Most már a Ceed (JD) is benne van az OSRAM kompatibilitási listában vagyis van legális H7 led beépítési lehetőség. Valaki esetleg próbálkozott már ilyesmivel? Érdekelnének a tapasztalatok. Az egyik fő problémám az, hogy melyiket érdemes LED-esíteni? Elég a tompítottat (hisz az esetek túlnyomó többségében ezt használja az ember) vagy érdemes mindkettőt? Mert egy 2db-os OSRAM Nightbreaker LED 40+ezer Ft körül van, szóval a 4 db erősen 100ezer Ft közeli. Megéri vajon mind a 4-et cserélni?
Másik LED-es kérdés a nappali menetfény. Nekem nem a fényszóróba épített LED-es van (ami gyakran meghibásodik és horror áron lehet cserélni). Az enyém a lökhárítóba van szerelve. Az a bajon vele, hogy nagyon gyakran meghibásodik és cserélni kell az izzót. Felmerült, hogy egy LED-es esetleg jobban bírná a gyűrődést. Ezt vajon lehet legálisan? Sajnos az izzó típusa most nincs meg fejből. Valami leírást olvastam, ami úgy fogalmazott, hogy csak a tompított/távolsági fényszórókban van legális LED csere lehetőség, az egyéb JELZŐ izzókban nem. Gondolom ez alatt a ködlámpa, féklámpa értendő. A nappali menetfény vajon ide tartozik-e? Valaki esetleg cserélte-e már ezt LED-re.
Tanácsot szeretnék kérni.A járművem egy Ceed, CD, 2019 es 1,4 CVVT. Manuális váltós.
Keveset használjuk, a gyújtógyertyát, és a váltó olajat a gépkönyv szerint, 150 ezer, és 120 ezer kilóméternél ki kell cserélni. Most futott a kocsi 25000 km-t.
Nálam sosem éri majd el a fenti kilóméter futást.
Kérdésem, hogy mikor cseréljem ezeket ki? Hány éves korában?
Valakinek nincs szüksége a 2014-ben vásárolt KIA CEED Sporty Wagonom gyári tetőcsomagtartó keresztrúdjának tartalék zárókupakjaira? 1 db balos és 1 db jobbos, azaz 1 db 121054 gyári cikkszámú és 1 db gyári 121055 cikkszámú. Eladnám 8eFt+csomagküldés díjért. Svédországból rendeltem őket, amikor levitte az autómosó és nem lett meg, de kértem 1-1 tartalékot is az elveszetten felül. Ha valakit érdekel, akkor keressen meg privátban, mert fórumot nem olvasgatok, viszont az autó eladása miatt nekem már nem kell, de másnak még hasznos lehet, ha elhagyta, és idegesíti, hogy fütyül a szél benne.
Nem vagyok utazó ügynök, szóval 99%-ban annyira van szükségem a navigációból, hogy szóljon a trafi miatt. A maradék 1%-ban bőven elég a telefon képernyője.
Nekem 2019-es Ceed-em van, a sávtartó nagyon jól működik, szeretem. 60 km/ó alatt be sem avatkozik, felette is csak olyan erővel, ami nem okoz gondot. Azóta ennyire elrontották volna?
Ezek borzalmasak, én anno mikor a Ceed-et vettem, nagyot nézett az értékesítő, mikor mondtam, hogy a legfontosabb, hogy nem lehet benne érintőképernyő. :) Egyébként értelmes gyártő is tudja, hogy ezek nagy része faszság. A Renault5-ösben tök jól megoldották, be lehet állítani a "safety perso" módot, vagyis teljesen testre szabható mit szeretnél, mit nem, aztán ez az üzemmód egy dedikált gombbal ki-bekapcsolható. Remekül működik.
Az autónak állandóan valami siráma van. Valamiért folyton sipog. Én még csak lehalkítani tudtam, kikapcsolni nem.Mástól is hallottam, hogy meg kell szokni és nem kell rá odafigyelni. A nagy központi kijelzője azért jó...
A vezetést segítő elektronikája nem túl jó. A sávtartó elektronikája kifejezetten baleset veszélyes. Ki lehet kapcsolni, de mindig visszajön. Személyes tapasztalat vele az alábbi: Főúton mentem amikor mellékutcából kijött elém (némileg) egy autó. Irányjelző működtetésér nem volt idő, az automata visszarántotta az autót, majdnem nekimentem. Szerencsémre még sikerült kikerülni. Kikapcsolt sávtartó mellett autópályán erős fékezésnél az autó eleje beszitált, nehéz volt saját sávjában megtartani. Guminyomás rendben volt, legalább is a műszerfal kijelzője szerint.
Nemsokára egy 2025-ös Ceed kombit fogok céges autóként vezetni.
Azt hallottam, hogy az új KIA modellekben vagy egy olyan funkció ami hanggal jelzi, ha az aktuális sebesség határt átlépem. (Táblák felismerése és GPS alapján lövi be, hogy adott szakaszon mennyivel lehet közlekedni.) És már akár akkor is jelez, ha 50-es táblánál 51-el megyek, ami ugye mindennapos dolognak számít... (Nem vagyok notorikus gyorshajtó, sőt, de ezt elkerülni nem lehet, vagy legalábbis én nem tudom:) )
Szerintem ez inkább veszélyes mint jó, hisz elvonja a figyelmet mert ohatatlan, hogy lepillant az ember a kijelzőre, hogy miért jelez az autó.
Valahol azt írták, hogy ezt a funkciót nem lehet kikapcsolni, valahol azt, hogy csak átmenetileg lehet kikapcsolni és minden indítás után autómatikusan vissza kapcsol mint a start stop rendszer. Szóval a kérdésem az, hogy mi az igazság ezzel kapcsolatban? Ki lehet kapcsolni, ha igen, véglegesen, vagy tényleg minden indításnál el kell játszani? És ha ki lehet kapcsolni akkor menüben, vagy van rá dedikált gomb? Más modelleknél mintha olyat láttam volna, hogy a némitás gombot nyomva tartva kikapcsolható ez a funkció.
Előre is köszönöm a válaszokat!
u.i: ha bármi más észrevétel vagy tanács is eszébe jut valakinek a beállításokkal kapcsolatban, amit érdemes azonnal elvégezni, mielőtt elindul vele az ember, ne tartsa magába! :)
Egy 2019-es Kia Ceed 1.4 MPI-m van, és sajnos 95 ezer km-nél tönkrement benne a kuplung. Elég bosszantó, főleg mert nem számítottam rá ilyen hamar. Van valakinek hasonló tapasztalata? Ez mennyire gyakori probléma ennél a típusnál?
Megint előjött a téma. Ahogy korábban is írtam, erősen szubjektív véleményem nem légből kapott ötlet, és nem is saját vélemény, hanem tapasztalt emberek véleményéből fakad. https://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2025/08/26/hasznalt-auto-kia-ceed-jd-2012-2018/ Ma akadtam rá véletlen erre a pár hetes cikkre, abban is olvastam megint a témáról: Az 1,4-es szívómotor nem egy elpusztíthatatlan szerkezet, oda kell figyelni a megfelelő olajcsere-intervallumra. Sajnos sokan nem megfelelő olajat raktak ezekbe (olykor márkaszervizekben sem), 5W40 és 10W40 olajakat az előírt 5W30 helyett. Nyilván mindenki azt használ, amit jónak gondol, de én pl. hallgatok azokra, akik a konkrét motorról nagyobb tapasztalattal rendelkeznek. A cikkben is hivatkozott specialista pedig biztosan több ilyet látott már, mint én
2016-os KIA Ceed 1,4, szeretném a gyári CD-s középkonzolt, navisra cserélni, amiben működik az android auto. Ha jól értesültem, akkor a 2016-hoz a gyári navigáció nem tudja az android auto-t. Első gondolatom az volt, hogy veszek bontott navit hozzá, de ha nem tudja az android auto-t, akkor felejtős. De akkor meg valami "kínai" navi jöhet szóba. Ettől meg elriasztottak, mert sok kínai típus esetén fennáll az, hogy szipkázza az akksit kikapcsolt állapotban. Valamelyik nap láttam használtautó-n egy 2017-es ceed hírdetést, amiben a kicsikének gyári navigációja volt, de a képeken látszott a Spotify és Google maps ikon is a navin. Esetleg van tapasztalat "kínai" navigációval kapcsolatban ceed-ben, ami nem lassú és nem eszi az akksit? Vagy lehet olyan gyári navit szerezni a 2016-os ceed-hez, ami tudja az android autót, google maps-et, spotify-t? Előre is köszi
A KIA CEED Bal és jobb oldali ajtóbehúzó fogantyún, belül van két gumi, ami lejön. Ezt a két gumit lehet újonnan pótolni vagy mivel lehet visszaragasztani?
Lehetséges az, hogy a vízhőfok (hűtőfolyadék) mérésére külön érzékelő van arra ami a motorvezérlőnek adja a jelet és arra ami a műszerfal kijelzőjére az óracsoportnak?
Diagnosztikával ellenőriztem a vízhőfokot, hűtőventillátor beindul amikor kell, viszont a műszerfalon a 90 fokos értékig (pár fokkal alatta) minden rendben, felette viszont elakad a mutató a már említett 90 celsius környékén. Vízhőfok jeladót cseréltem, a hibajelenség nem szűnt meg. 2010 1,4 CVVT, G4FA motorkód.
az kemény,akkor nem opció az olaj utántöltés, az újonnan importált motoros történetet megtaláltad ebben a topicban? vagy 3-4 év4 lehetett, rendesen dokumentálta a kolléga, sok hasznos infót osztott+
Üdv ! Igen ,valószínű 2010 -es 120 e km(biztos van ilyen IS ,de kicsi a valószínűsége ,hogy pont hozzád kerül) ? :-) Itt a szervíz intervallum is lehet 20 -30 e km volt , 8 -10 e km helyett !:-)
más sűrűségű olajjal ? és mennyit? nem olcsóbb az olaj mint egy motor felújítás? de volt itt olyan aki külföldről hozott be komplett motort,keress vissza vagy esetleg bontóból?
Sziasztok. Kinéztem magamnak egy KIA PRO CEE'D ProCeed 1.5 T-GDI GT Line Sport DCT 2021/4 havi 210e km-mel. Esetleg valami tanács amire figyelni érdemes? köszönöm a tanácsokat,a segítséget. Zsolt.
Anti-reset OBD dugó, Zola®, megakadályozza az adatvesztést és az elektronikus beállításokat, fenntartja a feszültséget és a memóriát akkumulátorcsere során, 12 V, OBD II interfész, kábelhossz 70 cm
Nem gondolom hogy ez hasonlít a kipufogón keresztüli tankoláshoz
Lehet kicsit fura kérdésem lenne,de nem egyértelmű hogy 8-10 éves használt CEE'D eknél az extra üveg tető amit lehetett kérni az belülről be árnyékolható?...egy fotón sem láttam beárnyékolva...
Sziasztok! Van egy lamax s9 dual kameram. Vettem hozzá egy Hardware kit szettet,ezt szeretném bekotni hogy a parkolo mód működjön. Ehez szeretnék segítséget kérni hogy hogyan kell bekotni. Előre is köszi!
Sziasztok, Kia Ceed 1,4 benzines 2009, egyik naprola másikra nehezen indul, eddig mindig elsőre, most pedig negyedik ötödik indításra , köszönöm a válaszokat.
Sziasztok! Adott egy Kia Ceed 2010 mar a faceliftes
Ugye ha elindulok lezarja az ajtókat,ha leallítom és kiveszem a kulcsot akkor kiold,de ha ez a művelet előtt valaki kinyitja az ajtót akkor már csak en tudom gombbal oldani az automata zarat de így kiszallas utan nem műkődik a központi zár csak ha kulcsal csukom. Ötlet erre hogy lehetne kikapcsolni?
köszi, de ahogy nézem ez a fűtés szabályzó motor. nálam valami másnak kell lennie mert nem fűt ilyenkor hanem elzárja a levegő útját. nem jön ilyenkor levegő se lábra se fejre, az ablakra megy valamennyire.
tegnap kb 20 percig jó volt, lefuttattam az öndiagnosztikát semmi. majd amikor megint el kezdett vacakolni megint lefuttattam 19,21,24,25,32,45,47,48,49 agybaj...
Van egy 2015 Kia ceed sw 1.4.-em. változó ideig jól működik a hűtés, aztán el kezd makacskodni.
mindig a testre, ablakra, lábra gomb be van nyomva. nyomja is mindenhol a hideget. Aztán egyszercsak azt veszem észre hogy nem jön a nyilásokon levegő, hallani hogy állítodnak valamik.
elzárja a levegő útját hallani hogy hangosabban búg a ventillátor mert nem tudja kifújni a levegőt. aztán egyszercsak kinyitja és újra jön a hideg, de van hogy nem tudom kivárni mert kva meleg lesz.
azt figyeltem meg ha ilyenkor a lábra vagy az ablakra állítom csak, akkor sem megy. viszont ha ilyenkor csak a fejre állítom akkor ott mindíg jól működik abban az állásban sosincs gond (csak ott 1-esen is lefagy a kezem meg a fejem :-) )
amit tegnap figyeltem meg hogy kint 32 fokban ha 22,5re állítottam a hőmérsékletet akkor hűtött ha 23 ra akkor fűtött keményen.
Sziasztok! Egy 2020-as Ceed SW-ben (1.6 GDI PHEV) hogyan lehet a leggyorsabban / legegyszerűbben kideríteni, hogy JBL audio van-e benne? Ilyesmire gondolok, hogy pl. van a műszerfal közepén felül hangszórórács, vagy ülés alatt kitapintható az erősítő, látszik a subwoofer rácsa hátul, stb... Elvileg business premium, legalábbis 12-es kijelző, napfénytető és digi műszerfal is van benne. Köszi előre is.
Sziasztok. 2008-as Cee'd-em van és akkut szándkozok cserélni a jövő héten. A kézikönyv annyit ír, hogy akku lekötés után mindent elfelejt a kocsi, de különösebben ezt nem részletezi. Kérdésem, hogy a dátumon meg rádión kívül (ezek kb. bagatell apróságok) adóthat bármi fontos újraprogramozni való? Gondolok bármire, ami a biztonságot vagy egyáltalán a közlekedést befolyásolja?
Nem, de olvastam valahol. Arra már nem emlékszem, hogy hol (de nyilván nem a gyakorikérdéseken, hanem valami értelmes oldalon), már arra sem emlékszem, hogy Hyundai vagy Kia, de az egészen biztos, hogy ugyanilyen motorral kapcsolatban, hogy eleinte a márkaszervizek is használtak 5W40-est, és a gyakori láncnyúlás miatt később nem engedte a márkaképviselet a 40-est. Biztosan ki lehet guglizni, ha ráérsz. Az nekem viszont erős érv, hogy a biztosan hozzá való Total HKS (újabban HKR) sem véletlen 5W30
Ebben az olajjal kapcsolatos állásfoglalásban biztos vagy? megnéztem még1x a gépkönyvet,mert évek óta Eneos 5W40-et használok és azt írja: 0w-40, 5W-30, 5W-40 való a benzinmotorokhoz!
