolásig. Lehet azt mondani, hogy 5-5,2 liter környékén elfurikázok vele.
Bocs, hogy beleugatok, de ha jól láttam azt írtad, hogy 2-3 havonta utaznál vele. Ha 10 utazást számolsz akkor az majdnem 3 év időtartam esetedben. Valóban 800-900 ezer Ft, de ha tényleg mindent összeszámolsz...nekem az előző autóm egy kis benzines volt, most visszakerestem...több, mint 700 ezer volt csak a tankolás 3 év alatt! Bár ez rossz példa, hiszen a bérautót is neked kell tankolnod. Futott 12-15000 km-t évente. Értékét vesztette 3 év alatt kb 1 millió Ft. (ok, új autó volt, de ha használtat veszel, akkor meg a rendberakása, hogy megbízhass benne nem áll meg 200 ezer alatt...vezérmű, vízpumpa, olaj, szűrők, szíjak, fékek, stb) Biztosítás cascoval együtt 390 ezer (B10). Adó, szervizek, folyadékok, gumiszerelések, egyéb autóhoz megvásárolandó dolgok több, mint 300 ezer. stb...havonta nem tűnik soknak az idő folyamán, de így visszanézve.....és még nem beszéltünk az esetleges sérülésekről, koccanásokról, stb. Egy sutó árát az ember 4-5 év alatt még egyszer rákölti.
Szerintem te venni fogsz autót, de úgy gondolom, ha már van akkor nem is csak havi 100 km lesz a futása. Mert ha már van akkor használjuk alapon. Akkor meg jönnek a költségek. Én a helyedben tüzetesen átszámolnám.
Nekem nem régi a járgány, és 1 év vagy 30.000 km-et adtak meg szervíz ciklusnak. Amelyik hamarabb elérkezik. Amúgy 1.6 GDI benzinesre esett a választás, mert sokat használjuk városban (10km napi 2x melóba), és kevesebbet autópályán. Kettős tömegű lendkerék nincs a CRDI-ben sem, úgyhogy attól nem kell félned ;) Az újakban már Androidos navi van, egyrészt magyar, másrészt ki lehet rá vetíteni a telót, így pl a Waze-t is.
Én is hasonló feltételek mellett gondolkozom hasonló opciókon, mint Teodóra. Autóbérlés is felmerült, hasonló ellenérvekkel, amit írtak már (hétvégén nem lehet leadni, azt is ki kell fizetni, macera a leadás és felvétel) - igaz, nincs semmilyen extra költség (biztosítás, szerviz, fenntartás stb) és jellemzően fiatalabb autók, mint amit venni tudnék.
De mégis, ha vásárlás lenne belőle, az alább feltett kérdések foglalkoztatnak engem is.
Van valahol egy lista az 1.6 CRDi és az 1.6 benzin szervizciklusáról? Mikor aktuális (megfelelő szervizelést feltételezve) a vezérlés, a porlasztócsúcsok cseréje, egy kettős tömegű lendkerék, stb.
Részecskeszűrő? Ebben is van cserélendő lötty, mint a focusok esetén, pl? (elég súlyos összeg adott km-enként) Porlasztócsúcsok kitől származnak, mennyire érzékenyek a jó magyar üzemanyagra? Bármi komolyabb tétel, kb mennyibe kerülhetnek a fenti dolog? Olvastam itt, hogy gyári navi nem az igazi. Van bármi egyéb problémás extrája?
Ilyen kis futásra (de azt mind országúton, pályán, tehát nem kis távon, hidegen városban) is benzines, vagy diesel is érdekes lehet?
Egy átlag napi 10ezres berautoval egy hétre leutazni (és nyilván előző nap elhozni,masnap visszavinni egy kis babával a legkiválóbb ötlet) 80-90e ft csak a bérlés. Ezt az utat 10x megteszem és kifobtam az ablakon az autó árának a felét. És akkor ha itthon kell hirtelen,nyilvan a bérlés a megoldás.
Akkor a tied meg amit néztem az szinte egy csak az egyik benzin a tied meg 1.6 CRDI ?. Gondolom egy év alatt sok minden nem változott . Fogyasztásod ,hogy jön ki ?
KAti valahol reálisan látja. Ha összeszámolod, milyen havi költséggel jár egy autó fenntartása, tényleg valahol a bérautó lehet gazdaságos ez esetben. Dízelt én az ereje miatt választottam, mert határeset volt a havi 1500-2000 km-es futással a benzin-dízel kalkulációban.
Erre mások tudnának választ adni, az enyém még csak 1 éves. De a választásom azért (is) esett erre a típusra, mert jókat hallottam róla. Eleve jó pont, hogy nincs kettős tömegű lendkerék benne.:-)
Vásárlás előtt állok,volna néhány kérdésem,hatha tudtok segíteni.
Második (családi) autónak néztem ki a kia ceed kombit.
Vidékre járnánk vele havonta,kethavonta 300km-es távon, főként pályán.
Kíváncsi lennék a véleményekre ki-mit ajánl erre a célra.
Mikkel érdemes szamolnom, milyet érdemes kerülni, vagy épp keresni, ajánlott-e a modell ezek fényében, erdemes-e Diesel, vagy inkább a benzinest belőle?
Milyen nagyobb költségekkel kell számolni és az, ha tervezett, akkor mikor várható?
Esetleg van-e valahol szervizciklusra lista,e zek szakszervizben milyen összegeket jelentenek?
Szívesen fogadok konkrét ajánlatot is.
Eddig ezek alapján keresgèltem:
2009-
-160.000km
-2M ft
Csábító extra,de nem feltétel a tempomat, kihangosító,esetleg navi.
Nagyon jó volna ülésfűtés.
Jelenleg ezt tervezzük megtekinteni:
2012es, 1.6 crdi, 133e km, digitális 2zonas klíma,navi,kihangosito,twmpomat 2,145 M
Mit érdemes megnézni,megkerdezni vásárláskor? Mire figyeljünk oda nagyon?
Köszönöm . A mostani járásom az ugy van ,hogy egy fő tehát én járok vele dolgozni . 40 km oda és ennyi vissza . Tehát beszállok és egy inditás 40 km. Persze mind ez nem autópálya .De van ugy is ,hogy többen megyünk ide-oda és rakottan. Ha maszekba megyek akkor megrakva 2-3 fő.Nem vagyok gyors hajtó sem csak egy egyszerű dinamikusan vezető ember (így tanítottak annak idelyén). Kérdezem a mai dizelekkel mennyi baj van ?
Bár nekem dízel van, de előtte hasonszőr koreaiból ültem át. 95 ló, 131 Nm, de csak 1200 kg volt az önsúl. Hasonó menetdinamika. A mostani dízel csak 10 lóval több, mint az általad említett ceed, de dupla forgatónyomaték. Én nagyon meg vagyok vele elégedve, imádom. Ég és föld a két autó! Szerintem mindig több személlyel, klímázva kombiként annak éri meg kis méretű turbo nélküli benzinest venni, aki öregurasan vezet, esetleg kisvárosi, vidéki forgalomban elpöförészik vele. Sajnos ezek a 16 szelepes motorok fordulatra vannak kihegyezve, 3000 alatt nem csinálnak semmit. 4000 körül/után van nyomatékcsúcs, ami valóban csúcs, nem mint a dízelnél, hogy tart bizonyos tartományon belül. Ez a halvány nyomaték is hamar elhal, utána meg 6000 körül van teljesítménycsúcs, de 6500-nál leszabályoz. Hát eléggé kell gépészkedni, hogy dinamikusan lehessen haladni vele sok teherrel. Az elmúlt négy évet szinte kizárólag ilyen körülmények között szaladta le az enyém és egy megváltás most ez a dízel. Előtte viszont, amikor kisvárosi forgalomban az olcsó fenntarthatóság, 1-2 személyes bevásárlásos utak voltak döntő többségben, tökéletesen megfelelt az is. De te pont nem ilyen körülmények közé szeretnéd venni, úgyhogy szerintem nézz erősebbet. (konkrét értékek az én autómból, de hasonló a ceed is ha jól tudom)
Van valaki akinek Kia ceed combi 1.4 benzinese ?? Tegnap volt szerencsém egyet ki próbálni igaz nagyon rövid távon :-( :-( :-( . (Baleset miatt ). Igazából nem éreztem azt a húde húz érzést 9000 km van a kocsiban . Ez ilyen ezzel a motorral és oké vagy egy kicsit én voltam fasz :-( :-( . ? Két felnőtt és a lányom voltunk bent. Valaki ha mondana egy összinte véleményt milyen is rakottan ,klimával azt nagyon megköszönném .
a 7-8 éves korosztályból én kiemelném a _majdnem_ 7 évest, aminek nincs meg a 150.000 km-e, és a szervizkönyv is rendben van tehát pár hónapig még él a gyári garija
Sziasztok.Még új fórumozó vagyok ,itt a kia-s oldalon,de most szeretnék venni egy kia ceed kombit,és tanácsra lenne szükségem.Az elképzelés: benzines,7-8 éves,és lehetőleg 1,6-os.Szerintetek 2 millió körül lehet jó kocsit venni ami a leírtaknak nagyjából megfelel?Mire kell figyelnem vásárlásnál elsősorban?Esetleg ajánlatokat is szívesen fogadok.Köszönettel:Zsolti
Én is úgy tapasztalom, hogy a dízeleké nőtt. Telepakolták sok xarral, kíváncsi lennék, ha annyi környezetvédelem lenne a mai dízelekben mint 12-14 éve volt, akkor mennyit fogyasztanának és hogyan mennének....
A nagyobb hátrány a dízeleknél nálunk hogy annyi, vagy néha még drágább mint a benzin. Bezzeg nyugaton...ott 10-15 centtel olcsóbb (I,F,SLO), az meg 30-40 FT. Gyakorlatilag nálunk alátettek a dízel piacnak rendesen.
Nem tudom majd mit kezdenek a sok benzin után maradt gázolajjal.
20 évvel ezelőtt az akkor 10 éves, eléggé leharcolt 1.9 TD Regattám ennél kevesebbet fogyasztott ha nem is sokkal. Egy pici dízel (AX) meg eljárt simán 4 liter alatt kevéssel.
5 éve az új Linea 1.3-as JTD nemigen ment 5 liter alá, akármilyen tatterosan vezettem.
Úgy tapasztalom, az elmúlt évtizedek alatt a dízelek fogyasztása nőtt, a benzineseké csökkent. Az 1.6-os benzines KIA-m kb annyit fogyaszt mint 10 éve az 1.6-os SWIFT-em, pedig jóval nagyobb, nehezebb autó.
Menettulajdonságokban amúgy kb egyformák, ami nyilvánvaló, a plusz 30%-nyi lóerő plusz 30%-nyi súlyt mozgat.
Hatodikban 86 km/h sebességnél éri el az 1500-as percenkénti fordulatszámot, ahol már elvileg rendelkezésre áll a maximális nyomaték. E felett vízszintes a nyomatékgörbe, tehát végig a maximális nyomatékon pörgött a motor. Nem volt jele, hogy nem érzi jól magát.
A következő szervízlátogatáson bejelentem a hibát, bár már előre tudom a választ. A csatlakoztatott eszközöknél lehet a probléma, mert az autó tökéletes.
Én is most voltam egy 2600 km-es túrán, és gondosan figyeltem az 1.6CRDI fogyasztását. Sajnos én nem vagyok megelégedve. Az út meghatározó része autópálya, de voltak lakott területek, szerpentinek, stb. Nem volt sietős az út ezért az autópályán 93-95 km/h sebességgel haladtam, persze voltak előzések. A légkondi kb.50%-ban működött. Így 4,7 l/100km lett az átlagfogyasztás. Két évvel ezelőtt ugyanezen az útvonalon a 12 évvel régebbi konstrukciójú Renault 1.5DCI több, mint fél literrel evett kevesebbet, ráadásul 4 személlyel, míg a mostani úton csak ketten voltunk.
A pozitívum viszont, hogy érzésem szerint a légkondi nem emeli jelentősen a fogyasztást. A legkedvezőbb fogyasztás pont egy teljes egészében légkondis szakaszra esett.
Ehhez a problémához egy jó autóvillamossági szerelő kell. Vélhetően egyedi a probléma, és tényleg hiba lehet. Esetleg csúf túlfeszültség csúcsok, vagy nagyfrekvenciás zavar ül rá, de ezeket megfelelő felszereltséggel lehet csak azonosítani. Vajon az izzók nem égnek ki gyakran?
(Tudom, hogy nem ez az eredeti hozzászólás, amire most írok)
Jut eszembe: Voltunk egy jó nyaraláson Ausztriában, autóztunk kb 1800 km-t, az 1.6 benzines átlagfogyasztása 6.1 liter lett. Igaz, a klíma kb az út felében volt bekapcsolva. Elégedett vagyok vele.
"a 12V-os (szivargyújtó) csatlakozók is tönkrevágnak mindent, amivel kapcsolatba kerülnek. A régi 5"-os IGO is megbolondult a töltéstől"
nekem a csónakban van buta töltő (a csónakmotorról tölt) és ha tolom neki simán felmegy 15 voltig de arra se a bedugott mobiltelefon se más elektromos eszköz nem mondott még egy rossz szót se, simán belefér a toleranciájukba nálad ott abban az autóban valami jóval durvább túltöltés lehet...
Akkor itt valami nagyobb gebasz lehet. A generátor jó? Mérj rá az akkura alapjáraton, meg full gázon is, hány volttal tölt. Bár ezt is figyelnie kellene az elektronikának...
Ezzel még nem próbálkoztam, mert a komplett fej kidobásában gondolkodtam. Az az igazság, hogy már kezdek belefáradni. Egy hete derült ki, hogy a 12V-os (szivargyújtó) csatlakozók is tönkrevágnak mindent, amivel kapcsolatba kerülnek. A régi 5"-os IGO is megbolondult a töltéstől. Amint leválasztottam, tökéletesen működött. A mobiltelefon is lefagyott úgy, hogy csak az akkumulátor eltávolításával sikerült életet lehelni bele. Tehát a telefonos navigációban is csak addig lehetne gondolkodni, amíg az eredeti töltéssel bírja az akku.
akadt már kia ceed-el következő problematok (doppeljackpot, 1.6, benzin, 2012):
-auto start-stop világít, tehát ki van kapcsolva és nem tudom bekapcsolni, higy automatan lealljon a motor
-centrálzár eleri az adott fordulatot, az ajtók automatan lezarnak, de vagy 5-6 kattanas hallatszik, nem egy, illetve a visszajelzo lámpa folyamatosan pirosan villog, nem csak pirosan ég.
Az autó 2 hónapot állt, lehet ez aksi probléma? Illetve garancia vonatkozik ilyenre ha mondjuk a központi zár és a start stop a hibás?
Sajnos az a probléma, hogy még a garancia elvesztésével sem lehet hozzányúlni a navigációhoz, mert szinte minden funkció a fejegység közbeiktatásával működik. Én még a garancia elvesztését is bevállalnám, hogy megszabaduljak ettől a szeméttől, de sajnos műszakilag nem lehet megoldani az átalakítást, vagy a komplett cserét.
Nekem is az az infóm, hogy kókányolás, garanciavesztés nélkül nem lehet a 2017-es évjárat előtti magyarosítás. Szóval nincs lehetetlen, de hivatalosan nem lehet.
Én is 2016-ban vettem az autómat. A "Kereskedő" megesküdött, hogy a magyar nyelv megjelenését követően automatikusan ráfrissítik a fejegységre. Most a pofámba röhögtek, hogy nem lehet megoldani.
Esedékes a 30 ezres szerviz. Kicsit leültem amikor meghallottam az árát. 63k Huf ajánlatot kaptam az első szervizre. Ez reális szerintetek? 1.6 benzin UEFA.
Sziasztok! Elnézést, ha nem teljesen jó helyen kérdezek, de tud valaki megbízható, a típust ismerő szerelőt Kia Carnival 2.9 Ex CRDI (2007 évjárat, J3774840 motorkódú és szürke :-) típusú autómhoz Budapest környékén? (Apróbb gondok orvoslása, ill. kopó alk. cseréje lenne esedékes, de a márkaszervíznek / 'asszem-áttam-már-ilyet' szakiknak nevezett furcsaságokat kerülném. Ez az egész olyan mint a nőgyógyászok, csak utólag derül ki, h ki az akihez ne menjünk többet - na most ezt spórolnám, ha lehetne...) Köszönöm és üdv!
HYUNDAI / KIA GYÁRI NAVIGÁCIÓ Full Eu +Oroszország+Törökország 2015/Q1
Ismertetés: A software nem magyar nyelvű ! Használható HYUNDAI és KIA típushoz gyári eredeti LG navi frissítésre. Az ISO filet csomagold ki ( pl: PowerISO vagy ISO Workshop programokkal ) négy USBxxxx nevű könyvtárat találsz , egy pdf leírást és 13 képet magyarázatként. Az USB1 és USB2 gyári anyag simán feltölthető nem kell hozzá informatikai érzék. Az USB3 már kézi beavatkozás csak a térképet frissíti és a telepítési leírást olvasd el. Az USB4 meggondolandó , lejáthatók lesznek AVI,MP4,MPEG videó fileok de mkv nem.
