Folyamatosan leold az ac pumpa biztije, pumpát már cseréltem, de úgy tűnik hiába Gyújtáskapcsóló lehet zárlatos, esetleg relé, kábelezés? Nem mindig csinálja, ezért nehéz kimérni. Merre keresgéljek?"
Azóta kikábeleztem fix 12V-ot az ac pumpának, de a 4. biztosíték nélkül hiába megy a pumpa fixen, nem indul az autó. A könyvben csak az üzemenyagszivattyút írja a 4. biztihez.
Sajnos nem merek így elindulni, mert még mindig nincs meg a hiba, a fix 12V a tartalék megoldás lenne, ha lerohadnék valahol.
Ritkán, évente max. 1-2-szer. A futóban nem szokott hiba lenni, mert kölcsönzöm, ott meg előtte leellenőrzik, látom mindig, hogy jó. Azt viszont tudom, hogy a Feliciától nem megy át a fékjelzés (ez azóta így van, amióta megvettem), illetve most nyáron tapasztaltam, hogy már az egyik index se. A tisztítást hogyan próbáljam meg, fújjam be WD40-nel?
Az órában lévő visszajelző akkor sem mutat semmit,ha a futóban vagy a foglalatban van valami gebasz. Nemtom milyen sűrűn húzol valamit,de egy kontakt tisztítás rá férne a foglalatra a horog mellett hátul. Akkor sem jelez vissza,ha a futóban vannak kontakt hibák. )Izzónál,s szúróvillában vagy a vezetékelésben) A visszajelző nekem csak akkor működött az óránál,ha kidobtam a gagyi relét és gyárira cseréltem.
Hála Istennek a dízelnek nincs túl sok variációja.Vagy kombi vagy nem,de ez nem befolyásolja a féltengelyen a recék számát,így elég nehéz mellé lőni. Bár sejthettem volna abból,hogy a csere után is megmaradt egy kicsi a remegésből ami most felerősödött. Harang csere lesz ebből,már látom. Viszont cserélem mindkettőt.
...na meg a csészét. Megcsináltam mindkét oldalon a külsőt és a belsőket is. Olyan finoman futott utána! Előtte 110-nél majd' kiesett a műszerfalam annyira remegett!
Sejtettem, mindig az anyagiak döntenek sajnos! Amikor cseréltem a csuklót akkor derült ki, hogy a csillagon és a tengelyen lévő bordázat nem stimmel! Ezt kivédendő, a csillagot meghagytam, csak a tűgörgőket és a gyűrűket cseréltem ki, valamint a harangot.
Két éve talán, engem is ez foglalkoztatott, mármint a remegés... Nálam az történt, hogy valamikor, lakott területen ahol cammogó üzemmód van érvényben és nem lehet észrevenni, elhagytam az egyik kerékről egy kb. 30 grammos kiegyensúlyozó ólomnehezéket. Minden rendben volt/van, keréknyomás és kormányszögek... Végső elkeseredésemben elmentem egy gumishoz és megnézettem a kerekeket. Akkor lőn világosság!
OFF
Autót keresek a család egy másik tagjának... Naná, hogy SKODA! :-)
De... Skoda Fabia 1,2-re két motort találtam... 1,2 MPI és 1,2 HTP. Ha valaki segítene megérteni a különbséget a két erőforrás között és nyűgjeiket típusonként nagyon megköszönném! Egy másik Skodás fórumon már meguntam visszaolvasni... :-/
Személy szerint, az 1,4 MPI-t díjazom, mert a Feliciában szépen szól... :-)
Azt mondjátok, hogy ha pótkocsik húzok, akkor annak jelzőfénye kellene, hogy legyen a műszerfalon? Nekem soha mutatott semmit a műszerfal, ha pótkocsit csatlakoztattam...
Ilyet még nem is láttam. Azt nem értem miért kellett a led? Az óra csoportban van vonóhorog visszajelző a két irányjelző között, egy 1-es szám van benne és az nálam működik. Akkor nem működött,ha nem gyári relé volt benne.
Mert akkor is voltak korlátai az anyagi lehetőségeimnek mivel műszaki után voltam és nem tűnt annyira vészesnek a kopás. Persze most már másképp gondolom,mert így két és fél hónap után nem kellene megint szét borítanom.
Ha még aktuális, hogy keresed a Felicia kezelési útmutatóját, és a Haynes féle Skoda szerelési könyvet (angol nyelvű) akkor küld egy mail címet, holnapi napon átküldöm.
Köszi, ezt is elmentem! Megnéztem, és tényleg a vészvillogó, és ha bekapcsolom, villog a végén a kis zöld lámpa. :) Már csak a kérdés rejtvényben, hogy mi ennek a kis izzónak funkciója, mert hát a műszerfalon úgyis látszik, ha be van kapcsolva a vészvillogó, meg hallatszik is. És, hogy honnan csúszhatott ki. Mert olyan messze azért nem ér el a vezeték.
Nem tudom,hogy a többieknek milyen a tapasztalatuk a csomagtér ajtó teleszkópjával,de szívtam vele én is sokáig.Vettem bontóból haveroktól innen-onnan,de nem volt egyik sem nyugdíjas megoldás. Azt egyszer meguntam mindig kitámasztani (meg 2x a fejemre esett az ajtó) és vettem bele újakat,de nem a skodáét,hanem a kombi G Astráét. Csak egy centivel hosszabb ,minden más smakkol. Viszont van annyira erős,hogy csak az egyik megtartja az ajtót. Ha össze számolod,hogy időnként veszel bele egy vagy több használtat,akkor kicsit spórolsz rá és meg van az új ára. Addig meg marad a seprűnyél.
Olyan problémám támadt az ünnepek alatt,hogy a Vénkurva kb 90-nél elkezd elöl remegni ami 105-nél meg is szűnik,de ettől nem lettem nyugodt. Én a belső csillaghajtásra gyanakodtam elsőre,mert jobb kanyarnál halk kattogó hangot adott ki magából először csak hegynek felfelé mostmár viszont síkságon is előjön.
Ami miatt kétségeim vannak ill. tanácstalan lettem,mint Ádám anyák napján.
A belső halytáscsillakogat cseréltem kb 30 ezer km-rel ezelőtt. Akkor vettem észre,hogy a belső harangokban van némi kopás.Az nem lehet a probléma egyik forrása? Mármint a kopás....
Aztán gyanakszom még a külső féltengelyvégre is baloldalon.....
A keréknyomás és a gumik azok jók. A kerékösszetartás is beállíttatva a téligumikhoz, a futómű rendben van. (kormány összekötő és a támasztó gömbfej).
Érdekelne a véleményetek,mert ugye karácsony után vagyunk és a költségvetés nem áll a helyzet magaslatán. Nem kell még kukáznunk,de most nem biztos,hogy belefér egy teljes felújítás. )))))
Két MPI motoros Feliciánk (Van Plus és combi) az alábbi hibákat produkálja:
hosszabb motorfék vagy pl. lámpánál alapjáraton történő állás után erőtlen lesz. A gyújtás egy pillanatra történő levétele után újra megindul. Mi lehet a probléma oka. Kérem segítségeteket.
