Vagy elnéztem valamit, vagy tényleg senki sem jön erre a "fórumra".
Szerintem nyitok magamnak egy sajátot ahol az általam feltett kérdésekre majd magamnak válaszolok.
Hali
A sebességmérődnek talán az lehet a baja, hogy menet közben lötyög, bólogat a láncvédő, s benne a meghajtás. Vszínű, hogy már nem a gyári bakelit van rajta, hanem amit idehaza kapni lehet, s az inkább a 125-150es ETZ-kre jó, mivel azoknak más a lengővillájuk. Sajnos az enyimen is így van, vmennyire tudtam csillapítani azzal, hogy 1 gumit ragasztottam a láncvédő és a lengővilla közötti résbe.
Próbáld ki, hátha....
Üdv minden MZ Ridernek Soma
"Ja,a "lötyögös" Km-óra javítása még mindig érdekelne :) "
Esetleg egy tipp, vagy bejön vagy nem: Vedd ki a spirált és jól zsírozd be, rakd össze, lehetőleg úgy, hogy semmit ne csavarodjon, nekem Panoniánál bejött, próbáld ki egy próbát megér.
Schnitt! Kérlek,figyelmesebben olvass,és csak azután cikizz!
NEM gumitömítésről írtam :(
FÍBER-ről. Az a kicsi-vékony-piros-valami :)
Tudod,ilyenek is szerepelnek 1-2 tömítésgarnitúrában,amit vízcsapokhoz kapni. És hidd el,a méret is stimmel.Mivel nylonzacsiban van,simán meg tudod mérni az átmérőjét,amit előre megmértél a benzincsapon.
Amúgy a gumitömítésekben igazad van. Ritka a benzinálló típus ezekből.Amúgy sem ajánlom még a benzinálló gumit sem a benzincsaphoz. A gumitömítés igazán csak olyan helyen jó,ahol nem kell nagy meghúzással rögzíteni egymáshoz alkatrészeket. Mert könnyen át lehet vágni a gumitömítést.Föleg a benzincsapnál,ahol nagyon keskeny a tömítőfelület.Ilyen helyen vagy átvágod a gumitömítést,vagy még elforog a benzincsap a meneten. Viszont a fíbert szinte erre találták ki.Nem olyan kemény,mint a réz,de nem is olyan puha,mint a gumi,vagy a klingerit.
Ja,a "lötyögös" Km-óra javítása még mindig érdekelne :)
Nem tudja valaki, hogy hol lehet olcsón kuplung-kiemelőt venni ETZ250-hez ? Szóval azt az izét amibe a bowden folytatását képező rúdacska van beakasztva.
A vízcsapokhoz gyártott tömítlést nem ajánlanám benzintankhoz.
Egy kísérlet:
Tegyél egy kicsi zárható üvegbe pár köbcenti benzint, és egy 1 centi*1centis gumidarabkát. Másnap halászd ki, és mérd le, mekkora.
A sima gumi ugyanis DAGAD, ami miatt elzárhatja a benzin útját, és esetleg nem folyik tartalék állásban benzin.
Mindenképpen olyan tömítést vegyél, ami olajálló. szimeringboltban ez kb 40-50 forint, de biztosan nem fog meglepetést okozni.
Na akkor jól láttam, hogy valami piros izé, csak már nem látszik rajta, hogy tömítés akart lenni annak idején.
Nekem is összevissza beleng a km órám, de nekem a távolságmérésben is csal. Eddig odáig jutottam el, hogy a bowden hajtó kis fogaskereket megvizsgáltam, de az nem kopott. Ha valakinek van ötlete, engem is érdekelne.
Én majd egyszer (szóval nagy sokára) akarok csinálni digitálisat. Egyébként digitálisra van egyszerűbb megoldás a sajátnál. A biciklikhez kapható digitális km óra. Gagyibbak már vannak 2000 Ft körül is. Csak a gagyibbakkal az a baj, hogy csak 99 km/h-ig mérnek. Mondjuk lehet olyat is játszani, hogy a felét mutassa az igazi sebességnek.
Hali!
