Keresés

Részletes keresés

ambruzsg Creative Commons License 2002.10.17 0 0 401
Nem csodálom hogy a szívócsonk fúrástól nem változott semmit, ha a porlasztón nem változtattál semmit.
Amúgy konkrétabban én a nyitási időre gondoltam.
Előzmény: Roli MZ251 (391)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.17 0 0 400
A perdületet adó lyuk lehet a mi esetünkben akár a szívócsonkon is. Csak nem vagyok benne biztos, hogy nem kell állítani a karburáláson. (a plusz "üres" levegő miatt)

Gábor

Előzmény: hygy (389)
Buny Creative Commons License 2002.10.16 0 0 399
Újra én, és ahhoz szeretnék szólni, hogy membrán, avagy mégse.Én elég japánt láttam szétszedve (RD-k, még az elejéről,RGV Gamma), de azoknál a motor is ehhez volt hangolva, és a legtöbb kipufogószeleppel rendelkezett, ezért igazán nem tudom, hogy mennyit jelenthet csak a membrán?
Annak idején volt szerencsém egy átalakított 250/1 nyergében ülni, melyet, az akkori gyári MZ csapat szerelőjének apukája kergetett idáig az NDK-ból.Azon a motoron volt változtatás, amit idő hiányában akkaor nem volt módom feltárni, de az ment 5-7000 között rendesen.A végsebesség 130 fölött volt, mert néhány előzésnél meg kellett kergetni.Tehát az MZ-k szerintem alaphelyzetben is mentek 130 körül,az ETZ meg kicsit jobban is.Ez az utolsó mondat a saját tapasztalatom.
Buny Creative Commons License 2002.10.16 0 0 398
Sziasztok!
Én most írok először, és a segítségeteket kérném. Olyan embert keresek, aki TS 250/1-hez nagyon ért,mert idő híján nem tudom a verdát szétszedni, és olyanra szeretném bízni, aki jól megcsinálja.
Örülök, hogy vannak itt olyanok, akiket máshonnan ismerek,igaz szisan?
szocske_ Creative Commons License 2002.10.16 0 0 397
bocsi, az előző tcm-nek szólt, csak kimaradt a neve...
Előzmény: tcm (322)
szocske_ Creative Commons License 2002.10.16 0 0 396
Én lebeszélnélek az A korlátozottól, én most csináltam PAV-os A-t. Anyagilag kevesebből jön ki, mintha A korl után később csinálod meg az A-t, mert előbb utóbb ugye csak nagyobbra vágyik az ember, és az atiszta, ha van papír is. És ha lehet egyből, minek vállalnék be mégegy vizsgát, több pénzt, több időt. (A páv meg lóf.sz)
Előzmény: tcm (324)
leveste Creative Commons License 2002.10.16 0 0 395
És azt se felejtsük el, ha membránt rakok a levegő útjába, azzal a beáramlást is akadályozom!
Jelentősen!!!!!
Előzmény: Roli MZ251 (394)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.16 0 0 394
az index.php se jön be :-(

tomóka: szerintem nagyobbítani kell a keresztmetszetet, mert ha szűkíted lehet hogy nem lesz képes elegendő keveréket beszippantani a dugó. És ne feledjük, hogy az új motoroknál úgy (is) növelik a teljesítményt, hogy nagyobb diffúzorú karbikat tesznek rá, nem ikaz? Ezáltal könnyebben több keveréket képes beszívni ...

tomóka Creative Commons License 2002.10.15 0 0 393
sziasztok!
ha jól értem,ez a turbó utánporlasztó javítja a leveg? és a benzin keveredését.kevésbé macerás ha csináltok egy kisebb keresztmetszetü szívócsonkot.az eredmény ugyanaz mivel megn? az áramlási sebesség.ezáltal javul a porlasztás.
ett?l senki ne várjon teljesítmény növekedést,viszont javul az alsó-középs? tartomány nyomatéka./a motorrev? egy régebbi számában van egy
cikk a témáról./
tomóka
hygy Creative Commons License 2002.10.15 0 0 392
Hmm nekem is bejon a myhosting, de csak masodik oldalnak, szoval moge nyilik (valamiert nem ismeri fel az index.php-t ugyhogy csinaltam az index.html-bol egy atiranyitast javascriptel). De telleg van az oldallal valami, de nem a mi hibankbol hanem ez egy free szerveren van (UtraWeb) es vannnak vele gondok.... Gepem lenne amit ala birnank tenni, de kene egy szabad FIX-ip meg egy 220-as dugo hely a gepnek. :) Csak senki nem akar/tud adni ;(