Tartalom : Software és térkép frissítés Full Eu +Oroszország+Törökország 2011/Q1 Software - Ver 4 .5.7.3 - ról Ver 5.1.3 ra frissítés Bluetooth - Ver 1.5.0 ról Ver 2.6.8 ra Navi Dátuma - 2010.05.15 ről 2011.05.25 re Navi Map azon. - 309E79C 309E7A2 Firmware frissítés - 1.2.6_xx 1.4.1_xx
Tartalom : Software és map frissítés Full Eu +Oroszország+Törökország 2014/Q2 Software - Ver 5.1.3 - ról Ver 7.5.8 ra frissítés Bluetooth - Ver 2.6.8 ról Ver 3.2.0 ra Navi Dátuma - 2011.05.25 ről 2014.10.23 ra Navi Map azon. - 309E7A2 maradt de javított néhol TIPUS FÜGGÖ automatikusan Firmware frissítés - 1.4.1_xx 1.7.3_xx VAGY 6.66.0 típusfüggő
annó amikor én vettem az autót, a kia szabó - pappas - ér m6 háromszögben mozogtam a mozgás szó szerint volt értendő, elkezdtem valamelyiknél, vittem az ajánlatukat a következőhöz, aláigért, tovább, vissza az elsőhöz, stb. akkor az érd m6 volt a nyerő, de értelemszerűen már csak fillérekkel a többi alatt mert ha több lett volna a különbség, akkor ezt az ajánlatot is megfuttatom a másik kettőnél hátha van még játéktér na azóta van több kereskedés is, azokat is érdemes bevonni a láncba és amelyik jelentősebbet enged az előzőhöz képest, oda gyakrabban visszamenni persze ez egy három-négy napos és jó gyomrot igénylő művelet, de érdemes rászánni...
pontosan ugyanazt az autót fogod kapni akármelyik kereskedőnél veszed az árengedmény meg nem annak a függvénye hogy valamikor valaki mennyit kapott valamire, hanem annak hogy a konkrét autóra amit kinéztél milyen más kereskedőtől már megkapott árengedménnyel állítasz be a kereskedőhöz; mert az alá kell neki mennie
fékolajjal együtt teljesen jó.. Szűrők is voltak? Nekem Debrecenben 23000 ft-ot számoltak munkadijként,úgy,hogy én vittem a cuccot. most,h már nincs garancia,itthon ingyen lecseréljük, :)
Ha egy autónak a teljesítmény pl. 100 lóerő, 6000-es fordulaton, és a végsebessége 200km/ó, akkor saccperkb ezt a 200-at a csúcsteljesítményen tudja.
100-nál 3000-et fog forogni.
Előző autóm egy 1.6-os, 8 szelepes Megane volt (tízegynéhány éve). Az csak 90 ló volt, de cserébe kevesebbet forgott, 4000-nél már 160 körül mutatott a sebességmérő.
Szia! Ugyanaz a típus üzemel nálam, tökéletesen leírtad minden hibáját. A telefonos kihangosító a legzavaróbb, márkaszervízben csak vonogatták a vállukat. A váltón anno én is nagyon elcsodálkoztam. A fogyasztás nálam is hasonlóképpen alakul.
Nekem 1.6 GDI-vel M1-M0-M1 karika összesen 330 km ebben induláskor, érkezéskor rövid városi szakasszal 6,4. Főút, 80 km lakott településekkel KRESZ szerinti felső sebességhatáron autózva 5,4. Az előbbi értékek klíma nélkül értendők.
Kompatibilis a telefonod az autóval? Az én Ceed-em 2014-es és pl. egy bizonyos Alcatellel nem működött. Most olyan készülékem van amivel hibátlanul működik. Egyébként:
Egy kis segítséget szeretnék kérni abban,hogy 2013-as Ceednek kiégett a jobb első helyzetjelzője,és ennek kivételéről szeretnék kérdezni.
Addig eljutottam,hogy nőgyógyászatilag benyúltam,és új heggyel forgattam az égő foglalatát,de semilyen irányban nem tudom kihúzni.Pedig biztos úgy kell valahogy,de már a kezem szét ment,akkor se jött ki.
Ennyire el lenne ....va a benzines áttétele? Előző off 1,4-es benzines 5 sebességes autóm szintén ezeket a fordulatokat tudta adott sebesség mellett. Igaz az is koreai volt, de messze nem ceed.:-)
A telefont nem értem. Hogyhogy csak az előző számot tudod hívni? A kijelzőn az utolsó 6 szám látható, de lehet görgetni is.
Nekem ez a matek nem jön ki. Ha 130-nál 3500-at forog, akkor 4000-es fordulatnál majnem 150-et kéne mennie, az meg teljesen rendben van. A fogyasztásod nem tudom mennyi, ilyesmi benzines autónál 130-as tempóval 8 liter körüli normális, 150-nél 10 körül. Félreértések elkerülése végett ezek nem átlagsebességek, hanem nagyjából ennyivel mész, aztán a forgalmi helyzetek miatt az átlag jóval kevesebb lesz.
Nem tudom ,hogy amit írtál azt pontosan nekem szántad-e vagy sem de ha igen ,köszönöm . Az ,hogy sok a fogyasztás mindenkinek más és más . Mindennek ára van :-) . Persze ha én veszek akkor jó lenne ha legkevesebbel be érnél. De mivel nagy a kaszni a mostanihoz képest azt a többletet le nyelem :-D .
2011-es kombi 1.6-os benzines Ceedet vettem meg tavasszal (ez mar a faceliftes).
Alapvetoen elegedett vagyok vele, par furcsasag van azert, de alig talalok olyan embert akinek hasonlo van.
Ami nagyon fura, a beepitett bluetooth, felvenni nem lehet ha hivnak, hivni meg csak a telefonban az utolso szamot tudja hivni. (ez egyebkent eleg veszelyes manovereket igenyel vezetes kozben - ha hivnak, akkor a telefonon kinyomom, gyorsan tarcsazom, kinyomom, es a kormanyrol ujra hivom...)
Ami meg rossz: tankolasnal mindig kikattan a pisztoly, allitolag sok ceed-nel van ez, kitisztitjak es jo. Kitisztitottak, es megint rossz. :)
Atvetel utan derult ki egy fura extra, a visszagurulasgatlo, amit tok veletlen vettem eszre, sehol sincs emlitve, es nem tudom ez ma mar alapkovetelmeny, vagy csak nem reklamozzak?
Nem bantam meg hogy nem a kisebbet vettem, minden helyzetben boven eleg (megpakolva autopalyan felfele meg siman gyorsit is 130rol), viszont ami nagyon furcsa a valto kiosztasa, ez mar a 6 gangos peldany, en azt hittem hogy ennek megfeleloen majd palyan szepen kisebb fordulatot nyerek, de nem, 130-nal kb 3500-t porog, 140 korul mar 4000, itt mar hangos is, es fogyaszt nagyon. (lehet ez tok realis, de az elozo autom ugyanezt a fordulatot tudta de az 1.3-as volt, es kisebb kategoria 5ganggal). A fogyasztas ennek megfeleloen mar 130-nal is eleg nagy, nem ertem hogy akkor az 5gangos megrosszabb, vagy tok ugyanaz, akkor meg minek a 6.? Ha veletlen valakinek lenne hasonlo autoja szivesen vennem a tapasztalatot hogy ez ilyen by design, vagy en nezek rosszat:) Azt hozzatennem hogy cserebe varosba is engedi a 6ot eleg hamar, es kb ugyanazt a fogyasztast kihozom mint palyan, ha nincs nagy dugo.
Most lettem egy 2009-es Kia Ceed 1.6 CRDI tulajdonosa. Nem sokat mentünk még, de az első tapasztalatok nagyon jók. A kézikönyv átolvasásánál tartok.
Hirtelen fel is merült egy kérdés. Remélem tudtok segíteni. Akkumulátor csere esetén szükségem lehet a rádió kódjára, vagy jelszavára. Azt látom a gépkönyben, hogy ki lehet iktatni, de ahhoz is a jelszó kell, ha le van védve.
Hol találom meg? Hogy juthatok hozzá, ha nincs feljegyezve valahova? Hívjam a márkaszervizt, vagy keressem az előző tulajt? Valamilyen megoldás biztosan van.
a két literes egy régi nem nagyon sikeres kia konstrukció, magyarországon a ceed-ben nem is forgalmazták, azokon a nyugateurópai piacokon árulták ahol az akkori 115 lovas csúcsteljesítmény nem volt elég aztán amikor az 1.6-os motor is 136 lovas lett le is álltak vele
Sziasztok! Autó vásárlás előtt állok, azon belül pedig egy Kia Ceed SW a kiszemelt. (08-09-es évjárat. Mindenképp dízelt szeretnék, így csak az 1.6CRDI vagy 2.0 jöhet szóba. Sok jót hallottam a CRDI motorokról, de a kérdésem a kettő közötti különbség lenne. 116 ill. a 140LE változat pontosítva. Mindkét motor láncos hajtású? Mennyivel másabb a 2 literes? Az 1.6-ról sok jót hallani, de a kétliteres változatról kevés infót találtam. Megéri a nagyobb nyomatékú motort választani? (Igaz, ritka mint a fehér holló..) Vagy nincs akkora nagy különbség érzetre? Előre is köszönöm a választ!
Csak azért csodálkozom, mert ilyen kiegészítő fűtés pár éve még a prémium kategóriában volt csak. Csodálkozva hallgattam sógórómat is, aki újságolta, hogy az 1,5 dci renault clio grandtourjában van kiegészítő fűtés. Csak azért érdekelne a dolog, mert télen városban kímélés okán nem szoktam fűtést kapcsolni, had melegedjen a motor. Megelégszem az ülés és kormány melegével amíg eléri az üzemi hőfokot + 1-2 perc. Első a motor védelme aztán a kényelem.:-)
A kormányfűtésrúl tudtam, előszeretettel használtam is a télen. Kérdésem a kiegészítő fűtésre irányult volna. Arról nem tudok. Állítólag van benne valami elektromos fűtőszál?
Szia ! Évjárat alatt azt értem,hogy 4.5 év alatt mennyiért mehet ? Mi az az összeg amit el kérnek érte . Ha ide haza nincs akkor kintről hozott kocsit megéri meg venni ?
Jól látod a kombihoz elengedhetetlen az 1,6 ereje, megpakolva klímával, épphogy jónak bizonyul. Az évjárat-árat nem nagyon értem a HAHU-n szinbte fellelhetetlen fiatalabb kombi Ceed, ez azt is jelentheti, hogy nem szívesen válnak meg tőle a tulajok. Új autó árak, egy millióval magasabbra kúsztak másfél év alatt. Vajon miért? (forint erősödött)
Pontosan ugyanez volt nálam is, 2008-as, először alapjáraton ki-be kapcsolt, később már a motor is elkezdett a normális hőmérséklet felé csúszni ha menet közben bekapcsoltam. Márkaszervizen kívül 55e volt alkatrésszel, munkával, hűtőventillátort cseréltek.
Passz.
Próbáld ki valóban hidegben, hogy feltekered max-ra a fűtés hőmérsékletét. Érezhetően hamarabb kell jönnie a melegnek, mintha akár 1 fokkal hidegebbre lenne állítva.
Hali.elöző posztnál irtam hogy alapjáraton ki ve kapcsol a klima.rájöttem hogy amikor bekapcsolom a klimát nem indul el a hűtő ventillátor!biztositék ugy néz ki jó!köszi a választ
Ahogy elnézem a forum nem halott így tennék fel egy pár kérdést . Pár hónapon belül szeretnék kocsit cserélni . Néztem sokat de valahogy a Kia ceed kombi ami megfogott. Ebben kérnék véleményeket. Ami számomra vagy a válaszolásban érdekelt a következők. Évjárat az használt 4.5 fél év alatti (ár)a ??Csak benzin 1.6 szerintem ekkora kell egy kombihoz ,nem kell(ne) sok extra . Minden véleményre kíváncsi lennék . Mindenkinek előre is köszönöm ha segít .
Szia! Az első kérdésedre nem tudok érdemben válaszolni, ha eddig nem csinálta, akkor irány a szerviz! Ami a második kérdést illeti, a lemezeknek a fékdugattyúk felől, tehát belül kell lenniük. De ha te cseréled, látni fogod a régin.
Szerintetek,ha egy Start stopos kiába sima,de nem gyenge Varta akkut cserélek,akkor mi történik? Hozzáteszem,már jelenleg sem működik az a start stop,de nem is kell,h működjön.. Épp ezért akarnék sima akkut bele.. De ez nem zavarja meg a rendszert?
Nem tudom mi van benne, de meglepően hamar bemelegszik a motor is, igazából nincs szignifikáns különbség az off 2 literes szívóbenzines autóim, és a Ceed között.
"Hamarabb nyomja már a langyos levegőt, mint hogy érezné az ember az ülésfűtést..."
Ez nem azt jelenti, hogy langyos levegőt nyom.
A kocsi nálunk csillaggarázsban áll. Nálam a nagyobb problémát a hideg kormány okozza. Máskülönben nem szoktam fázni.
Az tény, hogy vannak olyan esetek, hogy télen a benyás E12-esünk már "üzemmeleget" mutat, míg a Ceed mutatója alig mozdul meg. Ez akkor jön elő, amikor reggel 30-as övezetben kell kullogni.
Pont ebben a típusban nem, de másikban éltem együtt dízellel és kiegészítő fűtéssel. Lehet, hogy a KIA ebben (is) nagyon jó, de a pár száz Wattos elektromos rásegítés elég gyengécske. Langyos, ahogy te is írod :-), ha nincs túl hideg kinn.
Tasztaltad, hogy 12 km keresztül fáztál télen egy crdi-ben?
Én nem, mivel a diesel kiegészítő fűtéssel rendelkezik. ;-)
Hamarabb nyomja már a langyos levegőt, mint hogy érezné az ember az ülésfűtést...
Sziasztok.2 dolog miatt irok:1.a klimám 2000 fordulat alatt ki ve kapcsolgat,töltve volt és akkor is.ez normális vagy valami hiba lehet?(digit klima 1.6 crdi 2008).2.első fékbetét cserénél van 2db betétén lemez azt kivülre vagy belülre kell rakni a féknyeregnél?
De nem mindegy? Gondolom van alatta egy tömítés, azt kell cserélni. Illetve akkor nem mindegy, ha maga a szenzor teste ereszt, mert akkor vagy barkácsolni kell, hogy ne folyjon, vagy ki kell cserélni.
Meg tudnátok mondani, hogy ez milyen szenzor lehet az olajszűrő mellett?
Nálam ez teljesen olajos, és mivel ahogy korábban írtam nagy az olajfogyasztásom (6dl / 1000km, 2008 SW 1.6-s benzines), arra gyanakoszom, hogy itt elfolyhat.
Itt azzal engedtek utamra a szalonból, hogy találkozunk 24 hó vagy 30000 km múlva. Ahogy a műszerfal is mutatja. Persze igyekszem a 15000 körüli cserékhez tartani magam, csak nem voltam tisztában a garanciális feltételek ezen részével. Mindegy. Most lesz az olajban 17300 körül, aztán a 30000-es átvizsgálásnál meg kb 10000. Csak az vígasztal abban, hogy kidobom a kb 10000-et futott olajat majd tavasszal belőle, hogy az a téli üzem után lesz. Így nem zavar annyira.
Sajnos ebben a témában tanácstalan vagyok. És sajnos bárhova viszem, felmelegszik annyira, hogy semmit ne tudjak már érzékeltetni. Igyekszem a lehető legtöbb infót összeszedni. A szelephézag ellenőrzését mindenképp megcsináltatom a héten. A tipikus az egészben az, hogy mire kimegyek a szervízhez tuti lecsendesedik, nem tudom ez mennyire fogja befolyásolni az szelephézag ellenőrzését, amit azonnal megcsinálnak
Korábban írtam a 2007-es 1.4 benzin ceed hidegindítási hangjáról. (kicsit dízelesen zakatol)
Közben történt egy olaj+olajszűrő csere, mindkettő gyári. Bár a hangja jobb lett az autónak, a hidegindításkor jelentkező zakatolás nem lett jobb, de továbbra is teljesen megszűnik 10 perc üzem után, és utána csak a következő hidegindításkor jelentkezik. Teljesítményproblémákat nem érzékelek, és hangon kívül semmiféle negatív effektus nem jelentkezik.
Szerintem mindenképp beszélj a szervizzel. Amikor én is csináltattam 5000-nél az első olajcserét(be sem írták a rublikába, csak a papír szélére jegyezték fel..) akkor azt mondták hogy 1 év a vásárlástól, vagy 30.000km erre vonatkozik +- 1 hónap és +-500km tolerancia. Szerintem ezekre mindenképp figyelj, hogy ott milyen kondíciókat mondanak, nem érdemes kockáztatni...
Véleményem szerint ha sokáig szeretnéd használni az autódat üzemanyagtól függetlenül 15.000km től többet ne menj egy olajjal.
Ha ennyire ért a szerelőd a típushoz, hallgass rá, kérdezd őt.
De ha hozzá nem értő, mint pl. én :-) véleményére vagy kíváncsi, én nem vennék dízel vagy turbós benzines autót 8-9 éveset. Kivéve, ha ismerném az előéletét, a gazdáját - azt az egyet, aki volt neki. Még egy dolog a dízel kapcsán: Napi 50 km az gondolom, jó esetben egy 25 km-es út oda-vissza. Télen ennek a felében fázni fogsz a dízelben.
Szeretnék CEED-et vásárolni, mert nagyon megtetszett az SW. Sajnos a limitem 1,8-2 M, ebbe csak 2008-2009 körüliek férnek bele. Benzines párti vagyok, de meggyőzhető.
Eddig egy 1.4-es benzinest próbáltam ki, nem tűnt rossznak élményre, nem vagyok versenyző Azt leszámítva nem volt rossz, hogy a szerelőm azonnal lebeszélt a németből behozott összetákolt, vezérléscsere érett hulladékdombról.