Nekem is pont ez volt, nekünk 2025. januári a kocsi. Azért fura, mert nekünk nincs is START gomb, hanem slusszkulcs. Nálunk csak az index nem működött, minden más rendben ment, központi zár stb. jó volt.
Kipróbáltam a megoldásod (akksi lekötés majd pár perc múlva vissza) és működött :-) Köszi.
Előtte felhívtam a szervízt, ők nem tudtak erről a megoldásról, időpontot akartak adni, de azt mondták ennyit nyugodtan kipróbálhatok.
Lassan nyilván aktuális lesz, de a lánc majd szólni fog, ha kéri a cserét. Az olajbetöltőnél be lehet nyúlni, szakavatott kézzel érezni lehet, ha megnyúlt a lánc (csak közben nehogy beindítsa valaki a motort, mert abból asztaloskéz lesz ). Én ilyen motorban kb. 130 ezernél cseréltem, de azt jórészt nem én tettem bele, (óra szerint) 125 ezerrel hoztam németből, és az óraállás még szervizkönyvvel együtt sem szentírás ott sem. A csere szükséges ideje igen változó, nem megfelelő viszkozitású olaj (5W30 helyett 5W40) és a vezetési stílus is meghatározó, a durva pedálkezelés, sportos, nagygázos gyorsítás öli, az öreguras stílus pedig igen kíméli a láncot.
Tudtok segíteni? Benzines 1.4 ceed. 162000km. Vezérlést mikor kel cserélni. Egyenlőre nem csörög. De itt olvastam valamikor hogy 160000- 18oooo ezer km körül többeknek kellett. Az autó 2010- es évjárat. Start- stop rendszerű. Fölöslegesen nem szeretném cserélni. De ! Az sem lenne vidám dolog ha ez miatt valami gond lenne. Válaszotokat előre is köszönöm.
2018 évjáratú KIA Ceed eddíg gondtalan, most 4. és 5. fokozatban gyorsításkor kiugrik és 0 fokozatba kerül, motor felpörög, nincs gyorsulás---kimondottan balesetveszélyes helyzet autópálya belső sávjában. Mi az oka???
Nem egészen értem mi a gondod. A pd charger úgy is megbeszéli a telefonoddal, mit is szeretnének, szóval egy 30 vagy akár 80 wattos szivargyújtó töltővel sem lehet bajod.
Van valakinek infója arról, hogy az USB csatlakozó (műszerfalon a klímapanel alatt a két szivargyújtó és az AUX csati mellett) milyen értékekkel bír? (Watt, Amper, Volt) Telefontöltésre szeretnék használni valamit. Eddig előző telefonomhoz a szivargyújtót használtam egy micro-usb véggel, de most usb-c csatlakozós lett a teló. Amiket találtam szivargyűjtós töltőadaptereket azok legalább 36W teljesítményűek, 2,4-3Amperrel de van amelyik 60-80 W-os. Telefon gyári töltője meg 25W és 2,04-3 Amper 5V-12V-ig. Ezért lenne alternatíva az USB port, ha szivargyújtósban nem találok megfelelőt...bár abba meg media usb van dugva, de töltés idejére nélkülözném.:-)
Mi a különbség az i30 és a ceed fényszórója között? Mart az i30 rajta van az osram LED izzó listáján, a ceed nincs. (egy kia sincs) Az i30 nem ugyanúgy vetítőlencsés?
Keress plug and play H7 ledeket, ezek minden méretükben csereszabatosak a H7 izzóval, és beférnek. Nekem a nappali fényes JD-ben tompított, reflektor és kanyarfényben egyaránt ilyen van:
A minap szembesültem vele, hogy a H7 izzó úgy van befogatva , hogy a csati egyben van az izzó rögzítővel. Így nemtom berakni a ventillátoros ledizzóm (ami maradt motor eladás után)
Egy ismerősömnek is ugyan ez a Ceed Jd-jük van ( még a nappalifény mentes) és ők is panaszkodnak , hogy nem lehet látni ezekkel a fényszórókkal s hogy ők már túl vannak mindenféle izzócserén de nem használt egyik sem..
1.0 TGDI motoros Cee'd kapcsán van valakinek tapasztalata? Több helyen látok olajpára nyomot a motortérben. Értelemszerűen viszem majd szervízbe, de érdekelne, hogy mire kell odafigyelni? Esetleg szervízt tudtok javasolni?
Mna sikerult, hatarozottabban kellett rancigalni a sarut. Miutan felnyitottam a motorhaztetot, kozponti zarral zartam az ajtokat, majd remelem a kulccsal mechanikusan ki tudom nyitni... 😅
Az akksilefogató csavarjával vigyázz! (Alul van az akksi alsó peremével rögzít.) Nekem 2016-os és amikor tavaly cserélni kellett az akksit, ez a csavar eltörött, mert annyira be volt rohadva. (Igaz, én Ausztriában használom, ahol inkább sóznak, mintsem halomra törje magát mindenki a jeges úton)
Szóval óvatosan, mert ezt a csavart elvileg nem lehet az akksitálcától külön rendelni, hanem egyben a tálcával, ami kb 40000 Ft. Ne sajnáld a WD-40 et! :-)
Sziasztok, 2013-as Ceedből szeretném kiszedni az akkut, hogy feltöltsem. Két gondom van:
1. A pozitív akkusarut nem tudom leszedni. Meglazitottam a csavart, de nem tudom felfele emelni, úgy tűnik, a bal oldalán levő kábelek rövidek, nem engedik felfele mozdulni. Csatoltam fotókat a csavarról, amit meglazitottam es az akkusaruból kimenő kábelekről az oldalán. Mit csinálok rosszul, valamit még meg kéne lazitani, vagy csak határozottabban kéne ráncigálnom?
2. Akku nélkül be tudom zárni az ajtókat? A sofőr ajtaján van zár, a tobbin még belül csincs semmi. 🤔
A sávtartót én egyedül pályán használom a tempomat mellé. Városban, főúton nem szeretem, mert mindig vissza akarna rántani, amikor a gödröket kerülgetem. Ja, és amikor a gödröket kerülgetem, akkor meg azért visít, mert azt hiszi, hogy elbambultam, azért kacsázok jobbra-balra...és persze ezt sem lehet kikapcsolni, ha jól tudom.
A vészfék-asszisztenst nem kapcsolom ki, bár az is tud bosszantani, mikor hirtelen szeretnék valamit kikerülni, akkor bejelez. De egyszer mentett már meg a koccanástól, az tény, nem titkolom el, akkor jól jött. Én nem szoktam a másik seggében menni, így a vészfék-asszisztens ritkán jelez.
Fiam Rioját párszor vezettem, engem az őrületbe kergetett azzal, hogy nem egyszer a padkára is majdnem lehúzta a kocsit kanyarban. Persze amilyen leszakadozó padkák vannak erre, nem örült volna a gumi. Vészfékasszisztens szerintem nagyon óvatosra van állítva, még van vagy 2 méter az előttem bekanyarodótól, de már visít, fékez...Nekimész!!! Nekimész!! :-))) Táblafelismerő abban sincs. Indulásnál start-stop, vészfék, sávtartó kikapcs....Ezek nem a hazai utakra, közlekedési morálra lettek kitalálva, hanem a szép, nyugodt, sehova sem igyekvő, nem fusiba, másodállásba, gyerekért oviba rohanó életmódhoz és a minőségi utakra.
Az én 2019-es Ceedemben a sávtartó tökéletesen működik, szeretem. A ráfutásgátló kb negyedévente egyszer csipog be tévesen (kanyarban parkoló kocsikra) még sosem vészfékezett. Táblafelismerő ebben még nincs.
carlinkit 5.0 eladó (ez az a ketyere amivel a kábeles android autó kábel nélkül is működni fog) 10.000.- Ft, elvihető Érdről a dobozt már kibontottam de nem volt még használva
A termék az alábbi típusokhoz alkalmazható: KIA Ceed 2 2012.04-2015.03 /EU,JD/ KIA Ceed 2 2015.04-2018.06 /EU,JD/ Fényszóró Jobb (H7/H7) motorral {Tyc} (izzókkal együtt) Személyes átvétel Budapest vagy posta előre rendezett anyagiakkal.
Valamint még egy olyan kérdésem lenne. A jelenlegi autóm is halogén fényszórókkal szerelt, de ebben kanyarodáskor nem kapcsol fel a ködlámpa. Előző Kiaban felkapcsolt. Ezt kivették belőle? Pedig kanyarodáskor egész jól megvilágította az utat
Sziasztok ! Szeretnék értékesíteni egy használt UTÁNGYÁRTOTT JOBBOS FÉNYSZÓRÓT !! Hibája : Tompított valamiért nem világít . Tartófülek épek, repedés,törés mentes .
A termék az alábbi típusokhoz alkalmazható: KIA CEED 2 2012.04-2015.03 /EU,JD/ KIA CEED 2 2015.04-2018.06 /EU,JD/ Fényszóró JOBB (H7/H7) motorral {TYC} (izzókkal együtt) Személyes átvétel Budapest vagy posta előre rendezett anyagiakkal. Ár:40.000 Ft
Kifejezetten koreai autókhoz...ezt az olajat nem ismerem. Mi a Rioba Liqui Moly-t használunk. Motorja 1.0 T-GDI és a Special Tec AA 0-20-as olajat írja bele a könyv ILSAC GF-6A specifikációjút ázsiai és amerikai autókhoz. Amúgy a specifikáció kifejezetten a kis térfogatú turbós motorokhoz ajánlja ezt az olajat. Létezik még 0-16 olaj is de azt nehezebb beszerezni és nem sok különbség van köztük.
A ceedbe ami crdi a könyve szerin 0-30-as olaj kell, ajánlott az API SN specifikáció, ezért én a Shell Helix Ultra ECT C2/C3-at öntöm bele. Hamulerakódás és részecskeszűrővédelem.
Szia, ez így már megnyugtató, mert ha neked bevált, illetve más gyártónál is ez a specifikáció a Kia-Hyundai kettőshöz akkor biztos, hogy tölthető bele az A5. Köszönöm szépen!
Szia. Én a Total Quartz 9000 HKR-t korábban Total Quartz 9000 ENERGY HKS használom hasonló okokból u.ilyen motorban, mivel nekem a Total már korábban (nem Kia) is bejött, ezért maradtam a márkánál, de a márkaspecifikus verziót választva. Ez is kifejezetten ezekhez a motorkhoz való, ennek specifikációja is ACEA A5/B5, (de ez API SP) tehát valszeg a Mannol 7713-as is megfelelő, de én inkább maradok a Total-nál.
Használja valaki a Mannol 7713-as motorolaját, ami kifejezetten a koreai autókhoz lett gyártva? 5W-30 API SN/CH-4 ACEA A5/B5
Ez az A5/B5 bizonytalanított el, mert sok helyen olvasom, hogy bizonyos motorokba nem tölthető, ugyanakkor a gépkönyv szerint az én 2010-es 1,4 CVVT-mbe az "ACEA A3 vagy fölötte" az előírás, tehát elméletileg jó.
CASTROL EDGE 5W-30 LL után váltanék a MANNOL-ra a gyártóspecifikusság miatt, illetve mert kifejezetten ajánlják a CVVT motorokhoz.
Most kezdtem használni egy Kia Ceed CD SW Gold-t - My24. Olyan kérdésem lenne, hogy a CarPlay használata közben, navigáláskor, értesítéskor, mindig lehalkítja a rádiót (waze). Vezeték nélkül csatlakozik. Hogyan lehet azt beállítani, hogy ne halkítsa le, elveszi a teljes hangerőt, vagy legalább a lehalkítás mértékét beállítani. Már átnéztem a beállításokat, de nem találtam eddig, lehet hogy elkerülte a figyelmemet. Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv,
Olyan problémában kérnék segítséget, hogy kia ceed 2009-es 1.4-es, rendszeresen elmegy a fényszóró és a reflektor majd egy idő után újra működik és ugyanezt csinálja az első szélvédő mosó és ablaktörlő is! valakinek valami ötlet, hogy mi lehet a hiba oka? Előre is köszönöm a segítségeket!
Mennyit mész egy évben? Sokat autópályázol? Ezeke szerint válassz a 4 évszakos gumi és a külön téli kerékszett között. Ha sokat mész távolságra, pályázol, érdemes ugyanazt a kerékméretet venni, mint a gyárilag szerelt és rá téli gumit. Ha mindenféle úton mész, nem jellemző a nagyobb tempó, esetleg rossz minőségű, kátyús utakon is, akkor érdemes utánanézni egy váltóméretnek 16 zollban, arra egy kicsit ballonosabb gumikat télire. Mondjuk egy 205/55 R16. Fontos, hogy utánanézz, a féknyereg miatt felmegy-e a 16"! (Nekem JD van, Ausztriában vettem, gyári 16, de amikor átvettem, közölték, hogy nem kérhetek 15"-os téli szettet, mert nem megy fel. Lehet a hegyes vidék miatt Ausztriába más féknyergekkel szerelték, mert ugyanilyen autóra Magyarországon meg felment a 15") Ha keveset mész egy évben, elég lehet a 4 évszakos is, de azt tudnod kell, hogy az se nem annyira jó nyáron, mint a nyári gumi, és nem is annyira jó télen, mint a téli gumi. Egy benézett féktáv, koccanás rögtön kidolgozza a normális második kerékszett árát!
Tudomásom szerint 10 évnél továbbra nem érdemes tervezni vele. Nekem 8 éves az autóm, még az eredeti szetteket használom a gyári nyári szettes szenzorokkal és a téli kerékszettbe a kereskedő által tett utángyártott szenzorokkal. 130000 km-nél állok, most lesz a téliek cseréje, mert lementek 4mm-re. (90%-ban autópálya, kicsi a kopás) Én már belekalkuláltam a szenzorcserét is, mert ne szeretném ismét levetetni a gumit 1-2 év múlva ha bedobja a lámpát. A nyáriak gyári Continentalok még elgurulnak 1 szezont, aztán szintén csere szenzorostul. Nem olcsó, de ha ismét kifut 8 évet és 130000 km-t akkor szerintem kibírható. Én a helyedben úgy kalkulálnék, hogy ha lefutod a következő gumikat 3-5 év alatt, akkor addig kibírják a szenzorok, ne cseréld. Barkácsmódszerrel, gányolással láttam már cserélni elemet, de elvileg nem lehet, bele van öntve az elemre egy lezáró anyag.
Személyes véleményem, hogyha nem jársz olyan helyeken, ahol tényleg kell, akkor felesleges a téligumi, vegyél egy négyévszakost, az Magyarországon pont elég.
Tompított H7 helyett M-Tech Pro Smart LSPROS7 led 13000Ft/pár kifogástalan vetített képpel,hűtéssel, plug/play kivitelben összehasonlíthatatlanul jobb fényerővel működik.
Tompított ok, jövő héten megy a reflektor és a statikus kanyarfény. JD C'eed-be raktam, fejlettebb canbusra az eladó próbát javasol, elvileg tudja.
