Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Korábban volt egy cikk az MNO-ban, ahol már akkor 200 db felettinek mondták csak az Airwheel-ek számát Magyarországon. És ez "csak" a Mester utcához kötődő eladások száma volt. Ha ehhez hozzátesszük a külföldi magánimporttal bejövő mindenféle más egykerekűt is, óvatos becsléssel is 300 felett lehet ezeknek a járgányoknak a száma. Rajtunk kívül van még egy fórum, az Urban360 (ami ráadásul nemzetközi), ahol önkéntes "regisztráció" után térképen is meg lehet nézni, hogy szerte a világban hol és milyen egykerekűk vannak. Magyarországról eddig 6, azaz hat darab egykerekűs regisztráció érkezett, ebből 4 magánszemély és két forgalmazó. Nincs túl nagy érdeklődés... :( Az első egykerekű találkozón olyanok is voltak, akik azóta sem jártak itt a fórumon. Biztos rossz a marketingünk, vagy csak egyszerűen nem igénylik ezt a fajta csevegést. (Szinte minden autótípusnak is van fóruma, klubja, mégsem jelentkezik be oda minden márkatulaj.) Mindegy, a kemény mag itt van, remélem idén tavasszal ismét fellendül a vásárlások száma és egyre többen és több helyen leszünk láthatóak.
Letettem az Airwheelt örökre, hogy megint a lábbalhajtóssal edzzem a lábam. Mit gondolsz, mennyi ideig tartott az absztinencia? Egy napig, ma megint Airwheellel jöttem haza a szakadó esőben, közben füstölt a kezemben az elemlámpa ;-)
Egyszerűen annyira jó érzés, megváltoztatja a világot. Dombon lakom, a környékre sok busz jár, de csak kevés jön föl, ettől elég kínos a buszon utazás. Ha van nálam egy Airwheel, az utolsó mérföld már nem számít, akkor sem, ha hegytetőn van. A vonathoz sincs igazán jó csatlakozásom, de az Airwheel pár perc alatt odavisz. Mondjuk arra a lábbalhajtós is jó, mert levisz a gravitáció, de hegynek lábbalhajtós rollerezni az nem buli.
Szerintetek mennyire tehető az elektromos egykerekű tulajok száma magyarországon?
Mondjuk ha lenne némi eladási adat az sokat segítene, azthiszem három márka van jelen, de abból csak egy ami megfizethető, a többi kissé drága, ja nem mert van az az új Debreceni bolt amit a sporttárs linkelt be, ott is jók az árak.
Csak azért kérdezem, mert én álltalában utána olvasok a neten annak ami érdekel, ide is irogattam amikor még nem volt semmilyen kerekem.
Mondjuk a fórum alakulása óta még nincs olyan sok tag aki itt érdeklődött, tanácsot kért.
15 tag, 6 hónap alatt aki ide írt egyszer legalább. Mondhatni ez nem túl sok, én azt hittem többen vannak akiket ez érdekel. Aztán az is lehet hogy nem is gondolják hogy erre van a neten fórum.
Sőt az én szomszédom is nagyon érdeklődő, és ő sem ismerte ezt az egykerekű csodát, remélem nemsokára ő is tag lessz.
