Ott vannak pl-ul a JUMZ-ok mikor utólagosan rápakolták a tolólapot meg a mélyásó szereléket.Mekkora plusz tömeg és azért -bírják.-bírták.8o-asoknál amikor rászerelik a Hidrot rézsűkaszát annak pedig eltörik a féltengelye.(sűrűbben mint azt az üzemeltető elvárná,de az sem véletlen)
Ismered a Murpfy -törvényt? Ami elromolhat az el is romlik.Igaz ez sovány vigasz!Azért véleményem szerint nem olyan secc-perc az ami alatt az tönkre megy.
Azt kérdezed ki hallott ilyet? Mindenki aki látott már Mtz-ét, Jumz-ot,meg más traktorokat.Az igazság az,hogy nem a traktorszerelőket és üzemeltetőket kérdezték meg a mérnökök.Igy volt ez már pl-ul az UNIVERZÁL traktorba is már hajdanán.Ime:De említhettem volna a vlagyimírecet,a K-25-öst az RS -t...Először mint vontató erőgépet terveztek majd csak később pakolták meg mindenféle nehéz függesztett gépekkel.
No mindegy, csak azt nem értem, ha ez jó megoldás lenne, akkor hogyan tud centiket lötyögni ki-be a féltengely? Szerintem addig jó, amíg maga a csapágyillesztés tart... a fedél nem egy komoly öntvény, azt megesz secc-perc, a sima golyóscsapágy pedig elég hamar tud kotyogni oldalra, mert nem ilyen erőkre gyártották:-)
Azért küldtem a képet,hogy megtudd vizsgálnia féltengelyen kialakított vállakat,a csapágyakat megtámasztó vállat -belül és a szimmeringház falát-kívül.Ezért hagyták el a seegert szerintem.
Ez a féltengely teljes generálkor lett kidobva, mert amit nem evett meg a rosszul hézagolt váltó, lelazult kúpkerék, azt megette ez a ki-be csúszkáló féltengely. Ki hallott a világon olyat, hogy egy nehéz jármű tengelyét nem kúpcsapággyal oldják meg? Mi tart itt komolyabban oldalra? ( a golyóscsapágy radiális terhelésre készült...)
ide hozzászólva: mienkében is mozognak a féltengelyek, lehet seegergyűrű kopás, féltengyelkopás, vagy a féltengelyház kopott meg a csapágynál:) és a csapággyal együtt mozog a féltengely, ilyen is előfordult. különben is amíg folyik az olaj, azt jelenti, addig van benne:) nézd meg a féltengelyházat, ajánlom figyelmedbe
Kösz! Akkor szerinted hülyeség, hogy minden MTZ-ben, amivel nehéz dolgokat visznek terepen megmozdul a féltengely? Az a seeger-gyűrű ugyan nem fogja meg. Az újonnan kaphatókon pedig már seeger sincs...
no asszem megoldodott a dolog, a csövet kikötöttük, tettem rá egy másik órát, gépet elindítottam fülkénél fogva mozgattam és ugyan úgy elment a nyomás egy pillanatra, majd visszajött. Utána a centrifugálszűrőt szedtük szét, kitakarítottuk, összerakva, majd elindítva ujra ugyanazt tapasztaltuk. Majd a szűrőház alatti szelepeket szedte ki apám, golyókat megmozgatta, rugót visszarakva, elindítva nem tapasztaltuk a jelenséget, nyomáson állítottunk most 2,8-3,0 között van. Kivittem a gépet tárcsázott földre, direkten hajtottam, de a jelenség csak egyszer jött elő, az elején, utána stabilan tartotta a nyomást. Lehet hogy csak egy kis piszok lehetett az egyik szelepnél.
Hali! Nincs furcsa hupogó, kopogós hangja? Ha igen, akkor a két szelep között dolgozik át a repedésen. Nekem mondjuk a két henger összedumál a 80-asban a blokkcsavarok menetszakadása miatt, annak fura a hangja... Igaz, így sem melegszik, hanem csak erőtlen, pedig a vízbe is dolgozik már néha...
Hali! Gondolod, nekem nem jutott már eszembe? Az a baj, hogy a függőlegestől is ferdén van a hüvely. egyik felén igen kiáll, a másikon le van süllyedve szint alá:-( Ezt nagyon nehéz kihézagolni... Komplett blokkot ki kéne szedni. Kibelezni, síkba köszörülni, utána hüvelyeket bele hézagolva, majd a hüvelyeket is síkba kicsit... Nagy meló+pepecselős...
Hali! Szerintem vedd le azt a nyomócsövet és takarítsd ki, nem nagy munka, én szétvenném a centrifugálszűrőt is és kitakarítanám szépen benzinnel. Ha mégsem jön be, akkor lehet bontani tovább.
Nékem olyan problémám van, a motorolajnyomással, hogy zöttyenik a gép és elmegy a nyomásmérő mutatója 0-ra majd 1-2 mp múlva visszamegy és rendesen mutat, és rendszeresen csinálja ezt. Cseréltem mérőórát, ujjat raktam be, de a jelenség ugyan úgy fent áll. Na már most vagy a motorolajszivattyú szűrője lehet lelazulva és amikor zöttyenik a gép akkor eltakar a szivattyúcsatornájából egy darabot, vagy a centrifugál szűrőből a mérőórába menő nyomásmérőcsőben lehet dugulás?
alapban mikor műuton megyek akkor is játszadozik kb 0,2 bar-t fel le, 2,3 és 2,1 között
Amig nekem is kopott blokkom volt, addig úgy tekerte télen, mint a rongyot, de nem indult, mert annyira kopott volt. Most a felújítás-bejáratás után meg már nem bírja tekerni és ezért nem indul. Akku új, önindító és az elektromos kapcsolatok rendben vannak. Van akinek nagyon bevált, van akinek nem. Bár lehet nálam az adagoló a bűnös a nehéz indulásban.
Vedd le a ventillátor szíjat és öntsd fel csurig a hűtőt és indítsd be a motort és úgy is figyeld meg.Hízik-e víz és jön-e ki belőle buborék,hogy meggyőződj,hogy valóban beledolgozás okozza-e a melegedést.
Kérdezed,hogy ettől lehet még hengerfej? Persze,hogy lehet.Ha a hüvelykiállásod jó meg kellene a hengerfejet síkba köszörültetni valamint kiszedni a porlasztó hüvelyeket és megvizsgálni,hogy valamelyik alatt nem fúj -e bele a motor.Meg kellene a hengerfejbe jól húzni a porl.hüvely befogó hornyos anyákat.Nem ártana egy hengerfej felújítóba megnyomatni a hengerfejet nincs-e elrepedve valahol.
Amennyiben lenyomta a kart és úgy maradt az annak a jele,hogy nem működik a karokat autómatikusan visszatérító szelep a tolattyú végében.Most mindenre csak tőmondatokba reagálok.Bocs.
Azt mondanám, hogy a helyedben megnézném az előtöltését, mert ha túl nagy az elő vagy utóltöltés, az elhúzódó égés miatt melegedhet a motor. De mivel eddig nem tapasztaltál ilyet most meg igen, így őszintén megvalva ötletem sincs. Gondolom olajat nem felejtettél el tölteni bele. Esetleg a blokkban valami nem észrevehető dugulás, vízkövesedés? Több ötletem nincs.