Általában 50-50 % pálya-város fogom használni napi max. 50-60km és kb 4-5 évig nem tervezném cserélni.
Szeretnék hallgatni az okosabbakra ezért minden építő jellegű tanács jól jön: honnan (magyar v. külföldről), mennyi km-el érdemes még megvenni, milyen felszereltségűt, milyen motorral (szervízigények és típushibák is jól jöhetnek) illetve tanácsok, hogy a vásárlás előtt mire érdemes odafigyelni.
Előre köszönöm mindenkinek, aki szán rám pár percet!!!
Ráálltam már az elejétől, de egyrészt az első csere 2700-nál bezavart, másrészt meg úgy adódnak a következő hónap dolgai, hogy megszalad a km kicsit. De ha jól értem a "sugalmadat", akkor legyen meg most 20000-nél ahogy terveztem, aztán ne menjek túl a 30000-en, hanem kb tavasszal amikor másfél éves lesz és elérem ezt akkor vigyem szervízbe olajcserére és átvizsgálásra. Csak gondoltam ha kicsit elnézőek akkor nem dobnék ki belőle egy 10000 km-t hajtott olajat hanem két éves koráig benne hagyom amikor már viszont 4-5000-el túlfutok rajta. Logisztikailag is egyszerúbb lett volna ha egybe tudom fogni az évet és az olajcserét, mert ugye gazdaságosabb Magyarországon csináltatni. Azért köszi a tanácsot! Üdv!
Hát nem egyszerű történet az biztos, sajna a szervizek sem képviselnek egyforma álláspontot. Én is cseréltettem 3000 km-nél, /07.20/ és a szerviz szerint nem ehhez kell viszonyítanom az 1 éves olajcserét, hanem a garancia füzetbe beírt dátumhoz, ami 05.19. Nem sok logikát látok benne...... Ami a Te problémádat illeti, szerintem válaszd az 1-es pontot, mert probléma esetén hivatkozhatnak arra, hogy nem jelentél meg a 30000-es szervizre! Mert ugye a gari füzetben is benne van, hogy "amelyik hamarabb bekövetkezik". Ha 10 hónap alatt megy bele a 30000 nincs mese, menni kell! Kicsit talán lehet "trükközni" mert a szervizek által elfogadott a +- 1 hónap, ill. 1000 km, én is élni fogok vele :-)
állj rá a 15 ezres szervizciklusra tehát most egy olajcsere, 30-nál komplett szerviz, 45-nél majd megint olajcsere (csak ekkor majd ne csússz le róla mint mint most), 60-nál megint "hivatalos" szerviz, stb. a komplett szerviz olajostul mindenestül azért fontos mert ha jelentősebb garis ügyed lenne akkor a fába is bele kötnek, nemhogy a kötelező szerviz teljeskörűségébe a köztes szervizek bejegyzése a szervizkönyvbe kizárólag a jövendőbeli vevőd lelkének megnyugtatására szolgál, én annó ezeket nem is márkaszervizben csináltattam mert minek
Garancia érvényesség-szervízintervallum kapcsán kérnék infót tőletek. Az autó 1,6 crdi 2016 09 havi. Azzal engedtek ki a szalonból, hogy találkozunk 24 hó vagy 30000 km múlva. 2016 11. hóban 2700 km-nél cseréltettem olajat. Szervízkönyvbe bejegyezve az előírt Shell Helix Ultra 0w30 ECT C2/C3. Jelenleg 17000 van benne. Egy hónap múlva lesz alkalmam olajcserére, akkor lesz benne kb.20000 km. Ez már fix hogy lesz csere, így is már 17000 lesz az olajban.(!) Természetesen ez is jegyezve lesz a könyvében. A 30000-et kb tavasszal érem el, de eredetileg úgy állt szándékomban, hogy jövő augusztusban, mielőtt két éves lesz, akkor ejtem meg a 30000-es szervízt is. Csakhogy addigra kb 35-37000 km lesz benne. Következő olajcserére pont ideális lenne, ha az olaj használtságát nézem 20000 km-es csere után éppen 15000 km futás, de ezzel jelentősen túllépem a 30000 km-es szervízciklust. Tiszteletteljes kérdésem az lenne, hogy a garancia érvényességének elvesztése nélkül melyik verziót javasoljátok? 1. Beviszem 30000 km-nél a megadott ciklusra, nullázzák az órát a műszerfalon, de olajcserét nem kérek, csak a kötelező ciklust igazolják le, nézzék át a kocsit, miegymás ami elő van írva, majd augusztusban 35000-nél ismét szerviz egy egyéni akciós olajcserére? 2. Csak jövő augusztusban viszem be, megpróbálok a 24 hónapra hivatkozva érvelni és arra a tényre, hogy már nem a gyári olaj van benne, hanem időközben kétszer is volt cserélve? Leigazolják az 1-es verziónál a szervízkönyvet teljes értékűként mintha olajcsere is megtörtént volna a garanciához? Elveszti a garanciát a 2-es verzió esetén? Előre is köszönöm a szakértő tanácsot, vagy akár a laikusok véleményét is.
mindegyik szerviz pont ugyanúgy cseréli az olajat nincs semmiféle különbség nem lehet azt elrontani csak árban van difi de azt meg előtte telefonon le tudod csekkolni, hogy melyik a legolcsóbb pár éve a kia lurdy volt mindig a legolcsóbb, de azóta bizonytalanná vált hogy ők még márkaszerviz-e egyáltalán de megér ez is egy telefont
Mi tavaly kerestünk a családban lévő másik Ceed-re téli kerékszettet. A kereskedésben árulttól talán ha 10e jött ki olcsóbban, felni,szenzor, gumik (gumik jó minőségűek lettek választava). Amúgy én a kereskedésben vettem kettő éve, alig volt drágább nekem is mintha egy ismert nagy forgalmazó ajánlatát választottam volna.
Gumit és felnit semmiképp ne vegyél, mert valóban horror áron adják. Szenzort külön is lehet vásároln, persze nem olcsón. Én múlt évben néztem utána, és úgy láttam, hogy a Hyundai érezhetően olcsóbban adja ugyanazt a szenzort. Persze elképzelhető, hogy az ár a kereskedéstől is függ. Egyébként az utángyártottak is drágák. Szerintem nem érdemes kockáztatni.
van valakinek tapasztalata Kia Ceed 2017 "nem gyári" TPMS szenzorral ? Azon gondolkozom, hogy télire mit kellene venni, de viszont gumi+felni+szenzor darabja horror áron van.
Esetleg tud valaki Pesten kereskedőt, akinél érdemes körülnézni?
A gyári felnik persze mindig drágák, hasonló minőséget jóval olcsóbban is lehet kapni. Vagy választhatsz a gyári felnik áráért valami igazán ütős dizájnt és minőséget :)
Hankook eco gumival szerelték gyárilag. Télre vettem az acélfelnire 4 jó nokiant, és azt szeretném majd rajtahagyni. Maradnának az acélban a tpms-ek is. Viszont akarok rá 4 szép felnit nyárra. Egyelőre most visszarakattam az acélra a nyáriakat, de nem akarok állandóan szereltetni se, mert az se olcsó. jellemzően 6000 ért cserélnek egy gumiszettet az acélon, ami évente 12000-et jelent+ a szaladgálás. Tehát 5-6 év alatt elkölti az ember csak a szerelésekre egy garnitúra minőségi 15"-os guminak az árát. Ezért is szeretem, ha külön felnin van, nem kell szezonban időpontért harcolni, meg szaladgálni miatta. Itthon lecserélem felnistől, amikor időm van évközben, meg elviszem átforgattatni centírozógépen.
Kérdeztem a szervízben, hogy mennyiért tudnának nekem szerezni gt-line 17"-os felniket. Nevetséges árat mondtak. Már nem emlékszem pontosan, de gumi nélkül, valami 150 000-et mondtak darabjára!!!! Az előző generációs ceed felnijeivel tele van a használtpiac, de nem jók az ET számai. Nyomtávcsökkenéssel járna, plusz tipustól függően lehet beleérne a féknyeregbe. Meg nem is a legszebbek azok a felnik. Mindenképpen valami olyat szeretnék, ami mutat is, lehetőleg lehessen bele tpms-t szerelni utólag. (Későbbi műszaki vizsgák miatt).
16"-os, esetleg 17"-os még szerintem belefér, csak találjak jó árban. Egy jó idelye már keresgélek, de nem sok sikerrel. Most találtam azt a gyári gt szettet, de az meg 18"-os.....
A méretnövelés csaknem mindig (hacsak nem költesz egy vagyont high-end kategóriás felnire) tömegnövekedéssel jár, ami nem barátja sem a menetkomfortnak, sem a vezethetőségnek.
A 215/50-es gumi oldalfalmagassága egyébként éppen megegyezik a 205/55-ösével, ez tehát jó viszonyítási alap lehet, bár ebbe egy rakat dolog beleszól még a saját tömegtől kezdve a futóműhangolásig.
Milyen típusú gumi van az autódon egyébként? Az új autókat már jellemzően alacsony gördülési ellenállásra optimalizált gumikkal szállítják, ezekre általánosan jellemző a könnyített (tehát deformálódásra és sérülésre jobban hajlamos) karkasz és a kemény (ezért kevésbé tapadós) gumikeverék. Elképzelhetőnek tartom, hogy egy jó minőségű nem-ekogumi azonos méretben is jól érezhető változást hozna a vezethetőségben.
Sziasztok! 2010-es ceed. Gyujtassal bekapcsol a hifi, eleg zavaró. Ez fuggetlen attol hogy állítom le es ment e a leallitasnal a hifi. Ismerem a logikáját de ezt eleg random módon teszi, nincs erre valami reset..? Kosz
Mérlegelem a dolgot, bár én is tartok, az általad említett negatív hatásoktól, arról nem is beszélve hogy szétrázza az ember agyát.
Csak azért kérdeztem, mert pl. az előző autóm egy mazda 6 gh-volt 17-es gyári kerekekkel. 215/50-es gumival, bár sok ismerősömnek az már túl rázott, én úgy éreztem, az még megfelelő kompromisszum a sportosság, és a kényelem között. Az ültetés sajnos nem jöhet szóba, mert a borsodi utakon vannak olyan gödrök, hogy egy tehén megellik benne. Amikor csak tehetem kerülöm ezeket az útszakaszokat, de sajnos adódhat úgy, hogy arrafelé kell mennem. Arról nem is beszélve, hogy most télen is volt hogy a gyári 13 cm-es hasmagassággal is hóekét játszottam 1 héttel a hóesés után... Pont ez a bajom, ha az ember az eszére hallgat, akkor racionálisan a magyar útviszonyokhoz nem való már lassan más, csak dácsia, meg lada níva...
a tapasztalataim általánosak, nem Cee'd-specifikusak, és nem tudom, mik a prioritásaid autóvezetés közben és hol használod az autót. Viszont több olyan kocsim volt, amit kipróbáltam többféle méretű kerékkel és én is szeretek gyorsan kanyarodni, tehát:
18-as felnit tenni az autóra pusztán azért, mert ilyet tudsz most olcsón venni, erős túlzásnak tűnik. Egy ekkora szett már olyan nehéz, mint a sár, azon túl, hogy rázni fog, mint a fene, a futóművet is sokkal jobban terheli, össze-vissza fog kóvályogni vele az autó az útbordákon, érezhetően vissza is fogja a kocsit. A rá való gumi sem olcsó, és jóval sérülékenyebb is, mint egy általánosabb méret.
Amit én választanék, az valószínűleg egy 16-os szett lenne 205/55-ös, a lehető legjobb minőségű gumival, és ha ez nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor pluszban még egy szolidabb (30 mm körüli), de mindenképpen minőségi, mondjuk Eibach futóműszett. Ez sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt ad, mint a gyári futómű egy óriási, dögnehéz kerékkel, megmarad a rugózási komfort nagy része, miközben vezethetőségben már jól érezhető pluszt ad.
Kérdésedre válaszolni nem tudok, de javaslom, hogy először vidd el az autót egy hozzáértő gumishoz. Ő meg tudja mondani, hogy a megvásárlandó garnitúra egyáltalán felrakható-e az autódra. Én majdnem ráfizettem.
Azt szeretném kérdezni, hogy van-e esetleg valakinek tapasztalata 2016-os ceed futóművével kapcsolatban.
Gyárilag 15-ös acél felniket kaptam hozzá, de nagyon ballonos a 195/65r15. Szeretem borítani a kanyarokban, viszont nem szeretem az olyan futóművet, ami szó szerint kirázza a fogtöméseket. Most van a közelemben jó áron 4 gyári 18-as gt felni, viszont tartok a 225/40-es gumitól. Van valakinek esetleg ekkora felni 5ajtós ceed-en? A GT-nek tudtommal alapból keményebb a futóműve. Mik a tapasztalatok? Esetleg a 16-17-es méretekkel?
Sokszor van említve az ár. Aki az utóbbi időben vásárolt szalonból új kiát, tudna mondani tapasztalatot, hogy mennyire rugalmasak az árak, a prospektusban szereplőhöz képest? Kifejezetten arra gondolok, hogy mennyit lehet lefelé alkudni!
én tudom a megfejtést az ellentmondásra van, aki a dízel karakterisztikáját szereti van, aki a benzinesét és van, aki mindkettőt vagy egyiket se úgy mondják, kinek a pap, kinek a papné
Akkor csak egy tippem lehet az általad leírtakra....a benzinesek is turbósak. Ha nem, akkor passzolom a kérdést, mert amit sugallsz, az szemben megy minden jelenlegi belsőégésű motor fizikájával és termodinamikai törvényével. :-)
Ha folyamatosan nyomatékcsúcs közelében tartod amíg mögötte haladsz akkor igen...:-) Előző autóm 95 LE, 131 Nm 1.4 benzin 16V. Nyomatékcsúcs 4400 1/min-nél (csúcs! nem 1500-2500 1/min mint a dízel ceed!), teljesítménycsúcs 5800 1/min-nél, leszabályozás 6500 1/min-nél. Szívem szakadt volna, ha kilométereken keresztül 4400 a fordulat. Így maradt a megfelelő fokozat, ha előzni lehet akkor meg vissza 1, esetleg 2 fokozat és hajrá. Na ez telik időbe! És 4400-6500 ig folyamatosan halványul. Ceednél 1500-2500-ig állandó, aztán sem esik olyan mértékben a fordulatszám emelkedésével, mint egy benzines motornál. Szóval nem lehet ugyanúgy előzni vele, hidd el! Még ha meg is lenne a dupla (131 helyett 262 Nm) pillanatnyi nyomaték...:-)
Sajnos nekem kell a teljesítmény...nem sportolni akarok vele, csak állandó 2-3 fővel + 80-120 kg csomaggal próbálom a sok úrvezetőt átlépni a 84-es hatalmas forgalmában. Mert ugye ha nem hagytuk volna megdögleni a balatoni idegenforgalmat és megépült volna legalább 20 évvel ezelőtt Sopronig az autópálya....na de ez már politika...szóval ezért is lett nyomatékos dízel a választásom.
Autó vásár előtt állok és szeretnék itt érdeklődni ezek az autók mennyire megbízhatóak? Van-e "tipusbetegsége" egyebek? Had ne kelljen már végigolvasnom ezt a millió hozzászólás. Nézelődöm mindenre nyitott vagyok csak valami nagyon jó kis fogyasztású agyonüthetetlen gépet szeretnék. Olyan 1,5mft körül. Nézegetem a kia is viszonylag fiatalokat lehet találni ilyen árban. Csak nem nagyon tudok róluk semmi. Hallomásból mondják nem rosszak, de többet nem nagyon tudok róluk. Természetesen disel párti vagyok. Tehát mik a tapasztalatok?
Könnyű neked statikus kanyarfénnyel. Az enyémben a "fejlettebb" dinamikus rendszer van. Gyári adatok szerint a kanyar belső ívén lévő max. 7,5o-ot, míg a külső íven lévő max.15o-ot képes elfordulni. Természetesen csak akkor, ha a derékszögű kanyart végsebességgel veszed be. Normál körülmények között tized fokokat fordul. Nagy elme volt, aki kitalálta.
A teljesítmény vonatkozásában én pont az ellenkező oldalon állok. Nekem bőven elég lett volna a 110 LE, de Magyarországon kizárólag a 136 LE-s verziót forgalmazzák. Kénytelen voltam azt megvenni.
Mechanikusan nekem sincs bajom az autóval. Csak ezek az átgondolatlan, primitív szoftver beállítások ne lennének.
Pedig szerintem jó lenne, ha a márka legnépszerűbb típusa is kapna hibridet, és nemcsak a Niro lenne olyan (illetve az Optima plug-inként) :)
Én bízom benne, hogy lesz, kb 5,7-6 millióért reális is lehetne egy Cee'd hibrid. Ha abból indulok ki, hogy másik kompatként az off Toyota Auris hibrid 6,3 misi, és ugye a Kia olcsóbb, mint a Toyota.
Néhány problémát az általad felsoroltak közül én is tapasztaltam. Ami talán leginkább bosszantó az a kihangosító valóban gyenge hangereje. A térkép felbontása nekem nem tűnt fel. Én automatikus ráközelítésre állítottam be, így ha nincs irányváltás, valóban elég magasról mutatja a tájat, de ahogy közelít az irányváltás egyre jobban ráközelít. Talán a képernyőre helyezett ujjal mozgatás ami még elég döcögős.
A GPS hangutasítást nem szoktam hallgatni, lenémítom. Ha már magyarul nincs, nekem ne cvancigoljon állandóan. Ezen is lehetne fejleszteni, mert egy hosszú út alatt ha 15-ször megállok, minden alkalommal újraindulásnál le kell némítanom a navit. Nem jegyzi meg.
