Ide várjuk mindazon grafomán kollégák hozzászólását, akiket nem zavar, hogy a minőségi hozzászólásokat inkább mennyiségire cseréljük! Egy szabály van, ne anyázz és ne írjál csúnyákat!
Nem, csak keleteurópais mentalitással vádolsz, bár nem tudom mit takar az nálad, nálam csupa negatív dolgot..
Meg azt állítod, hogy tölem nem vennél semmit, mintha valami utolsó alja népség lennék. (Az elözö két autómat újan vettem és szervizkönyvvel, tökéletes állapotban adtam el, az elözö motorom pedig gondosan felújítottam a következö tulajnak, gyakorlatilag a felújítas után azonnal el is adta a szerviz aki javította) Vagy nálatok így társalognak akik tisztelik egymást?
"hanem aki azzal érvel, nehogy a következő járjon jól."
Magadból indulsz ki. A lényeg azon van, hogy én ne járjak rosszul. Ha felszerelek egy ilyen olajzót és eladom a motorom, mondjuk rá 5000km-re, akkor én mit nyerek? Majd veszek valami másikat, arra is felszerelem és két év és 10-12.000km után ujra eladom, akkor én mit érek el vele?
Te így javítasz, hogy neked többe van mint amit kapsz érte? Mert istenemre, leszarom azt a 6-700km-t, de hozzád fogok járni!
"írhattam volna golf kalaptartót is, amiket vettünk tízből nyolcban csak a luk volt."
De hogy jövök én ehez? Soha senkit életemben nem basztam át, soha semmit nem buheráltam eladás elött, meg sem fordult bennem soha ilyesmi...
"mert mondva csinált indokokkal próbálod megideologizálni miért is lenne neked igazad."
Mibe nincs igazam? Nem állítok semmit, föleg inkább kérdezösködöm, hogy eldönthessem vajon az én helyzetemben van e egy ilyen olajzónak létjogosultsága? Nem most akarok venni, de mint információt elraktározom. Elsökörben ki akarom próbálni, mennyit fog elmenni a gyári lánccal, majd eldöntöm, hogy meddig marad meg ez a motor, és majd végül azt, hogy lesz e ezen vagy az utódján olajzo...
"szintén azt kérném mint komlikált fogó olvtárs, ne tisztelj meg a válaszoddal."
Szeretem amikor moderátort játszatok, elnézést hogy ez egy nyilt topik, azért is hogy merek írni, azért is hogy nem tetszik ha hülyének néznek, azért is ha néha megsértödök, ha megsértenek...
Bezzeg ha a Jim vagy valami más haver irta volna hogy kételyei vannak a láncolajzót illetöen, akkor pár megértö poénnal intéztétek volna a dolgot....
nem én bunkózom (inkább ez a kiszólás volt az) hanem aki azzal érvel, nehogy a következő járjon jól.
írhattam volna golf kalaptartót is, amiket vettünk tízből nyolcban csak a luk volt.
konkrétan nem mondta senki hogy hülye vagy mert nincs a motorodon láncolajzó, de mondhatnám hogy igen mégis, mert mondva csinált indokokkal próbálod megideologizálni miért is lenne neked igazad.
visszatérve az alaptémához, ez egy kényelmi extra, ezt tükrözi az ára is. majd lesz idővel olcsóbban (fb-knak) is.
a felszerelése kb fél óra, a leszerelés (szintén az előbbi csoportnak) tíz perc
szintén azt kérném mint komlikált fogó olvtárs, ne tisztelj meg a válaszoddal.
1. Gondolom te is tudod, hogy az utólag beszerelt extrákat eladásnál a kutya sem veszi meg. Rakhatok rá dobozokat, markolatfütést, meg olajzót, az eladásnál max annyit számíthat, hogy két amúgy egyforma motor közül a jobban felszerelt megy el gyorssabban, de nem drágábban. De ez nem is érdekel, a motoromat magamnak vettem, magamnak üzemeltetem és nem a leendö tulajdonosok igényei szerint szerelem fel, hanem úgy ahogy én látom jónak. Ha valamit veszek rá, azt azért veszem, mert nekem úgy a jó.