Na,regisztráltam magam. Már régebben olvasom a topicot,és most én is belepofáznék :)
A benzincsapnál gyárilag egy vékony piros fíberkarika látja el a tömítés szerepét.Vigyázni kell vele,mert a vékonysága miatt könnyen szakadhat.Igazán csak egyszer használatos tömítésről van szó. Én a réztömítést nem ajánlanám,mert elég kemény,és esetleg nagyon meg kéne húzni ahhoz,hogy tömítsen,viszont a tankon lévő finommenet megszakadhat ekkor.
Amúgy pár fürdőszobai csaptelepnek ugyanilyen tömítése van,úgyhogy könnyen beszerezhető,akár a Corából is,ahol tömítéskészleteket árulnak kis zacsikban különböző vízcsapokhoz.
Bocs,hogy hosszúra nyúltam :)
Nekem is lenne egy kérdésem. Nemrég vettem meg életem első 250-es ETZ-jét,és nagyon idegesít,hogy a Km-óra mutatója 10-15 km/h-t is beleng menet közben.Így 90-nek is nézhetem,de akár 105-nek is ugyanazt a sebességet... Van valami ötletetek,hogy mi lehet a hiba? Meghajtás,spirál,műszer? Lehet ezt javítani?
Ha jo motort akarsz, magad kell, hogy epits egyet.Elore en is szerelokhoz vittem de sohasem ment a gep.Ami mechanikus azt szet lehet szedni s ossze is lehet rakni.Dokumentaciot a neten lehet kapni.Ha 150 vagy 250-sed van akkor tudok segiteni.puskijr@yahoo.com
Én sem tudom mit láttam, de szerintem nem paszta. Nekem 1300-1500 /min viszont így nem áll le reflektorral sem, de akkor lehet, hogy azért egy kicsit lejebb kéne vinnem.
DynoHub
A motoromnál (250-es ETZ) az alapjárat 1200 f/p, hidegen még leáll, de kis melegítés után szépen ketyeg.
A benzincsapot még nem szedtem szét, de elképzelhető, hogy réz karika kell tömitésnek (lehet, hogy az elveszett réz karika helyett piros tömitőmasszát raktak bele). Létezik piros klingelit-szerü tömítés is.
Nemtudom mit láttál?
Hétvégén kitisztítottam a karbit. Tulandonképpen nem volt koszos, csak az indítófúvókát tömte el valami nagy izé, sajnos nem tudtam megállapítani, hogy mi mert kifújtam. Azóta megint pöc-röf indul és a hangja is mintha szebb lenne. Sőt még az alapjáratot is sikerült beállítani, úgyhogy most megint van.
Ti mennyire szoktátok állítani az alapjáratot ?
Viszont amióta a benzincsapot kiszedtem a múltkor azóta a nedves a benzincsap. Van abban valami tömítés a felszereléshez ? Valami piros izét láttam benne, de azt nem nevezném tömítésnek. Valaki javasolt réz alátétet is, hogy állítólag ilyen helyekre azt tesznek. Vélemény ?
Már ebben a topicban is volt szó egy MZ szerelőről alias Bambirol.
És ez miért lényeges? Mert nemrég kishazánkban megrendeztek egy veterán nemzetközi 24 órás versenyt, és 1969-es MZ ETS250 el megnyerték a kategóriát és az abszolutat is.
tcm:
Annyit számít, hogy nem leszel kezdő vezető. Két évig vagy vezető onnantól számítva amikor a rózsaszín papírt (illetve mostmár azt a vacak müa. kártyát) először(!) a kezedbe nyomják. Egyébként sehol nincs feltüntetve, csak a dátumból derül ki. Egyébként az, hogy A korl. az is csak onnan fog kiderülni, hogy lesz egy 182-es szám a korlátozások oszlopban.
És miért is jó ha nem vagy kezdő vezető ? Mert vihetsz utast. Meg esetleg a rendőr bácsi elnézőbb az elvételnél, ha csak kisebb bakiról van szó.
Én kérdésem: mit szólnak a rendőrbácsik, ha egy kezdő vezető utast visz, de mondjuk a motor az utasé aki nem kezdő vezető ? Esetleg mindkettőtől elveszik ? Az egyiktől azért mert nem vihet utast a másiktól meg vezetés tiltott átengedése miatt ?
