1. Nézd meg a mail címemet, de elárulom hogy a Daewoo Motornál vagyok műszaki oktató és rengeteg Lanost hajtottam, az egyikbe 71000-t tettem bele. Gond nem volt vele, egy kerékcsapágyat és két első lengéscsillapítót kellett cserélni, de én mindennap megteszem a Kőbányai út-Fiumei út-Vágóhíd u. utat oda-vissza.
2. Mentem a Rioval is Szabóéknak köszönhetően, persze nem 71000-t, de van pár benyomásom. Hasonlítsd össze pl. a műszerfal műanyagát a két autó esetében, a kapcsolók kialakítását, minőségét.
3. A Lanos 4 éves modell, sokat finomodott az évek alatt, a Rio új modell és minden autótípusnál vannak nehézségek az elején.
4. A csomagtartó mérete (Lanos): 322 liter, ledöntött támlával: 850 liter, de hasonlítsd össze a geometriai méreteket, szerintem a Lanos jobban pakolható.
De nem akarok senkit befolyásolni, mindenkinek a saját autója a legjobb, személy szerint a PSA autókat és a Mercedest favorizálom. A Nubirámat meg eladtam, bár nagyon jó autó volt, de a 2,0 motor költségeit (nem a fogyasztás!) nem rám szabták.
Értem én na... Ezt a témát kiveséztük asszem :-))
A Shuma eleje? Hááááááát.... igen... Nekem tetszik az az autó, de most a Shuma II. eleje lényegesen szebb...
Igen, úgy gondoltam januárban sokkal lazábbá válink mindkettőnk élete, akkor több időnk lesz összefutni valamikor...
Persze hogy nem gond, addigra talán összeverődik itt 1 kis társaság, és akár topictalit is rendezhetünk... Álmodozom... :-)))
Nézd, én ennél egyszerűbben már nem tudok fogalmazni! Amit leírtam, MAGA A KIA is elismeri, ha kell, szó szerint idézem a cikket.
A Rio ezután készült, lehet hogy az már más. Amúgy tényleg elég egyedi lett. De most hogy mondod, kicsit valóban Mondeo-s az eleje (mármint a régi Mondeo).:-)
Engem ez nem zavar, én se tartom bajnak ha ellesik a legszebb formákat és megpróbálják ötvözni őket (a Shuma esetében az orrésznél SZVSZ nem tudom honnan volt az 5let, de nagyon nem sikerült. A Pride pedig egy az egyben Mazda 121, csak rosszabb minőségben. Van is vmi kapcsolat a két típus között.)
A Rio-dat szívesen megnézném (ha nem gond). Erre mondtad, hogy januárban? (Amúgy ez már télleg csak akkor lehet!)
Ahh, értem... Végülis pl. az első lámpák kisértetiesen emlékeztetnek a Ford Mondeoéira, meg nyilván találni még ilyesmit, de összességében egyedi az autó, csak így összelopkodott részletekből áll össze nem?
De hangsúlyozom, a Rio karosszériáját NEM A KIA MÉRNÖKEI TERVEZTÉK, hanem az Italdesign studió, nyilván bőven merítve sikeres márkák, sikeres típusainak formavilágából.
De az tény hogy szépre sikerül, akárhogy is csinálták.. :-))
Januárban kéne:
Króm hütőrács, ködlámpa, küszöbbetét, müszerfalbetét, és 15"-os kf, legalább olyam 195/55 r15-ös gumikkal...
Nahhh, hát annak nagyon örülnék ha láthatnám élőben, legalább egyszer beleülhetnék, mert nyilván objektívabb véleményt lehet így mondani.
A designlopást MAGA A KIA IS ELISMERTE, egy róluk szóló cikkben olvastam, hogy koreában nem szégyen az ilyesmi, büszkék arra, hogy másoktól lesik el az ötleteket és ötvözni próbálják a legjobb vonásokat. A fickó, aki járt a KIA fejlesztő üzemeiben, bement egy olyan helyiségbe, ahol a falat más, népszerű márkák népszerű típusai díszitették. A fejlesztők ezeket tanulmányozzák és így alkotják meg a KIA-kat.
Ezt amúgy nem kritikaként mondtam, hiszen ma már nagyon nehéz egyedi autót csinálni, de a KIA kifejezetten büszke arra, hogy másoktól elcseni a megoldásokat...
És egyben a második legtöbbet eladó Daewoo kereskedés is, úgyhogy helyből össze tudod a Lanost a Rioval hasonlítani. Szerintem a 4 ajtós Lanos sokkal jobb vétel, mindkét autót jól ismerem.
