Mielőtt kérdezel valami alapvetőt, ezekre az oldalakra érdemes elnézned:
http://lokoszt.blog.hu/ illetve http://fapadosinfo.hu/
Bankkártyázzunk! - avagy bankkártyák és bankszámlák fapados utazásokhoz:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9198150
offolni itt szoktunk: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9213519
Úgy hallottam, hogy Pozsonyban és Bécsben már egy jó ideje működik diszkont járatokkal dolgozó légitársaság. Igaz ez?
És ha igen, akkor nem tudjátok véletlenül, hogy melyik társaság(ok) lehet ez?
Egész pontosan arról lenne szó, hogy júniusban haza kéne juttatnom repülővel olcsón egy ismerősömet Barcelonából vagy Madridból...
Nem igazán vagyok tisztában a magyar diszkont helyzettel, de amennyire én tudom júniusban még biztosan nem fog Spanyolországba járat indulni...
Azon gondolkoztam, hogy Portugália, Spanyolország és Lengyelország miért olyan fehér folt a fapadosok térképén. Ez különösen a Ryanair-re igaz. A hatalmas piac adott mindhárom országban, reptér is van bőven. Igy hát nem teljesen világos számomra a dolog. Lengyelországba például ha jól tudom egyetelen fapados s em repül pedig a legnagyobb piac Közép-Európában.
Helló,
bankkartya.hu :) Nemrég váltottam bankot, elég sokat böngésztem elötte a fenti oldalt. Az említett cégeknél fix hogy dombornyomott kártya sem kell, az electron csomaghoz rendelhető pár száz ft éves díjú netes kártya is tökéletes és az átváltást is korrektül számolja.
Dave
pontosan :)))
főleg hogy megint lesz egy "őrült éjszaka" amiben 19ezer hely 19 eurós árat kap. bővebben a honlapon:) szerintem a már bejáratott utvonalakon csak ilyenek alkalmával szerezhető 19-es jegy, mert normál esetben még októberre sincs 1-1 vonalon...
Dave
Végigolvastam a fórumot a legelejétől, sokat okosodtam - köszönöm mindannyiótoknak!
Most egy (kicsit offtopic) kérdéssel fordulnék Hozzátok: milyen módon lehet fizetni a Ryanairnél illetve a Germanwingsnél az Interneten? Bankkártya? Ha igen, milyen kártyának kell lennie? Elég, ha dombornyomott, vagy van más feltétel is?...
Közgazdász létemre nem igazán vagyok még tisztában vele, hogy internetes fizetés szempontjából hogyan is áll a magyar bankkártyapiac fejlettsége. :-)
En vettem egy jul 10-13-i jegyet BUD-CGN-BUD-ra meg amikor elkezdtek az arusitast, es oda is csak 19 volt, es vissza is:-) De egy nappal utana mar mindkettot 29-ert adtak. Szerintem kozben racuppantak a nemetek:-) Elvegre ki az a hulye, aki ennyi penzert a hetvegeit nem Budapesten toltene...:-)
Ketlem, hogy a nyitojarat eseteben lezuhanna az ar! Szerintem siman elkel majd az összes jegy akar 180-ert is. En 24-ere vettem 2 jegyet nehany nappal ezelött, akkor meg volt 39-ert. Ahogy neztem a nyari honapokra, 49 es 59 a jellemzö. Azert azt kompetitiv arnak tartom! :)
Azért arra nagyon kiváncsi vagyok, hogy az indulás előtt tényleg leviszik-e az árat. Majd május 20-21-én megnézem, hogy mennyire vitték le a 180€-ról...:-)
Egyébként ez a magas ár azt jelenti, hogy nagy az igény a járatra, sok a foglalás. Ez azért jó mert igy valószinű beindul a napi második Germanwings járat és a többi fapadost is járatnyitásra ösztönözhet.
Azert, mert a HQ felvasarolta az összes olcso jegyet! :)
Egyebkent szerintem ez a 180 euro kivetel lehet.
En magam is vettem mar több jegyet a nyar különbözö honapjaira, es bar 19 eurost mar egyaltalan nem is lattam, azert 39 es 49-est mindig sikerült talalnom.
