Tulajdonomban van egy Yamaha Rx50 special.Abban szeretném a segítségeteket kérni ha lehet,hogy a gyújtás alaplapról kellene nekem egy fénykép,milyen színű vezeték hová van forrasztva....kissé összekuszálták a gyújtásomat s szeretném helyrehozni mert így se világítás se akksi töltés...
De ha valaki csak egy egyszerű móriczka rajzzal megdob a komplett kapcsolásról,azért is hálás lennék :)
Kiderült mi a gond,elfüstölt az alaplapon a gyújtástekercs. Van valakinek eladó alaplap? De gondolkodom hogy feladjam a dolgot és szétbontom a motort. Lehet hogy eladnám a blokkot egyben. Grátisznak új gyújtás elektronikával:)
Üdv az uraknak.Némi segítségre lenne szükségem.Vettem egy olasz építésű Yamaha dt 125 motort,amin kb minden rossz volt,nagyjából mindent megjavítottam,az újravezetékekés volt vissza,azonban a hép megadta magát.Egy haza felé tartó úton elkezdett rángatni,aztán teljesen meg is állt. Nincs gyújtás.Vettem új transzformátort,gyújtás elektronikát.A gond az hogy nem stimmelnek a vezetékeken a színek,iletve gyaníthatóan nem is jól volt bekötve eddig sem.Tud valaki egyszerű rajzot a gyújtás áramkörről?
Helo,nekem is volt babettám,az első telója nagyon nem szereti a földutakat :) DT-m nincs de 2 olyan kismotorom is volt/van,amiben dt blokk van,egyszerű mint a faék nagyon megbízható mivel yamaha.
Most ismerkedem a motorozással, egy hagyatékból előkerült babettán szerettem bele a kétkerekűzésbe.
Szeretnék egy "komolyabb" motort, főként földutakon használnám.
Mivel 23 éves vagyok, így kivárnám míg jogsit tudok szerezni A kategóriára, de addig szeretnék venni valamit amin ismerkedhetek a motorozással és legalásan is vezethetem,a kínálat ebben a kategóriában elég szegényes, így a yamaha DT 50-vel szemezgetek.
Van eladó, egy 50 X széria, viszont utcai gumikkal van szerelelve, nem találtam rá terep gumikat a neten egyelőre, lehetséges ez, vagy csak én vagyok béna?
Illetve szívesen meghallgatnám a véleményeteket erről a motorról kezdőknek, pár szóban
Sziasztok. Esetleg lapul valakinél Yamaha dt 125 LC1 10v Váz? Tudom lehetetlen de előny lenne ha Papíros lenne :D Egyéb más alkatrészek is érdekelne idomok apróságok stb. :)
Én is ezzel találkoztam. Dt 80 LC2 van. Nekem úgy mondta a mester hogy a főtengelyt két méretű alsó csappal gyártották 18mm és 20mm. Egyikhez van minden azt hiszem 18mm -hez, a 20mm -hez azt mondta talán Japánból 20 ezer körül és talán meg is jön pár hónap múlva. Vagy van egy pesti cég aki le tudja gyártani, nekem inkább a csap van elkopva mint a hajtókar.
Az én kérdésem az lenn, hogy a két főtengely között van e más különbség is vagy csak az alsó csap méret, mert ha nincs akkor kéne egy olyan szerezni amihez van felújító készelt.
Sziasztok, van egy 80cm Yamaha DT 37A elég öreg van vele tennivaló , de a legfontosabb a duggattyucsere. Sok találat van a neten ezzel kapcsolatba de van amit nemtudok mit jelenthet . A duggattyúknál van valami KP szám ez mit takar?
Amugy meg boríttás, gondolom műanyag alkatrészek, hol érhető el ezekre a motorokra?
Másik kérdés, aki használni szeretné nem egy magas alkat, és ez a gép bizony elég magas, lehet valahol álíttani a magasságát ? Teleszkópokon esetleg? vagy csak kerékcsere?
Üdv DT 125 LC1 be milyen főtengely szimeringet vegyek? csak mert a régi teljesen szét volt esve.azt látomh ogy eggyik oldalt duo szimering van de szembe is az kell?
Üdv. 125 Lc1 DT hez honnan tudok beszerezni a lengővillába azt a hosszú csavart?Vettem egy elég leharcolt példányt bagóért. Szét ontotta teljesen de azt az egy csavart sajnos nem sikerült megmenteni.
Miért nem kötöd le, próbálod ki kondenzátor nélkül? Esetleg bemész a sarki motoros boltba és kérsz egy simsonba valót? Próbára az is tökéletes. Aztán ha kiderül hogy ez a baja ráérsz olyat tenni bele, ami neked szimpatikus.
Üdv mindenkinek! Szükségem lenne egy kis segítségre. Van egy 1979-es Yamaha RD50M-em, de sajnos gyújtás problémával küszködik (nincs szikra). Megnéztem a tipikus hibaforrásokat, amiket a legolcsóbb/legegyszerűbb helyrerakni. A megszakító, gyújtáskapcsoló, gyertya, pipa, vezetékek rendben vannak. A kondenzátorra gyanakszom, viszont nem tudom, hogy itthon be lehet-e szerezni hozzá valót. Külföldről nem szeretnék rendelni semmilyen utángyártott izét. Van valakinek valami ötlete, hogy honnan tudnám beszerezni? (Ez egy 1K8-81325-20-00 típusszámú kondi azt hiszem és kb. 0,22-0,44 mF-os lehet, de lehet hogy hülyeséget mondok.)https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/rd-9636/rd60-20962/2l8-779603/flywheel-magneto-13503756#
Karbit hűti, fűti a hűtővíz. Gyakorlatban elszokott oxidálódni a kivezetés, és igazából nem kering benne a víz.Túl nagy szerepe nincs hogy be van kötve vagy sem. Szerintem!
Van egy Yamaha Dt 80 LC2 1992-es. Meg vagyok vele elégedve nagyon jó. Viszont lenne egy kérdésem. Gyárilag a karburátorra is megy a hűtővíz és tovább megy a henger fele, valamiért az előző tulaj levakolta és a karbi ki van kötve a rendszerből. A kérdés az lenne hogy mi lehet ennek az oka valami hiba ? Gyárilag ennek milyen szerepe van?
Üdv! Lenne egy problémám. Mégpedig, hogy egy DT 80-as, léghűtéses blokkot tettem át egy másik vázba. Az alaplapból kijövő vezetékek közül a gyújtást bekötöttem, viszont maradt szabadon 3 vezeték. Ebből kettőn van áram a motor működése közben, egy pedig test. A világítást szeretném bekötni, nem tudom milyen rendszerű. akksis, vagy nem( de inkább igen) .....Szóval ha valaki leírná hogy mi az a 3 vezeték, és hogy hogyan csináljak világítást, azt megköszönném!
Sziasztok! Érdekelne hogy Yamaha Dt 125 r típusú motorhoz honnan tudnék a karburátor és a levegőszűrőház közé új gumit venni. Válaszokat előre is köszönöm.
jaaaaaa igen, ezt én is észrevettem már:):):) Ennek az az oka, hogy a kipufogó magasan van és a tested menet közben vákuumot képez, visszahúzza a füstöt, így a füst végig mögötted cirkulál. ezzel sajna nem tudsz mit tenni. Haverom motorja füstöl mint az állat, messziről úgy néz ki, mintha egy füstfelhőben ülne:):):):).......menj motorozni játszós ruhában:)
1985-ös Yamaha DT 50 MX 13N típusban hogy van bekötve az index.. illetve míről meg y? mert akksit nem találtam bent arra lennék kiváncsi miképp működnek a műszefali üresjelző és az indexek
Tudtok nekem abban segíteni hogy mekkora fúvókák vannak a dt 50 mx karbiban?
A másik kérdésem az lenne hogy valaki találkozott-e olyan jelenséggel hogy hideg indításkor felpörög a motor(szivató nélkül is),és ahogy melegszik szépen esik vissza a fordulat kb 5-8 mp múlva.
Egy Dt50-eset keresnék lehetőleg MX-et, de mindenféleképpen valami hasonló korút. Nem tudtok eladót vagy ismerőst aki esetleg eladná? Legyszi írjatok ha van valami!
Kuplung beállitásával kapcsolatban szeretnék segitséget kérni! Motoromon szétment a kuplung, szétszedtem és láttam h a kuplung elállítódott, mivel a kontra anya kilazult! Na most szépen összeraktam és beállítottam a kuplungot, de a kontraanya már csak 2 menetet fog kb és a kuplung még így sem az igazi, 1-esbe gázadásra behúzott kuplungnál lassan gurul a motor. A kuplungnál az a rúd amivel lehetne állítani a kuplungot (push rod), tudomásom szerint simán kikellene jönnie, és videókba is ezt láttam de az enyém meg se mozdul, mintha lelenne biztosítva. Tudja vki mi lehet a probléma? Köszi a válaszokat!
Yamaha dt 125R 1996-os. Kinézetre nem a legszebb, idomjai nem teljesen gyáriak de nem hagyott cserben soha. Hobby célra van/volt használva. IrányÁr:170.000ft
Másik kérdésem azokhoz szól, akik már cseréltek/tudják első teleszkóp szimeringet RD 80 LC2-esen. Azt láttam a porvédőn, hogy 30x42.2x9-es méretű, alatta a szimering pedig AR8881E (ami 30x42x10.2 méretű) jelzésű. Ezeket meg is találtam, azonban csak külföldi oldalon (Japán yahoo aukció)
Az lenne még a másik kérdésem, hogy szerintetek egy 30x42x10.5-es szimering és egy bármilyen (prox pl) 30x42-es porvédő jó lesz bele? Ezeket találtam magyar alkatrész oldalalkon is. Remélem tudtok segíteni.
Remélem tudtok segíteni. RD 80-asom karburátorával van probléma, szorul a súbertű, és a tű állító zégergyűrű is kellene. Valaki tudna segíteni abban hogy honnan tudnék bele tűt találni? "4I1"-es jelzést találtam a súbertűn, de sehol nem találok ilyet eladót. Esetleg ugyanilyen méretűt tudna valaki ajánlani? Egyébként egy 30W00 jelzésű mikuni karbiról van szó, 20 mm-es szívócsonk felőli átmérővel.
Keresek 3ET-1133E-00, 11303BN-1133F-00 cikkszámú power szelep mozgató bowdeneket!
Illetve továbbra is szívesen fogadom, ha valaki tud küldeni yamaha dt 125 lc2/tenere 1989 hátsó villáról képet, robbantott ábrát arról, hogy a lánc felöli oldalon mi található. Köszi!
Sziasztok, dt 50, 2006, 90-es henger, phbg 19 DD karbi, 95 fúvóka, kb 5-6 ezres fordulatnál megtorpan és utána kezd el húzni, persze ez csak az első 3 sebességnél, feljebb nem bírja, amúgy kisebb fordulaton elmegy 6-ba is, mi lehet a probléma? Egyébként gyári hengerhez maradhat ez a karbi? És ha igen, milyen fúvókával?
Sziasztok. Szeretnék venni 2 db 50es dt-t. Valaki nem akarja épp eladni? Olcsóbb kategóriájú erdekelne. Itt is íhattok, de email biztosabb robesz7@freemail.hu
Meg tudná mondani valaki a feszültség szabályzó láb kiosztását, esetlegesen mérésének technikáját?
Illetve hasonló évben gyártott DT-nek a hátsó villát le tudná fotózni milyen alkatrészek vannak a lánc felöli oldalon? Ugyanis menet közben eléggé csapkod a lánc, bár annak feszessége jónak tűnik. Esetleg volt valaha a villán műanyag vagy hasonló kopó felület? Két görgőből is csak a felső van, az alsó az elkopott, ennek méreteit meg tudnátok adni?
Sziasztok. Lett egy csodaszép dt 80-asom. Nemrég volt teljes generál, viszont van egy kis "problémám" vele. Sehogy sem akar 8000 fölé pörögni, és 80km/óránál gyorsabban menni. A rezonátorra és a vegdobra is rá van írva, hogy 80km/h. Ezek szerint valahol folytva lenne? És ha igen, hogy tudom ezeket eltávolítani?
Sziasztok! Tapasztalataitokra és tanácsaitokra lenne szükségem. Adott egy Yamaha DT 125 LC- blokk. Problémáim a következőek: motorvásárlás után vettem észre hogy a hűtőben nincs sok víz, gyors feltöltést követően elindultam kipróbálni a gépet ami kb 1 órán keresztül nem volt gond, leszámítva hogy a motor 1-es 2-es 4ezres fordulatig alig akar menni, lassan pörög fel, DE ahogy átlépi a 4-4,5 ezret mintha poweres lenne a gép(sima LC még nem poweres) megindul kipörög 8-9,5 ezerig viszont ahogy felrakom 3.ba az ereje elmegy 4-4,8 ezerig alig akar felkúszni és nem is gyorsul tovább, a többi sebesség is ugyan ez. DE EZ MÉG A KISEBB GOND. Az 1 órás kör után megálltam pihenni egyet (10p) majd gondoltam én megyek még egy picit. Elindulást követően kb 5 perc múlva közepesen gyenge tempóban egyszer csak felforrt a víz (a hűtősapkát az előző tulaj valamiért kifúrta és egy 8-as csavart rakott bele) egyből megálltam vártam vele 10-20 percet. Ujraindulást követően megint 5-10 perc és elkezdett forrni. Ismerősök egyből megtámadtak hogy hengerfejes-hengerfejes!. Hazaértem szétszedtem hengerfejet leszedtem nem láttam gátrepedést sem sérülést(biztonság kedvéért bevittem az Unix-ba ők se találtak sérülést rajta) Az előző tulaj a hengerfej tömítés főlé is és alá is hőálló szilót rakott, én ezt leszedtem, megtisztítottam a hengert+hengerfejet. Vettem új tömítést összeraktam olajcserét is elintéztem(10W40) Vízpumpa forog igaz hogy amikor ellenőriztem tengelyirányba 2-3mm-t tudott mozogni, de ahogy alapjáraton néztem pörgeti a vizet a pumpa. Összeszerelést követően kipróbáltam, de már az udvarba 10-20-perc körözés(1-es ritkán 2-esbe) után felforrt. kint terepen tempóval motorozva kb 45 percet tudtam vele menni mielőtt el nem kezdett forrni. Elfogytak az ötleteim, remélem lesztek akik találkoztatok hasonló problémával és a megoldásban is tudtok segíteni. Előre is köszönök minden hozzászólást.
