Élnék is a lehetőséggel, hogy újra itt vagy. A kismotoros gépemet nagyon ritkán használom. Mióta a jó ólmos BENZIN helyett vegyszeres szemetet árulnak csak szenvedés az életem. Rég nem használt két ütemű motoromba a főtengelycsapágy megrozsdásodott, üzemanyagtartályok úgyszintén! Ezen szomorú tapasztalat alapján már régóta azt csinálom, hogy amit egy évnél hosszabb időre leállítok abban benzint nem hagyok a motorjába meg olajat töltök! Előkerült egy közel 30 éves általam sima acéllemezből hegesztett tank félig benzinnel és nem volt rozsdás a belseje!!!!! A mai lötty még a rézszövet szűrőt is megeszi, ha évekig bent van! A nagy magyar üzemanyag forgalmazó cég laboratóriumával is felvettem a kapcsolatot. Azt mondták, hogy az oktánszám növelésére használt vegyszertől ilyen agresszív a benzin. Szerintük a benzin- levegő fázishatáron rozsdásodik tőle legjobban minden. Személyes tapasztalatom alapján, meg a benzin alatt. Mindegy. Állításuk szerint normál használat mellett, tehát ha cserélődik az üzemanyag akkor nem rosszabb mint a régi. Én meg úgy érzem, hogy ez a nagy látszat fejlődés sehova nem vezet! Minden egyre rosszabb! Ez egy eldobható világ! Na bocsi, hogy elkalandoztam. A kérdésem, az én kismotorom mióta rendbe raktam, beállítottam jól működik. Mivel mint már írtam ritkán használom, ezért minden indítás előtt ki kell vennem az úszót, mert leragad. Az acél tűjét a rozsda lefogja az úszóházba. Letörlöm a rozsdát visszarakom és már megy is. Ezért szeretném átalakítani membránosra. Azokkal milyen a tapasztalat? Mert ahogy írtad ki kell ismerni őket. Ezeknek a régi gépeknek lelkük van :-) Már MÉH telepen találtam egy membrános porlasztót, de a membránja el van szakadva. Hol lehet ilyet beszerezni, vagy pl. UAZ-ba nincs ilyen, vagy valami benzinálló anyagból kivágni? Egyáltalán érdemes porlasztót cserélni? Várom véleményed, tanácsod. Természetesen bárki segítségét szívesen fogadom aki végigküzdötte magát soraimon!
Hogy sok baj volt-e velük?Az függött a kezelőjétől is meg attól is ki milyen szériát fogott ki, mint minden másba.Mindegyiket más módszerrel kellett indítani,amit ha a gazdája kitapasztalt akkor már könnyen elindította.Be kellett neki önteni indítás előtt,de a kérdés mennyit? egyik így indult könnyen a másik annélkül is csak jól megkellett szívatni.Amikor bezabált viszont egy csavart ki kellett csavarni a forg.ház alatt és kirángatni belőle-no meg a gyertya sem volt mindegy milyen volt benne.Akkor ki kellett tapasztalni mennyire nyisd ki a pillangó szelepét valamint mennyire volt kajak a gyújtómágnese.A 60-as évekbe és a 70-es évekbe a mi TSZ-ünkbe nem sokat cicóztak velük.Volt egy ami könnyen indult azt beindították és az behúzta a többit amelyik nehezen indult és nem állították le a motort,ha nem volt muszály.Volt amelyik viszarántott ha az ember nem keményen rántotta meg vagy nagyobb volt az előgyújtása.Lehetne mesélni reggelig.Nem beszélve a T-150-eseken,Koloszokon alkalmazott kismotorokról.Azok között is volt nagyon jó de volt amit még a kis elektromos motornak is elég volt beindítani.Akkor mondogattuk,hogy ezt akkor rántással-kötéllel,hogy indítanánk el?Jó volt téli hideg-zimankós reggeleken,hajnalokon mert a kis motor kipufogója be volt vezetve a nagy motor szívócsövébe és előmelegítette a levegőt és a vizet is mert közös volt a vízterük a motoroknak.Ez nem merült le mint az akksi-jól meg lehetett töretni vele a motorolajat.Ehhez párosult még a dekompresszor kar is,még könnyebben tudott tekerni.Valamikor voltak a D-35-ös lánctalpasok már azokon is ilyen indítómotor volt.Így elalvás előtt ennyit.
