akkor jól van nem keresem tovább a spéci Bmw olajat viszont láttam egy spéci olajszürőleszedőt na azt honnan lehetne szemrányolni az viszont hasznos lenne nem kéne gányolni ti hogyan csináltátok drága fórumtestvéreim ja erre az évre vége a motorozásnak szétkaptuk a masinát nincs semmi baja csak mivel most nyáron vettem elérkezett az idő egy alaposabb szerviznek és átnézésnek eddig az akksi volt amibe csak kb félig volt vizzel azt teleöntöttük most töltöm éppen remélem jó lesz jön az olajcsere teleszkóp olajcsere sérült idomok festése gumicsere ha kell fékbetét is meg még kitudja mi jön menetközbe de jövő tavaszra készen lesz az a lényeg
Tavaly olajcsere elott bementem egy kozeli BMW màrkaszervizbe, megvettem az olaj- meg levegoszurot, egy-egy garnitura fékbetétet elore-hàtra, aztàn gondoltam, ha ott vagyok, veszek motorolajat is. ELF-et tudtak adni. Egy darab BMW cimkés volt csak a polcon, az is vàltoolaj volt.
köszönöm a tanácsokat nem veszem okoskodásnak sőt hálás vagyok értük mind a techcnikai mind a vezetéstechnikai dolgokat megszivlelem a gumicsere az jó ötletnek tünik sőt a teleszkópost is érdemes megnézni motorozni pedig meg kell tanulni az lenne a jó ha egy tapasztlt kolléga menne vele egy kanyart hogy mi a véleménye bár a régi tulaj mikor vitt vele akkor ő nagyon ment pedig én is 95 kió vagyok szerintem benem van a hiba
nem merek vele ugy motorozni ahogy a motor tudna na de a taoasztalat meg az évek majd meghozzák a rutint
Köszönöm, nem az én érdemem, ha, nem a bácsié akitől vettem.
A szelepállítás képeket köszönöm. Látom, két lépcsős a dolog, ill. három. 1 hézag ellenőrzése, 2 a hiányzó korongok beszerzése, 3 egy újabb szétszedés mellett az új korongok beépítése a megfelelő helyre. Jó mulattság.
A chopper tényleg egyszerűbben motorozható jószág. E mellet szerintem a K élvezetesebb, és egyébként meg szeressük a férfias kihívásokat, mondom ezeket úgy, hogy már 30 éve chopper fan voltam.
Szelephézaggal kapcsolatban kérdezem: hideg motornál kell állítani? Nekem K 1100 RS-em van, ennél is ezek az értékek mérvadóak?
Kanyarodással kapcsolatban az az észrevételem, hogy gyors kanyarokban érdemes kiülni oldalra, sokkal jobban, biztonságosabban lehet dönteni a vasat. Nagyon érzékeny a gép a guminyomásra (E.: 2,2 H.: 2,4), valamint az első lengéscsillapítók állapotára. Hozzáértők szerint, két évenként olajat, simeringet kell benne cserélni. Amikor megvettem, első telók felújításon estek át (olaj olyan volt mint a romlott túró), utánna a gép stabilitása nagy mértékben megnőtt, mintha kicserélték volna a kis kedvencet. Persze a gumik állapota sem mingegy. Nekem a Metzeller Z6 nagyon bejön, de igaz, más gyártmányt nem is próbáltam.
Szia, a szitálás valóban gyanús, én megnézném a kormánycsapágyat is. Kozépsztenderen ha valaki lenyomja a hátulját, akkor rángasd meg a villákat, hogy nem érezni-e kotyogást. Célszerű jobbra és balra kifordított kormánynál is megnézni, előfordul hogy egy kátyúzás miatt a csapágy bizonyos pozícióban szorul.
A döntéshez: szárazon 250kg-os motorról beszélünk, rádásul bazi hosszú tengelytávval, és egyenesfutásra hangolt fuóművel --> ne próbáljuk testtel bedönteni, mert ő lesz az erősebb! A megoldás az ellenkormányzás és szűkebb kanyarban testsúlyáthelyezés. Próbáljátok ki, durván stabilabban tudtok elfordulni majd (persze legfontosabb a biztonság, csak fokozatosan). Ha bizonytalan az eleje, dőlj rá kicsit jobban a kormányra a kanyar bejáratánál, és máris megnyugszik.
