Keresés

Részletes keresés

TotalBike címlap TotalBike fórumok
daty55 Creative Commons License 2019.05.08 -1 1 76

Ja, ha már lefotóztam, és feltettem a műszerfalamat...

 

Mint látható, 1.121 km-nél tartok.

Ma kipróbáltam az új gyújtótrafóval a "végét".

(Na meg gondoltam, hadd purcanjon ki megint a gyújtótrafó, ha ki akar, amíg garanciális. :-DD

Enyhe szél, és nagyon-nagyon picit emelkedő út, ráfeküdve a robogóra.

Óra szerint 89, hiába drukkoltam, a 90-be nem szaladt bele  egy pillanatra sem.:-)

Ezt a tempót kb 1 - 1,5 km-en keresztül tartottam vele minden gond nélkül.

 

Ez csak egy próba volt, nem óhajtok vele "tökig gázzal" járni.

Az óra szerinti 65 - 75 nekem bőven megfelel.

Meg ugye így a fogyasztás ( 2,5 - 2,6 L/100 km) is egész tűrhető.

 

A gyújtótrafós "affér" óta még nem tankoltam tele, így egyenlőre nem tudom számolni, hogy mennyit megy el egy tankkal, de szerintem a napokban megint elkezdem mérni.

 

daty55 Creative Commons License 2019.05.08 -1 1 75

Szia!

 

Üdv a csapatban!

 

A képet ugyan nem küldted, de szerintem ilyen a Te műszerfalad is:

 

 

Ha ilyen, nem csodálkozok rajta, hogy nem tudod beállítani az órát, ugyanis nem teljesen - sőt szerintem egyáltalán nem - érthető a feliratok logikája.

 

Szóval, ha ilyen a műszerfalad, írom a "megoldást", ami alapján be tudod állítani az órát.

 

1 - ráadod a gyújtást

2 - a bal oldali RESET gombot lenyomva tartod. Ekkor elkezd villogni az órán az órát mutató szám. Ezt a  jobb oldali SELECT gombbal tudod állítani. Ha beállítottad az órát, akkor megnyomod ismét a RESET gombot, ekkor a perc kezd el villogni. Ezt szintén a jobb oldali SELECT gombbal tudod beállítani. Ha beállítottad az órát és a percet is, csak hagynod kell, és ha jól saccolom, olyan 10-20 másodperc múlva megszűnik a villogás, és beáll az Általad beállított idő.

 

Ennyi az órabeállítás "tudománya".:-)

 

És ha már műszerfal...

A jobb oldali SELECT gombot röviden nyomkodva váltani tudsz a műszerfal beállított színei között, ha pedig hosszan nyomod, akkor nullázod a napi számlálót.

 

A bal oldali RESET gombot röviden nyomkodva váltani tudsz az összes megtett kilométer, és a napi számláló között.

 

Na szóval ennyit a feliratozás logikájáról.:-(

Vagy Szerinted van benne logika?

 

Lehet többet tudni a gépedről?

Hol vetted, teljesen új?

Képnek is örülnénk!:-)

 

Üdv!

 

Daty

 

 

 

 

Előzmény: Petkooo (74)
Petkooo Creative Commons License 2019.05.07 0 0 74

Sziasztok,

 

Magnet Rs-em van. Még nincs meg az első 100 km-em vele. 
Annyi kérdésem lenne, hogy a digitális órát hogy a fenébe lehet beállítani rajta? Sehogy nem jöttem még rá. :S
Ilyen lenne

daty55 Creative Commons License 2019.05.06 -1 1 73

 

 

És ha már fotó, akkor még egy az új üzemanyag szint jeladóról:

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.05.06 -1 1 72

 

 

Csak, hogy szó szerint színesítsem ezt a lassan blogra hasonlító fórumot, íme egy kép a gyújtótrafóról:

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.05.02 -1 1 71

Ahogy a Motorcenter 2005 Kft főnöke hétfőn megígérte, ma meg is érkezett a gyújtótrafó, szép narancssárga színben.:-)

(Ez úton is köszönöm Neki!)