probalj ide kattintani hatha igy bejon:
http://szocimotoros.uw.hu/index.php

bye
HyGy

Előzmény: Roli MZ251 (390)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.15 0 0 391
Ambruzsg
én a szívócsonkot átfúrattam nagyobb átmérőre, nem venni észre vmi nagy változást ...
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.15 0 0 390
hygy
A szocimotoros honlap helyett mindig a myhosting ugrik be, pedig érdekelne, próbáltam sokszor, de sosem jött be :-(
Roli
hygy Creative Commons License 2002.10.15 0 0 389
Hali!

Erre a cumora ami produletet ad a kevereknek van egy sokkal eccerubb dolog, amit a lada klub oldalan talaltam ladakban mukodik, es NINCS benne mozgo alkatresz.
Ha meg erdekel valakit akkor megkeresem a cimet neki. (de asszem www.ladaklub.hu) es orosz csodanak hivjak, lenyege hogy erinto iranyban lukakat furnak egy cuccra amin levegot tud beszivni es ezaltal keletkezik a pordulet.

bye
HyGy

Előzmény: Szlovy (371)
hygy Creative Commons License 2002.10.15 0 0 388
Hello ETZ-sek!

Ide meg nem irtam asszem soha :) fokent a jawa forumra szoktam firkalni. :) Mert par honapja az ETZ-t (150) sikerult lecserelni eg y 350-es jawara. (ETZ-t neztem eloszor de nem tudtam kiprobalni mert pont defekltes lett mielott oda ertem szal... inkabb nem vettem meg).

A szocimotoros.uw.hu-t a PeetAir es en szerkesztjuk egyenlore. Ha van barmitek, ami hasznos lehet masoknak a szocimotoros temaban akkor valahogy juttassatok el hozzam.

Szivesen vennenk ezt az RD350-es membran dolgot is. :) Mert pl engem mint jawas-t erdekelne. Szoval dokumentald lecci. Es kitesszuk.

bye
HyGy

Előzmény: ambruzsg (383)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.15 0 0 387
Dugattyú meg lesz alakítva, meg a dugattyúgyűrű-vezetőorrot is el fogom távolítani (ha jól néztem, le sem ér addig egyik gyűrű sem).
Szívónyíláson mit lenne még érdemes változtatni?

gábor

Előzmény: leveste (385)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.15 0 0 386
A trabi dugo 72-es (ha jol tudom), berhalni kell a csapszeggel, mert nem ugyanaz a meret, radasul joval nehezebb mint kene...

Az utolso tulmeretes ETZ dugo 71-es, semmi berhalas, es meg a hengerfej kozpontosito vall is megmarad. szvsz en nem tennek trabi dugot a gepbe.

membrant motorbontokban siman be lehet szerezni, en 6000 penzert vettem, nagyjabol ennek passzol is a keresztmetszete (RD 350).

gabor

Előzmény: Roli MZ251 (384)
leveste Creative Commons License 2002.10.14 0 0 385
Ha már a 350-es RD membránt berakja valaki a gép, akkor szerintem meg
kellene próbálni tisztán azzal vezérelni a gépet, és nem dugattyúval.
Szerintem nem kis munka egy ilyen átalakítás... Nem sokkal több ha a
szívónyílást, illetve a dugattyút is megformáljuk tudományosan:))

Előzmény: Roli MZ251 (384)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.14 0 0 384
Alakul a rakjunk 350-es RD membrant az ETZ-re project.
Nem egyszeru jo munkat vegezni, de igyekszem...