A csomitartó, az ülések normál helyzetében, az elhúzható rólóig 455 liter, plafonig, közel 600, lehajtott ülésekkel 1277.
Ha a vásárláson gondolkoztok, én a Kia Szabó márkakereskedést ajánlom tiszta szívvel, két fiatal srác az értékesítö, mindent meg lehet dumálni velük, egy csomó bankkal vannak kapcsolatban, a hitelt megoldják, nagyon jó áron számolnak be használt autót, és remekül lehet velük alkudozni.
Egyébként a szervízük is a legkorszerübb, legjobban felszerelt, és rohadtul értik a dolgukat, barátságosak, kedvesek...
Nem nekem kéne, csak másnak próbálok segiteni (Lanos vs. Rio). Abban kérnék még segitséget, hogy mekkora a csomagtartó, mert a honlap megadja lehajtott üléssel simán, meg plafonig, de ebben 5-en utaznának:) + Hol érdemes venni? (főleg részletfizetési szempontból és alkudozásilag)
"A képek nagyon szépek (nyilván nem fognak ronda fotókat csinálni a saját termékükről)"
Nah, ezeknek a fotóknak a nagy részét, az az autóslap csinálta, aki szerinted lehúzta a Riot, és negatívan összegezte a cikk végén...
Egyébként meg, tegyünk pontot a dolog végére, Januárban lesz több időm, talán lesznek jobb idők is, fussunk össze valamikor, megnézed, kipróbálod, és alkotsz saját véleményt, nem az újságok alapján itélsz oks?
"Engem igazából a lépcsőshátú modell foglalkoztatott, de azt írták, azt nem szándékozza a Kia behozni az országba. Miért??? "
Említettem a koreai kereskedőházat aki eddig a Kia-kat behozta, ők most kivonulnak Európából, átvette a gyár az értékesítést, lesz lépcsőshátú is... Én láttam, kipróbáltam, de szerintem praktikusabb és szebb is a kombi...
A Cd-s rádió-t én kértem a téli gumik helyett, mert most az jár akcióba... De valami ajándék mindig jár, és ha éppen neked az nem kell, kialkudozhatsz helyette mást... Augusztus-szeptemberben ajándék klima járt a Classichoz, a Safetyhez most is jár...
Összegezve az eddigi 1500 km. nagyon klassz, kényelmes, csendes, kultúrált, nagyon jók a fékek, baromi jók az ülések, nem zörög, jól megy...
5 év átrozsdásodás... csak nálunk ennyi, németo.-ban 6 év, az USA-ban 12 év, és ott a teljeskörű garancia is 10 év v. 160e. km!!!
Hamarosan amint a teljes modellpaletta elérhető lesz, lehet rendelni automata váltóval is...
Érdemes felnézni a kia.com-ra, ott a teljes választékot meg lehet kukkantani...
Sickboy!
Miért lenne lopás, friss 2000-évi karosszéria fejlesztés, Italdisegn studio, maga Giugiaro tervezte...
Igen, valóban csak a negatívabb jelzőket emeltem ki a cikkből, mivel sajnos pont a dolog végénél, ahol összegezték a leírtakat, teljesen negatív a hangnem.
A képek nagyon szépek (nyilván nem fognak ronda fotókat csinálni a saját termékükről), de a kocsi strapabíróságát élőben, pár év után lehet majd megtudni.
Engem igazából a lépcsőshátú modell foglalkoztatott, de azt írták, azt nem szándékozza a Kia behozni az országba. Miért???
:-(
Amúgy is baromi pici a piaci részesedésük, egy ilyen árfekvésű autóval növelni tudnának! A Budapest Autószalonon sem voltak kinn idén (miért?), pedig rengeteg ember megnézte volna őket, akik amúgy lehet hogy sose mentek volna külön el egy KIA szalonba.
Szóval nem értem ezt a fajta üzletpolitikát, ami maga alatt vágja a fát. Pedig az már látszik, hogy lenne tehetségük, még akkor is, ha ők se titkolják (sőt, büszkék rá!), hogy autóik design-ja javarészt lopás más márkáktól...
Hamarosan, majd ha a teljes paletta elérhető lesz, akkor lehet majd rendelni ilyen plüss kárpittal is:
Meg majd lesz ilyen lépcsőshátú is:
Meg lesz 1.5-ös 16v motor is, meg csomó minden felszereltség ami most nincs (4xel. ablak, motoros tető stb...)