Enyémben nincs táblafelismerő, az a következő felszereltség lett volna.
A kanyarfényt én hasznosnak tapasztalom. Bár az enyémben csak statikus kanyarfény van, vagyis nem a fénycsóva fordul, hanem külön felkapcsol egy 55W-os, kb. 30 fokban ferdén beépített izzó. Mélygarázsba parkolok, este, télen kora reggel nagy segítség kanyarodáskor.
Na mindegy. Igazán akkor bosszankodnék, ha egy rakás pénzt fizettem volna ezért, de mivel benne volt a felszereltségben és olyan árra tudtam lealkudni amből más márkánál elég szerény kivitel jött volna ki, így nem bánom. Az autóval amúgy is nagyon meg vagyok elégedve eddig. Megtankolom 50€-ból. megyek vele 900-950 km-t, tágas, kényelmes, igényeimnek tökéletesen megfelelő komfort. Mi kell még? Talán ha nem 110 hanem 136 LE-ben lett volna ez a felszereltség....De eddig egy 95 lovas benzines lacettit hajtottam, ahhoz képest "e bódottá"! :-)
Én sem vagyok híve az ablakra cuppantható navigációnak, mert egyszerűen zavar a lelógó kábel, valamint a primitív tolvajok csak ezért törik fel az autót, stb. Ezért örültem a beépített navigációnak. Sajnos én nem tudok megbarátkozni a primitívségével. Különösen azért, mert a hibák kivétel nélkül szoftver eredetűek, és szinte mindegyik költség nélkül pár perc alatt kijavítható lenne egy hozzáértő által. De a Kia nem hajlandó rá. Talán a presztizs miatt?
Gondolom nálad is jelentkeznek az alábbi hibák:
- GPS hangutasításkor a normál szinten hallgatott rádió nem halkul le. Ha abnormális hangerővel üvölteted a rádiót, akkor 10-es értékre halkulna, de az emberek nagy része ez alatt a szint alatt hallgatja, mert különben megsüketül. Miért nem 1-es, vagy 2-es szintre halkul?
- Telefonáláskor a másik fél hangja alig hallható. Beállítható egy nagyobb hangerő is, de az a kapcsolat létrejöttekor automatikusan visszaáll a gyári beállításra. Senki nem tudja megmagyarázni, hogy mi az oka. Miért lehet állítani, ha úgysem tartja a beállított értéket?
- A térkép léptéke rettenetes. Csak elrettentetésül: Vannak olyan városon belüli útszakaszok (nem egy), ahol automatikus lépték esetén a teljes kb. 100ezer lakosú várost egy szürke foltként mutatja, sőt még néhány közeli falu is feltűnik a képernyő sarkaiban. A szürke folton belül látható a pillanatnyi poziciót jelző nyíl. Jó kis helymeghatározás. Persze más helyek megjelenítése is nagyon gyenge, de a fenti példát csak érzékeltetésül hoztam fel.
- A Kia választásakor egyik meghatározó szempont volt a táblafelismerő rendszer. Ezzel is nagyon mellé lőttem. Egyrészt a sebesség túllépésekor nem ad hangjelzést, ami már egymagában feleslegessé teszi az egészet, másrészt a kijelzett sebességhatárok az esetek jelentős részében nem valóságosak. Akkor meg mi haszna az egésznek?
- Az útvonal meghatározását elég gyengének tartom. Több közbenső pont beállításával lehetne megoldani, hogy reális útvonalat tervezzen. De max. 4 közbenső pont beállítása lehetséges. Most indulok egy hosszabb, 1300 km-es útra. Nem tudom megoldani, hogy a nekem tetsző útvonalat tervezze.
- A programozott útvonal áttekintése (Overview) is egy vicc. A szakaszok léptéke nem állítható. Néha többszáz km-es szakaszt mutat, természetesen olyan léptékkel, hogy nem látható pontosan melyik úton vinne. Ennek ellentéte, amikor egy körforgalom kitölti a teljes képernyőt. A probléma csak annyi, hogy nem tudom, hol van ez a körforgalom, mert a környezetét nem fér rá a képernyőre.
Ennyi a fejegységről. Mivel említetted a kanyarfényt, arról is eszembe jutott, hogy egy teljesen felesleges funkció, amiért csak fizettetnek a vásárlóval. Átlagos esetben kanyarodáskor szinte csak tized fokokat mozdul a fénycsóva. Észre sem lehet venni. A kérdés ugyan az. Mi a haszna?
A leveled elején részletezett kényelmi okokkal teljesen egyetértek, csak a hátrányokhoz képest kevésnek tartom ezeket az előnyöket.
Engem az (is) zavar az extráknál, hogy nem kapható a Ceed-hez külön prémium Hi-Fi. Bár elfogadhatóan szól amivel adják de hallottam már szebben szóló gyári alap Hi-Fi-t más márkánál és nem prémium márka volt.
Meglepődnék, ha házon belüli konkurenciát támasztanának vele a Niro-nak.
Néhány hete nekem a helyi Kia-delaer azt mondta, a Stonic-ból várható egy full elektromos verzió, de ez a Soul EV után annyira már nem meglepő.
Csodálkoznék, ha az új Cee'd jövő tavasznál előbb kijönne, Frankfurt és az ősz valószínűleg a Stonic jegyében telik a Kiánál. Érthető módon nagyon fontos nekik ez a modell, hiszen ez a szegmens bővül a leggyorsabban Európában, nem hiszem, hogy érdemes lenne egy másik újdonsággal elvonni róla a figyelmet.
Valóban nem egy modern, mindent tudó készülék a gyári navis egység. A térkép sem friss. Bosszantó dolgok ezek. Én mégis megbarátkoztam vele. Nem kell állandóan a telefonomhoz kapkodni, gyakorlatilag mindent tudok rajta amit a telefonomon akarnék vezetés közben. Lényegesen kényelmesebb a híváslistában vagy a névjegyek között keresgélni ezen a nagy kijelzőn, mint kézben tartott telefonnal. (Ami ugye nem is szabályos!) De még a képernyőt sem kell nyomkodni, megy hangvezérléssel a szerkentyű. Telefonon keresztül kapcsolódik a netre és forgalmi infóktól elkezdve útjavítás, időjárás helyzetkép az út során, a célállomáson, és más egyebekről is értesít, navigálásnál ezeket a lehetséges dugókat, tereléseket, útépítéseket figyelembe veszi. Felajánl, betervez ideális útba eső benzinkutat amikor tankolni kell, jelen van az összes kia szervíz a térképen.
Előző autóban volt igo 8 navi. Annak is voltak hülyeségei, de persze többet tudott, mint ez. De felszerelni, kivenni, töltögetni, másik tartót venni hozzá, mert szétette a nap és eltört a régi, stb. Aztán kellett egy kihangosító az autóba. Újabb kütyü, újabb kijelző, tekerőgomb, piszkálandó eszköz. És a gyári audio fejegység mint harmadik piszkálandó kütyü. Ebben a ceedben ha nem is a legjobb ez a fejegység, de legalább egyben van a három dolog, plusz még a kamera is. Nem kell vezetékeket húzkodni, kütyüket piszkálni, gondoskodni azok elzárásáról ha ott hagyom a kocsit valahol hosszú időre, stb.
Mint korábban is mondtam, ha ez külön rendelendő extra lett volna, nem fizettem volna érte, annyira nem vagyok kényelmes. Pláne nem annyit amennyit kérnek érte itthon. Viszont labancoknál már mindegyik felszereltségben (kivéve a legfapadosabb alapban) benne van ez, úgy ahogy a bicolor ronal felnik 205/55 R16 gumimérettel, a kanyarfény, 4 elektromos ablak, kormánypozíció kijelző, kétzónás klíma, bőrkormány és váltógomb, fúthető ülés és kormány, stb.
Sajnos azt nem tudni 2018-ban mikor jön. Remélem idén ősszel bemutatják és jövő tavasszal érkezik. Amúgy a neten már találni ilyen-olyan képet róla. Ahogy elnézem az új i30 árát gondolom a Ceed is érezhetően drágább lesz. Úgy tudom jön majd az 1.4 T-GDI ide is és innentől fogva megszűnik az 1.6 GDI. A kifutó modell viszont érdekes lehet majd bizonyára lesznek akciók mert most dízelt és DCT váltósat vennék az 1.6 GDI helyett.
Amúgy nemrégiben vezettem egy facelift-es szintén 1.6-os Ceed-et (az enyém még fc előtti). A kormányzás sokkal másabb, könnyebb minden állásban de pontosabb, direktebb is. Nem túlzok nagyot talán ha azt mondom, hogy az újat nem nehezebb sport módban tekerni mint az enyémet komfortban. Futómű is másabbnak tűnt kissé én komfortosabbnak éreztem (ez az autó mondjuk SW volt).
14 e kmnél hengerfej tömítést kellett cserélni olajszivargas miatt, a garancia letelte utan 3 honappal magasnyomasu szivattyu csere 90e kmnél!!! Vw caddy, es nem volt bántva... Rendszeres szerviz stb...
Nem tudok vegigolvasni 20k hozzaszolast, de nagyon nagy panaszkodast nem latok sehol.
Mit tudni a jövő évi ceedről? Most jön a stonic is, a rio alapjain!
"A családban van vw 1.6 crtdi, hát volt vele gond"
annó 2006 januárban megvettem a talán az országban utolsóként eladott új, sdi motoros vw pólót korábban már volt vw szívódízelem, gondoltam biztosra megyek, egy vw szívódízellel nem lehet probléma, 30 éves kiforrott technika, és hát hosszú távban gondolkodunk mert autót úgy érdemes aztán 2008 januárban, a gari lejárta után két héttel egyszercsak elromlott az volt a tünet hogy elindulás után pár másodperccel leállt a motor ment szerelőhöz, az megállapította hogy beszart a kompjúter, berendelt egy újat egy százasér, betette, jó volt, örült, már majdnem ott voltunk hogy rendben is vagyunk, amikor újra kezdte szerelő megvizsgálta, hopsz, az új kompjúter is elromlott na innentől nem mert hozzányúlni, ki a fene tudná azt finanszírozni hogy fogynak a kompjuterek aztán elindult az autó körbe budapesten több szervizben is megfordult, a végén aztán a porsche budánál kötött ki, ahol egy echte német szaki kiókumlálta hogy mi a xart romlott el a motorban (!) ami tönkreteszi a kompjútereket, nem nagyon, csak ld. fenn és a majdnemgaris autó kapott egy félmillás számlát el is adtam ott azonnal, bizalomhiányból kifolyólag és vettem a ceed crdi-t merthogy hosszú távban gondolkodunk, mert úgy éri meg na az most 9 éves, 190.000 km van benne, és problémamentes, kopp kopp
Igen az első szériákban volt hibás fejegység. Nekem volt olyan hogy se kép se hang csak a biztosíték pillanatra kihúzásával javult meg. Aztán szoftverfrissítettek akkor megjavult...
Szerintem jól döntöttél. Biztos, hogy többet tud, mint a gyári. Irigyellek. A készülékkel együtt adták a navigációs szoftvert is? Ha igen, akkor melyiket?
Szerintem az utángyártottak mindig többet tudnak. Persze nem szabad a legolcsóbbat választani. Nem vesztesz funkciókat. És ráadásul úgy hirdetik, hogy bármely navigációs szoftverrel kompatibilis (Pl: IGO) Félő hogy ezt nem adják a készülékkel, hanem neked kell rávarázsolnod, ami jogtisztasági problémákat vet fel.
Azt írod, hogy a fejegységedet akarod lecserélni. Ez alatt navigációs fejegységet értesz, vagy csak a sima rádiót. Ha navigációd van, akkor nagyon alaposan járj utána, mert a cserénél jönnek be az esetleges gyári funkcióvesztések. Ha mégis sikerülne a váltás, akkor kérlek, számolj be róla, mert engem is nagyon érdekel a dolog. Szinte mindenre hajlandó vagyok, csak megszabadulhassak a gyári navigációtól.
Konkrétan nem tudom megmondani mely lehetőségektől/funkcióktól estem el azzal, hogy a gyári helyett utólag beépíthetőt választottam, de feltételezem van ilyen. Én nem a gyári navigációt cseréltem le, hanem a sima rádiós helyett vettem meg. Új autóba vettem, az átvétel napján szerelték be. Böngészd a CMP honlapját, ha valami kérdésed merül fel ők biztosan tudnak segíteni. Olyan gyártó termékét forgalmazzák akik véleményük szerint megbízható(roadnavi). Nekik is utána tudsz nézni a google segítségével. Én nem bántam meg, hogy ezt választottam. Bizonyára tudsz venni olcsóbbat, a döntés a tiéd. Viszont abban bent van a rizikó. Semmit nem kellett kókányolni. Gyári ki, csatik rádugva erre és mehetett is vissza. Nyilván a GPS vevőjét és a kamerát be kellett kötni ezen kívül semmi vezetékelés nem volt(nálam).
Jövőre érkezik az új modell, a jelenlegi szerintem a kortársak mellett már kicsit idejétmúltnak hat, a Kia pedig közben szintet lépett az iparban, biztos vagyok benne, hogy az új modell a kategória tetejére érkezik.
(én is most készülök kombit venni és Kiát vettem volna a legszívesebben, nekem viszont muszáj néhány hónapon belül lebonyolítanom a tranzakciót, így most kiesett a jelöltek közül)
Te úgy vetted az autót, hogy nem működött a rádió, a fogyasztásmérője 8 litert mutatott, és volt tárolt hibakódja (esetleg világított a check engine lámpa is emiatt) ?
Öröm neked autót eladni....ha még nem nézetted át szakszervizben, tett meg, ki tudja, mi van még pocsék állapotban a kocsin.
"2900-as fordulatnál nem pörgött a motor, engine lámpa villóg, nem is nagyon vot erő benne!
obd-re kötöttük ott kiírt egy kodod 1402, ami az erg szelep! ki lett nullázva most semmiyen ilyen próbléma nincs viszont a fogyasztás ugyan ott van 8,3l!"
felesleges találgatni, be kell vinni valami jobb szervizbe mert ezexerint ottan valami szemlátomást elromlott ami üzemanyag-olaj stb. cserével nem fog megjavulni
"Tényleg kia betegség hogy a gyári rádió nem működik?
Az enyém tök néma,be se lehet kapcsolni!"
ha mégiscsak be tudod kapcsolni, akkor viszont ne kapcsold ki csak halkitsd le, ha nem kell én évekig így közlekedtem, aszonták a márkaszervizben jobban járok ha nem forszírozom az ügyet aztán egyszercsak már nem azt mondták, hanem hogy ismereik a hibát kiszerelték a rádiót, megmasszírozták hátul a kábeleket, összeszerelték, és azóta jó
Ezt hány megtett km után irod? Illetve hol ,milyen körülmények között kocsikáztál? Bár a 8 liter mindenképp sok,de azért nem árt tudni részleteket. Viszont még időben vagy,hogy esetleg reklamálj,rejtett hibáért.
Ahogy irták is,üritsd kia tankot,majd tankold tele,kattanásig,menj ki a legelső országútra,kb 100 km-tegyél meg 90-es átlagtempóval,,majd nézz rá a fogyasztásmérőre és,ha nem 4-5 liteur között van a fogy,akkor valószinű gond van.
produkált egy olyan jelenséget hogy 2900-as fordulatnál nem pörgött a motor, engine lámpa villóg, nem is nagyon vot erő benne!
obd-re kötöttük ott kiírt egy kodod 1402, ami az erg szelep! ki lett nullázva most semmiyen ilyen próbléma nincs viszont a fogyasztás ugyan ott van 8,3l!
Beszéltem szerelővel aki azt mondta hogy ki kell tisztitani az egr szelepet ,bár én vettem volna bele ujjat! létezhet hogy nagyon koszos az egr szelep és
fogyaszd le a tankot utána tankolj bele molnál vagy shellnél az occsóbikból nullázd a fogyasztást az első pártíz kilométeren mutatni fog ilyen csillagászati fogyasztásokat, de aztán fokozatosan megy le városban 6 környékére, vidéken 5-re mire ez a tank is elfogy, a kompjuter szerinti átlag 1-2 deci különbséggel egyezni fog azzal amit manuálisan számolsz
Üdv, kifejtenéd kicsit bővebben, azokat a lényegtelen funkciókat, amiket csak a gyári tud, mert én is vakarózom rajt, hogy le kellene cserélni a gyári fejegységet, én egy Ownice C500-as 8 magost néztem ki, neked milyen típus van, és az autód új, vagy régi ceed, kellett valamit mókolni (forraszgatni, átkötni), vagy csak ki a régit, és be az újat?
1 hete vettem egy 2007 kia ceed 1.6 crdi sw autót , sok helyen olvasom a fogyasztást hogy 4-5l eljárkál az autó viszont az enyém a komputer szerint 8,3 l fogyasztást ír ,segítsetek hogy mi lehet az oka!
Lassan 1 éves lesz a crdi-m, mindjárt 40000km lesz benne, bajom nem volt vele még eddig, ne is legyen. Talán annyi, hogy a rádiója nagyon érzéketlen, de elviselhető. Direkt navi és kamera nélküli verziót vettem, én mindkettőt tudom nélkülözni. Tolatni megtanultam, a telefont meg kiteszem ha nem tudom merre járok és ennyi. Kényelmes, dinamikus az autó. A fékek működnek rendesen, tegnap teszteltem az M1-en, amikor 1 kamionos elaludhatott és vészfékezett a szélső sávban, de besodródott elém amikor el akartam menni mellette.
