Keresés

Részletes keresés

Karger Creative Commons License 2016.02.05 0 0 728

Kicsit jobb idő lessz, én is fogom gyakorolni.

A kecskeméti új tagunknak megy a tolatás a videója szerint, és nem is rosszúl :)

Na majd belehúzok kicsit.

Előzmény: RJancsi (727)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.05 0 0 727

Egyszer már sikerült kb. 3 métert mennem hátrafelé. Egyáltalán nem arra amerre szerettem volna, a cél az volt, hogy egyáltalán rajta maradjak. :) Még pár év gyakorlás és majdnem olyan jól fogok hátrafelé menni, mint az első két nap előre...

Előzmény: Karger (726)
Karger Creative Commons License 2016.02.05 0 0 726

Szoktad is gyakorolni a tolatást, vagy csak ha a helyzet miatt kell?

Előzmény: ...slr... (724)
Karger Creative Commons License 2016.02.05 0 0 725

Nem sértésnek szántam. Ggontoltam van annyi rugalmasság a cégben hogy megfontoljon dolgokat, hamár erről fórumozunk, és maguk is hozzászólnak.

Nem én álltam elő a nagyobb akku kérdésével , hanem egy olyan személy aki valószinüleg maguknál vásárolt AIRWHEEL-t.  " Látszik mire lenne igény"   A piacot sosem a kereskedő, hanem az igények határozzák meg.

 Nem kell egy építő kritikát személyes sértésnek venni, ez nem diplomatikus, inkébb személyeskedő.

Nem szeretném ezt egy trolloskodó beszélgetésnek felfogni, és folytatni.

Itt mi a megoldásokat keressük nem az ellenfeleket. :)

 

 

Előzmény: Airwheel Magyarország (718)
...slr... Creative Commons License 2016.02.05 0 0 724

Látod, a dupla guminak is megvan az előnye, azzal tudok tolatni.

Előzmény: RJancsi (723)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.05 0 0 723

Még szerencse, hogy az egykerekűeknek elég az egycsatornás proporcionális vezérlés. Azzal még elboldogulok valahogy, bár a hátramenet még kihívás számomra. De nem adom fel! :) 

Előzmény: ...slr... (722)
...slr... Creative Commons License 2016.02.05 0 0 722

Azt hiszem, más guruló járműhöz képest az egykerekűzés is hasonló újratanulást igényel, mint a 3 csatornásról 4 csatornás helikopterre váltás, vagy az európai és ázsiai botkormánykar-funkciókiosztás közötti váltás. Egyszer véletlenül olyan koptert kaptam ajándékba, amin nem egyszerűen fel voltak cserélve a bal-jobb/előre-hátra és a fel-le/jobbkanyar-balkanyar botkormányok, hanem a funkciókat is megkavarták a két botkormány között. Szóval az egyszerű tükrözés nem jött be, mindent újra kellett tanulnom, ráadásul mellette felváltva vezettem két másik rendszerű távirányítóval is, és vezettem kvadot is, meg rendes helikopter-modellt is. Én ilyeneken tornáztattam a mozgás-érzékelésemet, biztos, hogy ez segített abban, hogy gyorsan ráálltam az egykerekűre. Párod pont a második szabadban guruló napomon "fülelt le", és akkor azt "jelentette", hogy egész normálisan gurulok.

Előzmény: RJancsi (721)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.05 0 0 721

Eddig egy 3 csatornás RC helivel szórakoztattam magam, "parasztosan" alákötve egy gumival a mini DV kamerámat. A karácsonyra kapott drót sokkal stabilabban repül, de természetesen máshol vannak a kormányművek mint ahogy megszoktam, és új dimenzióként bejött a 4. csatorna mint oldalazás. A helinél a jobboldali botkormányon a "jobbra-balra" a fordulás volt, itt ez átkerült a bal stickre. Több mint 10 évet (párszáz órát és fel-leszállást) repültem motoros géppel, ott meg a kormány bal-jobb a csűrő mozgatás volt. Kicsit tudathasadásos vagyok, amikor a beidegzett kormánymozdulatok mást jelentenek. :-S 

