Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Látod, erre utaltam, amikor a külföldi beszerzés miatt aggályoskodtam. Nincs itthoni képviselet, szerviz, semmi...
Akár garanciális hibának is tekinthetem a rossz kalibrálást, de hogyan érvényesíted? Mivel eléggé egyedül vagy a gépeddel, nem tudom, kitől kaphatnál segítséget. :( Talán próbálj meg külföldi fórumokon érdeklődni, ott nagyobb szerencsével járhatsz. Mindenesetre ha sikerrel jársz oszd meg itt, hátha van még az országban IPS tulaj, akinek jól jön az infó.
Ha van kalibrálási lehetőséged (és nem tudsz rontani a helyzeten) akkor próbáld meg vízszintes pedálhoz kalibrálni a géped. Az Airwheelnél ez bonyolultabb. A gond, hogy ez egyből a garancia elvesztését okozza, mert szét kell szedni hozzá a gépet.
A normális helyzet biztosan a vízszintes lenne, mert gyakorlatilag mindegy, hogy melyik fele van elől, az előre-hátra csak ízlés kérdése. Az Airwheelnél is csak javasolják, hogy a töltő/kapcsoló/kijelző oldal jobb oldalra essen, de volt már, hogy lányos zavaromban fordítva álltam rá és észre sem vettem a különbséget.
Azért vannak még bennem lezáratlan kérdések az ips gépemmel kapcsolatban.
Nem tudom kinek hogy áll a gép pedálja, vagyis a gép vízszintje.
Nálam az az irány van feljebb ahol a töltőcsatlakozó van, tehát menet közben nem látom a visszajelző lámpát.
Lehet hogy csak be kellene kalibrálni, mert én azt hittem hogy a pedálnak vízszintbe kell lennie, de miután megjött a gép, és láttam hogy ferdén áll, úgy gondoltam ez normális, az az eleje ami feljeb van, így lehet nyomni jól a gázt.
A gépnek van androidos app -ja amiben van kalibrálási lehetőség is. lehet hogy ezt kéne tenni, mert talán vízszintben jobb lenne.
Itt vannak képek vízmértékkel bekapcsolt állapotban.
Mi a ti véleményetek?
Ahogy én látom a videókon ennek egyenesnek kéne lennie.
Pár hét múlva megyünk síelni a szomszéd Tátra-Lomnicra. Kíváncsi leszek, vajon észreveszem-e az Airwheel-ezés egyensúlyérzékben okozott jótékony hatását. Eddig minden évben az első két nap estem-keltem, addigra jöttem bele a carving fordulókba mire indultunk haza. Remélem idén másképp lesz!
Nem akarom tetézni, sokkal többet elértem a mozgásom fejlesztésében, és ezért nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki lehetővé tette. Itt van az ésszerű vége, a gép nem az enyém, és ezt a nem unalmas tesztet mindketten (R2D2 és én) túléltük, és többnyire jól éreztük magunkat, sokat tanultunk egymástól. Szerintem most visszatérek lábbalhajtósra, az Airwheel most már inkább kényelem, mint edzés. Q5 atomjó.
Attól azért távol vagyok, hogy példaképem legyen a srác, de elismerem a tudását. Ha nekem se lenne más dolgom, minthogy az összes szabadidőmben gyakoroljak, biztos nagyobb eséllyel csinálnék ilyeneket. Na meg ha nem lenne bennem majré, hogy mekkorát fogok esni. :)
Az egylábas vezetést kipróbáltam, de lehet, hogy én vagyok genetikailag hibás, annyira nyomta a vádlimat/sípcsontomat a gép, hogy erről az élményről inkább lemondok. A tolatás csábít, arról még nem tettem le.
Így már világos. Gondoltam rá, hogy a műanyag házra oda kéne ragasztani egy kis ütközőt, ami nem hagyja "felcsúszni" a kitámasztót. Elég lenne pár mm vastag csík is. A passzentos méret akkor is fontos lenne, hogy miközben leteszed, ne essen vissza a pedál fészkébe.
Úgy értettem, hogy amikor felnyitod a sztendert, akkor ugye nem csak egy bizonyos darabig tudod felnyitni, akár továbbis nyithatnád a túloldalig. Mi állítja meg hogy csak a kitámasztási pontig nyissad.
Úgy értem jó lenne valami, ami nem engedi csak annyira kinyitni, amennyire szükséges.
Mazohista! :) Meddig akarod még tetézni? Én megvárom amíg elolvad a hó. A békalesők szerint ma is +6°C lesz, így hó és jégmentes utakon ehet majd gurulni.
Más. A kissrác (korábban már volt róla videó) továbbra sem bír magával...