A leirasokrol:
Az etz kezikonyvet (ha ez az ami nekem is van...)
itt talajtaok meg (persze tessek szetnezni:))):
http://szocimotoros.uw.hu
A ts konyv ki van irva cd-re, en is ugy scanneltem.

udv
gabor

Hello mindenkinek!
Nem tudom hogy az én gépem ilyen s..ar-e, de nem akar menni a szocimotoros hómpédzs :( De sebaj.
Asszem én is megbütykölöm a télen a hengert, kuplungot, de a membránt honnan lehetne a legolcsóbban beszerezni ??? Még az is lehet hogy jövőre Trabi dugó lesz benne, de ennek a valószínűsége a legkisebb ( még gondolkodom rajta ).
Na nem húzom tovább, sziasztok
Roli

ambruzsg Creative Commons License 2002.10.13 0 0 383
Alakul a rakjunk 350-es RD membrant az ETZ-re project.
Nem egyszeru jo munkat vegezni, de igyekszem...

A leirasokrol:
Az etz kezikonyvet (ha ez az ami nekem is van...)
itt talajtaok meg (persze tessek szetnezni:))):
http://szocimotoros.uw.hu

A ts konyv ki van irva cd-re, en is ugy scanneltem.

udv
gabor

széna Creative Commons License 2002.10.07 0 0 382
pár hetet lébecoltam ázsiában, láttam a török 300 MZ-t.
piszok jól néznek ki, öntött "küllők", kis burkolás.
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.07 0 0 381
Rezorr!
Köszi a hozzászólást, a csavarhúzó-főtengely ügyben hasonlóan gondoltam én is, a szimmeringet meg így egy kicsit magabiztosabban fogom feltenni:)
Az utánporlasztós dolog nem nagyon izgat, de ez a rezgőnyelv annál inkább ... MZ-re nem lehet valahol kapni???
Ja, és a 250-esed egy kicsit furcsa hogy nem bír 130-tól többet menni! Az enyém megy 140-et, ha hasalok (80kg vagyok). És a 150-esek (ilyennel kezdtem), legalábbis az enyém ment 120-at!
Na szevasz mindenkinek
Rezorr Creative Commons License 2002.10.06 0 0 380
Üdv mindenkinek!
Van 1-2 meglátásom,megosztanám Veletek :-)
Először is,láttam 1 fényképet ezen a címen:
http://www.tar.hu/simsonarc/janax/Janaxkarba7.jpg
Ez így sz*rt sem ér,bocs. A szerkezetet tényeg "turbó utánporlasztó" néven lehetett kapni kb 15 éve. A nevéből is adódik,hogy ezt a porlasztó után kell beszerelni,hogy a mikronnyi benzincseppeket a forgó kerék még jobban szétporlassza.Ezáltal tökéletesítse az égést a robbanótérben. És tényleg csak kétütemű motorokba jó,mert a kis csapágyat kenni kell. Nálam a Zsigában 1 hónap alatt szétesett az egész,mivel száraz ott a benzin,nincs olaj keverve bele.
Más.
A főtengelyt NEM lehet megsérteni a csavarhúzóval,mikor kipattintod róla a szimmeringet.Reszelővel sem tudsz kárt okozni benne,olyan kemény acélból készül.
Más.
A rezgőnyelv szerepe a beszívott keverék visszaáramlásának a megakadályozása. Minden fordulaton más gázlengések lépnek fel a sűrítés-elősűrítés-szívás hatására. Sokszor visszaáramlik a benzin-levegő keverék a légszűrő felé,mikor még nem zárta be a szívónyílást a dugó. Ti is láthatjátok,hogy a porlasztó mögött a légszűrőgumicsatlakozójában mennyi olaj van.A visszaáramló benzin elpárolog,az olaj marad...Ennek megakadályozására való a rezgőnyelv,így javul a töltés hatásfoka,és csökken a fogyasztás. Hasonló okokból találták ki a fordulat fügvényében állítódó kipuffogó szelepeket is. A gázlengések következtében friss gázok áramlanak ki elégetlenül a kipuffogón,amit ezzel gátolnak meg.
Más.
A szimmeringről nagyon ritkán ugrik le feltevéskor a rugó. Már láttam selejt szimmeringet,amelynek az ajka nem hajlott mindenhol vissza,hogy megtartsa a rugót az árkában. Nem is próbáltam feltenni,eldobtam. Különben ha mégis lugrott a rúgó,összeszerelés után azonnal rájössz,mikor megpróbáod beindítani a mocit :-)
Bocs a tudálékosságért,de szeretem ezt a fórumot,mert sok olyat olvasok,amit érdemes megjegyeznem.