Bevittem a barátomnak Kazincbarcikára a szervízbe, és mivel a rosszat már kiszerelte a beszerelés mindössze 5 percet vett igénybe.:-))

És... kész!:-)

Hibátlanul működik, haza is hoztam.

 

Ja, a csomagban volt egy üzemanyagszint jeladó is, és kaptam egy ígéretet, hogy az első teleszkóp porvédőjét is megkapom rövidesen.

 

Természetesen semmiért nem kellett fizetnem egy fillért sem, mivel még garis a robogó.

 

Tehát következhet egy "full" tankolás, és kezdődhet megint a "mennyit megy el egy tankkal" project.:-DD

 

A gyertya állapotára való tekintettel a barátom azt javasolta, hogy minden tank benzinbe tegyek egy fél deci olajat, mert szerinte "szegény" a keverék, s ezért van lerakódás a gyertyán.

 

 

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.30 -1 1 70

Az utóbbi napok tükrében természetesen az egy tankkal megtehető táv mérését megismétlem, hisz köze nem volt a motor nem indulásának a benzin kifogyásához, mert ugye nem is azért nem indult be, mert kifogyott belőle a nafta.

A tank űrtartalmával kapcsolatban ettől függetlenül vannak fenntartásaim, de majd ez is kiderül.

 

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.30 -1 1 69

Tehát, ha minden igaz, akkor holnapután egy ilyet fogok kapni:

 

 

Pár információ róla:

 

https://www.motowellalkatresz.hu/03-TRAFO-2T-d407.htm

daty55 Creative Commons License 2019.04.30 -1 1 68

Bevittem délelőtt.

Alig tudtam bemenni, fulladozott, szaggatott az elején, de utána 50-es tempóval simán bement végig, ami 9 km-t jelent a szervízig.

 

Elmondtam a szerelő barátomnak, hogy a karburátor tiszta volt.

Beindította a motort, kis gázadásra el is kezdett szaggatni, fulladozni.

Azonnal mondta, hogy a gyertya a bűnös.

Adott egy újat, de mondta, hogy ne tegyük bele melegen, menjek vele haza, és ha lehűlt, akkor cseréljem ki.

Hazafelé, a szervíztől kb 500 méterre lévő piros lámpánál "szerencsésen" le is állt a motor, be sem indult többet.

Na, gondoltam, majd az új gyertya megoldja.:-)

Félretoltam, és kicseréltem a gyertyát.

Illetve csak akartam, mert a gyertya végén lévő kis alumínium "bigyót" nem tudtam kézzel letekerni, arra meg nem ment rá a gyertya pipa.:-(

Tolás vissza a szervízbe.

Új gyertyáról 'bigyó" le, új gyertya betesz.:-)

Pöccre be is indult, és...... továbbra is szaggatott.:-(

Azt mondta a barátom, ez már egyértelmű jele annak, hogy a gyújtótrafó a rossz, és az "ütötte ki" a gyertyát is.

Felhívtam a boltot, ahol vettem a robbert.

A főnök korrekt volt, mondta, hogy nincs trafójuk készleten, de az egyik bemutató motorból azonnal kiszerelik, és még ma postázzák.

(Csak sajnos holnap ünnep, így majd csak csütörtökön fogom megkapni.)

 

A robogót a kazincbarcikai szervízben hagytam, ha megjön a gyújtótrafó, beviszem, és a barátom megígérte, hogy fél óra alatt bele is teszi.

 

Na, egyenlőre itt tartok.

daty55 Creative Commons License 2019.04.29 -1 1 67

Lemaradt  a vége.

 

A karburátort teljesen szétszedtem, de semmiféle dugulást nem találtam benne.

És természetesen nem oldódott meg a probléma, ugyan úgy fulladozik, szaggat.

Ha nagy nehezen elindul, akkor simán megy olyan 50-60-as tartományban, de ha gyorsítani akarok, akkor fulladni kezd, ami gáz lejjebb vételével megszűnik.