Van egy Yamaha rd 50 mx-em, ami már 6 éve áll. Használat közben egyszer csak leállt. Kompresszió volt benne, szikrát adott, mégsem indult, csak dadogott. Azóta sikeresen szétkapták, de nem lett összeszerelve. Fogalmam sincs honnan induljak, hogyan tudnám újra használhatóvá tenni. Előre is köszönöm mindenkinek a segítséget, szép napot kívánok, Kitti
Üdv hol kaptál hozzá hajtókar felújító készeletet, nekem is 51 es a furat levegős. Csak csőrög és a tűgörgő a ludas mert minden más új. Légyszíves ird meg nagy segítség lenne. Köszi.
ultrahangos tisztítás? régi japán vasakban nem jellemző a kopás, inkább ez a qva jó korszerű környezetbarát benzin, amiből tvszra kirakódik a fél jurassic park...
amúgy osztom a véleményt az öreg vasakról...
a fiam is jó úton jár, megvette azz első motorját: dt 50 m, most újítja fel. ha tudnátok hozzá egy ép kuplung belső részt, az nagy segítség volna...
Más téma. A karbiban átszivárogtat a tűszelep. Itt a yamahás bolt 22000ft ot mondott a tűszelepre,én ezt sokallom. Vettem már neten felújító készletet de nagy minden,gondolom a 125ccm esé. Valaki nem tud esetleg valami megoldást vagy infót a hibára?
Hát nem szivesen használom segédmotorként de ez legalább elbír a homokba. Így valamijen szinten muszály,bár ez nem mentség. A jelenlegi törvények szerint ha kidobom a dt ből a blokkot és beleteszek egy simó blokkot,semmi gáz nincs. Ez így jelenleg törvényes. De mi lesz az ijennel ezután ha rendszámozzuk? A dt m be nincs is motorszám,kerestem de gyárilag nincs beütve. De senki nem is kéri. Nagyon ragaszkodnék ezekhez a régebbi gépekhez mert a mostaniak nem az igaziak. Tavaj télen vettem egy generic triggert,kinai szarrakás. Teljesen felújítottam,de teljesen. Ujj főtengej,hengerszett 70ccm,új fag csapágyak. A simóm kikerülte,több ijen nem kell. Hát ezért ragaszkodom a dt hez,bármijen formában is
Ne feledkezzetek meg arról, hogy a segédmotort nem csak a löket térfogat határozza meg, hanem a max. 45 km/h végsebesség is ( meg az egy személy) Tehát ami több mint 49 ccm, VAGY többet tud 45 km/h- nál, VAGY két személy szállítására alkalmas, az hivatalosan nem segédmotor!!! Más kérdés az, hogy a bevizsgálás, szerintem, ki fog merülni a váz- és motorszám ellenőrzésében, ugyanis nem hiszem, hogy a felügyeletnek lesz kapacitása arra, hogy köbcentiket méregessen, számolgasson. Azt pedig, hogy végsebességet mérjenek, kizártnak tartom.
lábjegyzet: a nem segédmotornak minősülő motort segédmotorként használni, okirat hamisításnak és hatósági jelzéssel való visszaélésnek minősül...
De akkor minek vizsgálják be? Érdekes lesz ez,mer ugye valójában a ccm nek kéne számítania. De az alváz szám is módosítható. Csak azért szeretném meghagyni mert nagyon egyben van. Amúgy azt olvastam hogy a biztosító ad majd rendszámot amit a vizsgabázison,vizsgálat után szerelnek fel ha minden oké. Biztos vagyok benne hogy hatalmas lesz ebben is a fejetlenség.
Üdv mindenkinek. Van egy jó állapotú lc2- es 80ccm- es DT-m. Nagyon szeretem de mi lesz ha jön a segédmotor rendszám,természetesen segédmotorként fut. Azt kérdezném tapasztaltabbaktól hogy esetleg lehet e a 80-as henger helyére 50-est felrakni? Természetesen hengerfejjel együtt.
ezt még elfelejtettem írni kapcsoló nem megy a kormányon és az oldaltámasz kapcsoló se megy( így vettem a motort). kábelezés gyári nincs tákolva és ezeket a kapcsokat is kimértem jók.
Olyan gondom van ,hogy leraktam 2 hónapja motort(1999 DT125R) működöt most meg már nem. Hiba jelenség gyújtás nélkül van szikra amint ráteszem gyújtásra eltűnik a szikra trafót kimértem jó jeladó kimérve jó gyertya új merre keressem a hibát? Akkumulátor jó
Még 1 a kiegyenlítő tartályánál van egy relé az mi?
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. A fiamnak lomoltunk egy DT50M tipusú vasat (12Y). Kicsit hiányos. Keresünk hozzá hengerfejet, kuplung kosarat, a két oldalsó műanyag idomot és mindent, ami a karbi és a henger között van. Ha lenne valakinek eladó holmija, kérem jelezze. Esetleg komplett, üzemképtelen vas is érdekelne megfelelő áron, vagy tipp, hogy hol lehet beszerezni az alkatrészeket. előre is köszönöm.
7000 felett telhes gáznál csúny csattogó hang jön a hengerből. Ngk9 es gyertya, főfúvokak 115-140 ig mindennel kipróbálva és nem jövök rá az okára. Addig hangtalan a blokk, erős, minden rendbe vele. Segírsígeteket köszönöm
Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy Yamaha DT 80 LC2-es motorkerékpárhoz keresek gyújtásalaplapot. Honnan tudnék ilyet beszerezni? Köszönöm előre is a segítséget!
szisztok,segitség kéne,van egy dt 50 m tipusu motorom,és nem tudom,honnan vegyek hozzá főtengelyszimeringeket.Ugyanaz a blokkja,mint az mx nek.ha tud valaki,segitsen.köszi
Szevasztok! Van egy Yamaha DT 125 R típusú motorom, ami most esett át egy teljes felújításon (hüvelyezés, dugó, csapágyak, hajtókar, szimering stb.stb.) Az a probléma, hogy alacsony fordulaton iszonyatosan lomha, hiába húzom neki, szinte semmi húzása nincs a motornak, mintha egy babettával mennék; a kereket nem tudom rendesen kipörgetni, az egykerékre emelésről meg akkor nem is beszélek. A power szelep rendesen nyit, mert kisebb sebesség(1-2,max 3) fokozatokban érezni lehet, hogy 5000 fordulat felett húz mint az állat(teljesen még nem próbáltam kipörgetni mert, mint mondtam, most esett át felújításon). Ötödik, hatodik sebesség fokozatban már teljesen halott, 7000 a max fordulat hatodikban, végsebessége 87 Km/h, ami szerintem nagyon szerény. Felújítás előtt egy indiai gyártmányú dugó volt benne, csörgött, zörgött minden, végsebességre akkor sem ment 90 Km/h felé, de legalább húzott valamennyire. Most jó cuccok vannak benne (Wössner dugó stb.), de sokkal rosszabb a teljesítménye és szerintem a fogyasztása is sok, pedig most még nem is húzom neki. Talán sok üzemanyagot kaphat??
Jaaa és még azt vettem észre, hogy némelykor, ha rárúgok, mintha fújna Pfff) egyet. A következő rúgásra már be szokott indulni. Amúgy szép csendesen, egyenletesen jár a motorja.
Sziasztok megint, a kérdésem az hogy lenne e valakinek yamaha dt 50 (82-eshez) gyári karburátor? jelenleg egy yamaha kj vagy mi a tököm fajta karbi van ami robogoé és nem találok rá másikat..
Sziasztooook itt mindig kapok segitséget, szóval a kérdésem az hogy gyujtáskapcsolot a dt 50embe (1982) honnan tudok szerezni? folyton kiesik belölle a kulcs ha rajta van a gyujtás ugyis...
Probléma. Yamaha DT LCII (1995). Alacsony fordulaton (2-3000-nél) nem akar pörögni, 8000-nél pedig mintha megfulladna (annyit csinál, hogy bóóóóóóóó).
Kapott: Malussi 110-es új hengerszettet (volt hozzá fúvóka is), irídiumos gyertyát, új gyertyapipát. Helyzet ugyanaz.
Most a gyújtás elektronikára gyanakszom (gyújtást tudomásom szerint nem lehet állítani és 5-8 ezres tartományban megyen is, nincs durrogás, nem köpi a gyertyát, kipufogó száraz). Kivettem az elektronikát (lenti kép) de nem olvasható a felirat. Annyit sikerült kiderítenem, hogy a felső sor "53V-MO" de az alsó sorból csak az S látszik.
Kerestem újban (utángyártottban) ilyen négy vezetékes gumitartósat nem találtam.
Segítség kellene:
- mi lehet az alsó sor
- lehet-e venni valahol újat (utángyártottat) és hol
- van-e valakinek véletlenül egy ilyen a polcán :)
A közel múltban vettem egy DT 50-et.Egy nagyon hozzá nem értő kendács mestertől,lassan sikerült felújítanom a mocit,fúrás,csapágyazás,összes szimering csere,tekercsek felújítás,de egy berúgókarra lenne még szükségem.Ha van valakinek olyan ami telesen hibátlan és esetleg sporttársi áron megválna tőle kérem jelentkezzen.Sőt ha fekete színű is lenne az még jobb volna.Előre is köszönöm
Új vagyok a fórumon, bevezetésnek és előzménynek csak egy mondatot, hogy legyen egy kép előttetek:
21 éves egyetemista vagyok, annak idején bő 6 éve nagy álmom volt, hogy legyen egy Yamaha DT 125-öm, aztán végül úgy alakult, hogy négy kerékre költöm a pénzem.. Azóta a harmadik autómat nyúzom, a helyzet az, hogy már több, mint 1.5M Ft-omba van, és még mindig hengerfejes, gyakorlatilag lassan bontásérett lesz és elég komolyan kiábrándultam az autókból, a motorok egyébként is jobban vonzanak.
Sokat gondolkoztam a DT 125-ön de több motoros ismerősöm is azon a véleményen van, hogy nem éri meg már DT-t venni, mert egyszerűen kiöregedtek már, magas a fenntartási költség, jelentős a teljesítménycsökkenés stb stb. Ezalatt a 6 év alatt nem olvastam túlságosan sokat a motorokról, így nem vagyok képben a piac kínálatával kapcsolatban. Tudnátok segíteni? Mit érdemes tudni a mai DT-kről? Érdemes venni egyet? Sokba kerül fenntartani? Az előző két autómat 'kinövés' céljából adtam el, most egy 180 lóerős V6-os autótól szeretnék megválni (nem azért, mert kicsinek érezném, hanem mert a vételárát kétszer ráköltöttem szervizköltség formájában), nem lehet, hogy hamar kinőném a 11kW-ot?
Emiatt az ok miatt és amiatt, és amiatt mert talán már túlkorosak a DT-k, egy Yamaha XT660 -on is gondolkozok, bár soha nem motoroztam még, csak Simsonon. Viszont nem lenne kezdésnek túl sok a 660-as gép? Fejben megvan a kontroll, inkább úgy értem, hogy 0 tapasztalat nélkül vásárolni egy drágább motort, fenn tartani stb.?
Mindezek után mit tudnátok javasolni egy autókban csalódott, de motorozást elkezdeni vágyó fiatalnak, ha az anyagi limit mondjuk jogosítvánnyal együtt 700 000 Ft?
Félreértés ne essék nem vagyok szakértő, csak az én gépemet egy (inkább több) suttyó által leharcolt állapotban vettem potom pénzért, hogy előbb használhatóvá teszem, aztán majd felújítom apránként. (Na volt vele munkám rendesen mire használható lett. Fúráson, átkábelezésen (többször is, mert végül raktam rá indexeket, dudát, akksit, első féklámpakapcsolót is) át a karbicseréig, összes csapágycsere (váltóban is), típusidegen első fék egyedileg gyártott konzollal, kipufogó hangtompítás egyedileg ... szóval túl sok minden két kisgyerek mellett. És messze nincs kész.)
Emiatt sokmindennel találkoztam ennél a motornál.
A hengered állapotát a fúrást végző szakitól lehetne a legjobban megtudni, de ha nincs szemmel látható és főleg körömmel érezhető repedés, sérülés, váll benne, akkor elvileg jónak kell lennie.
Egy tipp: nekem a gyertya meneténél kezdett berepedni a hengerfej, szemmel alig láthatóan (én vettem észre, nem a szaki), terheléskor elment a nyomás és nem húzott a gép pedig alapjárat szépen volt. Hegeszteni kellett. Szóval ha máshol nem látsz, azon a környéken is keress repedésnyomot és/vagy kikopott gyertyamenetet. Hátha ott megy el a víz. Házilag túl sok barkácsolással járna hogy pontosan megtudd a repedés/szivárgás helyét, nem éri meg foglalkozni vele. Ha nem találsz sehol repedést és másik tömítéssel is kipróbáltad, akkor henger+hengerfej cserét javaslok.
