Nagy meglepödésemre a mostani etz nem olyan mint a régi, ugyanis a kuplung felöli oldalt nembirom leszedni(a kuplungnál megakad).
Ja meg ezen a fordulatszám méröhöz az a bigyo rajta van, és azt se birom letekerni(tudjátok a fötengely végén ilyen fogaskerekes izé...)
szoval a kérdés hogy kell leszedni az oldalát a blokknak, mert megvannak az uj lamellák de nembirom kicserélni.
(probáltam hogy a gyujtás felöli oldalrol a csavart ami a fötengelybe van megfogom kulcsal és a kuplung felöli oldalon azt a bigyot kitekerem kulcsal(a kis lukon át, ugye ahol leszedtem azt a karikát),de a gyujtás felöli oldalt a csavar csavarodott mindig ki és nem a bal oldali izé)
Szóval tehát akkor nincs ccm korlát. De a rendőrbácsi szerintetek elkezdi számolgatni a kW/ccm arányt amikor igazoltat?
Mert amúgy a 25kW nekem tökéletesen elég, nagyobb mocira úgy sincs pénzem... (egyenőre. Majd meglátjuk mi lesz a csúzlee után.)
Köbcentire nincs korlát!!!!!!!!
Nézz utána jobban, az A korl. jogsi csak a teljesítményt korlátozza.
A 25 kW stimmel. De vezethetsz vele 1400-as harley-t is, ha le van folytva 25 kW-ra.
Sajna nem tudom... De egy havernak 350-es Jawaja van, és szerinte azt lehet Akorl jogsival vezetni. Ajánlom a motor.lap.hu oldalt, ott van egy-két link a motoros jogsikról.
Krisz
Figyelem sok okos jogosítványos emberke! :)
Most csinálom az "A" korlátozott jogsit, megoszlanak az autósiskolák véleményei hogy ez 250ccm ÉS 25KW teljesítményig érvényes vagy csak 250ccm teljesítménytől függetlenül.
Mi a hivatalos nézőpont, hol tudok utánanézni?
TZ-nél csak a két telószárat kellett kihúzni a kiflikből, aztán a méretrevágott lámpatartókat (ugyanis a kiflik között a TZ-n kisebb a távolság mint a TS-en)helyéretéve telószárat visszatolni. Nem egyszerű, ha egyedül csinálod.
Én a TZ-mre TS lámpatartót tettem és ahoz volt 2-2 gumigyűrű, ami a problémád megoldása (külső méret=lámpatartó, belső méret=telószár és van egy kis pereme, hogy ne csússzon be)
Köszi!
Sima ESSO 15W40 motorolajat töltöttem bele. Tudom, nem a legprofibb megoldás de legalább jó kemény.
Azt hogy lehet kiküszöbölni hogy az első fényszóró háza ne lötyögjön a teló rúdján? Zavar hogy remeg.
A Ts telóiba a könyv szerint 220 köbcenti olaj kell darabonként. Azt viszont nem írja, hogy milyen olaj... Az enyémben ESSO Special Gabelöl van, de szeintem megteszi a MOL-nak a Lökésgátló olajnak nevezett terméke is.
Sajnos vagy nem sajnos, de az MZ-k nagyon olcsók, pl.: egy Simsonhoz képest. Szerintem megbízhatóságba ugyanott vannak, mint a Simson. tehát én csak 10 ezret adnék érte így papírok nélkül, MZ-t nem éri meg eladni, mert mit kap már az ember 15 ezerér.
Hali, Zsoldos!
Én kb így 15-20ezret adnék érte. Annak idején (2 éve) egy 250-es Trophyt vettem 8000 Ft-ért. Igaz az kosárban volt, de hibátlan. Azt is vedd figyelembe, hogy egy új forgalmi kb 20000 Ft-ba kerül.(Műszaki vizsga+eredetvizsg+forgalmi+törzskönyv+rendszám+biztosítás)
a motor üzemképes, sőt 110-ig meg sem áll.:-))
van hozzá egy pót motor, vázzal, kerekekkel, a forgalmija megvan, de még nem lett üzembe helyezve amióta új rendszámok vannak, tehát még a régi rendszám van rajta.
Ez nem ilyen egyszerú. Hogy néz ki??? Papírok??? Motorikusan milyen???? Üzemképes????
Szerintem nem nagy pénz lehet.
Egy 1976-os üzemképes TS 125, papírral 15000ft.
Szimmeringcsere:
- Ki kell szedni az első kereket.
- Ki kell csavarni a 10-es anyát a teló legaljából (egy tőcsavaron van rajta, a tőcsavart meg kell fogni egy csavarhúzóval, és úgy kell kicsavarni).
- Ezek után lejön (néha nehezen, de lejön) a teleszkóp külső csöve; lehet, hogy apró alkatrészek (1 kis rugó, alátétek és egy csészeszerű vas) maradnak a csőben, ezeket vissza kell rakni a rúd aljára.
- A külső cső tetejében van benne a szimmerring. Egy csavarhúzóval alá lehet nyúlni és ki lehet pattintani.
- Az új szimmerringet én egy nagy kulcsnyílású csillagkulccsal szoktam belepréselni.
Ja, és tegyél alá valamit, amibe az olaj csoroghat.
nincs idöm elszaladni csavarhuzoért(amivel nem faragom szét a blokk csavarjait) meg kuplunglehuzoért, tapétázás van itthon meg stb....
pedig legalább az utcában ugy kerülnék 1kört a mocival :)
ti elvinnétek szerelöhöz? meg mit kérhet 1 kuplungjavitás+olaj csere?(még autosboltba se volt idöm elmenni olajért, kistarcsára meg elmenni kuplung lamellákért meg annyi se....)
1kérdés hol lehet olcson venni villáskulcs készletet? ezek a bolhapiaciak mindig eltörnek!!!!
mennyibe kerülhet 1 jominöségü? ugy 22es méretig aminek egyik vége sima másik csö villás
tényleg kuplung lehuzot is 250 etz re ha valaki tud eladot megvásárolom!!!!
hol lehetne kapni amugy kuplunglehuzot?(ilyen rátekerös kerek)
A gyertya az jó, viszont megnéztük az előgyújtást az volt kb 6mm és ezért nem indult elsőre a csoda. Most viszont azonnal,szinte hozzá sem kell érni a berugókarhoz, és máris indul. Már csak a porlasztó, és a benzincsap van hátra. Tegnap először kipróbáltuk hosszú távon, és két személyel 160km-en kb 6litert evett.Nagyon gondolkozunk rajta, hogy nyáron Horvátországba mz-vel megyünk, bár csomagokkal, meg mindennel eggyütt egy kicsit kényelmetlen lesz, viszont könnyebb az út szélén szerelni, mint a négyhengeres suzukit, ami lehet, hogy most főtengelyes, de még nem biztos (mindegy ez már másik fórumon van jó helyen).
További jó motorozást!
TYMY: Örülök, hogy meglett a probléma. Viszont hiába van jó aksid, ha szar a gyertya, akkor nem fog menni a motor. Azért megnézted a gyertyát? Van olyan eset is, hogy a gyertya a hengerből kiszedve ad szikrát, de a hengerben, nyomás alatt nem ad. Nekem bejött a gyertya csere, egy próbát megér! Örülnék ha az én motorom is kb. 85000-be lenne, de sajna ez nem jött össze. Viszont garantáltan 2800 km van benne! :-) Jó szerelést!
Deniboj: az egyik rokonom holnap végzi el ezt a műtétet a motormon. :-) Ha holnap estig senki se m írja le, hogy hogyan kell, akkor holnap este leírom neked.