 

Holnap csak be kell, hogy vigyem a szervízbe.:-((

daty55 Creative Commons License 2019.04.29 -1 1 66

Csak szakítottam egy kis időt a robberra.

Nem vittem be a szervízbe, csak bementem tanácsot kérni.

Azt mondták, semmi köze az üzemanyag ellátáshoz, mert sima ejtőtartályos, így nem kerülhetett levegő sehová.

(A benzincsap meg olyan, hogy az a kis vákuum nyitja meg, amit a motor képez a karburátorban, és egy csövön csatlakozik bele a karbitól.)

A szervizes barátom tippjei:

 

1 - gyertya

2 - karburátor eldugult

 

A gyertyát nem tudtam leellenőrizni nyomás alatt, de nem néz ki olyan jól.

Lerakódás van rajta:

 

 

És se nem "galambszürke", se nem "őzbarna".

 

Lehet, holnap ezzel kezdem, hátha ez a gond.

 

Pár kép - a teljesség igénye nélkül - a szétkapott karbiról:

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.28 -1 1 65

Úgy érzem, lesz egy kis gond az üzemanyag ellátással kapcsolatban.

 

Talán korán örültem annak, hogy a tankolást követően, egy kis szaggatás fulladozás után újra rendesen működik.:-(

 

Mióta kifogyott a benzin, azóta minden elindulás után - akár hidegen, akár melegen - fulladozik, szaggat.

Sőt, ha magasabb fordulatszámon megyek vele, van hogy egyszerűen addig fullad, amíg lejjebb nem veszem a gázt.

 

Mivel más nem történt vele a benzin kifogyáson kívül, csak arra tudok gondolni, hogy ott lesz a bibi.

Talán valahol levegő került a rendszerbe, vagy az üzemanyag szivattyúba, amit nem tud kidolgozni.

Valószínűleg ez akkor kerülhetett bele, mikor "kifogyott" tankkal indítóztam.

 

Holnap nem lesz rá időm, de kedden megpróbálok utána járni a dolognak, ami kezdésképpen azt jelenti, hogy megkérdezem a Motowell szervizes barátomat, hogy szerinte mi baja lehet.

 

Véleményem szerint, ha sima ejtőtartályos lenne, akkor már kidolgozta volna magát a levegő.

 

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.26 -1 1 64

Na, már ki is derült.

 

Azon nem lepődtem meg, hogy pontatlan az üzemanyag szint mérés, és kijelzés.

Meg a megadott üzemanyagtank térfogata.

De, hogy ennyire...:-(

 

A történet:

 

175 km-nél az utat egyenesen a benzinkútra vettem, hogy vegyek egy flakonba 2 liter tartalék benzint, ha esetleg kifogyna menet közben.

Útközben meggondoltam magam, és először bementem egy üzletbe ami kb 500 méterrel a benzinkút mellett található.

Simán elmentem odáig, semmi szaggatás, fulladozás.

Ekkor 186,5 km-nél tartottam.

A meglepetés a vásárlás után ért.

Egyszerűen nem indult be.:-(

Levettem a tanksapkát, megmozgattam a motort, hát, még lötyögött a tankban a benzin, látni is lehetett, ahogy a rázásra felcsapott a betöltő nyílásig.

De nem indult.:-(

Nem vacakoltam az indítgatásokkal, nem akartam lemeríteni még az akkut is, inkább eltoltam a kútig, végül is, nem volt olyan messze, meg csak arra tudtam gondolni, hogy valami csak az üzemanyag mennyiséggel lesz.

 

Rá van írva a motorra, hogy "fuel tank 7":

 

 

Igaz, lötyögött benne valamennyi, de úgy gondoltam, hogy ha már be sem indul, akkor pár deci lehet már csak benne.

Hát nem.

Mindössze 4,98 litert tudtam mindössze beletankolni csurig, ameddig szoktam.

Tehát, vagy nincs 7 literes a tank, mint ahogy azt írják, vagy a tankban még 2,02 liter maradt ami már valami oknál fogva nem jött ki belőle.