Mellesleg azon büszke emberek közé tartozom aki vezette a magyarországon 1etlen darab 1.5-ös fullost, ill. az 1etlen lépcsőshátút... :-))
Tapintásra érdes, és sajna kopogósan kemény, a vezető előtt lévő fekete betét az teljesen sima, és tükröződésmentes.
A kárpitanyagok elég strapabíróak, masszív, feszes varrásúak, és ami a legérdekesebb, cipzáros, tehát le lehet szedni - az ülésekről - és ki lehet mosni... gondolom én, másért minek volna a cipzár.
Mindez persze izzadtságszagú küszködésnek tünhet, hogy bebizonyítsam hogy micsoda remek autóm van, hát szó nincs erröl... Nekem tetszik, és úgy tünik bevált, te viszont idegenkedsz, elöítéleteid vannak, bármi történhet nem fogsz más autót venni, pláne koreait...
Ennyi, izléseken, hozzáálláson, felfogáson nem lehet vitatkozni, ez így van rendjén...
"Az alapjáraton csendesen működő benzines hidegen hajlamos apró vibráló rezgéseket küldeni a vezető számára a kormányon keresztül. Óvatos elinduláskor többször is érzékelhető, hogy a motor mindjárt lefullad, érdemes a rántások elkerülése végett játszani a gázpedállal. Az alacsony fordulaton csendesen járó nyolcszelepes, kihúzatva magasabb fordulattartományban használva megmutatja a kiabálós arcát is. Erős hanghatások kísérik a kigyorsításokat, előzéseket, autópályatempónál is meglehetősen nagy a motorzaj az utastérben. Egy személy esetében még bátran beszélhetünk tempós, dinamikus autózásról, azonban ha minden ülőhely elkelt a Rióban, az erőforrást elhagyja az ereje. A sebességváltó kar abszolút egyedi, nagyon pontatlan a megvezetése. Még az összeszokás időszakában teljes koncentrációt igényelt a helyes fokozatokba kapcsolás. A motorfelfüggesztés lágy, ezért terhelésváltásokkor a váltókaron vibráló rezgések jelei mutatkoznak. A pedálrend szűkösre sikeredett, a kuplung pedál magasan áll, működtetése kissé kényelmetlen. Az elöl McPherson rendszerű, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés feszes hangolású, emiatt az autó érzékenyen reagál az úthibákra, bizonytalanná válik a kormányzás a keresztirányú bordákon. A lágy rúgok, és feszes csillapítás eredményeként a kanyarokban gázelvételkor hajlamos az amúgy alulkormányzott viselkedés túlkormányozottságba átfordulni. A kocsit korszerű fékrendszerrel lassíthatjuk, elöl belső hűtésű tárcsafékek, hátul dobfékek teljesítenek szolgálatot, nehézséget csak a billenésre hajlamos karosszéria jelent. Kár, hogy blokkolásgátló egyik modellhez sem rendelhető.
Velünk tesztelt
A Kia Riót Nemes László Balassagyarmati olvasónk is próbára tehette az Autó Plusz vendégeként. A 21 éves fiatalember, aki a hétköznapokon egy 1,6 literes benzines Ford Escortot hajt, az alábbi véleménnyel volt a tesztautóról: tetszetős a külső, a belső térben ridegek a kemény műanyagok. A felfüggesztést túl lágynak éreztem, kanyarokban billegős, instabil a karosszéria. A motor magas fordulaton hangos, és kissé erőtlen. Hátul szűkös a lábtér. "
Hát, télleg nincs meg, pedig szinte tuti, hogy a totalcaron olvastam, ráadásul nem is régen. Asszem tartósteszt volt, de nem találom. Mindjárt utánanézek máshol is...
A KIA-val az is gond még többek között, hogy elég nagy az értékvesztése. Ezért is félek tőle. Most egy 206-osom van, és teljesen elégedett vagyok vele, nem hiszem hogy KIA-ra fogom cserélni.
Az Autó Piac gagyizását azért említettem, mert már veszem egy jó ideje a lapot, de ilyen duma, hogy "egyszerűen gagyi" még sose fordult elő. Az új Ladát és a Kia Rio-t, de főként a Carneval-t húzták le eléggé.
A KIA Kacv viszont tetszik, kár hogy koncepcióautó, csak lesz sorozatgyártása is. A Rio is szimpi mint már mondtam, de tudomásom szerint a magyar piacra a lépcsőshátú változatát nem fogják behozni.