Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Az ebay-en kb. 5200 HUF. Lehet, hogy a tápkábelt vagy a dugvillát le kell cserélni, mert a képen valami késes dugvilla van. De lehet, hogy EU-ba a kis kínai normál dugvillával vagy adapterrel együtt szállítja. Azé' kíváncsi vagyok, itthon mennyiért adja a márkakereskedés.
Az a fránya oldallap a legnagyobb találmány, csak el kell találni a felhelyezés módját. Lényeg, hogy tiszta és pormentes legyen a gép és a gumilap is, és akkor elég jól tapadnak egymáshoz. Azt a két kis lukat beilleszti az ember, aztán középről kifelé simogatva sugárirányban lehet a peremet végig beakasztani.
A külső aksiról: szerencsére nekem nem kellett megvennem a gépet, hanem a másét használhatom, de ha a pénzemet adnám érte, szempont lenne, hogy legyen külső aksi csatlakozási lehetőség. Semmi más problémám nincs a Q5-tel, elvisz a világ végére is, pontosabban ameddig tart a töltés. Az ingázási távolságom meg pont több, mint a hatótáv kétszerese, tehát nekem otthon is, és a munkahelyen is tölteni kell. Meg is akartam kérdezni - most megragadom az alkalmat -, hogy lehet-e kapni külön töltőt a Q5-höz, van-e készleten, és mennyibe kerül, vennék egyet, hogy ne kelljen cipelnem.
A Swift - Passat összehasonlítás nem tudom, mennyire volt rendben, és mennyire öngól: huszonegynéhány éve kényszerhelyzetben vettem egy Swiftet, úgy vettem meg, hogy előtte nem is láttam olyat közelről, és meg voltam győződve róla, hogy egy vacakot vettem, mert nem volt más választásom. Ez a Swift az egyetlen autóm, műszaki cikkem, akármim, ami azóta is kitart mellettem, ki tudja hányszor fordult körbe a kilométerórája, elvitt a világ végére is, és mikor a "rendes" autóim (köztük Passat is) kihullott alólam, ő mindig rendelkezésemre állt. Lenézett, egyszerű, olcsó - és csak működik, működik és működik.
Ha már posztoltok néha, örülnénk neki ha felhívnátok azok figyelmét erre a fórumra, akik nálatok vásárolnak. Gondolom van hírleveletek, talán abban megemlíthetnétek minket.
Alapvetően elégedett vagyok az Airwheel-lel, kivéve a hatótávolságot. Tudom, a Q5 vagy a Q3 nagyobb akkuval rendelkezik, de az "igazi" egykerekűek között nincs egy sem ami képes lenne 20 km-t megtenni. Valós körülmények között. Nem 30 kilós ázsiai kislánnyal a hátán, tükörsima vízszintes úton és állandó csigatempóval haladva!
Szóval a valós elégedetlenségem oka, hogy ha nagyobb távolságot szeretnék európai utakon/testalkattal megtenni, akkor az Airwheel nem kínál megoldást. Több pénzért is csak nagyobb kereket vehetek, mást nem (X8). A hozzászólásod alapján a külső pótakku is ördögtől való, üldözendő és garanciavesztő úri huncutság. :(
Egyetlen megoldásként jelenleg a korábban felvázolt "karácsonyfát" látom: 12V-os zselés akku -> 12/230V-os autós inverter -> gyári Airwheel töltő. A hangsúly a gyári töltőn van, így a garancia nem vész el, és csak kb. 3 kiló plusz súlyt kell cipelni.
A karácsonyra rendelt feszmérő (áramot nem tud mérni) január közepén meg is érkezett... Az igazság az, hogy kicsit lelombozott az a tény, hogy míg a Q1 töltőcsatlakozóján mindig ott van az akkufesz, az X5 mélyen hallgat erről. Arra gondoltam, hogy a csati 3. lábára (ami a járgánynál gyárilag "üres") kivezetem az akku + vezetékét. Így megfelelően bekötött dugóval mérni tudom a Q1 és az X5 pillanatnyi feszültségét is.
Két feszmérőt rendeltem (ha kéred az egyiket neked adom). Még ki sem próbáltam, a bubis borítékban pihennek.
Mekkora fantáziát látsz egy olyan inverter megalkotásában, ami 12V DC-ből legalább 5-10 A 60V AC-t tud létrehozni? Azaz egy robogó akksiból "külső táp"-ot csinál? Mivel a kimeneten egyenáram kéne, gondolom egyszerű áramkör is megteszi, elég egy négyszögjellel meghajtott feszültség sokszorozó vagy trafó. A végén úgyis egyenirányítani/szabályozni kell.
egyszer-kétszer nekünk is sikerült legyűrnünk róla, de ez nem jellemző. Visszarakásnál arra kell figyelni, hogy van két kiálló "bütyök" a szilikonon, aminek a gép oldalán megvan a helye, hogy hová kell behelyezni, utána pedig az oldalfalat centiről centire kell visszafeszíteni az ívekre/peremre. Tehát elviekben nem kell hozzá semmilyen ragasztás.