Hát köszönöm szépen... szóval az autós és a motoros elméleti oktatás teljesen más ezek szerint. Ez így is van rendjén, csak hát a pénz ugye... Egy A korl jogsi mindenestül kb. talán 70 rugó ott, ahol én néztem - van ennél jobb?
Ja, és a szerelők: arra gondoltam, hogy ha egyben adok valakinek egy nagyobb munkát, akkor ad1: jobban örül neki ad2: csak egyszer számolja fel a maga hasznát, nem úgy, mintha hetente járnék hozzá. Mit gondolsztok?
Én tudok jól dolgozó szerelőket, de a munka árát rendesen elkérik! Szerintem sokkal jobban jársz ha a lehető legjobb állapotú gépet veszed gépet! Sajnos ezt tapasztalatból mondom! :( Amit én már ráköltöttem az én gépemre (szerelő megfizetése + alkatrészek), abból már tudtam volna venni egy nagyon jó ETZ-t. És még sajna nincs teljesen kész, kell neki még egy fényezés. Szóval minnél jobbat vegyél, ha teheted! Jó motorvásárlást és jogsizást! :)
Hello TCM!
Ha B kategóriás jogsidnak annyi előnye van, hogy nem kell elsősegélytanfolyamra menned és nem kell orvosi alkalmassági vizsgálaton átesned. Ezzel kb. 10 ezer forintot megspóroltál. Jogsi nélküli motorozásról nincs tapasztalatom, de hallottam egy-két dolgot. Pl. lereszti a gumikat, majd told haza a motort, de rendőrtől függ, hogy milyen bűntetést kapsz (pénzbírság, vizsgától eltiltás, stb.). Inkább vizsgázz le, sokkal jobb megkönyebbülten motorozni :)
Kuldtem neked mailt a motorral kacsolatban, illetve ha nem kaptad meg mert mas cimet hasznalsz akkor legyszi dobj egyet nekem a hasznalatos mailcimedrol es kuldom ujra !
Jelenleg (még?) Simsonos vagyok, de mivel nagyon jók a tapasztalataim a masinával, szívesen bevállalnék egy cserét a nagyobb "márkatársra". Már több mint három éve van B kategóriás jogsim (amit ráadásul nem 17 évesen szereztem, brühühü... :-)), de motorjogsim nincs.
Kérdésem: nem tudjátok, hogy számít-e valamit, ha B kategória birtokában akarok Akorl jogsit? Illetve mi a tapasztalatotok, mi van akkor, ha a rendőrbácsik elkapnak egy 125-ös ETZ-vel, ám motoros jogsi nélkül?
250,251,301 re szerintem valami nyugati gépét rálehetne rakni(olyat kell keresni aminek a mechanikai mérete kivül nagyobb és össze esztergálni a rögzitési pontokat), de a 125,150 nemtudom mert ugye ott nincs a karbi és a henger között semmi.Valami nagyobb karbit nemprobáltatok hogy gyorsabban menjen?(meg nektek a hengerben az a bütyök kivan reszelve?)
A fogyasztás meg mindenkép nöni fog ha jobb teljesitményt érünk el(szerintem ez logikus),de ha minden igaz már csak 2hetet kell kibirni mz -n (legalább is nekem)
Elmentem a Zichy utcába és ott két boltba is bementem. Hogy ne nézzenek hülyének, ezért kinyomtattam, hogy hogyan működik ez a rezgőnyelves szívócsonk (Schnitt köszi, hogy leírtad! :) ! Az egyik boltban egy fiatal gyerek volt, átadtam neki a papírt, elolvasta, megértette a dolgot, a válasza meg az volt, hogy még nem is hallott róla. Aztán átmentem a másik boltba, ott egy nő volt, aki szintén felfogta a dolgot, de ő se hallott róla. Viszont azt mondta, hogy a nyugati gépeken van csak membrán, keletin még nem látott, de ha jól tudom, azokon a nyugati gépeken másfajta membrán van, mint amiről mi beszélünk. Szóval nem tudtam meg semmit, de még érdeklődök!