Nem lebecsülve a lámpád tudását, de azt a feelinget nem tudja visszaadni, amikor a csendes suhanást kiegészítem egy kapitális harcsa kifárasztásához hasonló hangos kurblizással, hogy lássak valamit! :):):)
Nem hencegésként írom, hiszen egyáltalán nem az én érdemem a lámpám megtervezése és legyártása, de amikor azt fontolgatjuk, hogy érdemes-e meghekkelni egy járgányt, vagy inkább bolti elemlámpát vigyünk magunkkal, akkor ilyen mérték különbségre azért érdemes felhívni a figyelmet. Aki nem fogott még ilyet a kezébe, esetleg nem is gondolná, hogy tényleg ilyen döbbenetes különbség lehet lámpa és lámpa között. Az elemlámpa választásom a te három ledes Vartádhoz képest csak egy leddel működik, és
- fele olyan hosszú
- harmada a tömege
- tizennyolcszor (!!!) nagyobb a fényereje
- ütésálló, vízálló, többször kibírta a betonra ejtést minimális felületi karccal
- nyakba akasztható, csuklópántozható, vas felületre felmágnesezhető, a mágnes a súlyában már benne van
- reflektorként használható, de a 6 grammos Traffic Wand opcióval szórt fényű lámpává alakítható
- egy parányi dokkolóval telefontöltőről feltölthető
- négy fényerő fokozata van a szentjánosbogártól a vakítóig, plusz stroboszkóp, üzemmód memóriája és a szélső értékekhez shortcut-ja van
Ez a lámpa nekem annyira döbbenetesen kicsi, erős és univerzálisan használható, hogy meg sem fordul a fejemben valami más megoldásra lecserélni, hacsak nem egy S2-re, ami kicsit nagyobb méretben dupla ekkora fényerőt és sokszoros üzemidőt tud... A parányi S10 mellett az szól még, hogy a klipsze megfordítható, így egy szinte súlytalan paracord darabbal nyakba akasztva lefelé világít. Ez az S2-vel is megtehető, de annál nem fordítható a klipsz, így klipszénél fogva paracord hurokra akasztva a lámpa felfele világítana. Lehet csatlakozni a csuklópánt furathoz is, de annak a bontása-újrakötése nem annyira gyors. Nyakba akasztva nagyon nem mindegy a lámpa mérete és tömege, a 43 gramm 7,5 cm lámpa + 18g aksi szerintem még nagyon elviselhető.
Köszi a választ. Ha jól belegondolok, amennyit sötétben gurulok, nem érdemes annyi energiát belefektetni amennyibe egy ilyen világítás kerülne. Egyébként a hátulról történő észrevételt a méretes piros fényvisszaverő matricák és a piros villogó pedál-lámpa biztosítja, előre meg egy tekerős Varta LED lámpát szoktam magammal vinni. Nem egy nagy szám, mert csak 3 LED van benne, de elég 10 percenként tekerni rajta párat és megint teljes fénnyel világít. Van egy extol fejlámpám is, de természetesen akkor derül ki, hogy nincs hozzá elem amikor használni kellene...
Legjobb tudomásom szerint sem a Q sem az X sorozat nem kommunikál okos telefonnal, illetve a "music" típusok igen, de csak annyira, hogy BT-n képesek az okostelóról zenét kihangosítani.
Az Airwheeleken levő szép színes QR-kód csak egy linket takar a gyártóhoz. Az én X5 gépemen ez van:
Nem szívesen válaszolok, csak azzal a kitétellel, hogy ez nagyon egyéni ízlés kérdése. Én általában jobban szeretem a járművek gyári állapotát, mint a hekkeltet. Ellenzek minden olyan beavatkozást, ami megváltoztatja a burkolat mechanikáját. A gyengítést sem szeretem, és a kilógó ráépítésekben is (ld. Power csatlakozóba dugott áramvételezési mód) azt látom, hogy majd az fogja bevinni az ütést a gép belsejébe, fogja összetörni a burkolatot egy esésnél, amit a gép egyébként simán megúszhatott volna.
A roller miatt hozzászoktam a ruházatra, táskára tett lámpához, a Q5-nek beépített lámpája volt a látszásra, szóval engem tényleg az érdekelt, hogy én lássak. Meg még az, hogy ha úgy èrzem., valaki nem vesz észre, arra célzottan fényt küldhessek. Erre én ma is ugyanazt választanám, amit választottam, és itt meg is mutattam.
Hozzá tartozik, hogy én viszont rendszeresen gurulok sötétben.
Láttam a Youtube-n egy jópofa megoldást. Az első-hátsó LED világítás a töltőcsatlakozón keresztül kapja a táplálást. Így nem kell külön akku, elem stb. Hátrafelé elég ha "csak látszik", előre egy kicsit combosabb 2-3 W LED kéne, hogy meg is világítsa az utat. Igaz, hogy így kicsit rövidebb lesz a hatótáv, de szerintem egy kapcsolóüzemű táppal megoldható a dolog, akár fényerő szabályozással is. Sötétben úgy sem szándékozom messzire menni, inkább szükségmegoldás ha rám sötétedik. A LED-ek foglalatát 3D nyomtatóval simán ki lehetne nyomtatni és akár kétoldalas ragasztóval a házra rögzíteni.