Kösszönöm a választ én se feltétlen a tömítés hibájára gondolok, de mindenképp más gyártót rendelek majd ha egyátalán összerakom még mivel a dugó is megsült már és a hengert is gépre kellene rakni szerintem .Ha esetleg vetnél egy pillantást a hengerfalra hogy te mit javasolnál az jólenne .
Ha már 3 tömítést elhasználtál, akkor nem valószínű hogy mindegyik hibás volt. Mégis inkább a henger/hengerfej párosnál keresném a bibit. Ha azok mégis hibátlanok, akkor keress az ebay-en tömítéskészletet másik gyártótól.
Pontosítanék .Az égéstéről kiszökő nyomás a hűtőrendszer túlfolyóján küldi ki a vizet és a hengerbe is kerül belőle nem találtam a hengerfalon és a hengerfejen sem repedést .A hozzá kapható eggyetlen általam fellelt tömítéskészletből használom az alkatrészt.50 nm ra vannak lehúzva a csavarok .
Üdv lenne egy dt 80 lc2 folyamatosan eszi a vizet sikolva volt a henger és a hengerfej 3 szor cseréltem tömítést és még mindig fennál a probléma .mivel lehetne kiváltani a gyári tömitést ?esteleg valami más megoldást ha tud valaki.
megjegyzés : benzintöl nem dagad meg a normális gumi. csak a guminak mondott helyetesitö anyag. lásd a blokkban is szimering régebben még gumi volt. igazi gumi nem neylon....a másik meg carok a szimeringre: a külsö méretett a villa belsö vége adja a másikat meg a villa szár külsö ennyi. de a szimering a legkevesebb .még mindig nem tom szétszedni . rohadt japánok. direkt csinálták ilyenre. ja van olyan UJ karburátor légszürö összekötö gumim ami a fiokban zacskoban (sötétben) megrepedezett egy igazi utángyártott szar ami ráadásul nem gumi. csak annak mondott lofac....
ja mégegy megjegyzés . ami nekem kijött olaj a teloszárbol az minden csak nem olaj.:( valoszinüleg fékolaj baromi hig és folyik. és marja a festéket. jo esetben valami hig hidraulika olaj.
én már ott tartok hogy olaj leengedve a szárakbol. és kimosom .átmosom benzinnel. hétvégén meg megy bele a endoszkop (boreszkóp) (kamera) hátha ugy okosabbak leszünk. de csak jövö hétvégén lesz rá idöm. és igen a végsö esetben én szétvágom hosszába az elsö szárat.
Igen. A DT teleszkóp szétszedésről én is láttam videókat. De ezen se egy csavar, se egy zéger, se stift, széttekerni se tudtam. Annyi, hogy a felfogató csavaron át kiöntöttem az olajat, átmostam és újra feltöltöttem. De a szimeringet ez nem javítja. Jut eszembe, azt még nem próbáltam, hogy a rudat tekergetem a házban. Lehet hogy menetesen csatlakozik a belső dugattyúhoz és előbb-utóbb kijön? Aztán valahol lenne egy belső zéger...
Ej, a vége az lesz hogy szét kell vágnom az egyik telót hogy kitaláljam a pin kódját.
Keress hibát a levegő részen. Lehet hogy falsot szív. A gumicsövek hajlamosak elöregedni, megrepedni.
Karbit nem tekerted el takarítás közben? A járatokat is kitakarítottad/kifújtad kompresszorral, nem csak a fúvókákat? Karbi beállítás megvolt?
Üzemmeleg motornál az alapjárat állító csavaron tekerj kicsit beljebb (jobbra) 1/2...1 fordulatot. Ha nem javul, állítsd vissza úgy, ahogy volt. Ha javult tőle, akkor karbi beállítás (vagy rossz összerakás) lesz a baj.
A szívatód rendben van? Kitakarítottad, visszaraktad rendesen? Falsot szívhat ott is.
sziasztok van egy yamaha rd 80 elsövillám komplett kerékkel együtt (tárcsafékes) kérdés hogy lehet rugot cserélni illetve szimeringet ? illetve mi a szimering tipusa. jo lenne szétszedés elött ujjat venni. itt birkozom vele de sehogysem megy. :( help. egyik szár folyik nem kicsit inkább ömlik,persze a féktárcsa oldalon, rá a tárcsára ... :( a másikban van olaj de az jo ...
Kérdésem az lenne, hogy tudnátok-e segíteni azügyben, hogy az alapjáratom beton fix lehessen?
Indításkor nehezen, gáz húzgálásra beáll az alapjárat, ez annyira nem is zavarna, viszont amint ráülök, vagy mozgásban van a motor (értsd pl. menet közben kuplungolok) képes leállni, ha nem húzgálom a gázkart. A karbi, légszűrő tiszta, az úszó be van állítva, egyszerűen nem jövök rá mi a gond. Ez egy 1987-es vizes 6 sebességes, 80 ccm RD. Szerintetek? Köszi a választ előre is!
A km állás egyedi dolog. 30 éves gépben is lehet 1000km és 1 évesben is 30000km. A nehéz indulás: 1. gyújtás hiba is lehetséges. szerezni kéne másik CDI-t hozzá próbára. De legalább nézzétek meg hogy szép kövér kék szikrákat ad-e. 2. de valószínűbb hogy kopott a motor (direktszűrő van-é a karbin? ha igen, dobd ki) Hidegen nagyok a hézagok-> elmegy a kompresszió ->nehezen indul. Bemelegszik kicsit: tágulnak az alkatrészek ->javul a kompresszió -> könnyen (könnyebben) indul. Megoldás: valószínűleg fúrás, gyűrűzés. De ha most veszed és tartósan használni akarod, akkor ez nem sokáig elég. Fúrás, hajtókar, hajtókarcsapágyak, dugattyú, gyűrűk, tömítések. Ez lenne az alap. Alaphangon 40e (RD80MX-hez). Ekkor már érdemes még 10-15e-t rákölteni és cseréltetsz a blokkban minden csapágyat, szimmeringet, tömítést. Ráadásul ránézhetnének a váltóra hogy mi az a luft 5-6 között. Mindenesetre nem kéne ott lennie. Legvalószínűbb hogy a váltódob hibája lesz (nem mozgatja megfelelően a léptetővillákat), lehet elég egy takarítás meg csapágycsere is, de ha kuka, akkor alkatrészügyileg bajban leszel.
Ezeket a költségeket (minimum) kalkuláld bele ha megveszed. Spórolhatsz ha (a fúráson kívül) magad csinálod és te szerzed be az alkatrészeket, de ha ez az első motor amit szétszednél akkor inkább nem javaslom. Szétszedni nem gond de megtalálni a hibát, kijavítani, és összerakni úgy hogy működjön is, az kicsit nehezebb.
Sziasztok, dt 125 lc vásárlás előtt állok. Külső hibái vannak amiket helyre lehet hozni. Üléshuzat, akksi, plexi. Fél éve kb le volt téve. 33ezer km-ben reális és jó? A gond hogy nagyon nehezen indul. Rúgásra nem mindig, van hogy csak belökni lehet. 1-2perc működés után egy rúgás. Az 5. És 6. Között van egy üres sebesség, nem tudom hogy ez normális e.
Helló mindenkinek!! Segítséget szeretnék kérni. Nincs valakinek véletlenül yamaha rd 80lc2-es blokkhoz kuplung agya? Hibás is jó pl beletört csavar vagy kiszakadt menet. Válaszokat előre is köszi...
Valószínűleg csak az első oldalt nézted (0-50 tétel). 614 termékük van (oké, egy része már kifutott).
Gumit szerintem máshogy keress. Méretre. Valami széles külsőm van hátra (RD80MX) de leszedtem mert nem tudtam feltenni tőle a láncvédőt. Valami 4 vagy 4,5" széles. Most asszem 18x3" az enyém hátul. Valami régi elfekvő orosz gyártmány porosodott valakinek a garázsában, mintha zsírúj lenne.
Lehet kontakthiba is. Mostad? Esőn állt? Csatlakozókat húzd szét, fújd be kontaktspray -vel, próba.
Test kábeleket is (ha van), leszed, megtisztít, visszarak.
Keress a kábeleken sérülést, rágást, törést (lecsökkent kábelkeresztmetszet, részleges testzárlat)
Akksi van? Ha cellazárlatos, okozhat vicces dolgokat (bár az másik tekercsről megy). Parkoló állásba nézd meg hogy világít-e rendesen a lámpa (ekkor akksiról megy).
Izzót cseréltél? Volt már hogy valahogy "rövidrezáródott" egy izzó és lefogta a világítótekercset. Egyesével húzd ki őket.
Ami még lehet ezen felül: világítótekercs, kormánykapcsoló kontakthiba, gyújtáskapcsoló kontakthiba. Ezeket hagyd utoljára mert igényelnek némi bűvészkedést.
Helló mindenkinek!! Segítséget szeretnék kérni. Nincs valakinek véletlenül yamaha rd 80lc2-es blokkhoz kuplung agya? Hibás is jó pl beletört csavar vagy kiszakadt menet. Válaszokat előre is köszi.
Sziasztok elment az első ,a hátsó világítás és a féklámpa sem ég illetve járó motornál, a helyzetjelző és a tompított nagyon halványan izzik .Azért írom így mert tényleg a szál csak izzik mi lehet a baj? Yamaha dt 80 lc2 ha tudtok légyszi segítsetek köszönöm.
Hali mindenki, kérdésem lenne, az a kis gumicső ami összeköti a porlasztót és a légszűrőt, tudjátok, na szal olyan lenne e elfekvőbe valakinék? ja és még használtan hatsó gumi az a sürgősebbik. yamaha dt50 mx 1982 vagy ha nincs is olyan gumicső akkor mivel tudnám helyettesíteni? köszönöm a válaszokat előre is.
sziasztok van már 4 éve megvettem a dt80lc2 53v 93-as yamahám és mondják betegsége a berugókak tengely sokszor nek kapja el van mikor be sem leht rúgni hallottam hogy megpersejezik a tengelyt ?igaz e és mit is kellene vele csinálni, vanaki megtudná mondani megköszönném előre is köszi
Üdv! Valakinek van esetleg dt 125 lc re gyàri karbija?? Plusz gyàri cdi? Amugy a gyàri az hàny vezetèkes? Rendeltem motoros boltba de az 6 vezetèkes majd kiderül hètvègèn jò lesz e
Tudtok olyan weboldalt, ahol nagy az alkatrész kínálat (dt 125 r)? Néztem a neten és elég szerény a kínálat, pedig szerintem elég elterjedt ez a motor. ....kössszi!
Sziasztok, valószinüleg mér kérdezte más is amit én akarok, mik a tapasztalatok rendőrök vs yamaha dt 80?
Volt már valakinek baja belőle, persze rendszám nélkül gondolom, ma amugy elmentem két rendőr mellett láttam a tükörbe, hogy utánam néztek, de nem jöttek utánam......
Azon belül mire tippelnél? Trafó, CDI, jeladó, esetleg megszakító? Feszszabályzó is bajos lehet mert kicsit ingadozik a feszültség, bár az akkum kuka!
Kontakt remélem nincs... most csináltam újra a forrasztásokat. Eddig el se indult, szétkorrodálódtak az összegányolt forrasztások és nem kapott testet a moci. :( :O Köszi azért
Szeretnék segítséget kérni! A videón látsszik a probléma, magas fordulaton ránt, kihagy... alapjárat relatív stabil, kis fordulaton probléma mentes, hogyha nem cső gázon huzatom ki akkor kevésbé jelentkezik a hiba. Remélem megúszom egy karbi beállítással :D Köszi előre is!
Sziasztok valaki akinek van bontott yamaha dt alkatrésze az írjon már legyen kedves mert van egy 80as levegős dt-m amit felujítgatok aztán szeretnék bele pár alkatrészt!
Akinek van az legyen szives jelezze már nekem! :)
Leginkább intító szerkezet és karburátor alkatrészek érdekelnének!
Üdv! Van egy 125R-es 96-os YAMAHA DT-m. Mikor megvettük mondta az eladó h akksi nem tölt és csak akkor nyit a power mikor fel van töltve az akksi előtte töltőről. Akkor mikor gyújtásra tettük lehetett hallani hogy "leellenőrzi". Használtuk egy ideig, utána már nem hallotuk és nem is nyitott ki. Miután feltöltöttük megint jó volt. Annyi biztos , hogy a vezetékek jók. Akkor tehát maradt a töltőtekercs, vagy a feszültségszabályozó. Azt hallottam, hogy a fesszab is tönkremehet a rossz tekercs miatt, nemtudom, hogy igaz-e. Indexek, lámpák minden visszajelző működik. Egy JÓ kapcsolási rajzot kérhetnék, esetleg valamit amin rajta vannak, hogy milyen ellenállásokat kell kapnom a tekercsnél stb. Fesszabot ki lehet mérni? Mi van ha rossz a tekercsem, új alaplapot kell vennem, vagy valahogy átlehet tekercselni ha veszek másikat? Elektromosságból nagyon buta vagyok. :( Bocsánat ezért.
+1: Farokidomot, rendszámtáblatartót vásárlonék, tud valaki esetleg valami bontót? (azthittem azét a DT-khez nagyobb az alkatrész ellátás. :S )
Üdv Tomy! Nekem igaz nincs alkatrész, vagyis van 1 pót karbi de nem adom el, de engem is érdekelne ha tud valaki esetleg bontott 80 MX et, Borsod megyében.
Még az érdekelne engem, hogy neked mennyi lamella van a kuplung kosárba ha ezt megírnád nekem mert nekem csak 2 lamellás.
Érdeklődni szeretnék, hogy van egy 80as mx léghűtéses dt-m amelyet elkezdtem felújítani de van pár problémám! :)
Amiben szeretném a segítségeteket kérni.