Akkor én vagyok az ellenpélda arra, hogy a kínai GPS-es fejegységekre panasz van. Az enyém 1 éve hiba nélkül üzemel. Nyilván nem tudja azokat a számomra lényegtelen funkciókat mint a gyári (egyébként a KIA ebben úgy is el van maradva pl. a Wolksvagen-től). Tolató kamera van csak egyenlőre rákötve, de az is hibátlan. Androidos mivolta miatt teljesen testre szabható, bármilyen navigációs software-el használható, sőt a térképcserélő miatt több térképet is kezel. A HI-FI része pedig kenterbe veri a gyárit. Sokan csinálnak fejegységeket Kínában, ezek közül a megbízható gyártók termékeit nyugodtan meg lehet venni (pl. roadnavi). Vannak megbízható kínai telefongyártók ( nekem, a nejemnek és a fiamnak is az van). Miből gondolod, hogy pont ilyet nem tudnak jót csinálni?
Örülök, hogy van elégedett ember is. Én a múlt évben vásárolt autómon két hete frissíttettem a térképet a szakszervízben. Több évvel ezelőtt átadott utak hiányoznak róla. De ez lenne a legkisebb baj. Az egész fejegység szoftvere igénytelen, használhatatlan. Olyan primitív hibákkal, hogy szerintem a tervezőasztalról küldték egyenesen a sorozatgyártásba tesztelés nélkül. Ha a fejlesztők részéről valaki csak egy napot autózott volna a forgalomban, az ordító hibákat pillanatok alatt ki lehetett volna küszöbölni. Egy kínai sufniműhely nem merne piacra dobni egy ilyen szemetet.
Nem jellemző a rohadás, csak ha törött volt... Nem olyan tré mint a mazda... Az alján a tankot felfogató két pánt rohadgat el de azt cseréli a márkaszervíz visszahívásban. Nem rohadós autó, az enyém is 2009-es, igaz ebben még csak 84ekm van...:) de nyoma sincs rozsdának még alul se! A csúcsokkal se szokott baj lenni, a chip-et meg jól bírja ismerősömnek 6éve van benne átírás a computeren, jobban megy, és nem nyíródik ki tőle! Nyugodtan vegyél, mert jó kocsi...
Semmiképp ne vegyél Kia-t navigációval. Gyakorlatilag használhatatlan, valamint a "frissített" térképek is az őskorból származnak. A legrosszabb az egészben, hogy még ki sem tudod dobni az autóból, és külön költséggel egy utángyártottal helyettesíteni, mivel funkcióvesztéssel járhat. Én azt javaslom, hogy inkább egy navi nélküli felszereltséggel próbálkozz, és még a vásárlás előtt járj utána, hogy milyen utángyártott készüléket lehetne esetleg beletenni. A neten már vannak kifejezetten a Kia eredeti dizájnja ajapján gyártott androidos készülékek. Minőségükről, használhatóságukról nincs információm, de az eredetinél rosszabbak nem lehetnek.
Nehogy bevedd a prospektusban leírt mesét, hogy TomTom navigáció van beépítve az autóba. Hazugság. Az importőr szerint a navigáció saját, Kia fejlesztés. Rákérdeztem, hogy akkor miért beszélnek a prospektusban TomTom navigációról. Ma napig nem kaptam választ.
2008-as crdi-m van, 190e km, az utóbbi három évben utcán parkol (előtte garázsban volt) nincs rohadás, hogy porlasztócsúcs van-e benne azt nemtom, nem hallottam még crdi vonatkozásban ilyenről
"Milyen tapasztalataitok vannak az 1.6 crdi-vel? Milyenek a tapasztalatok a szervízekkel és a mágikus 7 év garanciával? Mit cserélnek, mit nem? Milyen szerviz költségei vannak?"
márkaszerviz évente, 40-60e között ha elromlik megcsinálják, azért vannak
"Előfordulnak e vele turbó, szivattyú, stb gondok és ezek 7 éven belül garanciások e?"
nem fordulnak elő de ha mégis akkor garanciás persze
az első szériának amilyen az enyém volt egy tipushibája, a stabpálca zörgőssé válása, ez a legtöbbeknek kijött garis időben és cserélték is gariban, én megszívtam, mert 160e körül jött ki valami tizezres tétel volt nem márkaszervizben
gariban cserélték három éves kora körül a fűtőmotort, mert az akkor beszart majdnem garis cserére ment a rádióm is, de aztán az utolsó pillanatban megúszta, kiderült hogy egy kiszerelés-kábelek megmasszírozása megoldotta a problémáját (bizonytalan ki-be kapcsolás)
Új ceed swt szeretnék vásárolni. Leginkább dízelt, kb 20e kmt megyek egy évben és szeretek nyomatékból autózni. Melyik felszereltségi szintet preferáljátok? Most Summer Edition fut akcióban, tolató kamerával, navival... 5,8körül
Milyen tapasztalataitok vannak az 1.6 crdi-vel? Milyenek a tapasztalatok a szervízekkel és a mágikus 7 év garanciával? Mit cserélnek, mit nem? Milyen szerviz költségei vannak?
Előfordulnak e vele turbó, szivattyú, stb gondok és ezek 7 éven belül garanciások e?
Fura leírni és lehet föltől elrugaszkodott, de szeretnék 7 évig relatív biztonságban lenni...
Sziasztok . Olyan kérdésem lenne ,hogy mennyire rohadnak a ceed-ek?? 2008 -2009es 1.6 crdi-t néztem ki 116 le vel. Tapasztalatokra lennék kíváncsi. Mik a tìpus hibák? Felújíthatóak a porlasztó csúcsok? Chippelést hogy viseli??
Sziasztok,épp egy kb 2010 és 1.4 -1.6 benzines kombitra esne az egyik választásom szeretném külföldről behozni ,ha itthon nem.kapok olyat ahol nem vágnak át.ez ügyben szeretnék tanácsot kérni hogy mit,mire kellene oda figyelni,vagy mennyit van ezzekel gond és mennyire drága hozzá bármi illetve mennyire szeretik szerelni.(a másik egy Skoda Octavia 2007-2009 fsi benzin 1.4 -1.6 )
Én megrendeltem hozzá a gyári levehetőt drága mint a dög, 150e ft volt, de én időnként húzgálok egy 1300 kilós lakókocsit, szóval nem akartam utángyártottat. Egyébként nagyon kulturált, semmi nem látszik belőle, ha nincs fenn.
asszem nekem 70-ért tették rá a fixet, meg 20 volt utána az újravizsgáztatás meg kellett menni az okmányirodába is, az nem emléxem mennyibe került a tipust nemtom, arra emléxem hogy a szerelő berendelt több fajtát amit alkalmasnak mondtak, aztán amikor ott volt az autó akkor erősen elgondolkodott majd az egyiket felrakta
Szia! Nekem az előzőben /szintén 2007, 1,4-es/ ENEOS Premium Hyper Multi 5W-30 volt, szerintem jó. Mobil 1 ESP formuláról váltottam, nem igazán tapasztaltam hátrányos különbséget.
SeLe909 nagyjából jól írta, de inkább 1,5-2 hónap mire át tudod veni. Bár a kereskedések előszeretettel riogatnak 3 hónapos szállítási idővel. Véleményem szerint ezzel csak a készleten lévő autók felé próbálnak terelni, annak is fogynia kell. A mi gépünk 04.21.-én lett gyártva, és kb egy hónap múlva volt a kereskedésben. Teszem hozzá, hogy a mi sztorink kicsit összetettre sikeredett, rendeléskor már le volt gyártva, csak még nem volt elindítva sehova. De a kereskedésnek ezt meg kell tudnia mondani, valóban nem mindegy, hogy gyártás, vagy készlet. Nem tájékoztattak?
Tudja valaki, melyik biztosíték felelős az első szélvédő mosásáért? Megnéztem, a szivattyú elé kötött ellenőrző lámpa csak a hátsót használva világít, ezért gondolom, hogy biztosíték probléma lehet.
Ezen a fórumon még új vagyok, de egy éve már egy GT-Line Cee'd-et használok.
"Tud nekem segíteni valaki indítókulcs ablak le és felhúzásra való programozásra"
Én is hasonlót szerettem volna, hogy a kulcs fel illetve le is mozgassa az ablakot. Pappas válasza erre, hogy bruttó 75 ezer forintért beraknak egy komfort modult amitől ez a funkció meglesz (nyilván nem kértem). Nem tudom igaz-e, hogy szoftveresen ezt nem lehet megoldani.
"Érdekelne a visszapillantó behajtása kulccsal is"
Ezt az enyém pl magától tudja. A tükörállító melletti kapcsoló megfelelő állásba billentésével (nyit - automata - zár).
Ami a navigációt illeti. Tényleg kapa szar (elnézést a kifejezésért). Rákérdeztem szintén a Pappas-nál. A válasz idézem: "A magyar nyelvre történõ navigáció a megjelölt gépkocsira nem lehetséges!" Komolyan mondom ez egy vicc. Gondolnám laikusként, hogy SD kártya ki új térképek rá majd a kocsiba vissza. Ennyi. Az külön hab a tortán, hogy magyarul soha nem is fog tudni. Ellenben az új modelleket orrba - szájba magyar navival hirdetik.
A fejegységet legszívesebben én is kihajítanám a kocsiból, és még legalább egyszer át is tolatnék rajta, de ha navi kell ott a WAZE vagy másik normális navi program. Engem a vételkor első sorban a tolatókamera mozgatott, így most ezzel kell együtt élni.
Pappas gariba kipucolta a letapadt EGR szelepemet, majd újra is programozta.
Kokszosodásra nem kérdeztem rá, majd személyesen.
Munkafelvételen mondták a tankszűrő eltömődésének lehetőségét, ami pucolással (fizetős) járna, de cserélni nem kell.
Állítólag megszűnt a rángatás, szépen jár. Majd megyek érte.
Nem veszik el a garancia. Rádióra amúgy is csak 3 jár (bár érdekes felvetés, hogy a Navi ilyenkor hová tartozik, mivel egyben van).
Remélhetőleg nyilatkozik pár navis cartárs, pld. az M0 kérdéskörében.
Ezt tudomásul kell vennünk. Én már rájöttem, hogy a KIA folyamatosan nyomja a propaganda szöveget, ami mögött semmi tartalom nincs. Lásd a navigáció évenkénti ingyenes frissítése. Az egyszerű halandó ezt simán benyalja, mert azt gondolja, hogy a KIA egy korrekt cég. Akkor szembesülünk a valósággal, amikor a frissítés után rájövünk, hogy a több évvel ezelőtt átadott autópályá(ka)t sem mutatja. Semmivel sem kerülne nekik többe, hogy a valóságos helyzetet mutató térképekkel frissítsék a navigációt, de nem érdekli őket. Az autó ára már ki van fizetve. Minden reklámjuk, sőt a hivatalos prospektusukban leírt dolgok egy része is szándékos átverés. Az a taktikájuk, hogy az általuk állított/reklámozott funkciókat tartalmazza ugyan az autó, csak olyan formában, hogy az a legigénytelenebb elvárásoknak sem felel meg, azaz használhatatlan. Lásd térképfrissítés. Valóban frissítenek (tehát igazat mondtak), de azt már elhallgatták, hogy több éve "lejárt szavatosságú" térképekkel. Ha jogilag úgy értelmezzük, hogy az igazság elhallgatása hazugság, akkor viszont hazudtak. Órákon át tudnék mesélni ezekről a piszkos trükkökről.
Engem nagyon sok dologgal átvertek ily módon. A navigációval kapcsolatos az volt az ígéretük, hogy a magyar nyelv megjelenését követően térítésmentesen ráfrissítik a múltban vásárolt autókra. Most, hogy megjelent a magyar nyelv, már hallani sem akarnak erről az ígéretről.
Én a te helyedben írásban rákérdeznék az importőrnél, hogy a navigáció cseréje milyen garanciavesztéssel jár. Logikus, hogy csak a navigációra vesztenéd el a garanciát. Azt meg úgyis kidobod. De azért kérd írásban. Csak nagyon figyelj arra, hogy milyen eredeti funkciókat vesztenél el a cserével. Ezt, és a már meglévő gyári kamerád illeszthetőségét viszont ne az importőrrel, hanem egy hozzáértő, gyakorlott és korrekt szakemberrel beszéld meg.
Szerintem olyan utólagosan beszerelhető navigációt már nem is gyártanak, ami nem képes kezelni a tolatókamerát. Tehát ez nem lehet probléma.
2013-as SW-ben az M0-ás új szakasza sincs benne. Azért ez nem kicsit vérgáz. Sosem használom a navigációt. Ha tudnám, hogymegmarad a gari és a tolatókamerát is kezeli bármely andoidos multimédia amit millió helyen reklámoznak, azonnal kicserélném.
Házilag lehet valahogy resetelni és újratanítani kulcsokat? A kocsiban központi zár van távirányítóval, plusz immobiliser, de riasztó nincs.
Csak azért érdekes ez, mert van némi félelmem azzal kapcsolatban, hogy esetleg létezik valakinél egy másolt kulcs.. A vásárláskor az eladó nem tudta átadni a kulcs kódjait amivel lehet gyártatni új kulcsot, viszont ha neki megvan akkor lehet kulcsa hozza, tudja a címünket is, szóval ha valakinek jó pénzért eladja a kulcsot még gyanuba sem kerül..
A márkaszervízben megcsinálják, de arra hivatkozva hogy ez műszeres meg minden el akarnak ezért kérni 10-15e Ft-ot.. mármint azért hogy csak a mi két kulcsunkat fogadja el az autó, de ezt picit sokallom..
Újabb kérdés 2010-es 1.6 kombi ügyben :) Nem vagyok képben hogy az izzók mennyire szabványosak, a kézikönyvben csak a teljesítmény van megadva, a Kia vevőszolgálattól meg annyi jött visszainfóként emailben hogy "Sajnos nem tudunk több információt adni az izzók típusára vonatkozóan".
Én a sima rádiós fejegységet cseréltettem ilyenre és ott nem volt semmi probléma, minden passzolt. Nem hittem volna, hogy nálad kompatibilátási gondok lesznek.
Sajnálom, mert jó kis eszköz és nagyon szeretem. Custom ROM is van hozzá, így teljesen testreszabható.
Felvettem a kapcsolatot. Nagyon szolgálatkészek voltak, de óriási átalakítást igényelne, és sok funkció elveszne. Még a csavarok helye is máshol van. Tapasztalatból tudták, mert nem én vagyok az első, aki ki szeretné dobni az eredeti fejegységet. Ez kissé megnyugtatott, hogy nem bennem van a hiba az esetleges túlzott igényességgel.
Teljesen igazad van. De mentségemre legyen mondva, olyan felszereltséggel vettem az autót, ami automatikusan tartalmazta a Navit. Nem lehetett volna kivenni a csomagból. Persze nem is akartam, mert nagyon idegenkedem a kütyüktől és a hozzájuk tartozó és mindenhol lógó kábelektől. Csak hát álmomban sem gondoltam, hogy egy ennyire használhatatlan szerkezettel lep meg a KIA.
Nem használom túl sokat, mert nincs (még) Kiám. :) De ahogy sokan írták, nem érdemes kifizetni a beépített navigáció brutál felárát, amikor egy 20 ezres okostelefon jobbat tud. Ugyanez a rádióval: sok éve én is kifizettem a gyári rádióért a negyedmilliót a Volvóban, mert hogy oda van tervezve, aztán pár év múlva kidobtam egy 30 ezres MP3 lejátszós SD kártyás változatért. Azóta is itt rohad a garázsban egy polcon.
Dettó :-) Egy iGo-s NAVON navigáció a kesztyűtartóban - legalább 3 éves térképekkel - , egy még régebbi cucc a fiókban, és a Waze-val járok. Most, hogy az EU-ban nem kerül külön sok pénzbe a netes adat, még jobb lesz ez.
Ha már offfffffolunk, én még mindig szeretem kiteríteni az 1 négyzetméter részleles térképet az adott országról/területről, és azon átnézni a bonyolultabb utazást, mondjuk egy körutazásos nyaralást.Ha ilyenem nincs, néha rajzolok térképet :-)
Azon látszanak a célpontok, azok iránya és távolsága egymáshoz képest. Ezt számítógépen nem lehet, mert vagy egyben látom a tájat (és akkor a kisebb helyek és utak nincsenek a képen), vagy áttekintésem nincs.
nekem is van egy igo-s készülék az autóban, de már évek óta nem vettem elő a telefonos gugli maps-sal járok ha kell az figyeli a közlekedési szituációt is, és van hogy menet közben is elküld egy alternatív útvonalra ha előttem valami dugó támadna
Az a baj/helyzet az autókba épített általános elektronikai szolgáltatásokkal, berendezésekkel, hogy 10-20 évvel le vannak maradva az aktuális, önálló készülékek által biztosított szolgáltatásoktól. Ilyen az autóipar, ez van, lehet mormogni, de ez a helyzet.
Gondoljatok vissza, mióta tud mp3-at lejátszani az autórádió? CD-ről, DVD-ről, USB-ről? Külső audió bemenet (jack dugóval) sincs 40 éve, pedig ez az otthoni cuccokban minimum ennyi ideje elterjedt. Na jó, 30.