Nagyon tetszik a lámpád, és ötletes a megoldásod is, nem is tudom, hogy mondjam az én megfontolásaimat, hogy ne legyek negatív. Szóval arról van szó, hogy bár én magam nem igazán tanyáztam a Q5-tel, de azt nem állítanám, hogy az útjaink soha nem váltak el. Elakad a gép, én lelépek és szaladok tovább, vagy mint egyik esetben történt, éppen maradok helyben, az Airwheel meg megy a maga útján, és előbb-utóbb felborul, gurul, hengerbucskázik, elhasal, stb. Azt, hogy a gépben még nem esett kár, csak a burkolatán vannak karcok, ennek a tojás alaknak köszönhetem. Elgurul, felborul, de különösebb sokk nem éri. Én azért nem mertem rászerelni az értékes lámpámat, mert ha külön utat járnánk, akkor nem szeretném, ha a fémből készült lámpától sérülne meg a gép, és a lámpát is félteném. Ezért hordtam én a kezemben a lámpát. Rólad viszont azt látom, hogy megfontolt ember vagy, aki tud vigyázni a járgányra, bízom benne, hogy a te fogantyúd soha nem kerül majd talajközelbe.
Az ismert mottó - Látni és látszani - jegyében, és topic-társunk, ...sir... tapasztalataira is építve, az általam korábban már említett, egy- és kétkerekűeket is árusító debreceni üzleteben (Nimendee) még az óévben elcsábultam, és vásároltam egy Supfire BL01 márkájú kerékpár-lámpát, amit fejlámpaként és kormányrúdra is fel lehet szerelni. Előbbi módon kipróbálva az 1100 lumen fényerejű "reflektor" nagyon hatékonynak bizonyult, de a gumipántjai az én fejem számára kényelmetlenek voltak. Kitaláltam, hogy kis ügyeskedéssel a Q5 fogantyújára tudom rögzíteni a lámpát és az akkut is. A múlt hétfőn sikerrel debütált ez a "szett", amikor reggel 6-kor munkába indulva próbáltam ki.
Ma, miután az eső 95%-ban lemosta a járdákról a jég és hó maradványait, újra pedálra szálltam, s köze egyhetes kihagyás után gurultam egy órát, persze a világítást az említett módon a Q5-re szerelve.
Időnként igazítani kell a lámpát, néha lejjebb, néha oldalirányban, de lényegében betölti a funkcióját. A maximálisnál két szolidabb fokozata is van a fényerőnek, s van egy stroboszkóp-szerű, villogó üzemmódja is. A lámpa adatai egy internetes oldalon tanulmányozhatók:
Sikerült letölteni azt a Digital Dashboard GPS programot, amit javasoltál, s működik is. Éppen azt tudja, amit vártam, illetve szerettem volna. Köszönöm szépen! :)
Ha jól tudom a Lenovo-k is Androidosak, így egy próbát megér az általam javasolt program. Kicsi, egyszerű és sok mindent tud. Időközben beszélgettem "hozzáértőkkel". Szerintük a fizetős verzió semmivel nem tud többet, csak megkímél az időnként felugró reklámoktól.
Jómagam kisiskolás koromtól egyetemre kerülésemig - falusi gyerekként - össze voltam nőve a kerékpárommal, de 35 éve nem volt semmilyen járművem, így a Q5 nagy változást hozott az életemben. A gurulás szabadsága és a gyaloglásnál gyorsabb haladás öröme tekintetében van mint bepótolnom. Sem síelni, sem korcsolyázni nem tudok, tehát ebből a nézőpontból aránylag elégedetten szemlélem azt az állapotot, amit kevesebb, mint 2 hónap alatt elértem a kissé görcsös, "bokaradírozós" elindulástól a már jóval lazább, könnyedebb pedálon állásig és és kedvenc járművem irányításáig. Természetesen, én is próbálom feltérképezni a határokat, amelyeken belül biztonsággal mozoghatok a Q5-tel.
Köszönöm szépen! Nekem Lenovo a telefonom, próbálok nézelődni a Play Áruház kínálatában. A gyárilag telepített programok között nincs GPS, csak egy térkép-program.