Szeretnék bontott alkatrészt szerezni méghozzá ezeket: komplett karburátor hörgőmembránnal együtt, berugókar valamint az olaj tartály felőli oldalról az idom amit szeretnék beszerezni! :)
Amennyiben valakinek van ezek az alkatrészek közül valamelyik és megvállna tőlle vagy tud nekem segíteni abban, hogy találjak bontott alkatrészeket annak szeretném a segítségét igénybe venni! :)
Nem tudok pontos adatokat, sose mértem. Érzésre nem fogyaszt lényegesen többet a TK16-osnál (kb fél literes többletre saccolok). De még be kell állítani rendesen mert sok anyagot kap. Vagy falsot szív valahol, vagy az alapjárati fúvóka túl nagy, mert a keverékállító csavarra nem nagyon reagál és retkes a gyertya.
Felömlő? Passz. Egyszer kaptam le két éve a hengert festeni de nem nagyon figyeltem. Mintha kettőre emlékeznék.
Van egy Yamaha RD 80 MX-em, igencsak megtépázott állapotban. Tank berozsdásodott, villanyosságilag is inkább madárfészeknek való csak, a blokk is szép olajsaras, szóval kihívásokkal küzd. Kicsi pénzért megválnék tőle, bővebben telefonon/e-mailben. Most Nagytarcsán található. Gábor: telenor-kettő52-nyolvan-98
Udvozletem: van egy yamaha dt 80 motorom , amit jelenleg ujitgatok , dde felmerult egy problema miszerint a membrannal az egyik olyan kis lapocska nem zar rendesen , de csak annyira hogy szabad szemmel szinte nem is lathato , nagyon max 0.5-1 mm-t. Ez lehet problema , vagy semmi gond nincsen vele? , ha igen akkor hogy egyenesitsem ki a kis lapocskakat. Elnezest a helyesirasert de telorol vagyok , a vlaszokat elore is koszonom :)
Bekerült a PHBG19-es. RD 80 MX-en egyelőre szépen muzsikál. Ajánlom hozzá (bár hosszútávú tapasztalat majd később).
Utángyártottba sikerült újat venni 12e-ért, baráti ár nagyon. Kicsi barkács kellhet hozzá (a bovden feszesség állítóval) de nem vészes.
Már csak a bovdenes szívatót kell beszereznem mert a motor alá nyúlkálni és húzogatni azt a kicsi műanyag pöcköt nem túl kellemes, még a Teikei szívatókarja is jobb volt.
Úgy látom kicsit eltűntek a hozzáértők, lapos lett a fórum.
Most akarom lecserélni a gyári TK16-os karbimat az RD80MX-emen. A Dellorto PHBG sorozatot néztem ki, a bilincses változatot. Ez passzol a géphez és van hozzá alkatrész (tömítés, direktszűrő, fúvókák, súber, stb), ráadásul át lehet alakítani bovdenes szívatóra (télen utálom kesztyűben keresgélni a szívatókart odalent).
Boltban annyit mondtak, hogy a 17,5-ös kevés lenne a motoromnak. Ezt kicsit kétlem mert a gyári 16-ossal szépen megy.
De biztos ami biztos alapon lehet hogy inkább egy 19-est célzok meg. Bár lehet hogy az meg túl sok lesz neki mert a szívócsonkot nem tudom bővíteni és az is kb 16-os belülről.
Amit még sikerült utánaolvasni az annyi, hogy a fő és alapjárati fúvókákat növelni kell a nagyobb karbihoz. Nekem a gyári 102-es főfuvi helyett 100-as, 36-os alapjárati helyett 38-as van benne. Így vettem a mocit. Ezeket valószínűleg (a gyárit figyelembe véve) 17,5-esnél 104/38-ra, 19-esnél 106/40 - re kell cserélni. Aztán próbálgatás.
Sziasztok tegnap vettem egy 1990 es yamaha DT 125.st motoroztam vele kb 2 órát és észre vettem hogy néha nem nyitna a pover kb kétszer éreztem menet közben aztán jó volt mamentem vele megint és nem nyitot egyszer sem mi lehet az oka?? a motor szépen jár elöre is köszi
Halo mindenki! Mindjárt itt az igazán jóidő és én még mindig a műhelyben rohadok :S Segítsetek kérlek!
Yamaha dt 80-asom van. És a karburátor hiányos.(tűszelep nincs benne) Valakinek eladó tűszelepe,komplett karbija? Vagy esetleg egy típus amivel helyettesíthetem?
Van egy Yamaha Dt50 MX-em, és az a problémám lenne vele, hogy üresben felpörög a motor, a karburátort nem lehet beállítani, ez a gond egyik napról a másikra jött elő és nem tudom mi okozhatja. A karburátort már kipucoltam kifújtam még mindig ugyan ezt csinálja. Aki tudja mi lehet kérem írjon.
Volna egy olyan kérdésem hogy nem tud e valaki abban segítteni hogy az alváz szám alapján ki lehet e derítteni a vasról hogy mikori , hova gyártották, STB?? Előre is kösz a segítséget!!
Dt 80 lc 2. A rezonátor könyökcsöve szétrohadt. Hogy az eredeti volt-e nem tudom. Most szereztem egy másikat, állítólag erről a tipusról bontották.Felraktam és azóta nem akar pörögni a motor, fullad. Hogy tudom ellenőrizni, hogy a rezo rá való? Milyen átmárőjü a kipufogó felöli vége? Mit javasoltok, hogy orvosolhatom a problémát?
üdv! sztetek Yamaha Dt50 vagy RD 50 a jobb megbízhatóbb? mert lehet h átgondolom a simson helyett vagyis mellé valaki írja már le mert érdekelne hoGy mondjuk amin egy simson nem megy el ott elmegy e azaz erős e gyors e :D szépnek nem a legszebb de nekem bejön de ne gyertek ilyen 125-össel :D mert az gondolom h jobb a simsonnál ha valakinek van írja már le mit tud meg mittom én h pl mennyi az alkatrész hozzá meg fizethető e meg egy két képet is rakhatna rolla :) előre is kőszii :)) :D
Valaki megtudná mondani hogy yamaha dt 50(kereklámpás) motorba milyen izzó való? 100/90w ossal ès 60/55w-ossal világít jól de nem ègeti le a tekercset?
Sziasztok valaki tudna nekem segíteni hogy hogy néz ki a fesszabályzó yamaha dt 50 mx-be? Én találtam egy hűtőbordás alumínium dobozkát amibe megy egy darab sárga/fehér vezeték és le van testelve. Az mi lenne?
Üdv van egy 1992-es dt 125 r-em és akarok hozzá egy új gianelli rendszert de akárhol nézem csak 89-90-ig és 96-tól fölfelé lévő évjárathoz van .Nem tud valaki olyan helyet ahol lehet kapni ehhez az évjárathoz vagy hogy az ami a 89-90-eshez jó az jó e a 92-eshez is . A váz számom úgy kezdődik hogy 4BL és a blokk szám is.
Sziasztok van egy 87 yamaha dt 50-es motorom és leszeretném cserélni a karburátort rajta de nem találok sehol se olyan gyári karburátort ami most van rajta tudnátok segíteni hogy milyet vegyek vagy milyet érdemes venni.
Sziasztok engem alkatrész érdekelne egy léghűtéses yamaha dt 80-hoz.
Ami leginkább érdekelne az berugókar, karburátor, membrán(henger és a karbi közé) berugó tengely! Akinek van legyen szíves írjon már h milyen és mennyibe kerülne lehetőség szerint olcsó árat szeretnék, hogy az öreg mocim ismét járja a terepet! :) Előre is köszönöm a válaszokat további szép napot Üdv. Tamás
Ha valakinek val eladó dt 50-esre egy pár index-e akkor azt megvenném! Írjatok e-mailt légyszi! :) köszi! :) Email: locs.akos94@gmil.com
Valamint dt 125 lc2-be találtatok valemelyik oldalon fogaskerék kiemelőt? Ugyanis 3-ból 2-re váltva nagyot ránt, mintha egyből 1-esbe tenném. 4-ből 5-be pedig kidobja a sebességet néha, és már elég nagy a váltókar útja is, úgyhogy én erre tippelek. Szerintetek mennyibe kerülhet egy gyári? (gondolom drága, de megéri-e utángyártottat venni? :/ )
Udw.Vettem egy yamaha dt 97cc blokkot.125os mxembe megadta magat a blokk ezt sikerult olcson szereznem.minden jo es uj volt benne osszeraktam a 25 os karbimmal de a gyertya nem lett benzines soha nem indul.ontottem a hengerbe benzint akkor csak luffant parat.sehogyse indult.leszedtem a hengert es eszre vettem a dugon h a teteje a ket oldalaig a csap teteig megvan repedve de viszont nincs atrepedve.ez lehet a baj h nem indul vagy mi mas??talan h kicsi a membran a nagyobb karbihoz?kompressziot ereztem hiaba megvan repedve a dugo.ereztem szivast mikor befogtam a levegoszuro felol a karbit.segitsetek!!!
Sziasztok! Szükségem lenne DT 50-hez berúgótengelyre. Nincs véletlenül valakinek eladó? Vagy esetleg tipp beszerzési forrásra? Több bontónál már érdeklődtem, de hiába.
Üdv! Tulajdonomba került egy 80-as évek beli 50ccm Yamaha DT motor.
Németországból lett hozva,fojtott kivitel.Tipusa: 20M a motorszámnál is ez szerepel
A henger alatt még van egy 13N felirat.
Léghűtéses,Mx -néven fut hazánkban a nem fojtott kivitelű 50-es rokona.
4 sebességes,sebességek kiosztása:01234-felfelé.
Kipufogóján fel van tüntetve a cikkszám mellett a 40 km/h felirat.
Van az udvaron 2db 80-ccm-es kortársa is,ezeknek egymással egyezik a gyújtása(megszakítós)de a fojtott 50-esé más. Érdeklődnék,hol található ebben az 50-esben a fojtás?Mit kell átalakítanom rajta hogy a motorja leadja az optimális teljesítményét?(tippeim:kipufogóban fojtás,gyújtás elektronika leszabályoz,karburátor fuvókák cserélése).
Sziasztok! Új vagyok a fórumon, azt szeretném kérdezni, hogy nincs-e valakinek eladó Yamaha DT 80 lc 2 (1993) gyújtás alaplapja kompletten mindennel? (világító, töltő, gyújtótekerccsel együtt) A segítséget előre is köszönöm!
Nincs alapjáratom! Hadar,és olyan furcsám pörög fel és hirtelen! Karbit kipucoltam,a kehelycsövet is kivettem! Ez a jelenség út közben jelentkezett,amikor váltásnál kuplungoltam akkor leállt.. A videót mindenféleképpen nézzék még!
Mai napon lemostam sterimóval dt 125ös tenerémet (ugyan az mint a 89es dt) és azóta az index ha balra kapcsolom, akkor egyet felvillan, majd folyamatosan világit, jobbra viszont kifogástalanul működik. Testelhet valahol, vagy rövidre zárta valahol a víz, esetleg tönkremehetett az indexrelé? :/ köszönöm!
Így nézett ki a teleszkóp a porvédő alatt.Rozsdás,stb.
Beecseteltem őket gázolajjal,és hagytam napokig ázni.
Mikor a nagyja rozsda oldódott,a rugós gyűrűt,meg a szimmeringet kiszedtem.A szimmeringet csak kivésni lehet óvatosan,hacsak nem annyira laza hogy a szár rángatása után kijön az egész belsejével együtt.
Ha kijött a belseje akkor egy peremes persely található felül,alul a száron pedig egy felszegecselt másik.
Nekem Rd50mx van,én is segítséget kerestem anno hozzá,de végül nekem kellett rájönni.Nem csavarral van összefogatva,hanem felül a porvédő,alatt a szimmering fölött van egy hullámos gyűrű.Azt ha kiveszed,kioperálod a szimmeringet akkor kijön az egész belseje a teleszkópnak.
Hello. A probléma a következő lenne amiben ötleteket kérnék:) Az őszi állást követően valami módon a benzin átjutott a kipufogóba. Nem tudom hogy csinálta, de nagy nehezen a motor beindult és okádta a benzint. Szét szedtem a kipuffot kiöntöttem belőle a bengát, most fasza. Mi lehet a hiba ami miatt és hol engedhette át a benzint, és hogy juthatott el az a kipfugóba olyan mennyiségben? Várom az ötleteket:)
Sz.-Sz.-B. megyében hol tudnék vásárolni menesztő gumit, illetve edzett belső bronzcsapágyat a Dt80-as omhoz? Hol lehet megvásárolni ezeket? Nektek, akik olvassátok nincs fölösbe eladó? Köszönöm.
Sziasztok! Van egy levegős Dt 50,de valszleg fojtott kivitel.Németből van,tábláján tipusjelölésként csak ennyi van: 20M ismeri ezt valaki? Kipu könyök kb Simson könyök vastagságú. Tud valaki segíteni,hol vannak a fojtások benne?Anno mentem ilyennel,végre max 45-öt tudott.
Nem régen vettem egy DT 80 Lc2-es szerkezetet. Eléggé lelakott állapotban van, és segítséget szeretnék kérni. Nem tudom, hogy a kuplungot hogyan tudnám eltávolítani. Láttam egy oldalon egy eszközt, de ott 27x1-es méret szerepelt, de én 25,5-ös belső méretet mértem. Így azt nem merem megvenni. Valamint keresnék néhány alkatrészt, ha valakinek akad elfekvőben esetleg. Pl.: kuplung kar, km és fordsz. spirál, hátsó kipuf. , burkolati elemek.....stb.
Ja és még egy kérdésem lenne. Berúgókar. Hallottam valami csapágyazásos módszert. Tud erről valaki valamit?
