Keresés

Miért akar mindenki tüzet rakni egy villanyautóban?
Elektromos fűtésnél nincs egyszerűbb, és jobban szabályozható.
Bár csökkenti a hatótávot, de szerintem ezt el kell fogadni és kész.

Szinte lehetetlen, és értelmetlen.
Az akkukon és a motoron keletkező veszteséghő nagyon kevés, és az ilyen szélcsatornák kiépítése elég bonyolult.
Arról nem is beszélve, hogy a motoron átáramló levegő szénkefeport is hordoz, és az olyan mint az olajos grafit. Ha azt bevezeted az utastérbe...

Egy hülye kérdés: pelletkazán nem létezik autókhoz kis teljesítménnyel? Elég jól adagolható/szabályozható, nagy hőt csinálna. És viszonylag "megújuló" is.

Vagy nagyon vad az ötlet?

Attila

Átáramoltatod a levegőt a motoron, akkupakkon, és vezérlőn, utána melegíti az utasteret. A hulladékhő nem vész kárba.

Webastó? :-)
Soha.
Az foszcillis, bonyolult, és drága.
Az autó amúgy garázsban áll, ott pedig ilyenkor sincs 5-6 foknál hidegebb.
Szóval csak teszt volt. Kíváncsi voltam.
De jövőre rakok bele 2,5 KW-os fűtést, és probléma megoldva. Az már ilyen szélsőséges hidegben is tud +10 fokot csinálni, és az már elviselhető.
Hozzáteszem -18 fok nincs túl gyakran, szóval nem erre kell készülni az autóval.
Bár ha Norvégiába mennék vele... Oda már lehet kellene 3-4 KW.

Ez az adónem majdnem hungarikum úgyhogy nem gondolom lenne náluk ilyen.

És regisztrációs adó?

Ebben az évben Európában legtöbb Revát Norvégiában adtak el...
Mondjuk ott se vám se ÁFA nincs a villanyverdákon...

Gondolom egy ilyen -9 fokos kicsit tartósabb lehűlés csúnya felütés a villanyverdáknak!

Mondtam én hogy webasto lesz ennek a vége. :)

Mi a Revákat hálózatra dugva tartjuk. Van amelyik felett tető is van (de oldalfal nincs), de van amelyiknek csak a csillag garázs jutott. Nem csak a csepptöltés miatt, hanem azért is, mivel az akksik fűtőtesttel vannak körbevéve, így kondicionálva van egy kicsit az utastér is...
A téli hatótávolságot még ezután csekkoljuk.

Közvetlenül az ablakra fújta a meleg levegőt? Alacsony volt a légsebesség? 1500W-nak gyorsan le kellene olvasztania az ablakról a jeget.
Tudom, ellenkezik az elveiddel, de egy bioetanolos fűtőberendezés elférne az autóban vésztartalékként.

Ne sértegessük Ghánát és Botswánát. Messze előttünk fognak járni. Inkább a szomáliai helyzethez lesz hasonló. Bádogviskók, éhezés, korrupció, hadurak, kiskirályok. De nekünk még fűtenünk is kell.

Pár adat.
A Tipót kitettem az ég alá pár napra. Hideg próba.
Tegnap este kiástam a hóból, és -18 fokban mentem vele pár kőrt.
Az 1500W-os fűtés még a jeget sem tudta leolvasztani az ablakról.
Enyhe langyos fuvallat. -4 fokot csinált az autóban 15 perc alatt.
Az akkuk belső ellenállása meg-nényszereződött.
64V-ról 60V-ra nyáron 170-190A hatására esik, most 50A terhelés mellett esett 60V-ra.
220A-nál nem is engedett többet a vezérlő, mert itt már 48V alá nem volna a kapocsfesz, az pedig cénerekkel tiltva vagyon.
Kíváncsi lennék így a hatótávra, de nem voltam eléggé felöltözve, és negyed óra után már rohadtul fáztam.