Előzmény: ...slr... (720)
...slr... Creative Commons License 2016.02.05 0 0 720

Ha a nicked beszédes, akkor csak öt évvel vagyok fiatalabb nálad. A távirányítású helikopter ugyanúgy a rehabilitáció része volt, mint a roller. Míg kollégák dohányozni jártak, én nem dohányzom, ki kellett találni valamit, hogy felálljak a képernyő mellől. Egy pehelykönnyű beltéri helikopterrel kezdtem, ami pont egy cigarettaszünetnyit repült egy feltöltéssel, aztán hosszan tölteni kellett. Mikor még nem nagyon tudtam mozogni, a helikopter a fejben mozgást jelentette számomra. Szerencsére olyan játékkal kezdtem, ami hagyta magát, hogy dimenziónként tanuljam az irányítást, mindig csak egy plusz funkciót hozzátéve. Közben változtak a helikopterek és a távirányítót, időnként nulláról újra kellett tanulni, mert máshol volt a föl-le, máshol a balra-jobbra és máshol a kanyarodás. Fejben kellett tudni elválasztani azt a teret, amiben én mozgok, és azt, amiben a helikopter, különben az irányítás nem sikerült volna. Azt gondolom, hogy az Airwheelt egészen ügyesen vezetem, legalábbis nagyon sokat vezettem már, és nagy baj még nem történt. És azt gondolom, hogy ezt részben a rolleres előzményeknek, részben az RC helikoptereken edzett térbeli koordinációmnak köszönhetem. Az, hogy a saját terem egy járműhoz és nem egy fix ponthoz kötött, már csak egy továbblépés volt a sok lépés után, ami a 3D-s helikopterekhez kellett.

 

A profi légivideósokat sok technika segíti, ami nekem nincs: stabilizátorok, röppályatervezők, helitől külön mozgó kamerák (gimbal). A guruló egykerekűről irányítani a kvadkoptert, és közben a kamera irányára is figyelni, egy újabb kihívás, ami segít visszatérni a mozgásképesek világába. Azért attól még nagyon messze vagyok, hogy vállalható snittek szülessenek. De néha már körül tudom repülni magam, miközben végig a kamera látóterében vagyok, sőt ma hátra is fordultam az airwheelen, hogy a mögöttem repülő gépet lássam, és irányítani tudjam. Ha lesz még találkozó, eljátszhatunk vele, addigra talán már stabilabban vezetem a két gépet. Egyébként ma forgalom is volt, a videón jól látható, ahogy a helivel és az egykerekűvel is normálisan mozgok az úton.

Előzmény: Roybi1955 (719)
Roybi1955 Creative Commons License 2016.02.05 0 0 719

Olvasván a drónokról szóló értekezéseket (a tiédet és RJancsiét), úgy érzem magam, mint e "kőkorszaki szaki". Az okostelefon adta lehetőségeket is csak célirányosan kóstolgatom, ám a nálam fiatalabb sporttársak haladnak a korral, de ez így is van rendjén. :) :)

Előzmény: ...slr... (714)
Airwheel Magyarország Creative Commons License 2016.02.05 0 0 718

"Mert erre van igény, és nem arra hogy itt mindenkit figyelmeztessenek hogy elveszítik a garit."

 

Kedves Karger,

 

ezt a megfogalmazást egy kicsit erősnek érezzük és remélhetőleg nem vagyunk egyedül. Nem szoktunk sűrűn a beszélgetésbe beleszólni, hiszen ez nem Airwheel-fórum. De az, hogy mi itt is felhívjuk a figyelmet arra, hogy "ha szétnyitod, belenyúlsz a rendszerbe, elveszted a garanciát", az egy teljesen normális dolog és nem hinnénk, hogy "nem arra van igény", hogy mi itt szóljunk. Nekünk ugyanis az a fontos, hogy ha egy gyári, nem hekkelt, nem tuningolt Airwheel-t megnézünk x idő múlva, azt látjuk, hogy a gép megbízhatóan működik és a tulajdonosa ugyanezt mondhatja el és elégedett a termékkel. Ezért nem értünk egyet ezeknek a videóknak a belinkelésével és ezért jeleztük, hogy ez a garancia elvesztésével jár - mint egyébként minden más gyártónál. Az tény, hogy az Airwheel a több lábon állás mellett kötelezte el magát, ez tisztán látható az új fejlesztéseiből is, ahogy RJancsi is teljesen jól fogalmazta meg (noha még nem tudni, hogy a májusi 5 újdonság mi lesz) és valóban lehetne egykerekű nagyobb akkumulátor kapacitással, de ezt mindenki el tudja dönteni a vásárlás előtt, hogy elegendő-e neki a gyári kapacitás, hiszen minden tájékoztatást megadunk hozzá, ráadásul nem a gyári, hanem az életszerű adatokat közöljük. A Q3 pedig pontosan azért van a palettán, hogy legyen alternatíva a nagyobb távolságokra is, - még ha az kétkerekű gép is.