Yamaha DT125MX 2A8 típusú motort újítok fel,szeretném a segítségeteket kérni a lengővilla felfogatásához kellene nekem fel újító szett(műanyag perselyek,csőtengely,porvédő csészék,és a csavar tengely)ha valaki tudja hol lehet beszerezni legyen szíves segítsen.Köszönöm!
Egy kis segítségre lenne szükségem! Nemrég vettem egy dt 50 mx-et 92-es évjárat angol exportos gép még léghűtéses és 6v-os. Semmi csörgés 10 ezer km van benne. A problémám az, hogy erő van benne még 3-asba is emeli az elejét viszont a végsebessége az csak 45-50 km/h a bűvös 60-at azt nagyon nehezen éri el. Tervbe van az első lánckerék cseréje (eredeti 11 fogas) egy 14 fogasra. Remélem a problémát ez részben megoldja. Viszont szeretnék rá venni egy 70 ccm-es hengert és abba kérném a tanácsotokat, hogy jó-e rá a régi hengerfej? Nem fog a dugattyú beleverni? Mivel nagyobb az átmérője. belefog-e csúszni a persely alja a forgattyúsházba vagy kikell belőle maratni? Megköszönném ha tudna valaki tanácsot adni! Köszi!
hello.Lenne egy nagy kérdésem: rd50-es Yamaha motort tud valaki szerelni? Az első tárcsaféket és a külön olajozást kellene megcsinálni, az elektronika visszaállítása bónusz(slusszkulcs, lámpa, index). Valaki valami tipp? Tuning tipp is jöhet (milyen karburátor- kipufogócsere...)
Udv! Valaki nem tudom dt 125 tenerehez alkatreszeket? Legszuro, karbi felujito szett es a kozte levo gumicso kellene, de sehol sen talalok... :/ Phbh27hs a szama a karbinak :)
Van egy dt 125 vízhűtéses motor,nem rég lett dugócsere benne.
Most meg olyan baja lett,hogy nincs alapjáratom,meg durrog,le dadog ha nagyobb gázt huzok neki.A saját gyertyájával,nem is működött BR9ES ez lenne ami bele való elvileg.
Tiszteletem a fórumozóknak ! Segítséget szeretnék kérni a következő problémára ! Tavaly vettem egy yamaha dt 125-t jól ment nem is volt vele gond ! November végén leraktam ,most próbáltam indítani és semmi ! Nincs szikra. gyertya, pipakupak ,gyertyakábel /tesztelve/ az jó ! "elvileg 96-s évjárat vízhűtéses,6-sebesség,elől-hátul tárcsafék. Utoljára kb 30-éve motoroztam "babettával" tehát ebből kifolyólag ha lehet korrekt szakszerű válaszokat szeretnék kérni !!! Előre is köszönöm !
Érdeklődnék, hogy hol lehet kapni Yamaha DT 125R típushoz fordulatszámmérő spirált? Valaki legyen szíves mondjon egy jó webáruházat vagy akármit ahol van ilyen. Én néztem sok oldalt de mindenhol csak LC-hez van annak meg az egyik vége hollandis a másik meg sima csúszós nekem pedig olyanra lenne szükségem aminek az egyik vége 12es hollanis a másik meg 16os! Az én mérésem alapján a külső "része" a spirálnak 80,5 cm.
KM spirált is keresek annak mind a 2 vége 12es hollandis, a mérete pedig 93,5 cm a "külső felének".
Most vettem a gyerkőcnek egy alig futott YAMAHA Raptor 80 m3 cm Quad-ot ! A gondom annyi hogy valószínű folytás van benne mert nem pörög föl ! A gyereknek meg már lassan elmegy a kedve tőle mert lassabb mint az eddig használt kis quad (malaguti grizzly 50 m3 cm)!
125 ös gépeknél már úgy korlátozták le a végsebességet hogy igaz hogy van némi folytás benne de a gyújtást kapcsolgatja ki a CDI és így nem megy gyorsabban. KM órában elvileg van 1 vezeték és abból tudja hogy mi a pálya. persze ha kikötöd a KM órát akkor meg nem látni mennyivel mész. Nameg most ha a KM óra már Digitális az megint más tészta.
Volna nekem egy olyan problémám, hogy hozzám került egy Yamaha DT 125R Tenere és nem tudom hogy milyen évjárat és ehez kellene nekem segítség mert különben alkatrészt sem tudok venni. Itt egy kép a motorrol hátha ez nagyobb segítség mint amit leírtam. (ja és elöl dupla kerek lámpás)
Felújítottam egy Yamaha DT 50R (91-96) tipust, még léghűtéses mx blokkos. Az lenne a kérdésem hogy mennyi a gyári áttételezés? Nekem most 15/48 van és 3 dikba 60nal megyek és még nem pörgött ki. Mi lehet a gond?? A henger az 50es és érezhető hogy nehéz neki.
Szervusztok!segitséget szeretnék kérni,van egy 2002es yamaha dt125r motorom 9kwos folytott verzió 16ez km!a gyujtást és a kip szelep vezérlést komplett kicseréltem régi tipusra ami folytatlan,kip szelep ok,kipdob folytás off, sokkal jobb lett a moci de nem az igaziaz lenne a kérdés mit lenne érdemes elkövetni vele még, hogy nosmálisan menjen?elöre is köszönöm
Sziasztok! Sajnos ellopták a DT 80as motoromat... Budapestről a Petőfi csarnoktól nem messze... Ha valaki tud esetleg valamit a motorról, vagy az alkatrészeivel találkozott, az értesítsen légyszi:)
Bal oldali: https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1091015_10151766458735040_2128190855_o.jpg
Szeretnék olyat kérdezni hogy hol lehet minél többet megtudni a Yamaha Rd50(80) mx tipusról.Érdekelne modelltörténet,robbantott ábrák,alkatrészlista,szervízkönyv bármi ami hasznos lehet.
Halihó!Nos miután szétszedtem kiderült ,hogy kis gépet eladásra összepakolták és a kikopott fogaskerék perselyt úgy orvosolták ,hogy két alátét közé próbálták beszorítani ,csak az nem tünt fel az értelmiségieknek ,hogy nem fér fel utána normálisan a zégergyürű és kibillen a helyéről folyamatosan,a kuplungot meg csak ugy feldobták becsúsztetve a tengelyébe ,úgy hogy a rögzítő anya lógott a világba mit hézagoló ,de legalább rájöttem miért nem emelt ki a kuplung álló helyzetben.A szomszéd esztergályos pár óra altta megcxsinálta az új perselyt a fogaskerékbe ,holnap kezem összeszerelni ,amire rájöttem ,hogy a berúgó tengely hogy volt a helyén addig majd leőszültem. :D
Most hétvégén vettem egy 80-as DT-t a mocija már fel van újítva ,de a többi prcikája még felújításra vár .Jöttem ,hogy hátha tudtok segíteni a moci felújításában,első sorban kezdésnek a berugó kar és részei kellenek ,mert átugrik a berugás közben és csak néha akad meg.Holnap szétszedem és kiderítem mi a nyűgje.Tippetek van megoldással?
HELP - kéne aki szintén DT 80 -asra szerelt Malossi 110 ccm -es hengert és a hozzá való Malossi / Dellorto PHBH 26 -os karbit. A gyári karbival indul, megy, húz. De ezt a tuning karbit nem tudom hozzáállítani. Gyenge a gép, és 6.000 körül ledadog.
Érdekelne milyen főfúvókát használ, milyen beállításokkal. A karbi szinte új, de lehet el van állítva, ezért nem jó ...
Esetleg ha valakinek lenne leírása az adott szettről hogy mi a "default" beállítása a karbinak az is érdekelne ...
Srácok SOS keresek bontott alkatrészeket !!!!!!!!!!!!!!!
Az egyetlen közlekedési eszközöm a munkába járáshoz egy öregecske DT80 LCII-ES,és most végleg összehányta magát a kuplungom és ezért sikerült el is dobnom, KERESNÉK bontott alkatrészeket normális áron : kuplung rugót, legalább egyet(gyári lila) jó állapotú féktárcsát és esetleg hozzávaló betétet,kézvédőket és egy vagy két irányjelzőt.
Nekem már két ízben megtörtént,és a nyelestengely csapágya ment szét.Ment már szét a belső bronzcsapágy is azt már golyósra cseréltem és tört szét a külső is a kuplungkosárnál.Ha csak a lammelláid kopottak akkor a fém fülek a külső szélén már fényesek és összeérnek.
cső mindenki a a kérdésem az h van egy 1981 es rd50 mx em . 60 nál többet az istenért se akar menni és 5. be vissza torpan és nem h gyorsúlna lassúl. bejáratott
Van egy DT 80 LC/2 motorom és a karburátornál van egy úszóház szellőztető cső aminek a végén volt egy (szerintem) szelep. Ez a szelep eltört, van ennek vmi funkciója v lehet ezt valamivel helyettesíteni?
Sziasztok lenne egy ojan kérdésem hogy vettem egy yamaha rd 50 mx-et 1981. 6000 nél többet nem pörög
És 55-nél többet nem megy.Mi lehet a gond amugy elvileg 95 kellene mennie.
Akkor elkezdeném, kicsit amatőr kérdések lesznek, előre is elnézést. :) Kb három hete megvettem életem első Yamaháját, egy tenerét (apróbb esztétikai hibákkal mint pl. repedt idom, meg elöregedett indexek, esni nem estek vele, sehol sincsen megnyomva, legalábbis nem látni), ami szinte ugyanaz mint a dt csak más az idom rajta, meg kapott egy nagyobb tankot.
Na most én balga fejjel gondoltam, hogy a szivattyú nyílván jó rajta. Eddig is így használták, srác akitől vettem ő is tiszta benzinnel használta és rábízta a gépre a keverést. Most már megbántam inkább kikötöm és keverem magamnak, legalább tudni fogom h van benne. A minap elindultam egy körre, kiértem a lakóövezetből tettem neki 5-6-ot majd 500 méter után elment a kompesszió (eltörött/kijukadt a dugattyú vagy gyűrű, remélem henger nem sérült meg, még nem szedtem szét..).
Sziasztok! Kérdésem a következő: az RD 80 LC2 és DT 80 LC2 berugótengelye ugyanolyan? Rd-be kellene nekem tengely , de sehol nem találok, viszont DT80-hoz igen...
Minap vettem egy 125-ös Dt-t LC2 es és hatalmas szükségem lenne egy Service manualra vagy a robbantott ábrákra. Szeretném gyári állapotra visszaállítani, ahhoz kéne a segítség.
yamaha dt 80 kuplungja megcsúszik a meghibásodás hirtelen jött elő, egy bokoló féketéssel. Szét bontottuk a kuplung lamellák szélessége 3.4mm ezeket kell e már cseréln?
A kupung kosár meg lőtyőg a fogaskeréken a tengelyirányban kb 2mm elfordulásban pár fokot . Más meghibásodást nem tapasztatunk.
Szerintetek mi okozhatja a problémát? A csúszás olyan mérvű ,ha rá ülök nem viszi már el.
Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni. Az egyik ismerősöm vett egy Yamaha DT80-ast.Honnan lehet megtudni, hogy az LC, LC1 vagy LC2-es és mi a külömbség közöttük?A lánc szettet kéne lecserélni rajta, de nem tudom, hogy milyen típushoz kérdem a boltban.Segítségeteket előre is köszönöm. Üdv mindenkinek. Feri
Hát a 80-as DT-ket nagyon nem ismerem, de így kicsit kutakodva, lehet venni olcsón dugó szettet 4200-ért. De ez annyit is ér, ha használod "rendesen". De ha figyelsz rá, és nem nyelezed éjjel-nappal akkor lazán lefut 10-15 ezret. Azt nem tudom, hogy ezekbe van-e wössner, prox dugó méretben, de ha igen akkor arra is beruházhatsz, de azok 20-nál kezdődnek! Pl.: Az én 125-ös R-esemben is Wössner dugó van. Teljesít is rendesen.
Fúrás: Hát ez változó. Itt a Dunántúlon akár 5-8 ezret is elkérnek egy sima fúrásért és honolásért. (aztán még ha powert is szabni kell a hengerhez...) Az alföldön fele ennyiért megfúrják. Saját példa: Simsonom szekszárdon kb 5 ezerért csak fúrták volna, Soltvadkerten (itt van a simson nagyker is.) 3 ezerért megfúrták, német dugót, gyűrűt kaptam hozzá...
Ha olcsón akarsz kijönni, akkor krülbelül 7-8 ezerből meg lehet csinálni. Az más tészta meddig bírja...
Megoldódott a gyújtás problémám. Annyi lenne még a kérdésem hogy dt 80 fúrás dugú gyűrű mennyibe kerül mostanság? Egy olyan dugóra gondolok ami eltart egy darabig.
Üdvözletem! Yamaha dt 80 lc2 es motor gyujtás bekötéséhez kérnék segítséget. Külön vettem egy blokkot az összes elektromos cuccával meg egy vázat. Sajnos nem tudom hogy kell összekötni a motorból kijövő vezetékeket meg a gyujtótekercset és a kis fekete dobozkát. A lényeg h szikra legyen a többi vezetékelést majd megcsinálom. Tudnekem ebben valaki segíteni? délután tudok feltenni képet is ha úgy könnyebb. köszönöm előre is.
Üdv valaki tudna nekemküldeni 82 es yamaha dt 125 lc kézikönyve? Gyári adatok érdekelnének, főfuvoka gyári méret stb. + robantott (bontot) ábra, mert darabokban kaptam és valahonnan kikellene indulnom összerakasba.
Bigszadist@freemail.hu ra elküldené valaki megköszöném.