Emlékszem, azt mondták a közgazdászok, gazdaságkutatók (vagy a politikusok?) néhány éve, hogy utol fogjuk érni Ausztriát kb 30 év múlva életszinvonalban. E diagnózis keltezésétől már eltelt 10-15 év. Én nem látom, hogy 15 év múlva Ausztria szintjén lennénk. Inkább Ghána és a Botswana lesz a mi versenytársunk.

:)))

http://www.zoldtech.hu/cikkek/20091215-Ausztria-elektromos-toltoallomas/index_html

Pontatlan voltam, valami mással összekombináltam. Nem Berlin mellett, hanem Hambach-ban kezdték meg a tisztán elektromos Smart ForTwo-k gyártását.
"Az első ezer jármű az USA és Európa nagyvárosaiba kerül, különböző intézményekhez. A kisautó hatótávja körülbelül 100 km."

> de melyik autógyárnak nincsenek mélyponton az eladásai 2009-ben?

pl. a Rolls-Royce -nak.

Pontosan erre gondoltam amikor azt írtam, hogy inkább a Smart mint a papír Swift. Persze inkább egy új Swift, mint a Smart. ;) No mindegy. Maradok a Corollában - egyelőre. :)

igy igaz, ez azért volt, mert az NXG felirat a második sorban jobban olvasható volt a modellek között, amíg a városi jellegű NXG betűi nem voltak egyértelmüek, bocs

 

 

Arra tippelek, hogy az NXG-t olvastad. Annak a gyártása valóban csak 2011-ben indul, de az egy 2 személyes, targa tetős sport változat.
A 4 személyes NXR gyakorlatilag majdnem készen állt a sorozatgyártásra.
Ugyanakkor az új modellek európai bemutatása és tesztelése során begyűjtött véleményeket mind felhasználja a Reva. Ezáltal igyekszik megfelelni az európai vevők elvárásainak. Ezek a módosítások, ráfejlesztések sok időt vesznek el, de biztosra akarnak menni. Így a sorozatgyártás megindítása eltolódik valamelyest, ami azt jelentheti, hogy Európába csak 2010 végén, 2011 elején érkeznek meg az első darabok. Sajtóközleményt fogunk megjelentetni, amint biztosat tudunk.

Jelenlegi eladásaival még mindig a legsikeresebb EV a Reva a világpiacon. Ez természetesen megváltozhat, ha és amikor beindulnak a nagy nevek.

minden gyár csődben van, a mercedesnél kissé emelkedtek az eladások, de ez sem az igazi egyébként a hír hamis, nem kezdték el gyártani Berlin mellett az elektromos Smartot Azt lehet tudni, hogy Potsdam környékén lesz majd valami. De az is nagy baj, hogy a Mercedes szipkáz el 500 millió eurót.....azaz a ngyok elszÍvják a pénzeket

Szerintem is túl drága, de melyik autógyárnak nincsenek mélyponton az eladásai 2009-ben?

http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/Unternehmen-Daimler-Autoindustrie;art129,2978400

 

Itt van németül a hír a 100 db Smartról

A Reva szerint az az új autójuk csak 2011-ben indulhat gyártásba, addigra a Reva-t sokan megelőzik, pl. németeknél

 

http://www.revaglobal.com/SeeIT.aspx?Type=SEEIT

 

az eladásaik 2009-ben mélyponton vannak, úgy tűnik nem egy sikeres elektromos jármű, vagy mi

Engem is, keresd meg a hírt! :)

Akkor ezért veszik dögivel az USA-ban a pickupokat, hogy át lehessen alakítani elektromosra!!

Ma olvastam egy autós lapban, hogy Berlin mellett elkezdték a tisztán elektromos üzemű Smartok sorozatgyártását, "európai nagyvárosok részére".
Nem volt se túl részletes, se túl sokatmondó a hír, máskor át is ugrottam volna, de ilyen bevezető után már komolyan érdekel, milyen lehet.

nem a csillagokról beszéltem, hanem a töréstesztről. aminek a sérülés-értékelése meglehetősen objektív.
Miként a top-gear se csillagokat oszt.

(az ncap egyébként nem csak a csipogó miatt szar. de az ütköztetésben nem tudnak részre hajlani)