2. A Lada hangszórós sztori gondolom veled fordult elö, mert nekem meg sem fordult soha a fejembe, hogy bármiböl bármit is kiszereljek (lusta is lennék ilyenhez), szerintem ilyen csak annak jut eszébe aki így gondolkozik (csak hogy én is bunkózzak, ha mér elkezdted)
3. A rendör a lánc befújást lehet, hogy jobban tolerálja, mint ha valami csöpög a motorból (bár tudom, ez csak pénz kérdése, hogy ne csöpögjön, a megfelelö olajzó nem csöpög)
4. Ha veszek egy olajzót majd végül mégis, akkor az miért ne maradhatna a motoron? Igaz, miért is ne? De ebben az esetben gazdaságosságról semmiképpen sem beszélhetünk. Föleg ha az ember 2-3 évente motort cserél...
Úgy tünik nekem, hogy mert szerintetek jó dolog a láncolajzó (szerintem is, csak a gazdaságosságáról nem vagyok meggyözödve), ezért ha valakinek nincs a motorján, akkor az hülye. Ha még kételkedni is mer, akkor az már egyenesen vérlázító, egyesült erövel kell rátámadni, megvádolni alaptalan dolgokkal, kicsit lebecsmérezni....
Nem én maradtam keleteurópai, hanem ez ellöl menekültem ide, ahol ilyen nem fordul elö velem soha....
gondolom eladásnál is számít hogy extra felszerelés is van rajta.
markolatfűtést se tegyél fel ilyen alapon, azt még szarabb levenni mert fel van ragasztva....
úgy jön a lada hangszóróhoz hogy azt is kivették, mert pénzbe került és nehogymárjóljárjon a vevő
ha két lánc árából kijön, és annyit spórolt, (+azt hogy a hosszú túrákon nem kell szutykolnod, ráadásul a rendőr sem tolerálja arrafelé ha a parkolóban vagy a szálloda előtt fujkálod) tulajdonképpen nullára kifutott.
akkor miért nem maradhat rajta? mert nehogy jól járjon a köv tulaj.
hát tőled sem vennék semmit, kicsit keleteurópai maradtál hiába élsz ott...
Várjál csak! Tegyük fel átlagosan 50.000km-t használok egy motort (bár még ennyit eggyik motorommal sem mentem). Ez akkor két láncszett 10 év alatt, ami ugyan annyi mint egy láncszett+ olajzószett.
Ehez hogy jön a Lada meg a hangszóró?
Vagy szerinted az lenne logikus, ha 5 évente, 25.000km beletétele után minden motorcserénél vennék egy láncolajzót, hogy az utánlevö jól járjon?
Már csak egy költöi kérdésem van, ha ez olyan jó dolog, miért nem szerelnek a motorokra gyárilag lánckenöt?
Alkalmaznak majdnem gondozásmentes kardánt, sokáig törödést nem igénylö szíjhajtást, ha van jó megoldás a gondozásmentes láncra, akkor miért nem alkalmazzák?
Én úgy tudtam, hogy a láncot az O (X)-gyürün belül lévö kenöanyag keni. Amit kívülröl rákenünk, olaj vagy láncspray, az csak azért van, hogy az O (X)-gyürü ki ne száradjon és ki ne eressze a kenöanyagot (na és persze keni magát a lénckereket).
Vagy ez tévedés?
30.000km egy láncszettel, ami 35.000Ft, az 1,20Ft/km. Nem sokat oszt-szoroz az üzemeltetési költségeken. Föleg, hogy a láncolajzó sem olcsó.
És mi van ha motort cserélsz?
Dupla macera a le és felszerelés....
Kétség nem fér hozzá, hogy jó dolog, de hogy megéri e, azt nem látom....
"ha nem tudod a választ, akkor kérdezz olyat, akinek van tapasztalata az adott dologról"
Te mondtad:-)
-Kb meddig jó egy lánc egy átlagos 600-as nakeden, ami se nem erös, se nem nyomatékos, teljesen hétköznapi használat mellett. (komolyan nem tudom, soha nem cseréltem még) Nem egykerekezek, nem csinálok gyorsulási versenyeket, nem csapkodom ki a kuplungot, nem megyek végsebesség közelében az autópályán, stb., ha feltételezzük, hogy a lánc rendszeresen fújva volt?