Csoda, hogy a blutooth ilyen viszonylag hamar megjelent. Az még csak 17 éves technológia a telefonokban :-)
Nem tudom, hogy milyen sokat használod a KIA navigációt. Nekem a legnagyobb problémám a navigációs szoftverrel van. A térképet már meg sem említettem, mert az esetleg pillanatok alatt javítható lenne a KIA által. Bizonyára nem olvastad az első, bejelentkező beírásomat. A KIA évente egyszer ad ki frissítést, általában az év elején. Még decemberben is azt frissítik az autókra. Ennél az IGO csak jobb lehet.
Én nem sokat használom a navigációt, de eddig a térképpel kapcsolatban is rettenetes állapotokkal találkoztam. Csak néhány példa:
- Évek óta járok egy meghatározott úton. Az IGO tökéletesen tervezte az útvonalat. Csak egy alkalommal próbáltam ki, mivel szinte minden nap arra járok. A KIA megvásárlása után természetesen navigációval mentem, hogy ismerkedjek vele. Egy kb. 20 km-es kerülőt tervezett, mert a már elég régi útnak egy nagyon rövid szakaszát nem ismerte. (Mondanom sem kell, hogy az utat teljes hosszában egyidőben építették). Érthetetlen, hogy miért nem ismert fel belőle néhány métert. Mivel ismertem az utat, nem a navigáció alapján mentem, hanem a bevált úton. Folyamatosan ismételgette, hogy forduljak meg. A kérdéses útszakaszon átjutva már tökéletesen navigált.
- Két éve mentünk Bulgáriába Románián keresztül. Az IGO egy frissen átadott pályaszakaszt kivéve tökéletesen működött. Most a KIA navigáció frissítését követően ide is beprogramoztam az utat. Úgy látom (de még tüzetesebben kell ellenőriznem), hogy annak az autópályának egy rövid szakaszát még mindig nem ismeri, amelyen két éve már az IGO útmutatása lapján jártam. Nem egy bekötőútról van szó, hanem egy autópályáról. Nem akarok ismételgetni, de egy hete lett frissítve a térkép.
- Most próbáltam betervezni néhány tankolást is. A POI adatbázisában a kiválasztott kutak közül szinte egyet sem találtam. A 2 éves IGO és a naprakész Google is mutatja ezeket a kutakat. Úgy tudom csak beprogramozni, hogy az IGO-ból kinézem a koordinátákat, és azok alapján illesztem be a megállási pontokat.
Tudom, hogy tökéletes térkép nem létezik, de ismerve a KIA adatbázist az IGO egy felüdülés hozzá képest. Az IGO-nak van még egy óriási előnye, ami nem a KIA hibája, hogy a kis 5"-os készüléken a lakásban kényelmesen eljátszadozom a lehetőségekkel, és amikor kialakítottam a végleges útvonalat, akkor a kész tervet programoznám be az autóba fixen beépített készülékbe. Nem kell órákig görnyedni az autóban járó motorral (mert ha csak a gyújtást adod rá, akkor 7-8 percenként megszakítja az autó az áramellátást, és kezdheted elölről).
Csak még egy adalék. Én azért választottam a KIA-t, mert a csúcsváltozatba be volt építve a táblafelismerő rendszer. Ha jól működne, akkor ezzel kiküszöbölhető lenne a térképen hibásan feltüntetett sebességkorlát. Csak az a baj, hogy a rendszer teljesen megbízhatatlan/használhatatlan az esetek egy jelentős részében. A valóság ismeretében tudomásul kell vennem, hogy rosszul döntöttem. De már késő bánat.
Nekem egyre több ismerősöm szokik le az iGo-ról. A szoftver jó, de a térképek nagyon lassan frissülnek, van, hogy 1 éve megszűnt útépítések 30-as tábláiért még nyavalyog.
Sokkal jobbnak tartják a Waze-t, főleg aki sokat jár Pestre. Az azonnali forgalmi adatok alapján történő tervezés nagyon sokat segít a dugók elkerülésében. És mivel ez más felhasználók adataiból jön, sokkal naprakészebb, mint amikor az Útinformos bepötyögi és majd 10-15 perc múlva megérkezik a telefonodra az infó.
Bár nem biztos, hogy ide illik, de nekem a kormányon felülről jön valami nyiszogás, ropogás újabban... jellemzően kanyarban tapasztalható. Nemrég volt kormánymű felújításon. Találkozott már valaki hasonlóval?
Kösz a gyors reakciót. Az ésszerűség határain belül én mindenre hajlandó lennék, hogy megszabaduljak ettől szerkezettől. A múltban már nézegettem az utángyártott Androidos fejegységeket is. A probléma az, hogy az autóm full extrás, és az utángyártott fejegységgel funkciókat vesztenék (pl: táblafelismerő rendszer) az biztos. De még az is lehetséges, hogy más egységek működésébe is bezavarna a csere. Leveleztem egy komolyabbnak tűnő forgalmazóval, aki nagyon becsületesen azt javasolta, hogy ne próbálkozzak vele. Ezeket a szerkezeteket logikusan fejegység nélkül gyártott autókba tervezték.
Most a szervízben rákérdeztem, hogy ha az új gyári, magyarul is tudó fejegység tökéletes lenne (amire nagyon kicsi az esély), akkor megoldható lenne-e a csere. Igazából nem tudtak válaszolni, mert ilyen autó egyrészt még nem is érkezett a szalonba, másrészt pedig nincs ilyen irányú tapasztalatuk. De azzal elrémisztettek, hogy a költség az egymillió körül lenne becslésük szerint. Tehát ez az út járhatatlan.
Persze örömmel venném, ha lenne bármilyen konkrét tapasztalatod/javaslatod a megoldására. Gondolom, a levelemből kitűnik, hogy nem csak az IGO iránti vonzódásom motiválja a csere gondolatát.
Ismét lenne egy kérdésem :) Az egyes világítások izzó tipusai mennyire szabványosak? Csak mert a kézikönyvben csak az izzók teljesítménye van megadva a tipusa nem :/
Én csak most regisztráltam a fórumra, de mivel érintett vagyok a témában - eddigi kívülállóként - le tudom írni a tapasztalataimat az általad feltett kérdésekre, mivel az én navigációmat pár nappal ezelőtt frissítették.
Látom, hogy az autód hasonló évjáratú (az enyém 2016 májusi gyártású). Mikor bejelentkeztem a szervízbe, az volt az első kérdésük, hogy az autóba SD kártyán, vagy USB-n keresztül lehet-e frissíteni. Az SD kártyás megoldásra kb. 30 percet, míg az USB megoldásra kb. 2 órát mondtak. 4 óráról szó sem volt. Szerintem kérdezz rá mégegyszer. Lehet, hogy akivel te beszéltél, az nem értett hozzá, és csak az USB-s verziót ismerte a gyakorlatból, és rutinból vágta rá ezt a hosszú időtartamot. Az én autóm SD kártyás, tehát rövid időn belül megtörtént a frissítés. (A pontos időt nem tudom, mert közben mást intéztem, ami 30 percnél többet vett igénybe). Azt még elmondták, hogy évente egy frissítést kapnak az év elején, és a következő frissítés megjelenéséig (kb. 1 évig) azzal dolgoznak. Lelkileg felkészítettek, hogy tekintettel a múlt májusi gyártásra, elképzelhető, hogy a mostani frissítés nem fog újdonságot tartalmazni. De azért valami mégis frissült.
Kérés nélkül megadták az új verzió adatait:
System S/W: JD.EU.SOP.20 - 1.6.6
Firmware: JD.EU.SOP - 1.0.9
Navi. App JD.EU.SOP -094947
A magyarításról szóló álmaidat felejtsd el. Az autóm megrendelésekor a kereskedő a pofámba hazudta, hogy a magyar nyelv megjelenése esetén a térkép frissítésekor a magyar nyelvet automatikusan feltelepítik, és mindezt díjmentesen. Most az a válasz, hogy a nyelv telepítése nem megoldható.
A KIA-nál meg kell szoknod, hogy a hivatalos válasz mindig az általad leírt "forduljon Márkakereskedőjéhez." Ők meg visszairányítanak ahhoz, aki hozzájuk küldött téged. Én ezt már többször végigjátszottam. Még Korea-val is leveleztem. Gyakorlatilag mindenhonnan elhajtottak.
Nem tudom, hogy mi az általános vélemény a gyári navigációról. Szerintem elég gyenge. Ha meg lehetne oldani az IGO Primo-ra való cserét, még érezhető anyagiaktól sem rettennék vissza, azonnal cserélném. De sajnos nem megoldható. Legalább is én nem találtam meg azt, aki képes megoldani.
Pöpec verda, főleg ha kifogsz egy megkímélt darabot. EX felszereltséggel már olyanok is vannak benne, amik nagyon kevés ilyen kategóriájú autóban (USB, DIGIT KLÍMA, 10 légzsák), olyanok meg nincsenek amik keseríthetik az ember életét (dpf, kettős tömegű). Egy-két apróság típushiba (rádió elhallgat, tankrögzítő pántok rozsdálása, ezeket gariban cserélték. Gyengéje a kutyacsontnak becézett futómű alkatrész, ezeket évente kell cserélni, de legalább gyorsan ki lehet és olcsó! Egyébként dinamikus, keveset eszik, nem elromlós nem rohadós (ha még gyári festésű)! Mi nagyon kedveljük. Apró idegesítő hiányosság (nem is értem a koreai gondolkodást), hogy az üzemanyag visszaszámláló 50km alatt már nem mutatja mennyi km-re elég a gázolaj... 5.-ben 140km/h-val megy, ott is kijön 6,5-6,7-ből
Egy kép alatt van a szöveg.
A képen lévő szűrő a hátsó ülés alatt van. Az eltömődhet az üzemanyag miatt (hiába a 600 forintosból tankolsz, ez persze túlzás ;) ).
forum.ceedclub.hu oldalon van szó róla.
A check engine, ha egr miatt gyullad ki, akkor az csak törléssel tűnik el, újraindítástól nem.
Vészüzem nem marad hibakód nélkül, úgyhogy olyan helyen olvastasd ki, ahol van megfelelő eszköz is hozzá.
igen, több éve volt a gyertyacsere ( 3ra emlékszem), ez nekem is eszembe jutott, de azt mondták a szervízben, inkább a megtett km mint az eltelt évek számítanak a gyertyánál
de olajcserénél inkább cseréltetek velük boschra, nem nagy tétel, a kezelésiben is esedékes a hónapokat elnézve
Sziasztok! Kb egy éve van egy németből vett Ceed Sw-m. 2011.05 havi 1.6 Crdi, 116 PS.
Az alábbi jelenségre egyenlőre nem találunk megoldást, mert a computer nem látja a hibát.
Mindenekelőtt mondanám, hogy 6-800 km vidéki autózás után, mindig megyek pályán, hogy a dpf regeneráljon.
A jelenség a következő. Ugyanazon vezetési szokások és útvonal mellett néha elmegy a motor ereje, nem pörög 3000 fölé, olyan mintha leszabályozna. Hogy miért kell ez a fordulat, mert hegyi utakon közlekedem. Bevittem a szervizbe, de nem találtak hibát. Viszont ez megszűnik miutan pl a munkaidőn alatt áll az autó. Tegnap amikor megint elment az erő, megálltam, leállítottam a motort, kulcsot nulla állásba tettem, vártam picit, utána gyújtás, vártam 10 mp-et és indítás után megint minden rendben volt.
Hasonló tapasztalat? Megoldás valakinek? Köszi előre is!
A gyertyacsere 20 ekm-rel ezelőtt mikor történt, melyik évben? A futásteljesítményt nézve lehet, hogy 4-5 éve. Lehet, a kora miatt esedékes a csere, kicserélném. Ha meg nem ez az ok, ott lesz a fiókban az esedékes cseréig, nem kidobott pénz.
tanácsot szeretnék kérni a nemrég vásárolt, németektőll behozott 1,6os 92kWos, faceliftes benzines kombi motorjának alapjáratával kapcsolatban, a kocsi 2009.11.30ai forgalomba helyezésű, de csak 47e.km van benne (ezt több forrásból ellenőriztük, mert nehezen volt hihető, de valósnak tűnik)
a tünet: melegen ingadozó alapjárat, nem hullámzóan egyenetlen, hanem beáll az alapjárat, majd hirtelen leesik a fordulat, s onnan szedi össze magát a motor, közben meg eléggé táncol a motortérben, nem tűnik egészségesnek
voltam vele egy közeli bosch szervizben, alapjárati motor tisztításra gondoltak, de nem oldotta meg a dolgot (nem volt koszos), gyertya cserélve lett kb. 20.000 kmel ezelőtt, NGK gyártó nemtudom milyen típusaira, hibakódtároló üres
ötleteik vannak csak, következő olajcsere előtt egy olajtér tisztító folyadékkal is járatni kell a motor, mert a szelepvezérlésnél lerakódott "olajsár" is okozhatja, s ezt eltüntetve kisimul az alapjárat
vagy/és a szelepeken van kosz, használjak el 2-3 tank komolyabban adalékolt benzint (pl. shell v-power, ebben néztem valami dynaflex fantázianevű fokozott tisztító képességű adalék van, s ez lepucolja a szelepeket, így azok tökéletesen tudnak zárni, s kisimul az alapjárat
ez (főleg az utóbbi) elég komolytalannak hangzik, van valakinek tapasztalata, mi okozhatja a gondot?
vagy vigyem el a pécsi pappas kia szervizbe, nézzenek rá ők is ? bár korábban jártam náluk, mikor érdeklődtem a használt kocsi átviszgálásáról , szerintem csak egy nyűg nekik a merci mellett a kia, kellett valami a kispénzűek számára is, s ha valaki még ezt is használtan veszi meg, az a legalja, nekem ilyen érzésem volt a szervízvezetővel való párbeszéd után, nem beszélve a 25e Ftos ajánlatról, amiért ránéztek volna a kiszemelt kocsira
Van a családban egy 2007-es 5 ajtós cee'd és a csomagtérajtó rossz úton hangosan nyiszog, mintha tele lenne ásványvizes palackokkal. (Az autó nem volt törve.)
Hiába húzták meg a márkaszervízben a rögzítőcsavarokat, a helyzet változatlan. A szilikonspray sem megoldás. Már akkor is nyiszog, ha a lecsukott ajtót megnyomogatom a kezemmel. Valaki találkozott már ezzel a problémával?
Hali.kia ceed 1.6 crdi sw 2008 ki milyen első féktárcsát használ?a betét japanparts ami benn van de tárcsát szeretnék venni.japanparts tárcsa jó lehet hozzá?választ előre is köszi
"Ezt a térkép frissítés elég furi dolog: Gyors, megvárós olajcserére vittem a kocsit és közölték, hogy a térkép frissítése legalább 4 óra alatt megy végbe. Ennyi időm nem volt, így majd az 1 napra leadós szervízkor fogom kérni."
Megtörtént végül a navi frissítés?
A navi nyelve magyar lett? És a friss térkép verziója/dátuma?
Egyébként nekem is ezt a 4 órát mondták, meg azt, hogy majd ősszel, amikor 1 éves (2016.X gyártás) lesz az autó, csak akkor tudnak ingyenesen frissíteni. De 4 óra kell hozzá.
Mikor kérdeztem, hogy nem lehetne-e az SD kártyát egyszerűen egy frissebbre cserélni vagy az új térképállománnyal felülírni azt, akkor azt választ adták, hogy nem tudják, mert az az autó része, és ők nem cserélhetik.
Mekkora bullshit - akkor az olajat meg a szűrőket miért cserélik...?
Egyébként tudja valaki, hogy ha az SD kártya állományát (7 GB) fölülírnám egy újabb verziójú térképállománnyal, akkor az működne úgy?
Szerintem elvileg kéne.
A fedélzeti egység magyarítása már vélhetően nagyobb falat lehet.
Én vettem. 1.5 évesen, karácsonykor vettem az autót, téli gumi nélkül, és vállalható kompromisszumnak tűnt a tesztek alapján a Crossclimate gumi. Azóta próbáltam tesztpályán, jó volt.
Én áprilisban voltam a Lurdynál 5 éves szervizen. 4 Lurdys és egy Wallisos pecsét van benne. Múlt héten voltam az M6-nál garanciális javításon (kuplung kapcsoló csere). Nem volt gond a kocsi "előéletével", de a munkafelvételkor mondták, hogy rákérdeznek a KMH-nál.
Szia! Teljesen igazad van az illesztésekkel kapcsolatban, nekem volt még Skodám, Citroenem, mindegyiknél volt hasonló probléma. Az a véleményem, hogy magasabb árkategóriás márkáknál tűnnek csak el ezek, fényezési hibák is gyakran előfordulnak.
Köszi! Valaki ismeri a Gödöllői, vagy a XVI. kerületi KIA szakszervízeket? Sajnos az előző autómnál voltak gondjaim a szakszervízekkel. Nem cserélték le amit kellett, sőt jártam úgy is, hogy a felszámlázott pollenszűrőt be se tették!
az ott a szabónál 2008-ban volt, most nemtom mi a helyzet, de a fő probléma már akkor is az volt hogy a város pont túlsó végén voltak, óra mire oda átvergődik a zember és ez a helyzet azóta se javult a lurdy-nál a standard szerviz (crdi-vel) 35-40 körül volt, ha bemondtad a "ceedclub" varázsszót érden meg 50 fölött, de már nem emléxem pontosan mennyi a probléma csak az, hogy a lurdy márkaszerviz mivolta azóta kétségessé vált, erről itt lentebb írtak...
