Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Nem akarom tetézni, sokkal többet elértem a mozgásom fejlesztésében, és ezért nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki lehetővé tette. Itt van az ésszerű vége, a gép nem az enyém, és ezt a nem unalmas tesztet mindketten (R2D2 és én) túléltük, és többnyire jól éreztük magunkat, sokat tanultunk egymástól. Szerintem most visszatérek lábbalhajtósra, az Airwheel most már inkább kényelem, mint edzés. Q5 atomjó.
Attól azért távol vagyok, hogy példaképem legyen a srác, de elismerem a tudását. Ha nekem se lenne más dolgom, minthogy az összes szabadidőmben gyakoroljak, biztos nagyobb eséllyel csinálnék ilyeneket. Na meg ha nem lenne bennem majré, hogy mekkorát fogok esni. :)
Az egylábas vezetést kipróbáltam, de lehet, hogy én vagyok genetikailag hibás, annyira nyomta a vádlimat/sípcsontomat a gép, hogy erről az élményről inkább lemondok. A tolatás csábít, arról még nem tettem le.
Így már világos. Gondoltam rá, hogy a műanyag házra oda kéne ragasztani egy kis ütközőt, ami nem hagyja "felcsúszni" a kitámasztót. Elég lenne pár mm vastag csík is. A passzentos méret akkor is fontos lenne, hogy miközben leteszed, ne essen vissza a pedál fészkébe.
Úgy értettem, hogy amikor felnyitod a sztendert, akkor ugye nem csak egy bizonyos darabig tudod felnyitni, akár továbbis nyithatnád a túloldalig. Mi állítja meg hogy csak a kitámasztási pontig nyissad.
Úgy értem jó lenne valami, ami nem engedi csak annyira kinyitni, amennyire szükséges.
Mazohista! :) Meddig akarod még tetézni? Én megvárom amíg elolvad a hó. A békalesők szerint ma is +6°C lesz, így hó és jégmentes utakon ehet majd gurulni.
Más. A kissrác (korábban már volt róla videó) továbbra sem bír magával...
Azt mondják a bölcsek, ha bonyolult feladatot kell megoldani, akkor egy lusta embert kell megbízni vele. Rövid idő alatt megtalálja a legegyszerűbb megoldást. :) Azt hiszem, sikerült egy működő és olcsó megoldást találnom. Anyagszükséglet: kb 25 cm keményebb rozsdamentes huzal (nekem horganyzott kerítés feszítő drót akadt a kezembe). Szerszámok: Egy erősebb kombinált fogó. (Ez talán minden háztartásban rendelkezésre áll.)
A pontos méreteket nem közlöm, aki utánozni akarja ennyi energiát fektessen bele! :) A lényeg, hogy olyan hosszú legyen a két szár, hogy a műanyag házhoz szorosan, de két ujjal mozgathatóan feszüljön. Mint a képek mutatják, egyáltalán nem zavar sem a pedál felhajtásánál sem a gurulásnál.
I had a great idea this morning but did not like it. Azaz volt egy remek ötletem ma reggel de nem tetszett. :)
Korábban láttam a Q5 gyári kitámasztóját és sufnituning módszerrel csináltam az X-re egyet. De a giliszta- és használt papírzsepi stb. gyűjtő funkció miatt elég gyorsan leszereltem.
Ám a tegnapi F-wheel beindította az agyam, egészen másképp, de a pedállal kapcsolatban. Ha sikerül, megosztom.
Az Airwheel Q5-höz gyárilag adnak, és az szerintem nagyon jó. Bekapcsolt állapotból kikapcsolom, egyszerűen rááll a sztenderre. Többnyire még a tömegközlekedésen is megáll a maga lábán. Egy apró szépséghibája van: a kerék által feldobott hajszálak, giliszták és egyéb csúnyaságok jó eséllyel fennakadnak a sztenderen, erre érdemes felkészülni, és valami eldobható fertőtlenítő kendővel szükség esetén végigtörölni.
A második nem feltétlenül a jóindulat jele. Sok út nélkülözi a megfelelő alapozást, nem a teherbírásának megfelelően terhelik, és rossz a felső aszfaltréteg is. Esetleg nincs is más, csak a semmire tett aszfalt. Az ilyen út összetöredezik, amit néha úgy javítanak (és ez még a jobbik fajta), hogy ráaszfaltoznak. Szegélykő marad, aszfaltszint emelkedik. Sok szegély így vált ugrathatóvá.