Ha a tankra hajolok,akkor sem megy egyik 250-es sem 130-at szélcsendben,sík úton. ;-) Kiatartok emellett,mert még nem tapasztaltam mást. De a 150-es sem megy 110-et...

Khelben Creative Commons License 2002.10.03 0 0 379
TS könyv engem is érdekelne! Tudok fénymásolni, scannelni, bármit!
Előzmény: széna (376)
széna Creative Commons License 2002.10.03 0 0 378
a TS könyv meg szuvenyír...
Előzmény: széna (376)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.03 0 0 377
Sziasztok!
Engem is érdekelne a könyv, ha csak 1 van akkor ha lehet lefénymásolnám, van gép a melóba
széna Creative Commons License 2002.10.03 0 0 376
szeva!
ha még megvan a könyv, szívesen áldoznék rá, nekem ts-hez van, de ugye nem pont ugyanaz a két gép...
babrálni meg úgy szeretek, ha tudom is pontosan mit piszkálok!
Előzmény: ambruzsg (375)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.02 0 0 375
Nem megy vissza a membranon keresztul elosurites elejen (amikor a dugo meg nem zar), meg szivaskor nagyobb sebesseggel jon az anyag.
Lehet hogy en is kiprobalom, vegtere is nem veletlenul van a japcsi gepeken.

vegsebesseggel kapcsolatban:
250 ETZ-nel (ez van nekem is) marha sokat szamit az uleshelyzet. Van fejidom a gepen, ha befekszem moge, majdnem 10-el tobbet megy szelcsendben.
Nekem furas elott, szetesett fotengellyel igy ment 140-et. (6500-as fordulat 5-osben)

Nem kell valakinek komplett etz 250-es konyv?
(szerelesi utmutato, robbantott abrakkal, rengeteg keppel, szazakarhany oldal A4-es formatumban...(meg a celszerszamok muhelyrajza is benne van))
Van ugyanilyen a TS sorozathoz is.

udv
gabor

Előzmény: tomóka (372)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.02 0 0 374
Ha az elso futomuve kornyeken valami elhal, akkor van gaz, mert alkatresz az nincs hozza.
Meg egy kicsit szar a sulyelosztasa, fater szerint nagyobb temponal belebegett az eleje.
Motorja az gyak TS, lehet utni vagni, szinte mindent lehet hozza kapni.
Előzmény: ezmegki (370)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.02 0 0 373
En lattam boltban, de jo dragan, helyedben bonto...
Előzmény: Pavel (366)
tomóka Creative Commons License 2002.10.02 0 0 372
roliMZ251!
az eredetiröl itt olvastam elöször.a honda membránt bontoban vettem 5000ft-ért./ujjan 25000ft /Polgárdiban van még kettő,egy hatlapos és egy négylapos 5000ft/db.A köbcenti külömbség nem probléma,mertn a membrán ablakok és a henger szivónyilás keresztmetszete nagyjából stimmel.ezt a membránt úgy képzeld el mint egy egyenlőszáru háromszöget
mejnek két lapjára téglalap alaku ablakokat vágtak.ezeket az ablakokat takarják le fém,üvegszál v. karbonszál erősítésű laopokkal .elég könnyen nyílnak.azért rakják a henger és a karburátor közé,hogy a keverék ne tudjon többször áthaladni a karbin./túldúsulás!!!/
jól látod a problémát! többekközt ezért kell új házat készítenem.a gyári gépeken a szívócsonk lejt a henger felé így a lecsapódott keverék befolyik a forgattyúsházba,de ennek a mennyisége nem jelentős.
sziasztok!

tmóka

Előzmény: Roli MZ251 (365)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!