A külső akksikról az Airwheel tulajdonosok figyelmébe ajánljuk, hogy CSAK a saját töltőjéről szabad tölteni az Airwheel-eket, ellenkező esetben az a garancia elvesztésével jár. Értelemszerűen szintén a kikapcsolt állapotban való töltés a másik ok, ami miatt nem szabad a külső akkumulátort használni. Bármilyen jól is hangzik tehát, mi egyértelműen nem javasoljuk ezek használatát, csak a saját töltős, kikapcsolt állapotban történő töltést javasoljuk - ahogyan az a használati útmutatóban szerepel.
Üdvözlettel
Airwheel Magyarország
ps: az Airwheel X3-at gyerekjátéknak nevezni, majd összehasonlítani a nála majdnem háromszor drágább Ninebottal vagy Rockwheel-lel pedig olyan, mint összehasonlítani egy Suzuki Swift-et egy VW Passat-tal... el kell döntenie mindenkinek, mire van szüksége, mire, hová használná, milyen utakra, milyen távolságokra. Van, akit az applikáció egyáltalán nem hoz lázba és van, aki meg percenként nézegeti, de van, aki inkább a tájat nézegeti. Az elhangzott minőségbeli megfogalmazásokra pedig itt az alkalom, hogy megkérdezzetek pár Airwheel-tulajdonost, hogy meg van-e elégedve a készülékével. Külföldi fórumokról írtok, hogy melyik országban kik-mit mondanak, pedig itt, ezen a fórumon sok Airwheel-tulajdonos megtalálható, szerintünk nagyítóval kellene keresni egyet, aki rosszat mondana, főleg, ha ár/érték arányban vizsgálódunk.
Sajnálom, hogy nem voltam veletek a Margitszigeten. Nem olvasom minden nap a Fórumot, ezét lemaradtam róla. De azért fenn a hegyen, ahol lakom, gurultam egy pár kilométert.
Gyakran lejön az Q5-ösömről az a fránya szilikon oldallap. Ragasszam fel valahogy?
RJancsi-tól kaptam értesítét erről a fórumról emailben, és nagyon megörültem neki. Nem is tudtam, hogy már itthon is ilyen lelkes tábora van az egykerekűknek. Kecskeméten, ahol lakom még mindig kb. 3 embernek van ilyen kereke, pedig én már 2 éve járkálok ezekkel. Tavasztól őszig szinte minden nap... :)
Sajnos most picit elfoglalt vagyok, így nem lesz időm végig olvasgatni a fórumot, de gondoltam beköszönök és bemutatkozok.
Én egy Airwheel X3-mal kezdtem, ami poén volt, de hamar rájöttem, hogy igazából csak egy játékszer...
Utána vettem egy Rockwheel GR16-ot. Nagyon megszerettem, tetszett az erős hangja, és az elképesztő ereje.
Mind a mai napig az összes kerék közül, amit próbáltam ez a leginkább alkalmas göröngyös, egyenetlen talajra.
Igazi utazó kerék. Viszont lassan gyorsul, és nem éppen kényelmes.
Végül, amikor megláttam a Ninebot One-t, nem bírtam ki, hogy ne vegyem meg...
És nem bántam meg, nagyon jó támogatás van hozzá, iOS app, szervíz, viszonylag olcsó, mindenki megnéz, kényelmes és elég gyors.
A Rockwheel még mindig egy jóval stabilabb kerék göröngyös talajon, repedéses járdán, de a Ninebot-nak annyival több előnye van, hogy szinte mindig azt használom.
Kb. ennyi a stori. Annyira meg vagyok elégedve a Ninebot-tal, hogy nem is érzem szükségét most váltani.
De, ha egyszer vennék egy új kereket, akkor az valószínűleg egy erősebb Gotway lenne, hiszen erről lehet a legpozitívabb visszajelzéseket hallani.
A végére egy videó, amit a nyáron készítettem: (az idősebb srác vagyok én)
Egyáltalán nem akarlak sem hűteni, sem oltani, sőt szerintem nagyon is inspirálóak a gondolataid. Ami miatt esetleg úgy emlékszel, hogy negatív voltam, az az akkupakkok párhuzamos kapcsolásával kapcsolatos fenntartásaim. Egy lemerült vagy rossz akkupakkal párhuzamosan kapcsolni egy jó akkupakkot az nekem nem tűnik jó ötletnek, persze lehet, hogy tévedek, és meghaladott elveket veszek alapul.
Ha viszont meg tudnánk oldani (és miért ne tudnánk), hogy korrektül kapcsoljunk egy külső akkupakkot, az szerintem világbajnok megoldás lenne. És miért ne tudnánk, minden ötlet more than welcome, még azok is, amiket esetleg elsőre fenntartással fogadok, hiszen valamit elvetni is csak akkor szabad, ha azt alá lehet támasztani konkrét adatokkal.