A leállításkor hallható fémes csattogásra azt mondták, hogy a DSG váltó rendezkedik még akkor, annak a hangja, teljesen üzemszerű. Ám legyen, remélem igazuk van és nem valami elátkozott helyen fog szétesni valami :-)
Igazán nem volt célom a topic átfordítása az "ekézzük a Cee'd-et" irányba, csak tárgyilagosan leírtam a tapasztalataimat. Továbbra is nagyon jó autónak tartom a Cee'd-et, szerintem ár-érték arányban az egyik /ha nem a/ legjobb. Lehet, hogy az én elvárásaim magasak, kétségtelen elég precíz vagyok minden téren. De véleményem szerint ma már nem lenne szabad ilyen hibákat elkövetni egy autógyártónak, pláne annak, akinek még mindig bizonyítania kell, hogy ott a helye az élbolyban. Megkockáztatom, hogy a 10 éves Cee'd-ünk /a családban maradt/minőségibb benyomást kelt, már ami a lemezmunkát illeti. De mindegy, ezt a békát le kell nyelnem, el kell tudnom fogadni a hibáit /amik más szemében nem is biztos, hogy hibák/, mivel a terv szerint jó pár évig még együtt rójuk az utakat. Meg persze, azt is tudom, hogy tökéletes autó nincs, de azért még is csak.... :-)
én annó az ezres szervizt csináltam a szabónál mert itt ebben a topicban 2008-ban az volt az elterjedt álláspont hogy azok a legnormálisabbak az első "rendes" szervizre aztán már érdre vittem az m6-hoz, mert azok viszonylag közel voltak, és hát észleltem a szabónál hogy az olajcsere nem igényel valami borzasztó magas felkészültséget aztán legközelebb megpróbáltam a lurdy-t, aztán amíg garis volt az autó ott is maradtam azok se csinálják jobban vagy rosszabbul mint mások, talán egy hangyafasznyit rugalmasabbak, viszont jóval olcsóbbak mint az összes többi
Ja, természetesen a karosszéria esztétikai hibáira utaltam előző hozzászólásomban de az igazsághoz hozzá tartózik, hogy az autó beltere meg hibátlan összeszerelés szempontból is.
Sajnos igazat írsz. Az autó maga jó (lenne) de ahogy össze van hányva az nem üti meg a mércét nálam. Na nem mind ha egy másik kompakt autón nem lehetne hibát találni. A különbség az, hogy a Ceed-en sokkal előbb feltűnik. Nem vigasz az sem, hogy most olajcsere alkalmával megnézegettem a Sportge-t, Carens-t a szalonban. Kapásból találtam elég feltűnő hibákat, hogy most át nem venném azokból egyiket sem. Az én Ceed-emen is vannak problémák megint csak azt tudom írni ha most kellene átvennem azonnal jegyzőkönyveztetném és visszautasítanám az autót. Az érdekes, hogy a családban van egy újabb Ceed is de annál nem fedeztem fel hibát. Pedig kettő egyforma autóról van szó csak a színük más. Elképesztő a gyári szórás.
Még valami. Lehet, hogy megköveztek, de ha számít az illesztés a hézag az élek (nekem igen) akkor VW, Skoda, Seat. Maradnék a Ceed-nél várom az újat de ha az is ilyen szinten lesz összehányva akkor megy a levesbe és márkát váltok.
Lehet, hogy mások az elképzeléseink, de én a képeiden (és a saját autómon is) 3-4 mm-es illesztéseket látok, ami szerintem egész jó. A SS ráadásul kényes szín (a mienk is ilyen), minden szögből és minden fényben egy kicsit másnak tűnik.
Az én SW-mnél is bal oldalt a csomagtérajtón nagyobb a hézag. Elöl meg a két lámpa belső felénél nem egyforma a a motortető alatti krómkeretes hűtőrács illeszkedése.
Régen jártam erre, de egy ideje újra olvasgatom a "cartársak" hozzászólásait. Abban a cipőben járok-ill jártam, mint andlor, mármint új autó vásárlás. Bő egy hete vettem át a verdát, az ezzel kapcsolatos tapasztalataimat megosztanám néhány mondatban. Egy biztos, a kereskedő az kereskedő bármit mond résen kell lenni. Infra red színben szerettük volna a gépet, de állítólag nem Mo.-n. Az ügyintéző látott a rendszerben 2db gyártás alatt lévőt ebben a színben, állítása szerint sikerült az egyiket lefoglalnia. Rendeléskor kihangsújoztam, hogy 2016-os autót nem vagyok hajlandó átvenni, csak 2017-est. Néhány hét múlva hív, megjött az autó. Kértem, küldje át az adatait, hogy előre megtudjam kötni a biztosítást. Mit látok az adatlapon?....az autó 2016-os gyártású!!! Csak egy "egész picit" akadtam ki, hívom, de természetesen az importőr, meg a rendszer, meg a dalai láma a hibás!!! A vége az lett a dolognak -mivel az előző Cee'd-et eladtuk, autó meg kellett-, hogy egy Sirius Silver 1,4 LX+Komfort lett a befutó, ez már tényleg gyártásból! Nem mondom, hogy inkorrekt volt a kereskedés de bepróbálkoztak, csak nem jött be, szóval csak éberen...ja és ezek után természetesen átnéztem a festékvastagság mérővel! Ami az autót illeti, vegyes érzéseim vannak... 10 évig hajtottam az előző Cee'd-et úgyhogy van összehasonlítási alapom. Műszakilag természetesen jóval fejlettebb az új. Csendesebb, kezesebb, tényleg szuper vezetni. Viszont úgy látom tényleg elég nagy a munkaerő hiány Zsolnán. Az illesztések, lemezmunka enyhén szólva kívánni valót hagy maga után. Teszek fel néhány képet, a teljesség igénye nélkül, de pl. a csomagtér ajtót le se fényképeztem......
Erre nem is gondoltam, köszi. Így készülök. Amúgy mi van, akkor ha találok komolyabb eltérést, volt már valakinek ilyen tapasztalat,hogy ilyenkor mi a teendő?
Igen erre felhívtam a figyelmet, hogy ne számoljanak ilyen mondva csinált plusz költségeket megegyeztünk, hogy mennyi az üzembe helyezés az mit a tartalmaz, ennyi többet nem fizetek ezt le is írtuk papírra.
Amire szerintem figyelni kell, hogy járulékos költségeket megpróbálnak rád varni (üzembe helyezési díj = lemosták az autót, forgalomba iratták, stb). Tehát nagyon olvass mielőtt aláírsz, le kell ellkenőrizni, hogy azt a felszereltséged kapod amit megrendeltél? Én pl jártam úgy, hogy a kipörgésgátló nem volt benne a 7.000 km futott szervízautóban holott azt hazudták, hogy benne van (nem Kia volt). Tudod a műszerfal mutatja, csak ember legyen a talpán az aki az új autónál kiismeri magát indításkor a műszerfalon.
Nektek a ceedbe van olyan funkció a távirányitón,hogy a lezár gombot hosszan nyomva felhúzza az ablakot,a kinyit gombbal pedig le?utólag ezt szerintetek bele lehet kreálni?
"motortérbe nézz bele mindenképp" :-) A belenézés a lényeg? Azt minek? Számít az irány is, hogy honnan nézzen bele, milyen közelről, mennyi ideig nézze a motorteret?
Vagy meg kell nézni, ellenőrizni kell valamit? Ha erre van tipp, akkor a kérdésfeltevőnek segíteni kellene, hogy mit nézzen meg.
Persze, ha ilyen kérdést tett fel, akkor szerintem kb. mindegy :-)
ld előttem szóló a szállítási sérülések javítása a probléma a tréleres cég hiába csinálja meg a lehető leggyáribb technológiával, amikor te öt év múlva el akarod majd adni az autót és a vevőd találja meg, egyrészt helyből kevesebbet ér az autód egy-két százassal, másrészt a dolognak van egy kínos jellege mert a vevőd meg azt hiszi hogy te akartad őt átvernni amikor törésmentesnek mondtad az autót
A teljes cikk sajnos nem elérhető. Lényeg, hogy jelentős karosszériahibákat is kijavítanak, majd új áron eladják az autót a vevőnek. Mivel gyárinak mondják a technológiát, nem értesítenek róla. Ha majd használtként adnád el, lehet, hogy a vevőd veszi észre, amikor körbeméri a kocsit.
Használtan vásároltam egy 2013-as Kiad Cee`d SW.1.4 CRDI személyautót.
A jobb hátsó ajtó után legalul a köszöbnél a fényezésnen van egy vagy nagyon vékony fényezett fémlap felragasztva vagy egy vastagabb matrica színre fújva. Kb 5cm széles és 10 cm magas.
Külső dolgokat meg tudod nézni festést átfutni, ajtókat-zárakat belül a funkciókat kipróbálni, motortérbe nézz bele mindenképp dióhéjban ennyi. Nehéz azonnal kiszúrni bármit is. Én télen vettem át este 6kor. volt világítás de az nem olyan mint a napfény.
Ha megnézel néhány megbízhatósági statisztikát, azért azt fogod látni, hogy a KIA-k nem az élmezőnyben vannak, inkább valahol a középmezőny tetején. Szerencsére nem tartoznak azok közé az autók közé, amik megőrjítik a gazdáikat, de közel sem hibamentesek. Szerintem a 7 év garanciát nem a műszaki megbízhatóság adta gazdasági lehetőség miatt adja a KIA, hanem a piaci pozíciók, a márka imidzsének növelése a cél.
Én is megnéztem sok tulajdonosi értékelést, statisztikákat, és ezek után döntöttem úgy, hogy ha szembe jön egy megfelelő vétel, a KIA is szóba kerülhet.
Arra nem nagyon kell számítani, hogy az út szélén fog hagyni az autó. 1-2 évente pedig egy-egy extra, garanciális javítás belefér.
Én is épp most fogom vinni szervizbe, valami furán csörömpöl, amikor leállítom az autót. Csak kívülről hallani. Majd beszámolok, mi volt.
Köszönöm a sok reakciót, akkor úgy nézem, hogy nem a kocsival van baj, a normál használatnál ritka a nagy baj. Megnyugodtam :)
Meghát az összes használt autó gyakorlatilag lutri, csak remélheti az ember, hogy nem valami állat levetett kitaposottbelű-rosszul karbantartott verdáját sózzák rá.
Nem vagyok valami nagy műszaki szaki, viszont valszeg viszek majd hozzáértőt a leendő autóhoz...
Most is van fent egy majdnem tökéletes a használtautón, csak a vonóhorog hiányzik. Felhívtam két márkaszervízt. Az eggyik 150-e-ért, a másik 100e körül csinálná anyag+munka+vizsga költséggel. Mivel valszeg téligumit is kell majd venni, így ez már nem fér bele az önerő mellé, szóval várok. Rászánom az egész nyarat, ráérünk... :)
Mégegyszer köszi, a pozitív bíztatás jöhet továbbra is :)
De! Csak jött a levél, gondoltam valami változott, azért írták....5000 km-nél ajánlották, hogy cseréljek olajat. Meg is tettem. Aztán most meg a szervízben közölték, hogy nem kell csinálni semmit, majd 2 évesen vagy 30.000 km-nél....
nekem hét éves garis időszak alatt két garis javításom volt az első a fűtőmotor a második valami tank tartó pánt illetve idesorolható még a nem garis de a szerviz által ingyen elvégzett rádió javítás, ami abból állt hogy kivették, megmasszírozták, visszarakták, azóta jó
félig-meddig topik idegenként válaszolok (próbálok) a kérdésedre, mert én is hasonló cipőben jártam. egy 12 éves lacettiből szálltam ki úgy, hogy egy éve kerestem az utódot. előtte honda civic-em volt (8.gen ufó, első tulajnként, imádtam, sosem volt gond, 1.8 szivóbenzin), azt kiütöték alólam 7 évesen (mellékutcából belém, gtk lett a vége), akkor hirtelen nem volt más, beleültem a család nem nagyon használt lacettijébe, első tulajként vettük, 1.4 szívó benzin), igazából semmi gond nem volt vele sem, többször jártuk meg vele olaszországot, nyaralva, de csak 12 éves volt és azért kezdtek rajta előjönni hülyeségek. mindkét autót kizárólag márkaszervízbe hordtuk, amit azt gondolom megháláltak. na nem untatlak :) a lényeg az, hogy igenis ha normálisan bánnak egy autóval az elejétől a végéig, akkor tud problémamentes lenni. hülyeségei minden típusnak vannak, de igazából hanyagolható.
azt mondod sok kedvezőtlen véleményt olvasol. nézzünk egy példát, van 10 cee'd tulaj, abból 4-nek vannak problémái. a 4-ből 2 valóban problémás, a másik kettő pedig az a fajta maximalista kibic, aminek semmi sem jó és ha pl. astrát, vagy focust hajtanának, akkor az sem lenne jó - bocsánat, ilyen tényleg van :) na, ezeket olvasod. a másik 6 pedig nem fog riport jelleggel írogatni, hogy tök jó az autó, csak tankolnak bele, éves szervíz és pakolják bele a km-eket. pedig ők is a statisztika része lenne.
én civic és a lacsi után megjártam a cr-v, rav4 vonalat, mert suv-ot szerettem volna. egyik sem nyűgözött le, képbe került a kia, a sorentó drága, a sportage-t valahogy nem éreztem megfelelőnek végül egy kia niro lett a vége (na az lenyűgözött, bár tudom ez szubjektív). hogy félek e a problémáktól? ki nem fél? de megteszem amit lehet, becsülettel karban fogom tartani, vigyázok rá, mindemellett biztosíthatom, hogy bőven használva lesz... a többit meglátjuk :)
rengeteg teszt van az interneten, leírás, vélemények, fórumok, youtube (ne riasszon vissza az angol)... és ne engedj az elképzelésedből, mert bánni fogod :) jó választást kívánok! :)
2008-ban vettem újonnan egy 1,4-es kombit. azóta két halogen izzót kellett kicserélni, illetve nem régóta nem működik a csomagtartón a zár (nincs valakinek ötlete a hiba okára?), egyébként a világon semmi baja nem volt...
Mondjuk én az átlagnál szerintem kevesebbet használtam eddig, most van benne 95000 km.
Nos, az enyém egy 1,6 benzines 2011-s semmi nagy baj nem volt vele, csak a tempomat hülyéskedik néha, már mindent kicseréltek, de csak előjön a hiba: hosszas használat után (autópályán) gázpedál használhatatlan lesz, leállítom újraindítom és megy megint valameddig. Ez az egyetlen amit le tudok írni hat év és 60e km használat után. Megbízható, jó autó, márkaszervíze is jó! Fogyasztás 6,5-7,5 között. Ja, igen csomagtér ajtón a tartók elfáradtak, azt is gariba cserélték. Egyedi példányt meg kell nézni, menni kell vele, első indításnál fülelj, hogyan indul. Olyan használt 7 évnél öregebb autó nincs amire ne kellene költeni időnként, a többi márkánál amit írtál lényegesebben jobb és megbízhatóbb szerintem.
Nézd, minden autót tönkre lehet vágni, a konkrét példányt kell rendesen átnézni, utána megbecsülni. A miénkben másfél évesen 23e km van, de 100 km-nél rövidebb útra elő se vesszük, egy karcolás sincs rajta, és megfelezem az olajcsere periódusait. 4 év múlva kitalálom, hogy megtartjuk-e, vagy nem, de szerintem nem kéne, hogy sok baja legyen. Ja, és nem rajtolgatok, meg bohóckodok vele.
Szeretnénk lecserélni az Ezeréves Skoda Fábiánkat (nem a névrokon Sólyom :) ). Eddig én Dacia Dusterben gondolkodtam, nézegettem utcán, honlapon, index fórumon stb. Szombaton elmentünk tesztvezetni, és hát az lett a vége, hogy a családi tanács úgy döntött, hogy nem lesz Dusterünk. A második terv a használt Ceed lett volna, és itt kezdtem el olvasgatni ezt a fórumot. Olyan januárig visszamentem és most értem a mosthoz.
És az a benyomásom - és itt kérném a véleményeket - hogy kissé bajos a kocsi. Elmondom mire kéne és milyen:
Benzines, mert városban lenne 90%-ban használva, napi 5-15km. Kombi, mert a maradék 10% az hosszabb táv 2 felnőtt 2 gyere és 1 kutya hátul + csomagok. Tetődoboz van. Jó lenne majd vonóhorog is, a 4 bicajos tartóhoz. 2012-2013-körüli évjárat játszik. A terv az, hogy legalább még 7-8 évet kibírjon orbitális költségek nélkül.
Eddig úgy okoskodtam, hogy ha adnak 7 év garit a kocsira, akkor annyira rossz nem lehet, de ahogy olvasgatom, nagyon sok garanciális bejegyzést látok, hogy ez lett cserélve, az lett cserélve. Ebből kifolyólag, ha letelik a 7 év, valszeg nem lesz megbízhatóbb a kocsi, hanem ezután is sok ilyen hiba lesz, csak már gari nélkül fizethetem.
Mi az álltalános vélemény, csak azért látok ilyen posztokat, mert csak az írkál ide, akinek gondja/panasza van és igazából megbízható autó, csak vannak peches darabok, vagy tényleg inkább hajlamos a rosszaságra?
Ez a megérzés a Duster fórumról idetévedve ébredezik bennem, ott valahogy nem volt sok ilyen típusú bejegyzés!