Azt hiszem nem en leszek az egyedüli olyan utas, aki a jövöben nem riad majd vissza akar egy oranyi autozastol sem, hogy Kölnböl jusson el Budapestre. Mar csak azert sem mert Kölnben van viszonylag megfizethetö long-term autoparkolo is.(Az egyeb elönyöket, mint peldaul az internetes jegyvasarlast, azt hiszem mar kielemeztük...)
Szoval az en esetemben nem jött be a piaci elemzök azon elörejelzese, hogy uj utazoreteg keletkezik majd: szemelyemben a "hagyomanyos" legitarsasag vesziti majd el egy regi klienset, ha meg leszek elegedve az uttal...
Biztos vagyok benne hogy 22-e utan lesz szamos elmenybeszamolo!
A Snowflake közben eltörölte a középső árkategóriát, azaz már csak 580 és 1,680 SEK-es jegyeket árul Budapest-Stockholm vonalra. Jó lenne tudni hány ülésre adnak el az olcsóbbikból...
Most néztem meg a Germanwings honlapját és a május 22-i nyitó járatukra a Köln-Budapest szakaszra 180€ a jegyár. Ez 45000,-Ft. A CSA 39900,-Ft + illeték áron oda-vissza visz!
Április 30-án Ryanair Graz-Stansted kb. 140-150 utas, ebből biztosan 16 magyar volt. Visszafelé május 3-án még több utas, a magyarokat csak ötig tudtam számolni a boardingra várakozva, aztán külön előre állítottak a gyermek miatt. Így nem tudtam figyelgetni a kezekben szorongatott útiokmányokat. Ezen kívül sok szlovén és néhány horvát, akiknek az útlevelébe pecsételnek is az osztrákok.
Biza, eredetileg 3 aztán jött még 3 szabadjegyes... Mondani sem kell, elutazhattak :D De péntek nagyon holt nap volt. Na kiváncsi vagyok a holnapra. 3.55re jön értem az autó...
Szaloniki általában Fokkeren van. Még akkor is azon volt, mikor vagy 20al túl volt könyvelve a járat valamelyik nap. Egy násznépet (etnikum :) vitt Szalonikibe és pont a menyasszony, a mennyasszony anyja és az apja került SBYra úgy, hogy csak 2 upradelhető hely maradt a businessen is :D Vicces szitu volt...
Én a JFK járatról csak a kocsiban ülve tudtam meg, mikor anyu értem jött és első kérdése az volt, hogy mi volt ez a kényszerleszállás dolog?? Én meg csak néztem... Szóval az utasokkal sem tudom hogy mi lett :) Valszeg a KLM vagy a LH (inkább a KLM :) elvitte őket egy esti AMS (vagy FRA esetleg MUC) géppel, de tényleg fogalmam sincs. Mert ahogy néztem tegnap is, talán ma is törölve lett a járat.
Én már "szakmai" ésszel gondolkodok erről és ugyan még nem hallottam róla, de már előre látom, hogy nem kevés "hassle" lesz a dologgal és természetes, hogy külön pult lenne neki, merthogy a jelenlegi rendszert megváltoztatni nem lehet és bizony egy ilyen meglehetősen nem normális utasfelvételi procedura "kissé" körülményes lesz :) Merthogy...
- OPEN lesz a jegy (ahogy írtad is). Ez azt jelenti, hogy URES utassal fogunk szemben állni (azaz foglalás nélkülivel) és így hosszú felvétel során fog bekerülni a jártra.
- Ez ahogy nézem egy stand by jegyfajta lesz. Minden járatra meg van szabva az automatikusan elfogadható amúgy stand byra kerülő utasok (pl. URES) száma az fs által . Ahhoz hogy minden ilyen kuponos stand byra kerüljön és ne legyen elfogadva automatikusan, 0-ra kellene állítani az automatikus elfogadás (go show limitre gondolok itt most) limitjét. Ami viszont kitolás a szabadjegyes Malév alkalmazottakkal pl. mert mindegyiküket külön kell majd engedélyeztetni. Ez most kicsit zavaros, tudom :D
- Az étel rendelés ugyanez. Ételt - ha nem előre kalkulálnak mint pl. a Snowflakenél - 1 órával az indulás elött lehet még rendelni. Az után nem. Minden egyes rendelt ételt az fs lejelent a cateringbe és hozzáír a járathoz. A check-in agentnek amúgy csak egy új opciót kell hozzáírnia.