-Mennyi az élettartalma, ha ugyan ez olajzóval történik?
-Évente csak 5-6.000km-t megyek, egy láncszett most 120Euró, postaköltséggel talán 125, ami úgy 35.000 Ft lehet (DID, X-gyürüs), mekkora az a futásteljesítmény, amitöl megéri az olajzó?
-Mennyibe kerül egy olyan olajzó ami sebességfüggöen ken, nem csepeg álló helyzetben és könnyen, fúrás nélkül felszerelhetö?
-Meddig müködik egy ilyen láncolajzó? (van akinek mondjuk már tíz éve megvan?)
Az angol epuletek meglehetosen oregek-elavultak, mar-mar tradicionalisan szarok. A legtobb haz szigetelese (hang es ho egyarant) katasztrofa, a szennyvizcsovek hazon kivul futnak es bilinccsel vannak rogzitve a hazhoz. (ez szerintem undorito)
Annyival masabb a helyzet, mint otthon, mert a kiralysagba es R8 araert nem kapsz ingatlant, otthon meg videken sokat, de a fovarosba is tobbet.)
(reszben ezert sokkal elterjedtebb szokas az ingatlanberles)
Amugy a mohas fakeritesnek, meg ugy altalaba annak a teruletnek, ahol Etniez dolgozik van egy nagyon jo stilusa-hangulata, amihez hozzatartozik a moha is, meg a ritka luxusautok is. (irhatnek oldalakat, de szavakkal nem lehet elmondani, hogy milyen erzes pl. korbemotorozni este ott :-) )
Értem, szóval a bajod velem, hogy én szkeptikus vagyok majdnem minden kapcsán.
Pedig sajnos ez van, nehezen lehet egyik másik dologról meggyözni, föleg mert ezer kérdés merül fel bennem, amire nem tudom a választ.
Egyenlöre meglátom mennyit megyek ez a jelenlegi láncommal, aztán ha csere lesz, akkor lehet, hogy kerül rá egy olajzó (csak azért lehet, mert ha így is sokat elmegy, akkor nem hiszem)
De ha lesz láncolajzóm, akkor csak olyan jöhet számításba, ami sebességfüggöen olajoz, nem maszatol, nem hagy olajtócsát, a lengökar megfúrása nélkül felrakható, nem látványosan ronda, könnyen felszerelhetö, stb.
És igen, nekem gyanús, hogy 10 összehasonlító tesztböl amiben Golf van minimum 9-et a Golf nyer (és igen, próbáltam is. Jó autó, de hogy mindig és mindenhez képest a legjobb?) És az is gyanús, hogy a GS a legjobb motor, mindegy milyen célra, mindegy milyen motor ellen.
De tudom én vagyok a hülye, az újságírók egy szentek, soha nem hazudnak, mindig objektívek (kivétel a TC, mert öket nem szeretjük?!)
És igen, én egy olyan hülye vagyok aki a teszteket, cikkeket, híreket csak információforrásnak tartja nem szentírásnak. Nem hiszek el csak azért valamit, mert sokan állítják. Nem elég az a válasz, hogy csak, meggyözni csak tényekkel lehet.
Véleményem ezért talán csak lehet a dolgokról, ami akár változhat is ?(szokott)...
De már korábban is írtam, ha a kívülállók zavarják a társaságot, akkor miért nem csináltok zárt topikot?
Nem laszaroztam, hanem a téma az volt, hogy szerencsésebb nem autómata váltóval kezdeni, motorozni is szerencsésebb váltóssal megtanulni, nem robogóval.
Ez a véleményem, ha tetszik, ha nem....
És igen, nincs tapasztalatom autómata váltóval szinte semmi, mert nem érzem szükségét, hogy autómata váltós jármüvem legyen, mert nem zavar a váltás, nem vonja el a figyelmem a vezetésröl, nem akadályoz semmiben. De mint írtam, ha mégis egyszer lesz egy autómata váltós jármüvem, az nem azért lesz,mert nem tudom a váltót kezelni....