Keresés

Azóta egyébként mik az új fejlemények a trolitenderrel kapcsolatban? Azt lehet már tudni, hogy mikorra várható a tender elbírálása és a nyertes kihirdetése?

A BKK közbeszerzése.

Én nyitott vagyok minden termékre ha valaki értelmes üzemeltetési hátteret csinàl hozzá normàls alkatrészellátással és a garanciális dolgokért felelosséget vállal szakmailag is.

Miattam lehet török, cseh, lengyel, akármilyen.

Ne keverd a véleményt a kritikával. 

Amúgy elég baj, ha eg, vezető nem véleményezhet. 

Kötve hiszem hogy a BKV vezető beosztású alkalmazottja véleményt nyilváníthat egy folyamatban lévő közbeszerzés kívánt nyertese kapcsán.

Én nem azt írtam, mármint kérdeztem, hogy mi lesz a végeredmény. HAnem azt, hogy ő mit gondol, ha csak két gyártó játszik még. Összegezve: véleményét

Szerintem itt a fórumon erre legkorábban tender lezárása, aláírása + fellebbezési határidő lejárta után kaphatunk választ. Élőszóban talán hamarabb.

köszönöm a választ.

Kérdeznék tőled egy dolgot, ha megengeded. 

A trolitenderre 3 gyártó jelentkezett. Köztük a skoda is, ami értelmes választás is lenne. De ha kivesszük a skodát a játékból, a másik két gyártó közül melyik választanád személy szerint, illetve onnan fentről nézve? 

9-10.

magam részeről nem kívànom tartogatni,

utcára màr nem valók, amint kialakul a tulajdonosi és BKK struktúra,

kivonjuk.

Jelenleg hány db GVM troli van ”egyéb állományban”, es azokkal mi a terv? Ezek közül melyik ami  működőképes kocsi, vagy ami könnyen azzá tehető?

A BKVs leendő ICC600-as elemeinek története ismert? Az ugye egy egesz és egy hátsó részben megvágott Ik60-as.

"mert haladósabbnak éreztem"

Pedig csak párszáz méter az eltérés, ez időben néhány perc. A trolinál mindkét útvonal gyorsabb. Viszont jobb a levegő.

A Százados negyedben laktam, egy időben dolgoztam a Dózsa metrómegálló mellett, rendszeresen bringával tettem meg mivel pl. így gyorsabb voltam mintha a 75-össel mentem volna.. munkába menet inkább tekertem Staditól végig a Dózsán mert haladósabbnak éreztem, hazafelé meg kényelmesben gurultam a Liget-Stefánián.

"nem is értem igazán, mi szükség volt oda kerékpársávra, mikor ott a Liget mellette"

Meg a volt horroralagút átépítésével kialakult egy párhuzamos kerékpárbarát útvonal a Bajza utcában.

(Sajnos) létezik a városi közlekedési célú kerékpározás mellett sport célú kerékpározás is, ennek a lobbistái intézhették oda azt a sávot. :-(((

Igen, troli volt, a kétszáz-(valószínűleg)ötven-négyes (tehát az ex-T315). A középső számjegyet nem tudták annak idején kibogarászni, de az állománylisták alapján annak kellett lennie. 

Köszi a szervezőknek, szuper program volt! (Jó lett volna látni az MTBt, de hát mindent nem lehet - következő alkalommal lehetne csinálni majomketrecet ajtóbaszogatásra (kíváncsi leszek megy-e tönkre ajtómechanika) és dudanyomorgatásra)

Troli volt, láttam a piros festéket a szürke alatt.

Szuper, köszi. Akkor látnom kellett volna hamarabb is, de a felfestés volt a feltűnőbb.

443, de a bkvnál levő ICC600asnak majd valamikor felújuló jármű gépes része is troli (az egy egészben lévő Ik60), és van hozzá egy pótnak megvágott 60-as.

https://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=153864900&t=9043237

Mindkettőnknek igaza van. Szeptember 16-án jelentették be (lásd: https://bkk.hu/hirek/2024/09/mindannyiunke-a-ter-europai-mobilitasi-het-a-kornyezettudatos-es-fenntarthato-varosi-kozlekedesert.13162/ ), kitáblázva már így is volt aznaptól, a felfestést valóban e héten csinálták meg (mintha 25-én délután is fel lett volna már festve, de 26-án este biztos).

Hát, szerintem is a te verziód a valós, mert sűrűn járok arra és egyből feltűnt. 16-a után még biztos nem volt.

Szeptember 25-ről 26-ra éjszaka lett megcsinálva.

Jó, legyen: a világ egyetlen működőképes Ik60T trolibusza. ;-)

A BPI-060 troli lett volna? Nem tudom, de tényleg. Azt kellene megnézni, hogy volt-e roncs korában a fülke jobb oldalán ajtaja. Ha igen, busz volt. Ha nem, még mindig lehet, hogy valamikor befalazták. Azonkívül volt-e motorház a fülkében, vagy csak egy rövid "kezdemény". Meg a tetőn az áramszedőt tartó keret, vagy a nyoma. (Tényleg: nem emlékszem, hogy láttam volna erről a kocsiról a felújítás előtti képet, de lehet, hogy csak a memóriám romlik...)

Egyébként annyiban igazad van, hogy - elvileg - létezik még Ik60-as troli, ráadásul csuklós! Pár évvel ezelőtti információim szerint az egyik kocsi (talán 453, nem biztos) eleje és vége az ország két végében lett fellelve, és manapság már valahol egymás mellett, egy helyen vannak tárolva. Ha ez így igaz, van halvány remény egy csuklós feltámasztására!

Mármint üzemelő, mer' roncs akad még, és ugye a BPI-060 is lehet, hogy troli volt. (de nagyon bssza a szemem ez az egyetlen T60ozás)

Szeptember 16. és végig lett a meglévő buszsávig, a Mosonyitól a Mol kút végéig közös busz-bringa, onnan tisztán buszos. (Ezt adták át úgymond az autómentes hét egyik fejlesztéseként.)

Az Ik 60T-ről volt szó(,ha nem értené valaki a tréfát).

Csak tájékoztatásul: egy mai, (még) utasforgalomban levő GVM lényegesen többször lett felújítva, mint ez a kocsi...

Ráadásul a legtöbbet felújított példánya.(vicc)

Ne legyünk ennyire szerények: ez nem csak az ország, hanem a világ egyetlen Ik60T trolibusza! :-)

A BKV nyílt napján látható először az ország egyetlen Ikarus 60T troli... (iho.hu)