Van egy Yamaha Rd 80 lc 2-em és az lenne a kérdsem hogy honan lehett bóntott idomokat szerezni hozzá kokrétan has, fejidom és az olajhütö védörácsa kellene nekem ha tudnátok valami bontótt modani vagy ismertek valakit akinek van az szóljon.
Yamaha RD 50-est keresek 1977-1980 közötti évjáratút ha lehet ne túl drágán Debrecen környékén email címem: arendasrobi@citromail.hu Facebook: http://www.facebook.com/arendas.robi
Yamaha dt 80 lc2-em van és a világítással vannak problémáim halványan világít az egész és nem tudom mi lehet a gondja valamint gyári kipufogódobot szeretnék hozzá szerezni ha valaki tud akkor írjon már rám fb-on a nevem Jácint Rian Juhász előre is köszönöm :)
Szia nekem is ugyan ez a gondom de én még semmihez nem nyúltam neked kiderült mi a baja és megtudtad oldani mert ha igen akkor remélem tudsz nekem is segíteni hol keressem a hibát :)
Van egy yamaha dt125r motorom amin szerelési munkák miatt le kellett engedni a motorolajat, és a hűtőrendszerben lévű vizet is. A kézikönyv szerint amit a neten találtam 1 L hűtőfolyadék ( 1:1 deszt víz + fagyálló) kell neki. A kérdésem az volna, hogy azt a litert mind a kormány mellett lévő tartályba kell tölteni vagy kell belőle a hátső kerék fölött található kis (0,35L) tartályba is? Most jelenleg van benne még ott hűtőfolyadék, akkor azt is engedjem le, mert Zöld színű volt előtte benne, most meg rozsaszín fagyállót sikerült találnom. Gondolom nem lenne egészséges ha keverednének. A másik kérdésem, hogy a váltó kenésére szolgáló olaj mindenképpen csak váltóolaj lehet, vagy jó az opelhez vett 10w40-es motorolaj is?
Eladó yamaha dt 80/50 vizes gianelli polirozott kipufogó A motor teljesen át lett festve airbrush technikával azota van rajta egy folt a tankon de azt vissza festem ha valakit komolyan érdekeli a moci.elsö fejidom home made az elsö kerék is 18" os mint a hátso egy másik hátsot füzettem át az elsö agyába csak a kerék 20 e uj gumik vannak rajta elöl hátul még szőrösek.a sárvédö és a tank carbon mintás a hátso sárvédö és az elsö teleszkop bronzmetál és ugy van megfestve mintha koszos vizzel lenne löntve ez is airbrush.az egész motor 2k s autólkkal van átfujva.Végre 120 at megy 50 esként haználom biztositás is van rajta a blokkba be van ütve a 49 ccm.a fordulatszámmérö spiál elszakadt az kb 1800ft tehát ennyit a gépröl amugy megy mint az állat.Az eladás okka pitbik ot szeretnék venni mert tetsszik a hangja ezért pitbike csere lehetséges többnyire utcai gumivl meg fejidommal de mindent meghagatok.
Írtad,hogy jelenkezzek ha kell a szerelés a dt berugószerkezet stb ügyében.Aktuális lenne a dolog,ezért kérnék egy mobil telefonszámot,amin elérhetlek,mert írtam neked levelet az e mail címedre,de nem válaszoltál.
Én autóban-motorokban használtam LEDeket és rájöttem, hogy az élettartamuk nagyon korlátozott. Egy motor egy szem hátsó helyzetjelzőjébe soha nemtenném bele.
Sziasztok. Yamaha dt 80 lc2-em van és a világítással vannak problémáim. halványan világít csak, és nagy fordulaton egy kicsit jobban. Fesz.szabályzót kicseréltem és nem az a baja, kábelek sehol sincsenek elszakadva, biztosíték jó. Semmi ötletem nincs már. Segítséget szeretnék kérni.
Köszönöm az infót,remélem nem lesz fél blokk csere,mert akkor idén nem motorozom"vagyis,de csak macerás lesz".Bár nálam a váltó rendben van.
Tech 2!
Szintén köszönöm.Most írtam egy yamaha bontónak levelet,hogy mennyiért adnak egy berugó tengelyt.
Ma ki kell mennem berlinbe,de jövő hétvége környékén választ adok. Az a baj,hogy ez a gép a saját lábán nem biztos,hogy kiér budafokra,mert a kuplungom is csúszik,én meg egy éve nem ültem váltós motoron,ezért így elég sokszor lefulladnék.
Ha az a hibája a berugónak amit leírtál,akkor az kb mennyibe fájna szereléssel,alkatrésszel együtt?
én pont most vettem elő az 5 éve lerakott LC1-esemet. Nekem is, többek között az a hibája, hogy nem lehet berúgni a motort. Általában ezeknél a gépeknél az a probléma, hogy az úgynevezett berugó köztes fogaskerék perselye kikopik és vagy lerúgja magáról a rögzítő zégert, vagy a mivel billeg a fogaskerék, úgymond lefogazódik a berugó rész. Én a XXII. kerültben lakom, dolgozom autószerelőként, de motorokat is szerelek és itt a kerületben szintén van egy ember akinek baráti áron vannak alkatrészei DT-hez. Amennyiben úgy gondolod, hogy megbízol bennem, szeretettel várlak. Jelezd itt ha kell a javítás.
Nagyon örülök, hogy apám árulja az alaktrészeim. :(
Igen volt berúgókar törésem. Bár nem teljesen az amit ő írt. Enyémmel buktak és a külső része tört le amit felheggesztettek. (de ídők múlásával letört a vége és kicseréltem)
Lehet tényleg a belső fogaskerék hibája is.
De nekem 1szer volt hasonló hibajelenségem. Miután szétszedtem sokkal sújosabbnak bizonyult. :( nem a berúgó tengely volt a hibás hanem maga a váltó tört szét. Ugyanis az RD 80 MX 5g1 (tehát léghűtéses, 5 sebességes) nél a berúgótengely egy fogaskereket hajt ami a kihalytó tengely végén van (csapágyazás nélkül). Ez letört egyszerűen TŐBEN. Emiatt dobálta a fokozatokat is !! Mivelhogy a kihajtó tengely vége sincs felcsapágyazva így nagyon kis felületen tartotta a tengely végét a blokk öntvény. Mindezekből fél blokk csere és kihaljtó tengely csere lett!! :(
NEMTUDOM pontosan, hogy az LC blokkja így működik-e de nagyvalószínűséggel igen.
De nem kell rögtön a legrosszabra. Ez csak egy feltevés volt.
Lehet, hogy csak a berúgó fogaskerék szorul vagy szétugrott valami miatt.
Ezt nem is tudtam,hogy az lc ezt jelenti,Köszönöm.Ha lefényképezem a gépnek ezen részét szétszerelés nélkül,akkor meg lehet állapítani,hogy kompatibilis e az rd-vel ?
Holnap megyek berlinbe,de miután visszajöttem lefényképezem,és elküldöm e mailen a képet.
Az élet nem ilyen egyszerű. Az RD 80 5G1 az léghűtéses. Az LC az meg vízűtéses, azért lc. A berúgó egészen más lehet de akár olyan is mint a léghűtésesé amihez van rengeteg alkatrészünk. Látni kéne...
Nem tudom, még csak ma vettem a gépet,szerencsére olcsón.Mielött lementem érte vidékre,elötte rákérdeztem mindenre,többek közt erre is.Az eladó mondta,hogy a berugó tényleg rossz: sokszor"luftot" rúg a kar.Mire leértem már meg is mekkent.Érdekes...
Lehet,hogy eltőrt a tengely,de lehet,hogy perselyezni kellene,passz nem tudom.
Nem akarok laikusként okoskodni,de szerintem,ha el lenne törve a tengely,akkor lötyögne az egész kar,meg a másik,hogy a tengelyen van belül egy fogaskerék,és ha egyesbe rakom és kuplung nélkül rúgok rá,akkor előre megy a gép.Ha törött lenne,akkor szerintem csak recsegne,mert nem tud megkapaszkodni a fogaskerék a meghajtásba.
Elnézést ,ha orbitális baromságot irtam.
Különben úgy tudom,hogy az rd 80 és a dt 80 blokkja nagyjából hasonló.
Most vettem újra egy yamaha dt 80 Lc 2-est.Sajnos a szokásos hibája van ennek is: a berugó mehanizmus.Totál halott.Tudtok valakit Budapesten,aki megjavítaná ezt a gépen? Messzire nem akarok menni vele,mert a kuplung is csúszik egy kicsit.Kérlek segítsetek,ha másban nem is,akkor abban,hogyha van valakinek eladó használt,de müködő berugó tengelye emberi áron,az írjon nekem.
Lehet, hogy elnyírta a lendkerékéket, és elfordult a lendkerék a főtengelyen. Próbáld meg hátrafelé betolni. Nálam bevált. Havert letoltam a dombon, de nem indult. Hülyeségből megpróbálta hátrafelé, első fordulatra elindult, majd feltolatott a dombon. Mindezt a Balatonnál júliusban. Németek csak lestek, hogy Kawasakival tolat valaki a dombra fel. Ez egy KMX 125 volt.
Egy DT 80 LCII-m van. Motorfelújítás után összeállítottuk a gépet, kis behúzás után beindult, utána még többször használtuk próbakörökre. Legutóbb feltettük rá a berúgókart, azzal próbáltuk beindítani, egyet-kettőt robbant, azóta nem indul, vontatással sem. Próbáltuk kimosni benzinnel a hengert, melegíteni a gyertyát. akkor egyet robbant aztán megint semmi. Gyertyán mindíg van benya mikor kicsavarom. gyertyát kivéve szikrázik. Nem nagyon van több ötletünk. Lenne ötletetek?
Hát én 50-es DT-t nem ajánlanék, akkor már egy Simson inkább smkp kategóriából, olcsóbb a fenntartása, és kb. ugyanolyan jó.
A 125-ös az más, az már egy "rendes" motor, de ott az átíratásra, műszakira, stb-re számolj rá egy jó + 50 ezret, és akkor még a motorra nem költöttél semmit!
Az lenne a kérdésem, hogy milyenköltség különbség lenne éves/kétéves szinten egy DT 50 és DT 125 fenntartásában? (Gondolok itt vizsgázatatás, több biztosítás... forintba megnevezve.)
Igazából azon vacilálok, hogy 50-es vagy 125-ös lenne-e jó. Terepen max. 30-40, betonon meg max. 60-as tempó elég lenne és ott is csak 3-4 km-et menne. Olyat meg nem akarok, hogy 125-ös 50-es papírokkal.
De VIGYÁZZ !! Nem ugyamolyan az MX és az LC dugattyúja. ránézésre egyforma, és csak pár száz km után jön ki rajta a hibajelenség, vagy azonnal összeszereléskor (jobbik eset).
Én annakidején felhívtam őket és értenek hozzá! :)
Nekem viszont van egy 50.00 méretű dugattyú-gyűrűvel. Zsír új, sosem beépített. LC 80 -hoz való.Vagy ha találsz gépműhelyt akkor TALÁN át lehet alakítani MX-hez is.
Csak azért írtam neki, hogy Power szelep, mert nemtudom, hogy a LC2 (tehát újabbik vízhűteéses)-ben van-e.
Nekem is volt, hogy eltömődött vagy, belement egy nagy koksz darab a végébe. Ekkor NAGYON legyengült magasabb fordulaton, és túl is tudott melegedni meghajtáskor. :(
Az enyém már nem túl izmos de 6000 fölött kezd el menni. 1-2-3-ban 9e fölé megy ha hajtva van. Valami gond lehet vele ha nem megy 6,5e fölé - igazából akkor nem is lehet vele motorozni csak "menni". Biztos nem nagy baja van. Karburátor tisztítás (esetleg friss benzin, ha télen állt), új gyertya (csak ngk) lehet, hogy megoldja a problémát. A 80-asban még nincs power, viszont a kipufogó el szokott dugulni a szűkítéseken és akkor sem akar menni. Más ötletem most nincs.
Eladnám 2 darab Yamaha DT 50-es motoromat. 50cm3 léghűtéses mindkettő. Az egyik szinte komplett, a másik alkatrésznek. A jobb 94-es évjáratú, a másik eggyel korábbi modell. A kettő együtt 75 000forint.
Keresek megvételre yamaha dt lc1-2 enduro motort. Gyári 50-es, vízhűtéses érdekel, smkp-ként használnám. 80-as, 125-ös nem, kivéve ha alvázszám szerint 50-es. Elsősorban jó állapotú, használatba vehető, de működésképtelen is lehet, ha nem hiányos. Veszprém környéke előnyben.
Reális ajánlatokat ide várok:
hajdedelacibacsi@freemail.hu
vagy tel: 06705030694
Esetleg valaki tudja, hogy az 50-es blokkra felmegy-e nagyobb henger?
régebben jó minőségű váltóolaj volt benne ,de akkor is késet , akkor ajánloták a motor olajat de nem segített pedig a kinyomoszerkezetet is kitakarítottam bezsíroztam de semmi javulás. de azért köszi a tanácsot szép napot és jó időt üdv
Sziastok , van egy rd 80 mx-em , érdeklödnék hogy milyen oljat tegyek a váltóba mert késik a kuplungom ,vagy van valami adalék ? Lemezek ,lamellák jók nincsenek megégve ,sem elkopva előre is köszi a segítcséget üdv
hali mindenkinek.a napokban sikeressen vetem egy dt 50-est 2t-et,polini hengerrel,piszkossul csörög, szétkaptam de nem látok jelölést a dugón,hogy hanyadik furás.hányszor lehet ezzeket furatni
Köszi az infót,16.500 ból kijött,DID lánc,JT 16 és JT 57 fogszámmal a lánckerekek.Már csak egy hátsó kerékfékmunkahenger javítószett kellene de nincsen:(
szia! nekem egy dt 125-öm van,ugyanaz a km órája mint a tiednek.megse próbáld szétszedni,mert nem lehet utána összerakni úgy hogy rendesen működjön.én is szétszedtem,és el volt kopva a meghajtó fogaskerék benne.vettem egyet a bontóból,és nulláztam:)
szia MANAGA!köszi az infót,meg is rendeltem egy 9ah akksit,savast.lánckerékszettre mit javasolsz?eléggé durva árak vannak akárhol nézem,annyi pénzt nem áldozok rá mint amennyiért vettem.a NAGYVAS.hu-n eléggé elfogadható árak vannak,kb 25e ből kiis jön.szerinted?estleg telón beszélhetnénk?