Használta már valaki a Kia Navigation updater verzió frissítést? Én pár napja "tettem fel", de az égvilágon semmi változást/újítást nem látok rajta, pedig úgy tűnt sikerült végigvinnem.
Vagy itt is arra utaznak, hogy vedd meg ~40k-ért a hivatalosat a connect store-ból? Na arra várhatnak :)
valószínűleg a felcsatolandó fájl mérete meghaladja a megengedetett, vagy átkonvertálod vagy van vmi tárhely ahová fel lehet rakni,én mindig az elsőt választottam
Tudna valaki segíteni? Csatoltolni akarok egy videót a hibajelenségről de nem engedi feltölteni és így el sem küldi az üzenetem.Valamilyen leketromos zaj (szerintem) a műszerfal mögül jön, ha állítgatom a hőfokszabályzót hol erősebb hol gyengébb...... Tudja valaki mit is keressek mi okozhatja ezt? Segítséget előre is köszönöm! Videóval akartam feltölteni de nem engedi :(
Segítség ill, tanács kellene. Adott egy 2019-es Kia Ceed SW 1.4 T-GDI nyomógombos alap fejegységgel. (96170-J7100WK) Ezt cserélném másik gyárira. (96560-J7300WK)
Azt szeretném megtudni, hogy ez egyáltalán csereszabatos készülék-e ebbe a típusba vagy esetleg nem. Csatlakozók stimmelnek-e, stb... Kell a beszereléshez/beüzemeléshez diagnosztikai berendezés? Tud valaki megoldást javasolni?
Sajnos én sem jöttem még rá. A sebesség asszisztenst kikapcsolom mindenestül minden egyes indulásnál, ne pittyegjen és ne is jelezzen, rengetegszer tévesen érzékeli a táblákat. A pihenős figyelmeztetés is bosszantó, hogy kerülgetem a gödröket és nyavalyog, de az még elviselhető.
Tévedtem, amikor azt modtam, hogy ajtónyitás után csak a "Kormányforg. közben nyomja a START gombot" üzenet van, és minden más működik.
Nem volt index sem egyik oldalra sem, de volt vészvillogó.
Az ajtók is rapszodikusan nem zártak be (volt, hogy a jobb első, volt, hogy a bal hátsó maradt nyitva), kinyitásra megszólalt a gyári riasztó.
Áttapogattam/megmozgattam a biztosítékokat a motortéri és a vezető oldali biztosítéktáblán (kiégve egyik sem volt), erre sem történt változás.
Aztán az egyetlen dolgot tettem, amit felhasználóként esetleg hasznosként megtehettem - levettem az akksiról a - kábelt, és pár perc után visszaraktam.
Erre helyreállt minden. Nincs kormányforgatós üzenet és piktogram, működik az irányjelző, ajtók rendesen csukódnak.
Szerintem nagyjából ott van, nem szoktak rám villogni. Nem látok sok szórt fényt, élesen látszik a vízszintes vonal a világos és sötét területek között.
Nyitás után azonnal az alábbit írja ki a műszercsoport LCD-n:
"Kormányforg. közben nyomja a START gombot" Alatta a kormányfogatásra utaló piktogram.
Találkoztatok ilyennel?
Nem érzékelek (még) semmilyen működési zavart, (még) lehet vele közlekedni, időnként hanggal is megerősítve figyelmeztet erre az üzenetre, mely csak akkor tűnik el rövid időre, ha váltok a kijelző funkción (iránytű, keréknyomás, átkapcsolás beállítás módra, üzemenyagfogyasztás).
Tudtok javasolni megoldást? Lesz ebből esetleg leállást eredményező baj?
Egy kérdésem lenne Kia ceed kombi 2016-os hátsó lámpa féklámla nem működik, nem égett ki cseréltem az izzót melyik biztosíték lehet az ami vezérli? vagy más lehet a probléma? Köszönöm!
A cégtől új Kia Ceed SW My25 Gold 1.4T-GDI DCT-t kaptam.
Van sebességkorlátozás felismerés és vezető éberség is.
Nagyon szeretném úgy beállítani, hogy
- minden induláskor azzal a funkcióval induljon, amikor ugyan kijelzi a felismert korlátozásokat, de nem jelez, nem siporászik, illetve
- figyelmeztet az elöl álló autó távolodására, de a "fontolj meg egy pihenőt" funkciót (mindkettő ennek az "éberség ügynek a része) kikapcsolnám.
Sokat megyek, sokszor alárendelt utakon, lassítás-gyorsítás, esetenként túllépés óhatatlanul része, csakúgy, mint a "kacsázás" (kinézni index nélkül, visszajönni, úthibákat kerülgetni, ...)
Sziasztok. Az volna a kérdésem, hogy van nekem egy 2008 kia ceedem 1.4 220.000 km amibe kb 2000km elött lett cserélve a láncos vezérlés. A problémám az, hogy olyan 2000-2200 fordulatnál folyamatosan csörög a lánc! Amit régebben is csinált amíg 10w 40 olajat használtam. Amióta 10w 30 eneost használtam nem csörgött,de most megint produkálja! Esetleg valakinek is van hasonló problémája esetleg ötlete, hogy miért csinálja ezt? Előre is köszönöm!
Leveszed a motor tetején található műanyag takaróelemet (2 csavar), majd leveszed a szelepfedél közepén látható műanyag fedelet (4 csavar), ekkor meglátod a 4 gyertyakábalet a tarfókkal, oldod a trafokat rögzítő csavarokat (trafonként 1-1), lehúzod a trafókat a gyertyákról, és máris hozzáférsz a gyertyákhoz.
Emlékeim szerint minden csavarhoz 10 kulcsnyilású, a gyertyákhoz pedig 16-os kulcsnyilású szerszám kell.
Adott egy 2019-es ceed a közép konzolon lévő gyári navigáción amióta beállt ez a nagy meleg a következő dolog jelent meg, esetleg ötlet vagy tapasztalat. Segítségeteket előre is köszönöm.
Az előző hozzászólásokhoz hasonló néha jelentkező hiba.
2009-es 1.6 CRDI-nél hébe hóban előjövő hiba: teker nem indul... kulcs kihúz.....távirányítón megnyomni a központi zár ki-be zárást ...kulcs vissza és már indul is....
nekem akkor viselkedett így egy hyundai accent amikor nem ismerte fel a kulcsban a chipet. (Főleg hidegben jelentkezett. A gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrű alakú érzékelő kontakt hibás volt, WD 40 megoldotta.)
Ég a műszerfalon az immobilizer ikon (sárga auto jel belül egy még apróbb kulcs jellel)? Ha igen, akkor felismeri a chipet, ha nem, akkor az a gond. Az accentnél az immobilizer csak a motor beindítását engedte vagy tiltotta. Ha már beindult akkor nem kellett neki a chip, annyira kopott volt a kulcs, hogy ki tudtam húzni járó motornál a gyújtáskapcsolóból, a motor meg továbbra is járt.
A JD Cee'd (MY17) alábbi fejegysége (kép) ugye nem tud wireless AA-t (Android Auto)?
A kábeles szépen működik évek óta, de mivel a mostani - legutóbbi - frissítés leírása említi a drót nélküli AA-t, próbálgattam, de úgy néz ki, nem a Compact Gen 5-ről szól...
Esetleg próbált valaki már ali-s megoldást erre? Vannak 20 Eur körül Wireless AA-t ígérő, sok pozitív visszajelzéssel bíró cuccok, lehet, hogy "beruházok" egybe.
Egyébként találtam egy ilyen oldalt is, custom software a fejegységre, érdekes lehet (nem nekem, de hátha érdekel valakit).
Üdvözlet. Segítséget kérnêk. Hiába nyomom ki a kuplung pedált nem történik semmi nemindul az autó nemis teker az inditó. Mi lehet a probléma? Pedál kapcsoló vagy érzékelő? Vagy esetleg valami más? Holnap délután tudnak ránézni az autóra. Kösz előre is
Sziasztok! Egy hónapja vettem egy 1.6-os benzines, full extrás Kia Xceed-et, 11 ezer km-el.
Egy hiba jött elő rajta ez idő alatt, Plusz két hiányosság.
A Hiba: hideg indítás után, amikor a motor fordulatszámát már leveszi az automatika, és pl a lámpánál pirosat kapok, a Start-Stop leállítja a motort, majd amikor indulni szeretnék és benyomom a kuplungot, a motor csak gázadásra indul el. Ha nem adok gázt, csak jár az önindító, de nem indul a motor.
Ez a jelenség csak az indulástól számított 4-500 méternél való Start-Stopos leállításnál jelentkezik, tehát, ha kicsit többet megyek és már melegebb a motor, akkor nincs ilyen gond.
Márkaszervízben nem találtak hibát, és szerintem hülyének is néztek.
A két hiányosság: Kanyarfényszóró: elvileg tudja, de a kanyarokban nem kapcsol be a ködlámpa.
Táblafelismerő funkció: Elvileg ezt is tudnia kellene, de a müszerfalon nem jelenik meg a sebességhatárokat jelző tábla.
Valaki tudna ezekben segítséget, információkat adni?
Nekem a héten cserélték az alsó kuplung munkahengert.
Jávor Gabihoz (ceedvadász) vidd el. Nagyon korrekt áron dolgozik. Nekem azóta tökéletes. A végén volt, hogy sebességbe se tudtam berakni, csak 6-7. Próbálkozásra.
A váltóolajon azért gondolkodtam, mert amíg még hidegek voltak, 7 fok alatt, akkor az első váltások elég akadósak voltak. Melegben ezt nem produkálja, ezért gondoltam lecserélni, mert valahol azt olvastam, hogy az lehet oka ennek a jelenségnek.
A gyertyát meg kicseréltetem, bár nagyon érdekes, hogy a márkaszerviz ezzel miért nem foglalkozott korábban.
Sziasztok! Az autóm automata váltóját (DCT) harmadszor fogják gariban javítani. Pár éve sorjás szinkongyűrű miatt sokszor nem kapcsolta a 3. sebességet. Két hónapja kuplung csere. Az új is rossz 2 hónap után!! megint cserélik. Abszolute esélyes, hogy megint rossz lesz. A lényeg mik a jogi lehetőségek?
Nekem régebbi Cee'd-em van, abban az automata váltó olajra 90 ezer km csereperiódust adtak meg. A gyertyára 30 ezer km. A korábbi azonos típusú gyertyával néha csörgött a motor, ez a csere után megszűnt. (Valahol olvastam, hogy a gyertyákat is hamisítják, nem tudom igaz-e).
Na, most direkt lementem, elemeltem az ablaktörlő lapátokat a szélvédőtől, kb. 5-6 alkalommal próbáltam és az én típusomban/évjáratomban/verziómban ez NEM működik. Tök lassan húztam, amit menet közben úgy sem lehet, de amint elért a bekapcsolásim pontra, elkezdett spriccelni de már indult is a törlés.
A dolog miatt én is morogtam, de ma újra próbálgattam és némi meglepetésre nagyjából sikerült ablaktörlés nélkül szélvédőt locsolni. A lényeg, hogy a kar magunk felé húzva tényleg csak finoman ütközzön. Kössz az infót/megerősítést.
Ezzel küszködök én is. Próbáld meg indulás előtt 5-6x "felpumpálni" a kuplungot. Ez nekem javított sokat, de nem oldotta meg. Szervízben légtelenítették, hibát nem találtak, árajánlat horribilis.
2016-os Ceed-em van és azt tapasztalom, hogy induláskor (csúsztatáskor) remeg, rázkódik az autó. Ez előfordul meleg és hideg motornál is, ilyenkor bármit csinálok nem tudom megszűntetni (pl gázadás-elvétel), csak akkor szűnik meg, ha már felengedtem teljesen a kuplungot. Tudnátok segíteni, hogy mi lehet a probléma? Előfordult már másnál is ilyen?
Ja, de amikor rászáll a por és lemosnám, akkor azért jó lenne előtte összevizezni. A Toyota pl. tudta azt, hogy ha akartam ablaktörlő nélkül kispriccelhettem volna az egész tartályt.
Sziasztok, van megoldás arra, hogy az ablakspiccelővel ne induljon azonnal az ablaktörlő lapát? Csak összekarcolja, mert nem jut azonnal mindenhová víz, ez tük gáz egy autótól. Előző egyik járgánynál sem volt ez probléma.
nehéz megválaszolni, nekem se vált be egyik se, max. 50 ezer km-t bírnak budapesti agglomeráció használatban. Az orosz KIA-Hyundai fórumokon főleg a CTR-t javasolják, szerintük az a gyári. Javasolták még a TRW-t is. Én CTR-re cseréltem legutóbb, de csak 10 ezer km mentem azóta vele, nincs érdemi tapasztalat. A CTR-t két darabos készletben 1239 Budapest, Dél utca 2.-ben tudtam megvenni elég baráti áron.
Van egy i30-am is, azt vidéki utakra, föleg autopályán használom, 130 ezer km van benne és még gyári benne a stabilizátor pálca és semmi hangja a futóműnek. A rossz utak eszik meg a fútóművet, nem ezekre a "földútszerű" magyar utakra tervezték ezeket az autokat.
Az első stabilizátor pálcákat többször cserélték rövid időn belül. Különféle márkát próbáltam, de egyik sem vált be, mindig kopogot és ez idegesítő. (Meyle, Monroe....)
Tudom ez a jelenség széria hiba sajnos.😔
Ajánlották, hogy gyárit vegyek, de az elég drága. Darabja 28.000 Ft és lehet hogy ez sem birja hosszú ideig.
Köszi a linket! Igen, már sokat nézegettem ebayen, amazonon, sőt bontókban is, de a végén mindig oda jutottam, hogy az olcsóbbakat hiába hírdetik ilyen cikkszám alatt, mégsem navis az a talp. Vagy ha találtam bontóban, akkor annak ára is volt és semmi garancia arra, hogy az nem ázott be, működik minden egysége az elektronikának. Szervíztől kértem ajánlatot itthon és kint is. Itt kb 165.000 lenen a csere, kint alulról súrolja az 500 €-t. No annyit nem használom a rádiót, hogy megérje. :-) Gondoltam ha valaki fejegység cserében gondolkodik, ahhoz antennát is cserél, akkor ne a kukába dobja a gyárit, megvenném tőle jutányos áron.
Én még nem igen találkoztam 100 000 Ft alatti árban használt gyári multimédia fejegységgel. Az áruk inkább többnyire bőven 100 000 Ft felett van. Egyébként a működéssel, funkciókkal kapcsolatban azokat kell kérdezni, akik gyári fejegységgel rendelkeznek.
Nekem 2012. évjáratú (ED) Ceedben volt gyári multimédia, ami még Windows operációs rendszerű volt, annak hátrányaival.
Négy autómban volt/van kínai fejegység, s eddig minden tekintetben mindegyikkel elégedett voltam. Nem az olcsók közül kell választani!
Természetesen, ha gyári kell, akkor olyat kell beszerezni.
Én is a gyári fejegységen gondolkodom, mindenképpen.
Ezek a noname Android-os cuccok, nincsenek optimalizálva, lassúak, igaz, hogy hackelhetők, nagyobb a szabadság, de én inkább a megbízhatóság mellett szavazok.
