Keresés

Olcsó hibrid, akár Ladához is:
http://www.youtube.com/watch?v=tZ39CU5hn1U&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=xm7sESZHbJ8&feature=related
:-D

És párhuzamosan töltöd a 18-20db akkut.

Akkor nekem elég lenne 12Ah-nyi akupakk ,Csinálok bicgliakkukból 220Voltot legalább a töltő egyszerű lesz...és meglesz oldva a lopásvédelem :))))

Ez 270V-6Ah akksi,nagyon jó lenne az én mopedautómba ,most vettem egy 2Kilowattos BLDC motort 200V 10A 3000prm.

 

Én rövid időre szereltem az enyémbe amper és fesz. mérőt (33kW; 273V), de a legdurvább gyorsításokkor sem ment 70A fölé (a fesz. jelentősen esett).

A Panasonic gondolom eleve a hibrid járművekbe tervezte ezeket az akku cellákat, így a 10C fölötti kisütőáramok üzeminek számítanak. Ezekkel szerelték az összes Toyota, Honda, Lexus hibridet.

Nem hinném, hogy érezhető lenne. Inkább burkold le a motorteret alulról...

Szerintetek csökkene a fogyasztás és a légellenállás, ha résnyire nyitnám a motorháztető fedelét?A szélvédő felőli rész.

Érdekesnek találom, hogy a 30kW-os motorral a 288V 6Ah pakkot 30000/288=104,16A-rel terhelik.
17,361C terhelőáram. Bele sem gopndolok, hogy a motort a névleges teljesítménye két-háromszorosával is terhelhetik...

13000/min fordulatszámról olvastam. Talán a fordulatszám emelése miatt a feszültségnövelés, így kisebb méretű és tömegű motorral is el lehet érni a 60kW teljesítményt.

hát...
nem lesz könnyű dolgod. nem tudom, ki merne ezzel próbálkozni.
esetleg valami műszaki iskolában (bme, bmf, hasonlók...)
egy pár tdk+doktori kinézne belőle...

Saab máshogy. :)

Olcsóbb megoldás érdekelne, és ráadásul az I.gen.-ba (2001)

Az ott egy Mini? Az USÁ-ban?

Olvastátok, hogy a Saab-nak vége? Nem semmi.

:)) Ez jó.

Önnek is Lord!

 

Kicsit más:

 

Napelemes töltőállomás

http://www.alternativenergia.hu/atadtak-new-york-elso-napenergiaval-mukodo-toltoallomasat/11844

 

Attila

És egy aktuális, a jelenlegi helyzetet hűen demonstráló esettanulmánnyal zárom....sziasztok!

 

Volt egyszer egy pásztor, aki egy magányos helyen a juhait legeltette.
Egyik nap megáll mellette egy vadonatúj metálszürke Audi. A vezetője egy
Armani öltönyös, magabiztos fiatalember. Megkérdezi a pásztort:

- Ha megmondom magának, hogy hány juha van, nekem ad egyet? A pásztor
ránéz a fiatalemberre, aztán a békésen legelésző nyájra, és nyugodtan
azt mondja:

- Rendben.

A fiatalember odamegy az Audihoz, összeköti a mobiltelefonját a
notebookjával, az Interneten felmegy a NASA oldalára, GPS
helymeghatározójának segítségével letölti egy megfigyelő műhold képeit a
környékről, megnyit egy adatbankot, egy szkennelő-programmal,
összeszámolja a juhokat, majd egy 15 oldalas jelentésben kinyomtatja,
aztán odafordul a pásztorhoz, és azt mondja:

- Pontosan 87 juha van itt a környéken.

- Igaza van, - válaszolja a pásztor. - Válasszon ki egy juhot magának.

A fiatalember kiválaszt egy nem túl nagy, de szép bundájút, beteszi az
Audi csomagtartójába. A pásztor ránéz, egy kicsit gondolkozik, aztán
megszólal:

- Ha megmondom magának, hogy mi a foglalkozása, visszaadja?

A fiatalember nagyképűen rábólint. A pásztor erre azt mondja:

- Maga menedzser.

- Honnan jött rá? - kérdezi az.

- Nem volt nehéz. - feleli a pásztor - Először is: idejön anélkül, hogy
bárki is hívta volna. Másodszor: egy juhot akart fizetségül, hogy
megmondja nekem azt, amit úgyis tudtam. Harmadszor: fogalma sincs arról,
amivel én foglalkozom. Úgyhogy most adja szépen vissza a pulikutyát!

