Keresés

Kópháza 1984,meg egy Trabant 601. KE-88-91

Igen. Egy kicsit tovább kellett volna néznem a két képet.

----

IFA Framo V 901 FB 33-32 fortepan_207799

Mindkettő Magirus Mercur,de te egy dupla fülkés verziót töltöttél fel.

Sajnos annál jobb képet, mint amiről a 51695  hsz.-ben beszéltünk, nem találtam sehol, külföldi oldalakon sem, úgyhogy ez ennyiben maradt, köszi még egyszer.

És akkor ugye ez is az?

Ha sikerrel jársz az irányjelző dolgában, akkor számolj be az eredményről! Nekem is rémlik ez a lámpatest, de nem tudom hova tenni. 

GAFU? Bár az eddig talált képeken a fogaskerékben benne is volt ez a négy betű.

A Csepel ajtaján lévő jelvény is sok kocsin rajta volt.

De már nem emlékszem milyen céget takart.

Pedig akkoriban kentük-vágtuk az emblémák jelentéseit.

Hogy legyen egy kis aktualitás is: 

Megkésett felvonulás         FE 96-52

IF 83-33 és HORÁNY II a komppal a Váci révnél 

BE-962. Régi Vác oldalról. 

Itt tettem meg közforgalmú autóbuszvezetői életem szűz lépéseit 1971-ben.

.....................:-)))

GA 95-00

Budapest II., Hidegkúti út - Ördögárok u sarok. Az 56-os autóbuszjárat régi végállomása. Kb. a szines képen látható limuzin helyén állnak a fekete-fehér képen látható buszok. 

Rosszul gondolom, hogy ez

ugyanolyan, mint az?

Köszönöm. Közben találtam egy másik képet róla, amelyen a garázsban áll.

Ez, a Magirus habképző - fecskendő a X. kerületi tűzoltólaktanyában, a Martinovics téren, állomásozott.

Ezekből 2 db. volt, ez az egyik, és a másik a repülőtéri tűzoltóságnál volt, a 60-as években.

Jött a RÁBA-Steiger és kihúzta.

Ha az nem volt akkor K-700.

Köszönöm az érdekes infókat!

off

Mondjuk inkább vasúti dízelmotor, mert abban az évben ezeket leginkább a Szovjetunióba szállított D1 motorvonatokba építették. Persze került mozdonyba is (DHM3), meg később csináltak belőle áramfejlesztőt, olajipari szivattyút, mindenfélét. 64-ben a vasúti járműgyárnak elvben 32-33 db. kellett a kiszállításokhoz, ebből májusig 25 szép teljesítmény. Persze mindez csak feltételezés a teljesítmény alapján. Pl. a Láng-motorok gyártási mennyiségét és a termékkínálatot arra az évre nem ismerem. Győrben meg ekkora motorokat nem csináltak.

Motorkuli,Facebook találat.Úgy néz ki,hogy a földből ásták ki...Közben nem is.

Csepel D 350 TF 00-06 és Magirus-Deutz TU 03-95

MTI-FOTO-F__FF19650918017

S innen most hogyan tovább ?

A májusi Veterán újságban egy nagyon szép zöld színű Peugeot 304 - et mutatnak be . Itt van a testvére : 

CK-91-98

https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_304

Csak hogy a Trabant rendszáma is meglegyen :

UT-90-52

Ikarus 66. GC-34-67.

Köszönöm szépen!

Az előző hozzászólásom erre a kérdésre vonatkozott.

Az 57,000/1910. B.M rendelet (Szabályzat a gépjárművek közúti forgalmáról) összesen 12 gépjárműkerületet határozott meg:

1. Budapest székesfőváros: I, II, III.
2. Budapesti kerület: B
3. Brassó – R
4. Debrecen – D
5. Győr- G
6. Kassa – K
7. Kolozsvár – O
8. Pécs – E
9. Pozsony – P
10. Szeged – S
11. Temesvár – T
12. Fiume - F

Amint ezen a cseh oldalon is látszik, a rendelettől függetlenül néha idesorolták még Horvátországot is C betűvel.

http://www.feudal.cz/spz/html/uhersko.htm

A Monarchián belül egyes betűk többféle körzetet is jelenthettek Magyarország illetve Ausztrián belül, így például a P jelenthette Morvaországot Ausztria, illetve Pozsonyt Magyarország esetében.

Az 1920 utáni szabályozás

A 61,000/1922. K.M rendelet a következő kerületeket határozta meg:

1. Budapest székesfőváros: Bp
2. Budapesti szakértői kerület Budapest kivételével: B
3. Debrecen: D
4. Miskolcz: M
5. Pécs: P
6. Szeged: S
7. Székesfehérvár és Győr: E
8. Szombathely és Sopron: O

1922-1929 között a fenti gépjármű-kerületek mellett létrejött még a gyulai, nagykanizsai, nyíregyházi és szolnoki kerület.

Az 1922 utáni szabályozás külön kezelte az állami és magán használatú járműveket, és azon belül is a járműtípusokat. Az alábbi ábrák mutatják a felosztást.