Bontókban 90e a navis gyári fejegység, nem túl olcsó :(
Android Audo-t tudja a gyári fejegység? A navigáció miatt, Spotify ilyesmik miatt kérdezem. A kézikönyvben nem találtam túl sok infót a navis gyári fejegységről.
Illetve vannak plusz infót, beállítási lehetőséget az autóval kapcsolatban?
Nekem a gyári navis antenna kellene (iill. csak a talp: 96210-2W100 ), mert nincs rádióm egy ideje. Valószínű beázott a talpban az elektronika. Media, Navi, Telefon, stb műxik, csak a rádió sistereg, nem talál adót.
A Jófogáson található kompatibilis fejegység, 59 800 Ft-os induló árral, de az alapból felejtős. A működés tekintetében fontos paramétereket nem közöl a hirdető.
Szia, normál módon használva nálam 6-7 liter körül fogyaszt, autópályán 7,5 is előfordul, de falvakon át óvatosan "vitorlázva" néha 5 liter is elég neki. Szerintem nincs ilyen téli állítási lehetőség amire gondolsz. DCT nekem bejött, annyi bibi van, hogy az utolsó szoftver frissítés után lassú araszolásnál néha kicsit rángat. Ezt most megnézetem a következő esedékes szerviznél.
igen, kérdés hogy hány napra van tervezve a kempingezés, én biztos,hogy azt a 2-3 pakkot előre dobnám az első ülésre és bent aludnék,de kinek a pap,kinek a papné
Jópofák ezek a sátrak, az macerás, ha minden cuccot ki kell pakolni az autóból, és pakolászni az üléseket. A tető bírja ezt, a súlykorlátozások a menet közbeni állapotra vonatkoznak.
Hali! TPMS ügyében érdekelne minden infó. 2016-os JD Ceed. Lassan lefutnak a külön alufelnire szerelt téli gumik és eljő a gumicsere. Gondoltam egy fedél alatt akkor már a szenzorokat is cserélni kellene, mert ahogy az lenni szokott, tuti 1-2 éven belül bedobja valamelyik a jelet ha most nem teszem meg. Van valakinek tapasztalata egyáltalán, mennyi ideig élnek az elemek a gyári szenzorokban, ergo helyes-e a felvetésem, hogy gumicserénél érdemes lenne szenzorokat is cserélni? Ha valaki már cseréltetett szenzort, melyik típusút érdemes venni? Újabb 8 évre tervezném a szenzort (annyi idő alatt fut le nálam egy gumi, autópályázok 90%-ban kibír 60-70000 km-t), tehát nem a legolcsóbb megoldás érdekel.
Hasonló, csak nekem nem nyöszörög, hanem rángat. Hozzáállás hasonló. 500k-ért megcsinálnák. Mivel most úgy tűnik, olajfogyás miatt lehet, hogy szétkapják (most lesz egy rafinált kontrollvizsgálat), hát lenyeletem velük a szétszerelés árát...
Sziasztok, Kia 140 T-GDI vásárlás előtt állunk és nem találunk tesztet a tényleges fogyasztásról és a DCT váltóról. Mennyit fogyaszt manuális váltóval és mennyit DCT-vel? Jó ez a váltó? Vidékre járunk, télen, fagyott úton van valami téli állítási lehetőség, hogy motorfékkel haladjunk? Köszönet!
Sziasztok, Nos az autó most volt éves szervizen és lám, előjött a nyögő kuplung hang is, most már nekik is és egy elég érdekes magyarázatot kaptam rá. Nem munkahenger, hanem kinyomócsapágy. Eddig rendben is lennénk, de itt jön a furcsaság, hogy ez valóban hidegben, illetve nyálkás időben adja és csak 1-esben. Ami az érdekes magyarázatot illeti: ismert hiba! Visszahívás persze nem történt. Az elején cserélték, mint a kisangyal a kuplungot és a csapágyat is, majd a KIA mondta, hogy no-no, nem cserélitek többet, mert a csapágyak amik bevizsgálásra kerültek, hibátlanok! Jelenleg nincs rá megoldás. Cseréltethetem, de garantáltan 40-50.000 km után vissza fogom vinni, mert a hang elő fog jönni. Érdekes egy válasz nem? Mivel kuplung mindenestől kopó alkatrész, nem garanciális a csere.
A hátsó ülés ülőlapját úgy nyitod fel, hogy az ülőlap elejét megemeled, majd kissé előre mozdítva a hátsó élét kényelmesen felnyitod. Az ülőlap úgy van kialakítva, hogy felnyitott állapotban fogadja a háttámlák fejtámláit: 2+4 furatba egyszerűen bele kell tolni a fejtámla szárait.
Az ülőlap kiszereléséhez nem kell szerszám, felnyitott állapotban mindkét ülőlap autó közepe felé eső rudazatán van egy-egy fekete klipsz, amit az autó hátulja felé el kell hajtani, majd az ülőlap-rudazatot a fogadó "zsanérból" egyszerűen ki kell tolni.
Itt egy nem túl jó minőségű videó, de a lényeg látszik - leszámítva, hogy a vdeóban az általam említett rögzítő-klipszet nem hajtja hátra, így a belső oldali rudazattal együtt kijön a zsanérba helyezett műanyag hüvely is:
Meg kell ragadni a háttámla és az ülés találkozásánál, és erősen felfelé emelni. A zsanér elől van. Ha már előrebillentetted, látni fogod a csavarokat. A legtöbb csavar 10-es normál hatlapfejű. Nem szedtem szét, de gondolom ez is az lesz.
Segítséget szeretnék kérni ( 2009.02.) Kia ceed combi hátsó üllés üllőke részének kiszerelésével kapcsolatban.Melyik csavarokat kell kicsavarni? Milyen szerszám kell hozzá?Torx kulcs?Mérete? Kulcs neve? Jele?
Ha esetleg tudna valaki egy fényképet is mellékelni nagyon megköszönném !
KIA Proceed-emhez (de term. máshoz is jó) vásároltam 17" Dezent TZ Graphite alufelniket (7x17; 114,3; ET51, 5 furat), de gépjárműváltás miatt meg kell válnom tőle. Még dobozban vannak, abszolút érintetlenek.
Van hozzá 4 db TPMS szenzor is (Alcar Black szenzor)
Ha valakit érdekel kérlek írjon itt, vagy emailen (szposz@freemail.hu) vagy hívjon az alábbi számon: 70/684-5699
Ha szükség van felnire és szenzorra is kedvezőbb az ár.
Szia. Nekem egy 2019-es ceed sw. van gold felszereltséggel és ugyan ez a bajom van, kábelel megy de nélküle nem. Nem birok rájönni mi lehet a bibi. A fejegységen a legfrisebb szoftver van.
A kérdésem a következő lenne. Eddig egy 2022-es 1.5-ös Ceed kombival jártam, Gold felszereltséggel. Abban az autóban az Android Auto-ra rá lehetett kapcsolódni USB kábel nélkül, és tökletesen működött is.
A napokban átültem egy 2024-es forgalomba helyezésű (vadi új) Proceed GT-be, amiben ráadásul még a "Luxus csomag" felszereltség is benne van. Az létezik, hogy ebben viszont már csak USB-vel tudok csatlakozni?
A szemem kifolyt már annyit nyomkodtam, de nem jövök rá, hogy lehetne csak simán Bluetooth-al/WiFi-vel csatlakozni, kábel nélkül.
Sziasztok. Érdeklődni szeretnék. Van egy 2023-as évjáratú 1.5T-GDI CEED modellem gyári 16-os felnikkel. Amikor megvásároltam direkt rákérdeztem, hogy van e benne TPMS szelep és azt mondták mivel gumi a szelep ezért nem azon keresztül nézi a guminyomást a rendszer. Lecseréltem ezt a felnit egy harmadik féltől származó 17'-os felnire. Nyilván semmilyen érzékelős szelepet nem rakattam bele mert azt mondták amit. Azonban folyamat hozza az autó a keréknyomás hibát és írja, hogy nyomjam a SET gombot 3mp-ig. Amikor megnyomom eltűnik a hiba de kis idő múlva újra előjön. Esetleg tudnátok rajtam segíteni, hogy tudom ezt a problémát megoldani? Segítségeteket előre is köszönöm.
Sajnos még nem. Legutóbb egy profi gumissal kicentiroztattam újra, de a hiba változatlan. Próbálok tovább kerdezoskodni. Szervizbe már csak akkor viszem ezzel a hibával, ha a szervizes egyből ravagja h tudja mi a baja, mert eddig csak csináltak a hülyét és kifizették a centirt.
Érdekes hogy a gyári kerekor 2-3x nehezebb mint a gyári anya, de sajnos nem ez okozza a vibrációt.
Kérdező vagyok, csak valami más néven léptem be... és Mea Culpázok. kb. ötödjére átnézve az angol járműkísérő lap jobb alsó sarkában találtam egy 225/45R17 91W 7.0Jx17/ET53/B/C1 feliratot.
az egyéni tapasztalatom az, hogy kellett a hibakód a javításhoz. Nekem a következő hibakód volt: alacsony üzemanyag nyomás a kisnyomású rendszerben. Egy gumigyűrű tömítés szakadt volt az üzemanyag szűrőnél, a csere megoldotta a hibát. Hogy nálad miért vált vészüzemmódba, milyen hiba okozza, ezt nem lehet biztosan megmondani.
A kocsi céges és egy flottakezelőtől van. A velük szerződésben lévő szerviznél voltam.(Máshová csak engedéllyel vihető) Mivel nem márkaszerviz, így a gyári kiolvasás nem lehetséges. A náluk használatos kiolvasó nem talált semmit.
Ahhoz, hogy márkaszervizbe kerüljek elég sok kanyart le kell futnom, hogy bevállalják, illetve a flottakezelő engedélyezze. Utána pedig még az időpontra is várnom kell. Legutóbb más hiba folytán 3 hét volt. Az egész folyamat pedig több mint egy hónap. (egyébként megtettem) Addig pedig így megyek a kocsival havi szinten közel 4000 km-t.
Tehát igazán nem ötletekre vagyok kíváncsi, hanem egy esetleges tapasztalatra, hogy meg tudjam gyorsítani a javítást.
A dátumot elütöttem 2021-es az autó.
A hiba tegnap is kijött, teljesen random módon. 3000-ig húz, majd mintha leszabályozná. Leállítás után mintha semmi nem történt volna. Jelzőlámpa továbbra sem jelez.
Két éves autónál ne ötleteket kérj fórumokon, hanem szervizidőpontot a márkaszervizben. Egyébként nekem egr hibánál csinált ilyet, de az hibalámpát is gyújtott.
Ez szerintem a vészüzemmód vagy más néven biztonsági üzemmód. Az autó tárolja a hibakódot (nálam tárolta), azt ki kell olvasni szervizben, ha nincs hibakód olvasód. A hibakóddal már el lehet indulni a hiba további diagnosztizálása és javítása felé.
Sziasztok! A problémám az lenne ha be kapcsolom a fényszórót akkor meg áll a fordulatszám mérő és a sebesség mérő. De ha a start stop funkciót használom akkor le esik nollára majd induláskor fel megy addig a sebességig,fordulatszámig mint ahol megállt. Tapasztalt valaki hasonló jelenséget? A segítséget előre is köszönöm.
Valami egyszerű darab, de teljesen stabil, Homasitában, Auchanban is forgalmazták, az a rövid buci fajta, nem síbox, valami 40e ft volt az új ára, legyen mondjuk 25.
Ha esetleg valakit érdekel, JD kombira van egy párszor használt Thule tetőcsomagtartóm, egy talán 320 literes tetőboxszal. Igazából évek óta rakosgatom a garázsban, valószínűleg sosem fogom használni.
2016-os Ceed SW-m van. Elment a csomagtartó világítás. Nehezen kipattintottam a búrát, az izzó jó, nincs feszültség a foglalatban.
Akkor nyilván a biztosíték halt meg. Megnéztem, 17-es biztosíték (INTERIOR LAMP: Kesztyűtartó lámpa, csomagtér lámpa, pipere lámpa LH/RH, utastér lámpa, Felső konzol lámpa). Hurrá, tényleg sötét a kesztyűtartó is. De hiába, ha kiveszem, akkor az utastér lámpa is elalszik, viszont a biztosíték jó.
Nehéz kérdés, gondolom Te érdeklődtél 6-án a Lumnetnél is erről.
Szerintem elsősorban az izzó talplemeze (vagy nemtudomhogyhívják) lehet necces. Azt írják általában, hogy a méretek megegyeznek a hagyományos H7-es izzókéval, de a LED-nél a vékony fém talplemez helyén egy vastagabb műanyag lemez van. Ahol egy kis beakasztós acélrugó tartja a helyén az izzót, ott működhet, de a Kiakban jellemzően elég szorosan van rögzítve az izzó egy elfordítható műanyag fedéllel. Saját (véres) tapasztalatom, ha pl. korábban valakinek véletlen 180 fokkal elfordítva sikerült betenni az izzót, úgy beszorult, hogy alig lehetett lefordítani a rögzítést.
Azt nyilván tudod, hogy illegális átalakításnak minősül. A lencsés lámpában ugyan nem olyan feltűnő, de azért le lehet bukni vele
Hosszabb parkolás után a mi Kia Ceed-ünk belső visszapillantó tükre rezegni kezd elinduláskor. Ezt addig csinálja, amíg kézzel egy picit meghúzzuk magunk felé. Valaki tud megoldást erre a problémára?
Megesett a hibakiolvasás, ahogy a gépkönyvben is szerepel, a katalizátor volt (egyebet nem listázott a computer). Törölték a hibaüzenetet, most egyelőre béke, de nyilván oda kell figyelni, mi okozta a hibaüzenetet - katalizátor/lambdaszonda, olajcsipegetés, miegymás...
Mindenkinek köszi a segítséget!
Boldog új évet, és minél kevesebb autós nehézséget kivánok!
Amikor nem pöccre indult, előfordult, hogy a fordulatszám mérő nem működött, de újraindítás után, és egyébként ezen kívül mindig működik. Amikor a fordulatszám mérő nem ment, előfordult, hogy az ESP kontroll is világított, de ez is csak alkalmanként. Ezt egyébként említettem a szereplőnek a vízpumpa cseréjekor, de mivel csak nagyon ritkán fordult elő, konkrét időpontot meg nem kerestünk a kivizsgalásra. Többek között azért sem, mert a városi használat miatt a 3 éves Exide akksi is volt, hogy gyengébben muzsikált, rádobtam.a töltőt egy éjszakára, utana pöpec volt minden.
Zárójelben: Mikor vettük az autót, volt hibakód-kiolvasás is, akkor volt pl ESP hibajel, amire a Kia szerviz azt mondta, sokszor a gyenge akksi okozza. Később ismét volt hasonló jelenség (nehezebb inditas után ESP világít), mikor az akksi cserés lett.
