először is BUÉK mindenkinek kedves papók irod hogy rossz az ABS verérlőegysége nekem is volt vele bajom de egyszerüen RESETELNI kellett az elektronikáját és kész próbáld ki hátha csak az a baja!!
a resetelésről itt a fórumba ha visszaolvasol akkor mindent megtudsz én is innen szedtem az okosságot!!
Gratulálok!Szép a motorod, és a 210000 km-hez is!Leköteleznél ha egy közelit tudnál feltenni a rádió környékéről----Az enyém RT de szeretném valami hasonlóval felruházni majd
A második Bmw K-mat nyövöm jelenleg,ami egy 20 éves K75s.Nagyon élvezem,imádom a gépet.Ismerőseim csak villanymotornak csúfolják,mégis kellene nekik a 100.000 km feletti megbízhatóság ,a jó oldaldobozok,a kiváló úttartás,stb.Csili-vili gépeik vannak,de mégis mindíg az én Bmw-met nézegetik,majd megállapítják,hogy szerintük ez sem jó rajta,meg az sem.Én csak mosolygok rajtuk egy keveset aztán indulunk tovább.
Egy dolog viszont tényleg rossz rajta,mégpedig az ABS vezérlő egység.Ha valaki tudna ilyet használtan,de jó állapotban megírhatná!
Szia!Hozzám, a mult év közepén került a motor.Közel három hónap volt mire sikerült itt forgalomba helyezni,Svájci volt,nem EU stb.szóval babrás volt ,de nekem 380-ba állt meg ebből 130 a papirozás.Szóval alig vártam hogy kész legyen,addig a szükséges dolgoktól eltekintve nem nyulkáltam bele,örültem hogy a nyergébe ülhetek.....Nagyjából kétezer kilométert sikerült beletenni őszig minden probléma nélkül,de most az időt rászánva alaposan átnéztem....
Beszéltem az általad ajánlott Fullgass céggel.Maximálisan segitőkészek voltak,visszahivtak az ár-ajánlattal már meg is rendeltem a dolgokat kb egy hét.Köszönöm mégegyszer a segitségedet!!!!!!!!!!!!!!!!
Sikerült idetalálni. Egy 92-es K75 nyergében hasítok :-)
zsoca70: itt is kb. hasonló a helyzet, én is a napokban szedtem le a váltót, mert rakoncátlankodik egy fokozat. Neked miért lett megbontva? A tárcsák vastagságáról szóló diskurzus hasznos volt, meg fogom mérni az enyémet is. Jó szerelgetést! :)
Szia!Köszi a leveledet,holnap felveszem a kapcsolatot a Fullgas-zal.Gyakorlatilag lassan a végén járok a szervizeléssel.Még a szóban forgó vizpumpa és a komplett idom festések vannak hátra.Nem sietem el a dolgokat ugy vagyok vele mivel van kocsim igy motorozni már csak akkor szeretek amikor nem fagy meg rajta az ember.Fiatalabb koromban eleget jawa-ztam meg MZ-tem télen. A vizpumpából ugy jöttek ki a dolgok ahogy azt látlatod is a feltett képeken.Nem tudom hogy milyen logikával változtatták az alkatrészeit a szériáknak bár én ugy vélem a későbbiekbe tették a rotoros és alatta a változtatott járókerekest amiben már van egy vezető persely is a diling felett,helyett?Az enyém 1986 RT valószinüleg még az korai szériákhoz tartoznak.A dilinget ugy látom hogy azért találták ki mert,csak az egy oldalon,az olaj szivattyu háznál megtámasztott tengely másik végén a járókerék igen csak járhatna megtámasztás nélkül.Bár uj dilinget még nem fogtam a kezemben de ugy gondolom hogy a fészekkel ellntétes oldalán egy olyan nyomcsapágy jellegű dolog lehet ami nekifeszül a járókeréknek és ezáltal feszíti-támasztja is.(szólj rám ha nem jól gondolom!!) A "Nagyköny"-ben van egy pdf formátomú hozzáfűzés az egyik robbantot szivattyús alkatrész felsorolásnál abból nagyjából azt veszem le hogy a" későbbi szervizeléseknél már az ujjitott dilinget használjuk".Ha megnézed már nem egy olyan alátét szerűségben végződik hanem olyanban mint egy körmös anya. (nekem is ez volt benne)Tehát most filózok hogy melyiket rendeljem meg.......
Mivel tengernyi időm volt ma, már egy régóta tervezett dolgot is megoldottam....