 

Üdvözlettel

 

 

 

Airwheel Magyarország

Előzmény: Karger (710)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.05 0 0 717

Nekem is van egy karácsonyi akciós drónom. Elég nagy a kamera látószöge, így csak akkor kritikus a pontos irány, ha közeli (5 méteren belüli) képet akarsz felvenni. 10 m-ről gyakorlatilag egy ház is belefér a képbe. Ezzel nem ...slr... képességeit akarom lesajnálni, nekem két lábbal a földön állva is gondot okoz az előre/hátra - jobbra/balra, ha nem a drót mögött állok, hanem mellette vagy pláne szemben vele :( Jó játék, de eszembe sem jut egykerekűzés közben kipróbálni. Magamat is és a drónt is félteném. Egyszerre nem tudom hogy lehet a madárkát meg az utat is figyelni...

Előzmény: Karger (716)
Karger Creative Commons License 2016.02.05 0 0 716

Így keresőkép nélkül elég nehéz magadat videózni. Ahoz nagyon kel érezni, mit is lát a kamera !

Előzmény: ...slr... (714)
Karger Creative Commons License 2016.02.05 0 0 715

Azt nem mondom hogy IPS -t vegyél  :)  , de ennek az akkubefaragós mutatványnak van létjogosultsága.

Ha valóban befér a 340- vagy 360wh akku akkor ez egy jó megoldás. Én úgy tudom hogy a BMS panel az akkucsomag mellett van, így arra sincs gond.  Én biztos megnézném mik a lehetőségek.

Hogy mennyi egy Airwheel 340wh akkucsomag, azt nem tudom, de biztos hogy olcsóbb mint egy új gép.

Ja a Gotway MCM2 jó kis gépnek látszik, és egy francia webshopban még 680wh akkuval is árulják 1245Euro+70Euro a szállítás. 

http://funnybike.fr/23-gyroroues-gotway-

Nemrég leveleztem velük az IPS 0 miatt, és akkor írták meg a 70euro szállítási költséget.

Ja és náluk így néz ki egy egykerekű találkozó. 103 euc,  szép kis vonulás.

Legközelebbre már csak 99 főt kell beszervezni! :) Meglessz.....Nem probléma

 

 

Előzmény: RJancsi (711)
...slr... Creative Commons License 2016.02.05 0 0 714

Ma reggel úgy döntöttem, kiszállok egy fél órára a mókuskerékből, elővettem egy kamerás quadcoptert, felszálltam az Airwheelre, és megpróbáltam magamat filmezni a levegőből. Teljesen egyszerű drónról van szó, amin nincs gimbal, automatikus követés vagy ilyesmi, a drónhoz fixen van rögzítve a kamera, és enyhe szögben lefelé néz. Ha csak megyek előre, és szemből akarom magam filmezni, akkor a drónnal tolatni kell, ennek megfelelően az irányok megfordulnak, és ahogy gyorsítok, a drón megbillen, szóval úgy kellene irányítani, hogy mindig megfelelő irányba nézzen, forduljon felém. Amivel még próbálkoztam, hogy megyek egyenesen, a drón meg mellettem jön, felém fordul, és oldalazva halad. Zoom úgy van, hogy távolabb repülök, de akkor is ügyelni kell arra, hogy hova néz a kamera, nincs leközvetített keresőkép, tehát látvány alapján kell repülni. Egyelőre az eredmény, hogy egyszer sem esett le a drón, nekem sem kellett lelépnem az egykerekűről. Sajnos a felvétel nem nyilvánosság-képes, de akit érdekel, annak egyénileg megmutatom. A mail címem budafok pont tk kukac gmail pont com.