És sok baj volt a kismotorral? Mondjuk a ruszki hidegbe jobb is volt ez szerintem,mint az elektromos,na meg nem volt kötelező az akksi beléjük,de nekem nem kellene ilyen indítású traktor! Pl ha a kismotor nem mindig indul el akkor baj van!
Megkésve válaszolok neked(nem voltam gépközelbe),hogy én már láttam!Teljes mértékben egyet értek mérnökferi hozzászólásával amikor arról ír,hogy az a lényeg ,hogy a kuplungharang is a "kismotoros"-é legyen.Roppan jól fogalmazott mikor azt írta,hogy "fogadni tudja".100%-ig így van. Sőt én még kiegészíteném egy másik lényeges dologgal,hogy a lendkerék a fogaskoszorúval sem egyezik meg a kismotoros meg az elektromos indítású motorokon. A 45-ösökön meg a régi DT-54-eseken még kézi berántású volt amit később más tipusoknál már egy kis elektromos indító motor tekert be.A "Stabilmotorok"-című topikba találsz egy metszetet róla.Majd teszek fel képeket csak nem tudom hová tettem.
Jut eszbe az unokatesód 892.2-én eredetileg is Zetor adagoló volt? Aki most vett itt felénk azon eredetileg most az van,bár nemtudom mi értelme van ennek,hogy Zetor adagolóval adjon el gépet és ne az Orosszal! Bár lehet így üti meg az Ejrós szintet! :-)
A jobb oldali kapcsoló lefelé billenő felfelé sima állásos kapcsoló melyet csak az bal oldali kapcsoló átkapcsolásáig kell nyomva tartani.További használati részletek vannak a traktor kezelési könyvébe ami a géphez járt.Ha meg találom pontosabban és érthetőbben le irok amit tudok. Nem igérem a napokba mert tanuló vagyok és nem mindig van időm ilyenekkel foglalkozni de rajta leszek a témán.
kérdeznélek,hogy oldalt van 2 kapcsoló,neked azok az első hajtást és a közvetlen4x4 hajtást kapcsolják? nekem is van 1025-ös mtz de nekem csak 1 kapcsoló van és 2 állása van neki,ha jól tudom ha felém kapcsolom akkor az elejét teszi bele, ha felfelé akkor összkerék hajtás van van. kicsit még most tapasztalom a gépt
Sok orosz gépen van ugyanaz a "kismotornak" nevezett benzinmotor. 45-50-80MTZ, JUMZ, SZMD motorok. Ehhez azonban olyan kuplungház kell ami azt fogadni is tudja! A kismotoros kuplungház nem egyezik meg a villamos önindítóssal! A kismotoros MTZ-k típusjele pl: MTZ 50L
sziasztok! Azt szeretném megkérdezni van e itt olyan aki látott már közelről MTZ 45-öst. Konkrétan az érdekelne állitólag van hozzá egy kis benzinmotor ami az öninditó szerepét tudja. Na ezzel kapcsolatban kellene információ link alkatrészjegyzék robbantottábra stb. Azt sem tudom hova van felszerelve, fel lehet tenni az utánna következő 50-es mtz-re is? üzi doksi egyéb anyag-infó jöhet a liderces@gmail.com-ra is köszönettel Laci
A régihez képest viszonyítom mert az már jócskán szar volt! A legjobban a talajmunka miatt ette meg,és eszi is az MTZ a kipufogót! Most még szép fekete! :-)