Jónapot kívánok! Segítséget szeretnék kérni egy jawa 638-sal kapcsolatban.(tudom, hogy távolból nehéz bármit is mondani de én már egy tippnek is örülnék). A probléma a következő: beindítom tökéletes az alapjárat de amint megyek vele 400-500 métert utána is tökéletesen húz ,nincs semmi baj viszont alapjárat az nincsen. Többször kitakarítottam a karburátort de mindig, takarítás után ugyan ez következett 400-500 motorozás 400-500 méter haza tolás. Tankot kimostam szűrőt tettem bele minden de semmi sem változott. Egy karburátor csere (után gyártottra) megoldaná a problémát vagy teljesen rossz irányban tapogatózom? A segítséget előre is köszönöm!
Az MZ-nek volt hasonló kinézetű irányjelző kapcsolója. De amcsi JAWA-kon CEV kapcsolót használtak, abban integrálva volt minden, míg az MZ-nél úgy tudom a kormányszarv két oldalára került két kapcsoló. A CEV kicsit szögletesebb fémházakkal dolgozott, mint a szoci gyártók, de szerintem nem kiabálna hogy nem oda való.
Köszi a tippet - mentem pár kilométert, immár rendszámmal - úgy tűnik az óránál az hiba, mert a megtett kilométert jelzi, csak a sebesség-mutató nem működik. Télen szétszedem és meglátjuk lehet-e orvosolni.
Én kiszedném az órából a bowdent és tolnám a mocit. Közben lehet látni, hogy a bowdenszál forog-e. Ha nem, akkor vagy a bowden halott, vagy a kihajtásnál van a gond.
De visszafelé is működhet a dolog: leszeded az óránál a bowdent és megpróbálod megforgatni a szálat a bowdenben. Ha ellenáll, akkor valószínűleg nincs a kihajtással hiba, hanem az órát nem éri el rendesen.
Még van pár dolog, ami csinosításra szorul - pl a mikiegér-tükrök, kipuffok, kerekek - de lényeg, hogy átment szépen.
A vizsgasoron azt mondta a vizsgabiztos - "nagyon egyben van még ez az öreg Jawa" - nagyon jól esett.
A lámpa foncsorozás egyébként a komlóiaknál történt - az ígért 6-8 munkanapban benne is volt. Mire érdeklődni kezdtem már csöngetett is a postás, ugyanabban a csomagolásban jól becsavarva jött vissza, ahogy küldtem.
Tud nekem valaki abban segíteni,van egy 634-es jawam cseréltem kuplung láncot mert a régi meg volt nyúlva.
Rendeltem rá újat gyárit,mikor raktam fel azt tapasztaltam nagyon feszes,és nem fut egy síkban a főtengely és a kuplung fogaskerék,valószínű azért is feszült.
Levettem a kuplung kosarat és ami a kosár alatt található hézagoló karika ha azt leveszem akkor szalad a két fogaskerék egy vonalban.
Kérdésem az lennel az a hézagoló a kuplung tányér alatt lehagyható e,vagy az szükséges oda,vagy mi lehet a probléma esetleg tudja e valaki.
Most vásároltam a motort nem tudom az előéletét ,viszont azt látom hogy a főtengely fogaskerék már levolt véve,illetve főtengelyszeimeringet már cseréltek a motorban.
Ma nagy örömömre meglett a műszaki vizsga - az NKH ceglédi kirendeltségén. Nagyon normálisak és korrektek voltak, megvizsgálták amit kell (fék, lámpák.. stb. )
sok motor volt ennek ellenére 3 óra alatt megvolt - ez sztem nem olyan rossz.
A vizsga után fogadott egy kedves eredetvizsgáló - ez is megvan.
jövő héten rendszám és gurulás!
Köszönöm mindenkinek a sok tanácsot, infót! holnap teszek képet a gépről is
Sziasztok! Nem tudom emlékeztek e még, én kerestem új ráfot a cetkámra. Na vègülis szakemberre bíztam, köszönet a kerékcitynek. Nagyon jó ára létt végül, elvileg spanyol ráffal új küllőkkel. (56 ezer volt postával és csapágycserével, fékfelszabályzással. Örülök, hogy nem én álltam neki🙂)
Valaki tudja, hogy a 350-es és 250-es fényszóró betétje megegyezik-e? A 350-es harmad-negyed áron kapható, mint a 250-es és úgy tűnik, hogy cserélnem kell a 250 panelka betétjét, mert válik a foncsor.
Persze marad az eredeti is és elküldöm foncsoroztatni, de nem ártana ha még idén motorozhatnék egyet
érdekes, amit írsz az útvonalengedélyről... én úgy emlékszem, az okmányiroda (kormányablak) adta ki nekem, néhány ezer huf, talán két napig érvényes, és az ügyfél által meghatározott naptól állítják ki. persze, lehet, hogy manapság másképp van, én néhány éve kértem lejárt műszakis motorkerékpárra.