Előzmény: RJancsi (713)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.05 0 0 713

A video alapján ránéztem a cégre. www.electro-sport.deEgész jó áraik vannak, és mivel eu-s, nincs vám és ÁFA. Amin megakadt a szemem az a gotway egyik típusa. Lehet, hogy itt is érvényes a 60 kg-os pilótatömegre megadott hatótáv, de a teljesítmény/ár arány nem rossz. És mégiscsak egy európai forgalmazóról van szó. Direkt a 14"-os kerekeket nézegetem. Miután nekem az van és kipróbáltam a nagyobbakat is, a mozgékonysága, fordulékonysága miatt nekem ez fekszik. Nem terepen hanem burkolt városi utakon/járdákon használom, így nem szempont a nagy kerék. 

Előzmény: .:angyisz:. (712)
.:angyisz:. Creative Commons License 2016.02.05 0 0 712

A videó alatti szövegben 360Wh-t írnak, és bár egy kukkot sem tudok németül, a gugli fordító szerint is azt jelenti kb, hogy 360-asra cserélték. És ha összehasonlítod az eredeti és az új akku térfogatát, amennyire a videón látszik, és belevesszük azt is, hogy még tágította is a helyét, szerintem simán lehet, hogy ennyivel nagyobb kapacitású. És ha ennyi, az durva.

Előzmény: RJancsi (711)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.05 0 0 711

Többször megnéztem ezt a videót (korábban). Ami sántít, hogy legjobb tudomásom szerint ha kiveszed az akkut újra kell kalibrálni a giroszkópot. Az meg "dróton történik", nem kívülről szoftveresen.  Erről mélyen hallgat a srác. Az sem derül ki (vagy nem voltam elég figyelmes), hogy mekkora akkut rakott az X3-ba. Ha csak a 130 Wh akkut cserélte 170 Wh-ra az nem nagy durranás. (Az X5-nél opció volt egy időben a 130/170 Wh akku). Ha az X5-be bele lehetne faragni a 240-est abban már látnék fantáziát. Tudom, vegyek egy IPS-t, de őszintén szólva a szögletes forma nekem annyira nem jön be. 

Előzmény: Karger (710)
Karger Creative Commons License 2016.02.04 0 0 710

A legtöbb ember nagyobb akkut akar, ez tény.

Hiába mondja a forgalmazó az érveit, hogy ez is el megy 20km-t. Na persze, 60kg -os személy, 8km/h, sík út, " vagy lejtő ".  Mondjuk ha a magyar forgalmazók összefognának, és hoznának külső akku fajtákat, és tesztelnék 2 hétig, utána meg lehetne forgalmazni. Mert erre van igény, és nem arra hogy itt mindenkit figyelmeztessenek hogy elveszítik a garit.

  Én gyártó vagyok, és ha látom hogy más alapanyagra van igény, vagy kapok visszajelzést a végfelhasználóktol a nagy-és kiskereken keresztűl, a szerint válltoztatok, és próbálom elérni azt hogy a termékem versenyképes legyen.  Ha továbbra is csak ugyan azt gyártanám, nem tudnám eladni!

Itt mondjuk nincs mód arra hogy másképp legyen gyártva, de megfontolandó lenne a külső akku, teszt utáni forgalmazása. Egyedül a biztonságos rögzítéshez kéne a forgalmazónak valamit kitalálni.

 

 

És végezetűl akit nem izgat a gari elvesztése, vagy már nincs is, és van benne egy kis kurázsi.....

Airwheel Tuning

Előzmény: RJancsi (709)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.04 0 0 709

Hogy mekkora "lenne" az érdeklődés az opcionális nagy akku iránt, akkor derülne ki, ha lenne. Mivel nincs a kínálatban (az Airwheel-nél), ezért könnyű azt mondani, hogy azért nincs, mert nincs rá kereslet. Azért mert a Q3 nem lett sláger termék, nem kéne azt a következtetést leszűrni, hogy az akku miatt van.