Fordulatszámmérő működik? Kétszer cseréltem már főtengely jeladót (ad rá hibakódot is az autó, viszont jellegzetessége, hogy a fordulatszámmérő mutató meg sem mozdul), melynek a hibája produkál általában nehézkes indítást. Én egy sokak által lesajnált 4-5 eFt-os bluetooth-os OBD2 hibakód olvasó interfészt használok. Eddig minden alkalommal ugyanazt a hibakódot ki tudtam olvasni vele, mint amit aztán később a szervizben a komolyabb olvasókkal. Arra, hogy tudd merre indulj el a hibakeresésben, vagy egyáltalán haza tudsz-e vele menni check engine jelzéssel pl külföldről, igencsak hasznos.
passz, de nincs a közeledben egy jó villamossági szerelő, rádugni a műszert hogy milyen hibakódot ad, bár azok is szerteágazó problémára utalnak általában
Városi autó szerepben tündököl az 1,6 benzines 2010-ből, így felüdülésnek szántam neki egy Bp - Schwechat - Bp járatot (előtte kapott új vízpumpát, mert megfáradt szegény). Lelkesen teletankoltam ÖMV100-al, had dolgozzon meg a benzin az áráért. Nem is volt gond - sőt, kifelé 7,5, hazafelé 7,1 átlagfogyasztás, pedig kifelé egyedül mentem, hazafelé volt utas + cucc (megjártuk az itthoni tankolással, nem töltöttem rá kint).
Pár nap múlva jött a Dzsin. Egy-egy esetet leszámítva pöccre indul, de van, hogy kicsit többet kell forgatni - többnyire az első hidegindítást követő leállítás után újraindításkor. Teljesítménycsökkenés nincs, a motor szépen jár, nem ingadozik a fordulat, nem fogyaszt többet semmiből...
Mondjuk a gyertyák éppen csereérettek, holnapra meg is érkeznek.
Január 4én ismételni kellene a reptéri futamot. Próbáltam találni kódkiolvasási lehetőséget, de most, a két ünnep között elég esélytelen (eddig).
Nos ez érdekes. Múlthéten elment a töltésem, - mint ahogyan írtam is - belevetettem magam a témába és arra jutottam, hogy valószínűleg a generátor szabadonfutó szíjtárcsája adta meg magát és azért nem tölt az autó. Erre ma két meglepetés is fogadott. Egyrészt mintha elvágták volna a problémát, indítás után kialszik a töltés visszajelző lámpa és produkálja a 14,4 V körüli értéket. Másrészt amire gyanakodtam (a szabadonfutó), - minden alkatrész áruház ezt kínálja fel az autóhoz - létezik, hogy 2010 1,4 CVVT (G4FA)-ban nem is szabadonfutó tárcsa van? Beteszek ide egy képet, szerintem ez nagyon nem az!?
Töltés/generátor problémája volt már valakinek? 2010-es az autó, 1,4 CVVT. Ma kigyulladt a töltés visszajelző lámpa. Szíj meghajtja a generátort, akku töltöttsége rendben (nem zárlatos vagy ilyesmi). Viszont járó motornál ha rámérek multiméterrel, 11,9-12 V az érték, a normális 14,4 V helyett. Betettem egy másik akkumulátort, hátha valamiért nem veszi a töltést, de nem oldódott meg a dolog. Valakinek valami ötlete esetleg? Opelek 20 év felett is gyönyörűen töltöttek, valahogy nem akarom elhinni, hogy a generátor ennyit bírt.. (13 év, 190 ekm)
Nem tudok róla. Bár számítógéppel csatlakoztak az autóhoz. Hogy ott és akkor mit is csináltak nem tudom. Állítólag csak hibakódokat töröltek. De ezen kívül??? ( Jut eszembe utána nem sokkal cseréltem az akut. Akkor lehet hogy akkor történt valami.?).
Az eredetit én is 9 év után vettem ki. (Még megvan. Időnként feltöltöm a Lidlis tőlővel.- Azzal nem győztem ki kapcsolni a start stop rendszert. Ez az Exide az első pillanattól ezt nem tudta. Feltöltőt állapotban sem.).
Arról tényleg jókat mondtak. Fene tudja hogy csinálják ezt, nekem a majd 8 éves autóban még az eredeti van, semmi gondja, más autókba amiket utólag vettem, 3-4 év volt a maximum amit bírtak, de volt ami 2 évesen kuka.
pedig erről jók a vélemények, az enyémben 4-5 éve már ki akarta cseréltetni a szaki /gondolom második,hisz 2012-es autó/ akksit, lassan el kell gondolkoznom,hogy mit rakatok bele
Fiúk. Van egy 2010-es KIA CEED- em . 1.4 benzin. Gondom az hogy az utóbbi egy évben. Kb. három hét állás után szinte lemeríti az akut. Az aku Kb. 3 éves. Póbáltam már kiszűrni. Hogy nem e a kesztyűtartóban, vagy a csomagtérben marad e úgy a világítás. de nem. Tapasztaltatok már hasonlót? ( Egy három éves akunak még bőven bírnia kéne). Tanácsokat szívesen fogadom.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Adott egy Kia Venga típusú autó, olyan hiba állt elő, hogy az utastér világítás ajtó nyitása nem működik. Sem elől sem hátul. Külön-külön bekacsolva viszont működik. Biztosítékok rendben. Lehetséges hogy a modul ment tönkre? Hol találom? Köszönöm előre is ha valakinek van ötlete.
Az a vicc, hogy néha egyáltalán nem ad életjelet a cd játszó rész. Beveszi a lemezt, aztán semmi. Ki már nem adja, de no disc-et ír, vagy néha át sem lehet váltani cd-re, ilyenkor semmit nem ír ki. Aztán 1 hét múlva gondol egyet, és elkezni lejátszani. Hideg-meleg nem befolyásolja. Talán valami érzékelő, ami nem érzi, hogy bent van a cd. Szét kellene szedni.
én is csak azért mert költözéskor a kezembe akadt egy rakás régi cd-m, plusz ami pecót vettünk egy idősé volt és tőle örököltünk még ritkaságokat:kommunista indulók:DDD és egy halom kultikus dvd-t,így kénytelen voltam venni egy dvd-lejátszót is,pedig a sajátot vagy 5-10 év kiselejteztem
Érdekes, hogy ez most felmerült, az én autóm lassan 8 éves, sose raktam bele cd-t. Jól megváltozott a világ, 20-25 éve mekkora szám volt egy cd játszó az autóban.
Sziasztok. Nekem lenne egy olyan kérdésem hogy az autóm olaj csere előtt nem ette az olajat, meg történt az olaj csere és eszi. Létezik az hogy szelep szárszimering lehet a probléma? Olaj folyás sehol nincs, se a hűtő vízbe
Sziasztok! Le tudná írni valaki, hogyan kell kiszerelni a CD-rádió egységet? Bevette a CD-t, de nem érzékeli, és nem adja ki. Talán egy belső tisztítás kell neki. Első generációs Cee'd ED.
Kicsit pontosítok, kiderült/rájöttem pár dologra. A bal hátsó ülés visszajelzése villan fel. Az ülésen ISOFIX-es gyerekülés van, de az mondjuk már 1,5 éve, hetente-2 hetente ki-be szerelve másik autó miatt. Az övet eddig sosem kötöttem be a gyerekülés mögött, nem is panaszkodott miatta az autó. A jobb hátsó ülésen is van ISOFIX-es ülés, ott sincs bekötve az öv. Elolvastam a használati utasítást, és az azt javasolja, hogy kössük be az övet, igaz más okból (gyerek ne érje el és fojtsa meg magát vele). Tegnap este próbakörön megint megszólalt, megálltam, bekötöttem az öveket hátul, tovább mentem és nem jött elő a hiba. Azt hittem minden ok így, de ma reggel feleségemnek kb 2 km után megint 1x becsippant a bal hátsó miatt, utána többet nem a hátralévő maradék 20 km alatt.
Most már az is kérdés bennem, hogy honnan tudja az autó, hogy ISOFIX-es ülés van berakva és nem kell az öv eleve? Másik autónkban (SEAT Leon) sem kötöm be az övet, az se panaszkodik, szóval ez igazából általános kérdés.
Illetve így akkor mi lehet a baj?
Hamarosan kipróbálom ülések nélkül, csak hát lehet sokat kell menni, bár eddig elég hamar csippant.
2014-es Cee'd (1.6 GDi, 120e km) autóm sajnos tegnap óta furcsa hibát produkál. Az öv bekötésére figyelmeztető jelző menet közben bekötött öv mellett persze véletlenszerűen elkezd csipogni, középen villog a kis ikon. A műszerfalon lévő piros "nem bekötött utas" ikon nem gyullad fel ugyanekkor, csak középen felül. Eléggé véletlenszerű, néha sok km-en át, máskor csak elkezd csipogni, majd kb. 10 csippanás után elhallgat. Mi lehet a hiba, merre keresgéljek? Volt már hasonló/ugyanilyen másnak is? A vicc, hogy jövő héten menne vizsgára az autó, remélem ebből nem lesz gond.
Cseréltetek már kerékcsapágyat az autón? Igazából arra lennék kíváncsi mennyire gyakori, hogy elfárad, mint pl a korábban említett stab. pálca. 2010-es 1,4 CVVT az autó, 190 e.km-el és 80 km/h-nál elkezd szólni valami (alatta teljesen normális). Kb olyasmi erősödő hang, mint mikor motorfékkel jössz le egy lejtős úton, tehát nem az a tipikus csapágyas búgó hang. Viszont ez egyre csak erősödik a tempó növelésével, 120-130 környékén nemhogy az utazási komfortot rontja, hanem már-már ijesztő. A motor húz rendesen, fogyasztás rendben, hibakódmentes. Ezért elsőre nem motorikus problémára gondolnék, de a nem tipikus búgó hang miatt bizonytalan a történet. (Biztosan nem gumi probléma, mert a nyári és a téli szettel is ugyanaz a helyzet) Járt már valaki hasonló cipőben?
Eddig semmi baja nem volt az izzitógyrtyával és nem véletlen egybeesés volt, hogy kuplungozta és utána már nehezen indult.. Azóta kiderült, hogy véletlenül pofán csapta a főtengely jeladót és az volt a hibás..
Sziasztok...Van egy 1.6 Crdi 2010-es autóm ami eddig jól működött..Elvittem tegnap kuplungoztatni.. Már akkor a szervízben amikor beindítottam nehezen indult, de gond nélkül hazajöttem vele.. Ma reggel viszont a nagyon nehezen indulás megmaradt és motor Check lámpa folyamatosan világít..Az autó megy jól húz látszólag nincs baja.. De csak ha tövig taposom a gázt indításnál 2-3-szori indításnál indul.. Szerintetek mit ronthatott el?!Persze azt mondja hogy olyan helyen nem szerelt aminek köze van az indításhoz.. Van valakinek ötlete?
Ha jól tudom a Rocket akku a gyári első beszállítója a KIA, Hyundai autóknál.
A KIA-nál is az intellgens akkutöltési mód van, mint a Fordoknál? Azért kérdezem ezt, mert Fordba venném a Rocket akkut, de ez nem silver-calcium "csak" calcium akku. A ford az ezüst-calcium akkut javasolja, mert az intelligens töltést azok bírják el. Ez lehet akár 13,0-15,0 V közötti feszültséggel való töltés, nem az a fix 14,4 V töltő feszültség. Vehetem nyugodtan ezt a Rocket akkut?
A Varta Silver Dynamicot, bár ezüst-calcium akku, ne javasoljátok, mert alig bírta a 2 év időtartamot és nem valami combosan indított.
kösz, kó hogy irtad a márkát,már beleraktam két occót a szervízes kosaramba, csak nem tudom mikor megyek érte így még nem rendeltem meg, valóban az a 2-3 eft megéri akkor
Szia. Igen ha a két anyát ki lehet csavarni anélkül, hogy a tengely megfordulna akkor nem egy nagy kaland. Ez egy vékony pálca két pici gömbfelyel. Ha tényleg az a baj érdemes valami normálisat venni mert a jakoparts, niparts nem sokat ér, 20000km. után dobálltam kifelé, utána vettem lemfördert, soha többé nem volt vele bajom. Nem egy drága dolog, érdemes jobbat venni.
köszi,az ami a lengéscsillapítóról jön le? logikailag valóban annak kell lennie,mert nem nem nagy döcikre jelentkezik,ez meg kb az úthoz nyomja a kereket, ezzel szemeztem én is, mert ez a legegyszerűbben leküzdhető ha ki lehet oldani a csavarkötést
a téli kerék felrakása után feltűnt hogy pattogó,kopogó hangot hallok a futóműből, a szerelőm aki azért nem kezdő alánézett de nem talált semmi komolyat, mi a csöcs lehet? nem nagy kátyúknál hanem inkább az apró úthibáknál nyomja,mintha műanyag kopogna
A kuplunghoz nem tudik szólni, de a lámpatestet rugalmas körmök tartják bepattintva. A pereme alá kell dugni egy műanyaglapot (mint egy bankkártya), azzal talán meg lehet emelni a szélét. Olyan is előfordul, hogy ilyenkor kicsit előre vagy éppen hátra kell csúsztatni némi erővel, és akkor az ellenkező oldalt ki lehet emelni.
Gazdája lettem egy 2009-es ráncfelvarrott, már az új hűtőrácsos 1.6 crdi, Ceed-nek..
Patika állapotú, mind külső, mind belső és motor és motor tér.... 180 ezer Km van benne...tudom: nincsennek csodák... :-) /Németből hozták/
A gondom, hogy a kuplung egészen bent fog vagy is a végállástól visszább 3-4 cm-re ahol kiemel...
Eddig úgy tudtam ahogy kopik a kuplung tárcsa egyre feljebb fog a pedál alaphelyzetéhez kozelítve...
A másik téma: az utastéret megvilágító lámpa testet hogyan kell kipattintani vagy szerelni a mennyezeti kárpitból mert csak újbeggyel próbálgattam minden irányba de sehogy nem sikerűl..?
olajtartály közös a fékkel, de a megoldás miatt fékolajcsere esetén a kuplung munkahengerben marad a régi, nemcserélődik. Emiatt (?) elhasználódás okán levegősödhet, volt már ilyen tapasztalatuk. Légtelenítés után a kuncsaft nem jelzett vissza, remélem azért, mert a hiba megszűnt, nem azért mert másik szervízbe ment...
A márka teljesen mindegy, ha a paraméterek megfelelnek az előírásoknak. Általánosan azt lehet mondani, hogy egy ismert -, nem a legolcsóbb - márkával nem nagyon lehet hibázni, és ezek között gyakorlatilag nincs különbség. Pl. Shell, Total, Castrol, Elf vagy akár Motul, Mannol stb. De ha autósboltban vásárlod, úgyis ajánlanak valamelyik mérkából.
Még garanciás autónk, éves szervize közeleg. Minden indítás előtt jelzi, írja, sípol. Nem akarom markaszervezbe vinni. Ennek van vmi jelentősége? Mondjuk le fog tiltani az autó, vagy bármi hátrányos dolog?