Én az elsőre saccolok, ugyanis nem úgy lötyögött, mintha még 2 liter lenne.

 

Az elméleti számításom jó volt, mert a 4,98 liter 186,5 km-re volt elég, ami 2,67 literes fogyasztásra jön ki.

Tehát bőven futotta volna a 230 km-re a 7 literből.

Erre ugye 186,5 km-nél megadja magát.:-(

 

Arra azért kíváncsi lennék, hogy ha nem állok meg, hanem megyek vele, akkor meddig bírta volna.

Igaz, nem tudom, hogy ennél a robogónál sima ejtőtartályos az üzemanyag ellátás, vagy szivattyú küldi le a karburátorba, és azért nem indult már be, mert olyan kevés volt benne az üzemanyag, hogy a szivattyú nem tudta felkapni.

 

Hát... lényegében ez mindegy.

A tanulság az, hogy ha elkezd villogni az utolsó szegmense az üzemanyagszint jelzőnek, és vele villog a figyelmeztető sárga LED is, akkor maximum 15 kilométeren belül tankolni kell, különben... úgy járhattok, mint én.

170-nél kezdett villogni, és 186,5-nél meg is adta magát.

16,5 km.... hát... elég kevés tartalékot hagytak benne, vagy ha többet, az meg nem jön ki.

 

Minden esetre elég durva, hogy egy tankkal mindössze 180-km.t lehet megtenni.:-(

Még akkor is, ha ennek nem a fogyasztás az oka, hanem a rosszul kialakított tank, amiből nem jön ki minden benzin, vagy az, hogy kicsit elszámolták az űrtartalmát.

 

Így a több évtizedes tapasztalatomra, és a fülemre támaszkodva azt mondanám, hogy ez a tank maximum 5,5 literes, amiből 2-3 deci ki sem jön, tehát a "hasznos" mennyiség maximum 5-5,2 liter lehet.

 

Remélem sikerült pár hasznos infót megosztanom a leendő Motowell tulajdonosokkal.:-)

 

Ja, a jó hír az egészben, hogy tankolás után első indításra beindult, és 10-20 méter szaggatás, fuldoklás  után - gondolom, amíg meg nem telt rendesen az üzemanyag rendszer - simán ment újra.:-))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.24 -1 0 63

A negyedik szegmens eltűnésére nem kellett sokat várni, mindössze 5 kilométert.

165 kilométernél tűnt el.

Az ötödik szintén 5 kilométer múlva, 170 kilométernél lett láthatatlan.

Jelenleg 175 kilométernél tartok az egy tank benzinnel, és az utolsó szegmens villog 170 km-től, éppen úgy, mint az üzemanyag szint jelző sárga LED.

 

Lassan ideje lesz betennem a csomagtartóba a tartalék benzint!

Bár ugye elméleti számítások alapján, még legalább 60 kilométert kellene mennie ezzel a tankkal.

 

Rövidesen kiderül...

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.22 -1 1 62

A harmadik természetesen eltűnt még a 160. kilométeren.:-(

 

Átléptem az 1.000 km-t, 1.030 km van benne.:-)

Ennek örömére kihúzattam óra szerint 85-ig.

Kerek 9.000-es fordulaton tudja ezt.:-)

 

Tankolás után megnézem szélcsendben, sík úton óra szerint mennyit tud, ha teljesen hagyom kipörögni.

Szerintem maximum 90-et fog tudni, de szerintem már a 85 sem kevés.:-)

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.20 -1 1 61

160 kilométernél tartok egy tankkal.

Az üzemanyag mennyiségét jelző első szegmens a hatból 115 km-nél aludt el.

A második 130 km-nél.

 

Jelenleg így állok.

A tartalék egy liter benzin még nincs benne a csomagtartóban.:-))

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.11 -1 1 60

Kiszorítottam egy kis időt a "második levegő rendszer" kiszerelésére.:-)

Nem tartott sokáig, 10 perc alatt megvolt.