Új vagyok még itt a topic-ban, de máris kérdeznék. Szóval van egy DT80 LC2-es masina, aminek a napiszámlálója nem működik, gondoltam megnézem mi a baja. A műszerfalról sikerült leszedni az órát, de maga az óra nem akar szétjönni. Olyan, mintha ragasztva lenne. Van erre valami bevált módszer, amivel fájdalommentesen szét lehet szedni. Azért is fontos lenne szédszedni, mert, amikor a háttérvilágítás izzóját szedtem ki, az órából, akkor egy fém dolog (szerintem ilyen fény terelő lehet) elszabadult a műszer belsejében. Így nem szeretném visszarakni...
Javaslom, ha le kell vágni a hoszából akkor jól nézd meg, hogy mekkorát vágsz, mert levágni ugyan könnyű, de hozzátenni már macerásabb. (csúnya ha két patentszem van a láncban) :D
Inkább vágj többször, minthogy túl rövidre sikeredjen elsőre!
Nem önindítós mocikba elég a 4-4.5Ah . Ha önindítós akkor nagyobb.
Igazából a nem önindítós mocikban a világításhoz kell max az akku. (Némelyeknél a gyújtáshoz is.) Javasolt a nyitott (nem zselés zárt) akku használata. De végülis a zseléssel is sokáig elmegy.
sziasztok yamahások.az lenne a kérdésem hogy milyen akksi kell a dt 125 ösömbe?ugyanis most vettem,és nincsen benne.1990es évjárat.a hozzászólásokat olvasva van egy pár hozzáértő ember aki tudna nekem választ adni.azt tudom hogy 12 v os,de mennyi amperórás?válaszokat előre is köszi.
Ha a Power szelepet szedted ki a csonk részből akkor tedd vissza! :D
Amugy nem vagyok jártas a dt125R tipusban. Amugy minden motornál a megfelelő beállítás, megfelelő gyertya csodákra képes. Kipufogó rendszer legyen tiszta.
A motor erősebbé tétele általában alkatrész cserével jár. Dugattyú,hajtókar, stb..
Lehet gyári cuccokat is feltuningolni, de nyugati motoroknál ez nem szokott kivitelezhető lenni. (Simsonnál rendes felpolírozások, sorja eltávolítás sokat segít) (ilyen alap hiba nyugati motoroknál nemigazán van)
Ha valaha erős volt és most gyengének érzed akkor az valószínű, hogy a kopásnak tudható be. Ez sajnos csak cserékkel orvosolható.
DE ha tuningolásra kerül sor akkor számolni kell az élettartam csökkenéssel is!
A fojtás kivételével (bármely 2 ütemű motornál) a teljesítmény eltolódása magasabb fordulatszám felé érhető el. Magyarul pörgetni kell nagyon, de kicsi fordulaton a teljesítmény rohamosan csökken!
Bár azisigaz, hogy némely mociknál a folytással érik el a gyengébbé tételt.
Üdv. Olyan kérdésem lenne, hogy már elég régóta a tulajdonomban van egy nagyon szép állapotú DT125R. de kezdem kevesleni a teljesítményét és azt szeretném tudni, hogy milyen olcsóbb módszereket ajánlanátok a teljesítmény növelése érdekében. A kipufogócsonknál lévő folytás már nincs benne! A másik kérdésem pedig az lenne hogy szeretnék egy másik fejidomot a motorra konkrétan ezt néztem: http://www.roadside.hu/index.php?lap=98_160¶m=1¢er=uj_termekek&term_id=1691
a kérdés pedig az lenne hogy bármit is átkéne alakítani rajta hogy ez rámenjen? vagy egyszerűen csak leszedem és felteszema másikat? Előre is köszönöm a segítséget! :)
Hát én így a hőértéket számszerint nem szoktam figyelni. NAGY hőértékű gyertyát szoktam bele venni melegebb időkben. (aminek beljebb van a pöcke). Ilyet még nem hallottam, hogy emiatt kilyukadt volna a dugó. A kis hőértékű gyertya hamarabb megadja magát nagy melegben, és tönkre is megy.
Karbit a normál gyárit használom.majd megnézem, hogy milyen fúvókák vannak benne..Shuber beállítás középe van nekem. A többit tapasztalat alapján csavargattam be.
Fékkart is megnézem, hogy van-e, vagyhogy mié lehet jó hozzá.
Megszakító hézag a szar megszakítónál nekem 0.2 volt, de akkor már nyagyon szarulment.Pontos értéket nem tudok mondani. kb olyan 0.5-0.7 talán.
VISZONT. Ez a moci KÜLÖNOLAJOZÁSÚ, ERŐS, NAGY FORDULATÚ.Tehát megfelelő olaj kell bele.
Szivattyú működjön rendesen! Vagy 1:40-1:35-re kevrd az üzemanyagot. !!!!!
Üdv Köszönöm a tanácsokat ,de lenne még kérdésem a mocival kapcsolatban . Ha neked is ijen van már rég óta biztos ismered minden titkát. a gyergyának van höértéke vagy csak simán NGK tipust vegyek? Mert hallotam olyat , hogy ha nem jó a hőérték akkor hajlamos a dugót kijukasztani. A karbit érdemes nagyobbra cserélni ,ha nem te mijen beállítást használsz ( levegő,síber ) ? vagy azt majd kitapasztalom ,hogy mit szeret a moci ,? Megszakító hézag ,úgy tudom ,hogy erre nagyon kényes. Az első fékkarom el van törve ( tárcsafék) ,de sehol nem találok hozzá másikat , esetleg nem tudod mijen tipuséval lehetne helyetesíteni ? előre is köszi a türelmedet és a tanácsokat további szép napot . üdv
Így 4-ben (5 sebességes) ugyanannyit mutatnak a mutatók.5-ben bb 500-al kevesebb fordulatot.Kedvelt fordulatom a 7000rpm sebesség itt kb 80.De amugy utolsó állapotában 100-at ment simán.Ez jelenleg nem jó, mert ment 120-at is.Most valami nyűgje van. :(
Nekem minden blokknál (többet elkoptattam már) 5000-nél kezdett el hirtelen JOBBAN húzni. :)
Gyertyát én megvettem hozzá a jó Nipon Denso, vagy NGK gyertyát. Nemérdemes szart venni mert ugyis 1 kell bele. Évente 1000Ft-ot megér egy új gyertya.
Sajnos nekem mindigis a megfelelő dugattyú beszerzéssel volt a gond, de most úgylátszódik, hogy megoldódott.
A Simsontól elég messze van anyagminőségben! (jobb)(a gyári alkatrészek).
Megszakító hézagot kell figyelni amire nekem mindigis kényes volt. Reszelgetni nemérdemes, mert SOKKAL keményebb mint a simóé és ugyis csak a reszelőd bánná.
Hideget nemszereti.Én 20 fok alatt leteszem, mert nemmegy és nem akar bemelegedni. Nyáron viszont irtózatosan tud melegedni, de ez normális. Eldugult-nem megfelelően szellőző kipufogónál viszont túl tud melegedni !!!!!! Ekkor borzalmasan elkezd recsegni-morogni a motorja, és elkezd gyengülni. (mindez kb 30mp és utánna talán reccs, amit még sosem vártam meg)
Megfelelő váltóolaj kell bele.Különben lassú reagálású lesz a kuplung. Érdemes drága csapágyakat-szimeringeket venni a blokkba.
Mindez megéri, mert egy nagyon hálás,jó motor.
Ha valamiben segíthetek akkor írj nyugodtan e-mail-t.
A hőérték fix. nincs mit variálni rajta,ugyanakkor minden faken gyártó másképp jelöli.... ahol megveszed ott kell legyen katalógus hozzá.ha nem jót raksz be, kiégetheti a dugattyúd tetejét,mert amikor felizzik túl nagy lesz az elektróda ellenállása és elkezdi a szikrát a dugó tetejére áthúzni. Szeretem ezt a fajta baklövést mert kevés munkával sok pénzt hoz MISIBÁ-nak...MUHAHA....
A láncáttételt meg próbáld ki,azt vagy jó neked úgy - vagynem.... Csak nehogy megszopasd magad az lánc hosszával..... Merthogy ugyebár ha a lánckerék átmérője változik,akkor a lánc hossza is...
Vidd el egy hozzáértő emberhez,mer különben hónapokig szopni fogsz.....első olvasás után aszondom főtengelyszimering és szívómembrán elszállt,de lehet h kuka az egész.(értsd. komplett felújítás köll)
Most vettem egy yamaha rd 80-ast. 1981-es mx. kicsit leharcolt ,szeretném rendbe rakni .
Ha tudtok valakinek láckerék szettet ,elsőfékkart {tárcsáshoz}megköszönöm.
És szeretném megkérdezni,hogy milyen lánckereket tegyek fel most 15-41 van fent de nagyon kicsi az utazóly 80-nál már nagyon pörög köszi előre is a segítcséget
eladó dt 50 teljesen felujitott blokka (még iáratni kell)l uj hátso gumival kicsi esztétikai hibákkal jo fékkel papirok nélk 50000 E ft árr alku képes 06205428862 zsoci
Másik fórumba is beírtam, így ha valaki már olvasta a sírálmaimat, attól elnézést kérek!
A napokban hozzájutottam egy DT 50 MX-hez, elég romos állapotban, igazi barkács gép. Első motorom, csak tanulgatni kell, nincsenek nagy elvárásaim vele.
Első körben megpróbáltam beazonosítani a pontos évjáratot, bementem a Budaörsi úti Yamaha kereskedésbe, ahol az alváz szám alapján azt mondták nem tudják mi lehet ez. Az alvázszám első három karaktere 12Y. Mond ez valakinek valamit? Beszéltem egy bontóssal is, aki szintén nem hallott még ilyenről...
Első körben tettem bele új gyertyát, amivel első rúgásra indult, viszont a legkisebb gázra elkezdett pörögni mint az őrült, csak a gyújtás elvétele "segített".
Levettem a karbit, hogy kipucoljam, illetve elmentem az imént említett bontóba gázbowdenért, hátha az akad fel. A bontós nagyot nézett, mivel a viszacsapó szelep szerinte nagyobb, mint ami a dt 50-es hengerbe belefér, a furatok is messzebb vannak, szerinte lehet valami belpiacos modell...
Mindenesetre összeraktam a kipucolt karbit az új gázbowdennel. Ezután már nem pörgött fel, az egyenletes alapjárat mellett csak hörgött a gázhúzásra.
Újabb szétszedés-öszerakás után most ott tartok, hogy már be sem indul. :)
Van esetleg valakinek bármelyik résszel kapcsoltban ötlete?
Akik alkatrészekkel foglalkoznak és érdekelne titeket egy Yamaha Dt akkor jelentkezzetek nagyon jó árban ! Bp mellet található ! jawafun@gmail.com képeket küldök ott !
Egy kis segítséget kérnék tőletek:) Igaz a mocim nem épp ide illő, (tzr 125), de úgy tudom hogy ebben ugyan olyan blokk van mint a dt-k ben. Ez egy 1991-es gyártású masina, és mit ne mondjak, ráférne a blokkjára egy kis restaurálás. Olyat kérdeznék, hogy ennek lehet-e fúrni a hengerét, vagy pedig kell venni másik nicasil bevonatú hengert? Azért vagyok erre kíváncsi, mert a gépben van már lassan 66ezer km-er, és hát kezdi sajnos az erejét veszteni, ráadásul kicsit zörög is... Válaszaitokat előre is köszönöm:)
Szia
Azóta vettem egy Peugeot Kisbee-t. 4 ütemű, aranyos kis gép. 50ig gyorsul óra szerint, elég könnyű vele menni. Szerintem nyúzom egy évet, tanulok és utána váltok nagyobbra
Karbit levettem átnéztem, átfújtam, semmi változás. Viszont észrevettem, hogy ahova a gázbowden belemegy, ahol a tű mozog, nem ugrik be a neve, annak az oldalán (menetirány szerint jobbról), ott van egy kis cső csonk kifele, amire szerintem kellene egy műanyag cső...., de hova megy!? nem az olajozásról beszélek, az lentebb van egy picit..., hmm inkább teszek fel egy fotot is! Tehát, most már az első képen látszik amiről beszélek, meg az olajozás is, az rajta is van. A 2. képen meg szintén van alul egy cső csonk, azon nekem a túlfolyó volt levezetve a blokk alá. Kérdés: lehet hogy össze kell kötni a kettőt? Laikus vagyok, kérem segítsen valaki! Köszönöm.
Újabb fejlemény. Ha leveszem a légszűrő fedelét, és a a szivacsot, álló helyzetben, odahúzom neki a gázt lehörög! Pontosabban olyan közepes fordulattól hallásra, mert fordulatszám mérőm az nincs :( ! Megyek tovább a karburátor felé. Ha valakinek van építő ötlete, szívesen fogadom.
Két hete vettem egy yamaha DT 50-es 123ccm-is mocit!
