Ez a topik kiemelt figyelmet kap a moderatúra részéről.
Az alapelvek egyszerűek:
- Érvelj, vitatkozz, beszélgess. Ne személyeskedj és ne dehumanizálj.
- A politikus is ember. Az olvtársad is. És te is az vagy.
- Ne írj le olyat, amit visítva jelentenél, ha az ellenoldal írná. Negatív véleményt is meg lehet fogalmazni mocskolódás és személyeskedés nélkül.
- Ha csak balhézni, provokálni vagy gyűlölködni tudsz, mehetsz más fórumra.
- Amíg ki vagy tiltva, ne gyere vissza folytatni másik nicken sem. Nem éri meg.
- Olvass törlési értesítőket, és szívleld meg az ott leírtakat.
- A törlést fogadd el, ne jogászkodj és ne próbálgasd a határokat.
Nekem a kínai nevenincs is évek óta működik, nem használok emelt fényű csodákat mert az EUNuCCCP gyártókban is kínai gagyit is alámúlta élettartamban. Nagyon nem mindegy hogy az izzóig mekkora feszültség jut el. A generátorok 14,4-14.6 V töltenek, ha ezzel egy 12 V tervezett izzót megkínálsz az 144% terhelést jelent az pedig elég jelentősen csökkenti az élettartamot.
A párolgásnál folyadékból lép át gáznemű halmazállapotba.
A szublimálásnál szilárdból gázneműbe.
Szublimációnál, párolgásnál egy adott atom, molekula mozgási energia meghaladja a "rács" kötési energiáját ezért tud elszabadulni, az hogy ezt szilárd vagy folyadék fázisban teszi teljesen mellékes a jelenség ugyanaz. Jó példa erre a magas hegységekben a gleccserek párolgása (szublimációja) jóval fagypont alatt olvadás nélkül. Hármaspont mond valamit?
A D2-t nem a cég telepítette át DK-ba, hanem a felszámoló adta el, kb. sza...de hagyjuk is.
Nem hinném, hogy a délkoreai bérek sokkal alacsonyabbak lennének, mint nálunk. Működtetnek itt is, adófizető cégként, adófizető alkalmazottakkal, jó pár másik életképes gyártósorral.
Az EUNuchCCCP végtelenül ellenséges gazdasági környezetének hatásának a következménye, hogy Dél Koreában megéri D2 gázkisülési lámpákat gyártani itt meg nem. Nem mindenki megy a "divattal és nem csak az EUNuchCCCPből áll a világ mint ahogy brüsszelita fasszopó TiSzAIszaposok képzelik.
Az autógyárak megkövetelték a magas minőségi paramétereket, és az előírt élettartamot, mert ha a garancia időtartamának kiég az izzó, a éppúgy garanciális javítás, mint akár egy fődarabcsere.
A Tungsram egyféle minőséget gyártott, a "dobozos", boltban polcról árult lámpák ugyanazokat a paramétereket tudták, mint az autógyáraknak szállították.
A Hellát nem ismerem, de jól írod: papíron az. Kb. mint a designt Germánok légpuskák. Kínyai lesz az.
Gyárilag nem emelt fényű izzót raknak a kocsiba, hanem (L) long hosszú élettartamút. Viszont annál semmit sem látsz. Én emelt fényűt használok. 3x annyiba kerül, és jó, ha két évig működik. De legalább látok éjjel! ;-)
A párolgásnál folyadékból lép át gáznemű halmazállapotba.
A szublimálásnál szilárdból gázneműbe.
A D2-t nem a cég telepítette át DK-ba, hanem a felszámoló adta el, kb. sza...de hagyjuk is.
Nem hinném, hogy a délkoreai bérek sokkal alacsonyabbak lennének, mint nálunk. Működtetnek itt is, adófizető cégként, adófizető alkalmazottakkal, jó pár másik életképes gyártósorral.
Ja, még annyi: a higanygőzlámpagyártást a GE Tungsram 20+ éve befejezte, mint korszerűtlen és nem környezetbarát típust. A kevertfényű típus, amiben valóban volt wolfram izzószál, ezen belül elenyésző, ezreléknyi-tízezreléknyi hányadot tett csak ki, az olyan helyeken használták, ahol szükség volt erős fényáramra, de nem akartak tökölni az előtét-elektronikával.
Volt egy UV lámpa változata is kobaltüveg búrával, a Discokban használták előszeretettel.
A halogén gáztöltés ezt sem akadályozza meg, de elősegíti, hogy a szublimált wolframrészecskék újra lecsapódjanak a spirál felületére, így egyensúlba kerülnek a szublimált és lecsapódott wolframrészecskék.
A BASF Kínában is BASF.
A higanygőzlámpa fényének vörös komponensét az Yttrium-európium- vanadát, esetleg az Yttrium-aluminát fénypor (lumineszcens por) adja. Szerintem Európában én voltam az utolsó ember, aki még ezeket az anyagokat gyártotta. Tudom, miről beszélek. A kevertfényű higanygözlámpában is, amiben valóban van hagyományos wolfram-izzószál, de ott annyi a szerepe, hogy kiváltsa az előtét- elektronikát, így az közvetlenül i betekerhető egy sima 230V-os foglalatba, hogy hozzájárul a fényéhez, az abszolút másodlagos.
Nem gázkisülési, hanem GÁZKISÜlŐ.
Olcsó kínai szar: a halogén autólámpa-típusokról volt szó, amit még rengeteg 8-10+ éves kocsihoz használnak.
Mondom: ne okoskodj. Én részemről lezártnak a témát.