Meg tudja valaki mondani, mi a gyári antenna cikkszáma? 2016-os SW ceed navis fejegység. Márkakereskedés egy zsák pénzt kérne az alkatrészért. Egy mosás után csak sistereg a rádió, navi, média, telefon, minden jó, csak a rádió nem. Másik antennapálcával sem jó, lehet a talpban lévő elektronika beázott.
Korábbi hozzászólásomban írtam, hogy a Sachs kuplung nem bírt sokat a kocsimban, kb. 43 ezer km-t és valamivel több, mint másfél évet tartott ki. Tegnap került bele egy új. Ez most nem Sachs lett, hanem LUK, hátha az jobb lesz. Csak pár ezer Ft a különbség. A szerelő azt mondta, hogy sokkal vastagabb, láthatóan strapabíróbb anyagból van az új, mint a kiszerelt. Remélem úgy lesz. Ha már ott volt, akkor cserélte a két első stabilizátor pálcát, és mind a 4 keréknél a fékbetéteket. A stab. pálva egyik oldalon kopogott, és a fékbetét is időszerű volt. A kuplungszett 50-55 ezer Ft körül van, a stabilizátor pálcából 2 db kb. 12-14 ezer Ft, a Textar fékbetétből 2 pár kb. 30 ezer Ft. Munkadíjjal együtt volt 130 ezer Ft.
Az árakat a Kovács Autónál néztem, mert ott valós árak vannak, nem úgy, mint a Bárdi, Unix stb. cégeknél.
Asszem, az epilektikus kuplungomat (374819 mégiscsak el tudom adni garanciában. Ihletet kaptam a fórumtól, és másfél hete indulás előtt vagy 5x benyomom a kuplungpedált. Azóta meg se nyekken a dög.
hasonló tünetek voltak nálam is, a kocsi 2009-es évjárat, CRDI, 290 ezer km. A jobboldali motortartó bak cseréje megoldotta a problémát. Ez olaj vagy gáz töltésű bak, ami leengedett, emiatt kb. 2-3 cm-rel alacsonyabban volt a motor ezen a ponton, és ez okozta a nehézkes váltást.
Adott egy 2017 decemberi 1.4-es cee'd 81000km van benne , két kérdésem lenne igaz az egyikre már megkaptam a választ. Nekem is nyöszörög a kuplung. Amásik az lenne, hogy hideg motornál ritmusos kb fél másodpercenként ismétlődő berregő-morgó hangot ad. Pontosan nem tudom leírni a hangot, de az biztos, hogy a motorból jön. Gázadásra gyorsúl a hang, ahogy melegszik a motor úgy halkúl, üzemmeleg motornál nem halható. Remélem nem a vezérlés lessz. Egyébként voltam vele szakszervízben ott azt mondták, hogy ők nem hallanak semmi rendellenes hangot, bár nem is úgy álltak hozzá ezért nem is eröltettem a dolgot. Meghalgattam három cee'd - et mindegyik 100 ezren felűl volt, egyiknél sem hallottam a hangot. Szervízben a kuplungra azt mondták, hogy 10 ből kilenc ilyen így kell elfogadni majd ha csúszni fog akkor csere persze a gari nem érvényes rá. Még van egy év gyári garancia lehet hogy járni kellene a nyakukra a motorral hátha csinálnának vele valamit.
a kérdésedre ugyan nem tudok válaszolni, de nálam a gyári kuplung 160e km környékéig bírta, és amit betettek az meg most 310e-nél kezd elnehezedni szintén 1.5 crdi 115le
Egy első generációs ráncfellvarrás utáni Ceedem van, 2012. februári 1.6 CRDI 116 LE motorral. Két éve van nálam, nem sokkal a vásárlás után 2021 januárjában szervizeltettem. Ekkor cserélték a kuplungszettet is, mert nagyobb fordulatszámnál csúszott a kuplung. Azóta kb. 45 ezer km-t nentem vele. Az utóbbi hetekben recsegett a váltó, amikor hátramenetet kapcsoltam, és a többi sebességet is kicsit nehezebben vette. Megnézte egy szerelő és azt mondta, hogy a váltóval semmi gond, a probléma a kuplunggal van. Csodálkozott, mert ő cserélte a kuplungot ezelőtt, és azt mondja, hogy 45 ezer km után nem szabadna semmi bajának lenni, mert már autókon 200 vagy akár 300 ezer km-t is kibírnak. Ráadásul nem is a legolcsóbb típus került bele, hanem egy Sachs, ami a jobb márkák közül való. Nálam még csak túlságosan terhelve sem volt, mert a 45 ezer km-nek kb. 70%-a autópálya volt, a maradék 30% volt csak városi forgalom, igaz az a budapesti dugóban. A lényeg, hogy cserélni kell, igazából nem egy horror történet, mert 40-50 ezer egy szett. Azt nem tudjátok, hogy ez a kuplung automata, vagy van utánállítási lehetőség esetleg?
Nekem is egy jd 2017 1.4 glc van 62000 km induláskor enyhe visitó hang , én is a munkahengekrekre gon-dolok. 2 éve volt fék olaj csere.Megprobálom a márka szervizt. A kuplung jonak túnik.Még garanciális KIA
Szekszárd, egy maszek szervizben beméretem a fék olajat elötte.
Hasonló gondom van, csak hideg motornál induláskor a kuplung csúszás helyett dadog. Meleg motornál csak ritkán fordul elő. Lehet, hogy ez a megoldás? (2018 JD, 1,6 GDI). Köszönöm.
hello. aztan nem foglakoztam vele,mert hosszabb tavon jelentkezik csak. Felesleges volna tolteni,mert nem a hideg levego szunik meg,hanem a levego szallitas mennyisege,.Alig szallit a venti 4 maximumra kapcsolva is.Lehet h a belso szuro lesz a hibas,azt kellene majd cserelnem
Nekem is első generációs Cee'd-em van, G4FC benzines motorral. Ez is csörgött, de gyertyacsere után (NGK) nagyjából megszűnt. Pedig a régi gyertya kivéve jónak tűnt, nem volt kormos, stb. 30 ezer km után érdemes kicserélni.
Hasonló problémával "küzdök" (2018.05, JD, SW, G4LC). Időnként, jellemzően nagyobb terhelésnél (csúsztatásnál), 1-esben, nyögő-visító hangot ad induláskor, kuplung felengedéskor. Volt szakszervízben többször is (éves szerviz, illetve emiatt is), sőt maszek is meghallgatta. Hátrafele nincs ilyen gond, 2-től felfele nem halható.
Azt a választ kaptam mindenhonnan, hogy egyértelműen kuplung, de amíg nem csúszik fogadjam el a hangot, vagy cseréltessem ki, de nem lesz olcsó. A kuplung minősége valószínűleg szarabb, mint kellene, de ezt bontás nélkül nem tudják megmondani. A Volkswagen csoportra volt ez jellemző régebben, hogy valamelyik beszállító gyengébb minőségű tárcsákat gyártot, itt is lehetséges, hogy ez van. A hang nagyon hasonló az akkori problémákhoz.
A javítás természetesen nem garanciális, mivel a kuplung "kopó alkatrész", hiába az autó csupán 65.000 km-ert futott és állandóan szervizelt. Erősködhetek, de simán ráfogja a KIA ezt arra, hogy vezetési stílus és nem fogja elismerni, illetve magára vállalni a költségeket. Talán akkor lehetne rákényszeríteni, ha több ilyen hiba lenne. A javíttatás költsége egyébként bruttó ~140.000 (szakszervízben) a Wallisban...
Én itt tartok kb 1 éve. Az autót azóta is használom, és lám a kuplung tényleg kezd szar lenni, a fogáspontja már változott, de nem csúszik érezhetően. Amit elkezd, kénytelen leszek cseréltetni vagy így, vagy úgy. Nekem amúgy nincs gondom a 2-3 akadásával, nagyon szépen veszi be a sebességeket.
Köszönöm válaszodat. Az első generációs ceedből volt egy amit ujjonan vettem, nem sajnáltam a pénzt mindig megkapta a legjobbat időben, mégis 100000km volt benne úgy csörgött a motor, mintha nem lenne benne olaj. Hogy garanciális hát remélem azt mondta a kereskedő, hogy Magyarországi autó vezetett szervizkönyvvel.
halli. Valami lett a klímámmal,jottem haza vele messzebbről,és a középső rácson megszűnt a levegő szállitás. Alig érzek belole valamit,maximum 4 esen menetve is izzadok a kocsiban. Es a másik ülésnél mintha bubogna a ventillátor. A motortérben pedig deresek a csovek,es folyik roluk a víz. 2018 as Jd Ceed. Meg álltam vele a szervizben,feltoltést ajánlottak. De 2 orája még telesen jóvolt,minden jól műkodott,hutott,fúj rendesen... A szűrőt néztek az telejesen jo.Valami motor hibásodott meg ?
Sziasztok, egy 2020-s KIA xCeed Platinum PlugIN-Hybridem van. Szombaton használtam utoljára az autót, akkor leállítottam a grázsba, ma mentem volne vele és nem reagál a kulcs nyitására. Első körben kicseréltem az elemet a kulcsban. De ugyanúgy nem reagált az autó. Majd kinyitottam az ajtót manuálisan beültem de ugyanúgy nem nem (kapcsol be), indul az autó. Motorháztető alá is benéztem hátha valami elrágott egy kábelt de mindent rendben találtam. Múlt szerdán voltam vele 60.000km-s szervízen (szakszervíz).
Sziasztok! Másfél éves xceed 1.5 t-gdi az autóm 15000 km-rel. Megjelent egy olyan fék hiba, hogy néhány napos leállás után csak kb kb 15 mp után épül fel a fékszervó nyomása, addig nyomhatom, kemény, de alig fog utána már normális. Hétfőn viszem a szervízbe, de érdekelne, hogy másnál is előfordult-e ilyesmi és hogyan orvosolták.
Szia. Nem csak tűnik. Az is.!- Az én gépem is 90-LE. De bizony egy- egy kamion előzés nagyon meg kell gondolni. Főleg azért is mert gyakran nem egy. Hanem kettő három is megy egymás után. No akkor bizony jó lenne még pluszban 50-60 ló! ( Közéjük besorolni meg az álmos könyv szerint sem tesz jót.).
Hány éves vagy te herceg? És még hiszel a mesékben? 12 év alatt 150e egy dízelben? Még Mo-on se nagyon lenne reális futás, de ha nincs lelakva, akár jó vétel is lehet. Ne csak a futást nézd, az sajna külföldön sem igazán biztos, és ha pl. a rövid távok miatt lett csak ennyi, az sem biztos, hogy jót tett neki. Ebben a korbán már inkább állapotot veszünk és ezek a motorok (megfelelő karbantartás esetén) igazi hosszútávfutók lehetnek, nem úgy, mint a hasonló korú benzinesek
Az enyém 2008-as évjárat, volt. Olyan 160e km környékén jött elő ez a probléma. Elkezdett rázni, de csak 110-140 között. Éppen nyaralásra készültünk, előtte elvittem, hogy centírozzák ki a kerekeket, cseréljenek flexi csövet, töltsék fel a klímát. Meg is csináltak mindent, nem márkaszervizben, de ez most lényegtelen. Felhajtunk az autópályára és ráz megint. Hozzáteszem a gumikra nem gondoltam, mert eddig nem volt velük soha problémám. Majd szétvágott az ideg.
Amikor hazajöttünk, akkor mérgemben elmentem kifejezetten egy futómű szervizbe, mert azon dühöngtem, hogy nem igaz, hogy nem tudnak rendesen centírozni. Na most itt beállították a futóművet, pedig nem húzott semerre, nem kopogott semmi, nem koptak rendellenesen a gumik, érzetre tök jó volt. Feltették rendesen a kerekeket, nem megtépve a csavarokat, hanem a kellő nyomatékkal. Ezek után megszűnt a rázkódás. Minden sebességtartományban teljesen simán futott az autó. Egészen 247e km-ig, amikor eladtam.
Amit eddig tapasztaltam, akár márkaszervizről legyen szó, akár nem, hogy úgy meghúzzák a kerékcsavarokat, hogy a gyári kulccsal nem lehet kitekerni. 80kg vagyok, ugrálhatnék rajta napokig, akkor sem. Ebben a futómű szervizben érdekes mód normálisan dolgoztak.
Később márkaszervizben cseréltettem bal oldalon lengőkart és a csavarokat alig bírtam leszedni utána. A másik három keréknél nem volt gond, mert azokat én raktam fel. Szerintem egy ilyentől is lehet simán.
Egyébként ha ennyire új járművel van a gond, akkor én simán gyanakodnék a kormányműre is.
Bárhova viszem, bármilyen spéci helyre mindenhol megakadnak a centírozásnál. A helyzet változatlan. Autópályán rázkódik, vibrál az autó. Van benne 5000km.
Azt állítják h a futómű nem okoz ilyen hibát. Elhiszem, de attól még vibrál a kocsi.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy - 46 ezer kilométernél - normális-e az a jelenség, hogy induláskor a kuplungot felengedve borzasztó szenvedő hangot ad szegény autóm, amíg mozgásba nem lendül. Nem tudom mihez hasonlítani a hangot, de nyifog, nyekereg, efféle. A páromnak a kocsiján is kezdem észlelni ugyanezt, abban is ennyi kb. a km. Mindkettő 2019-es Ceed (G4LC motorkód). Ha behúzzuk a kéziféket és úgy próbálunk meg vele indulni, akkor simán előjön a jelenség. A többi váltásnál, menet közben már nincs ilyen probéma. Csak indulásnál (előre, hátra), tehát amikor meg kell mozdítani a kasznit. Egyébként a váltások rendben vannak. Vagyis nálam a 2-es, 3-as akadós, de sajnos az már szinte kezdetektől. (Ahogy olvastam a váltóval sokaknak volt baja...)
Próbáltam visszakeresni a "kuplung" kifejezésre, de nagyon "vegyessaláta" jött be rá itt a hozzászólásokban. Olyas valaki tanácsát várom, aki esetleg pont ugyanazt tapasztalta, mint most én, de már megoldódott a gondja vagy legalábbis kiderült az oka.
Az is érdekelne, hogy ezt a hibajelenséget elfogadták-e a garancia körében?
Annyit még hozzátennék, hogy a kuplungot én nem terhelem feleslegesen, rendeltetésszerűen használom, vagyis nem extrém használatnak van/volt eddig kitéve.
Kicsit korainak érzem a kuplunk szet cseréjét ennyi km-nél. (?)
Köszönöm, aki tud ebben véleménnyel, tapasztalattal segíteni. :)
Lehet ostoba kérdés. De. Van egy 2010.-es Kia Ceed ED autóm. Kb .170000. KM. Van benne. Hidegen egy kicsit hangos. De melegen szépen fut a motor. Olvastam valamit a vezérmű lánc cseréről . Nagyjából ilyen futás után. ( Az ismerős szerelőm azt mondta semmi pánik. Jó az úgy. Ha a lánc lenne a hibás melegen még hangosabb lenne.). Valakinek tapasztalata? Cseréltetek már ilyen KM óra állásnál vezérmű láncot? Tuti nem apró pénz. Ezért kédezem. Fölöslegesen nem szeretném bontatni a motort.