Arra kell csak figyelni, hogy a két hatos csavart felülről csavarjuk ki, mert alul a két anya oda van hegesztve a vázhoz.

Így néz ki a kiszerelt rendszer:

 

 

 

Innét lett kiszerelve:

 

 

 

Szerelés közben találkoztam néhány "profi" hegesztéssel:

 

 

 

Sajnos a hegesztés terén lenne mit erősíteniük, mert kivétel nélkül mindegyik ilyen, mint a képeken látható.

Ettől egy ipari tanuló, vagy egy otthon hegesztgető amatőr is szebben hegeszt.

Nem vagyok profi hegesztésben, de ilyen még az enyém is van.:-))

daty55 Creative Commons License 2019.04.10 -1 1 59

Megvolt a következő 100 km.

Így, a kiiktatott "második levegő rendszerrel" sem fogyasztott többet.

Illetve egészen pontosan annyit, mint a múltkor, 2,59 litert.

 

Tehát a "második levegő rendszer" mehet a "lecsóba".

Ha lesz időm rá, még holnap kiszerelem belőle, hogy ne foglalja a helyet.

Meg, hogy ne "cipelje" feleslegesen a robogó a súlyát, bár, nem nehéz, de akkor is...

 

Az olajszint jeladó "rendetlenkedett" megint egy kicsit.

Kigyulladt, hogy kevés az olaj benne, majd 1 km után elaludt.

Ettől függetlenül megnéztem.

Valóban kb. annyi volt benne, mint a múltkor, mikor bejelzett, tehát volt oka jelezni, de utántöltés előtt nem illett volna neki elaludni.

Mégis elaludt.

Mindegy, legalább tudom, hogy nem égett ki, és valószínűleg legközelebb is jelezni fog, ha kevés az olaj.

Persze, hogy ilyen "labilis" a működése, jobban figyelemmel fogom kísérni mennyi olaj van benne, míg bele nem szerelem az újat, majd ha megjön.

 

A következőkben azt akarom megmérni, hogy mennyit megy el egy tank benzinnel.

Persze, elméletileg ki lehet számolni, hogy ha pontosan 7 literes, ahogy írják a kézikönyvben, akkor ugye 2,59-es fogyasztással 270 km-t kellene neki elmenni egy tankkal, úgy, hogy addigra teljesen üres lenne.

De ez csak elmélet.

 

A gyakorlatra vagyok kíváncsi.

Kíváncsi vagyok a 6 szegmens mennyire adja vissza a valóságot.

Hány megtett kilométer után gyullad ki a sárga, tankolásra figyelmeztető visszajelző.

Ha 3 literes fogyasztással számolok, akkor a 7 literrel 233 km-t kellene elmennie.

 

Minden esetre a mérés idejére rendszeresítek egy literes flakon benzint a csomagtartójába, nehogy ott maradjak vele valahol.:-))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.08 -1 1 58

Bízzunk benne, hogy előbb-utóbb benéz valaki, aki megmondja  a tutit!:-))

Úgy látom a Motowellesek nem sokan fórumoznak, pedig nem kevés szaladgál belőlük a Magyar utakon.

 

Addig néhány infó, hátha egyszer valakinek fontos lesz.

845 km van a robogóban.

Ma szélcsendben, sík úton alattam (66 kg) 8.500-as fordulaton óra szerint 80-at ment.:-)

Természetesen közel sem volt "nyélgázon" és ezt kb 1-2 km-en keresztül tartottam, csak úgy, kíváncsiságból.

 

De általában továbbra is 60 - 70 között járok.

 

Még vagy 20 km, és be tudok arról is számolni, hogy a "második levegő rendszer" kiiktatása miként hatott a fogyasztásra.

Ma a kazincbarcikai szervízben megerősítették, hogy ez mindössze az emissziós értékek csökkentése miatt lett bele applikálva.

Ebből kiindulva nem hiszem, hogy hatni fog a fogyasztásra.

De rövidesen meglátom...

