Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Nekem IPS T350+ van. Nem tudok érdemben mondani pl hatótávolságot, mert én folyamatosan minusz fokokban tanultam használni, és legtöbbszőr még csak ilyen időben mentem vele.
Maga a gép nagy és 13,5 kg , Valóban nem egy szépség, de a tank külső már csak ilyen. Én nekem az a véleményem hogy a műanyag amiből készült az egy kissé törékeny, úgy mint a ninebotnál. Az Airwkeel egy kissé lágyabb kevésbé törékeny , jobb energia elnyelő anyag.
Az Ips app-ja jó, és jól használható a megtett út mérésére. Az app sok mindent megmond, az akku feszültséget is, és hogy mennyi kraft van az akkuba,bár ez az utóbbi nem releváns, mert minnél kissebb százalékot ír annál négyzetesen kevésbé terhelhető.
Szerintem az ips jó erős gép, csak nehéz. Mondjuk minden 16" -os nehéz
A csajomnak pl az IPS Zero tetszik, ami csak 14" 1000w moci, 340Wh akku, és csak 10,3kg ami vonzó tulajdonség.
A kingsong-ról valóban jókat lehet olvasni, és most jött ki a 16" -os válltozata, beépített kihúzható füle van, ami nagy segítség olyan környezetben ahol nem lehet menni vele.
A KS-18 -as egy túragép, iszonyat nagy akkuval, mint a Gotway Msuper, és elég borsos az ár. Ezekről is csak jókat olvastam, kivéve azoktól akik feszegetik a gépek határait, és nem rendeltetésszerüen használják.
Ha eljössz a találkozóra, én szivesen megmutatom az Ips gépemet, és remélhetőleg nem csak én leszek ott Ips felhasználó.
Remélem tényleg jobb idő lesz holnap. Mivel délutánra ígérnek némi napsütést, és akkor lesz a legmelegebb :) is, ezért közhírré tétetik:
Holnap (szombaton) megrendezzük a 2. elektromos egykerekű találkozót!
A találkozó helye és ideje: a budapesti Margit-sziget szökőkútja előtti tér, 14.00 óra. Autóval érkezők akár a pesti akár a budai oldalon kereshetnek (szombaton) ingyenes parkolót.
Ha jól számolom, potenciálisan már 4-en leszünk. Természetesen várunk minden egykerekűvel rendelkezőt, vagy csak leendő vásárlót, érdeklődőt stb.
Ha leszakad az ég és esni fog, a találkozó elmarad, de erre gondolni sem szeretnék. :(
Azt mondjuk nem tartom korrekt megoldásnak, ami a honlapjukon van. Pl. A Ninbot One oldalán a fejlécben 30 km futásteljesítményt és 20 km/h sebességet írnak, alatta a 990 EUR + ÁFA árat. A szöveges részben viszont azt írják, hogy nagyobb akkuval IS(!) rendelhető, amivel el lehet érni a 30 km hatótávot. A nettó súly 12.8 kg, ami egyértelműen a kisebb akkuhoz tartozik. A táblázatos részben egymás mellett van a kisebb 83Wh és a nagyobb 240 Wh kapacitású változat. Ott egyértelmű, hogy a 990 EUR-os változat csak 10 km hatótávolságú, és 14-16 km/h végsebességű. Ügyes... 311000 Ft + ÁFA azaz közel 400000 Ft-ért lehet venni egy valóban tetszetős ám paramétereiben gyerekjáték tudású egykerekűt. Hááát, nem tudom megérné-e, én biztosan nem fizetnék ennyit érte. Azért kíváncsi lennék, mennyiért adják a nagy akkus változatot.
Mi a véleményetek a IPS 121/ T350-ről, és a King song 18-ról
Az IPS-ről elég jókat írnak a fórumokon, teszteken. Ár érték arányban is elég jónak tűnik. Bár nem egy dizájnos darab. Viszont az összehasonlító teszteken ezt a gépet hozzák ki győztesnek.
Ma benéztem a magyar Ninebotosokhoz mert éppen Pesten jártam, megengedték, hogy kipróbáljak egy Ninebot One-t és egy Ninebot mini pro-t is. A One-nal alig mentem valamire, most próbátam először egykerekűt, de nagyon tetszett. A mini pro pedig egy nagyon aranyos kis masina, 5-10 perc gyakorlás után már vígan gurultam vele körbe-körbe, ez is nagyon jó, bár a One-ban ott a kihívás ami jobban vonz. Összességében nagyon jó volt az a nagyjából fél óra velük, az üzletvezető is egy teljesen jóravaló ember, gyűjtök még egy kicsit a kínából visszakapott pénz mellé és veszek egy One-t.
A "P" modellt amúgy nem lehet kapni, sehol sincs raktáron ahogy néztem.
Gondoltam veszek egy elektromos egykerekűt. Miután megnéztem a választékot, nagyon sok hasonló paraméterű gépet találtam nagy árkülönbségekkel. Nekem munkába járáshoz, kutya sétáltatáshoz terepre, aszfaltra kellene egy masina. Az Airwheel x8 néztem, de nagyon tetszik a Ninebot one p pro is. Viszont Ár érték arányban szeretném a legjobb gépet megvenni, de nem a legdrágábbat. Természetesen jó alkatrész, szerviz ellátás is fontos lenne.
