Gyengécske a film. Történelmi szempontból meg tök pontatlan... Már ott kezdődik a baj, hogy a film elején Kolcsak egy orosz-japán háború idejéből való torpedonaszádról pakolja az aknákat (azokat is szabájtalanul: túl gyorsan oldódik az a fránya cukor az aknák időzitő kioldójában:)), és nem egy ,,Novik" osztályú rombolóról, mint az a valóságban történt. A német hadihajó is rohadtul gyorsan süllyed, pedig a történet szerint 5 órán át tartott a süllyedése, és szinte a teljes legénységet kimentették. No meg a ,,Szlava" osztály csatahajója amint lövi a várnai állásokat.... Á... (legyint).
Vannak dolgok amik a szemünk előtt vannak, mégsem tudunk róla, vagy csak utólag derül ki. A Ferenc József cirkáló expedíció végén a cavtati búvárbázison díszvacsorán láttak vendégül minket a horvátok. Jó kis dalmát sonka, sajt, száraz vörösbor ( a fehéret véletlenül se ajánlom), sült birka... Az expedíció házigazdája mellett a bázison dolgozó horvát búvárok is ott voltak. Közösen visszanéztük a digitális fotóimat a horvát srácokkal, közben szóba került még a foci is (nagy fanok és Eb előtt voltunk)... másnap, hazafelé, kb. Trebinje magasságában tudtam meg, hogy az egyik horvát srác nem a bázis alkalmazottja, hanem Ivica Kostelic, világhírű síbajnok volt. Még dumáltunk is, de, ha nem mondják utólag sosem tudtam volna meg... ( a szemünk előtt történő, fel nem ismert dolgok illusztrálására írtam le ezt a sztorit).
A vízalatti filmfelvételeket Bumbi (alias Dombovári Tibor, Miskolc ) búvárfotográfus, vízalatti fotó világbajnok és Karát Imre (ha jól emlékszem Kecskemét) készítette, így a jogokkal is ők rendelkeznek, s nem Czakó. Ergo az osztrákok is tőlük vásároltak, s nem feltétlen kell a Lacinak tudni róla.
Nem akadékoskodásból, csak mint szemtanú mondtam ezeket, mint kis személyes oral history :)
A könyvet nem olvastam - a szerzőt ismerem, a Tamás Czakó jobbkeze - viszont mint az expedíció egykori tagja saját szememmel láttam mi, hogy történt, a Tamás meg speciel nem volt ott... Ez tény. Akárcsak az is, hogy annak idején ezt mondták Laciék, ezek szerint azóta meg mást. Változnak az idők, az emlékezet is változhat...
A horvátoknak meg töméntelen hálója szakad az Adrián, az expedíción résztvevő horvát búvárrégészek (ott ilyenek is vannak!) szerint csak a horvát felségvizeken - az expedíció idején, több, mint egy évtizede - 600 hajóroncsot ismertek, s még ki tudja mennyi van...
Most beszéltem Czakó Lacival telefonon. Elmondta, hogy az olaszok -mint flottájuk egyik legnagyobb fegyvertényéről-a két világháború között készítettek egy filmet, amiben a fegyverletétel után nekik ítélt Prinz Eugen szerepelt a Sz.I. helyett. Azt mondja, hogy ez az egyébként ORF által készített tévéfilm felhasznált részleteket ebből az olasz filmből.
Szintén tőle kapott információk alapján revideálom egy előbbi kijelentésemet. A M.A.S. hajók tényleg fatestűek voltak.
A NASA honnan tudta? A felderítő műholdak nem látnak le a víz alá. Olvasd el az általam már hivatkozott könyvet, ott le van írva a keresés mikéntje. Az tény, hogy Czakóék az osztrákoktól kapták meg a koordinátákat.
Az 5. ponthoz: nyilván saját magukat és érdekeltségüket akarták fényezni a film készítői.
A hajót először osztrákok találták meg a NASA-tól szerzett koordináták alapján. Czakó Laciék meg az osztrákoktól kapták az adatokat, s GPS és szonár alkalmazásával találtuk meg a tengeren. Utána egy bólyának kinevezett hordót kötöttek a hajótesthez, hogy ne keljen minden nap újra keresgélni az expedíció ideje alatt a nyílt tengeren.
Az ORF vett anyagot a magyar expedíciótól, a horvát tv is kapott. A film készítői nyilván sajnálták azt az 1000-1500 eurót, vagy abszolut ki akarták hagyni a magyarokat.
(szerencsére csak a film második felét láttam, a Sáfrány József féle expedíciós film eredeti felvételekkel keverve szerintem sokkal hitelesebb történelmi szempontból).
Ja, és még egy, ez most jutott eszembe: A filmben azt mondták, hogy a MAS hajók fatestűek voltak. Nem emlékszem a vonatkozó szakirodalomra, azt hiszem, a Hadihajók típuskönyvben nincs benne, de szerintem nem fahajók voltak.
4. pontodhoz talán első géptiszt. (Ott is volt első, második...)
további pont, bár javítsatok ki, hosszasan ecsetelték, hogy nem is tudják mennyi a maximális sebessége a hajónak, milyen izgi késve indulnak... Szerintetek, meg tudja pontoson alaki mondani, mennyi lesz a maximális sebesség előre? Mert szerintem nem, még ma se. Tehát a hajó átadás, átvétel egyik fontos része, a menetsebességek, és a hozzá tartozó üzemanyag felhasználásnak a kimérése.
Nem akarok "nagyokos" lenni, de szerintem Egon Erwin Kisch szerepeltetése a Viribus Unitis fedélzetén, légbőlkapott dolog volt. Mint ahogy a Tegethoffon utazó filmes stáb is. Azt a bizonyos filmet a Tegethoff egyik amatőrfilmes tisztje készítette.
A TEGETTHOFF egyébként egy gyorstüzelővel valóban tüzelt egy periszkópnak vélt valamire több mint egy percig, ez Pergler von Perglas sorhajókapitánynak, a TEGETTHOFF parancsnokának a jelentéséből egyértelműen kiderül. De szó sem volt saját hajók eltalálásáról.
A Tegethoff nem nyitott tüzet, elégséges a Balogh Tamás-Csepregi Oszkár féle könyvben a túlélők visszaemlékezéseit elolvasni. Ellenben a vélt tengeralattjáró veszély miatt késlekedett a Szent Istvánt vontába venni.
Igen, még ezt is írni akartam. Nem spórolták ki az acélt, egyszerűen az akkori páncéloshajó építési koncepciónak megfelelően ún. övpáncélt építettek, ami a vízvonal alatt nem nyúlt le egészen a hajógerincig, így ezalatt a hajók védtelenek voltak.