A 12V-os kivezetése helyett ,egy hármas szivargyujtó elosztót tettem be az ülés alatti dobozba hogy védett helyen legyen.Igy mindenféle hóbelebancot rálehet kötni majd....
Az előző szivattyús képen már az uj szimering van benne.....tehát akárhogy is néztem a meglévő darabokból,nekem az ujabb(01/90.) tömszelence volt benne,bár nem tudom ez hogy lehet?..
Köszi elmentettem a cimet!Most az a bajom hogy a képről is levehető hogy milyen állapotban jött ki a tömszelence....Bár hogy is nézem nekem nem az évjáratához való volt benne hanem a másik amit 1990.01 hótol ir. Hogy lehet ez,kompatibilis..???????
Kicsit belemélyedtem,csak jobban megvizsgáltam a láncfeszitőt(kevés visszamozdulást enged,de szétszedve rendben találtam a motyóit)és megnéztem a fötengelyét...makulátlan!
Köszönöm a hozzá szólásod,üdvözlünk a fórumon!!Ma Jannussz barátommal megnéztüka szóban forgó szerkezetet,nemtudom hogy előzőleg a 87. e km alatt nyultak-e hozzá de a minimális vezető kopástól eltekintve teljesen gyári.Utána levettük a szivattyút,hát arról ez nem mondható el...A lentebb,már tárgyalt diling nevű tömszelence már nem nagyon láthatta el a feladatát csak az alatta lévő szimering tartotta a frontot.Amugy itt sem tapasztaltam különösebb problémát ,a tengelyen lévő feketés "kopásos" rész ugy láttam a felujitós linken hogy nem probléma ha a diling és a szimering gyűrűje alatt épp a felület.
Amugy ismét kellemesen el forralt borozgattunk János barátommal,és egy szép szerelgetős délutánt hagytunk magunk mögött ezáltal is közelebb érve a varva várt tavaszhosz...........
Szervusztok! Csipes István vagyok Mezőtúrról Már régóta bele-bele olvasok a fórumba,mely létezésének nagyon örülök.2010 Januárban lettem egy 86.Dec.10.-ei K100RT KISgazdája esztétikailag szép,a műszaki állapotáról Pól 61 barátunk tudna bővebbet mondani.Főképp túrázásra használom. Állandó Net hiányában inkább csak vendég leszek köztetek.Zsoca úrnak üzenem ezúton,hogy ha megteheti nézze meg a vez.láncfesz.rendeltetészserű működését mert az enyém hüvelyének alján lévő átmérő 14-es négyszög belsejű (alól körmös) alátétszerűség 3 felé volt törve Így nem gátolta meg semmi a láncvezető visszamozdulását. Remélem sikerül egy képet feltennem a kismotorról Üdv Mindenkinek
Köszi,időközben rátaláltam:DG 25 .40. 7 LF01( a gyári jelölése)A kuplung kinyomóra vissza térve..a gumiharang csak porvédelmet nyujt szerintem tehát alapból nem jöhet az olaj melette gyárilag.(ha csak nincs túltöltve vagy mitudomén..) A harangom alól csöppen egy-egy csepp,már a szétszedésnél is észre vettem de a poros ház szinte fel is szivta....
A holnapra az az elképzelésem hogy megnézem a vezér láncát,láncvezetőjét...esetleg tapasztalat valakinek?
Köszi megnéztem a terméket,érdemes volna kipróbálni.Szét kell nézni mert több helyen ,változó árakkal láttam.
Ma sikerült össze tennem a kuplungomat,kicserélni a kuplung alatti szimeringet..A váltón a gardán kihajtó tengely csonk szimeringjén gyöngyöződik az olaj,nem tudja valaki a szimering számát?.Már akkor kipiszkálnám és cserélném....Sajna a kuplung pálcám gumiharmónikája alól is gyöngyöződik az olaj....robantott ábrát nézve sem nagyon tudom hogy mit lehetne vele kezdeni....talán a nyomcsapágy alatt lehet valami tömszelence..?
Sajna a kolegának én sem tudok segiteni a kép hol-voltában,....nagyjából akkor születhettem...
Az LT-m plexije foltos volt én krómtisztítóval políroztam meg és elég jó lett. Szerintem más polírozó anyaggal is lehet próbálkozni, de először csak kis felületen.
Ok,köszi!A szimeringet és a fagyálót sikerült megvennem ma,ezt a diling-et honnan tudom a legegyszerűbben megrendelni?Esetleg a plexitre nincs valami ötleted?