Tapasztalatom szerint a "töltésjelző" inkább a pillanatnyi akkufeszültséget mutatja. Emelkedőn már halálközeli állapotot jelez, de a dombtetőn a vízszintes részen "visszajön" a delej. A gond akkor kezdődik ha már a vízszintes részen is a végét járja. Párszáz métert lehet nyerni a sebesség szánalmas tempóra csökkentésével.
Ma sikerült 7% -ra csökkentenem az akku szintet, sokat mentem dombnak, de utána már lefelé is óvatosan kellett menni, mert hamar pirosba fordult a kijelző, Mire hazaértem, már csak séta tempóba tudtam haladni, de inkább √2 -vel haladtam, mintsem leszáljak és cipeljem.
Én úgy érzem, ezt az akku szint kijelző app dolgot, nem lehet 100% -nak mondani, mert ha mondjuk 40%-os akksival megyek dombnak, nagyon hamar kifogy a kraft. Tehát minnél kevesebb a szufla az akkuba, annál kissebb teljesítményen lehet használni az euc -t.
Sziasztok! A békalesők szombatra tavaszias hőmérsékletet és delélutánra (talán) napsütést is ígérnek. Lenne kedvetek egy közös guruláshoz pl. a Margit-szigeten? Mi biztosan kimozdulunk, kellő érdeklődés esetén szívesen alkalmazkodunk mások ötletéhez is! ;)
Igen szerintem is szélesebb a gép, és a pedál tengelyét direkt kiemelték oldalra, így elérték azt , ha oldalra döntöd, nem dől át a súlyponton.
De az is lehet hogy az a kiálló kis pöcök a pedálon, teljesen másképp működik. Azt sem értem hogy miért csak az egyik pedál.
Sajnos az orosz srác nem írta le hogyan működik, de videón láttam hogy finoman az oldaalára döntik, és úgymarad, szépen megáll a gép. Ha viszont csak eldöntöd simán, és nem finomkodsz , akkor becsukódik a pedál.
Ránézésre a pedál tengelye jóval távolabb van a keréktől, mint pl. egy Airwheel-nél. Majdhogynem a tengelyre is rá lehetne dönteni, hogy ne boruljon fel. (Meg talán alacsonyabb is a pedál, de ebben nem vagyok biztos.)
Nos, azt hiszem én kellő gyakorlattal rendelkezem már az eszközön való közlekedésben. Volt lehetőségem kipróbálni minden típusú havat, jeget az elmúlt hetekben. Tapasztalatom alapján eddig nem volt olyan hó vagy útviszony amin ne lehetett volna közlekedni biztonságosan. Akkumulátor kapacitása érezhetően kisebb, de a hideg miatt nem merem próbára tenni, hogy mennyivel. Q5 260 Wh 100+ kg utas, plusz közel 10 kg-os táska. Általában meg volt simán a 3 x 5 km táv 0 C felett most 2 x 5 után még van töltés az eszközben de nem merem +kockáztatni. Ilyen időben 100 méter is sok plusz 12 kg súllyal a kézben. Megvolt a latyak, a letaposott hó, a megfagyott, a friss, a kásás és az olvadt dzsuvás is. Szóval gyakorlottak simán próbálhatják. Jó gurulást mindenkinek. Hozzá teszem nekem nincs választásom, én kénytelen vagyok ezzel járni. :-) A kocsim műszakija lejárt tavaly tavasszal, BKK bérletért meg nem vagyok hajlandó egy Ft sem fizetni. Meg imádom is az egykerekűzést.
Az app először az A3-hoz jelent meg de használható az azóta megjelent modellekkel is. Egyelőre nincs olyan egykerekű amivel kompatibilis lenne. Valószínűleg a 2016-ban megjelenő eszközök már tudni fogják ezt.
Ma közlekedtem lábbalhajtós kétkerekű rollerrel, és Q5-tel is. Mindkét esetben volt nedves út, hólatyak és jég. Sokkal tisztább, szárazabb érzés volt az ónos esőben a Q5-tel, mert nem kell letenni a lábam, és több felületen kapaszkodik, mint a síma, kemény gumis roller. Ahol túl nagy volt a hó a járdán, ott lementem az úttestre, erős fehér villogó lámpával.
Nekem van bluetooth a gépen, de a telóm buta, a tablettán szoktam nézni mennyi kraft van az akkuba amikor hazaérek, vagy indulok. Ha jól emlékszem kiírja az akku hőmérsékletet is.
Nos, az akkugyártók azt írják, hogy amikor egy eszközt szélsősége hidegben használunk, mielött tölteni kezdjük, várjuk meg amíg átmelegszik szobahőre, és csak akkor rakjuk töltésre. A litium akkukat állítólag 40% töltöttségi szinten érdemes tárolni ha nem használjuk, és mielött szükségünk lenne rá akkor töltsük fel teljesen. Viszont azt nem tudom hogy maga az akku károsodik e ha hidegbe használjuk. Esetleg az lehet a baj hogy annyira leesik a feszkó a cellákban, hogy már nem tudnak újraéledni!?
Ezen én is gondolkodtam, de aztán arra jutottam, hogy azok az aksik dolgozás közben nem biztos, hogy annyira fáznak. Esetleg akinek bluetooth-os, monitorozós gépe van, megnézhetné, hogy milyen menet közben az akkuhőmérséklet.