- Az a 6 szék nekem nagyon kevésnek tűnik...
De félre értés ne essék! Nekem nagyon tetszik az ötlet és állok elébe, már ami nekem kihívást jelenthet majd. És nagyon örülök, hogy van valami mozgolódás a cégnél! Éljen!! Őszintén drukkolok, hogy bejöjjön ez most :)
(Már csak azért is mert tegnap a CDG Malév járat 6, a CSA Prg járat 3, a LH Muc járat 14, a LH Fra járat 24, a MA Skg járat 2 (!) utassal ment el; ami igazán nem bíztató - bár tegnap épp holt víz volt a reptéren. Szóval jobb megtölteni a repülőt full fare business utasokkal mint 9900at fizető fiatalokkal, az biztos, de legalább fizetnek ezek a fiatalok...)
Tobb uj RyanAir celallomas mar a nemregiben megvasarolt Buzz gepeivel (szemelyzetevel?) kozlekedik. A mai napon a groningeni jarat egy BA-146 volt, mig Niederrheinba es Berlin-Schonefeldre egy-egy B737-300-as repult.
Malev low-cost!
Az olcso legitarsasagok sikeren felbuzdulva "diszkont" szolgaltatas bevezeteset tervezi a Malev. A megszokott normaktol elteroen egy igencsak kulonleges, de otletes megoldassal szandekoznak tovabb nepszerusiteni a repulest. A tobbi "olcso legitarsasaggal" ellentetben, nem egy "diszkont" leanyvallalat letrehozasan torik a fejuket, hanem a meglevo jarathalozatba integralnanak "fapados" szolgaltatast. Ezzel sajat maguknak nem okoznanak konkurenciat, viszont a legitarsasagot az uj szolgaltatas tovabb nepszerusitene es kis raforditassal plusz bevetelre is szamitanak a szakemberek. A mai nehez idokben ez nem elhanyagolhato.
Az uj "olcso kuponokat" kizarolag a tarsasag honlapjan lehetne on-line vasarolni, es kulonleges modon, nem egy bizonyos datumra es meghatarozott jaratra szolnanak, hanem egy 3 honapos idoszakon belul barmely hagyomanyos jaraton felhasznalhatok lennenek. Termeszetesen csak az el nem adott ulesekre ervenyesek, azaz jol ismert "seat available" alapon mukodnenek. Eleinte maximum 6 ulest lehetne igy birtokba venni jaratonkent, es a kabin utolso soraban lehetne helyet foglalni egy-egy ilyen kuponnal. Termeszetesen a fedelzeti szolgaltatasok (etel/ital) is igenybe vehetok, de csak felar fizetese mellett, evvel is csokkentve a kiadasokat. Ezt az igenyt a check-in-nel kellene bejelenteni. Erdekes az is, hogy az elkepzelesek szerint a terminalon egy kulon check-in pult kezelne a "kuponos" utasokat, igy evvel az adminisztracioval a fizeto utasokat nem zavarna semmi. A Malev uj szolgaltatasa az atszallo utasok reszere nem lenne elerheto. Egyeb megkotes meg az is, hogy 20kg helyett csak 10kg a feladhato csomag megengedett sulya.
A kupon ara 9900Ft (~40euro) lenne a tervek szerint egy utra, azaz kevesebb, mint 20000Ft oda-vissza. A Malev szakertoi kulonosen a fiatal generacio erdeklodesere szamitanak, es elozetes felmeresek alapjan az elso honapokban 80-100 "kuponos" utas repulne egy-egy nap. Eves szinten ez kb. 600-800 millios plusz bevetelt jelente.
Magyarorszagon gondolom ez olyan sok embert nem hoz lazba, de azert low-cost hir ez is:
A Ryanair tegnap repült elöször Maastricht-Aachenba es ma pedig Oostende-be, bocsanat Ryanair terminologia szerint Oostende-Bruges-be. Az utobbi eseteben hosszu evek ota ez az elsö "scheduled" jarat.
Az elsö jaratot egy ex-continental, ex-buzz B733-al repültek.