 

 

Előzmény: BJani82 (57)
BJani82 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 57
Nem rossz! Gratula! Én még mindig olyan embert keresek aki tutira megmondja hogy érdemes-e hozzányúlni vagy nem. Meg persze azt hogy mihez.
Előzmény: daty55 (56)
daty55 Creative Commons License 2019.04.04 -1 1 56

A legutolsó 100 km fogyasztása 2,59 pedig itt már inkább a 65 - 70, és néha kicsit 75 km-es tempó volt a jellemző.:-)

Én nagyon meg vagyok vele elégedve még az injektoros Aprilia 1,7 - 2,4-es fogyasztásához képest is!:-D

Ettől rosszabb sosem legyen!

 

Ma, 780 km-nél kiiktattam a "második levegő rendszert".

Úgy csináltam meg, hogy egyenlőre visszaállítható legyen.

A kipufogó könyökből kijövő csonkot "ledugóztam" egy acél dugóval:

 

 

A "második levegő rendszerből kijövő "Y" elágazóval a karburátorba, és a benzincsapba vezetett levegő csövet pedig kiiktattam, és a benzincsapból közvetlenül a karburátorba csatlakoztattam, kihagyva a "második levegő rendszert":

 

 

A robogó működésén semmiféle változást nem vettem észre, ugyan olyan simán, és folyamatosan jár, ugyan úgy gyorsul.

A füstölés is annyi mint eddig volt.

 

Ha valóban igaz, amit haveromnak mondtak a miskolci szakszervízben, mikor kidobták belőle ezt az egészet, hogy ez csak amolyan "parasztvakítás" az emisszió miatt, és igazán semmire sem jó - már pedig miért hazudtak volna - akkor szerintem nem is igazán lesz érezhető semmiféle változás.

Amiért egyenlőre úgy iktattam ki ezt a rendszert, hogy visszaépíthető legyen, annak az az oka, hogy mielőtt véglegesítem  - lehegesztem a csonkot, és kiszerelem belőle ezt a cuccot, hogy még a helyet se foglalja - megnézem így a fogyasztását.

És ugye, evidens, hogy ha többet fog így fogyasztani, akkor megy a visszaalakítás, de ha a fogyasztás is így marad, akkor indul a végleges eltávolítás.

 

100 km múlva okosabb leszek.

Legalábbis e téren.:-)

 

daty55 Creative Commons License 2019.04.04 -1 1 55

Én a Bükkben lakok, tehát a hegyre fel, hegyről le itt is érvényes.

Annyi a különbség, hogy én 66 kg vagyok. 

Előzmény: BJani82 (54)
BJani82 Creative Commons License 2019.04.04 0 0 54
Nagyon hasonló a fogyasztás. Te milyen terepen érted el? Nekem ez egy dombra fel dombról le vidék + 110kg vagyok.
Előzmény: daty55 (53)
daty55 Creative Commons License 2019.04.03 -1 1 53

Nekem sem volt még soha Motowell robogóm, úgy van, ahogy írtad, majd az idő eldönti.:-)

 

Biztos olvastad a fórumot akkor, ha benéztél ide.

A legutóbbi fogyasztásomhoz a Tiéd mennyire áll közel?

Előzmény: BJani82 (52)
BJani82 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 52
Szia Daty55! Nekem ennyire nem szidták a 4T-t. Valóban nem egy erőmű ez tény! Kicsit kevesebbet eszik mint a 2 ütemű én 160-180 km elmegyek egy tankkal. Meg állítólag nem szervízigényes annyira, ennek én is utána jártam több helyen. Majd az idő eldönti.
Előzmény: daty55 (51)
daty55 Creative Commons License 2019.04.03 -1 1 51

Nem akarok vitatkozni a szerelőddel, meg kétségbe sem akarom vonni az állítását, tudását, de mielőtt megvettem a robogót, 2-3 hónapig agyaltam, hogy 2T vagy 4T.

Rengeteg embert megkérdeztem, tulajdonosokat is, nem csak szerelőket, és kereskedőket.

