Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Ha ezt elárulnám, szenzitív IRL adatot adnék ki magamról. Kibasznának innen, kitiltanának a zinternetttről és felkutatna a rézfaszú bagoly, és jajj lenne nekünk. ;)
Az nincs, de van bátyja. Egyebek mellett ez lehet az egyik kulcs. Ezt hosszú évek szisztematikus megfigyelése támasztja alá. Mármint, hogy azok a csajok, akiknek bátyja van, jobb fejek, vagányabbak, toleránsabbak a férfiak dolgaival, kevésbé hajlamosak a HP (hülye picsa) effektusra.
Ha már említettem, bocs, de jó tanács: ilyen Valter Moto bukógombát ne vegyetek! Letört a francba rögtön, pedig Hringen se kátyú, se padka, se semmi.
Ez egyébként már onnantól durva, hogy "légtelenítetTÜK" Ha csaj lennék, néhány ezer dolgot el tudnék képzelni, amit fék légtelenítés helyett csinálok. Párszázat mondjuk így is el tudok :)
- a fékkar nem esett be (ergo nem a fékfolyadék forrt meg)
- az első gumi engedett, hirtelen kiesett alóla a motor kanyarba be
Kvázi-tény: nem fogott a fék. - Ezt mondja. Rákérdeztem, hogy biztos, hogy nem az volt, hogy nagyon akarva (egy faszkalap egynesben mindig beelőzte, aztán közveszélyesen össze vissza fékezett meg csalinkázott előtte) későn fékezett, és ott már lejt meg dől a pálya. Azt mondja, nem. Szerinte egyértelműen emlékszik, hogy húzza a féket, és nem lassul a motor, aztán igen, de pafff.
lett volna már slip-je a keréknek, ezért nem úgy lassult, erre még jobban megmarkolta a féket, ami az utolsó egységnyi maradék tapadást is elvitte? - egyrészt valószínátlen másrészt csúszásnál remeg, pattog, ráz is gondolom - kizárnám ezt a lehetőséget
Másik alig valószínű elmélet: utána olvastam, van olyan, hogy caliper drag. Azaz ilyen öreg nyergeknél elvileg(!) lehet olyan, hogy az öreg karmantyúk, amikor nagyon megmelegszik a cucc, nem húzzák vissza eléggé a dugót, így folyamatosan surlódik (mini-fékhatás) a betét (+ sok fékezés egy kezdőnél, aki azért a gázt meg húzza) elmelegszik.
Az SC egyébként utca-pálya, szóval ahol a verseny betét még jobban fog, ott egy kicsit ez már gyengül (nekem 2:10-hez csodálatosan jó volt azért)
Amit momentán legvalószínűbbnek tartok: húzta a gázt (a gumikép egész komoly, úgy látom, kanyarból is húzta neki) de sokat húzta a féket, felhúzta az a közveszélyes majom, nagyon húzta, nagyot fékezett a célegyenes végén, aztán nagyon húzta a 2-es előtt, későn fékezett. Addigra megmelegedett a betét. Én is tapasztaltam a Pringen a motorjával, hogy némi hajszolás után picit angyobb kézerő kellett a fékhez. Nem jött be, de jobban kellett húzni, ennyi. Na, ez beütött, plusz később próbált fékezni, plusz ott lejt meg minden egyben = ez így már sok volt neki, megijedt, rámart a fékre.
BTW, szakik! Ezen a betéten kell látni bármi érdekeset?
hmm, gondolkozom, ez hogy jon ossze.
az sc direkt palyara valo betet, olyan sok kort nem tudsz menni husz perc alatt...
a powert meg csak feher vagy tukrosre jart szfalton tudtam megcsusztatni, mondjuk en fostorgok.
Más. Szállt már le mellettetek helikopter? Ma épp a Fiumei úton a kerítésen kívül baktattam az autóhoz, amikor a fejem felett ereszkedett a mentő helikopter, majd a kerítés túlodlalán szállt le. Egyrészt ki kellett támasztanom lábbal, hogy ne vigyen el a szél, pedig van még rajtam kb. 10kg "ballaszt". Másrészt -noha TV-ben meg messziről olyan természetes az egész- közelról, alulról valami borzongatóan valószínűtlen, ahogy az az izé ott van a levegőben, és nem esik le. Végignéztem a felszállást is, az is ugyanilyen érzés volt. Giga respekt a pilótáknak!
Először is, így ismeretlenül is jobbulást kívánok neki! Másodszor pedig üzenem neki, hogy "örüljön neki", hogy műtik, mert így tutti rendben lesz utána! Anno biciklivel esve én is eltörtem a kulccsontomat. 2x műtöttek, vas és csavarok be, aztán ki, és utána tökéletes volt, a vállam, mident tudtam vele csinálni. Pár éve ugyan arra a vállamra ráestem terepen motorral. Nem tört el újra a kulccsontom, de a vége a vállamnál kificamodott. Nem műtöttek meg. Úgy ahogy helyre jött, de nem 100-as :( Szóval, ha jól összerakják a kulccsontját és a végén a 2 izület nem kapott nagyot, akkor a hegen kívűl semmi maradandó nem lesz.
2-es kanyarban kifekezte az elejet,kiesett alola a motor. Azt mondja, megijedt, mert nem fogott a fek, huzta meg jobban, aztan mire fogott mar bent volt a kanyarban. 2:34-et ment igy tok elsore egy hulla futomuves 600F4i-vel. Meg ugye Babettaja sem volt regebben, tavaly kezdte, de alig megy csak neha. Szoval az lehetett, hogy huzta a gazt, ahogy birta, Hringen fel lehet gyorsulni, de aztan rendszerint nagyot kell fekezni, aztan igy sokat/sokaig fekezett, es a kis vacak feke nem birta*. Vagy csak siman kesobb fekezett (mert a nem letezo toke tele volt egy fasszal**), ott lejt meg dol a paly, o ugy erezte, nem lassul elegge es parabol ramart meg jobban, a Pilot POwer meg szivacs puha eleje meg ezt tudta.
* Erdekes, hogy azt mondja, nem esett be a kar. Elkezdett lassulni a motor, majd nem lassult tovabb, ezert nagyon ramart. Ezek szerint vagy a betet melegedett el, vagy lsd. masik elmeletem.
** Ma is voltak idiotak boven. Egyenesben nyelen elhuz, aztan kanyar elott meg lassabb csoporthoz kepest is ertelmetlenul koran satu fek. Kanyarban vmi random generator dobja, hogy eppen hol talalod, de akarat az van, meg erolkodes. Komolyan, orulok, hogy a gyorsba mehetek mar! Elobb voltam palyan (gyakorolni, nem azert mert gyors szerettem volna lenni, turamotor, stb.) mint jogsim lett volna. Nagyon tetszett, mert jol lehetett ossze szokni a motorral, de meghulyultek az emberek. Csak iden:
- Kozmax havert (>10 ev versenyzoi tapasztalat meg az "atkosban", nem egy kovalgyos tipus, igaz, ma mar egy VFR-rel szepen nyugiban) telibe verte egy fasz a Pringen lassu csoportban.
- Meghalt egy faszi értelmetlen ratapadosdi utan a Pringen lassu csoportban.
- Ma is ment a kiszoritom, csak azert is kiszoritom, aztan kifutok a palyarol meg ossze-vissza fekezek a lassu csoportban.