A többi is így fog járni (lpg biztos), csak idő kérdése.
Én azt veszem észre, hogy le akarják szoktatni a fogyasztókat a fogyasztásról, macerás, időigényes. Úgyis egyben ki lehet tolni más országoknak, akkor meg mi a fenét fáradozzanak...
Ebben van igazság, bár a benzinen a MOL nem sokat kaszál, a haszon döntő része a kiskernél csapódik le, meg persze az oroszoknál, akiktől az olajat vesszük, szal pár % fogyasztás-növekedés a benzinen nem nagyon fogja megdobni a részvényárfolyamot. Ugyanakkor ha a határközeli pógár rászokik a külhonban tankolásra, akkor az állam a jöv-adót ÉS az ÁFÁt IS bukja.
De nem akarom szétcseszni a topikot, csak én is csak morgok.
Mol részvények hasznot hoznak és abból lehet herdálni ide oda az állami vagyont, de nem a mi azaz pornép zsebébe!!!
Hugrana az áfa és jöv.adó felett nem hoz hazsnot mert kiviszi a tulaj(állambácsinak nincs benne részvénye) és nem az államnál marad a ,,szerintük busás haszon", ezért teszik tönkre.
Elég sokan már idén nem kapnak egy vasat sem a nagy kalapból, közöttük én sem és a munkánk/számlánk után járna a fizetés!!!
Igérik hogy jövöre kifizetik (itt mindenféle kifizetést lehet érteni: közüzemi, szakértői, és sok sok két kezű vállalkozó munkája) a munka pedig sokunknál már hónapokkal ezelőt határidőre elkészült!!!
Járulékokat pedig be kell időbe fizetni, idöben adozni....
Közeledik a karácsony, etanol már nem éri meg pénz sincs...
Nem vagyok naív csak picit nagyon morcos!!!
Ébresztő??? már aludni sem tudok nyugodtan elhiheted.
"Amiben van állami kéz az jó és amiben nincs az nem mert kimegy a haszon külföldre."
???
nem fordítva? Tudsz mondani egyetlen technológiai fejlesztést, amit versenykörülmények között az állam meg tudott csinálni? Ha tönkre akarsz tenni egy innovatív technológiát, akkor vedd rá az államot, hogy támogassa.
Szerintem ez a technológia nem tud versenyképes lenni és jövőben a második generációs bioetanol befektetés/termelés is kerülni fogja országunkat, sajnos.
Sokan Mol érdekeltséget látnak a háttérben benzin, gázolaj, lpg, cng színtúgy.
Amiben van állami kéz az jó és amiben nincs az nem mert kimegy a haszon külföldre.
Egy halvány pozitívum még van a dologban. Innen kezdve kvázi nem lehet tovább emelni a jöv-i adót, csak akkor, ha a benzinét is emelik. Tehát a technológián múlik, hogy tud-e versenyképes lenni (érzésem szerint tud) az üzemanyag. Egy fillér állami támogatás sincs benne. (Mondjuk az jogos kérdés, hogy ha a zöld üzemanyagaot sem támogatja az állam, akkor a nem zöld üzemanyagokat pl. lpg, cng, áram, miért is támogatja...)
És erre a kihalófélben lévő sárgára azt mondja, hogy kedvezőtlenül sok légszennyező anyagot kibocsátó gépjárművek forgalma - kivételtől eltekintve - tilos október 20-tól, március 8-ig tartó időszakban a kijelölt belvárosi területen.
Azert szerintem erdemes. Igaz, nem Oepl, hanem Toyota, es EURO-III vs. EURO-IV. kerdeskor, de adtak egy komplett tanuitvanyt az autorol, amiben le van irva, hogy EURO-IV.
He-he! Még mindig ott vigyorog benne a sárga plakett a 3.§-ban. És az eredeti páros-páratlan helyett valóban ott van már a piros fekete a 8.§-ban.
A jogállamiság nélkülözhetetlen elemét képező jogbiztonság egyik követelménye, hogy az egyes jogszabályok világosak, egyértelműek, működésüket tekintve kiszámíthatóak és előreláthatóak legyenek a norma címzettjei számára.
Ezt nem értem kéremszépen. Sötétzöld szakember nyilatkozik a tvben. Aszongya, ha nem javul a helyzet, akkor sebességkorlátozást fognak bevezetni. Na, ez má fizika. Ha lassabban halad a forgalom, nem tovább tart a kibocsátás? Arról nem is beszélve, hogy alacsony fordulaton és araszolgatva még rosszabbak az értékek.
Közben csak halkan jegyzem meg megállt az idő a fővárosban. Megfeledkeztek ugyanis közzétenni a 39/2010. (VII. 22.) Főv. Kgy. rendeletet. A Budapest Főváros szmogriadó-tervéről szóló 69/2008. (XII. 10.) Főv. Kgy. rendelet módosításáról.
Törvénytelen törvények országa. Ha ők hibáznak te fizetsz, ha te hibázol te fizetsz, csak egy szorzót raknak mögéje. Hajrá Magyarország, hajrá Magyarok.
Nekem (is) a 2002-es Euro III-as autómat a legutóbbi vizsgán (új forgalmi kellett mert a régi betelt) eggyel lejjebb euro II-be sorolták. A régin Euro III-volt, nem tudom miért nem másolják át a régiről? .. vagy ez évjárat függő? A 2000-es fostalicska kénszagú swiftünk maradt zöld. Remélem a kékeket nem akarják majd korlázozni...