1986 os gyártmány, 25 éves de nagyon pörgős, akinek volt vagy van az tudja. :)
Kb. 4-500km hajtottam bele összesen. Egy előzés után tartósabban mentem vele 100km/h körül, 6. sebességben, és mikor lassulás után újból huzattam volna ki, elkezdett darálni, nem pörgött úgy ahogy addig, meg azóta sem. Az első 5 sebességben csinálja ezt, a váltási tartomány vége előtt, de 6. ban ugyanúgy megy 100at, ahogy eddig. Mi lehet a baj? Tud valaki tanácsot adni?
DT-k-ben nem vagyok jártas. De ez kb 80-as évekbeli lehet mert elöl még dobfékes. Valszeg DT LC1 Hány köbcentis? Azt is jó lenne tudni. Pofára szerintem DT 80 LC1.
Hamár jogosítványt szeretnél letenni akkormár ne végezz fél munkát. Tedd le rendes nagy motorra, és necsak 125-ig.
Azmeg, hogy 50-esnek használnál egy 125-öst azt inkább ne. Hosszútávon elkaphatnak vele.Inkább vegyél valami rendes erősebb gyári 50-est.
Bár a motorosok mindenféleképpen veszélyben vannak észrevéreleim szerint.Akármilyen mocival mész mindenhogy lesz valaki okostolyás aki megpróbál eltaposni.
Fél évig jártam a Vácira dolgozni TDR 125-el, ami 30 ló körüli, de néha kevés volt. Egy 50-es géppel már nem merném megtenni. Mindenképp nagyjogsit javaslok, az "50-es papírokkal" dolog meg nehogy eszedbe jusson :-) Túl sokat lehet rajta bukni baj esetén.
B-s jogsim van, csak városban használnám. Érdemes megcsinálni a 125-sre a jogsit és azt venni, vagy elég a sima 50es és nem taposnak el az autók. Igazából a Hungárián belül használnám, vidékre, országútra autóval mennék.
Hello most vettem egy dt-t motorhibásan.Előző tulajnál bedöglött az olajszivattyú és olaj nélkül ment a motor ,így a főtengelyen az alsó tűgörgő szétesett,és a gyűrűk is eltörtek ill. a főtengely csapágyak is kaptak. Olyan kérdésem lenne ,hogy a főtengely elég jó állapotban van ill.a hajtókar is gyári ,ezért elég lenne csak alsó tűgörgőt cseréltetnem ? És körülbelül milye árban lenne csak az alsó tűgörgő bele való? köszi üdv
hali skacok!!!nekem van egy yamaha dt 80-as blokkom alkatrésznek karbival és vázzal idomok nélkül,,,,és van még egy rd 50 esem 95-ös végsebességgel kegyetlen erövel benne,,,,meg van egy derbi senda h-m,,,50-es vizhütéses nagy erövel,,,,,,ha valakit érdekel valami is ezekböl akkor hivhato vagy éjjel nappal a 06307415354-es telszámon,,,,van még dt kipufogom kompletten lc2-hez meg karbik dt-hez és lc2 hez is,,,meg van egy romettem is ha valakit netán az érdekelne,
Komplett kellene mert az enyémen tirisztoros van és ha jól tudom a tekercsek is mások.Gyújtás doboz is érdekelne ha van mert az enyémen az rossz.Előre is kösz.
Index és féklámpa a legtöbb mocin nincs vagy féklámpa max egy kicsi van akku nélkül.
Helyzetjelző bekötése válogatja, de az meg a világítás szokott lenni akku nélkül is!
Újabb robogókon a világítás csak alapjáraton jó, első gázhúzásnál elhalványodik.
Az én RD-is csinállja, hogy vibrál a világítás ha nincs benne akku, bár a kettőnek elvileg semmi köze nincs egymáshoz.Amugymeg lehet valami eszméletlenül el van kötve.
Allkatrészeket még lehet újakat is kapni boltokban.Keresgéllni kell a neten.Vagy licitálós oldalon is lehet talállni néhányszor dolgokat hozzá.(oldalnevet nem írok inkább)
Már raktam össze ilyen "bonyulult" blokkokat. Jómunka! :( Jópénz :(
Hát ne várj csodát egy 50 köböstől.Főleg ha Dt. Áttétel miatt is lehet.Ha elektronikás a gyújtása akkor ammiatt is. Talállkoztam olyan Honda MB 50-el amin alig lehetett a kisujjam átdugni a karbin olyan kicsi furat volt rajta .(azzal volt megfogva 50-nél) a nyitott verzió meg 120-at ment már.De fontosak a beállítások is. (karbi,gyújtás) remélem segítettem.
Bocs h ide írom de nem találtam saját tipusos fórumot...
szóval nem tudja vki a Beta 50 RR-ben milyen blokk van?A Beta saját blokkot rak v beszállítója van?lenne 1 98-as gép...a régebbiekről mit lehet tudni?(csak frissekről találtam a neten...)Cucc ellátottság?
sziasztok ma én is vettem egy yamaha dt 50mx-et (nagyon régi szerintem első széria) elég jó áron de már darabokra is szedtem mert ráfér a festés . Viszont hiányzik pár alkatrész meg van ami cserés . Hol tudok beszerezni alkatrészeket hozzá pl gázbowden, berugókar, láncvédő , tömitések, oldalsó burkolat ? Esteleg bontott valakinek ? a Dt 80 as gázbowden vagy berugókar jó az 50es hez ? És még annyi hogy a hangján lehetne mélyiteni valahogy ? :D pl nagyobb kipufogó dobbal más folytással ? Előre is köszi a segitséget !
Nekem 9000-nél van 130 a 111 kilóm alatt :-)) Sajna csak szélcsendben. Ez a motor elég pörgős, 5000 alatt nem érdemes vele járni, mert szinte semmi ereje. Vegyél négyüteműt, az alacsony fordulaton jár. Egyébként mennyi a végsebessége a tiednek ?
125-ös TDR-em van csak közúton használom s ezért jó lenne egy olyan lánckerék áttétel amivel utazóban vinné a 90-100-at úgy érzem az ereje simán megvan hozzá, (most 80 az ideális s kényelmes utazó 100-nál nagyon pörög) valakinek van tapasztalata ez ügyben?
Hát ha engem kérdezel én először is francia nevelésben részesíteném a "srácot" (értsd: franciakulccsal) aztán jól összerakatattnám vele, mert ugye ha szét tudta szedni akkor....
Én spec kisebb nagyobb dolgokat megcsinálok a motoron de váztól én sem tudnám felépíteni. :(
Segítségre volna szükségem. Előre is köszönök minden segítséget!
Szóval...
Van egy öreg nem tárcsafékes Dt-80-am. Vizes.
Sokat használtam, szerettem. Néhány éve megállt alattam ezért elvittem egy sráchoz, hogy nézze meg.
Tudom hülye vagyok, de otthagytam a motort évekre. Valamelyik nap érte mentem és majdnem sírva fakadtam. A járgány szó szerint szét van rabolva. Teljesen szét van szedve. A motor, váltó kartondobozban. Lánckerekek nincsenek meg. Lánc sem, stb. Lóg a bele...Siralmas.
A kérdés, hogy van-e bárki aki ebből motort tud csinálni?
Nyilván kell hozzá néhány dolog, de a nagyobb baj az a szakértelem illetve a motor ismerete.
Szóval tud-e valaki valakit ajánlani aki megnézné és esetleg össze is rakná...
Ha nem akkor valószinüleg alkatrészként kellene eladnom..... Azt nem szeretném.
köszi a segitséget .nem én borultan vele hanem a gazdaja ,igaz nem is borulás volt mert ö maradt de a motor ment és csak el dölt .na azota nem tudjuk be inditani .a simson trafot csak proba kép gondoltam nem azal hasznalni .esetleg egy vilamosági rajzot nem tudnal felrakni rola .a megszakitonál menyi hézagnak kell lenni .
Nemrég vettem egy Jawa 350-es fényszórót 8e Ft-ért, az pont úgy néz ki, csak matt fekete a háza. szerintem bármelyik naked motoré jó bele, menj el bontóba és ott keress. Tuti találsz hasonlót, mert a felfogatásuk szinte mindnek egyforma.
Hát azt megnem tudom mondani, hogy gyárilag milyen vezetékek jönnek ki. :(:(
Gondolom,hogy már elektronikás a gyújtása. Most jutott eszembe.
A gyújtáskapcsolóra gondolom egy PIROS-Akku + , FEKETE-AKKU (VÁZ) - , BARNA (lehet gyújtás-laállítás) , fekete-fehér - nemtudom mi :(
De lényeg az szokott lenni, hogy az akku pozitív felét lekapcsolják a fogysztókról, gyújtás elektronika felé menő vezetéket meg testre rakják-ez a leállítás.
2. lényeg : lekötsz mindent a kapcsolóról. Ekkor elvileg kéne mennie a motornak.
Kimérni, hogy a gyújtás jeladó jó-e vagy a gyújtás tekercs (a lendkerék alatt) jó-e macerás. Azt, hogy szakadt vagy nem azt lehet (tudom) max. De, hogy mennyinek kéne lennie azt nemtudom:( .
Elektronikát kimérni, passz. Szoktam guberálni (kölcsönkérni) eletronikát és azzal szoktam próbállkozni.Ezt más mocinál is lehet csinállni.
Kapcsolási rajzot nemtudok. :(
Meg kell nézni, hogy a tekercsek jól állnak a helyükön, nincs-e túl messze a mágnestől, nem lógnak a helyükön.
(Talállkoztam olyan motorral ahol a lendkerék mágnesei eltörtek olyat estek vele)
Mást kapásból nem tudok mondani. Remélem segítettem ezzel is valamicskét.
Huzalozási rajz ügyében tudsz-e segíteni, vagy az is elég, ha tudom, hogy a gyújtáskapcsoló vezetékei honnan-hová mennek. Van egy fekete-fehér, fekete, piros, barna.
1: Megszakítóhézag (az enyém -nagyon kényes rá. kb 5000Ft az új! :) :(
2: Kapcsolj feszültséget a gyújtó tekercsre ( lendkerék alatti). Szikráznia kell. Ha nem akkor jól nézd meg. Vagy rossz, vagy le van szakadva a kivezetése.
3: Kondi
Más gyújtás nem jó rá. Ennek fix gyújtásalapja van.Ne kókányolj vele. Szebb ha gyári a moci.
Gyújtótrafót rakhacc rá másikat. De Ne Simóét. Az olyan mint tehénen a gatya. :D Valami nyugati motor trafóját rakd rá inkább.
A vezetékezés lehet szétesett valahol. NÉZD át.
Szikra van egyáltalán???
HA nincs szikra akkor vagy cserélgecc dolgokat ami költséges, vagy próbáld meg kiiktatni az elektromos kábelezést, és kösd direktbe a gyújtást.
Ha bármi kell szivesen segítek.
Én nagyon szeretem az én 81-es RD 80 mocimat. 10 éve van nálam, és ha karbantartják akkor nagyon hálás keveset fogyasztó moci. Sosem hagyott cserben még. (csak önhibából 2x)
Üdv mindenkinek .Van egy yamaha rd 80 mx motor de sajnos a gyujtas tönkre ment de nem tudom meik része lehet a rosz .Müködöt rendesen csak borulás után mar nem akart be indulni ,enek mar lasan egy éve . Másfajta gyujtás nem lehetne ra teni vajon .meik tipus lenne jo rá ?A felsö trafo helyet nem lehetne masik trafot berakni pl: simsonét vagy az teljesen masik rendszer.váom a válaszokat .köszi elöre is
Vettem egy Yamaha DT 80ccm motort. Kérdésem az lenne, hogy lehetne e rá valami jobb kipufogót a heréletlen gyári helyett,amitől esetleg jobban menne? Érdemes egyáltalán? Illetve a világítás halvány,index nincs is,elképzelhető,hogy azmiatt ilyen,hogy nincs benne akksi,vagy más a probléma?
Hali valakit nemérdekelne egy yamaha rd 80.Ha igen az hívjon bátran megeggyezünk valahogy és leírom mijen és küldök képet is.A számom 06307198551.irányár 100ezer de alkuképes
A most megvett td 80 asom eddig is nehezen indult,de ma teljesen meghalt.Eddig azt hittem,hogy a gyertya volt rossz,ezért vettem bele újat,de nem az volt.Kiderült,hogy nem kap áramot a gyertya.Szétszedtem és semmi áram nincs se a pipában,se a kábelen keresztül.
Szerintetek mi mehetet szét?
Vettem bele új akkut,de azt is leszívta pár nap alatt.
Nemrég vettem a 125ös rd-m helyett egy DT 125 R-t, aminek azonnal fel kellett újítani a blokkját. Igazából az érdekelne, hogy az természetes-e, hogy elég puha az első futóműve, fékezésnél összeül, illetve az első fék hihetetlenül gyenge (első kipróbálásnál majdnem árok). Ha ezek tipushibák, van olyan motor, aminek belemegy az első futóműve a dt-be? Pl yz125
A másik kérdésem, hogy RD 125-höz van-e valakinek központi telója (hátra).
Yamaha Slider Műszerfal csatlakozón, melyik színhez mi tartozik?
t
egyezik az 50 ccm el!!!
kerékkel együtt (tárcsafékes) kérdés hogy lehet rugot cserélni illetve szimeringet ? illetve mi a szimering tipusa. jo lenne szétszedés elött ujjat venni. itt birkozom vele de sehogysem megy. :( help. egyik szár folyik nem kicsit inkább ömlik,persze a féktárcsa oldalon, rá a tárcsára ... :( a másikban van olaj de az jo ...
érdekel van két eladó motorom.Mindegyik jó állapotú, és műszakilag is rendben van mindegyik. Nincs bennük semmi gány.
120000 e ft vag pitbike csere borsod
h
![http://data.hu/get/6538353/LCII.jpg]](http://data.hu/get/6538353/LCII.jpg]){kind=link}