Csak az Airwheelről tudok nyilatkozni, az biztosan visszatölt. Mivel ezen 4 led mutatja a töltést, jól látható. Ha meredek lejtőn megyek lefelé, akkor egy vagy két "többlet" led is kigyullad attól függően, hogy mennyit termel vissza. Vagy ha épp elalszik egy led, erősebb fékezésnél vissza-vissza gyullad.
ABS meg kipörgésgátló? Cáfolnom kell! Sajnos éppen hogy nincs benne. Még az őszi nedves avaron tapasztaltam, hogy erős gyorsításnál kipörög a kerék. Amikor érzi, hogy előre dől, és próbál gyorsan előre forogni, ha megcsúszik a kerék attól csak még gyorsabban forog, mert a giró továbbra is azt a jelet küldi, hogy "gyorsítsunk és érjük utol a pasit". Ezt megtapasztalva a fékezésnél már óvatosabb voltam. Oldalra simán kicsúszott alólam, de abból szerencsére nem lett esés, csak leléptem róla és kész. Ha jól tudom a jelenlegi ABS rendszerek a 2-4 kerék (motorkerékpár ill. autó) egymás közötti fordulatszám eltérését figyelik. Ha valamelyik kerék jelentősen lassabban forog a többihez képest, ott csökkentik a fékerőt. Nálunk a kétgumisak is egykerekűek, így nincs viszonyítási alap a megcsúszás érzékeléséhez. Legfeljebb a hirtelen áramerősség csökkenést vagy indokolatlan fordulatszám változást lehetne érzékelni, de nem hiszem, hogy ezzel élnének.
A lábbal hajtós roller hozott fel olyan szintre erőben és mozgáskoordinációban, hogy viszonylag rövid idő alatt meg tudtam tanulni a Q5 használatát, és azt hiszem, hogy tényleg elég jól megtanultam. Eleinte tényleg kellett hozzá bátorság, de valahogy nagyon ráéreztem, és megszerettem. Az az érzésem, hogy nagyon finoman tudom vezérelni, amikor odafigyelek rá, nagyon sokféle terepen és körülmények között próbára tettem magunkat. A hóban és a latyakban komolyan nagyobb biztonságban éreztem magam, mintha gyalog lettem volna.
Megtanultam úgy vezetni, hogy nem kell a lábam közé fognom a gépet. Csak a talpamon keresztül érintkezem vele, a lehető legnagyobb terpeszben vezetek, hogy a masina szabadon billegjen a lábam közt. Tulajdonképpen egy aktív kipörgésgátló (nyilván annál sokkal több) és egy ABS van benne, jobban tud vigyázni, hogy ne csússzon meg, mint én a lépteimmel.
Sokféle okos telefon létezik, egy-kettőben nincs GPS. Ha a Tiédben van, akkor többféle applikációt is le lehet tölteni, ami tudja mutatni a pillanatnyi sebességet, megtett utat, és a legtöbb még az útvonalat is rögzíti. Ha korlátlan mobilnet előfizetésed van, akkor menet közben még a térképen is meg tudja mutatni merre jársz. Ha nincs, vagy inkább az utat figyeled (ami nem haszontalan dolog), akkor utólag netközelben is meg tudod nézni merre jártál.
Én pl. ezt töltöttem le (Samsung Ace 3 van, ami nem is a legokosabb). Ingyenes, de amire kell, arra épp elég. Ha megveszed a "pro" verziót az sem egy nagy érvágás (255 Ft), de nem tudom mennyivel okosabb, mert nincs rá szükségem.
Nyár óta használok okos telefont, s a diákjaim mondják, hogy van olyan alkalmazás, amit telepítve, tudnám mérni a megtett távokat, illetve láthatnám a haladásom sebességét. Az efféle dolgokban nem vagyok nagy talentum, ezért megkérdezem tanult topik-társaimat, hogy tudnak-e, tudtok-e ajánlani olyan letölthető alkalmazást, aminek segítségével ezt a két adatot tudnám figyelni, regisztrálni?
A leírt mai esetben (remélem, a párod nem ütötte meg nagyon magát) igazolva látom a magam óvatos álláspontját és inkább várok az olvadásra, illetve a járdák szárazabbá válására. Az olvadt hó alatt lehet jég, s ha váratlanul szalad rá az ember, abból baj lehet.