Bocs az okoskodásért, nem kioktatni akarok senkit, ha ismeritek ezeket a trükköket, akkor máshol van a gond.
Ugye, milyen jo moka? Az a trukkje, hogy legyen elotted hely és egyesben legyen a gép. Ha kezded elveszteni az egyensulyt, csak egy picit engedd rà a kupplungot. Megfigyeltem, sokszor az is elegendo, ha egy hangyafasznyit elobbre gurulsz, egybol ujra megvan a nyugvopont.
Egyébként valószinüleg a kormány szitálás és az útról való lesodródás jelenségét ugyanaz a hiba okozza. Tényleg érdemes lenne vagy kicentiroztatni a gumit, vagy cserélni. Lehet hogy rossz minőségü a gumid elöl, azért vannak a gondok.
Ezzel én is játszottam. Most már csak akkor van gondom, ha hirtelen meg kell állni és némi horpadás van az úttestben. Jó eséllyel nem tudom letenni a lábam, mielőtt elfekszik a motor. :-D
Döntésről annyit, multkori túrán a lányom ült hátul, tehát kétszemélyben mentem. Szerpentineztünk, amikor megérkeztünk, a mögöttem jövő srác közölte, hogy nem hitte hogy ezzel a nagy vassal igy merek menni.
Kérdeztem miért is? Erre kiderült, hogy sok kanyarban majdnem lent volt a lábtartó, nem sokon múlott. :-)
A mondatod végét nem értem, az elso részre meg azt tanàcsolom, hogy keress fel egy olyan gumismuhelyt, ahol motorokkal is foglalkoznak és balansziroztasd ki a kerekeket.
Durvàn lehet donteni a masinàt, még alacsony temponàl is. Eloszor nekem is voltak fenntartàsaim - pedig '84-ben kezdtem a motorozàst - aztàn ràéreztem az izére.
Most azt gyakorolgatom, hogy pirosnàl ne kelljen letennem a làbam... egyensulyozok. Kozelitek a 10 màsodperchez. ;)
szia a szelepllitásról fingom nincs de kérdeznék valamit
szóval aztmondod jobban bejön neked mint a chopper de miért jobb ez neked azért kérdem mert én már az enyémmelk-100 rs16v- szóval mentem 2500 km és a szük hegyi szerpentinekben főleg lefelé nem nagyon merem megdönteni mert olyan érzésem van hogy kisodródom ugyhogy elég lassan bénán kanyarodom már arra is gondoltam hogy lehet hogy egy choppert kellett volna inkább venni szóval hogy is kell ezzel a motorral rendesen dinamikusan kanyarodni???
Új belépőként, és hozzászólóként üdvözlök minden márkatársat, és érdeklődőt.
Én két éve vagyok véletlen, de messzemenőkig boldog tulajdonosa a vasnak. Több chopper után ültem át a K 75-re. Én eddig minden motoromat kipróbálás nélkül vettem, és adtam el. Ennek a kinézete, hangja, és a tulaja is meggyőző volt, és nem is nagyon alkudozva vettem meg. Első utam immár hazafelé vezetett, de valami teljesen idegenül éreztem magam a nyeregben. Magas súlypont, keskeny kormány, az indexek sem a megszokott helyen, és alacsony fordolaton valami egésszen furcsa hang. Szóval szokni kellett. Bevallom az első 1-200 km-t szólóban tettem meg, pedig a a srácaim is szerettek volna jönni velem. Mostanra, már teljesen össze nőttünk. Ha tehetném még a wc-re is vele mennék. Sajnos kevés túra adódik, de a városban is simán megállja a helyét, nem hiába választotta a rendőrség is. Már beszéltem olyan zsandárral, aki boldog nosztalgiával emlékezett vissza a típusra.
Persze emberi gyarlóság, önzőség is vezetett erre a fórumra.
Nem tudom tudja-e valaki, hogy ezeknek a motoroknak szükségük van-e szelepállításra, vagy automatikus az állításuk?
A segítséget előre is köszönöm.
Természetesen büszke tulajdonosként képet is küldök a kicsikéről, többnyire oldaldobozok nélkül közlekedek a fővárosi forgatagban.
október 15-én szombaton a gój motorosok szervezésében olaszliszkán motoros felvonulás lesz Szögi Lajos emlékére (tudjátok akit a lányai szeme láttára vertek agyon a retkek)