 

 

Mindenkinek Boldog Karácsonyt kívánok!

ja, igaz is, azok kitek inkább csak a real-ev módot terjesztik ki, nem plug-in konvertálások.
bár ki tudja, lehet, hogy már olyan is van, csak rá kell keresni. manapság már az a divat.

amerikából komplett átalakító kiteket rendelhetsz hozzá.
korábban itt is voltak a linkek bedobálva.
asszem csak a kettestől kezdve árulják, de te "méretezheted" az akkupakkot.

Lássuk:
First sales 1997 2000 2003 2009
Battery Modules 40 38 28 28
Cells per module 6 6 6 6
Total cells 240 228 168 168
Cell voltage 1.2 1.2 1.2 1.2
Voltage total volts 288 273.6 201.6 201.6
Capacity amp-hours 6.0 6.5 6.5 6.5
Capacity watt-hours 1728 1778 1310 1310
Weight kilograms (kg) 57 50 45 44
Gasoline Engine Power kW/hp 43/58 52/70 57/76 73/98
at rpm 4000 4500 5000 5200
Electric Motor Operating voltage 288 273 500 650
Power kW/hp 30/40 33/44 50/67 60/80
Combined Power kW/hp 73/98 85/104 82/110 100/134

A lényeg:
Voltage total volts 288 273.6 201.6 201.6

Capacity watt-hours 1728 1778 1310 1310

Electric Motor Operating voltage 288 273 500 650
Power kW/hp 30/40 33/44 50/67 60/80

Érdekes, hogy a motor működési feszültségét hogy felnövelték. Gondolom a veszteségek miatt.
Azért egy 60KW-os motor nem kicsi. Hogy préselték be a prius elejébe? :-)))


Igazából az jutott eszembe, hogy mivel programoztam, használtam pár invertert, nem lehet-e sziknron vagy aszinkron motort használni DC helyett.
(nem olvastam végig a topicot, csak néha bele-bele szoktam olvasni)

Másik meglepetésem kb. egy hónapja volt. Megláttam egy kb 20 éves Clio önindítő motorját. Meglepődtem, milyen kicsit. Korábban Trabantét láttam. Ahogy képest ez törpe volt (kb fele átmérő és súly)

Tud valaki abban segíteni, hogy hol találok olyan embert aki átírja a Prius agyában a programot?

(Még mindig a tölthető verziót próbálom házilag megvalósítani...)

Feature Model code
NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30
Body style 4-door
Sedan 4-door
Sedan 5-door
Hatchback 5-door
Hatchback
First sales 1997 2000 2003 2009
Battery Modules 40 38 28 28
Cells per module 6 6 6 6
Total cells 240 228 168 168
Cell voltage 1.2 1.2 1.2 1.2
Voltage total volts 288 273.6 201.6 201.6
Capacity amp-hours 6.0 6.5 6.5 6.5
Capacity watt-hours 1728 1778 1310 1310
Weight kilograms (kg) 57 50 45 44
Gasoline Engine Power kW/hp 43/58 52/70 57/76 73/98
at rpm 4000 4500 5000 5200
Electric Motor Operating voltage 288 273 500 650
Power kW/hp 30/40 33/44 50/67 60/80
Combined Power kW/hp 73/98 85/104 82/110 100/134

Remélem kibogarászható a lényeg

mármint melyikben? merthogy van belőle 3 generáció...

Azt meg tudjátok mondani, hogy mekkora teljesítményű elektromos motor van a Priusban és mekkora akkumulátor?

Szénszűrőn! :D

..akkor szűrőn vezetem keresztül a levegőt. ;-)

Igen ismerem az Atmos történetet - kár hogy idén nem jött össze a faelgázosítom tőlük anyagi okok miatt :-(

Attila

Nemfeltétlenül akarok :-) A Zaporozsevben anno volt belőle elég, meg a bogaramhoz is van kiskályha ;-)

Csak elvi síkon vetettem fel.

A II. világháború alatt faelgázosító (Atmos) kazánokkal is szereltek Skodákat. Persze az nem csak a fűtés, hanem a hajtás feladatát is ellátta.

Amúgy nem tudom mi ez a nagy fujjolás a webastora, mert nem nagy ügy átállítani etanolra oszt még a hatótáv is megmarad télen. :-)

Miért akar mindenki tüzet rakni egy villanyautóban?
Elektromos fűtésnél nincs egyszerűbb, és jobban szabályozható.
Bár csökkenti a hatótávot, de szerintem ezt el kell fogadni és kész.