Lécci írjon az is, akinek jók a tapasztalatai, köszi
Használt autó vásárlás előtt állunk és az egyik kiszemelt a 3 autó típusból egy 2009. 10 havi Ceed SW LX 1.4 109 LE lenne. A kocsi ausztriából származik és a számla alapján hölgy tulajdonos lehetett. Jelenleg 165 ezer km van benne. A garancia ha jól számolom már nem él rá. A másik 2 típus Ford focus kombi és opel Astra H caravan lenne. A kiszemelt Ceed egy Keszthelyi kereskedésbe van amit ha minden jól megy a héten személyesen is megnézek. Mivel Pécsen lakóm így elkértem a kereskedőtől a szervizkönyvet a hirdetésben írták hogy kérésre megadják.A kereskedő e-mailben el is küldte a kocsi szerviz könyvét és egy javítási számlát amin szerepelt egy javasolt javítás- csere mégpedig a két hátsó komplett féknyereg. Az okát nem tudom. ezen kívül végeztek még egyéb javításokat de a német tudásom és a Google fordító is elég érdekes fordítást adott ki. Végeztek még festék réteg mérést is a kocsin amin a bal hátsó lökhárítón és a csomagtér ajtón mértek a gyáritól eltérést. A szervizkönyve vezetett gondolom a garancia miatt. Mit gondoltok? Tudom egy személyes megnézést, kipróbálást és ha engedik egy átvizsgálást megér. Nagyon megtetszett és azóta a másik 2 típussal nem is foglalkozom ami lehet nem túl szerencsés. A leírtak alapján vásárlásnál mire figyeljek, mit nézzek meg jobban, milyen típus hibák szoktak előjönni ennyi idősen és/vagy ennyi futott km után?
Athén könnyen ígérget.
Görögországban magánkézben csak min. EURO V-ös diesel személygépkocsi lehet.
Ezeken kívül (enyhe túlzással) csak taxik járnak rosszabb diesel motorral.
hát, az füstöl mint a zállat télennyáron de aszonták pont mint újkorába, harmincöt éve, akkor is ugyanígy füstölt tehát környezetvédelmileg pont jó bezzeg a ceed az új korában nem füstölt sehogyse, most meg padlógáznál már igen monnyuk még sose látott padlógázt csak vizsgákon, de környezetvédelmileg ez így normális aszonnyák
van egy '83-as szívódízel golfom, azzal ez nem probléma a 2008-as ceed crdi-vel meg probléma van benne 180.000 km nem pletyka meg talánegyszer, hanem tényszerűen idén nem ment volna át a vizsgán ha nem segítenek rá lehet hogy ha már dpf-es lenne akkor ez nem lenne probléma, de akkor meg (amiatt) lenne vagy lehetne más
Nem ismerjük pontos szabályokat, tervezeteket, de ha rákeresel a dízel kitilt szavakra, érdekes cikkeket olvashatsz.
"Négy világváros vezetője döntött úgy, hogy 2025-re kitiltja a városából a dízelautókat. Párizsban, Madridban, Athénban és Mexikóvárosban nem lehet majd dízelautót használni a következő évtized közepétől"
Stuttgartban a legújabb normának meg nem felelő dízelek nem közlekedhetnek szennyezett levegő esetén - honnan tudható, hogy két év múlva nem lesz Euro 7, és ezzel az Euro 6 a "nem legújabb" kategóriába kerül?
"Vannak olyan hírek, hogy külföldi, európai nagyvárosok tiltani fogják egyes területeiken bizonyos kritériumoknak meg nem felelő autóval a közlekedést."
Az a régi dízelekre, és esetleg a huszonsokéves, már elavult(nak mondott) benzinesekre fog vonatkozni, nyilván nem az Euro 6-osokra. Hibridekre és villanyokra meg evidens, hogy nem vonatkozik majd :)
Azért ennyire nem kell túldramatizálni :) Bár ilyenről én még nem hallottam, kezeljük ezt "garázspletyka" szintjén. Itthon továbbra is változatlanul lehet majd vizsgáztatni, sztem annyi változtatás lesz, hogy a kocsid bármely tagállamban levizsgáztathatod, ha épp ott jársz.
Most is megteszi az állam (OK, az önkormányzat, de az állam ad rá jogot), hogy megtiltja az autóddal a közlekedést - pedig te kifizettél minden adót, sarcot, hogy autózhass. Vannak olyan hírek, hogy külföldi, európai nagyvárosok tiltani fogják egyes területeiken bizonyos kritériumoknak meg nem felelő autóval a közlekedést. OK, ettől messze van az a helyzet, hogy egyáltalán ne használhassa valaki a 10 éves dízel autóját, de bőven elég, ha nem oda és nem akkor autózok, ahogy épp tetszik.
hogy egyrészt baj van a dízel károsanyagkibocsájtási határértékekkel rásegítés nélkül nem hogy egy 9 éves, de sok új autónál is necces ezeknek a betartása a hosszú távra vett örökéletű dízelek kora lejárt nem azért mert ne mennének el ezek is félmillió kilométereket gond nélkül mint ahogy elmentek az akkori dízelek is harminc évvel ezelőtt hanem mert a határértékek másrészt meg hogy momentán úgy működik a vizsgáztatás hogy brüsszelből jönnek az alapelvek meg a határértékek, de a vizsgáztatás rendjét technikáját ellenőrzését stb. budapesten találták ki és ebben várható egy olyasféle változás, hogy ez megszűnik, és a drót vége nem budapesten hanem brüsszelben fog végződni és jól hangzik hogy levizsgáztathat a bivalybasznádi szerviz egy német autót én meg elvihetem a magyar autómat vizsgáztatni brüsszeliába, hurrá a probléma csak az, hogy a budapesten fejlesztett rendszerhez nagyjából minden magyar vizsgaállomáson ott van a rásegítéstechnika (ahova én hordom az autót két független módszer is rendelkezésre áll), a brüsszeli rendszerhez meg a fene se tudja mi lesz lehet hogy az lesz hogy ott állsz a gariidőn éppen túllépő autóddal amit se magyarországon se európában sehol nem tudsz se használni se eladni
9 éves a crdi-m, szép jó megy és szeretem, de a vizsgán olyanokat mondanak hogy lehet hogy a következő inkább egy tgdi lesz a dízelek jövője eléggé bizonytalannak tűnik
Szia, köszi a választ, de cáfolj rám, úgy emlékszem, hogy 2011-ben még nem voltak az 1,6-ak közvetlen befecskendezéssel ellátva, hanem azok sima közvetett szívósak. Remélem nálam se lesz baj a kokszosodással, mert kb. fele-fele lesz autópálya és városi használat. Télen lesz nagyobb arányban város, melóhely 13 km van egy irányba. Az ülés állítását kipróbálom.
Nekem 2011 1,6-s benzinesem van 71e km van most benne, semmi kokszosodás. Hosszú utakon tolni kell neki, akkor minden leég (ne bejáratosan). Szerintem jó választás az 1,6. Könyöktámasz: ha magasabbra emeled az ülést akkor lehet, hogy megfelelő lesz a fix könyöktámasz is.
Szia köszi a válaszokat, de egy két észrevétel azokkal kapcsolatban,
Úgy tudom, hogy csak a közvetlen befecskendezésűek (GDI) kokszosodnak. A sima közvetettek nem, mivel ott már a szívócsőben kialakul a keverék, ami adott esetben le tudja takarítani a szennyeződéseke, míg a közvetlennél magában a hengerben alakul ki a keverék ami nem minden esetben kedvező, mert a gyulladás már hamarabb bekövetkezik mielőtt még a szelepek lezárnának, ezért tud kialakulni ott szennyeződés. Ezért később ez teljesítmény csökkenést eredményez mivel vagy nem lesz megfelelő a levegő benzin aránya vagy nem fognak jól zárni a szelepek.
A tolatóradar tudtommal azt jelenti, hogy körbe (elől-hátul) érzékelők vannak az autón ami észleli a tárgyak közelségét,nem tudom hogy ez a felszereltségnél is így van-e? Amire te gondolsz az a tolatóradar ami persze csak hátra fele kell.
A könyöktámasz sajnos ebben a limitáltban fix-en van, rögzítve ezt megnéztem azért tudom, de mivel csak 174cm vagyok így használhatatlan ezért jobb lenne csúsztatható.
A benzinesek általában akkor kokszosodnak,ha nincsenek jól kihúzatva.. Ez már néhány tizezer km után jelentkezhet.. Tehát ne járj vele felesleges alacsony fordulaton.. De ezért túlpörgetni se kell..
Szerintem a könyöktámasz,ha gyári,akkor csúsztatható..
Ha előrefele is szoktál tolatni,akkor igényelhetsz oda is tolatóradart,csak ne csodálkozz,ha a szervizesek a földön fetrengnek..
Bejáratáskor még ne pörgesd túl a motort,egyszerre hosszú távot ne tegyél,pl többszáz km-t egyszerre..
Szerintem a magyar utakra a 16-os is túl peres. Én eleve 15-tel akartam, de a felszereltséghez "kötelező" a 16-os kerék. (Az eladó nem tudta megmondani, hogy miért, aztán nagy nehezen kiderült, hogy a 15-ös kerék és a villamos kézifék nem megy együtt.) Nekem kicsit pattogós ezzel a kerékkel. Igaz, hogy jól kanyarodik, de ez nem egy kanyarvadész kisautó, hanem egy családi kombi.
Szia, végül nem történt semmi. Egy éves lett a kocsi, jött a levél wallisitól, hogy vigyem el a szervízbe, mert garit vesztek ha nem. Elvittem, majd olajat, olajszűrőt akartak cserélni. Mondtam, hogy az most volt nemrég, februárban 5000 km-nél, azóta úgy 1700 km-t mentem. Végül nem csináltak semmit a kocsival, februárban kell visszamennem. A navi frissítésről nem tudtak infót adni, azt ígérték visszahívnak.....ez volt szerda reggel......azóta is hívnak.
Ezt a térkép frissítés elég furi dolog: Gyors, megvárós olajcserére vittem a kocsit és közölték, hogy a térkép frissítése legalább 4 óra alatt megy végbe. Ennyi időm nem volt, így majd az 1 napra leadós szervízkor fogom kérni.
BAncsii! Neked készen lett a frissítés? Ha igen, akkor tapasztalat?
2014 évjáratú kia ceed kombi (sw) tulaj vagyok. Eddig gyári 15" acélfelnivel használtam a kocsit 195/65 ös gumikkal, azonban az utóbbi időben nagyon kacsingatok valami jobb minőségű alufelni után. Kérdésem az lenne, hogy mik a tapasztalaitok ilyen téren, mekkora méretig szabad elmenni? 17" felni 225/45 gumival már nagyon peres lesz ? 16" os arany középút?! Kinek mi vállt be? Személyes tapasztalatok érdeklenek, a műszaki hátterével tisztában vagyok a dolognak :)
Nem tudjátok,ha rendelni akarok egy alkatrészt,pl gyári kormányt stbb,akkor saját kocsimhoz való cikszámot honnan tudhatom meg? Elvileg az alvázszámból meg lehet tudni,de hogyan?
Sziasztok! Tapasztalt már valaki olyat, hogy random módon bekapcsol az audio rendszer? Ismerem a gyújtás - rádió kapcsolatra vonatkozó kialakítást de tényleg random teszi. van úgy hogy 1 hétig nem is hallgattam rádiót csak jártam vele egyszer csak indításnál bekapcsol... 7 éves Cee'd
Tegnap megtörtént a Duna Autónál (Bp, Zay út) a 2. éves kötelező.
Nem néztem végig, biztos rendben megcsináltak mindent. Az autó leadásakor ajánlottak kerékpárt vagy autót, nem éltem egyikkel sem. A munkafelvevő közvetlen, úgy csinálja a dolgát, ahogy kell.
Ám.
A bejelentkezéskor - majd egy hónapja - szóban kaptam 60 ezer Forintos árat, ezt megerősíttettem e-mail-ben is.
Reggel már 65 ezer Ft hangzott el.
Visszaérve a munkahelyemre elküldtem ezt a mélt, így a végösszeg 60 ezer lett. De csak mert megvolt ez a mél. Elvileg tájékoztattak mélben az áremelésről, nem kaptam ilyen levelet. Azt mondta az ember, a motorolaj lett ennyivel drágább.
Mondjuk, ha nem válaszol az ügyfél az áremelést közlő levélre, célszerű lenne felhívni, úgy gondolom.
Jövő héten viszem az autóm olajcserére és megkérdeztem a navigációs dolgot is. Azt mondták, hogy a navigációt már frissíteni tudják magyar nyelvre, de minden más (a fejegység teljes menürendszere) továbbra sem lesz magyar. Majd beszámolok a tapasztalatokról..
Egy kis kiegészítés a pesti Pappasnál tapasztalt negatív élményről.
Jeleztem a munkafelvevőnél, hogy véleményem szerint a vezető ülés derék támasza ki van ülve. Érdeklődtem, hogy ilyen esetben van e valamilyen megoldás garanciában javítani / cserélni. A válasz az volt, hogy ahhoz szét kell szedni, hogy lássák mi van vele, és ugye, ha már dolgoznak vele, akkor a munkadíj engem terhel. Szóval inkább abba az irányba terelt, hogy hagyjuk, mert cseszhetem. Többek között azért is, mert az autó 3 éves, és 2 évig vállal a Kia garanciát a kárpit elemekre.
Ezzel szemben egy külföldi Kia szervizben is jelentettem a véleményem szerint "hibás" deréktámaszt.
Válasz? Menjünk ki nézzük meg! Összehasonlította az első kettő ülést, átbeszéltük, kipróbálta, megnéztünk egy másik használt autóba az ülést (!), majd lefotózta és felvette a jegyzőkönyvet. (itt is túlterheltek mégis szakított rám időt) Jelezte, hogy kb 2 hét mire jön a válasz.
Pár hete frissítették az enyémet. Nem lehet. Sőt továbbra sem ismeri azt a helyet (pl. repülőtér D porta), melyet a telcsimben lévő Sygic alapból tud. De nem javították a körforgalomból kisorolást sem, mert nincs feltüntetve hányadik kijáratnál menj ki. Valójában nem vettem észre semmi változást a frissítést illetően.
a nyári limitált ceedeket úgy reklámozzák, hogy magyar nyelvű navigáció van benne. Esetleg beszélt már valaki a szervízzel, hogy mondjuk egy 2016-os ceedbe lehet frissíteni úgy a navit, hogy magyarul beszéljen?
Az a szag nekem alapjáraton állandó. Büdös és nem szeretem. :-) Régi diesel nem volt ilyen.
Annak viszont autótulajdonosként örülhetünk, hogy nem a francia mintát követi a regenerálás. Azok a leírások alapján tényleg csak városon kívül teszik a dolgukat.
Az én szídemnél a regerenáláskor kb. 2-3 percig pulzál a pillanatnyi fogyasztás, olyankor felmegy 12-13l/100km-re. Semmi mást nem veszek észre, sem szag, sem rángatás, sem erőtlenség, semmi. Mondjuk szerencse, hogy nekem minden 7en van legalább 70km pálya. De jellemzőbb a 2 hetetente 1000km.
Én is szoktam érezni, amikor csinálja és leállok a kocsival. Eleinte azt hittem, ez az új ocsi szaga, de rájöttem, hogy nem, mert nem mindig volt egyenes arányban a kocsi igénybevételével. Volt amikor akkor is égett szaga volt amikor csak városban, vagy országúton alapjáraton poroszkáltunk és nem volt hajtva.:-)
Én is ettől tartok, hogy az lesz. Eddig vártam, hátha elhagyja, arra gondoltam, hátha felületi rozsda keletkezik a nedves garázsban a tárcsán és azért rángat be. De nem garázsból indulva hidegen is csinálja, Aztán amikor már meleg a motortér (gondolom a hidrauléika olaj is) akkor elhagyja, álomszerű vaj-kuplungja van, akár tizedkilométerórákat is tudok lépkedni vele sebességben, annyira finom. Hidegen indulásnál pl egyenes úton még csak-csak, de ha mondjuk egy emelkedőn kell elindulni, ahol kicsit több gázt kell adni, hogy ne fulladjon le (ami ugye finoman csúsztatva egyenes úton akár elképzelhetetlen is egy dízelnél, hogy lefulladjon) akkor úgy berázkódik az egész eleje, hogy majd szétesik! És ez így van ősz óta, akkor volt benne 2700 km. Most tartok 11700-nál és nem hiszem, hogy elhagyja, ha eddig nem! Beviszem szervízbe, csak nehézkes produkálni a dolgot, mert mire odaérek müzemmeleg lesz és nem fogja produkálni.:-(
Milyen hibakódot dobott ki? Akiknél előfordult, azoknak mind kivétel nélkül első generációs volt a kocsija.
Állítólag a motorszoftver engedett túl sokat. 3 év alatt ki is jött van négyféle. Az első frissítés teljesen kiherélte az autót, azt pofozgatták még utána úgy, hogy azért élmény is maradjon. 6 évig volt első generációsom, majd kis szünet után most egy faceliftes. Nem gondoltam volna, hogy az utóbbi EURO V-ös révén jobban fog menni. Az igaz, hogy ez már 128 lovas, de akkor is nehezebb, kipufogó vonalon fojtottabb.
Megejtettem a 30e-s kötelezőt a szegedi Pappas-nál. Genesis c3 5w30 olajat tettek bele. Valamint fékfolyadékot cseréltek, mert az kell ilyenkor. Ez utóbbira nem emlékszem, hogy a fordomban cseréltek volna. Lehet, de nem hangsúlyozták ki az tuti. Egyébként az egész 56k-ba fájt.
Ilyet akkor érezhetnél, ha a kipufogógáz az utastérbe lenne visszavezetve. Menet közben biztosan nem. A csípős szag alapjáraton is érződik. Nem kellemes, kifejezetten irritáló.
Én égett szagot nem szoktam érezni. A fogyasztás az igen,kb 2 litert dob rá. Szerintem azért nem tették rá,mert,ha felvillanna valami jelző,mindenki rögtön vinné szervizbe
17"