90%-ban mindenki azt mondta - és volt aki tapasztalatból - hogy 55 - 60-nál soha nem fog többet menni a 4T.

Annak az az előnye, hogy kevesebbet fogyaszt, nem a sebessége, ezt mondták.

Az "etalonnak" tartott 4T Vespa sem megy többet ettől.

És ráadásul annyira keveset sem fogyaszt.

 

Volt olyan szerelő, aki azt mondta, hogy a 4T szerinte "agyhalott", nem ugrik annyira, nem megy gyorsan, maximum kevesebbet fogyaszt, de ez sem meggyőző.

 

Én ezért vettem 2T-t, pedig az elején én is a 4T-ben gondolkodtam.

Előzmény: BJani82 (50)
BJani82 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 50
Szia Daty55!

A kérdésed nem hülye erre én is gondoltam, ezért többször megnéztem. Minden rendben a beszereléssel. A szerelődnek igaza lehet, valóban nem megy többet 55-60-nál, maximum dombnak lefelé. :D A viccet félre téve a nyitott elektronika ELŐTT dombnak lefelé is megfogta 50-nél, egyenesben is elfogott. Annyi változott hogy nem fogy el 45-nél csak 50-55-nél, de a kétüteműeknél leírt változás itt abszolút nem érzékelhető. Én is megkérdeztem a motorszerelőmet de ő is azt mondja érdeklődjek fórumokon mert nem igazán ismeri ezt a motorfajtát hátha van valami trükk, mert a négyüteműnek is többet kéne ennél menni. Egyenlőre most itt tartok. Ha valaki tud segíteni minden ötletet szívesen várok.
Előzmény: daty55 (49)
daty55 Creative Commons License 2019.04.02 -1 1 49

Szia Jani!

 

Üdv a csapatban!:-)

 

4T-ben nem igazán vagyok képben "fojtásügyileg", ezért utána néztem, de ha jól olvastam, mindenhol csak azt írják, hogy annál a fojtás eltávolítás kimerül a "fojtatlan elektronika" beépítésével.

Szóval elméletileg más nem fogja vissza.

 

Írnál bővebben, részletesebben a robogódról, pl, hogy mennyit ment fojtás eltávolítás előtt, stb...?

Mennyivel viselkedik másképp, mióta kicserélted nyitottra a CDI-t?

 

A szervizes ismerősöm szerint a 4T-k nyitottan sem mennek többet 55-60-nál.

 

Várjuk hozzászólásodat!

 

Üdv!

 

Daty

 

Ui: Lehet, hogy hülye kérdés, de jól szerelted be a nyitott CDI-t?

 

 

 

Előzmény: BJani82 (48)
BJani82 Creative Commons License 2019.04.01 0 0 48
Sziasztok Motowellesek!

Új vagyok még a fórumon és a segítségeteket szeretném kérni. Van egy Motowell Crogen City 4T-m. A fojtás elektronikát kicseréltem már de a motor még mindig csak annyit megy mint az elektronika eltávolítása előtt. Annyi a különbség, hogy dombnak lefelé már nem fogja vissza a motort. Az lenne hozzátok a kérdésem mi lehet benne még ami visszafogja?

A válaszokat előre is köszönöm
Jani
daty55 Creative Commons License 2019.03.31 -1 1 47

Ma mentem a Crogennel először sötétben.

Vegyesek az érzéseim, és tapasztalataim.

Sokkal rosszabbra számítottam ettől a két H8 35W-os projektortól.

De viszonylag jól világítanak.

Kb 5 méterre világítanak előre, kb 1,5-2 méter széles sávban, a legjobban bevilágított terület a motor előtt 5 méterre, egy 1,5-2 méter átmérőjű körben van.

De nagyon hiányolom róla a távolsági fényszórót.

Nem sokat megyek robogóval éjszaka, de akkor azért nem ártana, ha lakott területen kívül 5 méternél továbbra is ellátnék.

 

 

 

 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!