Köszönöm a részletes választ! Mindenképp a 2es megoldás lesz, csak hogy kicist legyen hangja a motornak ha megyek vele. Amugy nem szeretem ha bömböl a gép de ugyérzem muszáj. Na el is kezdem a youtube videokat fogyasztani.
Hát ez a Yoshimura TRK jó hangos, még db-killerrel is. :-) A szomszédok mondjuk annyira nem örülnek reggel 6-kor vagy este 10-kor, de a kertes övezetben nem is húzom neki, inkább alsó fordulatszám-tartományban használom olyankor.
1., Egy kipufogó készítő céghez odaviszed a motort, és ha van nekik az adott típushoz való kipufogó dobjuk, rendszerük, akkor akár a teljes rendszert leömlővel együtt kicserélik. Ez a drágábbik verzió, általában 100ezer Ft fölött lehet számolni, de akár a 200ezret is elérheti. Pl. Raptor, Bódis, Martin, stb.
2., Keresel használt vagy új sport kipufogót hirdetésekben (pl. kepesmotor.hu) vagy ebay-en, esetleg kínai weboldalakon. Lehet találni teljes rendszert is, vagy csak úgynevezett "Slip-on" sportdobokat is, amit csak rá kell húzni a leömlőd végére, ahonnan levetted a gyári dobot. Jobb, ha olyan dobot keresel, amit eredetileg is ER6-hoz gyártottak, mert ott biztos stimmelni fognak a dob rögzítőfülei, de találhatsz egyéb, 5-600-as gépre való sportdobot is, aminek állítható a bilincse, így sikerülhet a felszerelése az ER6-ra.
Figyelni kell rá, hogy legyen E-száma és valami műbizonylat papír is kell hozzá, különben nem megy át a műszaki vizsgán. Hivatalosan egyébként dobcsere után el kellene vinni a közlekedési hatósághoz engedélyeztetni a nem gyári alkatrészt, ahol decibellt is mérnek (100 (+/-5) dB fölé nem mehet).
Ha kinéztél egy neked tetszó slip-on sportdobot, érdemes rákeresni a Youtube-on, hogy halld a hangját, mert elég sok videó található a sportdobok hangjáról, keresőkifejezésnek használható pl. "ER6 Leo vince sbk", "ER6 Akrapovic", ER6 Yoshimura, stb., vagy csak simán "ER6 exhaust". Érdemes jobb minőségű fejhallhatóval hallgatni, mert egy kis asztali hangszóró vagy tv hangszóró nem igazán adja vissza a valódi hangját.
Egyébként bármelyik hasonló kéthengeres motorra (SV650, Versys 650, Ninja 650) szerelt sport kipu hangját is érdemes lehet meghallgatni, ha mondjuk a kinézett sportbobhoz nem találsz ER6-os videót.
Elvileg dob csere után érdemes egy injektor-szinkronizálást csináltatni szerelőnél, és egy power commander beszerelése sem árthat.
Köszi! Valaki cserélt már hátsó irányjelzőt ledesre? Van 2 szál ami jön az irányjelzőből a gyors csatlakozóhoz és előtte be van forrasztva az egyik szálba egy kék vezeték ami megy előre. az mi és hova mehet? Gondolom azt is vissza kell kötnöm csere alkalmával?
Érdekelne használt sport kipufogó 2006-os ER6F-re. Ha valaki megválna tőle, vagy tud olyan helyet, ahol van eladó sport kipu nem túl borsos áron, kérem jelezze itt.
Szerintem a plexi csak mellkasra, fejre tolná a levegőt, amitől hangosabb lesz a bukó. Legalábbis az ER6F-nél ez a helyzet: mellkastól felfele szeles, a bukó meg hangos. Én 180 cm magas vagyok, alacsonyabb motorosoknál viszont pont eltereli a fej fölé a levegőt. Mondjuk az ER6N-hez nem lehet akkora nagy plexit kapni, mint az F-hez, csak jóval kisebbet, nem tudom, hogy az a kis plexi mennyiben befolyásolja a légáramlást.
Egy nagyon nem tonna donna hölgyet 1x vittem. Úgy nem valami füge. Nem ugrik olyan nagyot. Ez inkább egy személyes motor. Én pl többek között ezért vettem ezt. Csomagok, teli tank, utas. Nagyon lomha lesz.
2008 vagy utánit vegyél. Kb ennyi. 4-6l között eszik kipuftól függően. Nekem 5-5.6l, 5.5 átlag, mert nem tartósan megyek vele sokat. Elég egyszerű motor, teszi a dolgát. 2012-es blokkja már más. Sokat lehet erről írni. Nekem radi sapka csere volt, amúgy csak a szokásos. Gumi, lánc stb. Olajat 5-6000 között kap, jobb a béke.
Megmaradt egy gyári Kawa légszűrőm, bontatlan csomagban, érintetlen. Nem tudom, hogy most mennyibe kerül, de 2013-ban még 12e volt. Amennyiben valaki megkívánta, egy baráti összegért cserébe átveheti Budakalászon, ha ír privátban.
Er6 vásárláson töröm a fejem! Tudnátok pár dolgot írni a motorról? Gondolok itt a fogyasztásra, fenntartási költségre, utassal való motorozásra, esetleges hibákra! N-est szeretnék! Előre is köszönöm!
Szerintem azért az elég nagy konstrukciós hiba lenne, ha egy szar műanyag gyűrűre bíznák a bazi erős acél rugó ellentartását, nem? De valóban töröttnek tűnik az a műanyag. Megnéztem az enyémet, az nem így néz ki, körben végig megvan a műanyag gyűrű.
Kérdéssel fordulnék Felétek. Az 1 napja használtan vásárolt motoromon (ER-6F) ezt a hibát véltem felfedezni már amennyiben ez hiba, de én attól tartok h az. A hátsó rugónál van egy műanyag gyűrű ami ketté van törve. Én azt gondolom, h annak az a feladata, h arra feküdjön fel a rugó. Lefényképeztem, ha van egy kis időtök légyszi nézzetek rá és mondjatok véleményt.
Köszönöm a valaszt. Végül megvettem mert tetszett. Szerintem jó árban vettem ugyhogy ha kesöbb nem is jön be akkor eladom majd. Mivel meg kezdö vagyok ezert lehet lesz egy jopar motorom amig azt mondom hogy na igen ez nekem valo. A manualt a tegnap atolvastam es ott 1500km -ert ir bejaratasnak. Most van benne egye 3000km. Persze nem fogok en nyelgazzal menni. Most azon vagyok dilemmaba hogy vegyek e még plusz két év garanciát a gépre vagy pedig hagyjam a francba. Mert ha veszek garanciat akkor ugye itthon nem cserelhetem az olajat. Namost en egy szezonba olyan 15.000 km ert tervezek menni vele az meg 2-3 olajcsere. Svedben lakom es itt egy olajcsereert elkernek 50ezer ft-ot munkadijba. Egy olyan valamiert ami max fel ora es en is meg tudnam csinalni. Ugyanakkor kerdes elö jöhet e valami gubanc a motoron 2 ev alatt az 30.000km ha jol szamolok. Marmint olyan amit amugy garanciaban cserelnenek.