Keresés

"két lichentsteini cég a tulajdonos."

Igaz kicsit drága megoldás, de ügyes. :) Én a Delawaere-i megoldást támogatom jobban, mert az megúszható évi 855 $-ból.

Bednár Úr nekem elkötelezettnek tűnik és őszintének. úgy értem, jó cél vezérli.
Mindamellett a tzelmazrt márciusban alakult, és 5 mFt a jegyzett tőkéje. két lichentsteini cég a tulajdonos. És van egy hasonló nevű kftje a zrtnek, aminek 500 eFt a törzstőkéje.
Szóval lehet hogy újságírói elírás a 160 milla...

Az ötlet annyit ér amennyit kigondolnak érte.
Aztán vagy piacképes vagy nem.
Egy ZRt. is állhat 1 millió forintból meg 1 milliárd értékű ötletből.
Egyszer valaki ide is belinkelt egy ilyen vállalkozást amiben a bevitt ötlet értéke mögött annyi nulla volt, hogy kimondani sem lehet a számot. "Tudjuk ki" vállalkozása volt ez.

140.000-et munkadíjként. A többi kilétéről nem tudok.

ha 160 millát ér egy ilyen ötlet, akkor előkeresem a tunernek ide írt "üzletpolitikai javaslatomat" és eladom 80 milláért - tök olcsó!

E_life nem a 160 millából kapot, hanem a 2,6-ból. Az autó átalakítása annyiból jött ki. És ő az autón dolgozott.

A 160 milla az ötlet, meg az hogy egy uzukit alakítsanak át stb. Ha lett volna 160 millájuk akkor már az 50db-os szérián túllennének és ha csak 300eHUF-os haszonnal adják tovább akkor is keresnek rajta 15 millát.

Én kíváncsi lennék a doktor Úr vagyonnyilatkozatára...

Amennyiben meg újságírói "baki", akkor megint csak egy érv arra, hogy be kéne tiltani ezt a nagy szabados újságírást. Engedélyhez kötném, és ilyen "elírások" miatt elvenném az engedélyt. Legyen már igaz az amit valaki a világ elé tár.

enegem inkább az, hogy ha valaki jogász, akkor az milyen elektromos autót fog építeni a jogi szakértelmével?

vagy persze, ami logikus, hogy nem ő építette az autót, ő csak managelte, és valójában egy szakértőkből álló csapat építette az autót - ezt viszont nem hangúlyozzák agyon, az összes cikkben az ő találmányaként szerepel

a másik eset, és ez is logikus, hogy a dr jogi etc pont arra irányul, hogy a lehúzással, a találmány lenyúlásával próbálkozóknak üzen, hogy erre felkészültek, és hogy pénzügyi befektetőt keresnek, nem szakmait

Ezt egyszerű: E-life, elárulhatod, mennyit kaptál a 160 millából? :)

> 160 millió fejlesztésre? Muhaha.

Ha megpróbálsz számolni, hány mérnök, hány órán át dolgozik, mekkora óradíjért, utána mennyi anyag kell, mennyi dokumentációt kell előállítani, aztán engedélyeztetni ... A végén kiderülhet, hogy tényleg muhaha, mert hiányzik a végéről egy nulla.

Én ezzel finoman szólva vitatkoznék :) Nem hasonlít rá és mág csak nem is emlékeztet a trabira :)

Ezt láttátok? Nekem nagyon tetszett, de most nem találom nagyobban.

http://23.media.tumblr.com/tumblr_ksfbkepRZr1qaob6lo1_250.jpg

 

Nem gondoltam volna, hogy egyszer ilyet mondok, de a kerek lámpáival ez a porse emlékeztet az új e-trabira. Koppintás :)

Nekem meg az a fura, hogy a doktori mivolta sosincs kihagyva egyik cikkből sem. Sőt a cikken belül jó sokszor le van írva. A csóka vélhetően egy asztaltárságnál is így mutatkozhat be. Bennem ez mindig visszatetsztést keltett, nem akarok megbántani senkit, csak akinek inge.

Ez az a Swift amit E-Life épített? Mert ez a cég korábban is Swifttel foglalkozott. De miért is nem E-Life-ot kérdzem meg? :)

160 millió fejlesztésre? Muhaha. Nem értem, miért kell ilyen benyögésekkel lejáratni magukat! Mert innentől kezdve komolytalanná vált a szememben.

Szeirntem arra megy ki a játék, hogy befektetőt találanak, de előtte ilyen nyilatkozatokkal próbálják felhajtani a cég árát.

Szerintem ilyen kütyüre lenne kereslet, ha abból indulok ki, hogy a fejtámlába épített LCD monitoros középkatéegóriás autóktól is sokan összepisilik magukat, majdhogynem emiatt vesznek autót, legyen mivel menőzni a szomszédok előtt.

Hmm, azt hiszem igazad van, kár túlbonyolítani.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/12/11/eruf_stormster_beka-porsche_zoldben/

Ehhez sem kell más csak egy olyan megfelelő kitartással bíró vállalkozó szellemű ember, akinek meg van a képessége arra, hogy összekoordináljon egy csapatot. Más: Pontosan azért vannak jórészt csődben a magyar kórházak is, mert nem ilyen képességű emberek, hanem valami jó nevű főorvos v. orvos prof. ezek vezetője.

Akkor inkább 20Ah-s bicikli akksi :)

Ergo 10%. Akkor 200Ah-ból 20Ah. Akkor nem éri meg az olcsóbb ár ellenére sem.

Indító akku, hosszú élettartam, lemeríteni.
Ebből kettőt választhatsz. A 3 együtt lehetetlen.
Azt az "indító" szócskát nem véletlenül csempészték be a szóba.
De ha csak 10-20%-ot veszel ki belőle, és utána visszatöltöd ahogy az autókban is működik, akkor lehetséges a hosszú élettartam.

Nagy teherbírású alváz, karosszéria, keskeny kerekek, sok akku, mérsékelt áram, tatatempó a nagy hatótávolság, hosszú élettartam, kis akkuamortizáció titka.
És hogy ne törje totálra valami önjelölt kamikáze.
Indító ólomakkut mennyire szabad meríteni, ha hosszú élettartamot akarunk?80-90%?
210Ah-t láttam 48500Ft-ért.

Ok, csak a cikkben szerepelt az összeg. Bár a cikk forrását nézve akár újságírói fogás vagy médiafogás is lehet, és jól hangzik....

Attila

:-)

És én is gratulálok!

mire-mire? Szellemi tőkére, Már láttunk erre példát........

Ez már nem az a 2,5-2,9 milliós átalakítás. :))) No de az a hülye az aki azt hiszi, hogy egy ekkora vasat ugyanannyiból lehet áthekkelni villanyosra, mint egy buzukit. :)

Király! :)

De 160 misi elég nagy lóvé... Mire mehetett el annyi?

Szerintem egy Ampermérő pontosan ezt a feladatot látja el. A nagy áramfelvétel ami az akksi hosszú élettartamának az ellensége, nem az emelkedő és a gyorsulás. Bár kétségtelenül összefüggenek ezek a dolgok. Fölösleges gyorsulást mérni, nem a "G" a mérvadó az akksi szempontjából, hanem az Amper. Szerintem.