A Citadella leminősítése várható volt az SZ töketlensége miatt. De a START adhatott volna EC kocsikat a vonatra. Előremutató törekvés volt/lett volna a Citadella minőségibb vonattá tétele, és erre volt/lett volna kereslet is. Mind1 még így is jó ha megmarad. Gondolom a START majd 20-30-as vagy 39-30-as kocsit fog adni.
Ugyan, a hazai vonatkilométer-korlátozás nem az SZ-kocsik álapotától függ, amelyek klíma nélküki kivitelben is megtették bőven a hazai feladataikat...helyjegy úgyis csak a START-os Bpmz-be volt alapból eladva...
Tény, hogy a szlovén mentalitás nem passzol a legjobban a "nálunk belföldön kötelező helyjegyesdihez", de ilyen alapon a horvát vonatokat is leminősíthetnék nyugodtan...
Azért sokan utaznak rajtuk keresztül április végétől kb. október végéig. Nőtt az utasforgalom is. De tényleg rengeteg interrailes van szezonban. Nem képesek beszerezni, személyszállítás eléggé nyűg a szomszédban. Új személykocsikra sincs pénz. Most írtak ki pályázatot 30 motorvonatra is. Villany Desirók óta nem vettek semmit, a dízelmotorkocsi park még elavultabb. Hazánkba lényegébe csak két EC-IC színvonalú kocsit tudtak kiállítani egyet a Citadellába egyet meg a RRónaiba. Eleve az Emona már 8 kocsit elvisz, így a minőségibb kocsik jó része abban fut. Ha abból is kihullik egy mert defektes, mehet bele a hagyományos kocsi.
Na de egy ekkora vonaton hány valódi nemzetközi utas van? (Nem FIP-jegyes vasutas, nem kint tanuló diák, nem IR-es vasútmániás stb...) Korábban többször utaztam vele de túl sokat nem láttam belőlük. Szlovénia is kis ország, meg nagyvárosuk is alig van.
Régebben nem volt étkezőkocsi.
Amúgy meg nem igaz, hogy nem képes a szlovén vasút normális kocsikat beszerezni? Egy ekkora kis ország, aminek alig van személyforgalma*, a gazdasága meg ha kissé leült is, de azért egyre csak közelíti Ausztriát.
Van Budapest felé, Graz felé és Horvátország felé. A belföldi távolsági forgalom meg jórészt egy vasútvonalon zajlik csak. Na meg van pár elővárosi vonal.
Szlovénia a pár EC minőségű kocsijából bajosan tud ebbe a vonatba kettőt kiállítani. Jók lesznek a hagyományos ajtócsapkodós kocsik, amelyek egy részében most szállítják jövő Európáját. :-)
Ki van használva a kajáskocsi a Citadellán most is. Tudod a nemzetközi utasok közt van egy jelentős réteg akiknek nem tétel egy jó ebédet elfogyasztani.
Kissé rövid lesz a vonat! Ilyen rövid vonaton ki fog zabálni a bisztróban? :) A kajaárak magasak, a sör, ha a Nohabos vonat árait nézzük akkor olcsó, de szinte minden más q-drága.
A Citadella leminősítése várható volt az SZ töketlensége miatt. De a START adhatott volna EC kocsikat a vonatra. Előremutató törekvés volt/lett volna a Citadella minőségibb vonattá tétele, és erre volt/lett volna kereslet is. Mind1 még így is jó ha megmarad. Gondolom a START majd 20-30-as vagy 39-30-as kocsit fog adni.