Üdv! Egy 2012-es Ceed-hez lenne egy kérdésem. Hátul a középső övcsatolónak a lámpája sosem világít, de nem gondolnám, hogy a lámpa ment tönkre, hanem sokkal inkább magára a csatolóra gondolok. Valaki esetleg tudna hozzá tanácsot adni, hogy hol fordulhat elő hiba? Köszönöm!
Nem mondanám, ha nem ez volna a baj. Oldottam meg pont ezekkel a tünetekkel ED, és JD Ceeden is, meg talán Carensen is.
Viszont nem nagyon élem a "fórumokat", mert mindig van, vagy lesz valaki, aki szerint beszóltam neki, vagy bántó a szóhasználatom, vagy csak meredek, hogy motorkód nélkül elmondom a tutit.
Nem tudtam hogy van itt, az indexen Ceed topic is, de jobb is, nem hiányzik ez nekem.
Elraktározni, ha majd egyszer veszel egy ilyet, hátha pont ez lesz a baja?
Aha...
Na jól van.
Van egy alkatrész a motortérben, ha szemben állunk a kocsival, a hengerfej jobb oldalán. Egy elektromos csatlakozó megy rá, és két cső.
Ez a szelep ( nevezik benzingőz visszavezető szelepnek, ütemszelepnek, vagy lélegeztető szelepnek is ) vezeti be az tank feletti, kaniszternek, vagy benzingőz tárolónak is nevezett alkatrészből a tárolt benzingőzt a fojtószelep elé. A kivánt időben, a kivánt üzemállapotban. Ez a szelep (ami egy mágnesszelep) időnként nyitott állapotban ragad, és így nem csak a meghatározott pillanatokban, hanem mindig érkezik némi plusz benzin, gőz formájában az égéstérbe amitől a benzin-levegő arány eltolódik, dús irányba. A felső szonda így mindig dúsat fog mutatni, amit a legtöbb szerelő, lambdaszonda hibaként azonosít.
Holott a szonda, szegény, csak megmutatja, amit tapasztal. Adatelemzéskor ha a rövid, és hosszútávú korrekciót -eltérítést- megvizsgáljuk, biztos hogy látható lesz a normálistól nagyon eltérő érték.
Teszek ide egy képet róla.
Nem cselélném ki vakon, hanem a szeleptől a fojtószelpház felé tartó gumicsövet elszorítanám, közben pedig ránéznék a felső szonda jelére.
Szinte biztos, hogy visszaáll a "normális" értékre.
Téligumit szeretnék venni használtan felnivel, de nem találom(nem is értek nagyon hozzá), hogy milyen alufelelni méretek jók még az autóra. Kia cee'd 2022-es.
Ha jól néztem a furat 5x114,3 és 16" esetleg 17"-os. Azt nem tudom milyen ET méretek jók hozzá és ezen kívül kell-e mást is nézni a méreteknél?
Én kétszer cseréltem eddig trafót (1-et, 1-et, nem az összeset), de előtte mindig kaptam róla hibakódot. Ha gyújtáskimaradás miatt rángat az autó, akkor szerintem a hibaüzenetnek is jönnie kell!
Ha csak egy gyertyánál van hiba, és gyertya csere után is rángat akkor én átnézném a gyújtótrafókat és a kábeleket, csatlakozókat. Égéskimaradásos hiba, ami se lambdaszonda se gyertyacserével nem szűnik meg. Vannak olyan üzemállapotok, amikor jobban érezhető vezetés közben is, általában részterhelésnél vagy alacsony fordulatszámról történő gyorsításkor.
Más autótípusoknál előfordul motorvezérlő hiba, aminek ugyanezek a "tünetei", de a KIA-nál nem jellemző.
Injektor hiba? Pontosabb típus meghatározás jó lenne, de gyanítom 1.4 CVVT. A kivett gyertyák megvannak? A színük, állapotuk beszédes lehet egy szakavatott szemnek.
Sziasztok. van egy 1.4 kia ceed. rángat sokat fogyaszt. Gyertya csere meg volt. Injektor tisztítás is! De hiba maradt! Elvittük szakszetvízbe mondták lambda szonda hiba. Kicserélték. 90 ezer ft!!! 😖😖 de a hiba maradt. A számítógép túl dús hibát ír ki. Nincs valakinek tapasztalata ilyen hibával? köszönöm
Hátsó lamdaszondát cseréltek? Akkor ha jól értem most nincs check engine lámpa visszajelzésed.. Nekem már folyamatosan ég, nem időszakosan, alacsony gázállásnál 2-es, 3-as fokozatban beránt néha. Próbálkoztam eddig (egy angol nyelvű videóban ajánlották), légszűrőház, légszűrő ellenőrzése, hiba keresése, hogy hol szívhat fals levegőt, vákuumcsövek ellenőrzése, map szenzor tisztítás. Egyelőre nálam nincs megoldás. Kérlek számolja majd be a tapasztalatokról! Köszönöm
Azért az izzítógyertya is elég fontos. Volt egy 1.1 Crdi Rio-m, a 3 hengeres. Indítómotor hidegben is egész fürgén tekert a még gyári (7 éves, AGM) akkuval, könnyen indult fagypont alatt is, pár fordulatra beröffent (gombos indítás), de köpött egy erősen gázolajszagú füstöt. A 3 izzítógyertyából 2 volt totál halott (kb. 200e km-nél), azaz csak egy működött (!), csere után megszűnt az (elégetlen) gázolajos köpet. Járulékos haszonként megszűnt a kis terhelésnél rendszeres csörgés is, aminek okát egy évig kerestük. A szerelőm mondta, hogy a modern dízelek szükség esetén ráizzítanak menet közben is, nem csak indításkor, ezért is kell más izzítógyertya, mint a régi autókba.
a pöffenésről dízelnél amikor hidegindításkor pöffen egy büdöset szokták mondani hogy izzítógyertya ha mégse akkor meg tárják szét kezeiket a mesterek, meg emlegetnek motorgenerált kompressziót meg más ilyen borzasztó kifejezéseket jelentem ha valakinél ilyen lenne, meg van a megoldás: akksi csere a régi (talán négy éves) akksi még elindította az autót az említett tünettel, de az tűnt fel hogy mintha nem is tekerné az önindító meg rendesen a motort a mesterek mérték az akksit és aszonták hogy de az jó nos, kicseréltem újra, az önindító fürgén teker, a motor első tekerésre pöccre indul a pöffenés meg megszűnt
Az én gépkönyvemben 5W30 és 0W30 van, és még mások is, attól függően, hogy mennyi a legalacsonyabb hőmérséklet. 5W40 nincs a gépkönyvben. Csak az ACEA A3 vagy jobbat említik. Én mindig a Castrol Magnatec stop-start 5W30 A3/B4-et használom, a Bp. Mogyoródi úti Castrol mintaboltból. Máshol próbáltak már rábeszélni C3-ra, 5W40-re, de eddig még ellenálltam.
Az enyém is 2008-as volt. 1,6 G4FC. Ha jól emlékszem annak a füzetében benne volt az 5w40 is, de 15ekm /1év intervallummal. Ha jól tudom, akkor a későbbiekben 20ekm/1évre változott a csere intervalluma. Szerintem akkor kerülhetett ki belőle az 5w40. Egyébként megvannak a régi számláim 120ekm-ig és minden szerviz 5w40-et tett bele. Utána már én cseréltem, 5w30 Castrol Edge Titanium-ot töltöttem bele mindig. Nem rég adtam el 250e km-rel. Előtte márkaszervizben történt átvizsgálás. Se motorkopás, se olajfogyasztás, és láncnyúlást sem tapasztaltak.
az enyém 2008-as, akkoriban az összes szerviz 5w40-et töltött bele az érd m6 kivételével, azok akkor egyedüli kivételként 5w30-at használtak valamikor a 2010-2015 időszakban vált általánossá az 5w30 a márkaszervizekben is
Azért nem írja, mert nem is jó bele! Olvastam valahol, hogy itthon a szervizek (Kia és/vagy Hyundai, már nem emlékszem, de tök mindegy) is töltögettek 5W40-est, de a vezérlés nem szereti, idő előtti láncnyúlást okozott (ami amúgy is elég hamar bekövetkezik), szóval ne használjuk, az 5W30 való bele. (A biztosan hozzá való Total HKS sem véletlen 5W30 )
Ekkora eltérés a "meleg oldalon" nem sokat jelent. Amennyire melegszenek a nyarak, még talán jobb is a 40-es. A lényegesebb szám a hideg oldali, azt nem kéne módosítani.
Egyébként érdekes dolog ez az olajkérdés. Erőltetik a kereskedések az általuk kínált olajat, de eddig nem hallottam róla, hogy bárhol is tudnának szolgálni olyan olajjal, amit pl az enyémnek a könyve ír.
2016-os dízel, könyve szerint 0w30 API SN; ECT C2/C3 kell bele, de 5w30-akat akartak beletenni mindenhol. Fiam 1.0 T-GDI riojába sem igazán nyerő az általánosan használt olaj. A könyve szerint 0w20 kell bele, mégpedig ILSAC GF-6-os szabvány szerinti alacsony fordulatszám és nagy terhelés mellett előforduló alacsony sebességű előgyújtás (LSPI) miatt. Persze nem tarthatnak 10 féle olajat nagy tételben, de ha már ragaszkodnak hozzá a garancia miatt, akkor lassan el kellene hagyni már ezeket az általános olajakat, hiszen egyre több autóba kell a magas minőségű kenőanyag.
Szia. 5W40-es? Olaj. Érdekes. Nekem 2010-es évjáratú ED-hez 5W30 as olajat javasoltak. No és töltöttek bele. Acea A3-B4. SL vagy jobb. ( Ezek szerint az 5W40 -es is jó hozzá?? ( Az enyém benzines.).
Szia! Nekem is ez a hibakódom van (P2096) és pontosan azt írja ki a diagnosztika, amit a későbbi hozzászóló is említett: Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1 Az autó (2010 Cee'd 1,4 CVVT) működésében nem érzékelhető a hiba, annyi, hogy világít a check lámpa 80-90%-ban. Van, hogy indítás után elalszik és csak néhány nap, vagy hét múlva tér vissza a folyamatos check lámpa jelzés. Ha valaki úrrá tudott már lenni ezen a hibakódon, írja meg legyen olyan kedves, hogy mi okozta nála, vagy mivel sikerült orvosolni!
Sajnos nekem is vannak ilyen tapasztalataim. Most voltunk Szlovákiában és egyes esetekben fogalma sem volt, hogy lakott terülten vagyunk és jelezte a 90km/h max. sebességet. Természetesen itthon is szokott ilyet csinálni, csak most ez volt a legfrissebb történés.
Tisztelettel tudakolom: másnál előfordul-e az a jelenség, hogy a beépített navi használatakor az adott útszakaszon érvényes megengedett max. sebességet véletlenszerű/esetleges módon jeleníti meg a rendszer? 2022-es évjárat Köszönöm, ha lesz info!
Nekem 2021-es az autóm. Most ugyan ezekkel a tünetekkel voltam szervizben. Az enyém recseg is még a városban is (Budapest). Csak az erősebb adók szólnak valamennyire, de ahogy elhagyom a várost megszűnik a rádióhallgatás lehetősége:( Kértek videót a rádió recsegéséről pendrive-on. Most ott tartunk, hogy kimérték van-e szakadás illetve bármilyen sérülés a fejegység és az antenna között, de nem volt. Így megrendelték az új antennát garanciában. Azt várom jelenleg. Nekem is jó a navigáció és minden más funkció a fejegységen, csak a rádió nem szól "rendesen". Kíváncsi leszek, hogy az új antenna meghozza-e a sikert.
Ceed JD 2016. Navis fejegység. Mára eltűntek a rádióállomások. hiába kerestetek, nem talál rádióadást sem AM, sem FM sávon. Egyetlen egy adó szól, valami helyi rádió. Ha leveszem az antennát, akkor az is csak sercegve. Próbáltam másik antennával, úgy sem. Próbáltam a rádió, media beállításokat gyárira visszaállítva, de nem javult meg. USB-media, Navi, telefon, és ezek beállításai is tökéletesen mennek. Valakinek ötlete?
Lenne egy problémám, amire nem találom a megoldást.
2007-es 1.6 benzin, 122le.
A kocsi pöcre indul, télen, nyáron. Viszont ha leállítom indítás után, mondjuk kitolatok az udvarról és el akarok indulni egy két percen belül, nem tudom beindítani.
Teker, teker teker, többszöri próbálkozásra sem akar beindulni.
Üzemmeleg állapotban nem csinálja, olyankor pöcre indul.
Van, hogy hidegen tekertetés után is úgy indul, mint melegen, hogy simán beindul. Viszont van, hogy úgy, mint ha az összes henger egyesével éledne be.
Olyankor rázza a kocsit is mint a bolond. Ez másodpercekig tart és kisimul utána a járása.
Utána gázadásra jól reagál, felpörög, nem dadog, tartja az alapjáratot, minden ok.
Csak az a második hideg indítás, ami problémás.
Ja és az immo jel is eltűnik a műszerfalról, ahogy a kulcsot elfordítom.
Jeladókat kicseréltem, a vezérműt és a főtengelyt.
Van egy 2023-as KIA Ceed kombim ami autópályán ráz, vibrál a kormány. 100km/h-nál már érezhetően rezeg, 130km/h-nál még inkább.
Gumisnál kicentiroztattam, azt mondták volt mit állítani rajta. Másnap mentünk autópályán, ugyan úgy rázott.
Elvittem KIA szervizbe, ott is csak centíroztak, mert állításuk szerint semmi hibát nem láttak a kocsin. Utána is rázott.
Lecseréltem a nyári szettre (felnin van a téli és külön felnin a nyári, mindkettő gyári), ott már sokkal jobb volt. A gumira gyanakodtam. Kereskedőt felhívtam kitől vettem a kocsit, persze már ködösített, hogy az már használt.
Lecseréltem a Hankook-ot Continental-ra. Jobb mint az előző téli gumi, de rosszabb mint a nyári szett.
Egyértelmű vibrálást lehet érezni, nem az úthibákat. Zavaró, mint miután rezgő csiszolót használsz. Persze nem minden nap megyünk vele autópályán, de na, azért csak egy vadi új autó.
Lehetne még olyat, hogy a két felni között felcserélni a gumikat, de az eddigiek is 200e Ft-ba fájnak.
Szerintem is ez egy baromság. A 18 éves Renault Clio 333333 km volt benne mikor el adtam és nem evett semennyi olajat. Ez a kocsi 1.6 Gdi meg szó szerint zabálja:(:(.és most van benne 148000 km . Szégyen ez a Kia részéről. Amúgy keresek egy rendes szakit aki fel tudja újítani ez a motrot.