Egy ici-pici előrelátással és pár gramm műanyaggal meg lehetett volna oldani, hogy akár az X8 akár az X5 akkutartójába beférjen a nagyobb (Q3) akku. Aki megfizeti, legalább esélye legyen nagy(obb) hatótávolságú jármű vásárlására. A szomorú valóság, hogy a leggagyibb olcsó noname terméktől a prémiumkategóriás csili-vili cirkálókig már mindenki kínál legalább 30 km hatótávolságú (némelyek akár 70 km) egykerekűt, az Airwheel kínálatában nincs ilyen lehetőség, sőt, egyre inkább úgy tűnik, ezt a szegmenst talán a nagy konkurencia miatt hanyagolják is. Inkább újítani próbálnak az elektromos gördeszka, roller, stb. irányába hátha ott könnyebb újdonságot piacra dobni. Vagy csak én látom így? Alapvetően elégedett vagyok az X5-tel, de ha csak annyit szeretnék elérni, hogy párommal gurulva egyszerre merüljön le a járgányunk, akkor neki csak 2/3 töltéssel szabad otthonról elindulni. 

Előzmény: FunEwheel (708)
FunEwheel Creative Commons License 2016.02.04 0 0 708

Nagyobb kapacitású akkumulátor egyenlő magasabb ár. Magasabb ár egyenlő kevesebb számú vevő (a magasabb árú eszközökre).

A piacon lévő eszközöket végig nézve vannak az olcsó noname - kitudja mi van benne eszközök -, általában 100-130 Wh akkumulátorokkal, zéró szupporttal.

Vannak a nagyon drága túlárazott brandek. Vannak brandek nagy akkumulátorral és e miatt magas árakkal. És van az Airwheel aki próbál alacsony árakkal, nagyon magas támogatással és megbízhatósággal piacra lépni, és, hogy az árakat alacsonyan tudják tartani, az akkumulátorok méretét lövik középre. Szerintem legfőképpen ez lehet az oka, hogy nem igazán van nagy kapacitású akkumulátorral szerelt darabuk. Viszont iszonyat mennyiséget adnak el világszerte, szemben az itt felsorolt márkákkal.

Ninebot One-ból maximum egy tucatot adtak el Magyarországon a tavalyi évben. Nem véletlenül vették el tőlük az eu. raktár szerepét és helyezték át Franciaországba.

Szóval hiába a 340Wh csodáját ígérő, Magyarországon dealertől beszerezhető gépek elérhetősége, ha nincs aki megfizesse érte azt a potom 990 euro + ÁFÁT.

Sőt tapasztalataim alapján (bár nem lehetek biztos benne, hogy nem csak az ár miatt) nem keresik az emberek a nagyobb kapacitású akkuval szerelt darabokat.

 

Én jómagam szívesen vennék egy 340-520 Wh aksis gépet, mert életmódszerűen ezekkel az eszközökkel járok télen hóban fagyban, tavaszi esőben és jól jönne akár dupla annyi megtehető távolság.

De nem igazán fizetnék érte 400.000 - 500.000 Ft körüli árat. És tapasztalataim szerint más sem. Sőt nagyon kevés az az érdeklődő aki tényleg kiakarná aknázni azt a kapacitást, amit ezek az akkuk bírnának. Azért pedig, hogy ne keljen egy héten csak egyszer tölteni az egykerekűt, senki nem fizetne dupla árat.

 

A gépek súlyát pedig szerintem a ház megerősítése vagy lekönnyítése határozza meg, természetesen a nagyobb kerék és nagyobb akkumulátor súlyán túl.

 

 

 

 

Karger Creative Commons License 2016.02.04 0 0 707

Nézd meg az én gépem 13,5 kg 340Wh akku, 16 colos kerék.  1000watt moci.

Az IPS zero 10,3 kg,  340Wh akku, jó csak 14 colos kereke van,  1000watt moci.

Nem tudom mi adja a két gép közti 3,2 kg különbséget, de nem hinném hogy a felni meg a gumi súlya.

Mondjuk nekem ezért szimpi is a IPS 0 , csak kicsi a kereke.

Ha az ember egy kis városnézésre akar menni akkor jól jöhet a nagyobb kapacitás.

 

 

Előzmény: .:angyisz:. (706)
.:angyisz:. Creative Commons License 2016.02.04 0 0 706

Én kizárólag közlekedésre használom, ráadásul csak kiegészítő közlekedésre, ezért megértem. Nekem ezért okkal fontosabb szempont a súly a hatótávolságnál. Szerintem nagyobb akku csak akkor mehet bele majd, ha máshol megtudnak annyi nehezéket spórolni. 