Hagyományos wolframszálas izzólámpának az argontöltésű vagy kryptontöltésű izzólámpákat nevezik. A H3 (H1, H4, H7) töltőgáza halagéngázt is tartalmaz, ezért jóval kisebb térfogatú búrában tud ugyanakkora teljesítményt az izzó volframszál.
Még véletlenül sem. A halogén gáz azért van, benne hogy megakadályozza a wolfram párolgását így növelve az izzószál élettartamát és növelve a működési hőmérsékletet ami picit jobb hatásfokot eredményez és ehhez kell a szűk búra.
Megjegyzés, a koreaiaknak megérte a teljes D2 gyártósort megvenni, szétszerelni, elszállítani egy másik földrészen és újból üzembe helyezni.
Mint ahogy a BASFnek leszerelni a német gyárát és felépíteni Kínába és az USAban.
Hogy bonyolítsam, a gázkisúlőlámpákban is van wolfram elektród, csak ippeg nem az izzásával kelt fényt.
Mindjárt elsül az agyad, benne van a nevében hogy gázkisülési lámpa. De ez sem teljesen igaz, mert a higanygőz kisülési lámpa a vörös fény komponenst wolfram izzószállal biztosítja.
Példa : a Tungsram autólámpagyártása a magas minőségi kóvetelményű autógyárakhoz igazodott, és ahogy az autógyárak átálltak a LED-re, a cég már nem bírta az árverseny az olcsó kínai szarokkal.
Olcsó kínai szar, azért kerül 1-2 millába egy jobb LEDmátrix fényszóró, nem de?
Hagyományos wolframszálas izzólámpának az argontöltésű vagy kryptontöltésű izzólámpákat nevezik. A H3 (H1, H4, H7) töltőgáza halagéngázt is tartalmaz, ezért jóval kisebb térfogatú búrában tud ugyanakkora teljesítményt az izzó volframszál. A megnevezésük halogénizzó, halogénlámpa. A D2 már gázkisülőlámpa típus. Megjegyzés, a koreaiaknak megérte a teljes D2 gyártósort megvenni, szétszerelni, elszállítani egy másik földrészen és újból üzembe helyezni.
Hogy bonyolítsam, a gázkisúlőlámpákban is van wolfram elektród, csak ippeg nem az izzásával kelt fényt.
Megķérlek, hogy ne nekem okoskodjál. Felesleges.
Nem a Kínába költözött európai multik nyomták le árban a termékeink nagy részét, hanem a kínai kínai gyártók.
Példa : a Tungsram autólámpagyártása a magas minőségi kóvetelményű autógyárakhoz igazodott, és ahogy az autógyárak átálltak a LED-re, a cég már nem bírta az árverseny az olcsó kínai szarokkal.
Engem csak az érdekelne, hogy hogy került a belvárosba egy vaddisznó! Tudom, hogy ott a Parlament, és valaki inkarnálódott. De, hogy jutott le az alagútba? Nem volt aki megállítsa? Kikergeti? Mielőtt a sínek közé vetette magát egy metró elé szégyenében.
A csődbe vezető út ezenkívül címszavakban: covid, ukrán háború okozta energia és alapanyagemelkedés
EUNuchCCCP saját inkompetenciájának ékes bizonyítéka, úgy megbüntetjük az oroszokat hogy mi döglünk bele. Németektől sorra menekültek el az egykor meghatározó nagy német tulajdonú multik Kínába és az USAba és most az autógyáraikon van a csődök sora.
Érdekes, hogy az elektroncső gyártásáról milyen hamar leszokott a gyár. Pedig most aranyárban adnak jó csöveket. Most például néztem az erősítőmbe EL34-es csöveket quadba válogatva. a négy darab cső, 60 ezertől a csillagos égig adják. Ecc83, ecc808 szintén egy vagyon. Azt miért kellett a ruszkiknak eladni?
Habony azzal,hogy Londonba települt,abroszos migránccsá vált? ;-) Mostantól Őt is az angol rendőrség védi az "őslakosokka"l szemben,mint a többi szikével kereszteltet?
Hagyományos fénycsöveket a Váci Fényforrásgyárban gyártották, az pedig 20+ éve bezárt, akkor még a 8 GE-Tungsram 8 gyárából az egyikként.
Kompakt fénycsövet Nagykanizsán gyártották, majdnem a csődeljárásig.
A termékpaletta ennél jóval szélesebb volt, sok autólámpa típus a H3-tól a D2-ig, rengeteg gázkisülölámpa típus, hagyományos wolframszálas spec. lámpatípusok, és sorolhatnám.
A GE valóban nem fordított sok energiát a LED fejlesztésre, de a kínyai konkurenciát tekintve nem is lett volna sok értelme.
A csődbe vezető út ezenkívül címszavakban: covid, ukrán háború okozta energia és alapanyagemelkedés. A cégnek volt egy - nagy létszámleépítéssel járó - de müködőképes kilábalási terve, amit az Eximbank elkaszált. Az egyik BP.-i telephelyén már akkor körözött dögkeselyüként egy ismert emberke, amikor már a csőd után egy hosszabb távon is működőképes utódüzemen dolgozott ott jópár tucat ember. Most épp stadiont épít ott a MOL. Szerinted?
81-től a végéig dolgoztam a cégnél, addig, amikor a váci úti Törzstelapen a valamikori közel 10ezer dolgozóból csak alig tízen voltunk már, és volt rálátásom a dolgokra, a vidéki gyárakat is beleértve.
Hm!Ha ez igaz,Forintban sem karcsú.Egy vád alapjának SEM ;-(