Hát igen...ezt én is olvastam, de ez egy hatalmas baromság! Ez azt jelentené, hogy annyi olajat fogyasztana a motor, mint anno egy kétütemű Wartburg, vagyis 1:50 keveréket! :-)) 1000 km 1 l akkor 100 km 1 dl. 100 km alatt fogyaszt 5 liter azaz 50 dl benzint, ahhoz 1 dl olaj az pont 1:50 keverési arány! :-))))
2018-as 1,6 GDI (JD SW), 42000 km.22.06-i 4 éves szervizig semmi olajfogyasztás, Azóta 5300km. és az olaj lement a két vonal közé, félre. Olaj szervíz szerint KIA olaj. Tény, hogy zömében rövid, városi utak, de minimum telje bemelegedésig.
Kérdezni szeretném. Tudja e valaki hogy a 2010-es cedd rádiójához kell e kód? Akkumulátor csere miatt. ( a gép használt, külön kódot nem kaptam a rádióhoz.)
ehhez az aktuátor gyógyításhoz,de akár cseréhez nincs egy jó szerelő ajánlásod, szinte bárhol az országban, kéthetente átszeljük az országot és legfeljebb kirándulunk egyet,de itt helyben próbálkoztam két-három helyen,de volt hogy a szót sem ismerte a muki
Na ez lemaradt...logikusan ebből az következik, hogy ha másik sofőr ül be nélküled és a te telefonod nélkül, másik, az ő telefonjával, akkor ő nem látja a te telefonoddal végzett dolgokat, hanem az ő telefonján végzett hívásokat fogja feldobni a fejegység.
Nem tudom, melyik verziót használod, de ha 2-3 éves, akkor az már nem JD. Nekem JD van, abban a kapcsolódásnál (minden fejegység bekapcsolásánál a beállított telefonról letölti a névjegyzéket, hívott számokat, fogadott számokat, stb. Több telefonnál, ha mindegyiknél be van kapcsolva a bluetooth rákérdez, melyiket akarod csatlakoztatni. Ugyanúgy működnek a kormány nyomógombjai pl mint a telefonon, tehát ha kétszer megnyomod a tárcsázó gombot, az utoljára hívott számot tárcsázza. Tehát eltárolja az adatokat.
Sziasztok, új vagyok a klubban. Kölcsönhasználatban, munkaügyben egyre többször ülök Ceed-ben, sofőrként és utasként is. Újabb, 2-3 éves modellekről van szó. A kihangosítóra simán rákapcsolódik a nem túl új telefonom, ez rendben. Tárol-e bármilyen infót az autó a telefonhasználatomra vonatkozóan? Tehát például ha leteszem az autót, a következő sofőr ki tudja-e deríteni, hogy melyik ügyféllel beszéltem?
Hány telefont képes kezelni egyszerre a blútusz? Mondjuk helyettesítem a kollégát, és akár 2-3 telefont is viszek magammal, ilyen előfordulhat.
Én is megszenvedtem vele,kézzel nem tudtam elég erőt átvinni. Fogtam 2 kis tapadókorongot (telefon javításhoz való, kb. 6 centis), azokkal sikerült minden irányba mozgatva eléggé meghúzni, hogy lazuljon 1 centit. Utána már alá lehet nyúlni.
Van egy kia cee'd 1,4 autóm tegnap egyik pillanatról a másikra a 4 hanszórómból 3 elment,nem szól
Minden beállítás jó nem lett elálítva semmi.
Találkozott valaki már ilyen jelenséggel?
Illetve a rádió konzol és az anyag között elegedett a ragasztás van valami jó tipp mivel érdemes javítani?
2016-os Cee'd II kombi autómon kiégett az egyik rendszámtábla világítás. Nem találtam leírást videót - se csavart :) -, hogy miként is lehetne kicserélni.
Én előbb megpróbálkoznék egy javítással. Többen foglalkoznak magyarítással, és ott javítást is hirdetnek. Nem biztos, hogy pont a BT-hoz is értenek, de nem kizárt, és mivel benne vannak a szakmában, lehet, hogy tudnak ajánlani másik szakembert. De az is előfordulhat, hogy van nekik pl. más okból javíthatatlan, ott hagyott fejegység, amiből kivehető a BT-egység. Én a magyarnavigacio.hu-t ismerem, még a kezdetétől, két autót is frissítettem/magyarítottam, a referenciák közt is ott van az egyik autóm. Egy rákérdezést biztosan megér!
Meglepő és mulatságos (ahogy vesszük...) A gyári fejegység Bluetooth része elromlott. Szakszerviz szerint nem javítható.
A gyári csere 1 millió Ft. Ismétlem: 1 millió Ft.
Ez nyilván nem megoldás.
Cserélt már valaki bontott vagy kiszerelt fejegységre? Mennyi a piaci ára egy ilyennek? Majd rákeresek nyilván, de most ki kell hevernem az előző tájékoztatást.
Illetve nyilván alternatíva valami Androidos okos cucc - ezzel/ilyennel, ha valakinek van tapasztalata, költség infója, kérem ossza meg velem/velünk.
Köszönöm a válaszodat. Ezt én is olvastam, de ha a garanciális időn túl is szeretném élvezni a szépen és jól működő automata váltó adta kényelmet, akkor megfelezem a csereintervallumot.
In principle, the Dual Clutch Transmission (DCT) oil is not changed under normal driving conditions.However, under harsh driving conditions, it must be changed every 80,000 miles.Harsh driving conditions are as follows:High frequency driving on rough roads (bumpy roads, sand and gravel roads, snow-covered roads, and unpaved roads)Frequent driving on mountain trails and inclinesIn case the vehicle is used as a police vehicle, taxi, or for commercial or towing purposesFrequent high speed driving (over 170 km/h)In case of driving 50% or more of the total mileage in hot temperatures above 32°C and congested traffic
Automatic transmission fluid doesn't necessarily need to be checked under normal usage conditions. Under severe usage conditions, it needs to be replaced about every 90,000km(60,000 miles).
Szóval azt írják hogy normál körülmények között nem kell cserélni mert gondozásmentes, nehéz körülmények között pedig (rossz útviszonyok, hegyi ösvények, sok emelkedő, taxis használat, gyakori 170 km/h feletti sebesség) 60-80.000 mérföldenként (~90-120.000 km) érdemes.
Eddigi ismereteim szerint pedig lehetőség nyílik a kód újbóli beírására. Bekapcsolást követően változó időtartamban, de általában kb. 30 elteltével ismét megadható a kód.
Alvázszám (esetleg készülék modellszám) alapján a márkaszerviz meg tudja adni gyári rádió kódját.
Az alábbi helyen vállalják a gyári fejegység kikódolását:
Teljesen új vagyok a csoportban, és szeretném a segítségeteket kérni! Van egy 2008-as Kia Ceed-em 1,4 benzines, a problémám az lenne, hogy a hátsó ajtók nem nyílnak belülről.. csak a külső kilincsel tudjuk kinyitni! A gyerekzár nyitva van, ha a központit benyomom hangja van a reteszelésnek, de nem oldja ki! Mi lehet a probléma?????? Sajnos tanácstalan vagyok .. elnyomódhatott valami, esetleg a központinak lenne valami problémája? (nemrég vásàroltuk az autót, de a tegnapi nap utaztunk hátul először ezért derült ki, eddig gyermek ki-be rakása ugye a küldő kilincs segítségével történt ami kiválóan működik) Válaszaitokat és segítségeteket előre is köszönöm!
Igen köszönöm! Ezt én is láttam, csak az a baj, hogy lassan egy hete a "SET LOCKED" feliratot látom csak és nem adta fel újra a kód beírásának a lehetőségét. De azért köszönöm a segítséget!
Nem sokárra újra kötelező szervízlátogatást kell beiktatnom 5. éves 1.6 GDI. Mostanában többször előkerült, hogy kokszosodnak és ki is lukadnak dugattyúk az ilyen motoroknál. Egyik okként a nem megfelelő olaj használatára és ezzel kapcsolatban a szervizeknél előforduló más olaj betöltését említik. De többen jelezték már, hogy pl. a kevesett futott autóknál le se cserélik az olajat, szűrőt.
Miután egy motor felújítás vagyonokba jerül ezért olyan szervízbe vinném ahová vihetném az olajat és ott is lehetnék vagy akár videón lehetne látni a szakik ténykedését.
Volna valakinek ötlete/tapasztalata, hogy hová lenne érdemes vinni.
Tech Manual says; "Enter '0000' (Default code) If the password is not entered correctly the unit will be locked. The unit has to be left on for 1 hour. After that, user can re-enter the password again."
and also; "In the event if you have forgotten the password and the unit is locked, please approach your car authorised dealers for assistance."
Elvileg kellett hozzá lenni egy kódkártyának. Vagy a próbálkozás, de van olyan amikor 3 vagy pár próbálkozás után letilt, úgyhogy nem igazán nyerő találgatni. Valakitől olyant hallottam, hogy a gyári beállítás a 4 db 0.
Szerintem volt már ilyen eset itt, lehet olvassa akinél ugyanez volt és tud segíteni.
Nálam nemrég volt akkucsere, szünetmentes nélkül csak úgy fapadosan cserélték márkaszervízben(!) de az aktuális fogyasztási adatokon kívül semmi nem tűnt el, még a rádióadók sem. Mondjuk az enyém JD, lehet ezt a részét teljesen átdolgozták.
Van nekem egy 2010-es 1.6 benzines KIA CEE'D-em. A minap teljesen lemerült az akkumulátorom és a gyári autórádió minden beállítását elvesztette. Újraindításkor kérte a security kódot, amit háromszor elrontottam és most letiltott. Azt írja "SECURITY LOCKED". Azóta csak kikapcsolni és bekapcsolni tudom, de akkor is csak ezt írja ki és semmire sem reagál.
Hogyan tudnám kikódolni? Vagy legalább visszajutni oda, hogy újra próbálkozhassak a kód beírásával. Biztosíték és akkumulátor lehúzásával már próbálkoztam, de semmit sem használ. Előre is köszönöm az ötleteket!
Köszönöm a figyelmed. Nem Samsung a telefon, de mint írtam, telefontól függetlenül nem indul el a Bluetooth a fejegységen. Nem jutok odáig, hogy a telefonos kapcsolódás sikertelen legyen.
Ma reggel vittem be szervizbe más okból, ott lesz napokig, kértem, erre is nézzenek rá.
Köszönöm, de ezek nem az én problémám megoldását célozzák. A KIA fejegységen nem indul el a Bluetooth :-( A telefonnal minden OK másik Bluetooth eszközzel. Másik telefonnal sem megy a KIA fejegysége.
Kimúlt a Bluetooth a gyári fejegységben, attól tartok. Ha arra "kattintok", hogy kapcsolja be, csak vár és vár, eredmény nélkül. Aztán kiírja, hogy a Bluetooth not ready. Van itt valaki, aki járt már így? Javítható vagy csere lesz?
Szerintem meg igen. Berakáskor forgatni kell, és lesz egy pozíció, amikor rendesen felfekszik a foglalatra. Akkor kell ráügyeskedni azt az acéldrót leszorítót. Ha az izzó kicsit el van fordulva, vagy 180 fokkal elfordítva van berakva, akkor az egyik oldalon nem fekszik fel rendesen, ferdén állhat. Attól még a leszorító a helyén tartja.
Szemből nézve a baloldali izzó cseréjéhez ki kell venni a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályt rögzítő két csavart, és kissé el kell húzni az útból a tartályt (nem kell leüríteni).
Lámpával bevilágítva ellenőrizhető, hogy jól van-e a helyén az izzó.
Szia. Szerintem nem. Adja magát a a helyes állás. ( Nem egy egyszerű dolog az égőcsere. De vannak ennél rosszabb megoldások is. Bár ez engem akkor és most sem vigasztal). Ehhez a fényszóró állításhoz nem tudok hozzászólni. Ha minden csavar oda került ahol volt akkor elvileg működnie kéne.
Pontosan így van! 2014-es Ceed volt amit nagyon szerettem és bár elsősorban nem a motor lehetséges problémái miatt adtam el (az óceánontúlon komoly visszahívásokat és a gyártó megbüntetését perelték ki az idő előtti hengerfejproblémák, a könnyen átéghető dugattyúk, teljesen elkokszolódó szívócsatornák, tönkrement befecskendezők, az olajba került korom miatti motorkopás és olajfogyasztás miatt miatt), eladásakor megkönnyebbültem kicsit. 50 ezernél megkameráztuk a hengereket és ugyan azokat a kezdődő jelenségeket láttuk ami a meghibásodásához vezet. Utánanéztem a cseppet sem olcsó és magát a hibát csak tünetikezelésnek vett dióhéjas tisztításnak, találtam olyan olajat (Liqui Moly) ami a visszavezetett kormot nem nyeli be mint a többi olaj, ezáltal az élettartalmát elvileg sokkal jobban kilehetett volna tolni. Szumma nagyon jó kocsi volt, de ne a szerencsén múljon már, hogy kinek-kinek lesz hibamentes vagy problémás motorja a 21 -ik században 100 ezer kilométer után.
Szia! Amikor még megvolt az 1.6 GDi motoros Kiám az én szerelőm is azt mondta 100 ezertől nem kis gondok jöhetnek inkább adjam el. Kezdte enni az olajat már pár tízezer kilométer után amin a gyakori 6-7 ezerként cserélt olaj sem segített. De a legrosszabb a dugattyú lehetséges átégése a hengerfejproblémákkal együtt, ami ellen nincs garantált megoldás. Hallgassál a szerelőre, szabadulj meg tőle ameddig nem késő.
Köszönöm. Azért akarom kiszedni, mert valami zörög. A videón 1:40-körül látszik egy csatlakozó, ami nincs bedugva sehova. Talán ez zörög nálam? Ha a rádió fölött megütögetem a műszerfal burkolatot, akkor egy időre megszűnik, de később megint előjön a zörgő-nyikorgó hang. Mintha a rádió fölülről hallatszana. Mi lehet az a használaton kívüli kábel a végén csatlakozóval? Újabb generációs "infotainment"-hez, amiben navi van?
Az enyém 2012 februári kiadás, vagyis az első generáció végéről származik. 1.6 CRDI kombi. Azt nem is tudom, hogy milyen betűjelek vannak utána, de elég jól felszerelt, mert nagy kijelzős rádió van benne, gyári navival és gyári tolatókamerával. Ez 2012-ben azért elég erős felszereltség volt. 1 éve van nálam, Belgiumból behozott autó (kereskedő által behozott). Tavaly decemberben hirtelen kellett egy autó, és akkor vettem. Addig nézegettem a rosszabbnál rosszabb Mazda 6-os kombikat a kereskedésekben, míg végül egyikben megláttam és megvettem. A start-stop nálam is hasonlóan működik :) Nekem is az a lényeg, hogy elvisz A-ból B-be, 6-6,5 közötti gázolaj fogyasztással. 1 év alatt 23 ezer km-t mentem vele. Néhány dolgot cseréltettem, de ez leginkább az előző tulaj hanyagságából adódott. Szerintem csak mentek vele minimális karbantartással, aztán egyszer csak eladták. Egy darabig még marad, aztán majd meglátjuk. Jól fog járni, aki tőlem egyszer majd megveszi, mert eléggé rendbe tetettem, ha valami gond volt egyből vittem szerelőhöz, és általában gyári alkatrésszel vagy jobb minőségű utángyártottal javíttattam.