Az első fotót Budatétényben is készíthetted volna, itt sem volt szempont az akadálymentesség. A legviccesebb az volt, mikor a XXII. kerületi topikban beszámoltam arról, hogy a XI. és XXII. kerület határán a Duna gáton vezető velőtrázó kerékpárúton kívül nem lehet átmenni sem gyalog, sem babakocsival, de bringával és rollerrel is életveszélyes, teljes természetességgel azt válaszolták, hogy szálljak buszra. Mikor megkérdeztem, hogy a kerekesszékes hogy menjen le Baross Gábor telepről a Nagytétényi útra, az volt a válasz, hogy arra valók az alacsonypadlós buszok.
Lassan megszokom (de ettől még bosszant), hogy ha egy kicsit is lejtős az út, teljesen természetes, hogy nem az autónak kell egy kicsit is ferde (oldaleséses) bejárón megközelíteni a telket, hanem a járdába kell egy vízszintes placcot kiképezni. Ezáltal a kocsibejáró legalább egyik szélén 5-10 cm-es lépcső keletkezik, az idősek, gyerekkocsisok és egykereskűsök bosszantására.
A másik a félig kialakított akadálymentes útszegély. Látszik a jóindulat, mert az eredetileg 15 centis szegélyt lesüllyesztik 5 cm-re. Ám lehetne akár az útpálya szintjére is leültetni, nem?
Hazaértem épségben, felhozott a dombra, sótlan hóban. Egy helyen csúszott meg, ahol a járdát egy autóbejáró keresztezi, és a menetirányba eső emelkedőt erős keresztirányú lejtéssel fűszerezték. Természetesen nem menetirányban, hanem arra merőlegesen csúszott meg, szerencsére nagyon óvatosan mentem. Ha az akadálymentesítés nem csak szólam lenne, hanem valódi szándék, akkor arra is ügyelni kellene, hogy keresztirányban ne dőljenek, ne billegjenek a járdák. Legalább az út egyik oldalán.
Jó, fel is szálltam buszra, de nem érzem magam sokkal nagyobb biztonságban. Úgy látszik, mindenkit meglepett a tél, a BKK automaták is fagytak reggel, a vonatokról meg nem volt tudomása a Mávnak.
Félre ne érts, de motoros körökben a következő alapigazság dívik: ami egy autónak horpadás, az egy motorosnak a tepsi :( Szóval tényleg nem kéne erőltetni. Remélem 7°C alatt már téli gumival nyomod! :)
Egyelőre jobban teljesít a hóban, mint a közlekedés többi résztvevője. Most kifejezetten előnynek érzem az ikerkereket, bár valahol érzem, hogy ezt most nem kellene erőltetni :-)
Ötletes megoldás! Ám nagy valószínűséggel csak sík aszfalton vagy betonon áll meg vele a masina.
A 450 W meg ízlés dolga. Úgy vagyok ezzel, mint a motorkerékpárokkal. Belvárosi guruláshoz (főleg egy általános iskolás gyereknek) bőven elég. Egy vékonydongájú nőnek is megfelelő lehet. Egy 100 kg-os férfiembernek, különösen ha dombvidéken lakik nyilván gyenge. Motoros túrára sem egy 50 cm3-is robogóval vág neki az ember, de attól még van létjogosultsága a libakergető kategóriának is.
Minden Kedves elektromos személyszállító-jármű tulajdonosnak (és kiemelten az egy- és kétkerekűeknek :-) ) ezúton is Békés és Boldog Új Évet kíván az Airwheel Magyarország csapata! Nagyon sok önfeledt kilométert kívánunk és bízunk benne, hogy tél-tábornok lassan megenyhül... :-)
A decemberi képeket ezúton is köszönjük a Kedves beküldőknek, összehívjuk a szigorú zsűrit :-) és utána közöljük is az eredményeket!
Köszönöm! A zene miatt már meg is kaptam a dorgálást a Youtube-tól. Bár mindegyik zenét tőlük töltöttem le (a Princess hónapokkal-évekkel korábban feltöltött videóiból) a "Palotás" szerzői jogokat sért. Remélem emiatt nem fogják letiltani a megtekintést.
Gratulálok a mutatványhoz! A hozzám hasonló "két lábon a pedálon álló" amatőrök kedvéért kérdezem: mennyi idő (gyakorlás) után tudtál egy lábbal vezetni, illetve mennyi a leghosszabb út, amit így meg tudsz tenni?
Remek lett a pesti oldalon tett guruló kirándulásotok úti filmje is. Nagyon csábító "Airwheel-es szemszögből" látni a Duna-korzó gyalogosan már ismerős szakaszait, várom a meleg évszakokat, amikor a fővárosban tölthetek néhány napot oly módon, hogy poggyászomban a Q5 is ott legyen. Autóm nem lévén, ez azért nem lesz annyira egyszerű, de nagy az "ingerenciám" a nehézségek áthidalására. Ami újdonság volt, a felújított Kossuth tér, szintén testközelből és az Airwheel pedáljáról szemlélve. A zene megválasztása is tetszett. :) Köszönöm!