A tirisztoros gyújtás teljesen gondozásmentes. Egyszer jól beállítod és ha csak el nem romlik valamelyik alkatrész (nem szokott), akkor soha többé nem kell foglalkoznod vele.
A tirisztoros blokk gyorsabban felpörög. Elvileg az eredeti tirisztoros hengernél alacsonyabb a maximális fordulatszám, de a gyakorlatban ez szerintem nem nagyon vehető észre. Alacsonyabb fordulatszámon gyengébb a tirisztoros blokk, de a használatban ez sem okoz semmi problémát - ha meg akarsz fordulni egy szűkebb úton, a megszakítóssal ezt simán meg tudod tenni egyesben, a tirisztorosnál meg használnod kell hozzá a kuplungot (nekem legalábbis kell).
Üdv! A sokadik megszakítós Rigám után, kedvem támadt tirisztoros projektbe kezdeni így vettem egy leharcolt Minit és egy 22-es üres vázat legoznék össze használható motorrá. Gyújtás témakörben érdeklődnék, hogy mennyire kényes a tirisztoros gyújtás, mire kell odafigyelni a bekötés és a használat során, illetve egyéb tapasztalatokra is kíváncsi vagyok.
Ma mutattam a videót a motor eredeti gazdájának. Rögtön azzal kezdte,ha eladnám neki szóljak először.
Hát nem! Elég öreg vagyok ahhoz, hogy már több ilyen projektbe kezdjek.
Ezt megcsinálom és marad, mert helyet találok neki. Volt olyan vasam ami évekig a nappaliban lakott a párom szorgalmasan figyelmeztetett, hogy mivel nem engedem törölgetni csináljam meg. mert poros.
A vásárolható után gyártott alkatrészek közül a jobb minőséget keresném ebben kellene segítség.
Nem pár ezer forinton múlik. Gondolom eredetit nehéz találni, bár korábban volt pár projektem amiben az elérhető dolgok nagyon jónak bizonyultak. (komár 232, babetta 228 stb.)
Jelenleg 2 szép kerék 1 kipufogó és egy lámpa krómkeret amire vadászok . Kormány és tartozékai lesz a következő, de ezeket talán meg tudom oldani.
Gratulálok az újraélesztéshez. Ezek a Rigázás legszebb pillanatai, amikor több évtizedes álom után újra beindul valami.
A motoros boltok és webshopok mind ugyanazokat a cuccokat árulják; tapasztalatom szerint nincs jelentős különbség köztük.
A Jófogáson szinte mindig árulnak Riga-cuccokat - de jellemzően nem baráti áron. A legolcsóbban még úgy úszhatja meg az ember, ha vesz egy többé-kevésbé komplett donor motort.
Veteránbörzéken kincseket lehet találni, de ott is gyakori a nyerészkedő kupec.
Több mint egy év pihentetés után ma előtoltam a VaspaRigát. Mivel tavaly nyáron sem tisztítottam ki a benzincsap ülepítő poharát, most ki akartam - de fölöslegesen tekertem szét, alig volt benne kosz.
Felfújtam a gumikat, feltöltöttem a tankot - ennyi volt a karbantartás. Első rúgásra indult. Idén 52 éves!
Gurultam vele pár kilométert, minden tökéletesen működik.
Szegeny Feri. Engem se er el hetek ota. De nyugi Feribácsi nincs gond. Szezonkezdet elott vagyok. Mihelyt a kukoricagyarba kezdek majd alltohelyembe elrohadni a napon es lesz egy halom szabadidom felfoglak hívni. Akkor mar lesz időm. 😊
Feltételezzük, hogy a gyújtás és a porlasztó rendben van (vagyis könnyen indul, üresben a gázadásra jól reagál, stb).
Én sztenderre állítva kettesbe kapcsolnám, és megnézném, hogy alapjáraton bírja-e a kereket forgatni. Ha szépen forgatja és a gázra könnyen felpörög, akkor alighanem a kuplungnál van a gubanc: amikor behúzod, a tüskés lamella hozzáérhet a kosárhoz és zár a kuplung, vagyis nem tudod csúsztatni, lefullad. Ez viszonylag gyakori hiba, rosszul kihézagolt kuplungnál.
Ha sztenderre állítva nem bírja el alapjáraton lassan forgatni a kereket, akkor valami más baj van, pl. valami szorul a blokkban, vagy a gyújtás/karbi nincs jól behangolva, esetleg kopott a henger (de úgy emlékszem, azt írtad, fúrattad).
Még nem is mondtam hogy a Riga 4 en az a Verhovina kormány igen kényelmes testhelyzetben történő vezetést tesz lehetővé . Valamint nem gondoltam volna hogy a rövid rugóutjai ellenére azon a rossz uton is nagyon szépen simán megy , a motor .
Örülök hogy jössz , legalább ez alkalommal öszefutunk , ebben a rohanó világban máskor nem igazán jön össze .
Most hogy Szeptemberben lesz ,már valószinü nem lessz annyira meleg , Rigás Csabi biztosan mondta neked is , tervei szerint most nem motorral jön mert hozza az idős Édesapját aki munkás éveiben buszsofőr volt és és Csabi szeretne neki egy élményteli napot szerezni . Józsi a Tiszaújváros i motorosokat akik a multkor is voltak most is szivesen látnánk , addig még ha megoldható , légyszives trombitáld már össze őket .
A képeket felraknom nem a legjobban sikerült , majd még gyakorolni kel , valószinü lessz lehetőség , majd az Ikarus találkozón . Az egyik képen van az átalakitott Babetta , azon Danuvia karburátor van , de ment is vele rendesen . Az egykor tied , de most a Csabi 22 es Riga jának érdekes kalandos életutja van de ismered meséltem is neked róla . Kár hogy nem tudtál jönni ott volt számodra is a póló . De ami késik nem mulik , meg van még ,
majd legközelebb ..
Balázs had kérdezzem már hogy a Hajduság ban nincsen e olyan jó ismerősöd akinek van néhány hektár Napraforgó ja most ?