Említetted, hogy karácsonyra rendeltél feszültség- és árammérő kütyüt, talán úgy volt, hogy még nekem is jutna, ennek szívesen nekiugranék. Még azt is el tudnám képzelni, hogy egy telefonos appal használható egykerekűből közvetlenül kiolvashatók ezek az adatok. Kellenének konkrét kapcsolási rajzok (azok az Airwheel esetében azért is kellenének, mert félbehagytuk a regeneratív vagy nem generatív re kérdés bizonyítását), és akkor kitaláljuk, hogyan lehet kívülről utánapótolni a kakaónak.
Külső táp ügyben eretnek gondolatom támadt. Gondolom ...slr... olvtárs - de rég járt erre!!! :( - majd lehűti kedélyeimet, de arra gondoltam,egy 12 V-os zselés robogó akku kb. 5 Ah kapacitással alig 4000 HUF áron kapható. Tudom, ezek alapvetően indító és nem munkaáramra készülnek, de cserébe olcsók. Egy 300 W-os 12/230V autós inverter is megszerezhető 4000 HUF körül. Ez összesen 8000 HUF. Nem tökéletes megoldás, de arra talán elég, hogy ha ezek mellé még a gyári töltőt is magammal viszem, akkor "féltávon", vagy ha megállok pihenni, rá tudom rakni töltőre az egykerekűmet. Persze nem a legjobb a hatásfoka a rendszernek, az igazi az lenne, ha az inverter nem 230-at, hanem a töltéshez szükséges hatvan valahány voltos egyenáramot tudná közvetlenül előállítani. Esetleg akkora áramot tudna leadni, ami a közvetlen táplálást (nem töltést, hanem külső tápot) biztosítana.
Egy idő után már az első felszállásnál érezni fogod ha kicsi a nyomás. Indulás előtt még otthon szoktam egy rövid kőrt menni vele (pár métert szűk fordulókkal), és ha úgy érzem "nyúlósan" fordul egyből a kompresszor felé veszem az irányt. A hatótáv is nagyobb lesz és a fordulók is élvezetesebbek.
Amúgy a guminyomás valóban alacsony volt 1,5 bar, feltöltöttem 2,5 bar körülire, így kissé pattogósabb, de jobban tudtam vele kis padkákon menni. Ja és milyen faszán kanyarodik most :) egész más érzés.
Sziasztok! Köszönet a tegnapi közös gurulásért! Szégyenszemre a hideg nyúlós idő miatt mi adtuk fel elsőként, de így is jól éreztük magunkat. Jó társaság, remek gépek: a jó időn kívül mi kell még? :)
Azért gyúrjatok keményen, mert legközelebb Nektek is át kell gurulni a halastavi bátorsághídon, nehezítésként becsukott szemmel! :D
Tök jó volt kipróbálni más egykerekűt is. A próba megerősített abban, hogy az egy kerekék (nem iker) bőven elég, jól tettem, hogy 16" vettem és a legszűkebb keresztmetszet nálam az akku.
Éppen hazaértem a maradék töltéssel, de a végén már nem siettem...
Az IPS T350+ azt hozta amit vártam. Nekem nem volt túl nagy vagy nehéz. Kicsit másképp reagál, mint az X8, de lehet, hogy csak a guminyomás miatt volt furcsa. Összességében megerősített abban, hogy ha nagyobb akkus gép kell, akkor az IPS T350+ jó választás.
Ha valaki külső akkuszettet vásárolna Airwheelhez, egyeztessünk, rendeljünk együtt. (Nekem az utóbbi időben nem minden rendelés ment probléma mentesen...)
Na srácok, jót gurultunk. Mondjuk kissé hideg volt. Én még miután visszaautóztam a feneketlen tóhoz, gurultam egy kört a tó körül, aztán át a Móriczra, le az alle-hoz, ott egy nagy kör, aztán haza.
Nos ha bedöglik a gép, kérek segítséget a forgalmazótól, és itthon vagy én vagy egy jó automatizálási technikus barátom megszereli a kapott alkatrésszel. Ha nem megy max veszek egy másikat. :)
Nem értem mi ellen küzdesz . Ha valaki megteheti akkor megveszi onnan ahonnan szimpi. Ha valaki nem teheti meg az nem veszi. Ez ennyire egyszerű. És bátraké a szerencse.
A gotway V1,V2,V3 is kapható. Onnan tudom, hogy egy barátom kedvéért leveleztem a gotway eladási ügynökével.
Jane
International Sales Department Guanghzou Kebye Electronic Technology Co., Ltd https://www.facebook.com/groups/GotWay/ Add:No.8 Tangkeng Road, Shiyan Town, Bao An District, Shenzhen, China Phone/Wechat/Whatsapp: 0086-18550104513