Előzmény: Karger (705)
Karger Creative Commons License 2016.02.04 0 0 705

Amúgy nem értem az Airwheel gyártóját, miért nem rak nagyobb akkut az egykerekű modellekbe, legalább az X8 -ba .!?  Biztos hogy sokan szeretnének nagyobb hatótávolságot, és kevesebben fordulnának külföldi webshophoz.

Roybi1955 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 704

Számomra az esős idő nem akadály, kis túlzással lassan 4 évszakos lesz a Q5. :) A komoly hóesés, majd ezt követően a kimondottan havas, jeges, sós latyakos terepviszonyok meglétének idejére pihenőben tartottam az Airwheel-t, ám amikor a mínusz 5-8 fokos hidegben, félig elolvadt, elszublimált és visszafagyott vékony hóréteg volt a közelmúltban, egy szombat délután kimerészkedtem a közeli parkerdőbe, s óvatosan, de kellő biztonsággal tudtam haladni. Hétfőn kora reggel is áztató esőben mentem munkába, ma pedig hazafelé jöttem a munkából a sötétben. Természetesen a biztonságosabb, s egyben hosszabb útvonalat választottam, de semmi gond nem volt.

 

Örömmel olvasgattam az elmúlt napok megnövekedett forgalmát, régi és új topik-társaink írásait, vélekedését, s információit. 

 

Tetszett ..sir... megvalósított ötlete, a tartalék töltő beszerzése. Nálam is a "menetfelszerelésem" része lett a hátizsák alján a munkahelyre és vissza szállított töltő, ami némi fölös súly és fölös térfogat is egyúttal.

 

Érdekes volt RJancsi minapi felsorolása, melyben sokféle motiváció szerepelt, vagyis, hogy ki, miért használ egykerekűk. Nálam több lábon áll ez a dolog. Első helyen az élményt említem. Függővé válásom óta - rossz időt, havas terepeket leszámítva - csak akkor szállok villamosra, ha a nejemmel közösen megyünk vásárolni, tehát "társasági esemény" is az itthonról való kimozdulás. Próbálok időnként kevésbé jó minőségű felületeken is eljutni különböző helyekre, de vannak problémás szakaszok és területek, így közlekedési eszközként korlátozottan használom a Q5-öt, tehát a DKV havibérletet továbbra is megváltom, s az árát mindenképpen leutazom. Nem tagadom le, hogy tetszik az emberek rácsodálkozása az egykerekű-jelenségre. RJancsi-ék városnéző, kerékpár út felderítő videóin úgy láttam, hogy a fővárosi járókelők zöme nem nagyon lepődik meg az egykerekűk és azok utasai láttán. Vidéken - és Debrecen mérete és lakosságának száma ellenére azért sok tekintetben vidék - még több embernek nyílik tágra a szeme egy ilyen különös szerzet láttán. Többen megszólítottak már, s ezek a beszélgetések pozitív tartalmúak. Mi is ez a jármű, mit tud, hogyan működik, hatótávolság, sebesség, ár... hol lehet kapni.. kit, mi érdekel

Egy-két elhalott "beszólás" is volt (az adventi vásár sokaságából egyik fickó a másiknak: Lerúgjam?... Ittas hajléktalanok diskurzusa, amit a gyalog - tőlem távolabb haladó nejem hallott el az egyik debreceni pláza közelében: Leütném! .... Fodrászhoz menet egy vasút fölötti felüljárón haladva, egy szembe jövő - kissé kreol - kerékpáros fiatal, csak úgy maga elé, de hangosan: Van ott píz!.... )

 

A leggyakoribb spontán reakció azért az, hogy én is szeretnék egy ilyet, milyen jó!... stb.

Előzmény: RJancsi (703)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.03 0 0 703

Az esős idő miatt most csak számítógépen egykerekűztem (az egeremnek csak egy kereke van), így bukkantam rá véletlenül a hazai Airwheel Klubra. Úgy tűnik még csak félkész az oldal azért nem reklámozzák. Elég sok "üres" hivatkozás van benne, illetve tagság igénylésekor és más hivatkozásoknál is egy hiányos öltözetű tetovált combú modell lány oldala jön be "hitelcsapda" fedőnéven. Kíváncsian várom a fejleményeket! :)

Karger Creative Commons License 2016.02.03 0 0 702

Amúgy milyen ninebottal nyomod? Mekkora az akkuja?