Azt mondják a bölcsek, ha bonyolult feladatot kell megoldani, akkor egy lusta embert kell megbízni vele. Rövid idő alatt megtalálja a legegyszerűbb megoldást. :) Azt hiszem, sikerült egy működő és olcsó megoldást találnom. Anyagszükséglet: kb 25 cm keményebb rozsdamentes huzal (nekem horganyzott kerítés feszítő drót akadt a kezembe). Szerszámok: Egy erősebb kombinált fogó. (Ez talán minden háztartásban rendelkezésre áll.)
A pontos méreteket nem közlöm, aki utánozni akarja ennyi energiát fektessen bele! :) A lényeg, hogy olyan hosszú legyen a két szár, hogy a műanyag házhoz szorosan, de két ujjal mozgathatóan feszüljön. Mint a képek mutatják, egyáltalán nem zavar sem a pedál felhajtásánál sem a gurulásnál.
I had a great idea this morning but did not like it. Azaz volt egy remek ötletem ma reggel de nem tetszett. :)
Korábban láttam a Q5 gyári kitámasztóját és sufnituning módszerrel csináltam az X-re egyet. De a giliszta- és használt papírzsepi stb. gyűjtő funkció miatt elég gyorsan leszereltem.
Ám a tegnapi F-wheel beindította az agyam, egészen másképp, de a pedállal kapcsolatban. Ha sikerül, megosztom.
Az Airwheel Q5-höz gyárilag adnak, és az szerintem nagyon jó. Bekapcsolt állapotból kikapcsolom, egyszerűen rááll a sztenderre. Többnyire még a tömegközlekedésen is megáll a maga lábán. Egy apró szépséghibája van: a kerék által feldobott hajszálak, giliszták és egyéb csúnyaságok jó eséllyel fennakadnak a sztenderen, erre érdemes felkészülni, és valami eldobható fertőtlenítő kendővel szükség esetén végigtörölni.
A második nem feltétlenül a jóindulat jele. Sok út nélkülözi a megfelelő alapozást, nem a teherbírásának megfelelően terhelik, és rossz a felső aszfaltréteg is. Esetleg nincs is más, csak a semmire tett aszfalt. Az ilyen út összetöredezik, amit néha úgy javítanak (és ez még a jobbik fajta), hogy ráaszfaltoznak. Szegélykő marad, aszfaltszint emelkedik. Sok szegély így vált ugrathatóvá.
Az első fotót Budatétényben is készíthetted volna, itt sem volt szempont az akadálymentesség. A legviccesebb az volt, mikor a XXII. kerületi topikban beszámoltam arról, hogy a XI. és XXII. kerület határán a Duna gáton vezető velőtrázó kerékpárúton kívül nem lehet átmenni sem gyalog, sem babakocsival, de bringával és rollerrel is életveszélyes, teljes természetességgel azt válaszolták, hogy szálljak buszra. Mikor megkérdeztem, hogy a kerekesszékes hogy menjen le Baross Gábor telepről a Nagytétényi útra, az volt a válasz, hogy arra valók az alacsonypadlós buszok.
Lassan megszokom (de ettől még bosszant), hogy ha egy kicsit is lejtős az út, teljesen természetes, hogy nem az autónak kell egy kicsit is ferde (oldaleséses) bejárón megközelíteni a telket, hanem a járdába kell egy vízszintes placcot kiképezni. Ezáltal a kocsibejáró legalább egyik szélén 5-10 cm-es lépcső keletkezik, az idősek, gyerekkocsisok és egykereskűsök bosszantására.
A másik a félig kialakított akadálymentes útszegély. Látszik a jóindulat, mert az eredetileg 15 centis szegélyt lesüllyesztik 5 cm-re. Ám lehetne akár az útpálya szintjére is leültetni, nem?
Hazaértem épségben, felhozott a dombra, sótlan hóban. Egy helyen csúszott meg, ahol a járdát egy autóbejáró keresztezi, és a menetirányba eső emelkedőt erős keresztirányú lejtéssel fűszerezték. Természetesen nem menetirányban, hanem arra merőlegesen csúszott meg, szerencsére nagyon óvatosan mentem. Ha az akadálymentesítés nem csak szólam lenne, hanem valódi szándék, akkor arra is ügyelni kellene, hogy keresztirányban ne dőljenek, ne billegjenek a járdák. Legalább az út egyik oldalán.
Jó, fel is szálltam buszra, de nem érzem magam sokkal nagyobb biztonságban. Úgy látszik, mindenkit meglepett a tél, a BKK automaták is fagytak reggel, a vonatokról meg nem volt tudomása a Mávnak.
Félre ne érts, de motoros körökben a következő alapigazság dívik: ami egy autónak horpadás, az egy motorosnak a tepsi :( Szóval tényleg nem kéne erőltetni. Remélem 7°C alatt már téli gumival nyomod! :)