Ha szeretnél értesítést kapni a legközelebbi egykerekű találkozóról, küldj egy mailt erre a címre, és téged is értesítelek.  

 

electric.unicycle.hungary@gmail.com

Előzmény: HnRcO (699)
RJancsi Creative Commons License 2016.02.03 0 0 701

Szó nincs arról, hogy baleknak tartanálak! Én is itthon vettem az egykerekűinket, pedig Kínából behozatva kb 100 e Ft-ot tudtam volna spórolni rajtuk. Ám itt bementem a boltba, kipróbáltam, kifizettem és azonnal hazavihettem. Biztos garancia, alkatrész és egyéb támogatás tudatában. Eszembe sem jutna értékes, meghibásodásra esélyes holmit Kínából rendelni. De "apróságokat" gyakran veszek onnét (a 3 tengelyes hobby CNC marógépem minden alkatrészét onnét vadásztam össze). A legnagyobb kár ami ért egy rossz jelszintű párhuzamos I/O kártya volt, ami nem volt hajlandó 5 V-os jelszintet kiadni. Buktam rajta pár száz forintot. Mivel nekem nem volt jó, ingyen odaadtam egy ismerősömnek, aki simán tudja használni. (Laptopokhoz jó, asztali gépeknél okoz csak problémát).

Szóval ahol lehet és is támogatom a hazai ipart, kereskedőket, de nem vagyok a saját zsebem ellensége.

Egészen más téma, de ami nagyon felháborít, az a Vaterán hemzsegő "kereskedők" tömege, akik nyíltan leírják, hogy az árú helye Kína, a szállítási idő 4-6 hét. Gyakorlatilag ők is az ebay-ről rendelik meg az árút kb. 2-3 szoros áron adva a magyar balekoknak. Természetesen garancia  és számla nélkül.

 

Előzmény: ...slr... (697)
...slr... Creative Commons License 2016.02.03 0 1 700

Várjál, félre ne értsd! Az nem úgy volt, hogy három évet ácsingóztam az egykerekűre, mire rá tudtam állni, eleinte eszembe' se volt egykerekűre egyáltalán gondolni. Az tartott ennyi ideig, mire egy futásra, lépcsőzésre képtelen, többnyire bottaljárós, de inkább döcögős állapotból eljutottam oda, hogy szerintem úgy mozgok, mint egy normális ember, és nincsenek állandó fájdalmaim. Az egykerekű úgy jött, hogy az Airwheeles srácok pont mellettem nyitottak boltot, és én rendszeresen betértem hozzájuk akkor, amikor a rollerezés már egész jól ment. A "balettszobájukban", korlát mellett tanulgattam a különféle Airwheeleket, aztán egyszercsak lehetőségem lett rátenni egyre a kezemet, de főleg a lábamat. Eleinte sokkal nehezebb volt, mint a lábbalhajtóst hajtani: olyan mozgások kellettek hozzá, amilyet én soha nem csináltam. Aztán gyorsan hozzászoktam, és ma már a határtalan szabadság érzését kapom az egykerekűtől. Nagyjából olyan, mintha repülni tudnék, különösen ahhoz képest, hogy nemrég még járni is alig tudtam. Kívánom, hogy neked is ennyi segítséget és örömöt adjon.

 

(egyébként bár itt off, de a lábbalhajtós rollert bárkinek ajánlom, aki egy korlátozott állapotból szeretné felhozni az izomzatát: eleinte fél rokkantkocsiként minimális erőfeszítéssel lehet vele haladni, később egészen durva sporteszközzé, és mellesleg kiváló városi járművé válik, és soha nem fogy ki az aksija)

Előzmény: HnRcO (699)
HnRcO Creative Commons License 2016.02.03 0 0 699

három év.... pfff.... :(

 

Nem, sajnos leukémia... de lassan túl leszek rajta.. nagyon remélem.

Minden hobbym a lábamról szólt szinte, minden sport... dicsérték is az orvosaim, hogy micsoda virgácsok..

Na, most már tényleg virgácsok. Túlélem, ha beledöglök is.. :D

Előzmény: ...slr... (696)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!